Trenes Argentinos Capital Humano: Planes de Retiro Voluntario, Jubilación Anticipada y Retiro Anticipado

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal Trenes Argentinos Capital Humano informa que  dentro del marco de la reestructuración organizativa que se está llevando a cabo en dicha empresa, con el fin de mejorar la gestión integral y optimizar los recursos humanos, "queremos comunicar que fue aprobado por Directorio la implementación de los Planes de Retiro Voluntario, Jubilación Anticipada y Retiro Anticipado.

A continuación datos explicativos.

Ajuste en Trenes Argentinos: abren retiros voluntarios para 23 mil empleados

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La intención del Gobierno nacional de privatizar las empresas que hoy maneja el Estado, específicamente en el caso de Trenes Argentinos, comienza a dar sus primeros pasos. En las últimas horas, la principal empresa del conglomerado estatal actualmente denominado Ferrocarriles Argentinos abrió retiros voluntarios con la intención de reducir fuertemente su planta de empleados.

Se trata de Trenes Argentinos Operaciones, que concentra 23.675 de los cerca de 30 mil empleados que suman las compañías estatales ferroviarias. Según informó el sitio La Nación, se trata del principal empleador público o privado del país, superando a empresas como Personal, YPF y Cencosud.

Según adelantó ese medio, se ofrecerá a los empleados lo mismo que en el sector privado: un mes de indemnización por cada año trabajado, más los meses de vacaciones y otros ítems. Es decir, al no haber un atractivo extra, se prevé un proceso muy conflictivo. Por otro lado, la empresa inició trámites para dejar de ser sociedad del Estado y convertirse en sociedad anónima.

Operadora Ferroviaria está manejada por Luis Adrián Luque. A principios de marzo, el titular envió una comunicación del directorio anunciando que no se cubrirían cargos vacantes, que se achicaría la estructura operativa y que se abrirían retiros voluntarios.

Entre este mecanismo y otro de despidos justificados, la intención sería desprenderse de unos 3.200 trabajadores en una primera etapa, señala el sitio Letra P. 

La segunda empresa más importante de Ferrocarriles Argentinos es Trenes Argentinos Cargas, que concentra más de 4.600 empleados y que también implementaría un retiro voluntario en abril.

En este mismo sentido, todo parece indicar que la vuelta del tren que conectaba Palmira con la estación de Retiro, en Buenos Aires, duró muy poco. Es que dentro del plan de ajuste estaba previsto para esta semana el cierre de la gran mayoría de trenes de larga distancia.

"Es un dolor monstruoso y tengo ganas de ir a abofetearlo a Milei a la Casa Rosada", sostuvo sin tapujos Martin Donadío, miembro de la Asociación Ferrotur Trasandino, en diálogo con el programa "Tenés que saberlo", conducido por Gabriel Conte, Evangelina Argüello y Hernán Bitar, que se emite de lunes a viernes de 7 a 10 por Radio Jornada 91.9.

"Ha sido una bofetada en la cara de todos los que por muchos años venimos trabajando. Somos ONGs independientes que nos hemos abocado a diferentes ramales y fue una bofetada y una demostración clara del rumbo que está tomando esta administración pública nacional nueva que comenzó el 10 de diciembre. Detrás de eso hay mucho trabajo, cuadrilleros, maquinistas, guardas, además de una lucha de 30 años de parte de varias administraciones".

Bonadío confirmó que el último tren de Mendoza a Buenos Aires partió en las últimas horas, pese a que ya había pasajes vendidos para los recorridos de abril. "Es triste porque tenía mucho desarrollo y potencial, se está trabajando con mucho ímpetu en el mejoramiento de vías no solo por los pasajeros sino también por los cargueros", se lamentó.MendozaPost.com

Pese a la grave situación que vive la Línea Urquiza Cargas, llegó nueva maquinaria al taller Monte Caseros

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Redacción Crónica Ferroviaria

La situación de gravedad que vive la Línea Urquiza Cargas no es nueva, ya que CRÓNICA FERROVIARIA la viene denunciando desde hace un par de años cuando el Ministerio de Transporte de la Nación prácticamente le soltó la mano.

Pero la lucha de los trabajadores ferroviarios de la línea es ardua, y aunque el plantel se ha reducido mucho con motivo de los retiros voluntarios, jubilaciones anticipadas y despido de personal, siguen batallando para que el Urquiza no se muera.

"Más allá de esta triste realidad, de tanto en tanto aparecen señales que nos hacen soñar con un futuro prometedor para nuestro sistema ferroviario", expresa Ferroviarios del Urquiza, a lo que agregan que "hace unas semanas llegó al Taller de Monte Caseros una máquina móvil de montaje por prensado y desmontaje de rodamientos computarizada. De esta manera se optimiza ampliamente el sector de Rodamiento ya que el sistema nuevo permite llevar un registro de las precisiones necesarias en cada rodamiento, agilizando los tiempos, ya que antes este trabajo se realizaba con una máquina antigua".

