Mostrando entradas con la etiqueta Yacimientos Carboníferos Río Turbio. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Yacimientos Carboníferos Río Turbio. Mostrar todas las entradas

18 de mayo de 2017

YCRT: Se debe una investigación profunda sobre el transporte de piedra caliza por camión. Posible despido de 29 trabajadores fraternales

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Crónica Ferroviaria viene haciéndose eco desde hace ya bastante tiempo sobre la grave situación que están pasando los trabajadores del gremio La Fraternidad (Conductores de Trenes), debido a que el Interventor Zeidán de la empresa Yacimientos Carboníferos Fiscales pretende cerrar, para favorecer el transporte de la piedra caliza por camiones hasta la megausina ubicada en Río Turbio, lo que dejaría a 29 afiliados al sindicato sin trabajo, tras un cambio en el medio de transporte dispuesto por la empresa YCRT.

Sobre el particular, y en declaraciones realizadas a principios del mes de Abril pasado a los medios por el interventor de YCRT, el gremio La Fraternidad emitió una nota detallando cómo se trabaja en este lugar. “Dijeron que no está habilitado, sin demostrar ninguna documentación; que el ferrocarril para ellos no es viable y se preguntaron cómo van a explicar el gasto que lleva ese puerto a los 40 millones de argentinos. En realidad, tendrían que explicar el nombre o razón social que va a ser la encargada de transportar la piedra caliza y los costos millonarios que le costará a la empresa”, expuso, agregando que “el pueblo argentino ahorraría millones de pesos en litros de combustible, se le daría mayor vida útil a las rutas nacionales y provinciales, se reducirían los accidentes viales, habría un 450 % menos de contaminación ambiental, etcétera”.


“Tenemos que aclarar que mienten en cuanto al tonelaje que se necesita de piedra caliza para el funcionamiento de la mega usina. Los fabricantes informan que el consumo anual de la usina es de 127.526 Tn funcionando al 100 %, cuando el propio interventor dice que ellos necesitan 40.000 Tn. Para poder transportar la cantidad de 127.526 Tn de piedra caliza a la mega usina se necesitan mensualmente 443 camiones. Sabiendo aprovechar las vías y las locomotoras que tiene la empresa con tan solo 38 servicios mensuales del ferrocarril se puede abastecer la mega usina, ahorrándose un 72 % del gasto que le lleva los camiones. Este porcentaje no solo abarca al personal de conducción representado por La Fraternidad, sino a más de 263 familias que dependen del ferrocarril y el puerto de Punta Loyola”, detalló el documento.

Ahora, el sindicato La Fraternidad expresó su preocupación por la situación de 29 afiliados en Río Turbio y Río Gallegos ya que la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) analiza la posibilidad de que la piedra que abastece a la megausina de Río Turbio sea trasladada por camión en vez de utilizar los trenes.


Al respecto, el secretario Gremial de La Fraternidad, Julio Sosa, indicó al medio Tiempo Sur que desde el gremio observarán “cuál es el objetivo que persigue la empresa”.

Sosa remarcó en una entrevista a Tiempo FM,: “Vinimos a hablar con los compañeros para ver cuáles son los pasos a seguir respecto de lo que está sucediendo acá y ver el futuro que tenga el ferrocarril y la parte portuaria también”. “La situación es complicada”, reconoció y agregó que “todos están expectantes de qué va a suceder porque no hay nada claro desde la empresa sobre qué está planteando”.

Además, el sindicalista indicó que “en tanto y en cuanto esto va sucediendo día a día, vemos que se va desplazando el problema y los compañeros están en ascuas y no saben qué va a pasar con su trabajo”.

Finalmente, explicó: “Ojalá yo supiera quién tiene que dar la solución, trataremos de mantener la fuente laboral de nuestros compañeros y esto no creo que se vaya a dar ni en Río Gallegos ni en Río Turbio, se va a dar en Buenos Aires”.

