Mostrando entradas con la etiqueta Empresa CNR. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Empresa CNR. Mostrar todas las entradas

3 de julio de 2015

Línea Belgrano Sur: Están desembarcando en el Puerto de Buenos Aires las triplas de coches motores procedentes de China

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya se encuentran en el Puerto de Buenos Aires la primer partida de la compra por parte del Estado Nacional de 81 coches motores 0 km. (27 formaciones -triplas-) que irán a suplantan al material ferroviario que actualmente presta servicio en la Línea Belgrano Sur en sus ramales estación Buenos Aires - González Catán y estación Buenos Aires - Marinos del Crucero General Belgrano que son fabricados por la empresa CNR Corporation Limited ("Tianjin North Company Car") de la República Popular de China. 

27 de mayo de 2015

Demoledor informe de la Auditoria sobre la compra de trenes a China

Actualidad

Los auditores detectaron sobreprecios, falta de planificación y comisiones excesivas a las empresas chinas CSR, CNR y CITIC.

Tras la polémica planteada con el último relevamiento sobre el manejo de los fondos de “Futbol Para Todos” que los representantes del oficialismo lograron neutralizar parcialmente, la Auditoría General de la Nación (AGN) se apresta ahora a aprobar otro informe que deja mal parado al Gobierno y pone sobre el tapete las millonarias compras de trenes a China.

El trabajo, que podría aprobarse por la mayoría de los auditores en las próximas horas cuestiona tanto el accionar de los ex secretarios de Transporte, Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi, como el papel que tuvo el actual ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo en los primeros meses de su gestión en los negocios cerrados con las empresas ferroviarias chinas.


Hasta último momento el auditor por el oficialismo, Vicente Brusca intentó frenar la aprobación del informe e impulsó el tratamiento de un trabajo alternativo que apuntaba a morigerar los cuestionamientos con una amplia reseña de todas las compras de equipos ferroviarios que hizo la administración kirchnerista en los últimos dos años para poder modernizar los servicios de pasajeros.

La jugada de Brusca de realizar un informe alternativo, chocó con la negativa de los oficialistas Javier Fernández y Oscar Lamberto, quienes decidieron no acompañar con sus firmas el informe alternativo.

De esa manera habría quedado el camino despejado para la aprobación del informe que es esperado por varios referentes de la oposición que vienen cuestionando fuertemente las compras directas y la “asociación estratégica” con China que promueve el kirchnerismo, aunque no se descarta que de acá a este miércoles al mediodía cuando se supone debe votarse, el Gobierno logre diluir algunos de los cuestionamientos más urticantes.

El relevamiento de la AGN abarcó el período que va desde enero de 2004—cuando las riendas de Transporte estaban a cargo del polémico Ricardo Jaime—hasta diciembre de 2012, alcanzando los primeros seis meses de gestión de Randazzo.

Los técnicos de la AGN focalizaron sus tareas en “las actuaciones y los controles realizados en las contrataciones ferroviarias a las empresas chinas CSR (locomotoras y coches de la línea San Martín), CNR (trenes de larga distancia) y CITIC (coches de subtes)”.

Tras analizar los convenios de adquisición de trenes de larga distancia, de la línea San Martín y de la red de subtes, el informe de la AGN detectó las siguientes irregularidades:

--El incumplimiento de las previsiones relativas al régimen de Inversión Pública no constatándose informes de factibilidad, ni dictámenes de calificación técnica sobre las compras efectuadas.

-- El tratamiento otorgado a los créditos relacionados con las adquisiciones de material rodante, su inclusión en el Programa de Inversiones Prioritarias (PIP) y su imputación presupuestaria, además de evidenciar criterios contradictorios en su asignación y distorsionar el resultado económico del ejercicio, pusieron de manifiesto deficiencias en la programación presupuestaria.

--La utilización generalizada de Órdenes de Pago sin Imputación Presupuestaria en los pagos correspondientes a Anticipos, Primas de Seguro y Comisiones.

--La adquisición de 220 coches y 20 locomotoras de larga distancia se concretó sin establecerse con antelación un plan de explotación ferroviaria específico.

--La inexistencia de un proyecto integral para la puesta en servicio del nuevo material adquirido para la ex línea San Martín, manifestada en la falta de coordinación entre la provisión del material rodante y la conclusión de las adecuaciones de infraestructura necesarias, produjo una subutilización de los trenes.

--Los análisis de razonabilidad de precios pagados por el material rodante a las empresas chinas CNR y CSR resultan parciales e incluyen valores tomados como referencia sin su debido sustento.

--Los estudios previos al contrato con CITIC por la compra de coches de subtes no incluyeron un análisis de razonabilidad de precios. En contrataciones posteriores al mismo proveedor se acordaron precios que fueron 21% inferiores.

--Los pagos de las comisiones de compromiso a CSR, CITIC y CNR resultaron superiores a los estimados originalmente.

--En la negociación de los trenes de la línea San Martín se constató la intervención de un representante sin atribuciones legales y en manifiesta oposición de intereses.

--En el caso del ministro Randazzo, no hay ninguna norma que avale expresamente la competencia de su ministerio para la V Addenda que se suscribió con la empresa CSR por los trenes del San Martín.DiarioElAnalista.com

26 de mayo de 2015

Línea Belgrano Sur: En estos días llegarían triplas de coches motores (UMD) de origen chino 0km

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

Tenemos entendido que en los próximos días estarían por llegar al Puerto de Buenos Aires algunas triplas de coches motores (UMD) de origen chino 0km. fabricadas por la Empresa CNR Corporation Limited ("Tianjin North Company Car") ubicada en la ciudad de Tianjin (República Popular de China).



