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lunes, 29 de junio de 2020

Tomarán a 10 nuevos trabajadores para los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de contar en la actualidad con solamente un poco más de 40 trabajadores, los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo parecerían que quisieran tomar vuelo, ya que en días más entrarían a laborar unos 10 empleados.


Esperemos que esto sea el preludio de buenas noticias para los talleres, y que pronto vuelvan a recibir las órdenes de trabajo para la reparación y recuperación de vagones de carga y otros vehículos ferroviarios. Enhorabuena. 

martes, 14 de agosto de 2018

Talleres Ferroviarios Tafí Viejo: ¿Vaciamiento planificado?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

CRÓNICA FERROVIARIA hace tiempo que ya viene anticipando lo que en realidad era una verdad que se podía ver y palpar, pues la reducción del plantel de trabajadores en los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo (Provincia de Tucumán) fue surgiendo por goteo.

Tal como lo anticipamos en nuestra nota titulada  ¿Vaciamiento de personal en los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo de fecha 06 de agosto pasado, en estos días 5 trabajadores se fueron de los talleres quedando en la actualidad solamente 47.


Con la  figura de Jubilación Anticipada, Retiros Voluntarios y traslados, el vaciamiento de los talleres avanza entre la indiferencia del poder político local (Municipal y Provincial) y el llamativo "silencio de radio" de los gremios. El silencio mediático, la banalización del tema, ahora se apelará al discurso del déficit  o de la baja producción.

En una palabra, es un vaciamiento planificado para la tercerización de los trabajos ferroviarios por empresas  privadas. ¿Y el plan Belgrano? y ¿Trenes Argentinos Cargas?

Un taller como el de Tafí Viejo que desde el año 2003 comenzó a recuperarse con inversión en máquinarias, herramientas y el paulatino ingreso de personal, llegando a una dotación de 130 operarios, desde Enero de 2017 la reducción, el achique y el vaciamiento, lo lleva inexorablemente al cierre y hace que hoy tenga 47 operarios y un trabajo de repaciones de material rodante en la mínima expresión.

Mientras tanto los trabajadores de los talleres se preguntan, ¿alguien hará algo al respecto o se harán todos los tontos como hasta ahora? 

jueves, 25 de enero de 2018

Cada vez menos trabajadores en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo. ¿Cuál será su futuro?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Expresar la gran historia ferroviaria y de luchas obreras que envuelven a los talleres ferroviarios de Tafí Viejo en sus espaldas, es trasladarnos allá por el año 1902 cuando comienza la construcción de ese coloso ubicado a sólo 15 km. al NorOeste de la capital provincial, San Miguel de Tucumán.

Hoy la triste noticia nos dice que de los 116 operarios que había allá por el año 2008, en la actualidad solamente cuenta con 67 trabajadores. En estos dos últimos años su plantel, lenta pero inexorablemente, se vio reducido por los retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas que se fueron ofreciendo.

Sin ir más lejos, mañana dirán adiós otros tres trabajadores que se acogen el retiro voluntario, y la cosa parece que no parará ahí, ya que el futuro de los talleres no parece tan claro.


Según nos informan, se estaría estudiando el traslado de dos operarios a laborar por 30 días a Tucumán CC y a otros los estarían "seduciendo" con viáticos para irse a trabajar a Metán, Joaquín V. González y General Güemes en la Provincia de Salta.


De llevarse a cabo todo esto, lentamente se estaría produciendo un vaciamiento con el único fin de cerrar definitivamente los talleres ferroviarios de Tafí Viejo.

Verdaderamente, ¿cuál será su futuro?.

Un poco de historia

Inicialmente Talleres Ferroviarios del Estado, su construcción comenzó en 1902 en la ciudad de Tafí Viejo, incipiente pueblo veraniego ubicado 15 km al noroeste de la capital provincial San Miguel de Tucumán, al pie de la sierra de Taficillo. Fueron inaugurados en 1910 con motivo del centenario de la Revolución de Mayo.

El 5 de mayo de 1904, el contrato parcial, establecida la cantidad de 931.243,38 pesos moneda nacional oro para la construcción de los talleres taficeños. Con el advenimiento de la fábrica ferroviaria -recién a fines de 1912 comenzó a funcionar normalmente con el ingeniero Elías Thomas, como primer jefe de esa dependencia-, llegaron a Tafí Viejo una gran cantidad de inmigrantes. Ellos construyeron sus casas un poco emulando a las que habitaron en sus países de origen. ​

Los talleres durante la edad de oro

Tras la nacionalización de los ferrocarriles, pasaron a pertenecer al Ferrocarril General Belgrano de los Ferrocarriles Argentinos, llegando a emplear en 1950, durante la edad de oro ferroviaria bajo el peronismo a 5.663 trabajadores que producían 24 vagones de carga, 11 coches de pasajeros y 2 locomotoras a vapor por mes, además de 5 toneladas de repuestos varios para el material rodante de ese ferrocarril de trocha métrica, que recorre 14 provincias de la Argentina. Numerosas instituciones deportivas, sociales y culturales nacieron al calor de los Talleres, que se transformaron en el corazón de Tafí Viejo.