Por último expresan que "la realidad de nuestro ferrocarril de cargas en la actualidad no es la mejor ni mucho menos la esperada en estos tiempos, más aun teniendo en cuenta las características de nuestro tramo, totalmente estratégico en materia de transporte ya que cuenta con triple salida internacional y la gran cantidad de clientes que desean transportar sus cargas. La llegada de maquinarias nuevas a los diferentes sectores ilusiona y basados en el gran potencial y mano de obra calificada que tenemos".

Nunca viene mal un trago de agua para el sediento.

APDFA: Adhiere al paro general de la CGT y reafirma históricos reclamos sectoriales

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos mediante una circular general informa que la Comisión Directiva en el marco del paro nacional dictado por la Confederación General del Trabajo para el día 29 de Mayo próximo y "compartiendo todos los motivos esgrimidos por la Central Obrera, aprovechamos para reafirmar también nuestros históricos reclamos sectoriales". Ellos son:

* No al cierre de ramales y empresas ferroviarias

* No al ajuste, despidos y retiros voluntarios

* Basta de trabajadores jerárquicos sin convenio

* Unificación YA!! de escalas y beneficios en todas las empresas ferroviarias y ferroportuarias.

APDFA: El único gremio ferroviario que adhiere al paro de actividades del 30 de Abril y el 1º de Mayo

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos informa mediante una circular general donde la Comisión Directiva expresa que "como integrantes de la Corriente Federal de Trabajadores de la cual también participa en el Frente Sindical para el Modelo Nacional, adhieren al paro y movilización que se desarrollará el próximo 30 de Abril de 2019, el mismo es apoyado, además, por el sindicalismo internacional para el caso de la I.T.F. expresó "que lucharán contra cualquier acción que pueda poner en peligro el derecho de huelga reconocido y protegido por el Convenio 87 de la O.I.T. sobre la libertad sindical...", esta medida está impulsada también por la FeMPINRA de la cual formamos parte".

Continúa expresando la Circular General de la APDFA que "entre los motivos que impulsan esta medida de fuerza y la jornada, está el rechazo laboral, cambio de política económica, derogación de la reforma previsional, retrotracción de los valores de las tarifas de servicios al 01/12/2017 y la Defensa de la Producción y Mano de Obra Nacional. Además de lo descripto, en lo inherente a los intereses propios de nuestro sector ferroviario y ferroportuario decimos:

* NO AL CIERRE DE RAMALES Y EMPRESAS FERROVIARIAS

* NO AL AJUSTE, DESPIDOS Y RETIROS VOLUNTARIOS

* BASTA DE TRABAJADORES JERÁRQUICOS SIN CONVENIO

*BASTA DE EXCLUIRNOS DE LAS NEGOCIACIONES PARITARIAS

*UNIFICACIÓN YA!!! DE ESCALAS Y BENEFICIOS EN TODAS LAS EMPRESAS FERROVIARIAS Y FERROPORTURARIAS.

Por último expresan que "en lo que respecta a la jornada del día 01 de Mayo Dia del Trabajador adherimos a los términos y modalidades del paro de actividades de la C.A.T.T."

APDFA: Línea Urquiza Cargas: Indiferencia, abandono, silencio y cierre

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos informa mediante una circular general que "la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas a través de su presidente, Ezequiel Lemos y su "todo terreno" Director de Recursos Humanos, Ignacio Letemendía, continúa con su lento, progresivo y firme proceso para cerrar operativamente la Línea Urquiza. En el día de hoy comenzaron a llegar nuevamente telegramas de despido, esta vez a trabajadores de Paso de los Libres (Provincia de Corrientes)".

Continúa expresando la Circular General que "Nada oculta ya la intención de seguir clausurando sectores de esta Línea que recorría toda la Mesopotamia Argentina. Con una frialdad destructiva pocas veces vista, excepto en el período de la última dictadura militar, y tras ir abandonando la oferta de transporte en toda la Línea, ofrecer retiros "voluntarios" y traslados a otros puntos del país, se continuó con despidos en Garupá, Monte Caseros, Paso de los Libres, Concordia, Basavilbaso y Zárate".

"Nuestro gremio APDFA viene enfrentando estas decisiones y denunciando ante la opinión pública las graves consecuencias para la región que acarreará no contar con la alternativa del transporte ferroviario. De hecho el intento de intervención a nuestro sindicato, tiene su origen en la posición asumida por este tema y en contra del cierre de la empresa de transporte ferroviario de pasajeros de la Provincia de Buenos Aires (Ferrobaires)", expresan.

Asimismo, dicha Circular General sigue diciendo que "más allá de las acciones sindicales y legales que continuaremos llevando adelante denunciando una vez más esta política de destrucción del sistema ferroviarios, que es patrimonio de todos los argentinos, de desprecio hacia los trabajadores y que perjudica a las economías regionales, y fundamentalmente, a los pequeños y medianos productores. Resulta sorprendente la indiferencia de las comunidades afectadas a las que se les priva de una herramienta fundamental para el desarrollo. Entendemos que esa indiferencia también es producto del agobio y el desánimo que han ido generando en la población las políticas diseñadas desde el gobierno nacional".

Por último, expresan que "como sindicato y como legítimos representantes de los trabajadores jerárquicos ferroviarios y portuarios, continuaremos con nuestra posición irrenunciable en la defensa de los puestos de trabajo y de los sistemas ferroviarios y portuarios nacionales como instrumentos insustituibles para el engrandecimiento de la Nación".

