USA: Phoenix ordena nuevos LRV cuando comienza la construcción de la extensión

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THE Valley Metro Regional Public Transportation Authority en Phoenix, Arizona, ha adjudicado a Siemens un contrato para 14 LRV S700 adicionales, principalmente para el Centro de Extensión / Centro Centro Sur en construcción.

Los S700 LRV ofrecen un interior espacioso, iluminación LED de bajo consumo, espacio para guardar bicicletas y aire acondicionado. Los trenes, que se construirán en las instalaciones de Siemens en Sacramento, California, estarán equipados con monitoreo basado en condiciones, análisis de datos y mantenimiento predictivo.  

 El pedido amplía la flota de Valley Metro a 25 LRV, junto con los 11 LRV pedidos a Siemens en 2017. “Esta adición a la flota de trenes ligeros respalda nuestra misión de conectar comunidades, especialmente a medida que nos acercamos a la fecha de finalización de 2024 para la Extensión Central Sur / Downtown Hub ”, dice Scott Smith, director ejecutivo de Valley Metro.

Se están realizando trabajos de servicios públicos para la Extensión Central Sur / Centro del Centro de 8,8 km y ocho estaciones , que se extenderá desde el centro de Phoenix hasta Baseline Road en el sur de Phoenix. Está programado que el trabajo en vías y calles comience a fines de año, y la instalación del sistema eléctrico debe comenzar a principios de 2021, seguida por el trabajo de la plataforma de la estación a mediados de 2021.

También se iniciaron las obras de servicios públicos para el proyecto Fase II de Extensión Noroeste de 2,5km . Además de un nuevo centro de tránsito para dar servicio a LRV y autobuses, la extensión incluye un puente exclusivamente ferroviario y dos nuevas estaciones, una de las cuales será la primera estación elevada de Valley Metro.

La extensión, que se inaugurará en 2024, operará desde las avenidas 19 y Dunlap hasta la antigua área de Metrocenter Mall en Phoenix.

La extensión recibió 50 millones de dólares en el marco del Programa de Subvenciones de Inversión de Capital de la Administración Federal de Tránsito en agosto.

La Fase 1 del proyecto de Extensión del Noroeste se abrió en 2016, expandiendo la red de tren ligero de Valley Metro en 5.1 km, corriendo hacia el norte por la 19th Avenue desde Montebello hasta Dunlap Avenue.RevistaIRJ.com

EE.UU: El gobierno de Trump cancela los fondos para el tren bala de California

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El Departamento de Transporte anunció que no entregará los $929 millones que serían destinados al tren de alta velocidad en el estado dorado, y buscará que California le reembolse al gobierno federal los $2,500 millones que ha recibido para el proyecto.

El gobierno del presidente Donald Trump anunció hoy que cancelará la entrega de casi mil millones de dólares en fondos federales, que serían destinados a la construcción del tren bala que conectará a la ciudad de San Francisco con Los Ángeles.

En una carta enviada al gobernador Gavin Newsom, el Departamento de Transporte informó además que explorará todas las opciones legales existentes para que California le reembolse al gobierno federal los $2,500 millones que ya recibieron para el proyecto.

De acuerdo con la misiva, la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA, por sus siglas en inglés) determinó que las autoridades californianas encargadas de supervisar el tren de alta velocidad han fallado en cumplir con los "avances razonables" que planteó el proyecto en su etapa inicial, poniendo en "riesgo su funcionamiento".

La administración federal culpó a la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California de no invertir lo suficiente en la construcción del tren bala. El acuerdo firmado entre el gobierno federal y el estatal, estimaba una inversión mínima de $141 millones para diciembre de 2018; sin embargo, los registros de la FRA muestra que la inyección de recursos fue de apenas $47.9 millones.

Citando este y otros incumplimientos en el acuerdo como justificación, el gobierno del presidente Trump dijo que California no recibirá $929 millones que estaban asignados al proyecto que llamó "extinto".

Este jueves el presidente Trump volvió a atacar al gobierno de California por la construcción del "fallido" proyecto. "El estado ha desperdiciado miles de millones de dólares en su tren bala que está fuera de control, sin esperanzas para terminarlo", escribió el presidente en la red social Twitter y agregó que será "cientos de veces más caro que el muro fronterizo que desesperadamente necesitamos".Univisión.com

EE.UU: Un tren de alta velocidad unirá Miami y Orlando

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El viaje será de tres horas, mientras que en auto suele ser de cuatro; la semana que viene se abrirá al público un primer tramo entre Fort Lauderdale y West Palm Beach, anunció la compañía Brightline

Disfrutar de una estadía en Miami y visitar en el día Disney en la comodidad de un tren de alta velocidad será pronto posible gracias a la iniciativa de la empresa Brightline, que está en plena construcción de una línea de trenes entre esa ciudad y Orlando.

Fotos gentileza: Gobrightline.com

La primera etapa del tren Miami - Orlando se inaugurará la semana que viene, según informó Patch, un medio de Florida, Estados Unidos . La línea reducirá un viaje de más d ecuatro horas en automóvil a tres horas. "Lanzaremos un servicio introductorio entre Fort Lauderdale y West Palm Beach en la semana del 8 de enero. La construcción de la infraestructura ferroviaria y la central de Miami continúa avanzando y esperamos extender el servicio a esa ciudad en el primer trimestre de 2018", dijo el portavoz de Brightline.