A comienzos de la década del 50 ese centro fabril, que ocupa un predio de 22 hectáreas con 100.000 metros cuadrados cubiertos y contiguo a la estación homónima del Ramal - C troncal del Ferrocarril Central Norte, fue considerado como el mejor taller ferroviario de Sudamérica. Unas 5.663 personas llegaron a trabajar entre 1950 y 1953.

Dictadura militar y primer cierre

Fueron cerrados durante la dictadura militar denominada Proceso de Reorganización Nacional en julio de 1980. Durante la dictadura fueron detenidos-desaparecidos varios trabajadores de los talleres, entre ellos Manuel Ángel Gonzalez, carpintero de los talleres desaparecido en febrero de 1976 y Samuel Gerónimo Romero, obrero de los talleres, cuyos restos fueron identificados recientemente en el Pozo de Vargas.

Durante el gobierno de Raúl Alfonsín, en 1984 fueron reabiertos, en 1993 fueron trasladados a la órbita de la provincia de Tucumán, como parte del proceso de reformas neoliberales encaradas por el entonces presidente Carlos Menem. Este, junto al gobernador tucumano Antonio Domingo Bussi, ordenaron nuevamente su cierre en el año 1996. El ex gobernador de facto Antonio Bussi terminó por destruir las esperanzas de los trabajadores, mediante la instalación de una cooperativa que, entre 1994 y 1996, se encargaría de saquear y desguasar la planta y dejar en la calle a más de 300 familias.

En 2000 con una desocupación provincial cercana al 40 por ciento durante esos años, los trabajadores despedidos iniciaron una lucha sostenida para recuperar la fuente de trabajo. Tras la caída del gobierno de Fernando de la Rúa, la asamblea vecinal Fuerzas Vivas se hizo cargo del reclamo y consiguió avanzar en las negociaciones para la reapertura.

Reinauguración por el Presidente Néstor Kirchner

El 30 de septiembre de 2003, el presidente Néstor Kirchner anunció la reapertura de los Talleres Ferroviarios y la rehabilitación progresiva de las líneas de producción de los Talleres. La empresa Ferrocarril General Belgrano S.A. –cuyas líneas cruzan el noroeste argentino- quedó a cargo de la creación de una unidad de gestión para volver a poner en funcionamiento la línea productiva, inversión de 14 millones de pesos que ya se concluyó.

El 28 de octubre de 2008, a distancia, desde la Ciudad de Buenos Aires, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunció la reapertura de más talleres, en la que se destinarán 13 millones de pesos. En una reunión entre el Ministro del Interior, Florencio Randazzo y el gobernador de Tucumán, José Alperovich, se anunció el giro de los primeros fondos para la reactivación de los talleres.4​finalmente en 2014 volvieron a abrir, el INTI firmó un proyecto de transferencia tecnológica para implementar en la reparación o construcción de los vagones.

Actualmente, en los talleres trabajan 110 operarios y se prevé duplicar en breve la cantidad de empleos, el parque de vagones de carga en el país es de 1.800 y la meta para 2020 es llevarlo a 4.000. La actividad en Tafí Viejo se orienta, en una primera etapa, hacia la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística, que reconstruye vagones cargueros destinados al transporte de granos y extracciones de las mineras de Salta, Tucumán, Santiago, Chaco y Santa Fe.5​

Hasta principios 2015 sólo se repararán en Tafí Viejo vagones de cargas. Ese año estiman terminar entre 300 y 400 vagones, por lo general cerealeros con tolveras laterales. Y en los próximos dos años debemos superar los 800. El objetivo es transportar 970.000 toneladas de carga por año y en el 2020 alcanzar los 10 millones de toneladas. (Fuente Wikipedia)

jueves, 29 de diciembre de 2016

Talleres Tafí Viejo: Cada vez menos trabajadores. ¿Llegó el achique de personal o la futura desaparición de la fuente de trabajo?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo habíamos informado en notas anteriores, antes que el reloj nos informe el sábado que viene el advenimiento del año 2017, en los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo ya se realizó el retiro voluntario y jubilación de 20 trabajadores importantes, por sus labores de técnicos en la materia de reparación y reacondicionamiento de vagones de carga, sin saber, hasta el momento, si los mismos serán reemplazados por nuevos empleados.


De los 103 trabajadores que integraban la plantilla de dicho taller ferroviario, hoy tenemos que decir que solamente se encuentran laborando 83.

Por ello, nuestra pregunta del título: ¿Llegó el achique de personal o la futura desaparición de la fuente de trabajo? 

lunes, 7 de diciembre de 2015

APDFA: Elecciones de delegados de planta Talleres Ferroviarios Tafí Viejo

Gremiales

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

Tal como estaba previsto el pasado viernes 04 de Diciembre, se realizó la elección de delegado de planta por parte de los afiliados a la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos Puertos y Puertos Argentinos (APDFA).


En los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo, se presentaron tres listas, que fueron las siguientes:

* Amarilla (Ariel R. Espinoza - Alejandro Núñez)
* Celeste (Walter Fabián Márquez- Juan Carlos González )
* Naranja (Víctor Carrizo - Ramón Martínez ).


El padrón de afiliados activos que votó fue de 29 afiliados, y los resultados fueron reñidos entre las listas Celeste y Naranja, esta última obtuvo 13 votos y la Celeste 12, en tanto que la lista Amarilla 3 votos y 1 voto en blanco.