Por lo que pudo averiguar Crónica Ferroviaria, una vez en nuestro país dichas triplas de coches motores serán guardadas en Tapiales en la zona que pertenece a Vía y Obras.



Hace unos días estuvieron trabajando en el mejoramiento de la infraestructura de vía en el lugar, cambiando durmientes, rieles y algunas fijaciones.

Tripla de coches motores (UMD) de origen chino 0km

Como se recordará, la compra por parte del Estado Nacional consiste en 81 coches motores 0 km. (27 formaciones -triplas-) que irán a suplantan al material ferroviario que actualmente presta servicio en la Línea Belgrano Sur en sus ramales estación Buenos Aires - González Catán y estación Buenos Aires - Marinos del Crucero General Belgrano.

4 de mayo de 2015

Línea Belgrano Sur: Nuevos coches motores 0 km. adquiridos en China se esperan para el mes de Junio

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Como ya lo viene informando Crónica Ferroviaria en sus notas de fecha 16 de Abril con los títulos: "China: Presentaron coches motores para la Línea Belgrano" Sur (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2015/04/china-presentaron-coches-motores-para.html) y del 22 de Abril pasado "Aprobación del Contrato Complementario para el suministro de repuestos para coches motores (UMD) de origen chino 0km. para la Línea Belgrano Sur"
(http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2015/04/aprobacion-del-contrato-complementario.html), según el Ministro del Interior y Transporte de la Nación las primeras triplas de coches motores fabricadas por la Empresa CNR Corporation Limited ("Tianjin North Company Car") ubicada en la ciudad de Tianjin (República Popular de China), estarán en el país a principio del mes de Junio.


Como se recordará, la compra por parte del Estado Nacional consiste en 81 coches motores 0 km. (27 formaciones -triplas-) que irán a suplantan al material ferroviario que actualmente presta servicio en la Línea Belgrano Sur en sus ramales estación Buenos Aires - González Catán y estación Buenos Aires - Marinos del Crucero General Belgrano.

22 de abril de 2015

Aprobación del Contrato Complementario para el suministro de repuestos para coches motores (UMD) de origen chino 0km. para la Línea Belgrano Sur

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Decisión Administrativa Nro. 137/2015 de fecha 20 de Abril de 2015, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, se aprueba Contrato Complementario para el suministro de repuestos para coches motores (UMD) de origen chino 0km. para la Línea Belgrano Sur. 

Hay que recordar que con fecha 1ro. de Noviembre de 2013 se suscribió un Contrato para el suministro de Unidades Múltiples Diésel (UMD), repuestos, herramientas, documentación técnica, servicio técnico y capacitación técnica entre el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación y la empresa CNR Import & Export Corporatión Limited de la República Popular de China.


Que en dicho contrato ambas partes convinieron suscribir un contrato complementario para la compra de repuestos para los coches motores 0km. que vendrán para la Línea Belgrano Sur.

Para poder observar los Anexos deberá hacer click en los siguientes links


17 de abril de 2015

Cuando una información desinforma y confunde

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer informábamos en nuestro blog sobre la presentación en la República Popular de China sobre los coches motores (triplas) que fabricara la empresa CNR Corporation Limited ("Tianjin North Company Car") ubicada en la ciudad de Tianjin y que serán destinados a prestar servicios en los distintos ramales de la Línea Belgrano Sur.

Hasta aquí la noticia que usted podrá leer en nuestro blog haciendo click en el siguiente link http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2015/04/china-presentaron-coches-motores-para.html

Ahora bien, con el título de "China exporta trenes bala a Argentina" el sitio Spanish.china.org.cn informa lo siguiente:

China ha terminado de construir y enviar su primer tren bala a Argentina, anunció la compañía China North Railway (CNR) el miércoles.

La unidad múltiple diésel (DMU por sus siglas en inglés) enviado a Argentina marca el mayor pedido de este tipo de China en Sudamérica, indicó la CNR.

La subsidiaria de CNR en la municipalidad de Tianjin ganó la licitación para el contrato ferroviario de la argentina Belgrano Sur, en noviembre de 2013, que involucró 21 líneas con 81 unidades múltiple diésel.

Foto que acompaña la nota de Spanish.china.org.cn

Las unidades múltiples diésel, pintadas de azul y blanco, los colores de la bandera argentina, pueden alcanzar la velocidad máxima de 100 kilómetros por hora, más rápidos que el mismo tipo de unidades fabricadas en otros países.

Los trenes tienen una pintura y caucho especiales para resistir la fuerte luz ultravioleta y la corrosión de acuerdo con el clima y las operaciones locales de Argentina, indicó la empresa.

Además, las unidades múltiples también tienen áreas especiales para el acceso con sillas de ruedas y bicicletas.

CNR, que controla el mercado total de los ferrocarriles de alta velocidad en China, y su contraparte China South Railway anunciaron una fusión el 30 de diciembre de 2014.Spanish.china.org.cn

Amén de ser una noticia cuyo título es por demás fantasioso, se contradice en su texto cuando expresa que las unidades diésel alcanzan una velocidad de 100 km./h. 

El Diario La Gaceta toma esta información en su portal y se pregunta "¿China le vende trenes Bala a la Argentina?" y transcribe la información dada por Spanish.china.org.cn


Por eso, hoy en día vemos notas y artículos sobre ferrocarriles escritos por periodistas que muy poco saben sobre el tema y que desinforman y confunden a los lectores en vez de comunicar correctamente. 

