Línea Roca: La empresa Trenes Argentinos Operaciones logra la Certificación ISO 9001 en el mantenimiento de los trenes de pasajeros

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que consiguió la certificación de la norma ISO 9001 en los procesos de inspección, mantenimiento y alistamiento de material rodante que se realiza en los talleres de Remedios de Escalada y en los depósitos de Llavallol, Tolosa y Kilómetro 5 de la Línea Roca, optimizando de esta manera el funcionamiento del servicio ferroviario.

Concluído un nuevo ciclo de auditorías, las cuales se realizan cada tres años, TAO logra de esta manera, por tercera vez consecutiva, esta distinción.

Según la empresa Trenes Argentinos Operaciones, para acceder a la certificación, es necesario trabajar en el perfeccionamiento de cada uno de los procesos de acondicionamiento sobre el material rodante, permitiendo de esta manera una mejora contínua, y alcanzar los mayores estándares de calidad en la puesta a punto de la flota, en línea con lo dispuesto por la Secretaría de Transporte de la Nación.

Desde Trenes Argentinos explicaron que lo que se evalúa en este proceso es el trabajo de mantenimiento y revisión que se les hace a cada una de las unidades desde que ingresan al taller hasta que salen para cumplir con el servicio ferroviario. Y que el objetivo primordial es mantener y alistar el material rodante para trasladar a los pasajeros de forma más segura, confiable y cómoda.

Línea Roca: Demoras por una protesta en los talleres ferroviarios de Llavallol

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La semana inició con demoras en la Línea Roca, por una medida gremial de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (A.P.D.F.A) en los talleres mecánicos ubicados en la estación Llavallol, de donde parten las unidades que se incorporan a los distintos servicios. El servicio se reestableció cerca de las 10:00 horas.

La empresa Trenes Argentinos Operaciones confirmó por la mañana que "todos los ramales circulan con demoras por medida gremial" sin dar precisiones de cuándo se normalizaría la situación.  La medida de fuerza comenzó a las las 06:10 horas en los talleres de la estación Llavallol.

El servicio del Roca ya estuvo funcionando de manera limitada, con aviso, ayer en el ramal Ezeiza/Cañuelas por obras de vías y trabajos en un puente peatonal, lo que acortó el recorrido entre Constitución y, precisamente, la estación de Lavallol que hoy amaneció con un conflicto gremial. Además, en el ramal Alejandro Korn también hubo demoras el domingo por un accidente Longchamps. 

El lunes también comenzó complicado para los usuarios del Tren Sarmiento con circulación limitad en Ramal Tigre hasta hasta Belgrano C y el Ramal Suárez hasta Belgrano R por fallas técnicas en el ingreso a Retiro. Página12.com

Llamado a Licitación Privada Nacional para la Ejecución Obra de Construcción de Plataformas Elevadas y Sistemas Anticaídas en Playa de Lavado Talleres Alistamiento Km. 5 y Lavallol de la Línea Roca

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Privada Nacional Nro. 22 para la Ejecución Obra de Construcción de Plataformas Elevadas y Sistemas Anticaídas en Playa de Lavado Talleres Alistamiento Km. 5 y Lavallol de la Línea Roca

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: ajuste alzado. 

Modalidad: llave en mano. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 14/7/2022 hasta 20/7/2022. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 5/8/2022 a las 14.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 5/8/2022 a las 15.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación define las Especificaciones Técnicas, las cuales junto al Pliego de Bases y Condiciones Generales y demás documentos que conforman la presente Contratación rigen los trabajos de la obra "Construcción de Plataformas Elevadas y Sistemas Anticaídas en Playa de Lavado y Talleres de Alistamiento Kilo 5 y Lavallol de la Línea Roca".

El objeto de esta Especificación Técnica es determinar el alcance de los trabajos a realizar hasta concluir con su puesta en servicio, definir la calidad de materiales a utilizar y precisar las normas que se deben respetar para la completa y correcta ejecución de las tareas a desarrollar.

La mencionada Obra comprende la mano de obra, provisión de materiales, herramental, equipos y todo elemento que resulte necesario para la ejecución de los trabajos objeto del presente pliego y trabajos que, sin estar específicamente detallados en esta documentación, sean necesarios para su terminación y correcto funcionamiento, de forma tal que permitan librarlas íntegramente al servicio inmediatamente después de su recepción provisoria.

Alcance de los Trabajos

Los trabajos a contratar comprenden la ingeniería, la provisión de mano de obra, la provisión de materiales, máquinas y equipos para la total realización de las tareas necesarias para la correcta ejecución de 2 sistemas anticaidas según el siguiente listado:

- Renglón 1: Playa de lavado en taller de alistamiento Kilo 5

- Renglón 2: Playa de lavado en taller de alistamiento Llavallol

Línea Roca: Comenzó la instalación de frenado automático en las formaciones de trenes eléctricos

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado informa que técnicos de la empresa japonesa Nippon Signal ya se encuentran trabajando en los talleres de Llavallol junto al personal de la empresa en la instalación y pruebas de la nueva tecnología. 

Van a intervenirse en total unas 46 formaciones para mejorar la seguridad operativa del servicio en beneficio de las 440 mil personas que utilizan la línea día a día.