Para el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, "la Línea Urquiza Carga deberá esperar a un plan futuro"

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Redacción Crónica Ferroviaria

Las malas noticias que desde hace meses CRÓNICA FERROVIARIA viene informando sobre el cierre de ramales de la Línea Urquiza, de los pocos trenes de carga que por sus vías circulan, del traslado de personal hacia otras provincias lejos de su lugar de residencia, el otorgamiento por la fuerza de retiros voluntarios y del despido de trabajadores ferroviarios, ahora se acentúan con lo que expresó el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, cuando realizó una conferencia de prensa con motivo de realizarse en el país el G20.

Ante una pregunta de una periodista del diario "El Territorio" de la Provincia de Misiones, sobre si en su ministerio hay proyectos de inversión en la Línea Urquiza Cargas, expresó textualmente, lo siguiente:

"Está dentro de ese plan "futuro" en el cual después de décadas que no hubo inversiones lamentablemente no se puede hacer todo junto, hemos priorizado los ramales con mayor carga que tienen actualmente y así vamos a ir avanzando en los distintos ramales del país".

En una palabra, el Plan Futuro de Dietrich hacia la Línea Urquiza significa que NUNCA se van a realizar inversiones en dicho ferrocarril, y su destino final está muy pronto al caer, que lamentablemente, es el cierre definitivo de ramales.

Línea Urquiza Cargas: Cuando el Ministerio de Transporte apoya a los Bitrenes en desmedro del ferrocarril

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace tiempo que CRÓNICA FERROVIARIA viene todas las semanas informando sobre el posible cierre de la Línea Urquiza Cargas, del traslado del personal ferroviario lejos de su residencia, de los retiros voluntarios dados a prepo, las jubilaciones anticipadas o, lamentablemente, el despido de trabajadores.

Pruebas de carga con bitrenes sobre los puentes Paraná y Guazú, Itá Curuzú y Caraguatay de la RN 12, en la Provincia de Misiones

Se buscaron las causas del porqué de esta actitud tomada por el Ministerio de Transporte de la Nación, y entre ellas, encontramos el sensible apoyo que dicho ministerio dá a los Bitrenes como medio especial de transporte de mercaderías en la Mesopotamia argentina, en detrimento del transporte ferroviario al que prácticamente ningunean, no realizando las inversiones necesarias, cerrando ramales y disminuyéndolo a su mínima expresión.

Para observar el vídeo hacer click en el siguiente link

https://www.facebook.com/PlanBelgrano/videos/702394153452037/

Observando la cuenta de facebook de la La Unidad Plan Belgrano nos encontramos con una información con fecha 30 de Octubre pasado con el título sugestivo de: Bitrenes: Más carga, menos costos.

Expresando lo siguiente: "Finalizamos con éxito las pruebas de carga con bitrenes sobre los puentes Paraná y Guazú, Itá Curuzú y Caraguatay de la RN 12, en la Provincia de Misiones. Estos vehículos permitirán al sector productivo aumentar un 30% su capacidad de carga, disminuir costos y generar más fuentes de trabajo para los misioneros".

Como muestra basta un botón.

¡NO AL CIERRE DEL URQUIZA CARGAS!

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Redacción Crónica Ferroviaria

CRÓNICA FERROVIARIA desde el mismo momento que se enteró hace un par de años que había una movida por parte del Ministerio de Transporte de la Nación de querer cerrar ramales de la Línea Urquiza Cargas por "deficitarios", de trasladar personal lejos de su zona de residencia, otorgar jubilaciones anticipadas, retiros voluntarios y, lo que es mucho más triste, despido de personal, pusimos nuestra voz de alerta hacia la opinión pública para informar sobre lo que tienen en mente las autoridades nacionales que es lisa y llanamente, el cierre de la Línea Urquiza Cargas.

A raíz de ello, comenzaron a movilizarse los trabajadores ferroviarios de dicha línea e informar lo que estaba sucediendo con el Urquiza Cargas, como así, algunos de los gremios, no todos, salieron con comunicados a defender a ultranza el ¡NO AL CIERRE DEL URQUIZA CARGAS!. Lástima que los grandes sindicatos no se hayan expresado todavía a nivel nacional sobre esta nefasta operación gubernamental.

Hoy circulan por las redes sociales, adhesiones personales y vídeos como el realizado por la señora Victoria Carnevale de APDFA (Linea Mitre),  en apoyo a la campaña en contra del cierre del Urquiza Cargas. Excelente trabajo.

La Unión Ferroviaria de Entre Ríos denuncia que el gobierno quiere el cierre de la Línea Urquiza

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como CRÓNICA FERROVIARIA viene denunciando desde hace casi dos año cuando casi nadie, o nadie, publicaba sobre despidos y cierre de parte de la Línea Urquiza Cargas, y donde algunos nos criticaban por decir que éramos tremendistas, parecería ser que el tiempo nos está, lamentablemente, dando la razón.

