“El tren a Tandil no se tuvo que haber suspendido jamás”, dijo el ex administrador Maltana de Ferrobaires

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Antonio Maltana, ex administrador de Ferrobaires, dialogó con “Tandil Despierta” y se refirió al pedido del Padre Raúl Troncoso al Presidente Mauricio Macri en su encuentro del pasado sábado.

“No imaginé que Raúl Troncoso hubiese tenido esta oportunidad de pedirle a Macri esto. Lo cierto es que los planes en la Provincia de Buenos Aires han sido suspender hace un año el servicio con la excusa de que eran inseguros”, señaló Maltana.

El ex administrador de Ferrobaires aseguró que “se demonizó la empresa de la gestión anterior. Desde febrero de 2011 hasta febrero de 2016 no tuvimos ningún tipo de accidente y se trató de ir creciendo con los mismos recursos que teníamos. No había razón para cortar el servicio”.

“El tren a Tandil no iba hace 15 años y no pusimos ni un peso para volver a sumarlo a la red. Durante 4 años funciono muy bien”, dijo el ex funcionario y agregó: “Ojalá el pedido de Troncoso fuera tomado por el Ministro de Transporte que ya ha dicho que los trenes de transporte de larga distancia no están en su agenda”

Maltana volvió a señalar: “Estoy a disposición de cuando el intendente para que me convoque y volver a reponer el tren a Tandil”.

“El tren a Tandil no se tuvo que haber suspendido jamás. No hay inconvenientes para que circule el tren que estaba circulando. Hoy hay una conduccion de Ferrobaires que no vino a hacer funcionar el tren, vino a otra cosa, eso es una instrucción que baja desde la gobernación”, resaltó.ElEco.com

“El tren a Tandil puede volver de la mano de las intendencias”, dijo ex administrador de Ferrobaires

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Antonio Maltana, ex administrador de Ferrobaires, dialogó con El Eco Multimedios y se refirió a una posible solución para la vuelta del tren a la ciudad.

Según Maltana “cualquiera sea la decisión del gobierno nacional y provincial, creo que a través de los municipios y de la legislación vigente, el tren a Tandil se puede volver a instalar de las manos de las intendencias”.

“Nosotros estamos dispuestos a colaborar con el intendente. Tuvimos un contacto telefónico y nada más. Pedí entrevista para contarle la propuesta en el marco de la legislación vigente, me dijeron que estaba con una agenda completa, quedé en espera y no tuve más noticias“, relató el ex administrador de Ferrobaires.

“Creo que hay herramientas hoy que hacen que las intendencias puedan recuperar el tren y todos los servicios que antes tenían”, puntualizó Maltana y añadió: “Si los intendentes no manifiestan una propuesta, las prioridades del gobierno provincial se pondrán en otras cosas“.

SCIOLI UNIFICA EL CONTROL DE LAS EMPRESAS PROVINCIALES Y NO SE DESCARTA UN AUMENTO DE TARÍFAS

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Una nueva supersecretaría reunirá a ABSA, Ferrobaires, Buenos Aires Gas y la autopista Buenos Aires-La Plata, las compañías arrastran fuertes déficits.

El gobierno bonaerense reunirá a todas las empresas del Estado provincial dentro de la órbita de una secretaría que será presentada hoy y surgirá de la escisión de buena parte de la estructura del actual Ministerio de Infraestructura, Vivienda y Servicios Públicos. El objetivo es mejorar el rendimiento y la calidad de las prestaciones.

Gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli

Se trata de la Secretaría de Planificación y Control de Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires, cuyo titular será Franco La Porta, que asumirá hoy. La dependencia concentrará el control de Aguas Bonaerenses (ABSA); Buenos Aires Gas (Bagsa); Centrales de la Costa; la Agencia de Transporte; la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial, comercialmente conocida como Ferrobaires, y la recientemente creada Autopista Buenos Aires (Aubasa).

Ante un diagnóstico sobre la situación de las firmas que no arrojó resultados demasiado alentadores, la nueva dependencia realizará una revisión integral y no se descartan incrementos en las tarifas de los servicios que prestan.

La Porta explicó que el objetivo principal para este nuevo desafío es "hacer que las empresas sean eficientes y que estemos a la altura de las necesidades de los consumidores, ya sea en el control de inversiones, en la extensión de servicios o la calidad de las prestaciones". Y agregó: "Voy a racionalizar los gastos sin descuidar los servicios que le llegan al usuario. Es impresionante el gasto innecesario que tienen esas empresas", aseguró.

El futuro funcionario provincial, que fue titular del Instituto de Lotería y Casinos de la provincia durante la gestión de Felipe Solá y en octubre pasado fue candidato a diputado provincial por el denarvaísmo, aseguró que tratará de "unificar el criterio para todas las empresas" y "reducir el déficit", así como "extender el servicio a toda la provincia".

La tarea no será sencilla. La situación de muchas de estas empresas, que tienen el formato de sociedad anónima con el Estado provincial como accionista mayoritario, es deficitaria y los servicios prestados son severamente cuestionados por los usuarios. Esa realidad quedó plasmada en un informe reservado que da cuenta de los diversos problemas que atraviesan las compañías.

Por otra parte, se insistirá en mantener bajo control del Poder Ejecutivo tanto la prestación como la fiscalización, ya que también figuran en el organigrama de la dependencia, que se terminó de definir ayer al mediodía en la gobernación, el Organismo de Control de Aguas de Buenos Aires (Ocaba) y el Organismo de Control de Energía de Buenos Aires (Oceba).

La creación de la nueva secretaría supone quitarle al Ministerio de Infraestructura el manejo del área de servicios públicos, lo que implica una virtual disección de la cartera conducida por Alejandro Arlía.

Se prevé una amplia revisión del estado de cada una de las empresas, que incluye el pedido de poner a disposición la renuncia para todos los directivos. En ese sentido, una de las cuestiones por analizar es la situación tarifaria, según reconocieron fuentes cercanas al nuevo funcionario.

