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13 de junio de 2018

Mañana habrá paro en las Líneas de Subte y Premetro

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y el Premetro informa que adhiere al paro y movilización convocado por la CTA, Camioneros y otros gremios.

Por paritarias libres
No a los despidos
No a la reforma laboral


20 de marzo de 2018

Maturano: "Si el gobierno se planta en 15%, lo pedimos retroactivo"

Gremiales

El líder de La Fraternidad habló de las paritarias, de la relación con los Moyano, de la recomposición de la central obrera y de las denuncias que pesan sobre sindicalistas, donde resultó terminante: "El que tenga el culo sucio que se lo limpie."

-¿Quién va a conducir la CGT luego de los cortocircuitos?

Hoy se están juntando todas las vertientes y hay un consejo de CGT nombrado y dos renuncias: la de Pablo Moyano y la del “Barba” Gutiérrez. Después vamos a convocar a un comité confederal de secretarios generales para llamar a normalizarla.

Secretario General del gremio La Fraternidad, Omar Maturano

-Sin Moyano.

No, a Moyano también se lo va a invitar. Todos los gremios son necesarios para la unidad.

-¿Pero no lo ve lejos de la CGT con un armado propio como la vuelta del MTA?

Sí, pero la necesidad que se ve de los trabajadores no es todavía la de la década del ‘90 y aún podemos tratar de reanudar el diálogo y arreglar situaciones que afectan al trabajador. Pero hoy estamos con estas reuniones y antes de la reunificación buscaremos la conducción: si va a haber un unicato u otra vez un triunvirato.

-¿Cree que sería mejor ahora un solo conductor?

Sí, el unicato siempre y cuando encontremos al compañero que sea líder y tenga libertad de acción y no esté apretado por algunos sectores que le digan lo que tiene que hacer. Y ese compañero dirigirá al movimiento obrero y escuchará las opiniones de los demás.

-¿Y qué nombres suenan para conducirla?

Cualquier secretario general está preparado para conducir los destinos de la CGT, no sólo los de gremios grandes. Antes era la patria metalúrgica, después vino la patria camionera y hoy pensamos que no tiene que haber ninguna patria en sí sino una representación de los trabajadores. Va ser difícil pero vamos a elegir al compañero que debe liderar y después acompañarlo: tampoco hacerle vacíos como hay veces muchos compañeros lo hacen para meterse en propias cosas.

-Los opositores dicen que cuando surja la nueva conducción va a ser “dialoguista”.

En cualquier conducción tiene que primar el diálogo. Pero tampoco vamos a dialogar en una mesa que no nos dé soluciones; tenemos que tener la libertad de protesta, de paro. No podemos hablar y que después no lo cumpla el gobierno; ni tampoco dejar de cumplir lo que dice la CGT: es lo que pasó con la reforma laboral, previsional y tributaria. Nos ponemos de acuerdo en la laboral en algunos puntos y alguno de nosotros sale a decir ‘no estamos de acuerdo’.

-¿Y a qué se debe el distanciamiento con Moyano?

Si hay un distanciamiento por parte de Moyano, lo buscó él y no el conjunto. Por ahí con derecho propio no está de acuerdo con la estrategia de la CGT, como pasó en los ‘90. Pero buscamos juntar a los gremios confederados y el distanciamiento de Moyano lo decidió su propio sindicato. Una cosa es renunciar al puesto y otra pertenecer: Pablo renunció la secretaria pero no a la central.

-La CATT rechazó la intervención gremio APDFA ¿Coinciden con Moyano que hay una persecución a los gremios?

No, el gobierno pone la lupa en los sindicatos en lo que hace a cuestiones administrativas, balances y como órgano controlador debe hacerlo. Tampoco puede haber un libertinaje de no mantener las cuentas como corresponda. El tema APDFA es especial porque en las elecciones hubo una lista en contra que hizo una presentación por irregularidades y ahí intervino el ministerio de Trabajo. Y lo que le pedimos es que en todo caso ponga un delegado administrador para las elecciones pero que no se ocupe de administrar el sindicato.

-¿Como en el SOMU con el caso Triaca?

En el SOMU, bancarios, en muchos sindicatos intervenidos donde entra un delegado normalizador y después no solo cobran sueldos siderales sino que nombran asesores.

-Por eso, ¿lo dice por el caso Triaca?

