Confirmaron un nuevo paro de transporte: cuándo será, quiénes se adhieren y cuál es el conflicto

Gremiales

Las nuevas medidas de fuerza serán inminentes frente al descontento de los trabajadores. El paro de trenes y colectivos afectarían más de un día y llevaría caos al tránsito en el AMBA.

El Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) sufrirá un rotundo cambio en el tránsito tras la finalización de las vacaciones de invierno. Por este motivo, los sindicatos, las empresas y el Estado comenzarán nuevas negociaciones para brindar los servicios de transporte público eficazmente.

Paro de colectivos

El secretario general de la UTA (Unión Tranviarios Automotor) de Salta destacó la necesidad de un paro de colectivos por parte de sus trabajadores por falta de compromiso en el pago por parte de la empresa. Miguel Barrera aseguró que la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) se desentendió “por completo” de las últimas paritarias.

Por este motivo, los conductores de colectivos en la provincia cobran un básico de $837.000, lejos de lo acordado para mayo, cercano al millón de pesos, y muy por debajo del acuerdo del $1.060.000 para julio con tres sumas remunerativas correspondientes a los meses anteriores. La UTA podría llamar a un paro de colectivos la semana que viene por 24 horas

A su vez, la seccional de Entre Ríos frenó sus actividades el miércoles pasado en medio de las negociaciones salariales con las empresas de transporte Mariano Moreno y ERSA nucleadas en Buses. En medio del debate por las paritarias, la Secretaría de Trabajo dictó la conciliación obligatoria por 15 días hábiles a partir de las 20 horas del martes 23 de julio.

La UTA en el AMBA le solicitó el pago de subsidios al Estado, ya que bajo su posición son “necesarios para que los trabajadores perciban sus salarios que son de carácter alimentario, más en estos momentos tan difíciles que estamos atravesando en conjunto de los trabajadores”.

Paro de trenes

Omar Maturano, titular de La Fraternidad, indicó la posibilidad de una huelga de trabajadores por 48 horas en todas las líneas de trenes a lo largo del país. “El miércoles termina la conciliación. Si no hay acuerdo haremos un comunicado de prensa con las medidas de protesta que implementaremos”, advirtió el gremialista.

Por este motivo, el lunes 29 y martes 30 de julio podría existir un parto de trenes.

Paro de subtes

Hasta el momento, no hay conflictos de intereses o pagos adeudados relacionados al transporte público y se espera un normal funcionamiento del servicio.RadioMitre.com

La importancia que tienen los trenes de pasajeros en el interior del país

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Cuando desde CRÓNICA FERROVIARIA venimos insistiendo desde nuestra primera aparición como medio informativo del transporte ferroviario allá por Agosto de 2006, sobre la importancia de la vuelta de los trenes de pasajeros regionales, de media y larga distancia, era porque de esa forma la gente podía contar con otro medio de transporte, que aunque sea lento por la regular o mala infraestructura de vía por la que tienen que circular, es necesario por varios motivos: más económico el valor del boleto y mucho más seguro.

A qué viene toda esta introducción, a que en el día de hoy en la ciudad de Paraná (Provincia de Entre Ríos) hay paro de colectivos y el servicio de pasajeros que une la ciudad capital entrerriana y Colonia Avellaneda se vio en todos sus itinerarios atestados de pasajeros.

En diálogo con Elonce TV, la mayoría se quejó por la huelga del día de hoy de los colectivos y algunos manifestaron que por ello deben llegar tarde a trabajar.

"Es una vergüenza lo que pasa con los colectivos. Habría que poner más trenes para que esto no suceda. La gente trabaja. Esto complica a todos", expresó un hombre al descender de la formación.

Una mujer señaló que llega a horario a trabajar, "pero no sé con qué voy a volver. Seguramente tomaré nuevamente el tren", que sale hacia Colonia Avellaneda a las 13.20.