SUBAS EN EL HORIZONTE

La necesidad de reajustes ya quedó expuesta en las reuniones preliminares que La Porta mantuvo en estos días con distintos actores vinculados con la prestación de los servicios. Uno de los encuentros que trascendieron fue con los responsables de las 200 cooperativas eléctricas que funcionan en la provincia, que alertaron sobre "la necesidad de avanzar con un aumento de tarifas debido a la crisis que vive el sector", que atiende una cartera de 800.000 usuarios. El presidente de Federación Interregional de Cooperativas de Electricidad de la provincia de Buenos Aires (FICE), Roberto Otero, destacó que en la reunión se dejó la inquietud acerca de abordar el tema del "sistema tarifario integral".

Uno de los casos testigos es el de Ferrobaires, fundada hace dos décadas y dirigida actualmente por Antonio Maltana, que se encuentra en una situación considerada "crítica" dentro del propio gobierno. La firma invierte casi el 80 por ciento de su presupuesto en sueldos y casi no tiene margen para la inversión. Con ramales suspendidos y una dotación de personal de unos 3000 agentes, de los cuales sólo un tercio presta efectivamente servicios.

La Porta ya habló con el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, para analizar el estado en que recibe la empresa. En rigor, Ferrobaires debió ser traspasada a la Nación. Así se estableció en 2007 en un proceso de transferencia que debía demandar 180 días, pero sigue sin efectivizarse.

Otro gran desafío es ABSA. Según un informe extraoficial, esta compañía que brinda agua corriente y cloacas tendría un índice de cobrabilidad apenas superior al 20 por ciento. Por su parte, Aubasa, que reemplazó a Coviares en la operación de la autopista La Plata-Buenos Aires, tiene como objetivo inmediato la construcción del tercer carril, prometido durante años, pero nunca concretado.LaNación.com

DIPUTADA PROVINCIAL MARÍA ISABEL GAINZA: "LA EMPRESA FERROBAIRES GASTA $ 1 MILLÓN POR DÍA EN SUELDOS Y CERO PESOS EN MANTENIMIENTO Y MEJORAS

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

No es noticia para quienes integramos Crónica Ferroviaria lo que dice la Diputada Provincial María Isabel Gainza de la Coalición Cívica - ARI, con relación a la situación caótica de la empresa provincial ferroviaria Ferrobaires.

Según la Dip. Gainza "a pesar de un servicio irregular y en deterioro constante, la empresa Ferrobaires gastó en el primer trimestre del año 90 millones de pesos en personal y ni un peso en reparación o mantenimiento de los trenes".

"Pese a las múltiples irregularidades que registra en sus servicios, como las formaciones que no pueden completar el trayecto hasta Mar del Plata por desperfectos, la empresa Ferrobaires gastó en el primer trimestre del año $ 90 millones en personal y, por el contrario, no registró ninguna inversión en reparación o mantenimiento de los trenes durante el mismo período".

Así lo advirtió un proyecto de declaración de la senadora María Isabel Gainza que expresa su preocupación por el funcionamiento del servicio ferroviario bonaerense.

Sigue expresando el Proyecto de Declaración, "Los recursos que el Ferrocarril provincial destina a personal una vez más son vistos con detenimiento ya que se trata de una empresa que brinda un servicio obsoleto, que funciona en forma deficiente, y es utilizado mayormente por bonaerenses de sectores humildes. Anteriormente informes periodísticos habían alertado sobre los sospechosos gastos en este rubro que no se condicen con los trabajadores que tienen a su cargo el funcionamiento de la empresa".

Ahora la iniciativa de la senadora Gainza alertó que, "en base a las ejecuciones publicada por Contaduría General de la Provincia, en el primer trimestre del año se gastaron $90 millones en sueldos y ni un solo peso en mejorar el servicio. El presupuesto de la empresa contempla casi $352 millones para gasto en personal en todo el año y sólo $3 millones para mantenimiento, reparación y mejoramiento del servicio".

En una palabra, para Crónica Ferroviaria el Interventor Mantana más que administrar la empresa, parecería ser el liquidador de la misma.

TRABAJADORES DE FERROBAIRES RECIBIERON CERTIFICADOS DE CAPACITACIÓN DEL IPAP

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El día Martes 18 de Junio de 2013 se realizó en la Casa de la Provincia de Buenos Aires la entrega de Certificados de Capacitación del IPAP, a unos 500 trabajadores de la empresa provincial ferroviaria Ferrobaires.

En el acto estuvieron presentes Roberto Reale, Subsecretario para la Modernización del Estado, y Antonio Maltana, Interventor General de Ferrobaires, acompañados por Rodolfo J. Valenta, Subsecretario de Casas de la Provincia de Buenos Aires, quienes hicieron entrega de certificados a los participantes del programa de capacitación realizado por el IPAP, con apoyo del Ministerio de Trabajo bonaerense, en la empresa ferroviaria provincial.

Además, concurrieron Cristian Manentti, secretario ejecutivo del IPAP, y Carlos Di Paolo, Subsecretario de la Negociación Colectiva del Sector Público.

Tras las palabras de bienvenida de Rodolfo Valenta, quien añadió que la Casa está abierta para que el gobierno provincial y sus Municipios anuncien sus proyectos de gestión, Roberto Reale explicó la posición del gobernador Daniel Scioli con respecto a la capacitación de los agentes públicos: “La capacitación no sólo es un derecho del empleado, sino también, una obligación del mismo, y por esto debe ser premiado, incentivado”.

Antonio Maltana señaló que el salto de calidad de la empresa también está emparentado con la formación técnica y normativa del personal; en este sentido, valoró los convenios firmados con el IPAP y el Ministerio de Trabajo, y el funcionamiento en la empresa de un laboratorio de simulación, que es de última generación.

Di Paolo reservó para el cierre del acto el dato sobre la satisfacción del Gobernador con respecto a la inversión que se hace en capacitación.

El acto se llevó a cabo en el Auditorium Astor Piazzolla, de la Casa de la Provincia de Buenos Aires, organismo dependiente de la Secretaría General de la Gobernación a cargo de Eduardo Camaño.

