APDFA: Se desarrolló en forma parcial la elección de delegados de personal

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) informa que sus afiliados pudieron elegir este viernes 17 de Noviembre a los delegados de personal en las empresas del sector que no fueron observadas por el Ministerio de Trabajo, en el marco del proceso electoral nacional de la organización sindical.

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria, la elección se realizó en forma parcial por disposición del ministerio de Trabajo de la Nación, que en horas de la tarde del día jueves 16 de Noviembre, y a través de la Dirección de Asociaciones Sindicales, ordenó posponer el acto electoral en cinco empresas de la actividad tras absurdas impugnaciones presentadas por representantes de las empresas.

Votando en Puerto Barranqueras (Provincia del Chaco)

"Hoy los trabajadores ferroviarios y ferroportuarios fuimos a las urnas y democráticamente elegimos a nuestros delegados, demostrando un apego a las normas y a la legalidad acatando la decisión del ministerio más allá de que no nos guste y no compartamos", señaló Adrián Silva, secretario general de APDFA, al finalizar la jornada de votación.

Puerto Buenos Aires

Desde las 8 y hasta las 18 horas, los trabajadores de la actividad emitieron sus sufragios en las mesas ubicadas en los lugares de trabajo, oportunamente establecidos donde el gremio tiene representación en todo el país, en cumplimiento con el estatuto social de la organización y la Ley de Asociaciones Sindicales.

Puerto Dock Sud

Silva manifestó su satisfacción por el "muy alto nivel de participación" de los afiliados y representados en todos los espacios de votación habilitados, y a su vez, se mostró "dolido por no haber podido cumplimentar la elección en todos los lugares que estaba convocado de manera formal y legalmente habilitada".

"Por otra parte los compañeros nos están haciendo llegar la manifestación y su frustración por no poder votar, inclusive con fotos con carteles diciendo "quiero votar". A ellos le decimos que se queden tranquilos que van a poder ejercer ese derecho, porque la elección se va a hacer, lo único que hicimos fue posponerla para darle tiempo al ministerio de Trabajo a que evalúe todas las presentaciones de las empresas y nuestras respuestas, con nuestra actitud siempre dispuesta al diálogo", sostuvo.

Puerto Tierra del Fuego

Desde la organización sindical se informó que hasta el momento no se ha fijado una nueva fecha para las elecciones de delegados de personal pendientes, ya que se esperará hacerlo de "común acuerdo" con el ministerio de Trabajo, pero "les damos la garantía de que van a poder votar en todos los lugares que hoy no se pudo", confirmó Silva.

Al mismo tiempo, APDFA expresó su "más enérgico repudio a que se viole la autonomía sindical garantizada constitucional y legalmente" y manifestó su "profunda preocupación ante el intento de impedir o limitar el derecho constitucional de organización sindical libre y democrática".

El próximo lunes 27 de noviembre se renovará la Comisión Directiva Nacional y a los integrantes de 40 Comisiones Ejecutivas Seccionales distribuidas a lo largo y ancho de todo el país donde existen lugares con actividad ferroviaria y/o portuaria.

Cautelar Administrativa: la innovadora facultad intervencionista en materia sindical

Gremiales

Caso APDFA Nacional y cautelar administativa sobre elección de delegados.

Entre los pilares del modelo sindical argentino se haya, como eje liminar, el concepto de libertad sindical, que advierte dimensiones y manifestaciones, según lo detente el propio trabajador o la organización sindical. Sin embargo, su pretensión, solo puede realizarse si se lo completa con los otros principios, de los cuales el de autonomía sindical parece ser el nuevo foco de vulneración administrativa.

Y ello resulta manifiesto y particularmente significativo al considerar los criterios adoptados por la actual Dirección Nacional de Asociaciones Sindicales, como los expuestos en el caso de la elección de delegados de APDFA, truncada mediante el dictado de una disposición que contiene un desopilante despropósito jurídico que hemos convenido en llamar “medida cautelar administrativa”, adoptada por la Directora Nacional de Asociaciones Sindicales, Karina Palacios.

A la taxativa enumeración de las facultades y competencias que, en materia sindical, le corresponden al Ministerio de Trabajo y Seguridad Social de la Nación, parece agregarse la facultad de dictar medidas cautelares -prerrogativa constitucionalmente reconocida en cabeza del poder judicial de la nación – y que avasallando todo principio de autonomía, vulnerando el principio republicano de división de funciones del poder, cercenando el derecho de los trabajadores de elegir de manera directa a sus representantes, dispone la abstención de realizar el acto electivo so pretexto de no contar con el tiempo material para expedirse sobre la cuestión.

Se trata del dictado de una pretensión cautelar que, para sorpresa de la funcionaria actuante, se encuentra exclusivamente reservada al órgano judicial. Quizás este articulo permita contribuir al repaso de los centrales lineamientos que rigen en materia cautelar y salir en auxilio del meridiano desconocimiento de la firmante.

El 24 de abril de 2013 se sancionó la Ley N°26.854 cuya finalidad se propone regir las “pretensiones cautelares postuladas contra toda actuación u omisión del Estado nacional o sus entes descentralizados, o solicitadas por éstos …” – art primero – (la bastardilla y el resaltado son propios)

A poco de avanzar con una meridiana lectura, el primer renglón de la norma citada vislumbra la clara diferencia entre solicitar y dictar.

Pero esta distinción presenta su más clara expresión en la letra del art. decimosexto, al prescribir “El Estado nacional y sus entes descentralizados podrán solicitar la protección cautelar en cualquier clase de proceso … “. A mayor abundamiento, el art. decimoséptimo al rezar “el Estado nacional o sus entidades descentralizadas (…) estarán legitimados para requerir previa, simultánea o posteriormente a la postulación de la pretensión procesal principal, todo tipo de medidas cautelares …”– (la bastardilla y el resaltado son propios)

A pesar de los pasajes expuestos, así como del repaso del art. cincuenta y seis de la Ley N°23.551 -donde se enumeran las facultades del órgano administrativo de trabajo – la arbitrariedad manifiesta del acto analizado obsta cualquier consideración jurídica adicional.

La institucionalidad requiere, no solo el respeto por las facultades y competencias de los poderes constitucionales, sino también el apego a los principios que rigen para las organizaciones públicas no estatales democráticamente constituidas para la defensa del interés general de los trabajadores.Por: Diego Ayala de MundoGremial.com

APDFA: Lista de consenso federal para las próximas elecciones generales del gremio

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Los afiliados de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos APDFA, gremio que forma parte de nuestra FeMPINRA, irán a las urnas el próximo mes de noviembre para renovar la conducción nacional del sindicato, las comisiones ejecutivas de seccionales y el cuerpo de delegados de personal en todas las empresas y organismos ferroviarios y portuarios del país.

Las elecciones nacionales se realizarán durante la última semana de noviembre en el marco de los controles dispuestos por el Ministro de Trabajo de la Nación Jorge Triaca. Encabezando la lista única, el actual secretario general de APDFA, José Adrián Silva, estará acompañado por dirigentes sindicales con representación en distintos puntos del país en nombre de la histórica Agrupación Nacional Lista Gris.