16 de abril de 2015

China: Presentaron coches motores para la Línea Belgrano Sur

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer se realizó la presentación de los coches motores para la Línea Belgrano Sur, en las instalaciones de la empresa CNR Corporation Limited ("Tianjin North Company Car") ubicada en la ciudad de Tianjin (República Popular de China).

Como se recordará, la compra por parte del Estado Nacional consiste en 81 coches motores 0 km. (27 formaciones -triplas-) que irán a suplantan al material ferroviario que actualmente presta servicio en la Línea Belgrano Sur en sus ramales estación Buenos Aires - González Catán y estación Buenos Aires - Marinos del Crucero General Belgrano.

Presentación de tripla de coche motor empresa CNR Corporation Limited 

“Se trata de unidades autopropulsadas y en las horas pico, se unen para duplicar su capacidad realizando un mejor aprovechamiento de las formaciones dadas las características particulares que tiene este ramal”. Durante el mes de mayo próximo llegarán los primeros coches 0km. para la Línea Belgrano Sur””, detalló el Ministro Randazzo en su oportunidad.


De esta manera la Línea Belgrano Sur, cuando estén todas las unidades en nuestro país, será otra línea que gozará de tener en su plantel material ferroviario 0km. Ahora esperamos, que la infraestructura de vía entre Tapiales y Dr. Antonio Sáenz también pueda ser reparada para estar a la altura de las circunstancias.

10 de marzo de 2015

China: Los accionistas de las mayores constructoras de trenes autorizan su fusión

Empresas

Los accionistas de los dos mayores fabricantes de material ferroviario de China, CNR y CSR, aprobaron hoy la fusión de las compañías, lo que dará lugar a un gigante que competirá en el mercado mundial de trenes de alta velocidad.

Los accionistas de los dos mayores fabricantes de material ferroviario de China, CNR y CSR, aprobaron hoy la fusión de las compañías, lo que dará lugar a un gigante que competirá en el mercado mundial de trenes de alta velocidad.

Ambas empresas añadieron que sus accionistas han dado ya luz verde al plan, incluyendo un nuevo nombre para la compañía, el acuerdo sobre las acciones y la estructuración del personal, según la agencia oficial Xinhua.


La nueva entidad se denominará Corporación Central de Ferrocarriles de China (CRRC) y heredará los activos, plantillas, contratos, derechos y obligaciones de las dos compañías.

El acuerdo de fusión, valorado en unos 26.000 millones de dólares (21.400 millones de euros), establece que CSR dará 1,1 acciones por cada título de CNR, de forma que ambas compañías finalizarán así una trayectoria de 14 años separadas, puesto que se dividieron en el 2000.


Las dos empresas acaparan la construcción de los trenes de alta velocidad en China -país que tiene la mayor red del mundo de este tipo de líneas, con más de 14.000 kilómetros-, y, además, dominan los mercados de carga y de metro, en los que fabrican alrededor de cuatro de cada cinco ferrocarriles en servicio en el país.

Pero el principal objetivo de esta fusión es evitar que la fuerte competencia entre ambas para lograr contratos en el exterior les acabe resultando perjudicial.

En los últimos años, tanto CNR como CSR se han disputado algunos contratos de suministro de trenes, que en algunos casos, como el de construcción la línea de alta velocidad entre Ankara y Estambul (Turquía) fue para CSR y en otros, como el de abastecimiento de locomotoras y vagones a Argentina, para CNR.

Aunque se da la fusión por asegurada, ésta todavía debe ser revisada por la Comisión Reguladora de Valores del país y el Ministerio de Comercio, entre otros organismos oficiales, ya que de momento sólo cuenta con el beneplácito de la entidad que supervisa las empresas estatales.EFE

6 de febrero de 2015

China: Fabricantes ferroviarios están listos para impulsar sus ventas en el extranjero

Exterior

Las compañías de equipo ferroviario recibieron respaldo para ampliar sus servicios mundiales y su producción.

China está por tomar nuevas medidas para ayudar a sus fabricantes de autos a expandir sus canales de ventas mundiales, indicaron funcionarios del gobierno el jueves.

El apoyo llega luego de que el país experimentara el mayor crecimiento en exportaciones de equipo ferroviario y proyectos de infraestructura ferrocarrilera en mercados extranjeros el año pasado.

Zhi Luxun, subdirector general del Departamento de Comercio Exterior del Ministerio de Comercio de China, dijo que el país agilizará el ritmo de la promoción de sus estándares ferroviarios en el extranjero.


Además apoyará a los fabricantes de equipo ferroviario para ampliar sus servicios mundiales y las redes de producción para competir con rivales más establecidos en distintos mercados regionales.

A la fecha, China ha exportado su tecnología ferrocarrilera a más de 30 países y regiones, incluyendo países miembros de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático, Argentina, Australia y Estados Unidos.

“Ampliar las redes internacionales de ventas y bases de manufactura en los mercados extranjeros puede ayudar a los fabricantes chinos de trenes a mejorar sus habilidades de localización, así como obtener apoyo político y público a través del empleo local” añadió Zhi.

China ha visto que las exportaciones de equipo ferroviario han aumentado, en tanto que los líderes de la industria exploran mercados en el extranjero. El año pasado, los fabricantes de ferrocarriles del país, exportaron equipo ferroviario por un valor de 26.77 mil millones de yuanes (4.36 mil millones de dólares), un incremento anual del 22.6 por ciento, según la Administración General de Aduanas.