FERROBAIRES: EVALUARÁN LAS VÍAS PARA DECIDIR SI VUELVE EL SERVICIO DE PASAJEROS A 25 DE MAYO – BOLÍVAR

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La intendente María Victoria Borrego planteó al administrador General de Ferrobaires, Antonio Maltana, la situación del servicio ferroviario que une Plaza Constitución con Bolívar, uniendo de Norte a Sur el distrito de 25 de Mayo, que se encuentra suspendido desde el pasado 25 de septiembre, por lo que se han llevado a cabo reclamos desde el Deliberativo y movilizaciones de vecinos en la estación de la ciudad veinticinqueña.

REUNIDOS. Antonio Maltana , administrador general de Ferrobaires, recibió a la Intendente Borrego.

Reunidos anteayer (foto) en la ciudad de Buenos Aires, Maltana le aseguró que “en los próximos días viajarán los ingenieros de Ferrobaires para verificar el estado de las vías, tal como se había comprometido la empresa con el municipio en diciembre de 2012”.

“Con el ingeniero Maltana coincidimos en que el servicio debe prestarse en condiciones que garanticen la seguridad de los pasajeros”, dijo Borrego a La Mañana, remarcando que “Ferrobaires evaluará si la estructura admite la reanudación de los viajes y, en su caso, las modalidades en que el mismo se prestaría”.LaMañana (Nota enviada por nuestro colaborador señor Alejandro Mariotto)

CARMEN DE PATAGONES: FIRME DECISIÓN PARA QUE REGRESE EL TREN A PATAGONES Y REALIZAR UN PARQUE EN LA ZONA DE LA ESTACIÓN

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Se hacen gestiones y se pretende incluir la construcción de un parque.

El intendente de Patagones, Jabier Garcés, mantuvo en las últimas horas en Buenos Aires una reunión con el Administrador General de Ferrobaires, Antonio Maltana, para avanzar en las gestiones con el objetivo de restituir el servicio de ferrocarril a Patagones y además analizar la concreción de un parque en el predio del ferrocarril de la ciudad cabecera.

La reunión

Durante el encuentro, el jefe comunal maragato planteó la necesidad de reestablecer el servicio ferroviario en su tramo Bahía Blanca - Patagones, para volver a tener el servicio hasta la Capital Federal.

En este sentido, Maltana expresó la idea que llevan adelante de recuperación de diferentes líneas ferroviarias en la provincia, tal como pasara poco tiempo atrás con el servicio de Tandil.

Cabe remarcar, que el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, viene aplicando una fuerte política que impulsa el reestablecimiento de este servicio de manera paulatina. Según se consignó, se trata de un plan de trabajo hasta el 2015, donde se evalúa también el servicio Plaza Constitución - Bariloche.

Las últimas gestiones del intendente Garcés se enmarcan en otras muchas ya realizadas por distintos actores de la vida social de Patagones. Incluso hace algunos meses un grupo de vecinos recolectó firmas con el mismo objetivo y, el legislador rionegrino, Roberto Vargas participó de varios encuentros siempre con el mismo objetivo: que el tren vuelva a Patagones.

También hay que evaluar que las reparaciones y puesta en valor del puente ferrocarretero van en el mismo sentido, es decir volver a unir la Ciudad de Buenos Aires con Bariloche a través del tren.

El parque

Durante el encuentro, Garcés presentó además el proyecto para la creación del parque de la Soberanía Patagónica en el predio del ferrocarril de Carmen de Patagones.

Para ello se acordó llevar adelante gestiones ante la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIFSE) con el objetivo de lograr que este predio sea cedido en forma parcial o definitiva.

Se trata de un proyecto para crear un espacio dentro del predio del ferrocarril maragato destinado a la realización de la Fiesta de la Soberanía Patagónica, pero con la intención de ser utilizado durante todo el año para espacios culturales, deportivos, recreativos, con salón de exposiciones para la ciudad, se explicó oficialmente desde el Municipio de Patagones. Noticias.net

FERROBAIRES: ¿UNA EMPRESA ABANDONADA A LA BUENA DE DIOS?

NOTA EDITORIAL

Por: Carlos Alberto Salgado (Director Crónica Ferroviaria)

En estos últimos años es habitual informar sobre inconvenientes de todo tipo (suspensiones, cancelaciones, descarrilamientos, etc. etc.) en los servicios de pasajeros que presta la empresa provincial ferroviaria Ferrobaires en sus distintos ramales, como así también, por problemas administrativos y de otras yerbas a la que nos tuvo acostumbrada hasta su intervención.

Después de más de un año que el Ing. Maltana se encuentra al frente de la empresa creemos que la misma va de mal en peor, aunque meses atrás éste expresara a la prensa "que la situación de Ferrobaires se regularizó y actualmente los trenes transportan seis millones de pasajeros por año".

En esa oportunidad expresábamos en nota de fecha 24/12/2012 que dudamos que esa cifra sea real. No sólo porque la empresa no tiene los convoyes necesarios para transportar esa cantidad, sino que la situación de Ferrobaires deja mucho que desear, no sólo por el estado lamentable de su material rodante y tractivo, sino también por el incumplimiento de los diagramas por falta de locomotoras en buen estado. De esto último, nos cansamos de publicar en Crónica Ferroviaria la cancelación de servicios durante el año 2012 y en lo que va de 2013.

También dijo a la prensa allá por Diciembre de 2012: “El Gobernador me indicó que ampliemos los servicios en todo lo que sea posible, y de manera segura. En la seguridad estamos en una situación muchísimo mejor que la original, hemos hecho todos los trabajos que teníamos que hacer en la materia, importamos repuestos, sacamos algunos coches de servicio, pero los estamos reponiendo, y ahora el objetivo es extender los servicios y dar más comodidad a la gente”.

