Citan a indagatoria al primo de Macri, Ángelo Calcaterra, y ex funcionarios K

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El juez federal, Marcelo Martínez De Giorgi, citó a indagatoria hoy al empresario, primo de Mauricio Macri, Ángelo Calcaterra, y al ex ministro de Planificación kirchnerista, Julio De vido, y al ex secretario de Obras Públicas, José López, por la causa que investiga el soterramiento del Tren Sarmiento.

Se investiga el presunto pago de sobornos y sobreprecios en las obras del soterramiento del Sarmiento, según informa el canal de noticias TN. El primo de Macri es investigado por ser el dueño de la empresa Iecsa, que formaba parte del consorcio de firmas lideradas por Odebrechet.

Los dueños de la empresa brasileña, que se vio envuelta en casos de corrupción de la gran mayoría de los países de la región, aseguraron que pagaron 36 millones de dólares a funcionarios argentinos hasta el 2015 para obtener diversos contratos para la realización de infraestructura local.

En lo que respecta a la Argentina, tiene que ver con el otorgamiento del soterramiento a un consorcio de empresas integrado por Odebrecht, Iecsa, de Calcaterra, Ghella, y ComSa S.A.

Por la obra del soterramiento que tenía un monto estipulado en 3 millones de dólares, fueron citados a indagatoria un total de 49 personas. Entre ellos, el ex secretario de Transporte kirchnerista, Ricardo Jaime, el empresario "Corcho" Rodríguez, además de empresarios brasileros.ElIntransigente.com

Piden enviar a juicio a De Vido en otra causa

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Menos de una semana después de que no pudiera avanzar el pedido de exclusión de la Cámara baja del diputado nacional, el fiscal solicitó el cierre de la causa por compra de material ferroviario obsoleto a España y Portugal.

Se le siguen acumulando malas noticias a Julio De Vido. Ahora el fiscal federal Federico Delgado pidió elevar a juicio oral la causa en la que se investiga la compra de trenes chatarra a España y Portugal.

La citada compra de trenes tuvo lugar en el año 2005 y en ella se registraron los presuntos sobreprecios, por un valor superior a los cien millones de pesos.

Una muestra de la gravedad de la causa que investiga la administración fraudulenta agravada y cohecho en grado de partícipe necesario es que por la misma está detenido uno de los exsecretarios de Transporte, Ricardo Jaime.

El acuerdo denunciado es el que se alcanzó con España y Portugal sobre Cooperación en Materia Ferroviaria y en ese marco una empresa argentina cobró una suma de dinero por la intermediación de una operación por locomotoras y furgones por una suma superior a los 102 millones de euros. A España se enviaron 76.313.108.85 euros, y a Portugal 25.638.896. Según se estableció, el material era inservible.

El juez a cargo es Julián Ercolini, a quien el fiscal Delgado pidió dar por cerrada la causa y enviar a De Vido a juicio oral. De Vido ya está camino a juicio oral en la causa por la tragedia de Once. Para mediados de agosto, el Tribunal Oral Federal 4 fijará la fecha del mismo. En esta causa, el fiscal federal pide que acompañe a De Vido Carlos Retuerto Castaño, exsubgerente de Inversiones de la Gerencia de Concesiones Ferroviarias de la CNRT.

Para Delgado, “se trata de la compra de material ferroviario en malas condiciones con el alegado propósito de dar trabajo para reactivar la tradicional industria ferroviaria en nuestro país y, en consecuencia, mejorar el servicio de transporte. No obstante el sector no se reactivó, el servicio no mejoró y se adquirió material en malas condiciones. Por lo tanto, se causó un perjuicio a las arcas públicas”.

El dictamen del fiscal, según publicó Infobae, señala que el exministro de Planificación delegó en sus subordinados “la hechura administrativa de la maniobra y, a la par, concentrar las decisiones de gobierno del desarrollo de los hechos”.Fuente: Parlamentario.com

De Vido pidió juicio por jurado en la causa por la tragedia de Once

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La defensa del  diputado se lo hizo saber al TOF4, que en principio deberá llevar adelante el juicio oral y público. Basó el pedido en "la necesidad de contar con un juicio justo, libre de sospechas".

