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30 de mayo de 2016

Río Negro: Tren de prueba entre Neuquén y General Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en notas anteriores sobre el pedido de la gente del Alto Valle, de asociaciones y legisladores nacionales y provinciales de que el Tren del Valle se extienda en su recorrido, parecería ser que la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado escuchó dicha solicitud de prolongación del servicio y despachó un tren de prueba que unió las ciudades del Neuquén con General Roca (Provincia de Río Negro), para observar el estado de la infraestructura de vía y observar el comportamiento del coche motor Materfer.


Este fin de semana personal operativo de la Operadora Ferroviaria S.E. y de la empresa provincial Tren Patagónico S.A. iniciaron un viaje de prueba de la dupla de coche motor Materfer Nro. 2504 para concretar la tan ansiada ampliación del servicio del Tren del Valle hasta la ciudad de General Roca. Los valletanos se ilusionan con el recorrido Plottier-Villa Regina arriba de rieles.


Jorge Maljasian, presidente de la empresa Tren Patagónico, confirmó al diario La Mañana de Neuquén que se hizo un reconocimiento de vías desde Neuquén hasta General Roca, como parte de las evaluaciones para avanzar en las negociaciones con Nación sobre el traspaso del servicio.

Las pruebas, tuvieron como objetivo conocer el estado de las vías y analizar los tiempos de demora entre las estaciones, detalló Maljasian. "Por ahora no hay mayores novedades. Solamente se hizo eso. Seguimos la negociación con Nación".

Desde Crónica Ferroviaria esperamos que la prueba haya sido satisfactoria y podamos conocer en breve que el Tren del Valle amplía su recorrido habitual hasta la ciudad de General Roca.

7 de abril de 2014

Sofse: Comunica que es falsa la información publicada de la Línea Sarmiento por medios de prensa y digitales

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Operadora Ferroviaria del Estado (SOFSE), a cargo de la Línea Sarmiento, comunica que es falsa la información publicada ayer en distintos medios de prensa impresos y digitales (no es el caso de Crónica Ferroviaria ya que no la publicamos porque no teníamos detalles seguros), respecto a una fotografía en la que se muestran goteras (?) en el interior de un coche por la intensa lluvia del día sábado.

¿De qué Línea ferroviaria es el coche en cuestión?

La foto, que comenzó a circular el mismo sábado en Twitter, muestra el interior de un coche que no pertenece a la Línea Sarmiento. Sin embargo, entre otros, en la edición de ayer del diario Clarín en la página 58 y en la web de La Nación, se informa de manera falsa y sin chequeo alguno, que la foto pertenece a una formación en servicio de la Línea Sarmiento, sin conocer que las características técnicas del interior de los coches de esta línea son diversas a lo que muestra la imagen publicada.

Entonces la pregunta del millón: ¿De qué Línea es el coche en cuestión?

29 de noviembre de 2012

SALTA: EN 2013 AUMENTARÁN FRECUENCIA DEL TREN DE PASAJEROS


ACTUALIDAD

Adelantaron que también se construirá una pequeña estación en cercanías de la Universidad Católica de Salta.

Las frecuencias del tren de pasajeros que une el tramo Salta-Güemes aumentarán recién para 2013. Además, también se construirá una pequeña estación en inmediaciones de la Universidad Católica de Salta. Así lo señaló el coordinador de Unidad de Proyectos Ferroviarios, Marcelo Lazarte.

“Esperamos contar con una segunda salida por la mañana. Se está analizando el tema, pero recién habrá novedades para el año que viene debido a que el traspaso del ferrocarril de la SOE a la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) no está concretado”, dijo Lazarte.

El pedido para que aumenten las frecuencias se debe a la gran demanda de pasajes, por lo que es común que la gente viaje parada o sentada en el piso.



La capacidad de traslado de la formación es de 60 personas sentadas, sin embargo viajan un promedio de 76 personas por viaje.

Para incrementar las frecuencias es necesario adquirir una máquina con dos vagones.

“Hay una dupla en Tucumán que pertenece a la SOFSE y que no está en uso. El Gobierno debe ponerla a disposición de la SOFSE, pero como estamos en un período de transición habrá que esperar hasta enero”, dijo Lazarte.

Con respecto a la futura estación cercana a la Universidad Católica, señaló: “La Provincia se comprometió a aportar los materiales. La zona es muy importante por la presencia de las universidades y la Ciudad Judicial”.

Horarios

Lazarte afirmó también que esperan que para el comienzo de clases en 2013 el tren cuente con sus horarios de regreso a la ciudad modificados para mayor comodidad de los usuarios.

Hoy el tren retorna a las 12.30 y 19.30, por lo que se propuso que el regreso sea a las 13.30 y 21.30, que es cuando se registra mayor demanda.