Un pasajero manifestó: "Encima llegamos tarde a trabajar", mientras que otro hombre manifestó que está de licencia en su trabajo, pero "tengo que venir a hacer trámites".

"Ya avisé que llego tarde por el paro de colectivos. Se tiene contemplación", manifestó presurosa otra señora

En tanto, un habitual usuario del ferrocarril dijo que habitualmente viaja en este medio de transporte, por lo que la huelga de micros no lo complicó. Además comparó: "Dos pesos el tren y quieren llevar a $35 el pasaje de colectivos. Están locos", opinó.

En esto tendrían que poner el acento la gente del Ministerio de Transporte de la Nación, donde muchos de ellos tienen como predilección al sistema Metrobús e ignoran los trenes de pasajeros regionales, de media y larga distancia. En estas situaciones y en otras se ve la importancia del medio de transporte ferroviario.

Fracasaron las negociaciones entre el gobierno y los gremios del transporte. Habrá paro el día 25 de Mayo

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Las reuniones de último momento realizada por las autoridades de trabajo y la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte, fracasaron y los gremios de dicho sector ratificaron el paro para el día 25 de Mayo próximo.

Si bien los funcionarios han comenzado a estudiar alternativas al reclamo de no pago en ganancias, la respuesta "no ofrece soluciones concretas al sector fuertemente impactado por el impuesto"

¿Están apretando a los trabajadores para no parar el día 25 de Mayo próximo?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos ha llegado a nuestra redacción una nota que se le estaría entregando a los trabajadores ferroviarios, para instarlos a laborar el día 25 de Mayo próximo cuando está decretado un paro de transportes organizado por la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte, en la que adhieren los gremios ferroviarios.

En la nota de Trenes Argentinos Cargas que se le entrega a los trabajadores, expresa lo siguiente: "por medio de la presente, se le informa que de acuerdo a necesidades operativas, usted deberá prestar servicios el día sábado 25 de Mayo (feriado nacional) en su horario habitual. Queda usted debidamente informado".

Nos preguntamos ¿cómo pueden los trabajadores llegar hasta sus lugares de trabajo cuanto todo el transporte se encuentra de paro?. ¿No será motivo para los que no presten servicios ponerles una medida disciplinaria o directamente el despido?. ¿Qué dicen los gremios ferroviarios de todo esto?. 

Gremios del transporte en ebullición: Vacío en la CGT, aguas divididas por el 4-A y un paro sectorial a la vista

Gremiales

Las internas cegetistas, la marcha opositora a Plaza de Mayo y la intención del Gobierno de recortar los regímenes de jubilación especiales desataron el enojo de los sindicatos del CATT. Héctor Daer y Carlos Acuña, cada vez más debilitados. Motoqueros y taxistas, con reclamos propios.

Los motores de los gremios del transporte rugen. Las internas cegetistas, la marcha opositora del 4-A y la intención del Gobierno nacional de recortar los regímenes de jubilación especiales que gozan los trabajadores del sector desencadenaron la ira y una amenaza concreta de paro total para el primero de mayo.

El vacío de los transportistas a la primera reunión de Consejo Directivo de la CGT evidenció la debilidad de la co-conducción de la central obrera, por ahora en manos de Héctor Daer y Carlos Acuña. El faltazo de Omar Maturano (Fraternidad) y Mario Calegari (colectiveros) a la cita del jueves pasado abrió un interrogante, que ponen en duda nuevamente la legitimidad del binomio.

Secretarios Generales de los gremios del Transporte

El vacío a los dos líderes de la Confederación quedó expuesto además por las inasistencias de Graciela Aleñá (Vialidad Nacional) y de los ya alejados de la CD Juan Carlos Schmid (portuarios), Roberto Coria (guincheros), Juan Pablo Brey (aeronavegantes) y Sergio Sánchez (peajes). A este lote se le suman otros sindicatos díscolos de la dupla Daer-Acuña (camioneros, canillitas, bancarios, mecánicos, ferroviarios, taxistas, metalúrgicos, curtidores, aceiteros, docentes, marítimos y siguen las firmas…). Muchas de esas organizaciones son las que hoy integran el Frente Sindical para el Modelo Nacional (Fesimona). La mayoría de estos gremios opositores a la gestión de Cambiemos se movilizarán el próximo 4 de abril en defensa de la producción nacional y el trabajo.