El viaje entre Miami y West Palm Beach normalmente dura 90 minutos en auto, pero debería tomar menos de una hora en tren, según Brightline. Del mismo modo, el viaje de 45 minutos entre Miami y Fort Lauderdale tomará menos de media hora.

En Miami, los andenes estarán localizados en una plataforma a más de 15 metros del nivel de la calle y la estación contará con locales gastronómicos y tiendas varias.

Aún no se sabe cuáles serán los precios de los pasajes para este servicio, informó a Sunset la firma encargada del proyecto que está valorado en unos 3.100 millones de dólares.

Brightline también trabaja en la instalación de un nuevo sistema de señales y controles para todo el sistema entre Miami y Orlando que permitirían la detención automática de los trenes cuando se detecta una posible colisión o en el caso de trenes que viajan demasiado rápido.

El sistema estará operativo a lo largo de toda la ruta de 378 kilómetros cuando se abra la extensión a Orlando. Todavía no está claro cuándo podría ser. La estación de Brightline en Orlando se ubicará en la nueva Instalación Terminal Intermodal del Aeropuerto Internacional de Orlando, que servirá como el centro del futuro complejo de la Terminal Sur.LaNación.com

EE.UU.: Empresa china venderá trenes al metro de Boston

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Un fabricante de trenes chinos anunció el lunes que ha ganado un contrato de varios centenares de millones de dólares para suministrar trenes al metro de la ciudad estadounidense de Boston.

Según la agencia oficial Xinhua, el acuerdo anunciado por la empresa china CNR Corporation prevé suministrar 284 trenes por un valor de 4.120 millones de yuanes (658 millones de dólares).

Es la primera vez que China entra en el mercado ferroviario estadounidense, según la agencia.

La empresa china venderá los trenes al regulador del transporte público de Massachusetts que los destinará al metro de Boston, según los términos del contrato.

Los trenes tienen capacidad para circular a 102 kilómetros por hora y recorrer 129.000 kilómetros por año y una esperanza de vida de treinta años, siempre y cuando tengan un mantenimiento regular.

Según la agencia, CNR pretende introducirse en los mercados ferroviarios de otras ciudades estadounidenses como Nueva York y Washington y planea establecer un centro de investigación y desarrollo en Estados Unidos.Terra.com

OHL FINALIZA EL METRO AL AEROPUERTO DE MIAMI (U.S.A.)

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Los ciudadanos de Miami ya pueden llegar en metro al aeropuerto gracias a la empresa española OHL, que ha concluido las obras de la conexión por tren desde el centro de esta ciudad norteamericana hasta el aeropuerto.

Se trata de un proyecto que consiguió en 2009 y que se inaugurará el próximo 28 de julio. Es el primer contrato logrado por una compañía española en el mercado ferroviario de Estados Unidos, según ha explicado el grupo que preside Juan Miguel Villar Mir, que ha ingresado 283 millones de euros con este contrato.

En total son 3,8 kilómetros de línea de metro de doble vía, que conecta la estación de Earlington Heights con el aeropuerto internacional de Miami, donde a su vez enlaza con el Miami Intermodal Center (MIC) del aeródromo. La conexión de estos sistemas de transporte ofrecerá a los ciudadanos de Miami un cómodo y rápido acceso al puerto a través del transporte ferroviario de pasajeros.

El contrato, que ha supuesto tres años de trabajo, ha incluido la ejecución de la estación de viajeros, de tres niveles, y la instalación de los sistemas operativos correspondientes. El proyecto, además, ha recibido un premio de la Occupational Safety and Healt Administration (OSHA).

OHL logró este proyecto a través de sus filiales Community Asphalt y Tower, que controlan al 50% un consorcio que completa Odebrecht.

Según los cálculos de las autoridades locales, la puesta en marcha de la conexión al aeropuerto elevará en un 12% el número de pasajeros medios diarios y superar los 60.000, que actualmente contabiliza Metrorail.EmpresariosporelMundo

AMTRAK RENOVARÁ EL MATERIAL RODANTE DE SU RED DE PASAJEROS

EMPRESAS

El operador de la red interurbana y de alta velociad estadounidense, Amtrak, ha anunciado un plan estratégico bajo el título Amtrak Fleet Strategy Plan Version 3.1 para reemplazar viejas locomotoras y coches de pasajeros. De esta manera Amtrak espera expandir su negocio en colaboración con sus socios federales y estatales.

Siemens Transportation de Sacramento ha sido adjudicataria de un contrato de 354,8 M€ para el suministro de 70 unidades que entrarán en servicio en 2014. Estas unidades reemplazarán toda la flota de locomotoras que operan actualemente en los corredores del Noreste y Keystone. El segundo contrato ha sido concedido a CAF USA de Elmira para el suministro de 130 coches de un piso para trayectos de larga distancia por 226,9 M€. El suministro de los coches comenzará en otoño del 2013.

Comprometida con el Comité de Material para la Próxima Generación, que comprende Amtrak, los Estados, la Administración Federal de Ferrocarriles y representantes de la industria férrea, la empresa cumplirá con las especificaciones presentadas por el Comité para futuras adquisiciones. El plan a corto y largo plazo para el reemplazamiento del material rodante requerirá un inversión de varios miles de millones de euros. Fuente: Amtrak