“Recién habrá novedades en enero de 2013. Nuestro anhelo es que se comience el año lectivo con los nuevos horarios”, dijo lazarte.

El tren parte de Güemes a las 6:30 y a las 15 y el servicio comenzó a funcionar en junio de este año.ElTribuno

15 de agosto de 2012

SALTA: LANZAN OFICIALMENTE UNA NUEVA FRECUENCIA DEL TREN INTERURBANO GENERAL GÜEMES - SALTA


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Como lo vino informando Crónica Ferroviaria desde hace unos días, los salteños cuentan desde este miércoles pasado con un nuevo servicio de tren. En la oportunidad, el gobierno de la Provincia de Salta suscribió con la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) un convenio de colaboración mutua en materia de desarrollo estratégico, organización, formación y asistencia técnica tendiente a la reactivación y optimización de los servicios ferroviarios de carga y de pasajeros.

En un acto encabezado por el gobernador Juan Manuel Urtubey el martes pasado, fue lanzada una nueva frecuencia del servicio del tren interurbano Salta - Güemes que comenzaró a funcionar desde el miércoles. En la oportunidad, además, se firmó un convenio con la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) con el objetivo de optimizar el servicio ferroviario.

Esta segunda frecuencia será de lunes a viernes con salida a las 15 y retorno a las 19:30 horas; en tanto los sábados la partida será a las 6.30, con regreso a las 12:30 horas. El pasaje tiene un costo de $ 7,00 desde General Güemes; de $ 6,00 desde El Bordo y de $ 5,00 desde Betania.

El mandatario provincial encabezó el acto de lanzamiento de la nueva frecuencia del tren interurbano.


En la ocasión, el mandatario salteño estuvo acompañado por el presidente de SOFSE, Guillermo Justo Chaves con quien firmó un convenio de colaboración mutua en materia de desarrollo estratégico, organización, gestión operativa, formación y asistencia técnica tendiente a la reactivación y optimización de los servicios ferroviarios de carga y de pasajeros.

El gobernador Urtubey manifestó su satisfacción por la creación de este nuevo servicio, resaltando además la importancia de la recuperación del transporte ferroviario tanto de pasajeros como de carga. “El servicio del tren interurbano Salta- Güemes resulta estratégico para ambas ciudades; esta nueva frecuencia fue creada respondiendo al progreso y a las necesidades de sus habitantes”.

“Luego de 20 años pudimos poner en funcionamiento nuevamente este servicio interurbano, que empezó a ser una realidad y debido a su éxito y demanda hoy inauguramos una nueva frecuencia. Por eso quiero hacer un reconocimiento especial al Gobierno de la Nación, con cuyos funcionarios trabajamos desde un principio para lograrlo”, agregó.

Por otro lado, y en relación con el convenio firmado con SOFSE, Urtubey manifestó, “tenemos una importante agenda de trabajo por delante, pero hechos como el de hoy nos permiten saber que ya empezó a concretarse”. Asimismo, se refirió a la recuperación del ramal C14 y de su conectividad a Formosa y Barranquera. “Con esta recuperación vamos a lograr contar con un sistema de carga competitivo que a su vez otorgará competitividad a la producción local”.

“Vamos a seguir trabajando para que el nuevo sistema de transporte mantenga sus condiciones de seguridad y pueda cada vez estar mejor”, finalizó.

En igual sentido el presidente de SOFSE, Guillermo Justo Chaves expresó su satisfacción por esta nueva inauguración y por la recuperación del sistema ferroviario, “que tanto costó porque durante mucho tiempo fue condenado a la extinción”.

“Gracias a la determinación del actual Gobierno nacional, de SOFSE y de la provincia de Salta hoy este sistema se está recuperando, y esta nueva frecuencia es un síntoma de esto. Para acompañar el desarrollo continuo y constante de este país necesitamos de un sistema de transporte que esté a la altura de las circunstancias como lo es este ferrocarril”, concluyó.

Luego de los discursos las autoridades recorrieron las instalaciones del tren. Participaron también el intendente capitalino Miguel Isa; el intendente de General Güemes, Daniel Segura; el presidente de la Cámara de Diputados Manuel Santiago Godoy. Ministros y Secretarios de Estado, legisladores y trabajadores del área de transporte.

10 de agosto de 2012

SOFSE: AUTORIDADES DE LA OPERADORA PARTICIPARON DE JORNADA FERROVIARIA EN MAR DEL PLATA


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Autoridades de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado -SOFSE- viajaron a la localidad de Mar del Plata para participar de la Jornada Regional “Bases del Proyecto Ferroviario Nacional y Complementación Ferroportuaria”, en la cual se debatió el futuro del transporte en la ciudad balnearia y el rol que debe cumplir el ferrocarril tanto a nivel local como provincial y nacional.