“Hemos alcanzado una lista de consenso en una fuerte señal de federalismo y unidad que será puesta a consideración de nuestros representados en elecciones. Logramos la integración de compañeros y compañeras de todas las empresas y organismos del sector, que era un anhelo planteado en el último Congreso de delegados”, aseguró Silva.

El líder sindical, que irá en busca de otro mandato en la Secretaría General del gremio, destacó la integración en la lista de unidad con el sector ferroportuario donde desde la Agrupación “Scalabrini Ortiz” se ha acompañado el proceso de apertura e importante renovación con dirigentes jóvenes encabezados por Leonardo Salom, Gabriel Preci y Miguel Cavalli.

“Nos estamos reuniendo con todos los compañeros para presentar a los integrantes de las listas y de la futura comisión directiva, y para recibir las inquietudes de ellos para marcar los pasos que vamos a seguir de acá en adelante en representación de los intereses de todos los ferroviarios y ferroportuarios”, señaló Silva, en el marco de una Asamblea en Castelar junto a trabajadores de la Línea Sarmiento.

Sobre el acto electoral, se informó que el 27 de noviembre se renovarán, además de la Comisión Directiva, los integrantes de 40 Comisiones Ejecutivas Seccionales distribuidas a lo largo y ancho de todo el país donde existen lugares con actividad ferroviaria y/o portuaria, desde Salta hasta Santa Cruz, logrando la Lista Gris oficializar postulaciones en 29 seccionales y a través de alianzas con otras Listas en 8 Seccionales, consiguiendo así una presencia de la Agrupación de más de un 90 % de las jurisdicciones electorales de APDFA.

Asimismo, el 17 de noviembre se elegirán delegados de personal en todas las empresas y organismos ferroviarios y portuarios, “dándose una muestra clara de libertad y democracia sindical, cuestión que es una bandera y una característica tradicional que desde nuestra Agrupación hemos defendido y fomentado”, destacaron. Actualmente, APDFA desarrolla su actividad en el sector que gestiona el ministro de Transporte Guillermo Dietrich y es afiliado a la Federación Marítimo Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina (FeMPINRA) que conduce el triunviro de la Confederación General del Trabajo (CGT) Juan Carlos Schmid.

Santa Fe: Hoy se firman los últimos retiros de los talleres ferroviarios de Pérez

Actualidad

Vence la conciliación obligatoria y Rioro mantuvo su decisión de cerrar la planta. Los 71 obreros ya comenzaron a firmar la desvinculación.
Sacudón. El 22 de junio, los trabajadores de Rioro se enteraron de que no podían ingresar a los talleres.

Los últimos empleados de los talleres ferroviarios de Pérez firmarán hoy los convenios de retiro voluntario que les ofreció la empresa Rioro. Y la planta de reparación de vagones levantada hace un siglo en la ciudad vecina cerrará definitivamente. La conciliación obligatoria dictada por el Ministerio de Trabajo termina con el peor final, pese a las gestiones que realizaron el gremio metalúrgico y los gobiernos provincial y municipal. La presión de la compañía y el desgaste de los últimos 71 trabajadores que resistieron el cierre cancelaron cualquier expectativa de reactivación. Incluso, se desactivó la movilización programada en defensa de los puestos de trabajo. Sí habrá esta tarde una autoconvocatoria vecinal frente al portón de la planta, para expresar la bronca.

“La posición del gremio es la de luchar para mantener los puestos de trabajo, pero entendemos a los compañeros que decidieron aceptar los retiros voluntarios luego de una estrategia de desgaste y una postura muy intransigente por parte de las autoridades de Rioro”, señaló Pablo Cerra, asesor legal de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) de Rosario. Y sentenció: “Es un final muy triste y muy reprochable la actitud de la empresa”.

La empresa Rioro, que forma parte del grupo Emepa, comunicó el 22 de junio su decisión de cerrar los talleres de reparación de material ferroviario en Pérez por falta de trabajo. Los 71 operarios que quedaban trabajando en la planta se enteraron a través de un cartel colgado en el portón de entrada, cerrado con candado. Un año antes la firma ya había desvinculado a 80 trabajadores.

El Ministerio de Trabajo provincial dictó la conciliación obligatoria, que luego prorrogó hasta el día de hoy, para ganar tiempo. El ministro de Producción, Luis Contigiani, presentó a Emepa un plan para construir un parque industrial en los terrenos del establecimiento, como alternativa para defender los puestos de trabajo y la unidad productiva. La UOM acercó un interesado, Ferronaval, en comprar o alquilar las instalaciones con el fin de explotarlas en el marco del desarrollo de los trenes interurbanos que fogonea la provincia. En el Concejo de Pérez y en la Legislatura provincial se presentaron proyectos para declarar de utilidad pública esas instalaciones y pedir la expropiación.

La empresa no se conmovió. Por la conciliación obligatoria, retomaron a los empleados pero los confinaron a un galpón sin asignarles tareas. Las últimas audiencias en la cartera laboral fueron escenarios de cruces muy ásperos entre el gremio, las autoridades públicas y la patronal. La resistencia en la fábrica comenzó a quebrarse. La semana pasada 6 trabajadores se acogieron a los retiros voluntarios, y desde el miércoles esa alternativa se aceptó masivamente: 17 empleados firmaron el miércoles, 25 ayer, y el resto lo hará hoy. Producto de las negociaciones, se llevarán el 130 % de la indemnización que le correspondería, más el sueldo bruto de agosto.

Los espera en la calle un mercado laboral devastado. Desde febrero de 2016 la UOM Rosario registró oficialmente el cierre de 72 pymes metalúrgicas en la región. “Son las que nos notifican, la mayoría no lo hace, con lo cual se estima que la situación es mucho peor”, dijo Cerra, quien negó que existan brotes verdes que puedan reemplazar esta demanda laboral que se perdió. Incluso le contestó al secretario de Industria de la Nación, Martín Etchegoyen, quien durante la mañana de ayer había declarado que “en una economía mundial hay empresas que abren y otras con complicaciones”.

“Debería venir acá para ver que la situación es muy distinta a la que él dice”, desafió el asesor de la UOM.

El último informe de la Federación Industrial de Santa Fe (Fisfe) reveló la pérdida de 34 mil asalariados en el sector durante junio respecto del mismo mes del año anterior.

Los rebotes de actividad que difunde el Indec, desde el piso bajísimo al que la economía llegó el año pasado, no significan mucho en la experiencia de los trabajadores industriales. Tampoco de las comunidades que los albergan.

Como ocurre en Acebal con los zapatos, Pérez se suma al listado de poblaciones conmocionadas económica y socialmente por los cambios del último año. En este caso, con el adiós a un establecimiento que había sido inaugurado en 1917, que floreció con el ferrocarril, que empezó a caer en los 90 y que, tras una breve reactivación en 2014, entró el año pasado en la liquidación final.NotiFe.com

La empresa Rioro S.A.: La empresa “quebró” a los obreros y finalmente cerrará

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Finalmente, los 71 trabajadores de Rioro aceptarán el retiro voluntario que propuso la empresa y así el taller ferroviario ubicado en Pérez va camino al cierre, como quería la propia firma. Representantes de los empleados y la compañía se reunirán hoy a las 11 en la sede local del Ministerio de Trabajos santafesino, donde se firmará parte (algunos ya se sellaron) de los acuerdos indemnizatorios, los cuales se terminarán de rubricar mañana con el fin de la conciliación obligatoria dictada tiempo atrás.