Los contratistas chinos estuvieron involucrados en 348 proyectos de construcción de infraestructura ferroviaria internacional, en países tales como Kenia, Tailandia y Arabia Saudita el año pasado, un incremento del 48 por ciento del año anterior. Firmaron contratos por 24.7 mil millones con clientes de todo el mundo.

La expansión en el extranjero fue impulsada principalmente por las compañías estatales CNR Corp y CSR Corp, cuyas exportaciones representaron alrededor del 70 por ciento del valor total.

“Según las normas de la Organización Mundial del Comercio, China también combinará su industria de rápido crecimiento con sus ricos recursos financieros para expandir su capacidad para utilizar capital extranjero, como compañías de apoyo para emitir bonos para obtener fondos en el extranjero” indicó Zhi.

Asistido por el Ministerio de Comercio y el Ministerio de la Industria e Información Tecnológica, el Consejo Estatal está supuestamente elaborando un plan para apoyar aún más la industria del equipo ferrocarrilero para diversificar las ventas extranjeras y canales de servicios.

Zhou Zhencheng, un consejero comercial del Departamento de Inversiones y Colaboración Económica del Ministerio de Comercio, dijo que aunque China es un recién llegado en este campo, sus compañías de equipo ferroviario han florecido gracias a las ventajas en el costo y razonables tiempos de entrega.

El año pasado, un contrato de un consorcio chino para construir un tren de alta velocidad en México fue eliminado sólo días después de haber sido firmado.

Zhi urgió al gobierno mexicano asegurar los derechos legítimos e intereses financieros de las compañías chinas cuando lidien con problemas causados por la decisión.

El viernes pasado, México dijo que había suspendido el primer proyecto de tren de alta velocidad indefinidamente, como parte de las acciones tomadas para reducir el presupuesto de este año.

Zhi dijo que: “China contribuirá para mejorar los efectos legales y detalles de la protección de los acuerdos de inversión firmados con varios países”.
“Ofrecerá mayores reportes sobre los riesgos y barreras financieras en países extranjeros a las compañías chinas para ayudar a su expansión en el extranjero”.

La demanda por sistemas actualizados de ferrocarril continúa aumentando en Europa del Este, Sudamérica y África. Luo Renjian, un investigador del Instituto de Investigaciones del Transporte de la Comisión de Desarrollo Nacional y Reforma, dijo que las oportunidades de negocio posiblemente incrementen por las nuevas rutas comerciales.

4 de febrero de 2015

Ya se encuentran en viaje desde China los nuevos coches eléctricos para la Línea "A" de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires informa que embarcaron en la ciudad de Shanghai 10 coches eléctricos cero kilómetro con aire acondicionado para la Línea "A", que entrarán en servicio paulatinamente durante el segundo semestre del 2015.


Las dos formaciones adquiridas son parte de un lote de 105 nuevos coches que fueron adquiridos para sumarse a los 45 ya operativos y que mejorarán la frecuencia y el confort de la Línea "A".


Al respecto, el Presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Ing. Juan Pablo Piccardo afirmó: “en poco tiempo la Línea "A" tendrá más coches nuevos con aire acondicionado, lo que permitirá no sólo que los usuarios viajen con mucho más confort sino también más rápido, ya que habrá mayor frecuencia”.


Los coches Citic CNR son 100 % accesibles y cuentan con dispositivos visuales y auditivos de indicación de la estación y cuatro puertas por lado. Están construidos en acero inoxidable, tienen capacidad para 133 pasajeros cada uno y están equipados con aire acondicionado y cámaras de seguridad.


La Línea "A" fue la primera de la red en contar con coches con aire acondicionado, además de otras mejoras desarrolladas en estaciones. Esto permitió que durante el 2014, un 25% más de pasajeros eligieran este medio de transporte en comparación al  año anterior convirtiéndose así en la tercera línea de la red con mayor cantidad de pasajeros diarios.

26 de enero de 2015

EE.UU.: Empresa china venderá trenes al metro de Boston

Exterior

Un fabricante de trenes chinos anunció el lunes que ha ganado un contrato de varios centenares de millones de dólares para suministrar trenes al metro de la ciudad estadounidense de Boston.

Según la agencia oficial Xinhua, el acuerdo anunciado por la empresa china CNR Corporation prevé suministrar 284 trenes por un valor de 4.120 millones de yuanes (658 millones de dólares).


Es la primera vez que China entra en el mercado ferroviario estadounidense, según la agencia.

La empresa china venderá los trenes al regulador del transporte público de Massachusetts que los destinará al metro de Boston, según los términos del contrato.

Los trenes tienen capacidad para circular a 102 kilómetros por hora y recorrer 129.000 kilómetros por año y una esperanza de vida de treinta años, siempre y cuando tengan un mantenimiento regular.

Según la agencia, CNR pretende introducirse en los mercados ferroviarios de otras ciudades estadounidenses como Nueva York y Washington y planea establecer un centro de investigación y desarrollo en Estados Unidos.Terra.com

13 de enero de 2015

China: Peligra la fusión de mayores ferroviarias por información privilegiada

Empresas

La fusión entre los mayores fabricantes de material ferroviario de China, las empresas estatales CNR y CSR, está en duda debido a las denuncias de uso de información privilegiada por parte de directivos y familiares de ambas, informó hoy la prensa oficial.

La fusión entre los mayores fabricantes de material ferroviario de China, las empresas estatales CNR y CSR, está en duda debido a las denuncias de uso de información privilegiada por parte de directivos y familiares de ambas, informó hoy la prensa oficial.