En el día de ayer, el Delegado por el gremio Unión Ferroviaria de Entre Ríos, Hugo Pezzarini, expresó que "la empresa Trenes Argentinos Cargas obligó a todo el personal a asistir a una reunión donde les propusieron retiro voluntarios. Nosotros venimos luchando contra esto desde Marzo de 2016 cuando ellos quisieron cerrar el ramal por tres años. Y sabemos que ramal que se cierra es un ramal que después es muy difícil abrirlo. Un retiro voluntario es un despido encubierto. Volvimos a la década del 90", dijo Pezzarini al Diario Junio.

"La empresa cada dos o tres meses vienen con los retiros voluntarios que era lo que veníamos denunciando nosotros. Pero ellos venían con retiros voluntarios para personas mayores o para personas que estaban enfermas. Y bueno, cada cual es dueño de su voluntad. Nosotros estábamos ahí y el que no quería ir, no iba", indicó Pezzarini.

"Ya no era que vos ibas si querías a escuchar. Tenías que ir a escuchar por obligación. Entonces tuvimos una reunión previa con todos los compañeros y los compañeros nos autorizaron a los representantes del gremio que hablemos nosotros. Ellos iban a estar presentes pero que tomemos la posta nosotros", indicó.

En consecuencia, Pezzarini indicó que les dijeron a los representantes de la empresa que no querían retiros de ningún tipo. "Los compañeros que está quedando son muy jóvenes y tienen toda una vida por delante ahí en el ferrocarril", dijo. En Concordia el plantel ferroviario está compuesto por 150 personas, de los cuales sólo 12 sobreviven de la privatización de 1991, entre ellos Pezzarini. El resto se incorporó después. El promedio de edad es de 32 años. "Hay compañeros que tienen 26 ó 27 años y hay compañeros con 50", dijo el delegado al diario Junio.

"Ellos no tienen problemas en darles retiro a cualquier personal. Hay personal con ocho años de servicio como el de vía y obra de Federación que también les ofertan retiros voluntarios", dijo. 

De la misma forma, el gremialista señaló que están trabajando con la mitad del personal necesario en todos los sectores. Otro delegado les preguntó porque no invertían en repuestos para el material ferroviario. "Los ferroviarios lo que quieren es trabajar. Que esa plata la inviertan en repuestos", dijo.

A su vez, según el diario Junio, otro de los delegados les enrostró que el déficit no pasa por los trabajadores sino por otro lado. "Porque no miran en Palermo, en la oficina, que cada uno de los que están en la oficina cobra un sueldo equivalente a los tres sueldos de los compañeros con más categoría de nuestros representados. Es decir que equivalen a cuatro o cinco sueldos de los peones", dijo. "Ahí terminó la reunión y se fueron con un rotundo no de parte de la UF", manifestó.

Pezzarini dijo que encarecen el precio del transporte de cargas para rechazar pedidos. De hecho, indicó que cerraron ramal que corre entre Paso de los Libres (Corrientes) y Garupá (Misiones). "Ya no transportan mas. Desde Garupá se estaba trayendo agua mineral y desde Virasoro se estaba trayendo el raleo acá a Masisa; eso ya lo cerraron", señaló.

Mientras tanto, por las vías solo cruza un tren cargado de piedras cuatro veces por semana que proviene de Curuzú Cuatía. "Y corre por presión del gremio, de los trabajadores. Sino eso también ellos lo hubieran sacado. Ellos no quieren tomar carga; es más encarecen el costo con tal de que no la tomen a la carga. Es preocupante la situación pero la vamos a seguir peleando como la peleamos siempre", manifestó.

La empresa Trenes Argentinos Cargas sobre el particular, no sabe, no ve nada y no opina, pero por detrás hace lo que hace y tiene bien claro qué es lo que busca por orden del Gobierno Nacional, cerrar la Línea Urquiza. 

"No sé si reirme o llorar"

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted para expresarle mi bronca por un hecho que me ocurrió en el día de hoy. Cuando llego a la esquina de mi casa donde se encuentra un amigo kiosquero, me para, me muestra la tapa de la revista Weekend y me dice -"che Oscar, qué lindo!!!, hay servicio de pasajeros a todo el país!!!.

Quedé absortó por lo que escuché y ví en la tapa de la revista que me mostró. Lo mire, sonreí y me quedé pensando. "Argentina en tren" decía Weekend, y dentro de los destinos figuran las provincias de Entre Ríos, Misiones y algunas otras provincias más donde solamente funcionan trenes regionales.

Me pregunté; ¿qué raro, no?. La gente, ¿no se habrá enterado, por ejemplo, que en la Línea Urquiza que el cruce a nivel con la Línea San Martín a la altura de Hurlingham y Pilar fue levantado y que los trenes que venían del interior (sean cargas o pasajeros) ya NO pueden ingresar más a la estación terminal Federico Lacroze?.

¿Sabrá la gente que entre ayer, hoy y mañana están reuniendo en distintos puntos de la Línea Urquiza a todo el personal en forma "obligatoria"  para ofrecerles por última vez el "retiro voluntario"?. ¿La siguen engañando a la gente los medios periodísticos oficialistas tanto que ignora todo lo malo que pasa en los ferrocarriles?.

Lo demás que se viene, muchos ferroviarios (los que vivimos o sobrevivimos a los 90) en actividad, ya lo sabemos...