El 22 de junio los trabajadores de Rioro llegaron al taller y encontraron un cartel en el que la empresa Emepa comunicaba el cierre. Un día después recibieron los telegramas de despidos y el anuncio del pago del 100 por ciento de las indemnizaciones. La crisis en la planta de Pérez dedicada al mantenimiento ferroviario fue anunciada semanas antes, cuando la compañía abrió retiros voluntarios para los 71 empleados.

En ese marco, el 25 de junio el Ministerio de Trabajo provincial convocó a una audiencia en la sede de Rosario. En la negociación estuvieron los trabajadores y representantes de la Unión Obrera Metalúrgica y de la empresa. Los abogados de la compañía ratificaron allí que la decisión del directorio era cerrar e indemnizar. Sin embargo, la cartera laboral santafesina retrotrajo todo a antes del envío de los telegramas y dictó la conciliación obligatoria, que (con una prórroga de por medio) vence este viernes.

El final

Un año atrás, el taller pasó por un proceso similar. A través de los retiros, casi cien empleados se quedaron sin trabajo. Esta vez nadie quería irse, pero el desgaste emocional quebró a los obreros.

“Es un final tristísimo. Nadie lo aceptó con gusto, la mayoría hubiese querido seguir. Es un cierre con despidos encubiertos dibujados a través de la figura de retiros voluntarios”, sentenció Pablo Cerra, el abogado de la UOM local.

El letrado explicó que 23 trabajadores ya firmaron el retiro voluntario, “otros 25” lo harán hoy y el resto lo sellará este viernes. Todos los obreros cobrarán el 130 por ciento de la indemnización correspondiente, más el sueldo bruto del mes de agosto.

Ariel Velásquez, delegado gremial con siete años de antigüedad, también aludió al “juego psicológico” que a lo largo de este mes hicieron desde la compañía. “Fueron desgastando a los compañeros y esa situación los fue llevando a decidir acatar el retiro. No hubo otra opción”, señaló.

El dirigente contó que algunos obreros jóvenes ya consiguieron empleo, pero aclaró enseguida que la gran mayoría son operarios mayores y será difícil que en el corto plazo puedan reubicarse en otra compañía.

Trenes importados

La firma Rioro del grupo Emepa, una sociedad anónima de servicios de transporte de capitales nacionales, compró los talleres ferroviarios de Pérez donde trabajaban 150 técnicos en formato de cooperativa.

En 2014 tuvieron una gran reactivación, con reparaciones de 10 vagones portacontenedores y 28 vagones de carga cubiertos para el Belgrano Cargas. Empezaron a funcionar en María Juana y Laguna Paiva, a tres horas de viaje de Rosario. El auge fue a partir de la estatización del ramal de carga y la recuperación de servicios de pasajeros.

El año pasado, la apertura de importaciones llegó con trenes chinos con el servicio de mantenimiento incluido. Los 71 empleados que se quedaron trabajaron un año más en la reparación de vagones de la línea San Martín y de los subtes de la ciudad de Buenos Aires. Para contrarrestar la baja, empezaron a reparar boyas para señalizar la hidrovía. En abril del 2016, el gobierno de Cambiemos no renovó el convenio para “el mantenimiento y alistamiento” del Belgrano Cargas y llegó la apertura de retiros voluntarios. A eso se sumó que la empresa tercerizó varios trabajos y trasladó a otras provincias el mantenimiento que hacía el taller de Pérez.

Una venta que no fue

Velásquez recordó que la firma Ferronaval quiso adquirir Rioro a principios del mes pasado. Sin embargo, Emepa cerró por completo esa posibilidad. “Estaban dispuestos a hacerse cargo de las indemnizaciones, y después continuar. Pero no hubo caso”, narró el delegado. Según trascendió días atrás,  un ejecutivo de Ferronaval, de capitales extranjeros y radicada en el país Empalme Villa Constitución, llegó a mantener reuniones con el ministro de Infraestructura provincial, José Garibay, y la intendenta Mónica Fein, a quienes les planteó el interés de inversores chinos para financiarle a la provincia el desarrollo de los trenes de cercanía metropolitanos, y al municipio el tranvía metropolitano. El crédito, a 20 años con tres de gracia, sería por 20 millones de dólares. En ese esquema es que habrían planteado el interés por reactivar los talleres.

Temor por un retraso

El astillero Omega, dedicado a las construcciones y reparaciones navales, debe dejar el espacio de la costa del Paraná que ocupa a la altura de 27 de Febrero. Desde hace tres años y medio mantienen un permiso precario y desde el Ente Administrador del Puerto Rosario (Enapro), pidieron que se traslade a la Zona Franca paraguaya (a la altura de Cerrito) o al Mangrullo, en zona sur. Pero mientras la mudanza se dilata, la capacidad de trabajo de la empresa se resiente y los trabajadores comienzan a temer por sus puestos. Según publicó el portal de noticias Rosarioplus.com, este martes un grupo de trabajadores fue al Concejo, donde los recibieron los ediles de la comisión de Producción. En el encuentro, explicaron la situación por la que atraviesa el astillero y que pone en duda la continuidad de los puestos de trabajo.ElCiudadano.com

Talleres Rioro: “Una empresa ofreció comprarla y ni siquiera le ponen precio”

Actualidad

Los 70 trabajadores de los talleres ferroviarios Rioro, de Pérez, siguen sin respuestas. Luego de la audiencia que mantuvieron este martes en el Ministerio de Trabajo de la provincia –de Ovidio Lagos y San Lorenzo– el representante legal de la UOM Pablo Cerra y las autoridades de la firma no hubo avances, ya que la patronal no dio ningún indicio de revertir la situación. El jueves próximo habrá una nueva audiencia, sobre el límite de la conciliación obligatoria.

“Fue todo para atrás. No sacamos nada positivo. Siguen con las respuestas de vacío a la alternativa que está en danza, que es de una empresa ferro naval. Podría ser cualquier empresa pero por ahora es la única que hay”, lamentó Pablo Cerra.

Y explicó a El Ciudadano que la empresa que quiere hacerse cargo de Rioro es local, con capitales chinos y mexicanos, de Empalme Villa Constitución.

“Esta empresa ferro naval ofreció comprarla y ni siquiera le ponen precio. Hay una respuesta de vacío del grupo para solucionar este conflicto. Nosotros como gremio proponemos mantener los puestos de trabajo”, advirtió el letrado.

“Todas las propuestas para una reactivación de la empresa siempre fueron de parte de los trabajadores”. Y agregó: “Toman posturas provocativas jugando al desgaste. Estamos preocupados por la situación de los trabajadores. Pedimos que se presente a esta audiencia el presidente del directorio y presentaron una carta que no pudo venir. En la audiencia estuvo presente el abogado de la firma y un apoderado”.

En referencia a la cifra que habían propuesto para el retiro voluntario, el abogado detalló que en vez de mejorarla, la empeoran. “No explotan el predio ni dejan que lo explote nadie. Es evidente el plan de retirada que tienen”, subrayó.