La fusión, que crearía el mayor fabricante mundial de material ferroviario, se anunció el pasado 30 de diciembre tras varios meses de informaciones y rumores sobre la posibilidad de la operación.


Más de veinte directivos y familiares habrían estado comprando y vendiendo acciones de la entidad rival en los seis meses previos a octubre, cuando el plan de fusión se anunció y se limitaron las operaciones con los títulos de las empresas, según indicó hoy el diario oficial en inglés China Daily.

Aunque aún se desconoce si la Comisión Reguladora de Valores de China ha lanzado una investigación formal, algunos expertos legales avanzaron que la fusión debería detenerse si las alegaciones son ciertas, añade el diario.

Las acciones de las dos compañías bajaron el lunes en los mercados financieros chinos después de que comenzaron a surgir las primeras alegaciones.

La fusión crearía un conglomerado llamado Corporación Central de Ferrocarriles de China (CRRC), que sería el mayor fabricante mundial de material ferroviario y estaría valorado en unos 26.000 millones de dólares (21.400 millones de euros).

Si la operación se consuma finalmente, ambas compañías finalizarían una trayectoria de 14 años separadas, puesto que se dividieron en el año 2000.LaInfomación.com

5 de enero de 2015

China: Fusión de empresas CNR y CSR crea gigante compañía ferroviaria

Empresas

Las dos mayores ferroviarias de China, CNR y CSR, anunciaron el martes su fusión para dejar de competir por conseguir contratos en el exterior y dieron lugar así a un gigante del sector, en un acuerdo que disparó hoy su cotización bursátil.

Tras más de dos meses de negociaciones, de las que ya informó la prensa oficial china a finales de octubre, ambas compañías de titularidad estatal notificaron a las bolsas de Shanghái y Hong Kong que habían acordado unirse en un conglomerado valorado en unos 26.000 millones de dólares (21.400 millones de euros).

Las acciones de ambas empresas lideraron hoy las subidas de las bolsas de Shanghái y Hong Kong, con ganancias que llegaron a superar el 40 por ciento.


La empresa resultante, que se llamará Corporación Central de Ferrocarriles de China (CRRC), heredará los activos, plantillas, certificados y contratos, así como otros derechos y obligaciones de las dos compañías.

A raíz del acuerdo de fusión, CSR dará 1,1 acciones por cada título de CNR.
Con su unión, ambas compañías finalizan una trayectoria de 14 años separadas, puesto que se dividieron en el 2000.

CSR y CNR controlan la construcción de los trenes de alta velocidad en China, país que cuenta con la mayor red del mundo de este tipo de líneas, con más de 14.000 kilómetros, además dominan los mercados de carga y de metro, en los que fabrican alrededor de cuatro de cada cinco ferrocarriles.

Sin embargo, el principal objetivo de esta fusión es evitar que les acabe dañando la competencia entre ambas empresas para lograr contratos fuera del gigante asiático.

En los últimos años, estas empresas se disputaron algunos contratos de suministro de trenes, que en algunos casos, como el de construcción la línea de alta velocidad entre Ankara y Estambul (Turquía) fue para CSR y en otros, como el de abastecimiento de locomotoras y vagones a Argentina, para CNR.

“Mediante esta fusión, CSR y CNR se proponen levantar de forma novedosa un proveedor número uno en el mundo y una multinacional de equipamientos y sistemas de calidad superior”, dijeron las compañías en la notificación a las bolsas chinas.

“Se espera que la fusión mejore la eficiencia en el uso de los recursos, reduciendo efectivamente los costes de operación y realce la estrategia de internacionalización, promocionando así la competencia global”, añadieron las empresas.

El integrante de la Academia China de Ingeniería Wang Mengshu explicó, en declaraciones al diario oficial “China Daily”, que este movimiento detendrá la competencia de precios “insana” entre ambas empresas en el mercado mundial.

“El nuevo grupo tendrá una clara ventaja sobre sus rivales globales y les permitirá optimizar la tecnología, el capital humano y la capacidad de producción de estos fabricantes ferroviarios”, señaló el académico.MetroAméricas.com

3 de diciembre de 2014

Fabricantes de trenes chinos completan plan de fusión

Empresas

Las empresas CSR y CNR presentaron un borrador de su plan de fusión, a fin de obtener el permiso de las autoridades chinas. Cuando el plan sea concretado, la compañía tendrá un valor conjunto por 30 mil millones de dólares.

Los dos principales fabricantes chinos de trenes, CSR y CNR,  completaron el primer borrador de su plan de fusión, acción que busca aumentar su competitividad al evitar que disputen entre sí.

El Consejo de Estado, el gabinete chino, recibió ya el borrador y ahora lo analizará y en su caso aprobará, informó la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales, de acuerdo a un despacho de la agencia Xinhua.


Ambas compañías mantienen suspendidas sus cotizaciones en las Bolsas de Valores de Shanghai y Hong Kong desde hace más de un mes, luego de que se anunció de manera oficial el 27 de octubre que se fusionarían.

Cuando las dos empresas dejaron de operar tenían un valor conjunto de mercado de unos 30 mil millones de dólares.

Se prevé que de la fusión nazca un nuevo gigante de la fabricación de trenes, que se llamaría Compañía de Vehículos Ferroviarios de China.

Esa nueva empresa tendría activos totales superiores a los 300 mil millones de yuanes, una cifra cercana a 50 mil millones de dólares.

La fusión pretende ayudar la expansión internacional del sector chino de los ferrocarriles de alta velocidad, y evitar una competencia feroz entre los dos mayores fabricantes del rubro en China, señaló el reporte de Xinhua.