La apertura del encuentro, realizado en el recinto del Concejo Deliberante local, estuvo a cargo del presidente de la SOFSE, Dr. Guillermo Justo Chaves acompañado por el Presidente de la Fundación Tecnológica del Plata, Ing Jose Mario Ochoa, organizador del evento.

En el discurso, que dio inicio a las actividades, el Dr. Chaves expresó que los principales desafíos de su gestión al asumir la conducción de la empresa estarán orientados a complementar las políticas públicas en materia de transporte del Gobierno Nacional planteadas por la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo y el Secretario de Transporte, Alejandro Ramos.



La Operadora Ferroviaria del Estado -SOFSE- fue creada a instancias de la Ley de Reordenamiento Ferroviario para saldar la deuda que tiene el país con este sistema que sufrió muchos años de abandono, de vaciamiento y fue un síntoma de la Argentina de la desocupación, la falta de producción y de empleo”. dijo

Mas adelante, remarcó que la recuperación del sistema ferroviario viene de la mano de la planificación de un proyecto de país en el que los diversos sistemas de transporte interactúan en pos de consolidar el desarrollo. Argentina viene creciendo en los ultimos años, con la implementación de este proyecto nacional de matriz productiva diversificada, con inclusión, que tiene como norte crear un país de igualdad de oportunidades, de justicia social, con trabajo y, fundamentalmente, con producción.

“Para acompañar el logro de esos objetivos, por sus caracteristicas, el transporte ferroviario es una herramienta fundamental, porque es un sistema de transporte federal, con tarifas mucho más bajas y más amigable desde el punto de vista ambiental”. explicó

Además, dijo que aspiramos recuperar para el Estado el sistema de cargas con lo estratégico que significa, no sólo para el transporte de granos sino, en general, para el desarrollo de las economías regionales. El plan de desarrollo integral de la empresa que estan trabajando nuestros equipos técnicos incluye el transporte de cargas, de pasajeros, la recuperación de los trenes interurbanos y de los talleres ferroviarios.

Tras la Jornada Regional se creó un foro de discusión permanente para armar las bases de un proyecto de transporte, que no sólo agrupe los objetivos de la política nacional sino también la provincial y regional.

8 de julio de 2012

LLAMADOS A LICITACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL ADQUISICIÓN ELEMENTOS FERROVIARIOS


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA


U.G.O.F.E. S.A. LINEA GENERAL ROCA
CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 741
OBJETO: Amplificadores para Sistemas de Anuncio.
Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.
Monto estimado: $ 125.000
Valor del pliego: Sin costo.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

SOCIEDAD OPERADORA DE EMERGENCIA S.A.
CONCURSO PRIVADO
DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº SOE029/2012
OBJETO: Adquisición de Radiadores para Locomotora G22.
Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002
Monto estimado: $ 424.000,00
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

U.G.O.F.E. S.A. LINEA GENERAL ROCA
CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 742
OBJETO: Repuestos Locomotoras.
Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.
Monto estimado: $ 100.000
Valor del pliego: Sin costo.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

U.G.O.F.E. S.A. LINEA GENERAL ROCA
CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 740
OBJETO: Repuestos Coches Eléctricos.
Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.
Monto estimado: $ 160.000
Valor del pliego: Sin costo.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

SOCIEDAD OPERADORA DE EMERGENCIA S.A.
CONCURSO PRIVADO
DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº SOE030/2012
OBJETO: Adquisición de Repuestos p/Locomotora General Motors Mot G22/ Mot GT22.
Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002
Monto estimado: $ 270.000,00
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

U.G.O.F.E. S.A. LINEA GENERAL ROCA
CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 739
OBJETO: Amortiguadores para CC Remolcado.
Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.
Monto estimado: $ 200.000
Valor del pliego: Sin costo.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

U.G.O.F.E. S.A. LINEA GENERAL ROCA
CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 738
OBJETO: Equipo Rectificador.
Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.
Monto estimado: $ 250.000
Valor del pliego: Sin costo.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

U.G.O.F.E. S.A. LINEA BELGRANO SUR
CONCURSO PRIVADO
DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 424
OBJETO: Adquisición de equipo de Comunicación.
Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre de Trabajo Argentino Ley 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.
Monto estimado: $ 400.000.
Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

29 de junio de 2012

EL TREN DE PASAJEROS QUE UNE GRAL.GÜEMES CON SALTA CAPITAL VOLVIÓ PARA ALEGRÍA DE TODOS



ACTUALIDAD

Texto y fotos: Ariel Espinoza (Para Crónica Ferroviaria)




En una mañana fría y con niebla, a las 06.30 horas de este miércoles 27 de Junio, puntual  partió colmado el tren interurbano de pasajeros que une la ciudad de General Güemes con Salta capital a  cargo de la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del  Estado (Sofse), que entre otros servcios , opera los trenes Talgo que unen Buenos Aires –Mar del Plata, la ex–Sefecha en la Provincia del Chaco y el servicio Lincolm – Realicó (entre las provincias de Bs .As y La Pampa), con excelentes resultados desde la operatoria estatal.