NO al cierre de la Línea Urquiza!!!!.

Saluda atte.
Oscar Ortíz
Oscar.Ortiz_67@yahoo.com.ar

Serio: Talleres Ferroviario Tafí Viejo no recibiría más órdenes de trabajo

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Redacción Crónica Ferroviaria

Según pudimos saber hoy, por una fuente muy bien informada, que los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo no recibiría de ahora en más órdenes de trabajo, como reparación de vagones.

Como se recordará, CRÓNICA FERROVIARIA desde hace tiempo que viene denunciando un vaciamiento en los Talleres Ferroviario Tafí Viejo con el traslado de personal, jubilaciones anticipadas y retiros voluntarios lo que hizo que en la actualidad sólo tenga una dotación de un poco más de 40 trabajadores.

También esta fuente nos informó, que a los trabajadores que hoy todavía se encuentran laborando en los talleres, se les ofrecerá el traslado a otras dependencias de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas.

Veremos con el correr de los días si esta información tiene asidero o no, pero viendo cómo están las cosas dentro de los talleres, es evidente que algo se está tramando en altas esferas para después llevarla a cabo. Triste

¿Es un retiro voluntario o un despido encubierto?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Solamente vamos a transcribir sin nombre y apellido (solicitado por el autor de esta carta) una misiva de dolor, de espanto que hoy tienen que vivir muchos trabajadores ferroviarios que fueron prácticamente despedidos obligándolos a recibir un retiro voluntario. La carta expresa lo siguiente:

"¿Qué piensan ustedes?"

"Para empezar a describir lo que estamos viviendo a diario los trabajadores, debemos mirarnos a los ojos de nuestros compañeros, esos que sufren como nosotros, que patean la calle caminando muchas cuadras para ahorrarse 15 pesos, o más, en un boleto de colectivo subte o tren porque el sueldo quedo chico o porque algunos decidieron que no podíamos vivir con tantas comodidades".

"Y un día llegas al laburo y vez como desfilan de a uno por recursos humanos de las empresas. Y llegó tu turno, entrás a la oficina destruido/a, pensando cómo le vas a explicar a tu familia o hijos que te quedaste sin trabajo".

"Y esos que comen todos los días y no caminan para ahorrarse un boleto y llegar a fin de mes tranquilos, te quieren explicar que la empresa y la situación del país está mal, que deben recortar gastos, y ahí entras vos. Te ofrecen un retiro voluntario de 150% y decís no".

"Suben la apuesta y te ofrecen el 200% y le volves a decir no, y casi implorando explicas que necesitas trabajar porque esa plata se termina pronto, porque a tus hijos le tenes que dar de comer todos los días".

"Ya no te miran igual, comienzan a maltratarte, a decirte que agarres ahora o te vas a ir sin nada, te persiguen, te hostigan, vas a pedir trabajo para hacer y no te dan, como no te dan las herramientas de trabajo y sentís que las fuerzas te abandonan que lastiman tu dignidad, porque otro trabajo difícilmente encuentres y querés gritar:

"ESTO NO ES UN RETIRO VOLUNTARIO, ES UN DESPIDO ENCUBIERTO". 
Y GRITAS FUERTE PARA QUE TE ESCUCHEN: ¡YO QUIERO TRABAJAR!".

"Cómo termina esta historia, no tenes opciones y firmas el retiro voluntario, por el abandono de los representantes en el ámbito gremial, porque no hay justicia social, por el maltrato laboral, etc, etc, etc.."

Reflejo fiel de la triste realidad que muchos trabajadores están viviendo en un país gobernado por gente sin sentido social.

Siguen despidiendo trabajadores ferroviarios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Parecería ser que el goteo que tanto CRÓNICA FERROVIARIA anunciara ya hace más de un año, en estos días la cosa se va acentuando y ya deja de ser goteo para convertirse en una canilla abierta.

A los despedidos por la empresa Trenes Argentinos Cargas y de otras líneas ferroviarias, como así de los distintos talleres ferroviarios de todo el país, se agrega ahora la Empresa Desarrollo de Capital Humano Ferroviario (ex A.R.H.F.) que lo hizo con 50 trabajadores (23 pertenecientes a la Unión Ferroviaria y el resto son fuera de convenio).

Asimismo, la empresa Trenes Argentinos Cargas está ofreciendo en las distintas líneas ferroviarias a su cargo retiros voluntario y jubilaciones anticipadas.

Lamentablemente, muchos medios periodísticos sabiendo estas noticias las callan y no las hacen trascender a la opinión pública. Allá ellos con su política de mordaza informativa. Lo mismo pasa con los gremios ferroviarios que parecería ser que están mirando para otro lado, excepto APDFA que es el único que salió a expresarse.

Por lo visto, el panorama en nuestros ferrocarriles se está tornando cada vez más incierto, como lo es la política que este gobierno está implementando en la administración del país.

Ferroviarios del Urquiza: "Esta situación está siendo llevada a cabo de forma maquiavélica por funcionarios que nada entienden de economías regionales y menos de un sistema ferroviario"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

CRÓNICA FERROVIARIA hace tiempo que viene informando y denunciando el posible cierre de la Línea Urquiza desde Paso de los Libres (Provincia de Corrientes) hasta Garupá (Provincia de Misiones) y el posterior despido de trabajadores ferroviarios.