Más allá de las diferencias políticas entre los candidatos de las distintas listas, en cuanto a las visiones y reclamos laborales sobre los problemas que afectan a los afiliados de APDFA, algo lamentablemente común en la mayoría de la líneas ferroviarias, trabajadores fuera de convenio y sin reconocimiento de categoría.


El acto eleccionario se desarrolló en un marco de cordialidad y camaradería. Al cierre de la votación el secretario de la seccional Tucumán, señor Raúl Herrera y de la comisión directiva local, José Conde, saludaron a los candidatos ganadores y a los afiliados en general.

Como afiliado de APDFA que soy (Ariel Espinoza) desde el año 2013 y Técnico Mecánico Electricista, con categoría C-8 ayudante,  a pesar de las tareas que realizo de oficial de 1ra., me siento estafado por la doble moral de quienes siendo afiliados al gremio Unión Ferroviaria y también a APDFA, eligen delegados  en una elección donde el conflicto de intereses se manifiesta en la mezquina actitud de obtener "fueros gremiales" y provocan una sangría de trabajadores que migran a la UF en detrimento de los que defendemos a la APDFA.

Un alto porcentaje de afiliados de APDFA, en Talleres de Tafí Viejo es también afiliado al gremio Unión Ferroviaria. NO SE PUEDE SER JUEZ Y PARTE.

Talleres Ferroviarios Tafí Viejo: Última etapa de montaje nuevo torno de ruedas vertical

Actualidad

Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

El encargado de Mantenimiento Mecánico, señor Roberto Francisco Lamas, el técnico José Manuel Márquez (ayudante) de Mantenimiento Mecánica de los talleres y Adolfo González de la empresa OFA Machines and Tools de Mendoza, junto a dos operarios de esa firma de nombres Frabrizio y Ezequiel, trabajaron intensamente en el montaje y armado de la máquina para su puesta en marcha; un trabajo que se completa con los ajustes finales de prueba dinámica de torneado, ajustes de centrado y nivelación. La puesta en servicio de este nuevo torno se iniciará el próximo miércoles. Excelente trabajo, muchachos.



El montaje del nuevo Torno Vertical modelo OFA CX 5116/1600, los trabajos estuvieron  a cargo de técnicos de la empresa Mendocina OFA Tools and Machine, con sede en el parque industrial de la ciudad de Las Heras, y trabajadores de los talleres ferroviarios de Tafí Viejo. Toda la  tarea fue supervisada por el jefe de los talleres.




De fabricación china el torno cuenta con los siguientes valores y prestaciones:

* Máx. Diámetro de torneado (mm) 1600
* Máx. Altura de la pieza a tornear (mm) 1400/1600
* Max. Peso de la pieza (t) 5
* Diámetro del plato (mm) 1400
* Velocidad de la mesa (r/min) 5~160
* Pasos de velocidad del plato 16
* Máx. torque del plato (KN.m) 25
* Máx. Esfuerzo de corte del carro porta herramienta (KN) 25
* Máx. Esfuerzo de corte del carro lateral (KN) 20
* Esfuerzo total de corte (KN) 40
* Recorrido Horizontal del carro (mm) 915
* Recorrido Vertical del carro (mm) 800 (5 position turret)
* Recorrido Horizontal del carro lateral (mm) 630
* Recorrido Vertical del carro lateral (mm) 900
* Recorrido de la travieza (mm) 1050/1250
* Avance de los carros (mm/min) 0.8~86
* Avance rápido de los carros (mm/min) 1800
* Ángulo de inclinación del carro porta herramienta (°) ±30
* Avance de la travieza (mm/min) 440
* Potencia del motor (kw) 22
* Dimenciones generales (Largo × ancho × alto) (mm) 2830×2670×3210(3410)
* Peso (t) 13/13.5
* Lectura de posicionamiento Reglas digitales en 2 ejes
* Componentes eléctricos Schneider electrics
* PLC Siemens PLC controller

Para el izamiento y armado del equipo se contrató una grúa de gran porte.

La muy buena gestión del Jefe de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo, junto al compromiso asumido por el gobierno de la Nación de la Dra. Cristina Fernández de Kirchner y del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, que impulsa la recuperación plena y total de los talleres, va sumando equipamiento estratégico en sus naves, para atender la demanda de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, y otras líneas ferroviarias, sigue a muy buen ritmo ya que se estudia la rehabilitación de otras secciones, y para antes de fin de año, se incorporarán más trabajadores a la plantillla de personal.

Con la asunción del nuevo gobierno nacional, las expectativas y los deseos de los trabajadores en que continué el reequipamiento y se aumenten las inversiones  que acompañen la demanda de trabajos de reparación, mantenimiento y reconstrucción de material rodante de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística que se realizan en los talleres taficeños, se mantengan y sean mayores de los hasta ahora invertidos.

jueves, 9 de abril de 2015

Repudian el cierre del Museo Ferroviario de los Talleres de Tafí Viejo

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

El Partido de la Victoria (Distrito Tucumán) en un comunicado de prensa firmado por Daniel Urueña, Guillermo Burckwardt, Grabriela Campero y Jorge Bendek, sobre el cierre del Museo Ferroviario de los Talleres de Tafí Viejo, expresan lo siguiente:

El Partido de la Victoria hace pública su solidaridad con los trabajadores de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo, víctimas del maltrato y la persecución ejercida por el actual jefe de dichos talleres ingeniero Oscar Guzmán.