Las ganancias netas de CSR crecieron 58.29 por ciento anual en los primeros tres trimestres de este año, con un volumen de facturación de 84.890 mil millones de yuanes.

Por su parte las ganancias netas de CNR aumentaron más rápido, pero con menos ingresos operativos.

El periódico chino Heraldo de los Negocios del Siglo XXI, con base en fuentes gubernamentales y de ambas empresas, precisó este que CSR comprará todas las acciones de CNR.


La adquisición se hará a través de una oferta pública secundaria de acciones, lo que hará que CNR deje de cotizar en el mercado de capitales.ElFinanciero.com

22 de octubre de 2014

China: Presenta candidatura a desarrollar los primeros "trenes bala" de EEUU

Exterior

La constructora de ferrocarriles estatal china (CNR) se ha presentado como una de las candidatas a desarrollar la primera línea de tren de alta velocidad de EEUU, que unirá las ciudades californianas de Los Ángeles y San Francisco, informó hoy el diario China Daily.

CNR se ha ofrecido a construir 95 trenes para la línea, con un presupuesto de 68.000 millones de dólares y que uniría en tres horas las dos principales ciudades de California, a velocidades superiores a los 320 kilómetros por hora.


Se espera que este ferrocarril empiece a operar en 2029 y posteriormente sea ampliado a las localidades de San Diego y Sacramento, en el mismo estado del suroeste de EEUU.

De ser aceptada la candidatura china, ésta trabajaría conjuntamente con la firma estadounidense SumGroup, ya que las condiciones previas del contrato establecen que los trenes deben ser construidos en suelo de EEUU.

Hoy miércoles termina la fase de recepción de empresas interesadas en el proyecto, y tras una primera selección se pedirá a las firmas elegidas que aporten detalles técnicos y presupuestos de sus proyectos.

En poco más de una década China ha desarrollado la mayor red de trenes de alta velocidad del mundo, aunque en ese proceso también hubo grandes casos de corrupción que le valieron al exministro de Ferrocarriles Liu Zhijun una condena a cadena perpetua.


La Administración de Barack Obama ha defendido con entusiasmo el desarrollo de una red de alta velocidad en el país, aunque algunos proyectos en Florida, Ohio y Wisconsin fueron cancelados por su alto coste y actualmente el único que sigue adelante es el californiano. EFECOM

9 de octubre de 2014

Los Ferrocarriles Chinos adquieren más de trescientos trenes de alta velocidad

Exterior

También adjudican el suministro de quinientos vagones de mercancías y mil vagones tanque

La Corporación de Inversión de los Ferrocarriles de China (CRIC), en nombre de los Ferrocarriles de China (CRC), ha publicado los ganadores de los concursos de 175 trenes de alta velocidad, con una velocidad máxima de 350 km/h, y de 57 trenes con una velocidad máxima de 250 km/h. Filiales de CSR y CNR, empresas suministradoras públicas, han conseguido todos los contratos.


El contrato de los trenes aptos para 350 km/h se dividió en nueve paquetes. CSR Sifang consiguió varios de ellos, que le garantizan la fabricación de 93 trenes, CNR Tangshan, 50, y CNR Changchun, 32. Además, CSR Sifang fue seleccionada para suministrar los 57 trenes aptos para 250 km/h.

CRIC también ha convocado un concurso para el suministro de otros setenta trenes de alta velocidad. CNR Changchun y CSR Sifang han sido seleccionados para el suministro de diez trenes que tendrán una velocidad máxima de 250 km/h y que se adaptarán especialmente para hacer frente a las tormentas de arena. El concurso incluye también 35 trenes aptos para 250 km/h y veinticinco aptos para 350 km/h, que deben estar adaptados para explotación en climas fríos. CNR Changchun ha sido seleccionada para suministrar estos trenes.

Vagones

Asimismo, los Ferrocarriles Chinos han anunciado los ganadores de un concurso para vagones de mercancías. CNR Qiqihar y CSR Meishan fabricarán cada uno quinientos vagones de mercancías L70, mientras que otras cuatro empresas suministrarán cien vagones KZ70: CNR Qiqihar, CNR Jinan y Jinxi Railway Wagon. South Huiton fabricará doscientos de estos vagones.


Además, CSR Changjiang fabricará mil vagones tanque GQ70, junto con Industrias Pesadas Chongqing Changzheng, que entregará seiscientos de los vagones. CSR Meishan, fabricará seiscientos, Jinan Dongfang Xinxing, cuatrocientos, CNR Xian, cuatrocientos, CNR Shenyang , cuatrocientos, Dalian QiChe, doscientos, Jinxi Railway Wagon, doscientos, y CNR Jinan, doscientos.VíaLibre

6 de junio de 2014

Sbase: "Instalaremos aire acondicionado en las Líneas de Subte"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa SBASE informa que en virtud de la gran aceptación entre los usuarios y la mejora en la experiencia de viaje con la incorporación de los 45 coches eléctricos fabricados por la empresa CNR en la Línea "A", Subterráneos de Buenos Aires S.E. continúa realizando obras e inversiones para instalar aire acondicionado en formaciones y ventilación en andenes de la red.

A principios del 2015, los usuarios de la Línea "D" ya podrán disfrutar de aire acondicionado en dos de sus formaciones.


Las Líneas "A" y "H", tendrán cobertura total de aire acondicionado en sus flotas, con la entrada en servicio de los 105 nuevos coches eléctricos fabricados por la empresa china CNR y 120 por la empresa Alstom, respectivamente, y una consecuente mejora en la frecuencia.