No lo digo por el caso de Jorge. Tienen acceso, toman gente y después dejan a la obra social y al sindicato en quiebra. Incluso tampoco pueden negociar paritarias. Por eso queremos que haya un veedor del sindicato.

-¿Se va a cumplir la pauta del 15% de inflación como pretende el gobierno?

Ojalá se baje la inflación del año pasado al 15%. Pero es un pensamiento que no se condice con la realidad. Va a rondar entre el 20% y el 25%. En la Fraternidad todavía no firmamos la paritaria.

-¿Cuánto piden de aumento?

Un 20%. Pero supongamos que el gobierno se planta en 15%, sólo lo aceptaríamos si es retroactivo al 1º de enero en ese porcentaje a enero sin pagarse en forma segmentada. Y después si hay que actualizar por inflación lo vemos en octubre.

-Muchos gremios firmaron un 15%, en tramos, más la revisión.

Queremos el 15%: lo firmamos retroactivo al 1º de enero más la revisión.

“Todavía seguimos con los parches”

-¿Cómo describiría la política ferroviaria en estos dos años?

Seguimos con parches y perdimos kilómetros de vías. Con Menem quedamos con 10 mil kilómetros de vías y no había inversión. Con los Kirchner recién con el accidente de Once vinieron las compras en China, sin darle importancia a la industria nacional, compraron miles de Ferraris y andábamos en calle de tierra. Primero se tendría que hacer 36 mil kilómetros de vías a nuevo. Estos problemas se vieron en Mar del Plata, Chaco o Salta. Este gobierno termina lo que empezó el kirchnerismo más aceleradamente pero el único lugar que se ve es en Capital y Buenos Aires. No tenemos trenes de larga distancia y por eso tenemos 27 muertes en la ruta por día.

“Acá el que tenga el c... sucio que se lo limpie”

-Carlos Acuña dijo que la devolución de los fondos de las obras sociales dependía si había buena relación con el gobierno.

Todos los gobiernos trabajaron la plata de las obras sociales. Así hay muchas obras sociales que tienen que sacar plata de su sindicato para mantenerse. Y hoy nos siguen debiendo dinero y el gobierno cuando dice que se demora tres meses, tiene los órganos de fiscalización y fijarse que se hace mal o bien. No creo que la devolución dependa de la cara del sindicalista, algo que pasaba en la década anterior.

-¿Con qué funcionarios tienen mejor diálogo?

Tengo diálogo directo con Dietrich, Triaca y Quintana. Cuando vamos a las reuniones primero hablamos con los funcionarios y si no nos ponemos de acuerdo intervienen estos tres que nombre.

-¿Entonces no ve mala predisposición hacia los sindicatos como se decía por las denuncias contra Balcedo o Moyano?

Los compañeros lo tienen que arreglar con la justicia, nosotros no podemos arreglarlo. Balcedo no sabemos qué era: si era trabajador, periodista.,. La plata seguramente no la hizo en el sindicato o venía del padre o ya la tenía. No nos interesa defender a esos compañeros.

-Hay funcionarios que piden que los sindicalistas presenten sus DDJJ. Pero algunos colegas suyos lo leen como un apriete.

Está bien, cuál es el problema. Lo que tengo lo sé, lo declaro y aparte pago los impuestos por Bienes Personales. Pero que le pase a todos lo mismo: al gobierno y a los jueces no sólo a los dirigentes sindicales. Si es un ataque prematuro a los sindicatos, se equivocan porque los gobiernos democráticos necesitan sindicatos fuertes.

-¿Pero escuchó a algún compañero decir que lo apretaron?

Eso se habla. Pero bueno, acá el que tenga el culo sucio que se lo limpie.DiarioPopular.com

18 de diciembre de 2017

APDFA adhiere al paro nacional convocado por la C.G.T.

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos informa que adhiere al paro de 24 horas convocado por la Confederación General del Trabajo (CGT) a partir de las 12,00 horas del día de la fecha.


"Los trabajadores jerárquicos ferroviarios y ferroportuarios de todo el país acatamos las medidas de fuerza dispuestas por la conducción nacional de la central obrera en repudio a la reforma previsional que impulsa el gobierno nacional", expresa el comunicado.

"Garantizamos la prestación del servicio ferroviario durante toda la jornada del día de hoy, en lo que hace a la competencia de la APDFA", termina expresando el gremio.