Las formaciones que prestan servicio en el interurbano de Salta, están integradas por dos duplas de coches motores Apolo MTM (ex FEVE de  España) que fueran adquiridas usadas por el Gobierno Nacional. Las autoridades autorizaron su funcionamiento porque las vías del ramal que vincula a Güemes con Salta (Ramal C- 13 ), se encuentran en buenas condiciones. En las últimas semanas, la Sofse puso a rodar al tren, aunque sin pasajeros, para ajustar tiempos, verificar el funcionamiento del convoy y afinar el esquema de los trabajadores.





Desde  el  gobierno de Salta informaron que el servicio será gratuito durante los tres primeros días, y desde del lunes 2 de julio, tendrá un costo aproximado de $7,00 desde Güemes, $5,00 desde El Bordo y $4,00 desde la estación Betania. Las partidas hacia Salta, desde Güemes, serán a las 06.30 horas y retornará a las 12.30. Con respecto a las frecuencias, los funcionarios evaluarán incrementar el servicio dada la demanda que ya tiene el servicio  por parte de los usuarios.

9 de abril de 2012

PEDIDO DE INFORMES AL PODER EJECUTIVO SOBRE DIVERSAS CUESTIONES RELACIONADAS CON EL CONVENIO DE TRASPASO DE SERVICIOS FERROVARIOS DEL CHACO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Cámara de Diputados de la Nación con relación al pedido de informes al Poder Ejecutivo Nacional sobre diversas cuestiones relacionadas con el convenio de traspaso de SEFECHA (Servicios Ferroviarios del Chaco), resuelve lo siguiente:

Dirigirse al Poder Ejecutivo nacional para que, por intermedio de los organismos que estime correspondientes, se sirva informar a esta Honorable Cámara sobre el convenio de traspaso de Servicios Ferroviarios del Chaco y en particular las cuestiones siguientes:

Viaje inaugural a estación Cañada Ombú

1. Inversión de Nación desde la firma del convenio hasta la fecha, en materia de renovación del parque ferroviario de la empresa, reparación de coches, motores averiados su cantidad e identificación.

2. Indique e identifique el mejoramiento de los ramales existentes, ampliación de los mismos en el interior provincial, en particular las vías férreas que unen Presidencia Roque Sáenz Peña con Presidencia de la Plaza, Chorotis y Los Frentones.

3. Condiciones laborales de los empleados del sector, adhesión a los convenios colectivos de trabajo que rigen actualmente para la actividad ferroviaria, cantidad y calidad de cursos de formación para el personal.

4. Indique previsión de inversión discriminado en rubros y tiempo previsto y toda información que considere de interés aportar.

Los fundamentos de tal solicitud realizada por el Diputado Nacional MALDONADO, VÍCTOR HUGO (UCR), recayó en el Expte. 1568-D-2012.

FUNDAMENTOS

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado SOFSE opera los trenes de SEFECHA desde el año 2010.

Por ley 26.352 de Reordenamiento de la Actividad Ferroviaria, se crean dos sociedades; la "Administración de Infraestructura Ferroviarias Sociedad del Estado" y la "Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado", utilizando el concepto de separación horizontal del sistema ferroviario y diferenciando la gestión de cada una.

La "Administración de Infraestructura Ferroviarias Sociedad del Estado" tiene como función todo aquello relacionado con la infraestructura ferroviaria: gestión de bienes, inspección, explotación, etc.

La "Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado" tiene como función la operación de los servicios de transporte de pasajeros y cargas.

Por decreto 752/2008 se instruye al Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, "para que proyecte la totalidad de las normas reglamentarias y disponga las medidas complementarias que estime necesarias para la implementación de las previsiones establecidas en la Ley 26.352 de Reordenamiento de la Actividad Ferroviaria".

En el año 2010 se firmó un convenio entre el Gobierno de la Provincia del Chaco y el Secretario de Transporte de la Nación con Nación en el que se asumió públicamente la mejora de la totalidad de los servicios con una inversión del gobierno nacional de 100 (cien) millones de pesos. Dicho convenio se formalizó con las firmas del Gobernador de la Provincia del Chaco, Jorge Capitanich y el entonces secretario de Transporte de la Nación Juan Schiavi.