Actualmente, en la Línea "B", informa SBASE que están realizando obras en estaciones para incorporar  86 coches eléctricos CAF modelo 6000 con aire acondicionado; mientras que la Línea "C" tendrá 5 formaciones con este diferencial.

Paralelamente, se está trabajando en la infraestructura de estaciones para implementar ventilación forzada en andenes que permiten una mayor circulación de aire bajo tierra, mejorando la calidad del ambiente y beneficiando la disipación de gases propios de la operación. Este sistema baja la temperatura y la humedad y aumenta la proporción de oxígeno en el aire. Asimismo, en caso de producirse un incendio, posibilitará una mejor evacuación de humo hacia el exterior.


Finalmente, informa la empresa que continuará con la colocación de ventiladores en todos los andenes.

20 de enero de 2014

SE APRUEBA CONTRATO PARA EL SUMINISTRO DE UNIDADES MÚLTIPLES DIÉSEL, REPUESTOS, HERRAMIENTAS, DOCUMENTACIÓN, SERVICIO Y CAPACITACIÓN TÉCNICA DE MATERIAL FERROVIARIO CHINO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mediante Decisión Administrativa Nro. 16/2014 del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación de fecha 16 de Enero de 2014, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, se aprueba Contrato para el Suministro de Unidades Múltiples Diésel, Repuestos, Herramientas, Documentación, Servicio y Capacitación Técnica suscripto el 1° de Noviembre de 2013, entre el MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE y CNR IMPORT & EXPORT CORPORATION LIMITED (CNR), empresa estatal de la REPÚBLICA POPULAR CHINA, que como ANEXO I en copia autenticada forma parte integrante de la presente medida.


Para una mayor información, transcribimos Decisión Administrativa Nro. 16/2014, que dice lo siguiente:

TRANSPORTE FERROVIARIO
Decisión Administrativa 16/2014
Apruébase Contrato para el Suministro de Unidades Múltiples Diésel, Repuestos, Herramientas, Documentación Técnica, Servicio Técnico y Capacitación Técnica.
Bs. As., 16/1/2014
VISTO el Expediente N° S02:0136778/2013 del registro del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, y

CONSIDERANDO:

Que con fecha 7 de junio de 1980, se celebró el Convenio de Cooperación Económica entre el Gobierno de la REPUBLICA ARGENTINA y el Gobierno de la REPUBLICA POPULAR CHINA.

Que con fecha 7 de noviembre de 1985, se suscribió el Protocolo Adicional al Convenio de Cooperación Económica antes mencionado entre el Gobierno de la REPUBLICA ARGENTINA y el Gobierno de la REPUBLICA POPULAR CHINA.

Que con fecha 15 de noviembre de 1990, se celebró el Acuerdo para Promover la Formación de Empresas Binacionales entre el Gobierno de la REPUBLICA ARGENTINA y el Gobierno de la REPUBLICA POPULAR CHINA.

Que con fecha 29 de junio de 2004 se firmó el ACTA FINAL DE LA XV REUNION DE LA COMISION MIXTA ECONOMICO COMERCIAL entre la REPUBLICA ARGENTINA y la REPUBLICA POPULAR CHINA, en la que se plasmó el interés de ambas partes con relación a inversiones, colaboración e intercambios.

Que con fecha 16 de noviembre de 2004, se suscribió el MEMORANDUM DE ENTENDIMIENTO SOBRE LA COOPERACION EN ACTIVIDADES FERROVIARIAS entre el MINISTERIO DE COMERCIO de la REPUBLICA POPULAR CHINA y el MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS de la REPUBLICA ARGENTINA, en el que se acordó apoyar y promover la participación de empresas de ambos países en el mejoramiento del sistema ferroviario.

Que cabe señalar en esta instancia que mediante el Decreto N° 2075 del 16 de octubre de 2002 se declaró en estado de emergencia a la prestación de los servicios emergentes de los contratos de concesión en vías de ejecución correspondientes al sistema público de transporte ferroviario de pasajeros de superficie y subterráneo del AREA METROPOLITANA DE BUENOS AIRES.

Que en virtud de la sanción de la Ley N° 26.352 de Reordenamiento de la Actividad Ferroviaria y con el objeto de profundizar las acciones que el PODER EJECUTIVO NACIONAL viene llevando a cabo a los fines de garantizar la prestación de los servicios de transporte público ferroviario, en un contexto de sustentabilidad y donde se prioricen conceptos cualitativos tales como la seguridad y la operatividad, se requieren inversiones en renovación del material tractivo y rodante para la Línea BELGRANO SUR.

Que con fecha 1 de noviembre de 2013 se suscribió el CONTRATO PARA EL SUMINISTRO DE UNIDADES MULTIPLES DIESEL (UMD), REPUESTOS, HERRAMIENTAS, DOCUMENTACION TECNICA, SERVICIO TECNICO Y CAPACITACION TECNICA entre el MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE y CNR IMPORT & EXPORT CORPORATION LIMITED (CNR), empresa estatal de la REPUBLICA POPULAR CHINA.

Que en el expediente consignado en el Visto de la presente medida se encuentran agregados sendos informes legales, técnicos y económicos que motivan y/o justifican la contratación efectuada.

Que la DIRECCION GENERAL DE ASUNTOS JURIDICOS del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE ha tomado la intervención de su competencia.