La marcha a Plaza de Mayo también generó chispas entre los gremios del transporte. El pleno de la CGT aprobó una tibia adhesión para no quedar en offside ante las bases, mientras que por otro lado inició negociaciones con funcionarios nacionales para destrabar fondos para las obras sociales sindicales. Es el histórico doble juego de Gordos e Independientes. La CGT partirá con columna propia desde la estación de Once.

La falta de contundencia en la medida adoptada por la central enojó a un grupo de transportistas que ahora sienten que el modelo actual los está perjudicando. La semana pasada la UTA de Roberto Fernández dejó sin colectivos nocturnos a la mitad del país por un estancamiento en las paritarias. Piden 40% y firmas trimestrales. Ahora iría por 48 horas de paro. Pero tampoco convence a los transportistas una movilización súper politizada. Algunos caciques cegetistas no están dispuestos a aparecer públicamente por temor al escarmiento. Le dicen el “síndrome del atril”, por las violentas reacciones sucedidas en la marcha del 7 de marzo de 2017, donde el extinto triunvirato no se animó a poner una fecha a una huelga y la jornada terminó con corridas, puños y patadas al aire y un escenario copado por militantes de izquierda. “El 4-A está muy lejos”, repiten.

La intención de los Moyano es anunciar ese día la fecha del quinto paro nacional contra la administración de Mauricio Macri. Esta avanzada también divide aguas. Los transportistas saben que la efectividad de una huelga se mide por los metros que vuela la mosca. Aprovechan su poder de fuego. Por ese motivo, la CATT que lidera Schmid se sentará este miércoles a las 15 con Carolina Stanley y Dante Sica a escuchar los planes del Gobierno para los regímenes especiales de jubilación.

La comitiva gremial estará integrada por Schmid, Maturano, Brey, Coria y Fernández, entre otros. El líder de Dragado y Balizamiento quiere evitar a toda costa la derogación de los beneficios, como los retiros anticipados por problemas de salud. “Ninguna modificación a los regímenes diferenciales va a poder efectuarse sin la necesaria e imprescindible participación de los trabajadores en la mesa de discusión y en la redacción final de un proyecto normativo, que va a tener que ser elevado al Parlamento para ser convertido en ley”, enfatizaron los gremialistas de la CATT.

Pero además, ya lanzaron una advertencia por el pago de Ganancias. “Se está evaluando la posibilidad de no prestar servicio el próximo 1° de mayo, feriado nacional, ya que las retenciones de Ganancias generan un grave perjuicio al poder adquisitivo de los salarios”, alertaron.

Una jugada de última hora sorprendió a los colaboradores de Guillermo Dietrich: tras la realización de la segunda la mesa para bajar costos logísticos con empresarios y funcionarios, la FeMPINRA de Schmid lanzó un paro total de actividades en las terminales del Puerto de Buenos Aires. Según informaron fuentes gremiales, la medida por 24 horas es en respuesta a la "negativa del sector empresario de dar curso a los acuerdos previos de recomposición salarial".

Otros transportistas en conflicto son los taxistas. El grupo de choferes autoconvocados de la Ciudad de Buenos Aires prepara para el 12 de abril un “Obeliscazo” contra del transporte ilegal de pasajeros. Aseguran que ya detectaron más de 2.000 contravenciones cometidas por conductores de Uber y otras compañías. En tanto, los motoqueros recibieron el respaldo de Pablo Moyano en la campaña contra la precarización laboral. Los transportistas, en estado de ebullición permanente. ÁmbitoFinanciero.com

Los gremios ya plantean un paro de 36 horas en abril

Gremiales

El gastronómico Luis Barrionuevo es uno de los más duros. Lanzó una protesta para el 15 de abril y se quejó por la falta de respuestas del "rusito", en alusión al ministro Axel Kicillof. Los ferroviarios también planean volver a parar.