Tren de pasajeros Nro. 116 en estación Haedo

Lamentablemente, nuevamente no podemos creerle al señor Interventor de la empresa Ferrobaires porque a raíz de esa supuesta seguridad que él expresa que "estamos en una situación muchísimo mejor que la original" tuvo que suspender el tren de pasajeros Nro. 305/306 que unía Plaza Constitución - Mar del Plata y viceversa, debido a una investigación periodística en la que mostraba el estado calamitoso en la que se encontraba el material rodante, expresando el señor Maltana en esa oportunidad a la prensa el día 18/01/2013, lo siguiente: "Ayer fui personalmente y entendí que el tren no está en condiciones de ser abordado con cierta comodidad. No lo hice antes porque estaba de vacaciones", agregó.

Sabedores de la actualidad de la empresa, no nos equivocamos si decimos que la temporada de verano 2012/2013 es la peor perfomance que pudo haber tenido los trenes de pasajeros que unen la Capital Federal con Mar del Plata en toda su historia, con solamente 5 servicios a la semana, cuando, sin ir más lejos, Ferrobaires por la década de los 90 brindaba 11 diarios, más el agregado los viernes del tren El Marplatense. ¿Si esto no es decadencia.....?.

Pero bueno, no le vamos a echar la culpa ahora de todo esto a esta intervención. La cosa en Ferrobaires viene de muy lejos, donde en el interior de la misma se tejieron muchas intrigas y factores "non santos" que hicieron que hoy la misma haya caído en lo más bajo de su historia.

Ahora bien, ¿qué papel toca el Estado Nacional en todo esto?. ¿Se creerá que mirando el "partido" desde afuera no es culpable de nada?. ¿Cuáles son los problemas que hacen que esa "Comisión" que se formara hace años (¿se formó?) para hacer pasar a la empresa Ferrobaires a la órbita del gobierno nacional nunca llegó a nada?. ¿Hay algún "interés político" por parte de las autoridades nacionales para abandonar a la buena de Dios a Ferrobaires?.

Hoy la empresa provincial vive el peor momento de su historia. Casi todos los días nos enteramos de suspensiones y cancelaciones de servicios de pasajeros generalmente por falta de locomotoras.

Creemos que el Estado Nacional debería dar una mano sobre el particular, no sólo para ayudar a la empresa en si, si no (y es lo más importante) hacerlo por el pasajero que es la verdadera víctima de todo esto, ya que se queda sin tren y tiene que transportarse por otros medios que le cuesta en dinero más del doble hacerlo y por el sistema de transporte ferroviario que hoy se encuentra muy vapuleado.

El viernes 22 de Febrero pudimos ver que en la Línea Sarmiento hay un servicio de trenes de pasajeros que generalmente hace el itinerario Castelar - Once de Septiembre - Castelar (sin paradas intermedias) con dos locomotoras diésel Serie 319 (una en cada punta de la formación) con solamente cuatro coches Sorefame (ex eléctricos devenidos en remolcados) en el que viaja muy poca gente. Es más, cuando llegó de Castelar alrededor de las 17,00 horas lo hizo sin pasajeros.

Servicio Especial entre Once y Castelar (sin paradas intermedias) con dos locomotoras

Ese mismo día el Tren de Pasajeros Nro. 111 que une Buenos Aires - Carlos Casares - Pehuajó fue cancelado por falta de material tractivo. ¿No hubiése sido mejor prestarle una locomotora para que pudiese brindar el servicio, y darle una mano a Ferrobaires hasta tanto se tome de una vez por todas la resolución que todo el mundo está esperando?.

Roguemos que nunca pase nada malo en las maltrechas formaciones de la empresa provincial porque las culpas, seguramente, van estar repartidas y hoy el ánimo popular, como decía mi abuela, "no está para bollos".

FERROBAIRES: QUEREMOS UN TREN DECENTE Y DIGNO PARA TODOS

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

De acuerdo a lo sucedido la semana pasada con el tren de la empresa Ferrobaires, me sorprendió la decisión del Ing. Maltana de no dejar salir el tren barato a Mar del Plata y de su sorpresa de cómo se viaja en su empresa. Hace 2 años que está al frente de la misma y sabe bien cómo se viaja, y esto tiene notoriedad porque es el mejor ramal de Ferrobaires.

¿Por qué digo esto?. Porque lo invito al ingeniero a que viaje a Junín, otro tren “barato” nueva designación al olvido y a la falta de mantenimiento. Lo afirmo con conocimiento de causa, viajo todos los viernes a Rivas, una estación que se encuentra en el ramal a Junín, y padecemos falta de iluminación (llevamos linternas), falta de agua, sanitarios que es imposible ingresar, ventiladores que no funcionan, ventanillas que no abren, una sola maquina que va y que viene, y ahora debemos afrontar el tener que viajar parados (solo tenemos 3 coches).

Estación JUNÍN

Debo dejar en claro que no nos venden pasajes, pero subimos igual porque es un ramal en donde la mayoría de las estaciones no llega el transporte automotor, siendo el tren el único medio de transporte del lugar. 

Debo resaltar la voluntad y dedicación constante del personal de la empresa de este ramal, que si no fuera por su capacidad, pasión, y en reiteradas oportunidades por su pericia, las que me ha tocado vivir no podríamos haber llegado a destino.

Para concluir, espero que el ingeniero Maltana lea esta crónica, que si bien es una critica a su gestión, me interesa que la revierta y de buena forma pueda mejorar la calidad de viaje de todos los que viajamos en dicho ramal; no queremos un tren que sólo sea barato en estas condiciones. Queremos un tren decente y más digno de todos nosotros. Saludos

Horacio Jorge Prado

hprado@jockeyclub.com.ar

LA EMPRESA FERROBAIRES INFORMA

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Ferrobaires informa en un comunicado de prensa que la medida tomada en las últimas horas de reemplazar transitoriamente el servicio Plaza Constitución/Mar del Plata tren 305/306  que une la ciudad balnearia de Mar del Plata con la estación ferroviaria de Plaza Constitución, será satisfecha con varios micros de primera categoría,  sin ningún costo para nuestros usuarios,  que aseguren el traslado de los pasajeros que tenían su boleto correspondiente al día de la fecha y para el mencionado servicio.