Desde Crónica Ferroviaria, esperamos que el Secretariado General de La Fraternidad tome cuanto antes los recaudos necesarios para que estos 29 trabajadores fraternales no sufran el despido de sus labores, porque un señor Interventor de YCRT se lo dio por transportar la piedra caliza por camiones cuando tranquilamente lo puede realizar por ferrocarril saliendo mucho más barato el flete.

Para ello debería de haber una investigación por parte del Ministerio que tenga bajo su órbita a la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio y dar una respuesta al respecto. 

4 de marzo de 2017

La Fraternidad: Denuncian aprietes al personal de la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La seccional Río Gallegos del sindicato La Fraternidad (conductores de trenes) mediante un comunicado "repudia el apriete que está llevando a cabo la intervención de la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) obedeciendo y aplicando las políticas conservadoras y neoliberales del gobierno nacional para achicar con retiro voluntarios (despidos encubiertos), realizando llamados telefónicos a los hogares del personal de conducción de trenes, generando terrorismo psicológico, aprovechando la posición crítica y débil de los trabajadores".

Asimismo, en otro de los párrafos del comunicado la seccional Río Gallegos de La Fraternidad expresa que "resulta además una práctica desleal de los funcionarios de YCRT, el doble discurso llamando al diálogo y consenso básicos a los sindicatos, como las reuniones llevadas a cabo recientemente en Río Turbio, donde estos expresaron cómo uno de los puntos sobresalientes, "la estabilidad laboral" de todo el personal".

"Obviamente ya nos hemos comunicado con nuestro Secretariado Nacional, el compañero Julio Sosa, quién nuevamente manifestó que tenemos el apoyo incondicional del sindicato de ser necesario tomarán las medidas constitucionales, en defensa de nuestra fuente laboral"

Por último expresan que "perder la fuente de trabajo en este confín de la Patria, significa la muerte civil"

2 de noviembre de 2016

La Fraternidad: Carta Documento a Y.C.R.T. por Convenio Colectivo

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El gremio La Fraternidad (Conductores de Trenes) envió una Carta Documento dirigida al administrador de la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio, que expresa lo siguiente:

"Que en mi carácter de representante del sindicato La Fraternidad, intimo la renovación de su ilegítima decisión de denunciar el Convenio Colectivo de Trabajo (C.C.T.). La patronal ejerció de modo abusivo su derecho aprovechando la posición crítica y débil de sus trabajadores. Es decir, el desistimiento unilateral se fundó en su propia y única voluntad o juicio irrestricto y arbitrario basado en su propia conveniencia, generando una discriminación o desequilibrio de negociación carente de justificación adecuada". 



"Asimismo, dicha declaración unilateral intempestiva, efectivizada sin previa audiencia, genera una situación de incertidumbre en el personal de conducción ferroviario. En consecuencia, solicitamos una urgente reunión con los directivos de esa empresa, con el fin de lograr una salida justa a este conflicto. Todo ello bajo apercibimiento de ejercer las acciones directas, administrativas y/o judiciales en virtud de su responsabilidad". 

"Queda usted debidamente notificado".

28 de octubre de 2016

APDFA: Apoyo y solidaridad con los trabajadores de los Yacimientos Carboníferos Río Turbio

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En un comunicado de prensa de la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos hace público su Apoyo y Solidaridad con los compañeros de la empres Yacimientos Carboníferos Río Turbio.


"Esta Comisión Directiva se dirige a los compañeros de la seccional Río Gallegos del gremio La Fraternidad (conductores de trenes) en virtud de haber tomado conocimiento mediante el prestigioso sitio de noticias Crónica Ferroviaria del Comunicado de Prensa Nro. 1 del 26 de Octubre pasado emitido por vuestra seccional, es por ello que decidimos y les expresamos lo siguiente:

APOYO Y SOLIDARIDAD CON LOS COMPAÑEROS DE LA EMPRESA YACIMIENTOS CARBONÍFEROS RÍO TURBIO".