El diputado nacional y ex ministro kirchnerista de Planificación e Infraestructura, Julio De Vido, expresó que prefiere ser sometido a un juicio por jurado, en el proceso por su responsabilidad en la tragedia ferroviaria de Once, en la que murieron 51 personas en febrero de 2012.

Así lo informaron hoy fuentes judiciales a DyN y precisaron que la defensa del actual diputado nacional se lo hizo saber al Tribunal Oral Federal 4 (TOF4), que en principio deberá llevar adelante el juicio oral y público.

De Vido basó esa pretensión en "la necesidad de contar con un juicio justo, libre de presiones o sospechas políticas, que finalice con una sentencia dictada por un tribunal independiente e imparcial".

El juez federal Claudio Bonadio envió en septiembre pasado a juicio oral y público al exministro de  Planificación Federal por la tragedia ferroviaria de Once, en la que 52 personas murieron en febrero de 2012.

Bonadio también envió a juicio a Jorge Gustavo Simeonoff, exjefe de la Unidad de Renegociación y Análisis de Contratos de Servicios Públicos (UNIREN).

Ambos están acusados por los delitos de “estrago culposo” y “administración fraudulenta” por los subsidios que  concedió el Estado a la concencionaria TBA, entonces a cargo del servicio del tren Sarmiento.

El 10 de mayo, Bonadio había procesado a De Vido como presunto coautor del delito de descarrilamiento y partícipe necesario de defraudación contra la administración pública por administración fraudulenta y le trabó un embargo por 600 millones de pesos.

Cuando lo procesó, el juez entendió que al momento del accidente, De Vido tenía “efectivo conocimiento del deficiente estado del material rodante de la concesionaria”, como así también del “sostenido decaimiento de los bienes dados en concesión para la prestación del servicio”.

De concretarse el juicio contra De Vido y Simeonoff, sería el segundo proceso oral y público por la tragedia de Once, dado que en 2015 concluyó el primero en el que fueron condenados los secretarios de Transporte Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi; el dueño de la empresa que explotaba el servicio Claudio Cirigliano (TBA); el maquinista del tren Marcos Córdoba y otros 17 exdirectivos de la compañía.

El primer juicio fue llevado adelante por el Tribunal Oral Federal 2 que dispuso en su veredicto que el debía ser investigada la responsabilidad de Julio De Vido, quien fuera titular de la cartera de la que dependía la secretaria de Transporte cuando se un tren de la línea Sarmiento chocó en la estación de Once.ElCronista.com

SOLANAS: "LA FRATERNIDAD ES CÓMPLICE DE DE VIDO EN EL DESGUACE FERROVIARIO"

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Para el diputado, el ministro de Planificación "no puede hacerse el tonto: Omar Maturano y José Pedraza fueron dos que se chuparon la leche de los subsidios".

El diputado nacional Fernando "Pino" Solanas, abanderado en el tema de la recuperación de los ferrocarriles, apuntó este jueves a la "complicidad" entre el gremio La Fraternidad y el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, en el "desguace" de los trenes.

"Durante estos 20 años de concesiones, la Fraternidad ha sido cómplice del desguace ferroviario y el triángulo de corrupción entre los concesionarios, la CNRT y la cúpula sindical", disparó "Pino", tras el paro dispuesto por el gremio que conduce Omar Maturano, que culminó con incidentes en la terminal de Constitución.

El líder de Proyecto Sur insistió en que "La Fraternidad está absolutamente ligada a De Vido" y agregó que el ministro de Planificación "no puede hacerse el tonto: Maturano y (José) Pedraza fueron dos que se chuparon la leche de los subsidios".

"De Vido es el gran cajero de la organización del transporte hasta que le sacaron los trenes por la tragedia de Once. Esto es una ida y vuelta de incapaces improvisados", sentenció Solanas, quien finalmente pidió "respetar a los usuarios".Parlamentario.com

EMPAPELAN LAS TERMINALES FERROVIARIAS CON AFICHES EN AGRADECIMIENTO DE DE VIDO

Lo titulan como "El ministro de los trabajadores". Los sindicales dijeron que "gracias a la política que aplicó él recuperamos innumerables kilómetros de vías, y gradualmente se empezó a mejorar el beneficio del transporte ferroviario".