Es por tal motivo, que algunos gremios del sector, no todos, se encuentran en estado de alerta por si a la empresa Trenes Argentinos Cargas se le ocurre llevar a los hechos dicho cierre.

En el día de hoy, la gente de la Unión Ferroviaria de la Línea Urquiza, informa en su cuenta de facebook, lo siguiente:

"Hoy nos permitimos, a modo de recordatorio, comentarles que está calando hondo en todos los trabajadores ferroviarios de la Línea Urquiza, la situación por la cual estamos atravesando con respecto al cierre del ramal Paso de los Libres - Garupá, haciéndonos creer que es deficitario y que el déficit (valga la redundancia) se recupera despidiendo trabajadores".

"Esta situación está siendo llevada a cabo de forma maquiavélica por funcionarios que nada entienden de economías regionales y menos de un sistema ferroviario".

"Hoy solapadamente por medio de retiros voluntarios, despidos con causas, etc. están consiguiendo cerrar el ramal. Esto va más allá de que en nuestro sindicato, la Unión Ferroviaria, no hemos tenido aún  despidos, pero es la forma que tiene esta empresa. Despidos por los que no tienen defensa, para intentar seguir avanzando con los demás".

"Nosotros, los Ferroviarios del Urquiza, estamos convencidos que un país crece cuando comienza a producir. Esto también sucede en el sistema ferroviario cuando transporta se incrementan las economías regionales, ese es el objetivo".

"Hoy, más allá de todos los proyectos presentados y los clientes que se han acercado con el fin de transportar sus cargas, hemos chocado contra la pared".

"Nunca un proceso de ajuste nos va a sacar adelante, es por ello que esperamos que los que toman las decisiones o las transmiten en nuestro ferrocarril sean inteligentes y responsables, enfrenten la situación y reconozcan el mal asesoramiento o rumbo que se tomó y pongamos entre todos el esfuerzo en el trabajo y la recuperación de nuestro sistema de transporte".

Talleres Ferroviarios Tafí Viejo: ¿Vaciamiento planificado?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

CRÓNICA FERROVIARIA hace tiempo que ya viene anticipando lo que en realidad era una verdad que se podía ver y palpar, pues la reducción del plantel de trabajadores en los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo (Provincia de Tucumán) fue surgiendo por goteo.

Tal como lo anticipamos en nuestra nota titulada  ¿Vaciamiento de personal en los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo de fecha 06 de agosto pasado, en estos días 5 trabajadores se fueron de los talleres quedando en la actualidad solamente 47.

Con la  figura de Jubilación Anticipada, Retiros Voluntarios y traslados, el vaciamiento de los talleres avanza entre la indiferencia del poder político local (Municipal y Provincial) y el llamativo "silencio de radio" de los gremios. El silencio mediático, la banalización del tema, ahora se apelará al discurso del déficit  o de la baja producción.

En una palabra, es un vaciamiento planificado para la tercerización de los trabajos ferroviarios por empresas  privadas. ¿Y el plan Belgrano? y ¿Trenes Argentinos Cargas?

Un taller como el de Tafí Viejo que desde el año 2003 comenzó a recuperarse con inversión en máquinarias, herramientas y el paulatino ingreso de personal, llegando a una dotación de 130 operarios, desde Enero de 2017 la reducción, el achique y el vaciamiento, lo lleva inexorablemente al cierre y hace que hoy tenga 47 operarios y un trabajo de repaciones de material rodante en la mínima expresión.

Mientras tanto los trabajadores de los talleres se preguntan, ¿alguien hará algo al respecto o se harán todos los tontos como hasta ahora? 

El goteo más temible, el despido de trabajadores lentamente

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde hace más de un año están sucediendo despidos, retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas en todas las empresas ferroviarias del país. Ya CRÓNICA FERROVIARIA lo viene denunciando constantemente en muchas de sus notas, como en el caso de la ex empresa Ferrobaires o de los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo, por sacar algunos ejemplos.

Estación Luján de la Línea Sarmiento

Ahora nos enteramos que el Ministerio de Transporte de la Nación estaría estudiando la reducción drástica de trenes de pasajeros en los ramales Merlo - Lobos y Moreno - Mercedes de la Línea Sarmiento, como la suspensión de varios servicios en trenes regionales, de media y larga distancia que ya se están llevando a cabo y lo que hace que muchos trabajadores ferroviarios estén en alerta porque creen que eso originaría futuros despido de personal.

Así las cosas, todo va pasando y el goteo de despido de trabajadores en el sector ferroviario se va produciendo y lamentablemente los gremios del sector miran para arriba y nada hacen para defender a sus representados. Una lástima.

¿Vaciamiento de personal en los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace más de un año que CRÓNICA FERROVIARIA viene denunciando sobre la reducción constante del personal que trabajan en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo.