Son numerosas las denuncias policiales de distintos trabajadores de la planta ferroviaria, en circunstancias de las amenazas y el acoso sufrido, sorprendentemente, sin encontrar protección ni respuestas.


Inclusive, en clara toma de posición política a algunos trabajadores comprometidos con el proyecto nacional y popular que conduce nuestra presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, los ha tratado de vagos y borrachos, utilizando calificativos difamatorios y hasta insultantes para referirse a la persona del fundador de nuestro partido, el ex presidente Néstor Kirchner, con cuyo nombre ha sido bautizado el Museo Histórico de dichos talleres. De la misma manera, ha realizado quitas de salarios a compañeros, en ocasión de que asistieran a un acto presidido por nuestra presidenta.

Ante las serias sospechas de que el ingeniero Guzmán haya dado destinos inciertos a objetos donados por la gente que decidió aportar con sus bienes materiales de antigüedad para crear el museo de la memoria ferroviaria, dicho funcionario decidió cambiar los candados de seguridad de los portones de acceso, cuyas llaves estaban en manos de la Asociación Amigos del Museo, depositaria de los bienes entregados por los vecinos de la ciudad ferroviaria, clausurando de manera permanente la actividad del museo.

En otra medida despótica y antidemocrática, ha sancionado a trabajadores por el solo hecho de poner en conocimiento de dicha clausura al ministro de Transporte, Florencio Randazzo, en ocasión que el funcionario nacional visitara los talleres.

Por lo expuesto, junto a nuestra solidaridad con los compañeros ferroviarios, exigimos la inmediata renuncia o su separación del cargo del ingeniero Oscar Guzmán, termina expresando el comunicado del Partido de la Victoria (Distrito Tucumán).

lunes, 11 de agosto de 2014

Obreros piden desplazamiento del Jefe de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En una reunión realizada el día 06 de Agosto pasado los trabajadores de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo estuvieron reunidos en Asamblea Soberana Autoconvocada, y según el acta la totalidad del personal del día, decidieron por unanimidad varios puntos entre los que solicitan "Pedir el inmediato desplazamiento del Jefe de Talleres, Ing. Oscar del Carlos Guzmán, al frente de los mismos, por reconocer graves errores de gestión.

Para una mejor información publicamos "Acta de Asamblea"



sábado, 12 de abril de 2014

Emotiva recordación a ferroviarios desaparecidos que trabajaron en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo

Instituciones

En emotivo acto realizado el pasado 11 de Abril en la "Calle de la Memoria" organizado por Museo Ferroviario Tafi Viejo Tucumán, se recordó con un emotivo homenaje a los trabajadores ferroviarios desaparecidos en la última dictadura militar.

En la ocasión fueron descubiertas dos placas recordatorias, donde se registra la fecha del hallazgo de los restos en el Pozo de Vargas, Segundo Bonifacio Arias y Marcelino Brizuela.




De la recordación participaron FADETUC (Familiares de Desaparecidos de Tucumán), Madres de Plaza de Mayo Tucumán, el Diputado Nacional Marcelo Santillán, Movimiento Descamisados Tucumán, Comisión de Familiares de Desaparecidos de Tafi Viejo, familiares, vecinos y trabajadores ferroviarios.

La lucha y el ejemplo de los trabajadores recordados repercutió en las sentidas y emotivas palabras, tanto de los propios obreros ferroviarios, como los invitados.

Párrafo aparte mereció el contundente reclamo al jefe actual de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo por la cerca de alambre que cercena la "Calle de la Memoria" y la transforma en un callejón cerrado; más indignación causó a propios y extraños la intención de transformar nuevamente el salón cultural "Pte. Nestór Kirchner" (ex-galpón de Almacenes) en un depósito, luego de haber sido recuperado por los trabajadores con apoyo del Municipio local, como un espacio para la memoria y la cultura de toda la ciudad de Tafi Viejo.


El acto se cerró luego de las palabras de agradecimiento a todos los presentes comprometidos en la reactivación plena de los talleres y el ferrocarril, en honor a los luchadores que ofrendaron su vida.Por: Comisión Derechos Humanos Tafí Viejo.

lunes, 10 de marzo de 2014

Trasladarían personal de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo a Mendoza

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información que la Gerencia de Operaciones de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. estaría disponiendo que se arme una cuadrilla de 8 operarios (que serían voluntarios) para trasladarse a Palmira (Provincia de Mendoza).

Se trataría de personal de caldereros con conocimiento de frenos (bogies). El señor Enrique Navarro (Coordinador de Producción de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo) habría explicado que se trataría de alistar vagones (chatarra que pertenecían a la concesión de la ex América Latina Logística) que estarían en un radio de 40 km. para ponerlos en condiciones de rodadura y llevarlos a Palmira para su reparación.


Ahora bien, llama la atención que en su mayoría sean operarios jóvenes sin mucha experiencia.

Según nos informan se buscaría reparar 200 vagones para carbón de la usina Luján de Cuyo (Mendoza), estimándose pagar un viático que sería de $5.000 y el ciclo de trabajo estaría en los 15 días.