El sindicato de los conductores de trenes La Fraternidad empapeló hoy las terminales ferroviarias de la zona metropolitana con afiches en los que destaca a Julio De Vido, titular de la cartera de Planificación Federal, como "el ministro de los trabajadores".

"Creemos que los agradecimientos se tienen que hacer en vida y este compañero le dio tanto a los trabajadores que nosotros creemos que tenemos que agradecerle con estos afiches. Reconocemos a un hombre que junto a Néstor Kirchner modificó de raíz la relación entre los trabajadores y el Estado nacional", explicó el titular del gremio, Omar Maturano.

El líder sindical, por otra parte, consideró que "para continuar este proyecto peronista (la presidenta) Cristina (Fernández) tiene que ir a la reelección y sostener a un compañero como Julio De Vido", al tiempo que fue crítico con la gestión del gobernador bonaerense, Daniel Scioli.

"No fue mala, no sé si tiene el presupuesto o no, pero no se apostó a los ferrocarriles como se debía apostar. La Provincia tiene prioridades como la educación, la salud y el transporte, pero en lo que se refiere al tema nuestro no hizo las inversiones que tenía que haber hecho", objetó.

Los afiches con la imagen del ministro de Vido fueron pegados en las distintas cabeceras de trenes metropolitanas y en las formaciones que esta madrugada llegaban a las terminales, como también en algunas calles del centro de la ciudad de Buenos Aires.

Maturano remarcó que "gracias a la política que aplicó él nosotros recuperamos innumerables kilómetros de vías, y gradualmente se empezó a mejorar el beneficio del transporte ferroviario, que había sido virtualmente destruido".

Además, se pronunció en favor de la continuidad de Hugo Moyano al frente de la CGT, quien cumplirá su mandato el año próximo, al sostener que "hizo cosas que no hicieron otros secretarios generales".

"Es decisión de él (seguir o no al mando de la central obrera). Nosotros lo vamos a apoyar hasta que cumpla su mandato y después él va a decidir los pasos a seguir. Está comprometido con todos los trabajadores", manifestó Maturano, quien anunció su intención de presentarse el año que viene a un nuevo mandato en el sindicato La Fraternidad.(Fuente: La Prensa)

UNA AUSENCIA SUGESTIVA

Nota de Opinión

Por: Carlos Alberto Salgado



En estos días, hay un tema que predomina en el ámbito político de nuestro país, y que este fin de semana muchos analistas políticos de distintos medios se explayaron tanto a nivel escrito, radial y televisivo, que es sobre el discurso que la señora Presidenta de la Nación realizara en la localidad de José C. Paz en la Provincia de Buenos Aires, y que muchos creyeron ver que parte del mismo fuera dirigido hacia los dirigentes sindicales.

Sin meterme en opinar sobre la política nacional, y del presunto cortocircuito que pueda haber entre el gobierno y los sindicatos pues no soy un especialista en la materia, sí me causó sorpresa que en los últimos eventos que hubo en el ámbito ferroviario que contaron con la presencia de distintas autoridades nacionales, como por ejemplo: en la presentación de la segunda formación de coches eléctricos de Doble Piso construidos en el país en el mes de marzo realizada en Puerto Madero, donde estuvo, nada menos y nada menos, que la señora Presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner, y en la tercera, hace unos días en estación Merlo de la Línea Sarmiento, visitó la misma el señor Ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, Ing. Julio De Vido, y en ambas observé la ausencia de dirigentes sindicales y delegados de La Fraternidad y Unión Ferroviaria, cuando siempre eran habitué, y donde barras bullangueras de los gremios del sector amenizaban esos actos en forma estruendosa con bombos y platillos.

Como digo más arriba, no sé si habrá cortocircuito en la relación gobierno-sindicatos, y de haber, cuál o cuáles serían las causas, pero que la ausencia gremial en los actos ferroviarios que últimamente se realizaron se nota, eso es evidente.