Actualidad
Se
encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un
proyecto de Declaración solicitando al Poder Ejecutivo Nacional disponga las
medidas necesarias para garantizar la restauración y puesta en valor como
bienes históricos de los Ferrys-Ferrobarcos: "Ezequiel Ramos Mejía" y
"Roque Sáenz Peña"
Dicho
trámite recayó en el Expte. 1017-D-2015 del 18 de Marzo del corriente año,
siendo el firmante de dicho proyecto de Declaración el Diputado Nacional Luis
Mario Pastori (UCR - Misiones).
Fundamentos
En
1913 llegaron a la Argentina nueve ferrobarcos. Siete quedaron en funciones en
Entre Ríos y dejaron de funcionar en 1978 con la construcción del puente Zárate
Brazo Largo. Todos fueron desmantelados y no queda ni uno de ellos, ni siquiera
como reliquia histórica. Las otras dos embarcaciones se encuentran abandonadas
en las orillas del Río Paraná, son bienes que pertenecen al Estado Nacional.
Por esta razón la Administración de Infraestructura Ferroviaria del Estado
(Adifse) cedió en comodato a la provincia de Misiones para su recuperación y
puesta en valor con fines culturales y turísticos.
La
función de los ferries fue cruzar trenes de pasajeros y de carga de Posadas a
Encarnación. También en la guerra del Chaco en Paraguay sirvieron para socorrer
a los heridos. A su vez, en 1983 asistieron durante la inundación en Formosa.
Los
ferries Mixto Exequiel Ramón Mejía y Motor Roque Sáenz Peña se construyeron en
1911 en Escocia y se trasladaron hacia el Paraná para ser el nexo entre los
ferrocarriles argentinos y paraguayos. Los ferrobarcos unían una distancia de
aproximadamente 2500 metros, desde el embarcadero de la Laguna San José con el
muelle de Pacú Cuá y realizaban ocho recorridos diarios entre Posadas y
Encarnación. El primer viaje fue en octubre de 1913 y el último en abril de
1990. Dejaron de navegar debido a la construcción del Puente San Roque González
de Santa Cruz, condenando al olvido a estas naves.
En
el 2001 el Ente Nacional de Bienes Ferroviarios (Enabief) otorgó a la
Municipalidad un permiso de uso precario y gratuito, en carácter transitorio,
de los ferry boat. Luego, la Administración de Infraestructura Ferroviaria, a
partir de la ley 24146, renovó este acuerdo.
En
octubre de 2011 los ferries cumplieron 100 años y por entonces ambas
embarcaciones estaban bajo la órbita de la Administración de Infraestructura
Ferroviaria, que a su vez depende del Organismo Nacional de Administración de
Bienes (Onabe), el cual tiene la responsabilidad y cuidado de todos los bienes
ferroviarios distribuidos por Argentina.
Tres
años antes se había aprobado la Ley Nacional 26.352 -de reordenamiento del
sistema ferroviario-, que impulsa la puesta en valor de los ferries como
patrimonio cultural. A fines de ese año la Entidad Binacional Yacyretá
anunciaba finalmente el poder rescatar al ferry con infraestructura de amarre y
pasarelas para peatones y pescadores en el río Paraná, frente al cuarto tramo
de la avenida Costanera.
Por
desidia o falta de interés del gobierno provincial como así también del
gobierno municipal, hoy estos monumentos históricos están próximos a hundirse
en las aguas del Río Paraná.
Buena noticia.
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