Durante el operativo dispuesto no se modificaron los horarios de dicho tren, lugares de salida y llegada, ni costo adicional para los pasajeros que ya cuentan con sus boletos obtenidos con anticipación.

La postergación del trayecto Plaza Constitución /Mar del Plata (Trenes de Pasajeros Nros. 305/306 ) que decidió la Administración General de la empresa, encabezada por el Ing. Antonio Maltana, se debe pura y exclusivamente para reacondicionar los coches de pasajeros generales, con la finalidad de mejorar los servicios que ofrece Ferrobaires.

Termina diciendo el comunicado de prensa, "El resto de las formaciones de la empresa ferroviaria provincial, no sólo en su ramal Mar del Plata, los dos servicios restantes, clase pullman y "El Marplatense" ( Super pullman ) a dicho destino; como así también a Bragado, Tandil, Bahía Blanca, Olavarría, continúan ofreciéndose de forma normal y diaria en sus respectivos horarios e itinerario habitual".

PRIMICIA DE CRÓNICA FERROVIARIA SE HIZO REALIDAD. VUELVE EL TREN DE PASAJEROS A MIRAMAR

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El lunes 17 de Diciembre con el título "NOVEDADES EN LA OBRA DE LA ESTACIÓN FERROVIARIA DE MAR DEL PLATA. POSIBLE VUELTA DEL SERVICIO DE PASAJEROS A MIRAMAR" informábamos sobre la posible puesta en servicio del tren de pasajeros entre Buenos Aires - Mar del Plata - Miramar.

Pues bien, hoy el gobernador de la Provincia de Buenos Aires, señor Daniel Scioli, informó el regreso del tren de pasajeros Nro. 1305 a esa ciudad balnearia que circulará todos los días viernes saliendo de estación Plaza Constitución a las 08,05 horas llegando a Miramar a las 16,02 horas. El regreso se efectuará los días domingos partiendo a las 14,10 horas llegando a Buenos Aires a las 23,51 horas con un valor del boleto Clase Única de $120,00.

En tanto el Interventor en la empresa Ferrobaires indicó a la prensa que además de este nuevo servicio de periodicidad semanal a Miramar, que regresará los domingos a Constitución, forma parte de la reactivación ferroviaria dispuesta por el gobernador que también permitió la vuelta del tren Tandil-Constitución después de 15 años.

Ya que el señor Maltana habla de reactivación ferroviaria de la empresa provincial Ferrobaires, esperamos pronto la puesta en servicio del tren de pasajeros a Pinamar y Carmen de Patagones que por ahora brillan por su ausencia, sin hablar de los muchos servicios que se suspenden por falta de locomotoras y otros inconvenientes.

PROCURAN RESTABLECER EL SERVICIO FERROVIARIO DE PASAJEROS ENTRE MAR DEL PLATA Y MIRAMAR

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Antes del comienzo de la próxima temporada veraniega podría haber novedades en cuanto al restablecimiento del servicio ferroviario entre Mar del Plata y Miramar.

El tren a Miramar, que dejó de circular hace dos años por diversos inconvenientes -incluyendo falta de pasajeros- podría comenzar a circular en breve.

Por un lado, el diputado provincial Rodolfo Manino Iriart confirmó que “se están realizando todos los esfuerzos necesarios para poder restablecer el servicio de trenes en el ramal Mar del Plata- Miramar”.

En tal sentido indicó que “se está trabajando con el Ejecutivo provincial” y contó que presentó en la Legislatura bonaerense un proyecto sobre este mismo tema.

“Estamos trabajando con el gobernador Daniel Scioli, con el intendente Patricio Hogan de General Alvarado y con el interventor de Ferrobaires Antonio Maltana para tratar de que el tren llegue a Miramar”, dijo Iriart, quien informó que ya se están haciendo algunas pruebas.

Expresó el legislador que “estamos realizando un gran esfuerzo en forma conjunta porque entendemos que es muy importante para el desarrollo de toda la región”. Y agregó: “Sería muy bueno desde el punto de vista productivo y también para el turismo”.

En ese sentido el legislador de Mar del Plata llevó el tema a la Cámara de Diputados, a través de un proyecto de declaración en el que se expresa que “se ve con beneplácito” la llegada del servicio de ferrocarril a Miramar.

“Buscamos además poner a disposición de los habitantes de Miramar y la zona un servicio de transporte más”, concluyó Iriart.

En otro orden, pudo saberse que el intendente Gustavo Pulti mantuvo reuniones con su par de General Alvarado, Patricio Hogan, para realizar tareas en común.

De los relevamientos surgidos en los próximos tiempos habría surgido que trabajos de pavimentación realizados en los últimos dos años habrían afectado el trazado de vías. Por tal motivo, en los próximos días se harán relevamientos y vendrá personal especializado para atender esa situación.

Según trascendió, la intención inicial es que antes de la temporada veraniega pueda establecerse un servicio, cuya frecuencia no fue precisada y que constaría solamente de dos coches de pasajeros.LaCapital (Nota enviada por nuestro corresponsal en la ciudad de Mar del Plata, señor Juan Enrique Gilardi)

PRIMER SIMULADOR DE CONDUCCIÓN DE LOCOMOTORAS

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El Gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli,  remarcó el esmero de su gestión “por lograr un mejor servicio, con mayor eficiencia”, al poner en marcha en las oficinas de Ferrobaires, en la Estación Constitución, un novedoso sistema de simuladores de manejo para capacitar maquinistas de trenes y aumentar la seguridad en la conducción de los convoyes.

“Estos simuladores adecuados a los máximos estándares internacionales, con la más alta tecnología, promoverán una mejor capacitación a los responsables de conducir las locomotoras de Ferrobaires”, señaló el Gobernador junto al titular de la empresa, Antonio Maltana.

Además, remarcó que “es un salto cualitativo en la organización de Ferrobaires, acompañado por el restablecimiento de algunas líneas como la de Constitución - Tandil, inaugurada recientemente, ya que de esta manera, se integra más la Provincia y se descomprimen las rutas que hoy son el pulso de la economía”.