Cerra contó que el jueves próximo habrá una nueva audiencia en el Ministerio de Trabajo y está sobre el límite de la prórroga de la conciliación obligatoria, que es al día siguiente, esto es el 4 de agosto. “Probablemente ese jueves habrá una movilización por parte de la UOM. Estamos muy preocupados por la situación”, concluyó.ElCiudadano.com

Uruguay: Unión Ferroviaria reaccionó contra el Decreto de Esencialidad

Exterior

El sindicato de la Unión Ferroviaria criticó el decreto de esencialidad del Poder Ejecutivo  por el desabastecimiento del combustible. Además aseguran que indirectamente el decreto también los afecta indirectamente ya que se exigió que trasladen combustible en tren a Río Branco.

La secretaría general de AFE comunicó a la Unión Ferroviaria que, tras una consulta con el Ministerio de Trabajo, se reportó que los trabajadores que no acaten con el envío de combustible serán sancionados tal cual indica el decreto.

Ante esta situación, los trabajadores colocaron una guardia especial bajo protesta por una “medida anti obreros”.

En ese sentido  Carlos Aramendi presidente del sindicato, dijo a Informativo Universal  que lo que hizo el gobierno fue “aplicar un decreto represivo, que tiene su origen en el pachecato y que fue plasmado como decreto por el Ministerio de Trabajo en el 78, en la dictadura”.970AM Universal

La Corte deberá resolver la personería de los metrodelegados

Gremiales

La Cámara Nacional del Trabajo envió a la Corte Suprema de Justicia el recurso extraordinario que la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP) presentó contra el fallo del tribunal laboral que revocó su personería gremial.

El recurso de los metrodelegados, junto con el expediente caratulado “Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social c/Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro y otros”, de unas 500 fojas, fue enviado a la Corte Suprema  el lunes último con una nota al presidente del máximo tribunal, Ricardo Lorenzetti, firmada por el camarista Miguel Pirolo.

Fuentes judiciales recordaron que semanas atrás la Sala II de la Cámara otorgó el recurso extraordinario y habilitó la intervención del máximo tribunal, decisión que deja en suspenso la revocatoria de la personería de los denominados Metrodelegados hasta que la Corte se pronuncie.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA), que consintió la revocatoria de la personería gremial, se había opuesto a la concesión del recurso extraordinario, pero la Sala II de la Cámara “elevó” el expediente a la Corte porque consideró que si bien su sentencia no fue “arbitraria”, hay una “cuestión federal” en litigio.

Hace algo más de dos meses los camaristas Miguel Pirolo, Graciela González y Miguel Angel Mazza revocaron la personería gremial de la AGTSyP tras evaluar que la Resolución 1601/2015 del Ministerio de Trabajo, entonces a cargo de Carlos Tomada, obvió “irregularidades formales", detectadas en la gestión de la personería.

El tribunal mandó entonces subsanar esos defectos y que luego el ministerio “se expida nuevamente en relación a la cuestión sustancial de la contienda", es decir si corresponde o no confirmar la personería gremial de los Metrodelegados.

El pedido de reconocimiento de personería gremial por parte de la AGTSyP tramitó durante años en la cartera laboral, hasta que el 26 de noviembre de 2015 se firmó la resolución que cinco días después y algunos antes del fin del mandato de Cristina Fernández de Kirchner, se publicó en el Boletín Oficial.

La causa tuvo su origen en el planteo de nulidad que contra aquella resolución presentó la UTA, que se consideró parte afectada porque, hasta el surgimiento de los Metrodelegados concentraba la representación gremial de los trabajadores del subte.Telam.com

Asado sin chori para digerir Ganancias

Gremiales

Los dirigentes de la CATT plantearon su preocupación por el impacto del Impuesto a las Ganancias en los salarios. Acompañado por Abad, Triaca prometió analizar la situación y, sobre las paritarias, solicitó que los gremios pidan “lo menos posible”.

Con un asado que no incluyó chorizos y, por ende, tampoco choripanes, los gremios nucleados en la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) se reunieron con el ministro de Trabajo, Jorge Triaca, y el titular de la AFIP, Alberto Abad. El tema principal fue el impacto del Impuesto a las Ganancias en este sector sindical. Hubo tiempo para cruzar algunas críticas surgidas al calor del análisis del paro general e incluso se habló de paritarias. Según los comensales, sobre las negociaciones salariales el ministro se limitó a decir que “tratemos de pedir lo menos posible”.

Reunión realizada en la sede central del gremio La Fraternidad

El encuentro había sido acordado el viernes pasado entre el titular del gremio de La Fraternidad, Omar Maturano, y Triaca. De hecho, el asado se cocinó en la sede que el gremio tiene el barrio porteño de Congreso. 

Al Gobierno le preocupa (y le conviene) tener una buena relación con este sector, sobre todo por el peso específico que tiene cuando se organiza una medida de fuerza. Es por eso que Triaca llegó acompañado de Abad para hablar del tema que preocupa a estos gremios: el Impuesto a las Ganancias. La ley que se aprobó hacia fin del año pasado no tuvo el impacto esperado a la hora de cobrar el salario. 

Triaca y Abad se comprometieron a realizar “mesas de trabajo” para analizar alternativas que deberán traducirse en modificaciones a la norma existente que, luego, deberían refrendarse en el Congreso o, si el Gobierno lo prefiere, podría recurrir a una de sus herramientas preferidas: el decreto presidencial.

Además del dueño de casa, almorzaron con el ministro y el titular de la AFIP el titular de la CATT y triunviro de la CGT, Juan Carlos Schmid; Omar Pérez (camioneros), Mario Caligari y Roberto Fernández (de UTA) y el secretario general de la Asociación Argentina de Aeronavegantes, Juan Pablo Brey.

El clima de la reunión fue distendido. Según Brey, el ministro no les reprochó la adhesión al paro aunque eso no evitó que los gremialistas le criticaran “los dichos del presidente Mauricio Macri acerca de que iba a luchar contra ‘las mafias de los sindicatos’”. Maturano, tal vez buscando aliviar la posible tensión de ese momento, le advirtió al ministro que el menú no incluía choripanes. Todos festejaron la ocurrencia.

De todas formas, la charla tuvo un espacio para la coyuntura y, sobre todo, la discusión paritaria. Brey, quien además ocupa la secretaría de prensa de la CATT, dijo que se abordó “un poco” la situación política: “También hablamos de los ataques que hemos recibido los dirigentes sindicales a lo largo de esta semana por parte del Presidente, la ministra de Seguridad y algunos funcionarios”. Luego llegó el tema paritario, pero Brey dijo que se habló “escasamente” del tema y los dirigentes le plantearon a Triaca que el promedio debe andar en el orden del 25 por ciento. El aeronáutico reconoció que el ministro sólo dijo: “Tratemos de pedir lo menos posible”.

El primero en retirarse fue Triaca, quien dijo que la reunión había sido “muy positiva” y agregó que “el diálogo es una de las condiciones centrales para nuestro gobierno, lo hicimos antes de las medidas de fuerza que se tomaron y lo vamos a seguir haciendo, porque estamos convencidos de que es la forma de conseguir resultados”.