De ser cierta la noticia, ¿no se vería resentida la dotación de trabajo para los talleres ferroviarios de Tafí Viejo?

viernes, 14 de febrero de 2014

TALLERES FERROVIARIOS DE TAFI VIEJO: El TRABAJO NO SE MANCHA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Todos sabemos que los números manejan al mundo, y para no ser menos, también lo hacen en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo. Son números que indican una franca recuperación de la actividad industrial de la planta. Aquí va el detalle.







Según nos informan nuestro colaboradores en la ciudad de Tafí Viejo, desde el 1°/09 al 31/12/2013 se intervinieron 96 vagones con los siguientes trabajos

* 37 Rev. Gral.
* 16 Alistamiento
* 33 Rep.Liviana
* 10 Rep.Gral.Enero

En lo que va del Año 2014

Enero
* 9 Rep.Liviana

Febrero
* 1 Alistamiento
* 9 Rep.Liviana
* 4 Revisiones


Cabe señalar que durante los meses de Enero y Febrero de 2014 el 50% del personal estuvo licenciado y 50% activo que realizó tareas de limpieza y mantenimiento de las instalaciones.

lunes, 25 de marzo de 2013

VISITAN LOS TALLERES FERROVIARIOS DE TAFÍ VIEJO EL GOBIERNADOR DE LA PROVINCIA Y EL INTENDENTE MUNICIPAL


ACTUALIDAD

Texto y fotos: Airel Espinoza (Para Crónica Ferroviaria)

El intendente Javier Pucharras supervisó, junto al gobernador de la provincia, los trabajos que se realizan en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo.

La reactivación de los talleres es una realidad que ya se vive en la ciudad. En el marco de este proyecto el intendente, Javier Pucharras, visitó junto al gobernador José Alperovich  las instalaciones,  donde ya se puso en marcha los trabajos de reparación de vagones de carga. Durante el recorrido ambas autoridades hablaron con los trabajadores, quienes informaron acerca del trabajo programado para los próximos 15 días.






“Estamos trabajando con el intendente Javier Pucharras, que está ayudando mucho para cumplir este gran sueño, donde la nación nos está colaborando fuertemente para que los talleres estén funcionando”, expresó Alperovich a los medios de prensa. Además, el gobernador adelantó que en los próximos días mantendrá una reunión con el Secretario de Trasporte de la Nación, a fin de solicitar la llegada de más vagones para reparar y que esta acción continúe permanentemente.

Por su parte, el intendente Pucharras adelantó que “los técnicos analizan las distintas alternativas para la compra de maquinaria, ya que hoy hay una actividad distinta, que es un orgullo para el municipio”. También agregó que “Si la nación y la provincia no apoyaran este proceso, todavía estaríamos bregando para que esto se realice. Hoy tememos una realidad concreta y esperamos que no se detenga”.

lunes, 24 de diciembre de 2012

BUSCANDO CORREGIR UNA INJUSTICIA


CARTAS DE LECTORES

Señor  Director de Crónica Ferroviaria

Me es grato de dirigirme a Ud., a fin de aportar información histórica en relación al cuestionamiento publicado en CRÓNICA FERROVIARIA – CIRCULAR INFORMATIVA NRO. 372 DE FECHA 17-12-2012 por la designación del Ing. Oscar GUZMÁN, para la conducción actual de los Talleres Ferroviarios de Tafi Viejo.

La sabiduría popular enseña, que no se debe ser ni malo, ni bueno, sino justo, y del afán de ser justo, expreso que es totalmente injusto y mal intencionado el cuestionamiento al Ing. Guzmán, que realizaron algunos trabajadores de los Talleres que nos ocupan, según lo publicado en el medio que Ud. Dirige, y que por mi conocimiento del contexto ferroviario imperante, creo con mucha aproximación a la certeza, que la intelectualidad de dicha publicación es compartida, por dirigencia nacional de color verde de la Unión Ferroviaria, que con ese mismo color firmaron todo, para aplicar la política antiferroviarias que tuvo como victima a los trabajadores, y a los máximos dirigentes en empresarios dueños del Belgrano Cargas, que hoy “fundido” obligó al gobierno nacional intervenirlo por su paralización.


El decir publicación compartida, lo digo porque en la misma figuran algunos trabajadores de las Cooperativas que armó Domingo Bussi para cerrar los Talleres, porque estos fueron cerrados por Bussi en complicidad con las Cooperativas bussistas, y no por el Ing. Guzmán, que era Administrador de los Talleres en la gestión anterior del Gobierno de Ramón "Palito" Ortega.

Los ferroviarios sufrimos tres grandes tragedias: El Plan Larkin, El Proceso Militar de 1976, y lo más destructivo, como lo fue el menemismo, y de esos bombardeos se generó en muchos compañeros una desorientación, que los puso a pelear entre ellos, y no apuntan a los verdaderos autores políticos y gremiales que facilitaron todo, para los negociados y desmantelamiento de nuestros ferrocarriles.

Señor director. En la nota en cuestión se publica una fotocopia de un planteo realizado por la Comisión Interna de entonces, la cual yo también la integraba, pero que en ese caso no la firmé por una cuestión ética, por mi pertenencia a la Dirección de los Talleres, dado que el espíritu de la nota al Ing. Guzmán, no tenia un propósito destituyente, sino la búsqueda de optimización de la gestión, y en ese entonces estaba dirigida como “una apretada” al Personal de Dirección, por ese mal concepto que tienen los obreros que en los talleres todos deben ser operarios, sin tener en cuenta que todo complejo industrial de esta envergadura, debe responder a una pirámide jerárquica que: administre, registre, contabilice y opere en todos los detalles, según los productos terminados.