"Un fuerte abrazo y como siempre, todo en defensa de nuestro querido sistema ferroviario", termina expresando el comunicado de APDFA

16 de junio de 2016

El tren fantasma: costó 300 millones y nunca funcionó

Actualidad

Este gasto forma parte de la reciente denuncia del ministro de Energía Juan José Aranguren contra las autoridades del Ministerio de Planificación Federal por malversación de fondos públicos por un total de unos 26 mil millones de pesos gastados en el proyecto de Yacimientos Carboníferos de Río Turbio (YCRT).

El objetivo, además de reflotar la mina carbonífera de Río Turbio, en la provincia de Santa Cruz, era restaurar dos locomotoras y el rodado histórico del ramal ferroindustrial Río Turbio, en el marco de fortalecer el proyecto del tren turístico.

También restaurar y adecuar estaciones ferroviarias a lo largo de los 260 kilómetros del ramal que une Río Turbio con Río Gallegos, y generar así un producto turístico de nivel internacional.


Tan faraónico resulta el proyecto que incluye la construcción de la extensión ferroviaria desde Río Turbio hacia la localidad de Puerto Natales, en Chile.

Con esto, se buscaba convertir el ramal en un punto a punto que conectara ambos océanos. Además de transformar el proyecto integral en un producto turístico de alcance internacional.

El resultado, hasta ahora, es la restauración de dos locomotoras a vapor y cuatro vagones a su estado original, como estaban en 1951, cuando se puso en funcionamiento el ramal ferroviario de Río Turbio, por entonces llamado ramal ferroindustrial Eva Perón.

El 30 de julio del 2014, el entonces intendente de Río Turbio, Matías Mazú, participó de la firma de un acuerdo para reflotar el proyecto del tren turístico bioceánico transpatagónico, en el Ministerio de Planificación Federal de la Nación.

El tren fue inaugurado en octubre de 2015, cuando la actual gobernadora, Alicia Kirchner, era ministra de Desarrollo Social, pero sólo salió de los galpones para ser presentado a los habitantes de Río Turbio. Nunca hizo el recorrido previsto.

La denuncia

El gasto de 300 millones de pesos en ese tren forma parte de la denuncia de los 26 mil millones de pesos que se gastaron en los últimos años para reflotar la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT).
Esta fue privatizada en los noventa y volvió a la órbita del gobierno en 2002, bajo la presidencia de Eduardo Duhalde y luego fue intervenida.

La empresa aún mantiene la figura de intervención y dependía, hasta el año pasado, del Ministerio de Planificación Federal, desde donde se administraban los fondos en la última década.

Ahora depende del Ministerio de Energía. La denuncia destaca: "Parte de los fondos destinados y supuestamente gastados para equipar y mantener el complejo YCRT, incluido el tren, nunca llegaron a destino”. El yacimiento se encuentra en estado crítico por falta de mantenimiento.

El 9 de diciembre pasado, a sólo 24 horas de la asunción de Mauricio Macri, el tren turístico estuvo a punto de ser estatizado. El kirchnerismo buscó aprobar en el Senado una ley que pidió especialmente Cristina Kirchner, para recrear Yacimientos Carboníferos Fiscales como administradora de la mina santacruceña de Río Turbio, a la que pertenece el tren turístico, pero no logró el quórum para aprobar la ley.

El proyecto busca reflotar la empresa Yacimientos Carboníferos Fiscales por absorción de la deficitaria Yacimientos Carboníferos de Río Turbio.

La propiedad de la empresa se repartirá de la siguiente manera: 45% para la nación, 45% para Santa Cruz y 10% para sus trabajadores, y el Estado nacional debería aportar unos cinco mil millones de pesos para reflotar el proyecto carbonífero. Lo concreto es que las dos locomotoras y los cuatro vagones están estacionados en un galpón de YCRT sin poder funcionar, pese a que se gastaron 300 millones de pesos. (infobae.com)

21 de mayo de 2014

Río Gallegos: Siguen los reclamos del Secretariado de la Seccional perteneciente al gremio La Fraternidad

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Con fecha 24 de Abril pasado, publicamos en Crónica Ferroviaria una nota con el título "Colapsó el Transporte Ferroviario en la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio (Provincia de Santa Cruz)" donde el Secretariado de la seccional Río Gallegos del gremio La Fraternidad (conductores de locomotoras) enviaba carta al señor Interventor de la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio, señor Atanacio Pérez Osuna,  informándole sobre el colapso que sufre la corrida de los trenes carboneros debido a la falta de locomotoras.

