ACTUALIDAD
Con casi
siete años de demora, el Gobierno se apresta a completar la reestatización del
ferrocarril Belgrano Cargas. El ministerio de Interior y Transporte que comanda
Florencio Randazzo prevé desplazar en los próximos días a la gerenciadora
privada-sindical que maneja el ferrocarril desde 2006 y transferir la operación
a la empresa estatal SOFSE. Actualmente, la línea de cargas –cuyos sueldos paga
el Estado– es manejada por la SOE ,
una heterogénea sociedad que lidera el grupo de Franco Macri secundado por Roggio,
Emepa y los gremios de La
Fraternidad , Unión Ferroviaria y Camioneros.
Ing. Alfredo Cargniello (izquierda) con gente de los Talleres Ferrovarios de Tafí Viejo
La intención
de Randazzo es comenzar a regularizar la atípica situación que afronta el
estratégico ferrocarril de cargas desde mediados de 2006, cuando el ex
secretario de Transporte, Ricardo Jaime declaró a la empresa en “estado de
emergencia” y contrató en forma directa a la SOE que ese momento encabezaba Macri y una
compañía china. Tras rescindir el contrato de operación vigente, el manejo del
ferrocarril quedaría a cargo de la compañía estatal SOFSE que conduce Guillermo
Cháves, cuñado del ex gobernador bonaerense, Felipe Solá y hombre de confianza
de Randazzo. Dentro de la SOFSE ,
ya se armó un equipo encabezado por Alfredo Cargniello (un ex directivo de la
privada Ferrovías SAC que maneja la gerencia general) para operar el Belgrano
Cargas, una vez que se concrete el desembarco oficial.
Al igual que
Aerolíneas Argentinas, la situación legal del Belgrano Cargas se encuentra en
una nebulosa. La concesión sigue estando legalmente en cabeza de una sociedad
que controla el gremio de la Unión Ferroviaria (UF). Y Pese a que aún no se
completó el tramite de estatización, todos los recursos para que la empresa
funcione y abone los sueldos los aporta el Gobierno.
El decreto
1771/2008 dispuso la reestatización definitiva y el traspaso de la empresa a
las compañías estatales.iEco