Entre los objetivos del acuerdo se prometió la renovación del parque automotor de la empresa, la extensión de los ramales con un consiguiente aumento de cantidad de pasajeros y mejoras laborales de los empleados del sector (adhesión de 250 trabajadores a los convenios colectivos de trabajo a nivel nacional).

La propuesta estimaba una inversión de 100.000.000 (cien millones de pesos en un lapso de 4 (cuatro) años.

Dada la importancia de este emprendimiento y de sus consecuencias es importante conocer el estado real del servicio en la provincia, las inversiones que se hayan realizado y las que se realizarán.

No podemos desconocer la inquietud de los ciudadanos provocada por el trágico accidente que conmocionó al país ocurrido en la Estación Once de la Ciudad de Buenos Aires el pasado 22 de Febrero.

Siendo competencia y función de los legisladores velar por el correcto destino de los fondos pertenecientes a todos los ciudadanos es que solicito a mis pares acompañen el presente proyecto de resolución.

8 de abril de 2012

CAMBIO DE HORARIO EMPRESA FERROBAIRES ENTRE MAR DEL PLATA Y PLAZA C.

ACTUALIDAD

De ahora en más, la formación que sale de nuestra ciudad los martes, jueves y viernes lo hará a las 3.20 pero los domingos se mantendrá el horario de las 16.20. Desde Plaza Constitución, en tanto habrá servicios los lunes, miércoles, jueves y viernes con partidas previstas para las 16.25.

El servicio especial que brinda la Operadora Ferroviaria Sofse a través de los trenes "Talgo" registrará desde mañana un cambio de horario. Las formaciones, que desde la Capital Federal correrán los lunes, miércoles, jueves y viernes, partirán de Plaza Constitución a las 16,25 y llegarán a Mar del Plata a las 22,06. Desde nuestra ciudad, en tanto, los servicios saldrán los martes, jueves y viernes a las 3.20, con llegada prevista para las 9.06 y los domingos a las 16.20, con arribo a Buenos Aires a las 22.05. Los 240 pasajeros que tienen oportunidad de viajar en cada formación tendrán tres opciones para hacerlo; en coches de primera el pasaje cuesta $ 150; en vagones pullman $ 200 y en los super pullman $ 250 (estos últimos cuentan con butacas tapizadas en cuero y sistema de audio y video).

Estación Mar del Plata

Al dar a conocer la novedad, Héctor Fernando Barros, superintendente de Transporte Mar del Plata de Ferrobaires, dijo a este medio que "pensamos que la implementación del servicio que partirá a la madrugada va a tener una gran aceptación entre aquellos que tengan que viajar a la Capital Federal para hacer algún trámite y quieran regresar a nuestra ciudad el mismo día; los jueves y viernes, podrán retornar en el tren que saldrá de Plaza Constitución a las 16.25; los martes, día en que el tren Talgo no correrá rumbo a Mar del Plata, podrán hacerlo en "El Marplatense" que partirá de Buenos Aires a las 15.15 (el pasaje cuesta $ 150). En cuanto a los trenes que Ferrobaires hace correr diariamente y que tienen capacidad para 800 pasajeros hay que decir que no sufrirán modificaciones; los horarios de partida seguirán siendo las 10.25 y 23.30 desde Mar del Plata y Buenos Aires, respectivamente.La Capital.com (Nota enviada por el señor Gustavo Jones)

24 de abril de 2011

OTRO PAPELÓN CON LOS TRENES: EN VEZ DE MAR DEL PLATA, CÓRDOBA

El gobierno sumó un nuevo papelón en el sector ferroviario

Pese a los reiterados anuncios oficiales que tuvieron lugar en el verano, la Secretaría de Transporte que comanda Juan Pablo Schiavi no logró poner en servicio los trenes TALGO a Mar del Plata que había prometido para los feriados de Semana Santa.

Las modernas formaciones TALGO, que fueron importados el año pasado para mejorar los servicios de pasajeros a la costa atlántica, siguen durmiendo en los depósitos y los más probable es que terminen siendo utilizados en los ramales a Rosario y Córdoba.

Foto: Pablo Salgado

Con la excusa de que la provincia de Buenos Aires no cumplió con la ejecución de una serie de inversiones en las vías, las autoridades nacionales resolvieron cancelar el debut y buscar un nuevo destino para los trenes de pasajeros que se adquirieron en forma directa a la empresa española Renfe.

Ahora la idea del Gobierno es usar las modernas formaciones ferroviarias en los servicios a Rosario y a la capital cordobesa. Actualmente, la operación de los trenes de pasajeros a esos lugares están a cargo de las empresas privadas TBA y Ferrocentral.