En la actualidad, toda la dotación de locomotoras se encuentran paradas por falta de reparación. Es más, desde hace un año está detenida en el puerto de Buenos Aires una unidad procedente de Bulgaria.


Por lo visto, pasaron los días y el señor Interventor de la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio (Y.C.R.T.) sigue haciendo oído sordos a los justos reclamos de los trabajadores ferroviarios del sur de nuestra Patagonia.

Por lo tanto, el gremio La Fraternidad seccional Río Gallegos no cesa en su lucha y vuelve a reclamar a través de misivas el "silencio" y falta de gestión de la Intervención, mediante Nota Nro. 27 de fecha 21/05/2014, que dice lo siguiente:

                                                                  Rio Gallegos, Mayo 21 de 2014
SIRVASE CITAR Nº 27

Sr. Interventor                                                                        
Empresa Y.C.R.T                               
Don Atanacio Pérez Osuna
S……………../….................D    
            
REF: Violencia generada por la Intervención, debido al “Silencio” ante su Falta de Gestión. Peligra la fuente de trabajo.     

De nuestra mayor consideración:

El Secretariado de La Seccional Río Gallegos del Sindicato “La Fraternidad” se dirige a Ud. con  relación al asunto indicado en el titulo.
ESTA DESLEAL VIOLENCIA GENERADA DEBIDO AL “SILENCIO” que ha practicado su administración desde agosto del 2010, en general en todos los aspectos que se relacionen con “La Fraternidad”, por lo tanto son discriminatorios en relación a los demás gremios con actuación en nuestra Empresa, que participan y son partes de los pedidos de materiales para sus sectores, con la concreción de grandes inversiones. Resultando una práctica desleal en violación a la Ley de Asociaciones Sindicales Nº 23551.
   
Notas Seccionales sin respuesta de parte de la Intervención, a continuación enumeramos algunas, relacionadas con el transporte y La Seguridad:
* Nº 50 del 26-11-2010 REF: Situación Actual del Parque de Locomotoras. Inminente Colapso del Transporte Ferroviario –
* Nº 60 del 25-08-2011  REF: Transporte por Ferrocarril del residual de La Megausina, con copia al Ministro de Planificación y Presidenta de La Nación Exp. S01: 0341664/2011. (rubricada por los Sindicatos con actuación en La Em-presa). Donde se concluye con  las ventajas significativas del Transporte Ferroviario, necesidades de Adquisición de Loco-motoras, Repuestos y Capacitación de Personal.
* Nº 06 del 25-03-2013 Ref: Un Ferrocarril Sin Locomotoras
* Nº 73 del  REF: Ingreso de Aspirantes Carrera de Conductores de Trenes- Nota Nº60 del 25-08-2011
* Nº 44 del 17-09-2013  REF: Se habiliten Dispositivos de Seguridad Locomotora Nª 005 Faur.
Notas del Secretariado Nacional de fecha 30-10-2013 referidos a la falta de parque Tractivo  y Seguridad en la única Locomotora en servicio.
* Nº 74 del 02-12-2013 REF: Nota Nº44 del 17-09-2013- Se habiliten dispositivos de Seguridad- Locomotora Nº005 FAUR.
* Nº 19 del 22-04-2014  REF: Colapsó el Transporte Ferroviario.

La decadencia del Parque Tractivo fue notoria y progresiva a partir de que Ud. asumió la Intervención conjuntamente con el Sr. Gerente de Explotación Lisse y el Subgerente del ferrocarril Contador Aramani, sumado a la jubilación del Encargado del Depósito de Locomotoras en el año 2010 y la falta prosecución de los trámites administrativos para la adquisición de locomotoras y repuestos que están disponibles, una parte en Bs. As. y la otra en el Puerto de Bulgaria.           