Que la presente medida se dicta en uso de las atribuciones conferidas por el artículo 100, inciso 2 de la CONSTITUCION NACIONAL y el artículo 35 inciso b) y su Anexo del Reglamento de la Ley de Administración Financiera y de los Sistemas de Control del Sector Público Nacional N° 24.156 aprobado por el Decreto N° 1344 del 4 de octubre de 2007 y su modificatorio.

Por ello, EL JEFE DE GABINETE DE MINISTROS DECIDE:

Artículo 1° — Apruébase el CONTRATO PARA EL SUMINISTRO DE UNIDADES MULTIPLES DIESEL (UMD), REPUESTOS, HERRAMIENTAS, DOCUMENTACION TECNICA, SERVICIO TECNICO Y CAPACITACION TECNICA suscripto el 1 de noviembre de 2013, entre el MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE y CNR IMPORT & EXPORT CORPORATION LIMITED (CNR), empresa estatal de la REPUBLICA POPULAR CHINA, que como ANEXO I en copia autenticada forma parte integrante de la presente medida.

Art. 2° — El gasto que demande el cumplimiento de la presente medida será atendido con los créditos asignados a la Jurisdicción 30 - MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE.

Art. 3° — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Jorge M. Capitanich. — Aníbal F. Randazzo.


NOTA: El/los Anexo/s que integra/n este(a) Decisión Administrativa se publican en la edición web del BORA —www.boletinoficial.gov.ar— y también podrán ser consultados en la Sede Central de esta Dirección Nacional (Suipacha 767 - Ciudad Autónoma de Buenos Aires).

10 de diciembre de 2013

LA EMPRESA CHINA LE MANIFESTÓ A RANDAZZO QUE SE INTALARÁ EN LA ARGENTINA

ACTUALIDAD
                         
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El Ministerio del Interior y Transporte informa que  Florencio Randazzo recibió a representantes de la empresa China CNR (China North Locomotive and Rolling Stock Industry) quienes le manifestaron que planean instalarse y comenzar a producir en Argentina y que durante esta semana visitarán fábricas y talleres para analizar distintas opciones.

Luego de la reunión, el Ministro Randazzo destacó que “esta misión que recibimos hoy es una gran noticia para continuar con el proceso de reactivación de la industria ferroviaria en nuestro país”.


“La comitiva visitará talleres en el conurbano y el interior del país para estudiar cuál será el modelo que utilizarán para su instalación; esperamos que en poco tiempo se asienten y comiencen a producir en Argentina” completó Randazzo.

El Ministro señaló que “CNR es una de las principales fabricantes de trenes del mundo y su llegada a Argentina habla del reconocimiento por parte de China al plan de inversión que hemos encarando por decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, que es ambicioso y de largo plazo”.

El titular de Interior y Transporte manifestó a la comitiva que “tienen todo el apoyo del Estado Nacional para instalarse aquí, ya que tenemos una enorme memoria ferroviaria y sin duda rápidamente encontrarán contraparte local para iniciar operaciones en el país lo antes posible”.


Finalmente, Liu Ming, Vicepresidente de CNR y quien encabeza la comitiva, confirmó a Randazzo que ya ha comenzado la etapa de diseño de las 27 nuevas formaciones para la Línea Belgrano Sur y que los plazos se están cumpliendo de manera satisfactoria.

26 de septiembre de 2013

RANDAZZO: "EN 15 DÍAS MÁS FIRMAREMOS CONTRATO PARA LA ADQUISICIÓN DE TRENES 0 KM. PARA RENOVAR TODA LA LÍNEA BELGRANO SUR"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó las oficinas y se reunió con el directorio de la empresa estatal China Northern Railway (CNR) donde anunció que la misma “ha ofrecido el mejor  precio entre todas las que compitieron y que por instrucción de la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, en 15 días más firmaremos el contrato para la adquisición de trenes 0km que renovarán toda la línea  Belgrano sur”.


Randazzo explicó que “se trata de la adquisición de 27 formaciones diésel, de tres coches cada uno llamadas triplas que puede engancharse y formar trenes de 6 coches para los horarios pico”. Y resaltó “que tendrán un plazo de fabricación y entrega de entre 12 y 16 meses“.

Sabemos que este ramal tiene una demanda muy particular y que varía enormemente entre las horas pico y las horas valle, por lo que requiere este tipo de formaciones especiales para mejorar la frecuencia y capacidad del servicio”, aseguró el titular de la cartera de transporte.

Randazzo detalló “en el marco del acuerdo país - país firmado con China, CNR realizó una oferta que resultó muy conveniente para el Estado Nacional ya que complementa una excelente calidad, un buen precio y un rápido plazo de entrega para este ramal que une la Capital Federal con distritos populosos como La Matanza”.

Por otra parte, Randazzo afirmó que “CNR también es la empresa que fabrica y está entregando los 220 coches y las 20 locomotoras de larga distancia, que cubrirán los trayectos de Buenos Aires hasta Rosario y Mar del Plata”.

Randazzo manifestó que “durante la reunión, la empresa se comprometió a cumplir con los plazos que habíamos establecido, y antes de fin de año tendremos todo el material rodante en el país”.

Para finalizar Randazzo anticipó: "Desde el Gobierno Nacional estamos pronto a encarar un proceso de adquisición de material rodante para los ramales diesel de las líneas Mitre y Sarmiento”.

Por lo visto con esta compra, parece ser que el proyecto que el gobierno nacional tenía estipulado para la Línea Belgrano Sur, y que hizo público en su momento, que era de electrificar el ramal troncal desde estación Buenos Aires hasta González Catán, quedó, como muchos otros, en el olvido. Una lástima.