Gobernador Provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli (sentado) y el Interventor de la empresa Ferrobaires, señor Antonio Maltana

Asimismo, el Interventor en la empresa Ferrobaires S.A., señor Maltana, remarcó que “es la primera vez que un Gobernador visita esta zona de los ferrocarriles, lo que marca una clara dirección de esta gestión a favor de los servicios”.

Por su parte, el titular de la Agencia Provincial de Transporte, Hugo Bilbao, dijo que "el transporte ferroviario constituye un elemento sustantivo en la política de transporte de la Provincia”.

El sistema incorporado por Ferrobaires cuenta con “tecnología de punta a nivel mundial” y con simuladores que estarán a disposición de todos los maquinistas de la escuela de transporte.

En la presentación, estuvieron presentes además el ministro de Trabajo, Oscar Cuartango; el subsecretario de Coordinación Gubernamental, Alejandro "Topo" Rodríguez y representantes de los trabajadores.

FERROBAIRES: DESCUENTO PARA ESTUDIANTES EN EL TREN QUE UNE BUENOS AIRES CON TANDIL

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La empresa Ferrobaires incorporó un plan de tarifas para los jóvenes que viajan a Tandil y a las estaciones intermedias del ramal que une esa ciudad bonaerense con la terminal de Constitución, en la Capital Federal.

El interventor de Ferrobaires, Antonio Maltana, anunció que se implementará una tarifa para estudiantes, con una reducción del 20 por ciento en el precio, en el ramal que une Constitución y Tandil, para los jóvenes que acrediten certificado de alumno regular.

Luego de dos meses desde la vuelta a la ciudad serrana, el servicio tiene un promedio de ocupación superior al 50 por ciento, con variaciones los fines de semana.

El objetivo de la medida es estimular a los jóvenes sigan estudiando y que puedan viajar desde Buenos Aires a los municipios de Rauch, San Miguel del Monte, Las Flores, Cañuelas y Tandil con una tarifa especial.

Maltana explicó que Ferrobaires impulsa una gestión con eje en la seguridad y confort al pasajero: “Es un trabajo que demanda mucha dedicación y recursos”, reconoció.

Destacó que el “ferrocarril funciona a la oferta y no a la demanda, y ésta es muy buena”.

Actualmente el tren a Tandil posee dos servicios semanales, aunque se está previendo la posibilidad de incrementarlos.

“Vamos a ir creciendo con mucha dedicación, con equipos profesionales de la empresa y con gremios con los que no tengo más que elogios”, explicó.

Maltana también remarcó que la puesta en marcha de este ramal, después de 14 años, demostró que "se puede crecer, aunque no sea a niveles supersónicos, pero un tren más es importante".Telam

MÁS DE 2.500 PERSONAS YA VIAJARON EN TREN A TANDIL TRAS LA REINAUGURACIÓN

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Tras la reciente inauguración del servicio de trenes a Tandil por parte del gobierno de la provincia de Buenos Aires, en lo que va del período que abarca del 30/06 al 29/07, más de 2.500 personas viajaron en las formaciones desde Capital Federal hasta ese municipio serrano.

El servicio cuenta con dos frecuencias, Constitución-Tandil los martes y viernes, en tanto que Tandil-Constitución los miércoles y domingos. Cada una tiene sus detenciones en Cañuelas, San Miguel del Monte, Las Flores y Rauch.

Entre los pasajeros que viajaron en el tren, luego de casi 15 años de estar suspendido, se destacan 1.912 mayores y 541 menores, revelaron autoridades de Ferrobaires, mientras que el día de la inauguración hicieron lo propio 260 personas. En ese sentido, el secretario de Turismo, Ignacio Crotto, destacó “los beneficios que este servicio está trayendo a Tandil”.

Además, el funcionario remarcó que “gracias a la iniciativa del gobernador Daniel Scioli de reactivar la llegada del ferrocarril a esa ciudad, el turismo se verá aún más favorecido”.

Por su parte, Antonio Maltana, interventor de Ferrobaires, sostuvo: "Cuando el gobernador Scioli me designó en la intervención de la Empresa me dio tres prioridades: la seguridad, el confort y la reactivación de los destinos suspendidos. Este tren combina los tres objetivos, ya que se trata de coches recientemente confeccionados a nuevos, que además han tenido como destino a la localidad de Tandil que esperaba este servicio con los brazos abiertos".

La formación está compuesta por cuatro coches y una locomotora con capacidad para 280 personas, con personal de bordo como guardas, jefe de tren, azafatas, personal mecánico, de limpieza y conductores.

Los coches de primera clase fueron rehabilitados en la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín (COOTTAJ), bajo la dirección técnica e industrial de ingenieros de Ferrobaires, mientras que los pullman y clase turista se repararon en instalaciones propias de la empresa, contribuyendo a la recuperación paulatina de la capacidad de trabajo del taller de la localidad de Mechita.Agencia NOVA

¡ENHORABUENA!. VUELVE EL SERVICIO DE PASAJEROS PLAZA CONSTITUCIÓN - TANDIL

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Pasaron muchos años desde el último tren de pasajeros que unió Plaza C. con la ciudad de Tandil. Hoy volvió, y por lo tanto, es un día muy felíz para el medio de transporte ferroviario, después de tantas pálidas vividas.

En horas de la mañana, el gobernador Daniel Scioli puso en funcionamiento hoy el ramal del tren de pasajeros que une Constitución con Tandil, que estuvo sin funcionar durante 15 años, y que será “un servicio integrador en lo económico, en lo social y en lo turístico”, junto a legisladores, intendentes, vecinos y la comunidad ferroviaria, que celebraron la decisión de reactivar este medio de transporte.

El Gobernador de la Provincia de Buenos Aires en el tren inaugural en la estación Tandil

“Trabajo incansablemente para que simbólicamente nadie se quede en el andén y todos puedan estar en la vía del crecimiento de nuestra querida Argentina y nuestra querida provincia”, señaló Scioli en la estación local tras recibir al tren en el andén en compañía del interventor de la empresa Ferrobaires, Antonio Maltana; el diputado nacional Roberto Mouillerón; el senador Osvaldo Goicoechea; y los diputados provinciales Juan de Jesús y Rodolfo Iriart.