Por lo expuesto nos preguntamos como realizaremos el apoyo logístico a nuestra MEGAUSINA diciembre de 2014, Piedra Caliza, Evacuación del residual (ceniza) y exportación de Carbón, si no tenemos un parque de Locomotoras en con-diciones para el servicio, suficientes para atender la demanda que requerirá el Transporte Ferroviario de una carga mensual de 72.000 Tn., equivalente a 150 trenes.

Lamentamos que Ud. no tome en cuenta que nuestra Presidenta Cristina Fernández de Kirchner termina su mandato el 10 de diciembre de 2015 y por lo tanto estamos ante un tiempo histórico e irrepetible y lo único que le esta faltando a nuestra Empresa es un ferrocarril en condiciones y con Locomotoras, con lo cual nos quedan 18 meses para gestionar y adquirir 15 Locomotoras nuevas Diésel Elécticas y/o Diésel Hidráulicas, pero Ud. sigue esperando que los Señores Lisse y  Aramini se dignen realizar los pedidos formalmente.
     
Si tienen Proyectado otro modo de transporte le pedimos que se sinceren, como lo hizo el anterior Interventor que dijo “me contrataron para ponerle carbón a la megausina, el Ferrocarril y el Puerto es un  tema social.  La Única verdad es la realidad

Sin otro particular  saludamos a Ud. atentamente.

POR: EL SECRETARIADO SECCIONAL

Domingo Fabián Tajes  Barrionuevo Guillermo David    Alejandro Raúl Tajes                                                                   
Secretario de Actas       Secretario de Hacienda            Secretario General

3 de junio de 2012

FERROVIARIOS DE TAFÍ VIEJO JUNTO A TRABAJADORES DEL CARBÓN HOMENAJEARON A NÉSTOR KIRCHNER


INSTITUCIONES

Trabajadores ferroviarios de Tafí Viejo de Tucumán junto a trabajadores del carbón de Río Turbio homenajearon al ex presidente  en agradecimiento a la puesta en marcha de los talleres de Tafí viejo.

Un grupo de trabajadores Ferroviarios de Tafí Viejo llegó hasta la localidad de Río Turbio para rendir homenaje al ex presidente  Néstor  Kirchner.
El acto se realizó en la fría mañana de este viernes , al pie de la estatua que rinde honores al ex mandatario nacional. En él estuvieron presentes  autoridades locales, como así también de la localidad vecina 28 de Noviembre y un nutrido grupo de trabajadores, representantes sindicales y empresariales.


El acontecimiento se dio en el marco de una promesa que los obreros Tucumanos  querían cumplir en agradecimiento a la gestión del ex presidente  que, a través de inversiones y un compromiso serio, hizo posible la reapertura y puesta en funcionamiento de los talleres ferroviarios que tan importantes fueran, allá por   1900, y que se vieron notoriamente afectados en las denominadas décadas infames, a tal punto que terminaron en el abandono total.

Entre muchos y emotivos discursos, uno de los trabajadores de Tafí Viejo, Antonio Camacho, explicó: “Hoy los obreros ferroviarios de los talleres de Tafí viejo, Tucumán. Estamos aquí, en la tierra que te vio nacer, crecer y forjarte como uno de los más grandes líderes que dio la patria, para cumplir una promesa que nos hicimos después de tu muerte, de rendir un humilde pero sincero homenaje, a quien en vida nos devolvió la dignidad la fe y la esperanza”. “Decimos esto porque los emblemáticos talleres ferroviarios que en otras horas, supieron  ser orgullo de los argentinos y los más grandes de Sudamérica  se encontraban con sus puertas cerradas por culpa de las políticas de entrega y vaciamiento de nuestra industria nacional. En el año 2003, mientras hacíamos el cierre de campaña presidencial, en Tucumán, prometiste a todo un pueblo, que los reabrirías, y cumpliste, trayendo con ellos la felicidad que da el trabajo”

En ésta convocatoria, también estaban presentes, trabajadores de los Yacimientos Carboníferos de Río Turbio (YCRT), quienes se unieron al agradecimiento y recordaron que una situación similar de vaciamiento a la de los talleres,  se había dado en las minas y “gracias a las políticas kirchneristas, hoy se encuentran insertados nuevamente en la matriz energética nacional.”