El ministro se comprometió a implementar esas mesas de diálogo a partir de la semana que viene porque, como le dijo uno de los comensales sindicales, “si ustedes nos ayudan entonces nosotros los ayudamos”. Una frase que si bien debe haber alegrado al funcionario, también lo obliga a cumplir con una promesa que, de hecho, significa una disminución en los ingresos del Estado. Esto lo saben bien los sindicalistas pero también entienden que eso es un problema del Gobierno. Fernández, de la UTA, lo sintetizó cuando terminó el almuerzo: “Entendemos que el Gobierno tiene una situación muy difícil y lo que recauda se va de otra manera, pero nosotros defendemos los intereses de los trabajadores del sector”.

El asado se realizó el mismo día en que el jefe de Gabinete, Marcos Peña, aseguró que el vínculo con los gremios se hará sector por sector y no con la cúpula de la central obrera. Enterados de esa afirmación, voceros de los sindicalistas aseguraron que el asado no formó parte de la metodología que quiere aplicar el gobierno nacional.Página12.com

Macri busca desacoplar la CGT de gremios del transporte

Gremiales

Triaca visitará mañana la poderosa CATT, que fue clave para el éxito del paro de la semana pasada. Se hablará de paritarias y Ganancias.

El Gobierno buscará seducir a los sindicatos del transporte para establecer acuerdos puntuales y alejarlos de la CGT. Ayer en la Confederación de Trabajadores del Transporte (CATT) daban por confirmada una reunión mañana a las 13 con el ministro de Trabajo, Jorge Triaca, uno de los impulsores en el Gabinete de la dinámica de entendimientos por sectores como los firmados hasta ahora en Vaca Muerta, terminales automotrices, construcción, calzado y textiles.

La estrategia oficial de puentear al triunvirato de líderes de la central obrera comenzó a cobrar forma apenas lanzado el paro nacional del pasado 6 de abril, que de hecho tuvo buena parte de su contundencia explicada por la adhesión de los sindicatos del transporte público, tanto colectiveros como ferroviarios y personal del subte. La administración de Mauricio Macri espera sentar a una negociación a los dirigentes de esa actividad en un intento -de resultado incierto, por ahora- por desacoplarlos de eventuales futuras medidas de fuerza generales.

La agenda de temas pendientes en el sector es amplia. En términos cronológicos aparece como prioridad la resolución de las paritarias de los colectiveros de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y de los cuatro gremios ferroviarios. De ellos, el de maquinistas de La Fraternidad (será la sede del encuentro con Triaca) es el más activo en la interna de la CATT. Mientras en el Gobierno esperan replicar la pauta salarial de 20% de aumento en dos tramos con una cláusula gatillo en caso de disparada inflacionaria que inauguró el sindicato de Comercio, en los gremios de choferes y ferroviarios prevén estirar el monto a un valor más cercano al 25% y aceptar el resto de las condiciones, tanto de cuotas como de revisión.

Cualquiera sea el aumento el Ejecutivo deberá resolver si financiarlo con más subsidios, contra sus propios postulados de campaña, o bien mediante un incremento de las tarifas, un escenario que parece improbable a pocos meses de las elecciones de medio término. 

En tanto que en el sector aeronáutico el grueso de las paritarias ya fue resuelto a principio de año. En la principal empresa de la actividad, Aerolíneas Argentinas, en Latam y en otras compañías quedó establecida una pauta nominal del 35% de aumento que en impacto de bolsillo llega a 44 por ciento. La salvedad es que en todos los casos, como informó este diario, el Ejecutivo aceptó que la suba se pagara durante once meses de forma no remunerativa (sin aportes ni contribuciones a la seguridad social) para abaratar el costo. 

El otro gremio de referencia de la CATT es el de Camioneros, que lidera Hugo Moyano. El dirigente adoptó en los últimos meses un perfil bajo que le permitió avanzar de manera silenciosa en intereses propios como el fútbol, tanto en Independiente (que preside) como en la AFA (que quedó a cargo de su yerno, Claudio "Chiqui" Tapia) y la empresa postal OCA, que desde fin de año maneja de facto. Si bien el sindicato paró la semana pasada la continuidad de la organización dentro de la CGT, tal como ocurre en la actualidad, fue puesta en duda varias veces por Pablo Moyano, hijo mayor y número dos del dirigente.

Hay un elemento que concita el interés de todos los sindicatos de la CATT: la vigencia del Impuesto a las Ganancias. A pesar de la última modificación parlamentaria sobre los valores del tributo en el sector dijeron que volvió a pesar sobre los salarios de los transportistas por lo que avisaron que aprovecharán la instancia de diálogo con el Gobierno para reclamar un tratamiento diferencial. En particular, que el gravamen no cuente sobre los pagos de horas extras y adicionales salariales que son norma en la actividad por las labores en feriados. La incidencia del sector en el último paro nacional será el principal argumento a esgrimir para obtener ese trato especial.Ámbito.com

Los Metrodelegados sin personería gremial. Denuncian persecución política

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo revocó una resolución del Ministerio de Trabajo que había otorgado la personería gremial de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP). Desde el gremio aseguran que se trata de una "persecusión política" y que tienen todos los papeles en regla.

Quien confirmó la quita de la personería jurídica fue el delegado de la Línea "C", Néstor Segovia, quien sostuvo que la Unión Tranviarios del Automotor está detrás de esta decisión. "Estoy 100% seguro que la UTA presionó al Gobierno para sacarnos la personería gremial", dijo en un duro mensaje.

"Estamos enojados, pero no nos vamos a quedar quietos. A este Gobierno le encanta desprestigiar a los trabajadores, pero nosotros tenemos todos los papeles en regla", remarcó el metrodelegado.

La decisión de la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo se da luego de una serie de protestas y se espera la respuesta de los Metrodelegados ante la preocupante situación.

Por lo tanto, por esta resolución tomada por la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo no hay que descartar futuras medidas de fuerza en las Líneas de Subte y Premetro.

APDFA: Paro de actividades del día de la fecha

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En un comunicado de prensa de la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos se dirigen a la opinión pública a fin de informar lo siguiente:

"Tal como estaba previsto y como fuera oportunamente comunicado al Ministerio de Transporte, ministerio de Trabajo y a todas las empresas, a las 0 hora del día de la fecha se inició el paro en todo el ámbito del gremio por 24s, con excepción de la Empresa Ferrosur Roca SA a raíz de la resolución del Ministerio de Trabajo dictaminando la Conciliación Obligatoria en el ámbito de dicha empresa, resolución acatada por APDFA".

"Tal como informáramos en medios de comunicación, ni el Ministerio de Transporte, ni ninguna otra empresa solicitaron la Conciliación Obligatoria, ni tampoco fue dictada de oficio como en tantas oportunidades nos fuera impuesta, por lo que la medida de fuerza se llevó adelante".

"Debemos informar que las autoridades de las empresas de pasajeros del área metropolitana intentaron bloquear nuestra medida presionando de distintas formas a compañeros para que desarrollen sus tareas, reemplazando las funciones de personal representado por APDFA por trabajadores tercerizados o asumiendo funciones directamente niveles gerenciales, e incluso habilitar servicios sin cumplir con los protocolos de seguridad a cargo de representados de APDFA. Así y todo, en una ejemplar actitud sindical nuestros compañeros llevaron adelante la medida, realizaron asambleas en los lugares de trabajo y lograron afectar la casi totalidad de los servicios".