Ya con nota de fecha 17 de Julio de 2017 titulada: "Concejo Deliberante de Tafí Viejo solicitan participación en los debates sobre los talleres ferroviarios preocupados por la reducción de personal", informábamos que preocupa la situación de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo, tanto en la ciudad donde los cobija como en el ámbito ferroviario, no es ninguna novedad, debido a los problemas surgidos con el plantel de trabajadores que en estos últimos dos meses bajó considerablemente, tanto por los retiros voluntarios como por las jubilaciones anticipadas que la empresa Trenes Argentinos Cargas implementara.

En estos últimos días se solicitó la intervención de los concejales del Municipio de Tafí Viejo, preocupados por la situación de los Talleres Ferroviarios, piden que la Honorable Legistaltura y el Gobierno Provincial intervengan para impedir la reducción de personal, expresábamos en esa oportunidad.

El 25 de Enero de 2018 con nota cuyo título era "Cada vez menos trabajadores en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo. ¿Cuál será su futuro?", expresábamos, entre otras cosas, que "hoy la triste noticia nos dice que de los 116 operarios que había allá por el año 2008, en la actualidad solamente cuenta con 67 trabajadores. En estos dos últimos años su plantel, lenta pero inexorablemente, se vio reducido por los retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas que se fueron ofreciendo".

"Según nos informan, se estaría estudiando el traslado de 15 operarios a laborar por 30 días a Tucumán CC y a otros los estarían "seduciendo" con viáticos para irse a trabajar a Metán, Joaquín V. González y General Güemes en la Provincia de Salta", decíamos en ese momento.

Hoy tenemos que decir que en estos días se estarían retirando de los talleres alrededor de 11 trabajadores que se acogieron a los retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas, quedando solamente en el plantel 41 operarios. Por lo que es más triste, es que los gremios ferroviarios no hagan nada al respecto y solamente se sienten a mirar como pasa todo esto, sin siquiera realizar el esfuerzo de cuidar la fuente de trabajo de sus representados. Una vergüenza

Esperemos que el Ministerio de Transporte de la Nación tome cartas en el asunto rápidamente, e informe a la población que es lo que tienen proyectado para los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo, ya que no se puede tener a una población en vilo sin saber cuál es su futuro. 

“Vidal nos despide y quiere que firmemos un acuerdo extorsionador en Ferrobaires”

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La empresa habla de "retiros voluntarios", cuando en realidad despediría a más de 1000 familias y las presiona para aislar el conflicto. La trabajadora despedida Macarena Guzmán, nos cuenta sobre la necesidad de organizarse y unir las luchas para enfrentar los ataques del Gobierno de Macri.

Hace unos días, Ferrobaires intimó a sus trabajadores para que firmaran un acuerdo como parte de la maniobra para encubrir los despidos bajo la figura de “retiros voluntarios”, ante la decisión decretada por la Gobernadora Vidal de cerrar la empresa el 15 de marzo de este año. Para la empresa, “el Contratado manifiesta que es su voluntad extinguir el vínculo con la Empresa a partir del 28 de febrero de 2018”, “Quieren que firmemos un acuerdo que básicamente es un cheque en blanco, bajo el rótulo de “retiro voluntario”. Un escándalo absoluto porque nos obligan a renunciar, cuando en realidad nos están despidiendo masivamente por voluntad de la patronal que cierra los ramales para dejar a más de la mitad de sus empleados en la calle”, manifestó a este diario Macarena Guzmán, una de las trabajadoras despedidas.

“Hablan de nosotros como “el Contratado” y eso es una clara demostración de las terribles condiciones en las que trabajamos con salarios miserables que a duras apenas nos alcanza para vivir. Hay gente que está en Ferrobaires hace muchísimos años y nunca fue efectivizada, una irregularidad producto de la precarización laboral impuesta por los gobiernos anteriores y que siguió y sigue como si nada con Macri y Vidal”, apuntó Macarena, en referencia a los miles de asalariados que soportan condiciones laborales y de vida cada vez más precarias, que tiene su cara en el ferrocarri.

Acuerdo presentado por Ferrobaires

El acuerdo que presenta Ferrobaires, determina que los trabajadores que despide, no podrán hacer reclamo alguno a la empresa, y tampoco cualquier planteo por enfermedades y accidentes de trabajo. Además, obliga a los despedidos que en el plazo de cinco años no se reincorporen a los regímenes alcanzados por la Administración Pública Nacional, y al mismo tiempo los "presionan de manera persecutoria" aseguran los trabajadores, para que no formulen comentarios o actuaciones que vayan en contra de “La Empresa” que deja más de 1000 familias en la calle. La joven ferroviaria despedida, dijo al respecto: “Una verdadera extorsión que Vidal ejerce impunemente hacia los trabajadores de Ferrobaires que durante años soportamos las pésimas condiciones de trabajo. Hay muchas compañeras, sostenes de hogar o jóvenes como yo para seguir trabajando en un sistema donde nos dejan afuera o caemos, como en este caso en el más bajo eslabón”.

Para quien acepte, no están claras las condiciones de la indemnización y, según deja entrever el contrato, el trabajador que no lo haga, no recibirá un solo peso por oponerse al despido. Otra cuestión absolutamente absurda es que tienen que hacerse cargo de los honorarios de los abogados intervinientes.