También participaron el titular de la Agencia de Transporte, Hugo Bilbao; y el subsecretario de Coordinación Gubernamental de la Jefatura de Gabinete, Alejandro “Topo” Rodríguez.

El Gobernador anunció además que el primer viaje hacia la estación Constitución, el próximo domingo a las 14, será gratuito y convocó a toda la comunidad a “seguir uniendo esfuerzos” para “descongestionar las rutas, que son el pulso de la economía”.

Vista de la concurrencia en la estación Tandil

Por su parte, los intendentes de Tandil, Las Flores, Rauch, San Miguel del Monte y Cañuelas agradecieron la decisión política del gobernador de volver a tener el tren en Tandil y que los vecinos de todas las localidades puedan disfrutar los convoyes con capacidad para 280 pasajeros.

SE SUSPENDIÓ EL VIAJE INAUGURAL DEL TREN DE PASAJEROS QUE IBA UNIR PLAZA C. CON TANDIL

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Como lo veníamos informando desde hace un mes, cuando nos enteramos que la empresa provincial ferroviaria Ferrobaires tenía proyectado correr un tren de pasajeros uniendo Buenos Aires con Tandil (Vía Rauch), fuimos anoticiándolos de todas las novedades que iban surgiendo con relación a este esperado tren que los tandilenses desde hace años vienen pidiendo para poder tener otro medio de transporte que lo una con la Capital Federal y estaciones intermedias.

Pero, pareciera ser que lo signado con el ferrocarril siempre se ve inmerso en los imponderables. El viaje inaugural del servicio por la vuelta del tren de pasajeros a la ciudad de Tandil que estaba programado para el día de hoy viernes, y que contaría con la presencia del señor Gobernador de la Provincia de Buenos, Daniel Scioli, fue suspendido debido al reciente conflicto camionero con el desabastecimiento de combustible que obligó a Scioli a cancelar toda su agenda política.

Según información de la empresa Ferrobaires, el señor Interventor Antonio Maltana está analizando si el acto oficial se realizará conjuntamente con el reinicio de los servicios regulares entre Buenos Aires y Tandil. Se prevé que la salida, si todo viene bien y no hay coletazos políticos en el horizonte, hacer correr el tren de pasajeros el primer viernes del mes de julio próximo.

Apenas tengamos información oficial de la puesta en servicio, lo haremos conocer.

TANDIL: COMENZARON LOS ARREGLOS EN LA ESTACIÓN PARA LA REANUDACIÓN DEL SERVICIO FERROVIARIO

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Desde hace unos días, en la Estación de Ferrocarril se puede observar una cuadrilla de hombres trabajando para “poner en condiciones” el lugar luego que se anunció para el 20 de junio la reanudación del servicio del tren de pasajeros entre nuestra ciudad y Plaza Constitución.

Si bien no son muchas la tareas que se deben hacer, los obreros que se encuentran en el predio ubicado en Del Valle y Colón trabajan en la recuperación de los techos, sobre todo los ubicados sobre el andén, pintar parte de las instalaciones y poner en las mejores condiciones posibles las viejas oficinas.

De esta manera, se trabaja contrarreloj para lo que será una fecha muy esperada para los tandilenses, que verán como el tren de pasajeros, después de más de una década, nuevamente vuelve a transitar los rieles que unen Tandil con Capital Federal.

Como se ha informado, la semana pasada, Antonio Maltana, interventor de Ferrobaires, puso de relieve la vuelta de la actividad después de 15 años de espera. “Empezamos a retomar el servicio por la vía que une a Cañuelas-Las Flores-Rauch, para llegar a Tandil después de muchos años de suspensión”, señaló el funcionario.

Obreros trabajando es la postal que hoy se puede observar en al Estación de Ferrocarril mientras se espera la vuelta del tren a Tandil

Más tarde, recalcó que “estamos listos, y como el gobernador pidió una fecha de inicio, se determinó que el 20 de junio, Día de la Bandera, se realice la inauguración. No es un hecho menor, pues tanto Daniel Scioli como Alberto Pérez, jefe de Gabinete, le dieron mucha trascendencia al regreso de los servicios ferroviarios de pasajeros dentro de la provincia”, manifestó Maltana.

El titular de Ferrobaires recordó su última visita a Tandil, donde anónimamente recorrió la ciudad, y quedó “muy impresionado” porque era un fin de semana largo, con muchos turistas disfrutando de los paseos.

Los primeros coches remodelados de la empresa estatal, hoy ubicados en los talleres de una cooperativa en Junín, circularán por primera vez en el ramal Plaza Constitución-Tandil.

En un primer término, la prestación comenzará con 4 coches, con capacidad para 350 pasajeros. Dos unidades están prácticamente remodeladas a cero, un pullman con aire acondicionado y un clase turista. El servicio contará con azafata y guardas entrenados a bordo, lo que hace prever una calidad significativa.

Las tarifas responden a la actualidad del mercado, donde compiten con el tren el auto particular y el ómnibus. El turista costará 70 pesos; Primera, 100 pesos; y pullman con aire acondicionado, 120 pesos. “Son valores accesibles divididos en tres gamas según la comodidad”, expresó Maltana.

Cabe destacar que el mantenimiento de la infraestructura está concesionado por el Estado Nacional a Ferrosur Roca, transporte de carga. Con el actual estado de las vías, el funcionario sostuvo que “podemos circular a una velocidad que, si bien no es la del tren bala, para Argentina es bastante buena”. Y aclaró que circulará la formación a 70 kilómetros por hora promedio.

A partir de este relanzamiento, tanto el Estado Nacional como el provincial, “inyectarán recursos para mejorar la infraestructura”, culminó el responsable de Ferrobaires. LaVozdeTandil

EL TREN A TANDIL TENDRÍA DÍA Y HORA PARA SU VUELTA

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En el día de ayer hubo una reunión muy importante entre el Interventor de la empresa Ferrobaires, señor Antonio Maltana, el Subsecretario de Coordinación Gubernamental de la Jefatura de Gabinete de la Provincia de Buenos Aires, Alejandro "Topo" Rodríguez, y el Secretario de Turismo, Ignacio Crotto, para estudiar la pronta vuelta del tren de pasajeros que unirá Plaza Constitución con la ciudad de Tandil (Vía Rauch).