"En ese contexto, y con el solo objeto de evitar mayores perjuicios a los trabajadores usuarios del servicio ferroviario, y a pesar de no haber habido ningún contacto con las autoridades, Comisión Directiva tomó la decisión de ir habilitando los distintos servicios de pasajeros del área metropolitana a partir de las 09,00 horas de la mañana, para lograr que los mismos se vayan normalizando y se permita su funcionamiento normal para el horario de regreso a sus hogares a los usuarios".

"De esta forma, APDFA resuelve DEJAR EN SUSPENSO EL PARO DE ACTIVIDADES A PARTIR DE LAS 09,00 HS., CON EXCEPCIÓN DE LA EMPRESA TRENES ARGENTINOS CARGAS (BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA) DONDE LA MISMA SE EXTENDERÁ HASTA LAS 15,00 HORAS".

"Dejamos expresamente aclarado una vez más que la medida de fuerza llevada adelante, se desarrolló dentro del marco legal vigente y ejerciendo el derecho constitucional que avala la libertad de huelga y sin recurrir a ninguna acción más de lo estrictamente sindical, como se pretende inferir desde algunos sectores".

La Fraternidad: Asumió la nueva Comisión Directiva cuyo mandato es hasta el año 2020

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria
El gremio La Fraternidad (Conductores de trenes) informa que luego de dar todos los pasos marcados por la Ley 23.551, corroborado esto por las autoridades del Ministerio de Trabajo, ha llevado a cabo entre los días 22 y 23 de Agosto de 2016 el acto electoral para la renovación y elección de las nuevas autoridades, resultando triunfadora la Lista Nº 1 – Confraternidad – Azul y Blanca.

Según Circular General Nro. 40 de fecha 12 de Octubre de 2016 "en reunión del Secretariado Nacional del día 12-10-2016, se procedió a la despedida de los compañeros Directivos salientes y se les dio la bienvenida a los compañeros electos como miembros del Secretariado Nacional ingresantes, quedando conformada la nueva conducción de la siguiente manera": 

Cargos                                            Apellido y Nombres

 Secretario General              MATURANO, Omar Arístides
 Secretario Adjunto              CORIA, Simón Ariel
 Secretario de Hacienda y Patrimonio        CORIA, Nicolás Antonio
 Secretario Administrativo              PANELO, Angel Domingo
 Secretario de Organización              FONTANARROSA, Miguel Angel
 Secretario Gremial e Interior              SOSA, Julio Adolfo
 Secretario de Derechos Humanos            ALBARRACIN, Miguel Angel
 Secretario de Política Ferroviaria              PAIZ, Jorge Ricardo
 Secretario de la Juventud              MATURANO, Omar Sebastián
 Secretario de Acción Social              VEGA, Hugo René
 Secretario de Turismo                      GALEANO, Nicolás Octavio
 Secretario de Seg. e Higiene Laboral        GUZMEROLI, Claudio Alejandro
 Secretario de Cap. Sind. Legal y Técnica   ELBEY, Hugo César
 Secretario de Prensa y Propaganda       SPECIAL, Agustín Clemente
 Secretario de Previsión Social       VISCIARELLI, Carlos Domingo
 Gerente General       COUSIÑO, Lisandro Walter 

APDFA: Informa situación paro de actividades del día de la fecha

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos mediante un comunicado de prensa del día de la fecha, se dirigen a sus asociados para comunicarles, entre otras cosas, que las autoridades del Ministerio de Trabajo están al tanto del paro de actividades por 24 horas, mediante nota emitida el 04/08/2016 destacándose que no hubo respuesta alguna de la cartera laboral.

Asimismo, expresan que "el paro se está realizando con un 100% de acatamiento en la empresa paralizando todos los trenes programados, playas de maniobras, etc. y afectando los servicios de pasajeros de la empresa Trenes Argentinos Operaciones como el Rufino - Retiro de la Línea San Martín y también el tren de pasajeros internacional entre Posadas (Misiones) y Encarnación (Paraguay). En lo que respecta a otras empresas concesionarias de cargas fueron afectadas Nuevo Central Argentino y FerroExpreso Pampeano S.A. a los cuales no se les permitió el uso de vía de la empresa Trenes Argentinos Cargas debiendo reprogramar formaciones".

Unión Ferroviaria: Situación de explotación ferroviaria e incumplimiento por parte de la Operadora Ferroviaria S.E.

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria:

El Secretariado Nacional de la Unión Ferroviaria se dirigen mediante Circular Parcial a todos sus afiliados ante los diversos incumplimientos por parte de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado en lo que respecta a la operatividad de las Líneas, las condiciones laborales de los trabajadores y cláusulas convencionales, ha solicitado la intervención del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación, para el tratamiento de estos temas en ese ámbito.

En ese sentido en el día de ayer, informa la Unión Ferroviaria que se llevó a cabo la audiencia correspondiente, con la participación de las autoridades de la Empresa, quedando registrada bajo el expediente Nro. 1723403/16. En la misma y luego de plantear las distintas problemáticas, se acordó lo siguiente:

* Que la Empresa SOFSE garantiza la continuidad de los servicios que presta la Línea Ferroviaria del Tren de la Costa. Ante ello se deja sin efecto la medida de fuerza prevista para el día de hoy en la misma.

* Que se mantendrán reuniones privadas en cada una de las líneas ferroviarias para atender y desarrollar las necesidades específicas planteadas, comprometiéndose la Empresa a establecer un cronograma de medidas y cumplimiento.

* Pasar a un cuarto intermedio con la finalidad de cumplimentar el punto anterior hasta el próximo día jueves 16 del corriente, fecha en donde se llevará a cabo una nueva Audiencia en el ámbito ministerial con el fin de evaluar los avances para la solución de los temas planteados.

Continúa expresando la Circular Parcial del gremio Unión Ferroviaria que "sin perjuicio de lo expuesto es menester siempre de nuestra Organización, gestionar y trabajar por la defensa de los derechos de los trabajadores y la mejora constante de sus condiciones laborales y por ello seguiremos trabajando en ese sentido en todos los ferrocarriles tanto de pasajeros como de cargas".

"Por último, exhortamos a todas las compañeras y compañeros a mantenerse unidos y a la espera de los resultados que se vayan alcanzando, los que serán informamos por los medios oficiales de nuestra Organización", termina expresando la circular parcial del gremio Unión Ferroviaria.

Se realizó reunión de integrantes de la CATT con ministros de transporte y trabajo

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria, en el día de ayer se reunieron en la sede de la cartera laboral integrantes de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte, con los Ministros de Trabajo y de Transporte,  Jorge Triaca y Guillermo Dietrich, donde se plantearon las demandas y necesidades del sector del área de transporte. “El encuentro fue positivo y con agenda abierta. Dejamos claro que el piso de las paritarias para nuestra confederación es del 30%” expresó Schmid.

“Creemos que hay que discutir, además del salario, cuál va a ser el plan económico, y en el caso del transporte, cuál va a ser la política para los ferrocarriles, transporte urbano, si se van a ampliar las rutas, si va a haber mejores puertos, si va a haber una política aerocomercial” declaró el sindicalista.

