ENTREVISTAS
Redacción CRÓNICA
FERROVIARIA
En un reportaje realizado por el periodista Marcelo
Benjamín Zlotogwiazda en su programa de Radio Del Plata al Secretario de Prensa
y Propaganda del gremio La
Fraternidad, señor Horacio Oscar Caminos, quien, entre otras cosas,
dijo lo siguiente:
Caminos:"El
gremio La Fraternidad
tiene 126 años y hemos pasado por estas circunstancias en innumerables cantidad
de veces. Cada vez que realizamos un paro por no incumplimiento de pago, el
Ministerio de Trabajo de la
Nación nos convocaba planteando una Conciliación Obligatoria
o una reunión. En día de ayer, lamentablemente, el ministerio no actuó y no
planteó nada de eso, ni tampoco nos citó el nuevo Ministerio del Interior y
Transporte para buscar un entendimiento con las empresas que incumplieron con
el pago; se llevó la medida a un extremo que lógicamente era previsible que se
generaran desmanes a la hora pico.
Zlotogwiazda: Ahora el
gobierno a través del Ministro Randazzo argumenta que no había motivo para
intervenir, porque no había ningún conflicto al tiempo para hacer efectivo el
pago del medio aguinaldo pues vencía hoy y entonces no había motivo alguno para
un paro.
Horacio Caminos, dirigente del gremio La Fraternidad
Caminos: Ahí está
la cuestión. Usted hizo un discurso que lo repiten y lo repiten y él (Randazzo)
se lo cree. En realidad es falso que el medio aguinaldo se haya pagado hace 8
años, como el ministro manifiesta, el cuarto día hábil del mes de julio. En las
boletas de sueldo de nuestros afiliados donde claramente se observa que en los
últimos años lo abonaron con anticipación durante el mes de junio, como así a
mitad del mes de diciembre el otro medio aguinaldo, es práctica de rigor.
Es más, ¿por qué se pagó a término en las empresas
Ferrovías SAC y Metrovías S.A. y en las otras no?. Si tenemos en cuenta que el
dinero que se abonan a las empresas ferroviarias se pagan a través de los
subsidios por mayores costos.
Zlotogwiazda: El plazo
legal, más allá de los antecedentes.......
Caminos: Lo que
dice la Ley de
Contrato de Trabajo es el día 30 de Junio o el último día hábil del semestre.
El ministro está muy asesorado por el tema salarial, que ahí sí el límite es el
4to. día hábil del mes. Por eso digo que el ministro confunde las cosas y
después hace un discurso y le vende eso a la sociedad diciendo que los malos
somos nosotros.
Zlotogwiazda: No voy a
contradecirlo porque desconozco el detalle de la ley. Pero concediendo que
usted tiene razón, ¿consideran que el retraso en 1 ó 2 días justifica un paro
sin aviso, sorpresivo?
Caminos: Estoy de
acuerdo con usted. Por eso le decía que era de práctica que durante los 126
años del gremio al ver esta medida, en forma automática el Estado, a través del
Ministerio de Trabajo, hace una citación, nos convoca y conmina a las partes a
la negociación. Ahora bien, si interviene dicho ministerio, porque para eso
está para solucionar los conflictos entre las partes, abre el proceso de
negociación y automáticamente se supera el conflicto, y no quita que La Fraternidad hizo la
denuncia por incumplimiento de la empresa, es un efecto directamente
administrativo, pero sí al menos legitima y legaliza el reclamo del gremio que
esa empresa incumplió. Lo curioso es que el Ministerio de Trabajo estuvo ausente.
Zlotogwiazda: El
Ministro del Interior y Transporte desde temprano garantizó el pago a la cero
hora del salario, del aguinaldo, del adicional del aumento...
Caminos: Le
explico. Nosotros teníamos el pago, obviamente del salario del mes, el retroactivo
del Convenio Colectivo que tendría que haber culminado en marzo pero se terminó
recientemente, por eso hay un pago retroactivo a marzo y el pago del medio
aguinaldo.
Lo que estaba en duda era el pago del medio aguinaldo, lo
que genera esta situación en el gremio.
A lo mejor la gente no lo entiende no comprende el
accionar de un sindicato como el nuestro. Tenemos 126 años y no es en vano que
tengamos esos 126 años de historia y de lucha. Si a nuestros compañeros de las empresas Metrovías, Ferrovías y de
cargas le pagaron en término. ¿Por que motivo entonces no lo hicieron a los de la UGOFE y UGOMS?, cuál es el
motivo si el dinero salió, ¿quién tuvo la plata esa semana?.