6 de diciembre de 2017

Gremios del transporte respaldan postura de CGT

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de ayer, el sector estratégico de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) llevó a cabo su Congreso General Ordinario, en el que ratificó su respaldo al triunvirato que conduce la Confederación General del Trabajo (CGT) en sus posturas ante las propuestas de reforma del Gobierno. “La CATT, encolumnada junto a la CGT, es garantía de equilibrio y freno a las pretensiones del capital concentrado, interviniendo para quitar el núcleo central del intento gubernamental de Reforma Laboral” indicaron desde la Confederación.

Fotografía gentileza CATT

“El gobierno lleva adelante reformas que actúan en el sentido de debilitar y fragmentar a las organizaciones sindicales, en un país con un fuerte ajuste a su economía, pérdida del poder adquisitivo, inflación, falta de empleos y creciente precarización de las condiciones de trabajo” señalaron mediante un comunicado.
Por otro lado, aseguraron “la Reforma Previsional ha sido duramente cuestionada por la CGT, ya que no fue consultada ni se le dio intervención en la discusión” y agregaron: “si el gobierno, necesitando dinero, quiere hacer una compensación ante otros impuestos, no puede hacerlo a costas de nuestros jubilados”.

“La CATT rechaza cualquier modificación que perjudique a los trabajadores y reduzca los ingresos de los sectores más vulnerables de la sociedad, en particular a los jubilados y pensionados” concluyeron.

El encuentro fue encabezado por Juan Carlos Schmid, Secretario General de la CATT y triunviro de CGT, junto a Omar Pérez de Camioneros, Juan Pablo Brey de Aeronavegantes, Omar Maturano de La Fraternidad y Mario Calegari de la UTA. 

5 de diciembre de 2017

CATT: Terminó Congreso Ordinario con fuertes críticas a la Reforma Previsional

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Hace un par de horas finalizó el Congreso Ordinario de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte donde dan un amplio apoyo a la Confederación General del Trabajo frente a las propuestas de reformas del gobierno, y ratifican críticas con duros argumentos contra la Reforma Previsional que tiene media sanción del Senado Nacional y ahora se encuentra en la Cámara de Diputados de la Nación.

28 de noviembre de 2017

Jornada contra las reformas: este miércoles para el subte de 5 a 7 de la mañana

Gremiales

El sindicato (AGTSyP) anunció la adhesión a la marcha a Plaza Congreso y un paro la mañana. Claudio Dellecarbonara, miembro de la minoría del Secretariado Ejecutivo, dejó su posición sobre las medidas a La Izquierda Diario. Leelo acá.

El sindicato (AGTSyP) anunció que adhiere a la marcha que se realizará este 29 de noviembre por la tarde a Plaza Congreso. Además anunció que sus trabajadores realizarán un paro entre las 5 y 7 de la mañana.


Claudio Dellecarbonara, referente del PTS-Frente de Izquierda e integrante del Secretariado Ejecutivo por la minoría, confirmó que “tenemos votado parar de 5 a 7 horas, en rechazo a la política antiobrera del Gobierno y contra las reformas laboral, previsional e impositiva. Pero además en nuestro caso denunciamos el intento del cambio de horario del servicio que quiere hacer el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, que para nosotros significaría un cambio en nuestras condiciones laborales, que además perjudicaría a muchos pasajeros”.

En relación a la medida agregó que “esto no tiene que ser un hecho aislado sino el inicio de un plan de lucha con continuidad, exigiendo empezar por un paro nacional hasta frenar las tres reformas. Nosotros hemos planteado que nuestro sindicato tiene que ser parte de convocatorias a reuniones abiertas, lo más amplias posibles, para realizar acciones en las calles con todos los que quieren pelear contra las reformas”.

Dellecarbonara se diferenció así de “los acuerdos por arriba con las cúpulas que hoy se movilizan pero son parte de una CGT que ha apoyado o dejado correr despidos y tarifazos. La lucha contra las reformas debe ser una discusión abierta de todos los trabajadores, que busque la mayor participación posible, y eso le planteamos a la mayoría de la conducción”.