Por otra parte, el Secretario Adjunto, Omar Maturano (perteneciente al gremio La Fraternidad) dijo que "los sindicatos que están acá quieren la eliminación del Impuesto al Trabajo (a las ganancias) que fue una promesa de campaña del presidente Macri”.

Por su parte, el Secretario de Prensa de la CATT, Juan Pablo Brey (Aeronavegantes) aseguró que “la discusión paritaria tiene que ver con la evolución de la economía: si en 6 meses estamos en medio de la recesión y no se ha podido encauzar la inflación, seguramente la discusión va a tener otra naturaleza”. También se refirió al pedido de sanción de una Ley Federal del Transporte, la cual “es un reclamo de larga data, creemos que serviría para coordinar una integración que genere mayor rentabilidad y explotación a cada sector, pero respetando la competencia”. Asimismo, en referencia al sector aeronáutico, avisó que ”creemos que en Aerolíneas Argentinas se viene un recorte de las rutas que consideran no rentables”.

Finalmente, Schmid concluyó que “según Triaca, el proceso inflacionario va a estar alrededor del 25% este año; es una apreciación de la cartera laboral, nosotros no la compartimos. Igualmente es algo que se ha venido reiterando en las negociaciones anteriores de otros años. Los funcionarios dicen una cosa y al final el número termina siendo otro”.

Este jueves la CATT llevará reclamos a Triaca y Dietrich

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Según informa el gremio La Fraternidad (conductores de trenes) este jueves 04 de Febrero la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte se reunirá con el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich y con el de Trabajo de la Nación, Jorge Triaca, y llevará dentro de las demandas que la C.A.T.T. presentará en la reunión, la modificación en el Impuesto a las Ganancias, la indiscriminada política de despidos en el estado, paritarias,  el pedido de aumento a las Asignaciones Familiares y políticas de infraestructura para el sector, entre otros temas.

“Queremos ver cuál es el menú que va a poner el Ejecutivo para afrontar la próxima negociación colectiva salarial y reclamamos con firmeza la eliminación del impuesto a la cuarta categoría, porque fue una promesa de campaña. Si se cumplió con otros sectores, queremos que se tenga el mismo status con nosotros”, declaró Omar Maturano, Secretario General de La Fraternidad y adjunto de la CATT, quien agregó que lanzarán una campaña de afiches para difundir el reclamo.

Con respecto a las discusiones por paritarias que se avecinan, Schmid, quien además es secretario de Relaciones Internacionales de la CGT Azopardo, admitió que si bien es complejo negociar en conjunto por la diversidad que presenta el sector, “hay una tendencia a un piso de 30% por parte de los sindicatos del Transporte”.  Y remarcó que, con respecto al ajuste de variables económicas que viene realizando el nuevo gobierno, “se han elegido los procedimientos extremos como despidos masivos. No son las mejores acciones, más teniendo en cuenta que queremos un acuerdo”.

Agenda

Durante la reunión se presentó una revisión exhaustiva del conflicto con la aerolínea SOL, a cargo del Secretario de Prensa de la CATT Juan Pablo Brey (aeronavegantes).  “Estamos preocupados porque no ha aparecido una solución de fondo, y por los problemas que se pueden generar en la navegación interior, relacionado con el establecimiento de condiciones laborales muy flexibles, políticas que hemos visto en los 90 y significó pérdida de puestos de trabajo y de derechos”, detalló. También rechazó los despidos en el área de transporte, dado que “no puede ser la lógica para llegar a ningún acuerdo”.

Finalmente, Maturano, expresó sus sensaciones de cara al encuentro con Guillermo Dietrich: “Es importante escuchar de la cartera de Transporte cuál va a ser la estrategia que tiene para el conjunto de los distintos sectores del área. Hay problemas que no van a ser resueltos en las Paritarias como, por ejemplo, los vinculados a los desafíos para la infraestructura multimodal que enfrenta el sector”.  

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte nuclea a una veintena de sindicatos del transporte terrestre, aéreo, portuario, fluvial y marítimo. Entre los mismos se destacan La Fraternidad, Camioneros, FeMPINRA, UTA, Aeronavegantes,  Guincheros y Grúas Móviles, SUPEH Flota, Recibidores de Granos, Motoqueros ASIMM, Dragado y Balizamiento, UPSA, Señaleros Ferroviarios, y Marina Mercante, ente otros.

Uruguay: Operadora del tren marcha como empresa "fantasma", dice gremio

Exterior

El futuro de AFE y la operadora Servicios Logísticos Ferroviarios (SLF) que el gobierno puso en marcha bajo el derecho privado para intentar dar un giro en la gestión del transporte del tren, siguen empañados por la "incertidumbre" y la falta de "definiciones" respecto al manejo y dotación del personal de ambas empresas, denuncia el gremio.

"La operadora es una empresa fantasma que tiene la propiedad de las locomotoras y los vagones pero no el personal para moverla", alertó el secretario de la Unión Ferroviaria, Ricardo Cajigas en diálogo con El Observador.

El sindicalista recordó que SFL –la sociedad anónima que opera bajo derecho privado integrada en 51% por AFE y 49% por la CND– está funcionando gracias a que AFE le está cediendo sus maquinistas, controladores, señaladores y "todo el personal que se requiere para mover un tren. Lo que no sabemos y tenemos una fuerte sospecha, es si por ese servicio AFE le está cobrando algo a SFL", alertó el secretario del gremio.

De hecho, Cajigas comentó que una reciente reunión tripartita en el Ministerio de Trabajo el presidente de AFE y, a su vez, de SLF, Wilfredo Rodríguez, admitió que se "debería cobrar" por los servicios que prestan los funcionarios del ente ferroviario estatal.

El sindicalista recordó que durante "un año", AFE estuvo pagando los sueldos de cuatro gerentes que tenía SLF que no tenían ninguna función porque la empresa no estaba operativa.

Ante el fracaso de las negociaciones entre el Poder Ejecutivo y la Unión Ferroviaria para acordar el pasaje de parte del personal de AFE (básicamente maquinistas y técnicos) a SLF, el gobierno realizó un llamado público. Si bien logró cubrir las vacantes de administrativo, ningún maquinista se presentó a la convocatoria. De todas formas, el Ejecutivo optó por seguir adelante con la reestructura y puso en marcha a partir de julio SLF con personal de AFE. El Observador intentó comunicarse en más de una oportunidad con Rodríguez pero no fue posible ubicarlo.

Denuncia

A raíz de las irregularidades en la puesta en marcha de la operadora SLF y por conjunción de intereses, la Unión Ferroviaria está recabando información para presentar ante la Junta de Transparencia y Ética Pública. Para el secretario del gremio, "no es muy transparente" que el presidente de AFE ocupe paralelamente el mismo cargo en SLF. "Son dos empresas públicas que deben negociar entre ellas", cuestionó Cajigas.

Además del personal, AFE también debería cobrarle a SLF un canon por el uso de las vías. "El gremio no está al tanto que se esté cobrando por ese usufructo",denunció Cajigas. Agregó que hace un tiempo trascendió una propuesta de canon que era "irrisoria", que no alcanzaba ni para "aceitar las vías". Está previsto que esos recursos se destinen al mantenimiento de las vías.