Esa plata de los
subsidios, ¿la ponen en alguna mesa de dinero?. Alguien tiene que responder por
eso.
Zlotogwiazda: Rubén
Sobrero que es del Cuerpo de Delegados de la Línea Sarmiento
dijo que hay sectores del sindicalismo sucios y corruptos, textualmente agregó:
"Nosotros sabemos que el Nro. 3 del sindicato La Fraternidad, Julio Adolfo
Sosa, es un tipo que perteneció al Batallón 601, un tipo de los servicios de
inteligencia y está inclusive en el listado que presentó el gobierno nacional
sobre los agentes civiles que participaron de la última dictadura
militar".
Caminos: Sí, es
verdad. Nosotros tuvimos conocimiento de eso y nos enteramos junto con el resto
de los compañeros luego que fue publicado por la Revista 23. El compañero
Julio Sosa nunca desmintió el tema, nuestra organización sindical tiene
independencia de criterios. Cuando dicha revista informa sobre el tema también
detalla que ninguno de los compañeros tenía conocimiento de esa particularidad
de la vida personal del compañero Sosa. Esto se debatió dentro de la
organización. Nuestro gremio es pluralista, con esto no estoy tratando de
evadir ningún tipo de responsabilidad, es pluralista en el sentido democrático.
Nosotros tenemos compañeros radicales, socialistas, peronistas, de centra
izquierda, que se yo de todas las tendencias.
Pero eso no amerita al tipo de identificación que da el
compañero Sobrero al ser esta mención, porque lo hace de una forma solapada
intentando hasta establecer culpabilidades en la muerte del compañero Andrada,
que era testigo del juicio de la tragedia de Once.
Hay actitudes de algunos compañeros que realmente son
bastante reprochables, en el sentido de querer meter a todos en una misma bolsa
y ensuciar en esta suerte de satanización que se hizo del sindicalismo, donde
seguramente habrá una decena de sinvergüenzas, y donde puedo decir con absoluta
certeza que también lo hay dentro de los periodistas, de la iglesia, de la
clase política.
En el caso de los trabajadores, parecería que es más
grave, especialmente si pertenece al dirigente sindical. Desde esa lógica, el
compañero hace este planteo con una gravedad pues viniendo de un hombre de la
izquierda, ponga en duda sobre la legitimidad de la falla de frenos, cuando
dice que ese tren salió con frenos a la mañana, cuando en realidad estos pueden
fallar en cualquier momento, que es lo que venimos manifestando desde el gremio
La Fraternidad
como fallas reiterativas que se generan dentro de estos vehículos,
particularmente los que hizo el Grupo Plaza de Cirigliano, que son todos
prototipos que no tienen un protocolo mecánico, al cual uno se deba ajustar porque
esto en realidad no existe. Ese protocolo mecánico que tiene todos los equipos
técnicos que salen de fábrica y trabajados en serie.
Zlotogwiazda: ¿La Fraternidad sigue
encolumnada en la C.G.T.
oficialista que conduce Antonio Caló?
Caminos: La Fraternidad pertenece
a esa CGT, pero aspiramos a la unidad del movimiento obrero, aun sabiendo que
hay diferencias entre las organizaciones sindicales, especialmente entre los
dirigentes.
Zlotogwiazda: Usted
personalmente, ¿es simpatizante kirchnerista?
Caminos: Sí, absolutamente. Nosotros, en su gran
mayoría, respondemos al modelo Nacional y Popular que expresa la compañera
Cristina, y nos duele muy mucho la actitud del ministro Randazzo porque no
responde a esa lógica, tanto es así que para justificar la reestatización de
los ferrocarriles de carga él se justificó en los incumplimiento de los
contratos de las empresas.
Esto habla a las claras
que él no responde a un pensamiento nacional y popular, que es liberal, que tiene un concepto traumático en el hecho
de estatizar una empresa ferroviaria, cuando
en realidad cualquier persona que esté alineada con esta lógica, lo que tiene
que hacer, con el simple hecho de defender una bandera, es tener un principio y
no justificarse en cuestiones técnicas y legales.
Zlotogwiazda: ¿Considera
que el gobierno nacional debería terminar con todas las concesiones y hacerse
cargo de todos los ferrocarriles?
Caminos: Absolutamente. Desde un principio venimos
planteando la necesidad que el Estado replantee seria y profundamente el tema
ferroviario y que se trate de una vez por toda una Ley Federal de Transporte
con reglas claras y concisas para todos los medios.
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