Por último, los trabajadores llamaron a todo el país a defender las empresas para que no “sean  privatizadas ni concesionadas nuevamente y para que sigan estando en manos del estado y los trabajadores, ya que consideran que solo de esa manera seguirán siendo productivas para todos los argentinos”.


Nino  Oyarzo, jubilado de YCF, tomo la palabra en representación de  los jubilados para  hacer llegar el saludo fraterno “a estos compañeros que han venido de tan lejos, para este homenaje” “Vivimos una historia difícil y que nos marca casi de la misma manera después de la vuelta a la democracia, los sindicatos que pudieron reunirse de nuevo empezamos a formar  nuestra fuerza y a unirnos bajo un solo sentido, la unificación de todos los argentinos y la unificación del pueblo trabajador”, dijo.

Luego hizo un repaso de la historia de la empresa y la lucha de los trabajadores relatando parte de la historia del Yacimiento “hoy floreciente, gracias a la gestión, de este gobierno nacional y popular, que ha hecho posible el sueño  de muchos compañeros que hoy no están, pero que los recordamos”. Por ultimo agradeció a  “nuestra querida empresa YCF hoy YCRT que nos dio grandes logros”.

A su tiempo Mario Castillo, subrayó como fundamental tener presente las palabras de  Néstor Kirchner “que  tenemos que ayudar a las inversiones que se den y que se den bien” “También dijo que cuidemos nuestra empresa para que no sean privatizadas nuevamente, tienen que seguir siendo del estado, no debe haber concesiones dentro de la empresa y tampoco las tenemos que permitir” destacó el dirigente  “Ustedes vivieron la misma realidad que nosotros, que anduvimos hasta mendigando para poder comer, en la década del 90, lo que hacían nuestros compañeros jubilados que fueron parte de la lucha que llevábamos  adelante  para defender nuestra empresa. Pero también fuimos participes del cambio de política que existió en este país”.


Para finalizar recordó que a partir del 2003 “se comenzó a transformar lo nuestro (la usina)con la  llegada de las inversiones al yacimiento. Luego hizo mención del interconectado, como “una realidad” y volvió a recalcar  el no permitir privatizaciones “ya por eso lo ha recuperado Néstor (Kirchner) para que el estado lo siga explotando y generando la energía para que sea rentable el día de mañana”.

El interventor de la empresa YCRT, Atanasio Pérez Osuna  recordó al principio de su discurso  la manera en que se planteo la idea del homenaje y las reuniones mantenidas para llevarlo a cabo e hizo mención de las similitudes, en las vicisitudes de las dos empresas (YCRT Y Tafí Viejo) .
“Como decía Mario (Castillo) –destacó Pérez Osuna hubo un pueblo de lucha, en Río Turbio y 28 de Noviembre  con la necesidad de una reactivación,de poner de pie al yacimiento”

“Muchos  compañeros, como Edgardo Depetri, como ( ) Rivolta, como el fallecido Lino Heredia y otros tantos nos hemos cansado de andar de oficina en oficina de gobierno en Buenos Aires, diciendo  que el carbón debía ser tenido en cuenta en la ecuación energética, y pasaron años tras años y tuvo que venir un presidente nacido en la Patagonia para decir , si ,al sueño de esta usina que en abril o mayo del año que viene va a estar generando energía y trabajo  donde   muchos  nacidos en esta tierra,y venidos de otras provincias han tenido posibilidad de trabajar y la seguirán teniendo”
Asimismo les pidió a todos los jóvenes cuidar de la empresa. “Porque  la empresa es de ustedes, de todos los argentinos, pero fundamentalmente de los que trabajan en ella”

“Hay que cuidarla porque  es el sustento, es lo que queríamos y tenemos carbón para 100 años, entonces  ustedes, sus hijos, sus nietos, son  los que van a seguir trabajando en la empresa, por eso la tenemos que hacer eficiente, tenemos que achicar el déficit, en memoria de Néstor Kirchner y en reconocimiento de la capacidad e inteligencia de la presidenta Cristina de Kirchner que sigue acompañando, que  sigue decidiendo las inversiones para este yacimiento”