Un tema no menor que tienen que definir los funcionarios es a quién le dan la operación de los Talgo: a las concesionarias privadas o a la Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE), la empresa estatal que controla Juan Araya, el representante de la Unión Ferroviaria (UF) y hombre de confianza de José Pedraza, el titular del gremio que está en prisión acusado de ser el supuesto instigador del crimen del militante del PO, Mariano Ferreyra.

Más allá de los argumentos técnicos, la reubicación de los Talgo prevista para junio apuntaría a darle una bandera política y electoral a los candidatos kirchneristas de Santa Fe y Córdoba que irán a las urnas en los meses de julio y agosto.

En medio de las idas y vueltas y la ineficiencia operativa de la Nación, los Talgo --que llegaron listos para rodar --ya acumulan cinco meses de inactividad.

En octubre del año pasado, el titular de Transporte cerró la compra de seis trenes TALGO IV y nueve locomotoras diesel para modernizar los servicios de pasajeros al interior del país.

Del total del paquete adquirido en España por casi $ 90 millones, en noviembre arribaron dos formaciones TALGO y la totalidad de las locomotoras.

Los restantes trenes TALGO tenían fechas de entrega en marzo y mayo. Sin embargo, el envío que tenía que llegar el mes pasado no apareció y nadie sabe cuando será despachado.

A esto se suma otro contratiempo que aún deben resolver los funcionarios de Transporte.

El contrato de compra incluyó un “convenio de mantenimiento” a cargo de la empresa TALGO que se iba a efectuar en Avellaneda, en el taller Kilo 4 de la línea Roca.

Pero como ahora los trenes no rodarán por las vías bonaerenses, el Gobierno y TALGO tienen que buscar otro lugar sobre la traza del ferrocarril Mitre que se pueda utilizar para el mantenimiento y la reparación de las formaciones.(Fuente: Clarín)

12 de abril de 2011

CHACO: MÁS SEGURIDAD EN LOS PASOS A NIVEL


En tanto fue aprobada la resolución por medio del cual se encomienda a las autoridades de la empresa Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) la pronta implementación de mayores y mejores sistema de iluminación, identificación y señalización de todos los pasos a nivel de las vías del ferrocarril ubicados en el centro de la ciudad, con el propósito de evitar los reiterados accidentes que en la actualidad se producen.

“Los ediles de la oposición deben madurar y dejar de hacer demagogia", fue uno de los cruces del oficialismo



Su autora es la concejal Ebe Arechavala quien explicó que “corresponde señalizar de manera eficiente con importantes carteles lumínicos, elementos visible o distintivos que despierten la atención de todos en cada uno de los paso a nivel de las vías del tren principalmente en el centro de la ciudad donde se presenta la mayor circulación de peatones, motociclistas y automovilistas. (Fuente: Diario Norte)

10 de abril de 2011

CHACO: ARECHAVALA PIDE MÁS SEGURIDAD EN LOS PASOS A NIVEL EN RESISTENCIA


La concejal presentó un proyecto de resolución por medio del cual se encomienda a las autoridades de la empresa Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) la pronta implementación de mayores y mejores sistema de iluminación, identificación y señalización de todos los pasos a nivel de las vías del ferrocarril ubicados en el centro de la ciudad, con el propósito de evitar los reiterados accidentes que en la actualidad se producen.

“Podemos citar como ejemplos los hechos ocurridos el día 13 de marzo y el 5 de abril donde las consecuencias fácilmente pudieron resultar fatales y que podrían haberse evitado”, subrayó la edil Ebe Arechavala.

La edil radical quiere que se adopten más medidas de seguridad en los pasos a nivel del ferrocarril, para evitar accidentes


“Es responsabilidad de la empresa ex SEFECHA la correcta señalización de los paso a nivel, así como la velocidad que presenta el convoy del tren cuando ingresa y durante todo el trayecto de circulación en la ciudad”, agregó.

Para Arechavala corresponde señalizar de manera eficiente con importantes carteles lumínicos, elementos visible o distintivos que despierten la atención de todos en cada uno de los paso a nivel de las vías del tren principalmente en el centro de la ciudad donde se presenta la mayor circulación de peatones, motociclistas y automovilistas.

“Las autoridades de la empresa y el gobierno provincial deben ponerse al frente de estos reclamos para brindar seguridad a los vecinos del área Metropolitana”, sostuvo la concejal consultada por el proyecto presentado(Fuente y foto: DataChaco.com)

13 de marzo de 2011

LAS MEJORAS, A CARGO DE UN HOMBRE DE PEDRAZA


Los trenes Talgo que el Gobierno importó de España para mejorar los servicios a Mar del Plata van camino a sumar una nueva “perla” a la larga lista de hechos llamativos que vienen acumulando desde que arribaron al país a fines de 2010.