La instalación del sistema de detención automática (conocido mundialmente como ATS por sus siglas en inglés de Automatic Train Stop) es parte de un ambicioso plan de modernización que permitirá recuperar estándares tecnológicos internacionales y brindar las más modernas condiciones de seguridad en el tráfico ferroviario de las líneas metropolitanas.

Hoy el sistema de detención automática funciona en un 33% de la línea Roca, en los trenes Toshiba. A partir de estas pruebas se incorporará esta tecnología en los nuevos trenes eléctricos cero kilómetro. 

El sistema de frenado automático permite detener la formación automáticamente en el caso de que un tren avance indebidamente ante una señal a peligro o exceso de velocidad al ingresar a estaciones terminales,  y limitar la velocidad en el trayecto en función de los aspectos de las señales (verde, amarillo, doble naranja, rojo 1, rojo 0). Los dispositivos con los que opera este sistema (bobinas que se instalan en las vías y antenas receptoras que van sobre los trenes) se pueden adosar y adaptar fácilmente a los sistemas existentes.  Las balizas o dispositivos instalados en las vías y sobre los trenes intercambian información entre sí en forma inteligente. 

El principio básico de funcionamiento es el siguiente:

*El sistema cuenta con una bobina colocada sobre la vía, al lado de cada señal (o semáforo ferroviario), que emite información del aspecto de la misma (orden de avanzar o no, y velocidad límite), y una antena incorporada al tren que recibe esta orden.

*Si la señal está en verde, el tren puede circular a la máxima velocidad del sector; doble naranja hasta 80 km/h; naranja 45 km/h; rojo 1 15 km/h y rojo 0 detención total.

*En ingreso a estación terminal permite hasta 30 km/h a 136 metros de paragolpe, y hasta 15 km/h a 68 metros del mismo. Cualquier exceso provoca un frenado de emergencia.

*Donde ya existe señalamiento automático la tecnología japonesa se adapta a los dispositivos ya existentes y toma la información directamente de las señales de luces.

La incorporación de la tecnología ATS para todo el AMBA implica una inversión 250 millones de dólares. Incluye la adquisición de los equipos de ATS, la adecuación de los sistemas de señalamiento mecánicos e incorporación de señalamiento en ramales secundarios.  

Línea Roca: Sigue el traslado de coches eléctricos del Puerto de Buenos Aires

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Redacción Crónica Ferroviaria -Foto: Diego Germán Telesa

Como lo venimos informando desde hace días desde que llegó la última partida de coches eléctricos fabricados por la empresa CSR de la República Popular de China al Puerto de Buenos Aires, en el día de la fecha se realizó otro traslado desde Empalme Norte hasta los talleres Lavallol en la Línea Roca pasando por estación Haedo.

La formación estaba integrada de la siguiente manera: Locomotora CNR CKD-8H 0002 + M 5053 + R 5627 + R´5827 + M 5054 +M 5059 + R 5630 + R´5830 + M 5060 + Locomotora CNR CKD-8H 0005

Línea Roca: Siguen los traslados de formaciones de coches eléctricos CSR de origen chino

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Redacción Crónica Ferroviaria - Vídeo y foto: Diego Germán Telesa

El día jueves 11 de Junio el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó el puerto de Buenos Aires donde arribaron 72 coches eléctricos fabricados por la empresa CSR 0km. para la Línea Roca. Durante el correr de esta semana se estuvo realizando el traslado de las formaciones recientemente llegadas al país desde la República Popular de China.

En el día de la fecha se realizó el siguiente traslado de material eléctrico chino (CSR), procedente del Puerto de Buenos Aires y con destino a Talleres Llavallol de la Línea Roca:

GM GT-22 A916 + M 5049 + R 5625 + R´5825 + M 5050 +M 5047 + R 5624 + R´5824 + M 5048 + GM GT-22 A914

Con este material ferroviario, la Línea Roca suma un importante número de formaciones para poder brindar más servicios de pasajeros en sus ramales eléctricos.

Sigue el traslado de formaciones chinas 0km. de coches eléctricos para la Línea Roca

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Redacción Crónica Ferroviaria - Vídeo y foto: Diego Germán Telesa

En el día de la fecha siendo las 12:27 horas arribó por vía general ascendente a la estación Haedo, el siguiente traslado de material eléctrico chino (CSR), procedente del Puerto de Buenos Aires y con destino a talleres Llavallol de la Línea Roca:

GM GT-22 A913 + M 5073 + R 5637 + R´5837 + M 5075 +M 5073 + R 5638 + R´5838 + M 5076 + GM GT-22 A912

Rápidamente ingresó a la playa sur, para volver a partir a las 12:33 horas hacia el lado de Témperley.

Como se recordará en el día de ayer el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, dijo que “el lunes próximo comienzan a correr los trenes 0km en el Roca y en un mes Claypole recuperará su tren eléctrico”.

Asimismo, Florencio Randazzo detalló que “desde este lunes, los nuevos trenes comienzan a correr entre Constitución y Temperley, y en el mes de Julio repondremos el tren eléctrico hasta Claypole, que se prestará en su totalidad con trenes 0km”.