Para finalizar expresó que” en memoria de Néstor Kirchner tenemos que ser eficientes, generar energía, vender energía, para tranquilidad de las generaciones de la cuenca”. Al tiempo que agradeció a los trabajadores de Tafí Viejo su visita diciendo “somos trabajadores, pensamos lo mismo, luchamos por las mismas cosas, lo que pasa en el sur pasa en el norte, y en centro del país, felizmente es importante que las organizaciones de trabajadores, se muevan en conjunto.” “Trabajadores y autoridades logran estas cosas, porque eso ocurrió acá, (en la empresa) que el gremio junto a autoridades políticas, pusieron  de pie la usina, y teniendo un gobierno, primero provincial y después nacional, hicieron  realidad el sueño de los pioneros” Por eso tenemos que hacer eficiente esta empresa y que nunca mas a nadie se le ocurra concesionar o privatizarla”

El intendente de Río Turbio, Matías Mazú  después de agradecer la presencia de los visitantes expresó que seria bueno conocer las historias, “a través de  los compañeros de ATE, Luz y Fuerza,  APS, de la fraternidad, de estos dos pueblos que tienen en común  una misma lucha, un mismo sacrificio…dos pueblos y un líder que nos lleva a la victoria”, comenzó Mazú su discurso

Luego expresó sentirse emocionado, “por  las palabras que tienen los compañeros del todo el país, para  con nuestro compañero Néstor (Kirchner) y nuestra compañera Cristina (Fernández de Kirchner)

“La década del 90-dijo- excluyó al 56 por ciento de los argentinos. Ese porcentaje quedo  bajo la línea de pobreza”

“Antes había 30.000 Km. de vías, cuando asume Néstor (Kirchner) solo quedaban 8000 Km. de vía utilizables, así  que entiendo el sacrificio de los compañeros ferroviarios de Tafí Viejo. En esos talleres había mas de 5000 personas trabajando, como  en algún momento lo hubo en Río Turbio, por eso digo, que son  dos pueblos, una misma historia y un mismo sacrifico”, opinó

Y hoy-prosiguió Mazú-hay dos pueblos que tienen la misma ilusión, las mismas ganas y el mismo compromiso, en el proyecto nacional que dejo de ser de Néstor (Kirchner) y de Cristina (Fernández de) para ser de todos los argentinos. “Eso es lo que tenemos que cuidar, ese proyecto de inclusión, de  desarrollo y de igualdad, que  hoy conduce la presidenta, y que lo armo Néstor Kirchner para todos los argentinos”.

“Ese es el mensaje, que cuidemos el proyecto porque es nuestro, porque  tuvo sacrificio, sangre sudor y lagrimas, para que esta usina este de pie y para que los talleres estén abiertos”, consideró

Este proyecto es el que va a potenciar su trabajo y esta nueva distribución de la riqueza para todos lo argentinos”, finalizo el intendente de Río Turbio.Patagonia Nexo

23 de marzo de 2012

SANTA CRUZ: 60 AÑOS PARA EL FERROCARRIL YCF

ACTUALIDAD

A pesar de que no habrá fiesta por los 60 años, los dirigentes apuestan a seguir trabajando y esperan que siga creciendo la cantidad de socios.

Sin dudas que llegar a los 60 años de vida para un club no es poca cosa, pero según sus dirigentes su gran anhelo es poder llegar al centenario. Fue siempre la idea desde los comienzos cuando se creó en 1952.


El “carbonero” fue fundado el 21 de marzo de 1952. El club Ferrocarril YCF con varios años de vida y con incontables logros deportivos que lo transformaron en uno de los prestigiosos clubes de Río Gallegos, le tocaron vivir al club momentos difíciles y muy determinantes en momentos dados y que fueron importantes para el crecimiento del club, que cuenta con su propia sede.