Pese a que por lo bajo los funcionarios se quejan de la situación planteada con el gremio de la Unión Ferroviaria (UF), todo indica que el ministerio de Planificación de Julio De Vido dejará el manejo de modernos trenes Talgo en manos de un hombre de confianza de José Pedraza , el titular de los ferroviarios que fue detenido y procesado como instigador del asesinato de Mariano Ferreyra.

Foto: Pablo Salgado

Se trata de Juan Rosauro Araya, el presidente de la empresa estatal Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE), que según el esquema armado será el encargado de manejar el único servicio diario de refuerzo que, con los nuevos coches, debutaría en los feriados de Semana Santa para sumarse al resto de los viajes que seguirán realizándose con los viejos trenes .

Araya es uno de los abogados de la UF y controla la SOFSE desde fines de 2009. Llegó a ese sillón por la aceitada relación que el gobierno entabló con los gremios ferroviarios en 2003, y que se mantiene hasta hoy. A cambio de acompañar la gestión y defender el “modelo”, la UF y La Fraternidad –el gremio de los maquinistas– se quedaron con varios puestos claves en las empresas estatales del sector.

Comprometido en varias escuchas telefónicas de la causa Ferreyra, Araya –que coordinó la contratación de los abogados de los delegados de la línea Roca que fueron detenidos– arrastra una polémica gestión al frente de la SOFSE.

A mediados del año pasado, fue desautorizado por el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi por haber contratado en forma directa una obra de arreglo de vías por $ 3 millones que según el estatuto de la empresa no podía haber hecho.

Sin tener en cuenta los cuestionamientos políticos, el Gobierno puso a Araya a cargo del “Tren del Bicentenario” , con el cual se busca mejorar el servicio a la costa.

Junto con Ferrobaires –la empresa bonaerense que está en la mira por el trágico choque de San Miguel–, la SOFSE está trabajando para correr los trenes Talgo a partir de Semana Santa.

Desde que llegaron, los Talgo acumularon contratiempos. Primero, la Aduana los retuvo casi dos meses por una cuestión impositiva. Luego, se retrasaron las pruebas técnicas. Y el día en que Cristina los iba a presentar, la detención de Pedraza la obligó a levantar el acto que ya estaba armado en Mar del Plata.(Fuente: Clarín)

3 de marzo de 2011

MÁS DEMORAS EN LAS NUEVOS TRENES A MAR DEL PLATA

Los trenes españoles Talgo que fueron importados el año pasado para mejorar los servicios a la costa atlántica arrastran una extraña maldición que sigue causándole dolores de cabeza al Gobierno

Primero fue la Aduana la que durante dos meses impidió por una cuestión impositiva el uso de las modernas formaciones. Después se atrasaron más de la cuenta las pruebas técnicas y de puesta a punto . Y justo el día en que la presidenta Cristina Kirchner los iba a presentar en Mar del Plata, se produjo l a detención del titular de la Unión Ferroviaria (UF), José Pedraza que obligó al Gobierno a cancelar el acto.

Ahora un nuevo problema político demora la corrida de los Talgo. Las dos empresas estatales que tienen que hacerse cargo de la operación —la Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE) en el ámbito nacional y Ferrobaires, la compañía bonaerense— atraviesan situaciones muy complicadas que les impiden aparecer públicamente al frente de los Talgo.


En el caso de la SOFSE, el problema que enfrenta la Secretaría de Transporte de Pablo Schiavi tiene nombre y apellido. Se trata Juan Rosauro Araya, el presidente de la empresa que proviene del gremio de la UF y es un hombre de confianza de Pedraza, quien fue detenido la semana pasada por la muerte de Mariano Ferreyra.

Comprometido en varias escuchas telefónicas de la causa Ferreyra, hoy por hoy la permanencia de Araya en la SOF expone al Gobierno a tener que asumir un costo político creciente.

En el ministerio de Planificación consideran que no pueden exhibir los Talgo con Araya al frente del SOFSE porque lloverían los cuestionamientos políticos y la situación sería insostenible para el Gobierno. La búsqueda de un “técnico” para manejar la empresa que iniciaron en el área de Schiavi indicaría que Araya tiene sus días contados como funcionario.

En tanto, en el caso de Ferrobaires la traba está dada por la incierta situación interna tras el trágico accidente de San Miguel y la posterior intervención que dispuso el gobernador Daniel Scioli.

El interventor, Antonio Maltana —un ex asesor de los concesionarios ferroviarios metropolitanos y con buena llegada al gobierno nacional— está conociendo lentamente la empresa mientras intenta acordar un programa de emergencia para garantizar los trenes diagramados para este año.

En Transporte consideran que dentro de un mes cuando Ferrobaires pueda encarrilar su situación recién se podrá establecer una corrida segura para que los Talgo debuten en Semana Santa.