Macarena Guzmán, milita desde adolescente en la agrupación de mujeres Pan y Rosas y en el PTS que forma parte del Movimiento de Agrupaciones Clasistas. Para ella, tiene que "quedar claro que Vidal nos despide y quiere que firmemos un acuerdo extorsionador en Ferrobaires".

La joven, está dispuesta a seguir la contienda contra los despidos y el ajuste en Ferrobaires: "Para dar una pelea a la altura de este gran ataque, debemos organizarnos para enfrentarlo, discutir en asambleas un plan que los mismos trabajadores debemos llevar adelante con el apoyo del conjunto de las organizaciones opositoras a las conducciones burocráticas, junto a nuestras familias, amigos, vecinos y usuarios solidarios, que además son los principales perjudicados, ya que prácticamente se liquida el transporte ferroviario de larga distancia y uniendo las luchas, como lo hacen los trabajadores del hospital Posadas para que todo el mundo sepa que en Ferrobaires quieren dejar a más de mil familias en la calle. Además, este 8 de marzo, debemos ser parte del Paro Internacional de Mujeres exigiendo a las centrales sindicales que paren ese día. Y, aunque la Unión Ferroviaria nos patea en contra y nos cierra la puerta en la cara, en una clara demostración que no quieren luchar, los trabajadores tenemos la fuerza para derrotar los planes ajustadores de ajuste de Vidal y Macri”.LaIzquierdaDiario.com

Provincia obliga a los trabajadores de Ferrobaires que firmen "retiros voluntarios" a no trabajar por cinco años en el Estado

Actualidad

Los ofrecimientos de "retiros voluntarios" que ofrecen los empleados de recursos humanos de la Provincia son un conjunto de imposiciones que violan la Constitución Nacional y el derecho laboral. Además de ilegal, prohibir el empleo público, en un municipio del interior bonaerense, es obligar al ciudadano a desestimar una de las pocas salidas laborales posibles.

El cierre de la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (Ferrobaires) se acerca y los ofrecimientos de "retiros voluntarios" a los trabajadores salieron a la luz. Se sabía que la propuesta era la del pago de la indemnización correspondiente, más un plus del 20%. Además, se sostendrán los servicios de la obra social IOMA, hoy con grandes deudas a las clínicas privadas provinciales, por dos años después de firmado el retiro.

Estación Plaza Constitución. Tren de pasajeros "El Marplatense". Al fondo, tren de pasajeros a 25 de Mayo con coche motor Nohab "El Nono"

La cláusula 7 del "acuerdo" sostiene que "el contratado manifiesta que la firma del presente implica la renuncia a reclamar a la empresa o al Estado provincial por ningún concepto emergente de la relación entre las partes (...), renunciando irrevocablemente a todo derecho". Este punto viola un derecho fundamental de la legislación laboral que es el principio de irrenunciabilidad, a partir del cual es trabajador está imposibilitado de privarse de las garantías que le ofrecen las normas laborales.

Sobre esto, la abogada que ofrece asesoramiento a trabajadores de Ferrobaires, Ester Raquel Chazarreta, puso como ejemplo que si en el IPS no constan los aportes realizados por la empresa a sus trabajadores, estos no podrán demandar a la empresa Ferroviaria, por lo dispuesto en la cláusula 8 de "retiro voluntario". Así, el trabajador renunciaría a sus derechos.

Además, en la misma cláusula 7, en su último párrafo, dice que la firma del "acuerdo" "conlleva que por un plazo de cinco años el contratado no podrá reincorporarse en cualquiera de los regímenes comprendidos en la Administración Pública Provincial". Es decir, la Provincia obliga a quienes firman el acuerdo a no trabajar en el Estado por ese lapso de tiempo. Aquí, según Chazarreta, se viola el artículo 14 de la Constitución Nacional, es decir, se cercena el derecho al trabajo.

Más allá de lo legal, quitar la posibilidad de trabajar en el Estado al mismo tiempo que se deja sin trabajo a operarios ferroviarios, con decenas de años de antigüedad, es desconocer las posibles salidas laborales que existen en el interior de la provincia de Buenos Aires.

Por último, la cláusula 9 establece que "las partes acuerdan en referencia a los honorarios profesionales del abogado interviniente, son bajo exclusivo costo de el contratado, eximiendo expresamente a la empresa de cualquier honorario originado por dicho acuerdo". Una trabajadora ferroviaria de 25 de mayo dijo a Política & Medios que "ese plus del 20% que nos dan se lo terminamos pagando al abogado".

El lunes 26, diputados provinciales del Frente Para la Victoria se reunieron en 25 de Mayo con los trabajadores afectados por el cierre de Ferrobaires. A la salida del encuentro, uno de los presentes, el legislador Miguel Funes, contó a Política & Medios que "el acuerdo que le ofrecen es una incongruencia y un mamarracho jurídico del gobierno de María Eugenia Vidal".

De esta forma, a dos semanas del cierre definitivo de Ferrobaires, dipuesto en el decreto 1100, firmado por la Gobernadora el 22 de enero, muchos trabajadores de diferentes ciudades ferroviarias se ven obligados a firmar un "régimen de retiro voluntario" que viola derechos fundamentales del trabajador.PolíticayMedios.com