Actualmente, AFE tiene una plantilla de unos 700 funcionarios y las autoridades no han dejado ninguno como "excedentario" para ser reubicado en otra dependencia estatal.

Cajigas dijo que el gremio le ha solicitado a AFE que defina cuál va a ser su nueva "estructura" de funcionamiento y personal pero no han obtenido una respuesta al respecto.

"Tampoco saben cuál será la estructura de SFL", afirmó. La Unión Ferroviaria sostiene que el Ejecutivo está violando la ley de Negociación Colectiva porque antes de enviar el Presupuesto al Parlamento (31 de agosto) se debe discutir y negociar con el gremio cualquier cambio en la estructura de un ente público. ElObservador.uy

Los baños de los ferrocarriles

Cartas de lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Los baños de los ferrocarriles en las estaciones donde están abiertos, tienen un buen servicio de trabajadores que están largas horas manteniendo los aparatos en funcionamiento, evitando pérdidas, para que funcionen, limpiando esmeradamente los mingitorios e inodoros, los pisos y las piletas, pero la empresa no los reconoce como trabajadores.

No le ofrece suministros básicos como detergentes, jabones, desinfectantes, desodorantes, papel higiénico, toallitas de papel o de tela, ni nada. Pero tampoco barbijos necesarios para sus tareas de limpieza, ni cofias, ni guantes, ni guardapolvos, ni botas, ni nada.

Foto archivo

No es posible pensar que la empresa de ferrocarriles sea tan descuidada. Pero en realidad es peor. Se ha cubierto de esta situación que ya lleva 3 lustros, poniendo una empresa tercerizada que se encarga de (cobrar por) la limpieza de los baños, mientras desde hace muchos años el ferrocarril mantiene en esos cargos GRATUITAMENTE (dejándoles conservar la totalidad de las miserables monedas que deja la gente) para la limpieza, por contrato de lo que no les da copia, que fueron obligados a firmar para permitírseles el trabajo, en la esperanza de conseguir un nombramiento oficial que hace más de una década no les llegó jamás.

Los sindicalistas (los de Pedraza) deben tener que ver, porque se niegan al nombramiento directo de toda esta gente como empleados del ferrocarril, y además les niegan su derecho a la protesta, ni los cubren para realizar gestiones para que sean oficializados, ya que alegan que los trabajadores de los baños de las estaciones, no son empleados del ferrocarril, por lo que ellos no tienen por qué representarlos.

La situación continúa, hay muertos entre los que se destaca el joven Luciano Ferreyra, que luchaba por un reconocimiento de los tercerizados. Estos ni sueldos tienen, por lo que sería engañoso considerarlos en negro: no cobran nada, ni en negro. Sólo las moneditas que la gente rara vez deja.

Las sucesivas quejas por esta situación durante lustros no han logrado cambiar nada. La CNRT (Comisión Nacional de Regulación de Transporte) estuvo todo este tiempo totalmente ausente. También los ministerios de trabajo, de salud, de bienestar social, de turismo, del Interior y Transporte, ni de planificación, en los cuales los sucesivos ministros no han tenido tiempo ni voluntad de tomar cartas en el asunto ni intentar resolver nada.

Las denuncias se han realizado hace tiempo suficiente en todos esos ministerios, con acento en el de Trabajo, que respondió que el ferrocarril opina que si están trabajando allí sin sueldo es porque son voluntarios.

Cumplen horario de trabajo esmerado, esforzado, delicado y permanente durante 12 horas al día. Cumplen funciones de resguardo de los niños de personas que podrían hacerles daños (degenerados de los baños), cuidado de las instalaciones, mantenimiento de la higiene y limpieza. www.filatina.wordpress.com Atentamente.

Filatina I°

pabloluiscaballero@yahoo.com.ar

Paritarias: ferroviarios van por otro récord (40% en 16 meses)

Gremiales

• LA NEGOCIACIÓN DEPENDE DE LOS SUBSIDIOS Y BUSCA DESPEJAR DE CONFLICTOS EL SECTOR HASTA MITAD DEL AÑO QUE VIENE.

La máxima de "los últimos serán los primeros" bien puede caberles a los gremios ferroviarios, en particular los más afines al Gobierno. Esta semana prevén cerrar su paritaria con una suba por encima de los parámetros de los últimos acuerdos salariales: el aumento, de acuerdo con lo resuelto durante las negociaciones entre gremialistas y funcionarios, será del 27,8% entre marzo y diciembre y sumará al menos un 10 por ciento extra, acumulativo, entre enero y junio de 2016.

Así, superará los primeros acuerdos impulsados por el Ejecutivo en la línea del 27% por pactar ese número, pero sólo por diez meses de este año, y totalizar cerca del 40 por ciento por dieciséis meses, cuando ese nivel lo alcanzaron otros gremios, pero por un año y medio de vigencia de sus convenios. Dicho de otro modo, los ferroviarios obtendrán el mismo aumento nominal que muchos otros gremios pero por menos tiempo de alcance, lo que implicará una ventaja comparativa.

Como anticipó este diario, se trata de una paritaria salpicada por tironeos políticos. Mientras dos de los sindicatos, la Unión Ferroviaria y la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles (Apdfa) están alineados con el Gobierno y mantienen una relación impecable con el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo (de hecho fueron los impulsores de su frustrada candidatura presidencial), los gremios de maquinistas de trenes (La Fraternidad) y de Señaleros confrontaron este año varias veces con el Ejecutivo y con el funcionario, en particular.

En esa línea, se da por hecho que las dos primeras organizaciones cerrarán en los próximos días. La semana pasada ya hubo un acuerdo de palabra entre Sergio Sasia, de Unión Ferroviaria, y los funcionarios de Transporte, para aplicar el esquema de dieciséis meses para los trenes de pasajeros y este jueves intentará replicarlo para los de carga. Lo mismo espera firmar Adrián Silva, de Apdfa, un gremio que integra formalmente la CTA oficialista. Sólo por esos dos gremios puede haber esta semana un acuerdo con un alcance superior a los 30 mil empleados ferroviarios. Mientras que La Fraternidad, a cargo de Omar Maturano, y el sindicato de Señaleros de Raúl Epelbaum mantienen dos objeciones frente a la estructura aceptada por sus pares: rechazan la extensión del acuerdo por más de un año y reclaman contar con un solo convenio colectivo de trabajo, como negoció desde el año pasado Sasia para UF. Esos reclamos y la demora en la firma de la paritaria habían llevado días atrás a Maturano y a Epelbaum a lanzar un paro nacional de trenes que quedó en suspenso por el dictado de la conciliación obligatoria por parte del Ministerio de Trabajo. Esa tregua vencerá esta semana.

El esquema previsto para los gremios ferroviarios tuvo aplicación previa en la Unión Tranviarios Automotor para los colectiveros y choferes de larga distancia. Son paritarias unidas por el factor subsidios, que atraviesa todo el transporte público a pesar de los intentos del Gobierno en los últimos años por reducirlos. Y la idea de extender los acuerdos hasta entrado 2016 guarda relación con la expectativa de los funcionarios de una eventual continuidad del Frente para la Victoria en el poder. Ambito.com