Distintos sectores sindicales que participan del paro general ya plantearon la posibilidad de nuevas medidas de fuerza a mediados de abril. El más efervescente fue el gastronómico Luis Barrionuevo, quien aseguró que el 15 de abril podría iniciarse una protesta de 36 horas si el Gobierno no responde a la demanda sindical.

"No va a haber respuesta y nosotros el día 15 vamos a hacer 36 horas de movilización. El Gobierno no da respuestas. Hasta con los propios milicos siempre se conversó. Siempre hubo paros, marchas ... y se dialogó. Este Gobierno no habla", reclamó el gastronómico.

Mientras sus compañeros celebraban el éxito del paro nacional que logró paralizar el país, Omar Maturano dejó una advertencia: "Si el Gobierno no cambia el Impuesto a las Ganancias, el 14 de abril vamos a dar a conocer un plan de lucha de los gremios de transporte".

El secretario general del gremio de maquinistas La Fraternidad se excusó de dar detalles acerca de las posibles medidas de fuerza, pero adelantó que ya está decidido llevarlas "adelante si no hay cambios en esta decisión del Gobierno de no cambiar el impuesto".

"Lo triste es que el gobierno dice que somos los que más ganamos. ¿Quince mil pesos es un gran salario? Pobre los otros compañeros que ganan cinco mil pesos, que es un sueldo de hambre", cuestionó el sindicalista, en diálogo con radio Nacional Rock.

Apenas una hora antes, su compañero Roberto Fernández, conductor de los colectiveros de la UTA, había mostrado una postura distinta: "Acá nos equivocamos todos. Es momento de reflexionar. Hay que sentarse mañana para buscar el diálogo, porque no se puede gobernar sin diálogo", pidió en radio La Red.

Antes que avanzar hacia una nueva protesta, la idea de Fernández es trabajar por la unidad de la CGT para ganar aún más poder de fuego en las conversaciones con el gobierno nacional. "Vamos a tener que en primer lugar nosotros buscar la unidad el movimiento obrero y después llamar a todos los que se postulan a presidente y hacer un acuerdo con los empresarios", anticipó.

Este fin de semana, el titular de la CTA opositora, Pablo Micheli, había mostrado otra postura y pidió convocar a una huelga nacional de 36 horas si el paro de este martes no surtía efecto. Si bien comparte una cierta "unidad de acción" con los gremios de transporte y la CGT opositora, no siempre coinciden a la hora de anunciar las medidas.

Todos ellos sí coincidieron en destacar el "impacto completo" del paro nacional contra el Impuesto a las Ganancias que logró paralizar los servicios de colectivos, trenes y aviones, además de los bancos, los puertos, el reparto de correo, las estaciones de servicio y la recolección de basura.ElTribuno.com

Sobrero, amenaza: "Esto va a empeorar porque cada vez más gente paga Ganancias"

Gremiales

Ruben "Pollo" Sobrero, secretario general de la Unión Ferroviaria Oeste, dijo que la adhesión al paro de transporte "es total" y amenazó con que "esto va a empeorar".

"Acá hay que ir con todo de verdad, con plan de lucha y ver quién afloja primero", afirmó en diálogo con radio La Red.

"La adhesión al paro es del 100%", sostuvo Sobrero y mencionó que "el Gobierno desconoce el reclamo", en el cual "no sólo se pide por Ganancias". Sin embargo, aseguró respecto a ese tema que "más del 60% de los ferroviarios está afectado por Ganancias".