Finalmente, el referente del Movimiento de Agrupaciones Clasistas criticó que en la convocatoria que realizan Camioneros, las CTA y la Corriente Federal se levantan planteos de las pequeñas y medianas empresas y volvió a plantear “que debe ser el inicio de un plan de lucha, con paros y movilizaciones, hasta derrotar las tres reformas”.LaIzquierdaDiario.com

13 de noviembre de 2017

La CATT se plantó, rechazó la reforma laboral y tensa las negociaciones con Triaca

Gremiales

La mesa chica de la estratégica CATT, que lideran los dirigentes marítimo y ferroviario Juan Carlos Schmid y Omar Maturano, rechazó el proyecto oficial de reforma laboral. La negativa complica los avances entre la CGT y Triaca.

La mesa chica de la estratégica CATT, que lideran los dirigentes marítimo y ferroviario Juan Carlos Schmid y Omar Maturano, rechazó el proyecto oficial de reforma laboral. La negativa complica los avances entre la CGT y Triaca.

Los principales dirigentes de las organizaciones gremiales de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), que reúne a sindicatos del transporte aéreo, terrestre, marítimo y fluvial, analizaron durante horas la iniciativa de reforma que impulsa el Ejecutivo y expresaron “malestar y rechazo”.


Las fuentes gremiales consultadas por Télam indicaron que, hasta ahora, varios sindicatos del transporte nucleados en la CATT rechazaron la reforma laboral original que presentó el Poder Ejecutivo y ratificaron que no aceptarán cambios “sustanciales”.

Según las fuentes gremiales, esa primera reunión del lunes de asesores letrados y técnicos sindicales y oficiales continuaría hoy en las dependencias de Leandro N. Alem 650.

En el mismo sentido se pronunció el dirigente de la CATT, secretario general adjunto nacional del Sindicato de Choferes de Camiones (Sichoca) y Gremial de la CGT, Pablo Moyano, quien negó de forma rotunda un posible acuerdo entre el gobierno y la central obrera.

“Antes de firmar una reforma en contra de los trabajadores, los dirigentes de la CGT se cortarán las manos. Desmiento de forma absoluta esos trascendidos interesados. Ni un solo compañero acordó la reducción de las indemnizaciones y la vigencia de las tercerizaciones y tampoco convino ninguno de los artículos originales”, afirmó Moyano.

El triunvirato cegetista convocó para las 13 de este jueves en su sede de Azopardo al 800 a un encuentro de consejo directivo para analizar las reformas laboral y previsional.Página12.com

9 de noviembre de 2017

Línea roja para la reforma laboral

Gremiales

La CGT confirmó su rechazo al proyecto que presentó el gobierno de Mauricio Macri. Serán “innegociables” aspectos relacionados a cambios en la Ley de Contrato de Trabajo.

La Confederación General del Trabajo (CGT) ratificó este jueves su rechazo al proyecto de reforma laboral que el gobierno nacional presentó en borrador a los gremios. “La línea roja está sobre la ley de de Contrato de Trabajo”, aseguró Juan Carlos Schmid.

En conferencia de prensa, el triunviro de la central obrera trazó los principales aspectos negativos e “innegociables” de la reforma que impulsa el Ejecutivo de Mauricio Macri, que fueron debatidos por la conducción nacional de la CGT en reunión de Consejo Directivo en el edificio de calle Azopardo al 800.


Schmid reconfirmó que se rechaza rotundamente el “corazón” y el “espíritu” de la iniciativa macrista. En tanto, Héctor Daer, otro de los secretarios generales de la central, afirmó que “no estamos de acuerdo con la reforma laboral tal como fue presentada. No hay ningún avance como se manifestó en algunos medios", sentenció.

Durante la reunión desarrollada en el salón de reuniones de la CGT, los miembros de comisión directiva analizaron cada uno de los puntos del proyecto, en el marco de clima cordial sin discusiones ni contrapuntos. La totalidad de los dirigentes coincidieron en los puntos rechazados.

En ese sentido, Facundo Moyano, diputado nacional e integrante del Consejo Directivo de CGT, habló con la prensa luego de la reunión -el único dirigente que se retiró de la Sede sindical antes de la conferencia de prensa- y aseguró que como peronista no pueden aceptar los cambios propuestos por el gobierno, y ratificó su negativa a aceptar puntos que consideró “innegociables”.