Luego de la complicada situación que afrontó el club en años anteriores y donde en la actualidad está repuntado logrando grandes avances, tanto su presidente como su comisión directiva sueñan con tener un club respetado y que no tenga que pasar por la misma situación como en años anteriores.

60 sin festejos

Su presidente, Nicolás Chaile, manifestó que “había una gran intención por realizar una fiesta por las seis décadas del club”, pero recalcó que en la actualidad el club no está para atravesar una fiesta de tal magnitud ya que hay que afrontar un gran gasto y el club no cuenta con un gran respaldo económico. Lo único que no desea su comisión directiva es que el club de ahora en más siga creciendo y que no tenga que retroceder en ningún aspecto. También destacó que espera que el año que viene se pueda realizar una fiesta como el club merece.

Los chicos de las categorías menores de fútbol cuentan con excelentísimas instalaciones para poder realizar la actividad, ya sean baños con agua caliente, vestuarios y próximamente estarán finalizando el lavadero del club, donde seguramente ahorrarán mucho dinero ya que se lavará todo lo que es indumentaria deportiva del Club.

Se están acercando chicos nuevos y eso es bueno. La escuelita está trabajando muchísimo, a días de reinaugurar la cancha de césped sintético, si bien la están utilizando, quieren hacerlo de forma oficial.

El último tiempo en nuestra localidad han caído grandes precipitaciones y en muchos sectores de la ciudad ha desbordado el agua, la cancha del Club no fue la excepción. La cancha grande a pesar de la inversión de más de 12 mil pesos para tenerla en condiciones quedó con muchas partes anegadas el fin de semana de tanta lluvia, y no pudimos lograr que nuestro equipo juegue en calidad de local, pero ya llegará el momento en que todos puedan ver lo que se ha trabajado en ese estadio.

Sin dudas que en los últimos años el Club Ferro fue uno de los clubes al que más chicos se acercaron, ya que cuenta con excelentes instalaciones y donde se pueden practicar diferentes actividades deportivas.

Tanto su presidente como sus compañeros quieren manifestarles a todos los socios y amigos que el Club es de todos, entre todos pueden lograr hacer grandes cosas, cada uno tiene voz y voto para poder ayudar a crecer la institución. Cada vez se suma más gente y eso es importantísimo para nosotros como dirigentes, espero que con el próximo proyecto para socios sean más los que se acerquen. El Periódico

19 de agosto de 2011

ENTREGAN DOS COCHES DE PASAJEROS PARA YACIMIENTOS CARBONÍFEROS RÍO TURBIO (YCRT)


Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Foto: John Krakenbauer

De acuerdo al llamado a Licitación Pública Nro. 15YCRT06 la empresa EMEPA S.A. entrega en estos días a la empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT), los dos coches de pasajeros que fueran construídos en su planta fabril de la localidad de Chascomús (Provincia de Buenos Aires), para que puedan circular conjuntamente con los trenes mineros desde Río Turbio hasta Puerto Loyola en la Provincia de Santa Cruz.


Dichas unidades rodantes de pasajeros fueron construidas de acuerdo a lo descripto en la Licitación Nro. 15, que dice en una de sus partes: "Adecuación y Equipamiento del taller de mantenimiento de material rodante, fabricación de 100 vagones nuevos para transporte de carbón, reparación de 190 vagones existentes y fabricación de 2 coches de pasajeros, destinados a la explotación del Yacimiento Carbonífero Río Turbio y de los servicios ferroportuarios con terminales en Punta Loyola y Río Turbio, Pcia. de Santa Cruz". Contratista: Emepa SA - Ferromel SA. UTE."

De esta forma el Estado Nacional cumple con la promesa realizada, no sólo de poner nuevamente en movimiento un ferrocarril que en su tiempo fue muy pujante y necesario para la zona, sino de transformarlo y modernizarlo con la compra de nuevas unidades de locomotoras, la fabricación de nuevos vagones y la puesta en servicio nuevamente de los trenes mixtos de pasajeros en un ramal muy sensible para nuestra Patagonia. Podemos decir que es un hecho muy positivo.