Después de muchos años de estar suspendidos los servicios, la lucha de la gente de esa hermosa ciudad bonaerense tuvo sus frutos, pues parecería ser que ya hay un diía y hora para que el tren vuelva, y esa es el 20 de Junio próximo a las 14,00 horas.

El tren de pasajeros que unirá la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con Tandil (Provincia de Buenos Aires) tiene previsto partir de estación Plaza Constitución hasta Las Flores y de ahí Vía Rauch hasta su destino final. Según pudimos averiguar (pero no es nada seguro hasta ahora) la frecuencia sería la siguiente:

Est. Tandil

IDA

Salida de Plaza Constitución los días Martes y Viernes a las 14,00 horas

Llegada a Tandil a las 18,15 horas

REGRESO

Salida de Tandil los días Domingos y Miércoles a las 14,00 horas

Llegada a Plaza Constitución a las 18,15 horas


Dejamos aclarado, que al no estar todavía los itinerarios oficializados, los arriba mencionados serían los tentativos.

Consultado por la prensa el señor Subsecretario de Coordinación Gubernamental de la Jefatura de Gabinete de la Provincia de Buenos Aires, dijo: "Por instrucción del gobernador Scioli y del jefe de Gabinete, Alberto Pérez, hemos estado trabajando y coordinando tareas desde las distintas áreas -la empresa Ferrobaires, la agencia de Transporte y la secretaría de Turismo - para devolverle a los vecinos de Tandil, Rauch, Las Flores y Cañuelas un servicio de trenes merecido y esperado por años".

A su turno el señor Interventor de la empresa provincial ferroviaria Ferrobaires, dijo: "El gobernador Scioli estableció tres prioridades fundamentales al iniciar la intervención de Ferrobaires: en principio asegurar la seguridad en los trenes, luego trabajar en el confort de los pasajeros y finalmente recuperar trazados que estaban caídos; hoy -por ayer- estamos anunciando un servicio tras haber sido suspendido hace 15 años".

En otro orden de cosas, en el día de ayer en los Talleres Ferroviarios Junín se hizo entrega a la empresa Ferrobaires de dos coches de pasajeros que fueran íntegramente reconstruidos en la COOTTAJ y que serían usados para prestar servicios hacia y desde la ciudad de Tandil. Enhorabuena.

PREOCUPACIÓN POR LA EMPRESA FERROBAIRES

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Preocupación por Ferrobaires El concejal de la UCR, Mario Rodríguez, presentó un proyecto de comunicación por el cual le solicitó al intendente Pulti que realice las gestiones pertinentes ante el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires con el fin de solicitarle ejerza los controles periódicos correspondientes sobre la empresa Ferrobaires, teniendo en cuenta los accidentes ocurridos recientemente y el estado de deterioro de los ferrocarriles en general. 


“Es de dominio público en nuestra ciudad, el incremento de unidades y vagones que se anexan a los trenes con motivo de la llegada masiva de turistas en los fines de semana largos y con mayor caudal en vacaciones de invierno o verano, generando un riesgo sobre los ciudadanos que viajar en condiciones cada vez peor. 


Además es visible el deterioro y falta de mantenimiento de las formaciones ferroviarias, con las consecuencias permanentes de desperfectos que ocasionan importantes demoras a los pasajeros, al quedar varados, en el mejor de los supuestos, en destinos no previstos como consecuencia de las irregularidades”, explicó el edil en una gacetilla de prensa. Y destacó: “Resulta imperioso exigir al gobernador Daniel Scioli que mantenga ‘vivos’ los controles ‘indispensables’ sobre la empresa Ferrobaires, y que realice las inspecciones pertinentes ya que, según declaraciones del propio interventor Antonio Maltana, se encuentra diezmada en su material rodante, sin posibilidades de una recuperación rápida, y con situación de riesgo para los pasajeros transportados. 

Concejal de la UCR, Mario Rodríguez

El interventor Maltana brindó un informe el año pasado, ante la Cámara de Diputados de la Provincia, donde detalló que “de 70 locomotoras existentes, sólo 6 estaban operativas; y que de 500 vagones solamente 100 podrían ser utilizados. Además indicó que las vías se encontraban en mal estado, siendo lógico que pudieran producirse descarrilamientos”. A su vez, el concejal Rodríguez manifestó que “esulta preocupante el estado de Ferrobaires, creada por el decreto 99/03, siendo la encargada de administrar y velar por el funcionamiento de los servicios de transporte ferroviario que fueron transferidos a la Provincia de Buenos Aires en el marco de los Decretos nacionales 532/92 y 1168/92 y la Ley 23.696 de reforma del estado. 


Si el Estado prestara un mejor servicio en materia ferroviaria, las muertes de ayer hubiesen sido evitables y muchas familias no estarían atravesando una situación crítica como la que hoy están viviendo. No sería descabellado pensar en cumplir la ley 13705 y que el estado nacional se haga cargo del servicio y el mantenimiento de todas las unidades, si es que la provincia no tiene un proyecto para Ferrobaires”. “Es de destacar que el ferrocarril ha sido para la República Argentina la herramienta por excelencia que permitió el desarrollo social y económico. 


Lamentablemente en algún punto de la historia se cambió esa visión estratégica y se lo dejó huérfano, hasta el punto casi de herirlo de muerte en la década de los noventa cerrando ramales y transfiriendo a las provincias los pocos que continuaron funcionando. El destino de los transferidos era el mismo; las arcas de las provincias con recursos coparticipables cada vez mas exiguos terminó por precarizarlos hasta el punto de no hacer transitable las unidades, suspendiendo en consecuencia una gran cantidad de servicios”, finalizó el edil radical.0223.com.ar