Por su parte, el gremialista ferroviario advirtió que "esto va a empeorar porque cada vez más gente paga el impuesto".Ámbito.com

Gremios del transporte apuran su unificación y ya amenazan con un paro por Ganancias

Gremiales

El plenario se hará tras los acuerdos salariales logrados por los gremios de colectiveros y ferroviarios. Analizan plan de lucha para retomar presión por la rebaja del impuesto

En la apuesta de consolidar un frente de poder con chances de disputar la conducción de un futura CGT reunificada, los principales gremios del transporte concretarán mañana un plenario sectorial destinado a sellar su propia unidad en una sola confederación, escenario desde el cual también renovarán la presión sobre el Gobierno por la rebaja del impuesto a las Ganancias con la amenaza de poner en marcha un plan de lucha nacional. La jugada involucra tanto a sindicatos de la CGT oficial, que conduce Antonio Caló, como a gremios alineados con la central opositora de Hugo Moyano, que representan a trabajadores de estratégicas áreas de la actividad, como el transporte ferroviario, terrestre de pasajeros y carga, aeronáutico y portuaria.

La cumbre, que arrancará desde la mañana en el complejo que el sindicato de colectiveros de la UTA posee en la localidad de Moreno, se propone avanzar en la unificación en una sola entidad de los gremios del sector que hoy se encuentran repartidos entre la Confederación de Trabajadores del Transporte (CATT), dominada por el moyanismo, y la Unión General de Trabajadores del Transporte (UGATT), alineada con la central del Caló. Al respecto, desde el sector explicaron a El Cronista que la intención es que la totalidad de los sindicatos se integre a la CATT y conformar una nueva cúpula de esa entidad (actualmente la encabeza el titular del gremio de dragado, Juan Carlos Schmid) con representantes de todas las organizaciones. "El objetivo es fortalecer la posición del sector desde una lógica de unidad", indicó el referente de un poderoso sindicato del transporte, quien admitió que la estrategia a mediano plazo supone la posibilidad de ubicar a una figura de la actividad al frente de una futura CGT reunificada.

Pero más allá de la apuesta interna, el plenario de los gremios del transporte también buscará definir los próximos pasos a seguir en el propósito de reforzar el reclamo por la rebaja de la carga de Ganancias sobre los salarios de los trabajadores en relación de dependencia. Se trata del mismo reclamo por el cual el sector había dispuesto un paro nacional en diciembre pasado, medida que finalmente quedó en suspenso tras la decisión de la presidenta Cristina Fernández de disponer la excepción del medio aguinaldo del pago del tributo.

Pese a que el Gobierno demora cambios de fondo sobre Ganancias, no es unánime la opinión dentro del conglomerado de sindicatos del transporte la alternativa de retomar de inmediato el plan de lucha y fijar la fecha de un nuevo paro nacional para marzo. En parte ello es atribuido a las gestiones del propio Ejecutivo para apurar las negociaciones salariales de gremios estratégicos (colectiveros y ferroviarios), en la apuesta de evitar un escenario de conflictividad en el primer trimestre y en medio del complejo cuadro político instalado a partir de la muerte del fiscal Alberto Nisman.Cronista.com

Randazzo: “Es una vergüenza, la verdad que un grupo de dirigentes sindicales desde Europa hayan anunciado un paro del transporte"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, hizo declaraciones en Tecnópolis, donde hace mención al paro de transporte anunciado por los dirigentes sindicales.

Al respecto, el ministro Randazzo dijo: “Es una vergüenza, la verdad que un grupo de dirigentes sindicales desde Europa hayan anunciado un paro del transporte, sin considerar que esto perjudica a millones de argentinos, sin considerar que hay muchos argentinos que tiene que ir a trabajar, necesitan ir a trabajar, sin considerar que nosotros hemos llevado adelante políticas de inclusión en materia de transporte".

Terminó expresando el ministro que: "Estamos haciendo un gran esfuerzo y, por otra parte, el gobierno en general está llevando adelante un esfuerzo enorme para sostener el empleo, así que primero me parece una vergüenza que un grupo de sindicales tenga el tupe de anunciar un paro desde Europa del transporte realmente no deja de sorprenderme”,