Si se mantiene el esquema previsto originariamente, los pasajes para subirse a los Talgo se ubicarán entre la tarifa media de los ómnibus y los tickets de avión. El boleto más económico a Mar del Plata en la clase Turista saldrá $ 150. Para que los viajen en Primera, el pasaje trepará a $ 180. Y para aquellos que estén dispuestos a probar la clase VIP, la tarifa será de $ 250.(Fuente: Clarín)

23 de febrero de 2011

LOS COLETAZOS QUE ALCANZAN AL GOBIERNO


El nuevo giro que tomó la causa del asesinato de Mariano Ferreyra con la detención del titular de la Unión Ferroviaria (UF), José Pedraza promete poner sobre el tapete una serie de derivaciones que involucran directamente al Gobierno.

La primera de ellas tiene que ver con la Cooperativa de Trabajo Unión del Mercosur, la tercerizada que pertenece a tres directivos de la conducción nacional de la UF y que ahora ha pasado a jugar un rol clave en la investigación de la jueza Wilma López.



Manejada por Raúl Castellano, Armando Matarazzo y Domingo Galeano, Unión del Mercosur ha sido una de las principales beneficiarias de los contratos de tercerización de obras y servicios del ferrocarril Roca.

Si bien las contrataciones se canalizaron por medio de la UGOFE (la operadora privada del Roca), todos los convenios y gastos fueron aprobados por la Secretaría de Transporte , que es la encargada de girar los subsidios mensuales para los sueldos y las obras.

Con el visto bueno del Gobierno, Unión del Mercosur logró quedarse, en el segundo semestre de 2010, con casi el 20% de los contratos en juego.

La cooperativa del gremio se llevó el contrato más alto de reparación de vías por $ 7,5 millones y otro para efectuar tareas de desmalezado y limpieza por $ 2,3 millones.

La segunda arista que salpica a la administración kirchnerista está vinculada con los puestos clave que la Casa Rosada le ha cedido a los gremios del sector en las empresas y áreas ferroviarias estatales. Desde hace más de un año, la presidencia de la estatal Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE) está en manos de Juan Araya, abogado de la UF y hombre de confianza de Pedraza.

Por su parte, el sindicato de La Fraternidad tiene tres representantes en el Gobierno. El más destacado es Antonio Luna, quien ocupa la subsecretaría de Transporte Ferroviario desde mediados de 2008. El lote de gremialistas-funcionarios se completa con José Villafañe, que es titular de la ADIF (Administración de Infraestructuras Ferroviarias) y Agustín Special, vicepresidente de la SOFSE.

La tercera cuestión que afecta al Gobierno gira en torno a la confusa situación que atraviesa el ferrocarril Belgrano Cargas. En los papeles, la concesión sigue en cabeza de la Unión Ferroviaria. Pero en la práctica, es el Estado el que todos los meses paga los sueldos y las obras de la compañía de cargas que tiene como “gerenciadora” a una atípica sociedad que manejan las privadas Iecsa, Roggio y Emepa con el acompañamiento minoritario de la UF, La Fraternidad y la Federación de Camioneros.(Fuente. Clarín)

6 de diciembre de 2010

SOFSE QUIERE CREAR UN VÍNCULO ENTRE EL FERROCARRIL Y LA FAMILIA

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA



La Sociedad Operadora Ferroviaria del Estado (SOF SE) pone en marcha esta semana, políticas tendientes a vincular fuertemente el tema ferroviario con la familia en todas aquellas poblaciones chaqueñas que se encuentren dentro de las localidades cuyos ramales sean operados por dicha empresa estatal.

En esta oportunidad, la intención de la SOF SE es crear un lazo indisoluble con los niños, adolescentes y educadores, por lo que personal especializado de la empresa visitará distintas escuelas de la Provincia de Chaco para interiorizarlos de todo lo que sea ferrocarril.



El día 07 de Diciembre la SOF SE se hará presente en el E.G.B. Nro. 6 "Santiago Cimbaro Canella" de la localidad de Fontana, donde se realizarán charlas concientizando a los alumnos sobre los beneficios del tren, pero también alertar sobre el peligro que implica cometer imprudencias por las vías.

Asimismo, se realizarán pintadas de murales en el interior de la escuela cuyos temas serán el ferrocarril, donde asistirán artistas plásticas y empleados de SOF SE.

El día 09 del corriente mes se hará lo mismo con los niños de la Escuela E.G.B. Nro. 666 "Antonia Panieri de Riu" de la localidad de Fontana.

Creemos que este "Programa de Responsabilidad Social Empresarial" que pone en marcha la Sociedad Operadora del Estado es muy positivo, pues de esta forma fortalecerá, seguramente, el vínculo entre el ferrocarril y la comunidad.