El 18/2/1994 el entonces Presidente del Ferrocarril Belgrano (Ignacio Ludueña de la Fundación Mediterránea), se hace presente en Tafí Viejo,  reúne al Personal y lo emplaza hasta el 30/03/94 para que organicen una cooperativa, según lo promovido por la Verde Unión Ferroviaria, y en caso de no ser así, él mandaría los telegramas de despido. Este ultimátum tan tremendo, lleva al Gobernador Ortega, y con él, se conviene realizar la provincialización de los Talleres, en un gesto de dignidad único en todo el ferrocarril, que significó el salvataje de mas de 300 obreros, sin la pérdida de ningún compañero, y no ser cómplices de esas cooperativas promovidas como trampas para desprenderse de los trabajadores.

El 1/8/94 por convenio entre: El personal, la provincia y el Ferrocarril Belgrano, se pone en marcha la provincialización. Considero oportuno señalarle que desde el 01/08/94 al 30/09/95 (Gestión Ortega)  los Talleres le dejaron a la Provincia $ 600.000 de superávit (se podría decir uSs 600.000 porque era la época del 1 a 1), lo que demuestra el acierto de la provincialización y del Administrador Ing. Guzmán, que generaba una facturación mensual en Tafí Viejo de $ 300.000.- para una dotación de 300 agentes.

El 29/10/95 se hace cargo de la Gobernación de Tucumán, Antonio Buss,i y desde entonces se entra en un estado anárquico, porque éste operaba para cerrar los Talleres.

En Marzo de 1996, el Gobernador Bussi designa como Administrador a un Ingeniero ferroviario, quien al asumir su gestión dijo una frase célebre: "Vengo a Terminar la Fiesta de Palito ORTEGA".

El 30/6/96 el Gobernador Bussi, decide desprenderse del compromiso de la Provincia para con los Talleres, mediante la no renovación de los convenios establecidos y deja de pagar los sueldos al personal.

En Agosto de 1996, funcionarios del Gobierno de Bussi con el Administrador de los Talleres, forman las Cooperativas que desmantelaron a los Talleres.

Se podría hacer más detallada la cronología, pero seria muy abundante el texto.

Por la experiencia que vivimos los ferroviarios últimamente, estoy seguro que la designación del Ing. Oscar Guzmán para conducir nuestros talleres, será un gran acierto por su rico curriculum y experiencia ferroviaria, requiriendo solamente que las autoridades superiores de Buenos Aires le den el necesario y suficiente apoyo, para una eficaz gestión que necesitan nuestros grandes Talleres Ferroviarios de Tafi Viejo. Atentamente
Miguel Ángel HERRERA

viernes, 3 de agosto de 2012

TRABAJADORES DE LOS TALLERES FERROVIARIOS DE TAFI VIEJO , BUSCAN FRENAR EL DESMANTELAMIENTO Y LOS ROBOS DE LAS INSTALACIONES. TRABAJAN EN LA RECONSTRUCCIÓN DE UN MURO QUE FUE DERRIBADO POR MALVIVIENTES EN UN AMPLIO SECTOR DE LA PLANTA.


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Lo que parecía ser un juego de niños traviesos fue adquiriendo ribetes  muy peligrosos. Obreros ferroviarios que recorren a diario las partes inactivas de la planta ferroviaria fueron agredidos a tiros desde las casillas  ubicadas en Avda . Saenz Peña, en los márgenes de la vía principal del Ramal -C del Ferrocarril Belgrano Cargas.

La modalidad "hormiga" siempre fue el modo de robo de los malvivientes, que saquearon metales, como: bronce y cobre, chapas y cualquier otro hierro u objeto que podía ser vendido, pero últimamente grupos de adolescentes armados con armas de fuego y visiblemente bajo los efectos de las drogas, comenzaron a demoler el muro perimetral del sector sudoeste de los talleres a la altura de la sección distribución de vapor y pinturería, con el único objetivo de ingresar y tener un "acceso rápido" o via de escape para sus robos.



A pesar de las constantes denuncias policiales y el patrullaje de los efectivos, tanto de la policía provincial como federal, los ataques continúan. Rolando Herrera, Alfredo Chavarría, Pedro Díaz y varios trabajadores de la dotación de los talleres, no ocultan su indignación y manifiestan " levantábamos un metro de pared y al otro día lo tiraban al piso, y lo peor es que muchas veces nos tiraban piedrazos y hasta disparos con armas de fuego".

Lejos de amedrentarse los trabajadores, se organizaron y poniendo dinero de su propio bolsillo comenzaron con el acopio de materiales y encararon ellos mismos la reconstrucción de la pared y la seguridad del sector. "Que quede claro, esto es de toda la comunidad de Tafi Viejo, luchamos muchos años por el taller y no permitiremos que se destruya o que se transforme en una villa o un aguantadero de malhechores" sostienen con bronca.



En tanto el Ing. Carlos Villa , a cargo de los planta, sostiene que la situación se tornó compleja, ya que a pesar de la excelente predisposición de los efectivos, tanto de la policial federal y de la provincia, los agresores son menores de edad y se escudan en esa condición, no obstante seguiremos trabajando en salvaguarda del patrimonio de los talleres.

Hacemos un llamado a la reflexión de los padres y todos los vecinos en general, es muy peligroso transitar por las vias y trepar las paredes. Hemos observado que se ha comenzado a construir edificaciones precarias a centímetros de la línea troncal del Ferrocarril Belgrano Cargas y eso además de ser riesgoso para las personas, es un delito federal ya que formaciones de trenes cargueros circulan a diario por el ramal C, adyacente a las planta ferroviaria taficeña donde trabajan 104 operarios y funcionan otras dependencias oficiales.

Desde Crónica Ferroviaria creemos que esta denuncia realizada por los obreros de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo sea tomada muy en serio por las autoridades nacionales, provinciales y municipales y tomen cartas en el asunto antes que haya que lamentar víctimas.

domingo, 3 de junio de 2012

FERROVIARIOS DE TAFÍ VIEJO JUNTO A TRABAJADORES DEL CARBÓN HOMENAJEARON A NÉSTOR KIRCHNER


INSTITUCIONES

Trabajadores ferroviarios de Tafí Viejo de Tucumán junto a trabajadores del carbón de Río Turbio homenajearon al ex presidente  en agradecimiento a la puesta en marcha de los talleres de Tafí viejo.

Un grupo de trabajadores Ferroviarios de Tafí Viejo llegó hasta la localidad de Río Turbio para rendir homenaje al ex presidente  Néstor  Kirchner.
El acto se realizó en la fría mañana de este viernes , al pie de la estatua que rinde honores al ex mandatario nacional. En él estuvieron presentes  autoridades locales, como así también de la localidad vecina 28 de Noviembre y un nutrido grupo de trabajadores, representantes sindicales y empresariales.


El acontecimiento se dio en el marco de una promesa que los obreros Tucumanos  querían cumplir en agradecimiento a la gestión del ex presidente  que, a través de inversiones y un compromiso serio, hizo posible la reapertura y puesta en funcionamiento de los talleres ferroviarios que tan importantes fueran, allá por   1900, y que se vieron notoriamente afectados en las denominadas décadas infames, a tal punto que terminaron en el abandono total.

Entre muchos y emotivos discursos, uno de los trabajadores de Tafí Viejo, Antonio Camacho, explicó: “Hoy los obreros ferroviarios de los talleres de Tafí viejo, Tucumán. Estamos aquí, en la tierra que te vio nacer, crecer y forjarte como uno de los más grandes líderes que dio la patria, para cumplir una promesa que nos hicimos después de tu muerte, de rendir un humilde pero sincero homenaje, a quien en vida nos devolvió la dignidad la fe y la esperanza”. “Decimos esto porque los emblemáticos talleres ferroviarios que en otras horas, supieron  ser orgullo de los argentinos y los más grandes de Sudamérica  se encontraban con sus puertas cerradas por culpa de las políticas de entrega y vaciamiento de nuestra industria nacional. En el año 2003, mientras hacíamos el cierre de campaña presidencial, en Tucumán, prometiste a todo un pueblo, que los reabrirías, y cumpliste, trayendo con ellos la felicidad que da el trabajo”

En ésta convocatoria, también estaban presentes, trabajadores de los Yacimientos Carboníferos de Río Turbio (YCRT), quienes se unieron al agradecimiento y recordaron que una situación similar de vaciamiento a la de los talleres,  se había dado en las minas y “gracias a las políticas kirchneristas, hoy se encuentran insertados nuevamente en la matriz energética nacional.”

Por último, los trabajadores llamaron a todo el país a defender las empresas para que no “sean  privatizadas ni concesionadas nuevamente y para que sigan estando en manos del estado y los trabajadores, ya que consideran que solo de esa manera seguirán siendo productivas para todos los argentinos”.


Nino  Oyarzo, jubilado de YCF, tomo la palabra en representación de  los jubilados para  hacer llegar el saludo fraterno “a estos compañeros que han venido de tan lejos, para este homenaje” “Vivimos una historia difícil y que nos marca casi de la misma manera después de la vuelta a la democracia, los sindicatos que pudieron reunirse de nuevo empezamos a formar  nuestra fuerza y a unirnos bajo un solo sentido, la unificación de todos los argentinos y la unificación del pueblo trabajador”, dijo.

Luego hizo un repaso de la historia de la empresa y la lucha de los trabajadores relatando parte de la historia del Yacimiento “hoy floreciente, gracias a la gestión, de este gobierno nacional y popular, que ha hecho posible el sueño  de muchos compañeros que hoy no están, pero que los recordamos”. Por ultimo agradeció a  “nuestra querida empresa YCF hoy YCRT que nos dio grandes logros”.

A su tiempo Mario Castillo, subrayó como fundamental tener presente las palabras de  Néstor Kirchner “que  tenemos que ayudar a las inversiones que se den y que se den bien” “También dijo que cuidemos nuestra empresa para que no sean privatizadas nuevamente, tienen que seguir siendo del estado, no debe haber concesiones dentro de la empresa y tampoco las tenemos que permitir” destacó el dirigente  “Ustedes vivieron la misma realidad que nosotros, que anduvimos hasta mendigando para poder comer, en la década del 90, lo que hacían nuestros compañeros jubilados que fueron parte de la lucha que llevábamos  adelante  para defender nuestra empresa. Pero también fuimos participes del cambio de política que existió en este país”.


Para finalizar recordó que a partir del 2003 “se comenzó a transformar lo nuestro (la usina)con la  llegada de las inversiones al yacimiento. Luego hizo mención del interconectado, como “una realidad” y volvió a recalcar  el no permitir privatizaciones “ya por eso lo ha recuperado Néstor (Kirchner) para que el estado lo siga explotando y generando la energía para que sea rentable el día de mañana”.

El interventor de la empresa YCRT, Atanasio Pérez Osuna  recordó al principio de su discurso  la manera en que se planteo la idea del homenaje y las reuniones mantenidas para llevarlo a cabo e hizo mención de las similitudes, en las vicisitudes de las dos empresas (YCRT Y Tafí Viejo) .
“Como decía Mario (Castillo) –destacó Pérez Osuna hubo un pueblo de lucha, en Río Turbio y 28 de Noviembre  con la necesidad de una reactivación,de poner de pie al yacimiento”

“Muchos  compañeros, como Edgardo Depetri, como ( ) Rivolta, como el fallecido Lino Heredia y otros tantos nos hemos cansado de andar de oficina en oficina de gobierno en Buenos Aires, diciendo  que el carbón debía ser tenido en cuenta en la ecuación energética, y pasaron años tras años y tuvo que venir un presidente nacido en la Patagonia para decir , si ,al sueño de esta usina que en abril o mayo del año que viene va a estar generando energía y trabajo  donde   muchos  nacidos en esta tierra,y venidos de otras provincias han tenido posibilidad de trabajar y la seguirán teniendo”
Asimismo les pidió a todos los jóvenes cuidar de la empresa. “Porque  la empresa es de ustedes, de todos los argentinos, pero fundamentalmente de los que trabajan en ella”

“Hay que cuidarla porque  es el sustento, es lo que queríamos y tenemos carbón para 100 años, entonces  ustedes, sus hijos, sus nietos, son  los que van a seguir trabajando en la empresa, por eso la tenemos que hacer eficiente, tenemos que achicar el déficit, en memoria de Néstor Kirchner y en reconocimiento de la capacidad e inteligencia de la presidenta Cristina de Kirchner que sigue acompañando, que  sigue decidiendo las inversiones para este yacimiento”

Para finalizar expresó que” en memoria de Néstor Kirchner tenemos que ser eficientes, generar energía, vender energía, para tranquilidad de las generaciones de la cuenca”. Al tiempo que agradeció a los trabajadores de Tafí Viejo su visita diciendo “somos trabajadores, pensamos lo mismo, luchamos por las mismas cosas, lo que pasa en el sur pasa en el norte, y en centro del país, felizmente es importante que las organizaciones de trabajadores, se muevan en conjunto.” “Trabajadores y autoridades logran estas cosas, porque eso ocurrió acá, (en la empresa) que el gremio junto a autoridades políticas, pusieron  de pie la usina, y teniendo un gobierno, primero provincial y después nacional, hicieron  realidad el sueño de los pioneros” Por eso tenemos que hacer eficiente esta empresa y que nunca mas a nadie se le ocurra concesionar o privatizarla”

El intendente de Río Turbio, Matías Mazú  después de agradecer la presencia de los visitantes expresó que seria bueno conocer las historias, “a través de  los compañeros de ATE, Luz y Fuerza,  APS, de la fraternidad, de estos dos pueblos que tienen en común  una misma lucha, un mismo sacrificio…dos pueblos y un líder que nos lleva a la victoria”, comenzó Mazú su discurso

Luego expresó sentirse emocionado, “por  las palabras que tienen los compañeros del todo el país, para  con nuestro compañero Néstor (Kirchner) y nuestra compañera Cristina (Fernández de Kirchner)

“La década del 90-dijo- excluyó al 56 por ciento de los argentinos. Ese porcentaje quedo  bajo la línea de pobreza”

“Antes había 30.000 Km. de vías, cuando asume Néstor (Kirchner) solo quedaban 8000 Km. de vía utilizables, así  que entiendo el sacrificio de los compañeros ferroviarios de Tafí Viejo. En esos talleres había mas de 5000 personas trabajando, como  en algún momento lo hubo en Río Turbio, por eso digo, que son  dos pueblos, una misma historia y un mismo sacrifico”, opinó

Y hoy-prosiguió Mazú-hay dos pueblos que tienen la misma ilusión, las mismas ganas y el mismo compromiso, en el proyecto nacional que dejo de ser de Néstor (Kirchner) y de Cristina (Fernández de) para ser de todos los argentinos. “Eso es lo que tenemos que cuidar, ese proyecto de inclusión, de  desarrollo y de igualdad, que  hoy conduce la presidenta, y que lo armo Néstor Kirchner para todos los argentinos”.

“Ese es el mensaje, que cuidemos el proyecto porque es nuestro, porque  tuvo sacrificio, sangre sudor y lagrimas, para que esta usina este de pie y para que los talleres estén abiertos”, consideró

Este proyecto es el que va a potenciar su trabajo y esta nueva distribución de la riqueza para todos lo argentinos”, finalizo el intendente de Río Turbio.Patagonia Nexo