A grandes rasgos, la CGT puso énfasis en la modificación del artículo 4 de la ley de contrato de trabajo, la creación de la figura del "trabajador autónomo económicamente dependiente”, aumento de la jornada laboral y la creación de un “Banco de horas”, entre otros puntos.MundoGremial.com

8 de noviembre de 2017

Gremios del transporte contra los cambios de la reforma laboral

Gremiales

La primera línea de la estratégica Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), que agrupa a los principales gremios del transporte y lideran los dirigentes marítimo y ferroviario Juan Carlos Schmid y Omar Maturano, respectivamente, rechazó ayer el proyecto oficial de reforma laboral al advertir que "atenta contra los derechos y conquistas de los trabajadores", señalaron desde la entidad.

Estación Lugano (andenes provisorios) de la Línea Belgrano Sur

El planteo más crítico del sector fue asumido públicamente por el número dos del sindicato de Camioneros, Pablo Moyano. "Antes de firmar una reforma en contra de los trabajadores, los dirigentes de la CGT se cortarán las manos. Desmiento de forma absoluta esos trascendidos interesados. Ni un solo compañero acordó la reducción de las indemnizaciones y la vigencia de las tercerizaciones y tampoco convino ninguno de los artículos originales", afirmó Moyano (h).

Los principales dirigentes de la CATT, que reúne a sindicatos del transporte aéreo, terrestre, marítimo y fluvial, analizaron ayer el proyecto a puertas cerradas y expresaron "malestar y rechazo" por los cambios propuestos sobre la ley de Contrato de Trabajo, los que calificaron como "inaceptables". La opinión de los gremios del transporte será clave en el encuentro que mañana mantendrá el consejo directivo de la CGT con el propósito de emitir un pronunciamiento conjunto sobre la reforma.

En tanto, los equipos técnicos de la central obrera continúan las negociaciones con el Ejecutivo para intentar dar marcha atrás con algunas medidas planteadas en la iniciativa oficial.ElCronista.com

30 de octubre de 2017

Unión Ferroviaria: Desmiente comunicado de "origen sospechoso" titulado "Reforma Laboral"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Con nota del gremio Unión Ferroviaria firmada por el Directivo Nacional Mario Rodríguez, desmiente categóricamente el comunicado de "origen sospechoso", en el cual se enumeran una cantidad de reformas laborales, llevando como título, "Reforma Laboral".

Uno de los párrafos de la nota expresa que "este volante es falso y malicioso, ya que nunca fue discutido por los cuerpos orgánicos de nuestra seccional Victoria, ni por la Comisión Ejecutiva, Cuerpo de Delegados y mucho menos, por Secretariado Nacional de nuestro gremio. Todos sabemos que la situación sociopolítica que está atravesando el país y puntualmente los trabajadores, exige más que nunca estar organizados y atentos a todo lo que emane oficialmente de nuestra conducción gremial. Está claro que algunos quieren confundir a los compañeros, y para contrarrestar todo este accionar, debemos estar más unidos que nunca".

"Desde la conducción gremial de nuestra seccional, mantenemos nuestro compromiso como lo hicimos históricamente y ante cualquier situación que afecte la estabilidad laboral del conjunto y/o reformas que perjudiquen o cercenen nuestros derechos convencionales, convocaremos a las asambleas generales que sean necesarias, para informar y discutir los pasos a seguir", termina diciendo la nota del directivo Mario Rodríguez.

11 de octubre de 2017

Rubén “Pollo” Sobrero: “Dietrich es De Vido, sólo que es más simpático”

Gremiales

El dirigente gremial, Rubén Darío "Pollo" Sobrero, dialogó con RADIO REALPOLITIK (www.realpolitik.fm) sobre la situación de los ferrocarriles y la posible reforma laboral que impulsaría el gobierno. “Algunos sindicalistas están apretados con carpetazos pero otros son traidores”, aseguró.

A continuación, lo más destacado de la entrevista.

RP.- ¿Qué opinión le merecen los dichos de Randazzo que aseguró que usted “no tiene nada para decir” sobre los ferrocarriles?

Yo lo que dije fue que el ferrocarril que va a Mar de Plata está mal hecho, lo sabe todo el mundo. Tuve algún encontronazo con (Florencio) Randazzo. En campaña electoral no se hacen las cosas como se tendrían que hacer, por eso él quería comprarle a los chinos y habla de un modelo de país. Mientras esos asuntos no sean conducidos por trabajadores siguen administrando “los amigos de”.

RP.- ¿Usted cree que se pueden producir los ferrocarriles en nuestro país?

Uno tiene que priorizar los intereses del país. Si a nosotros nos conviene invertir en tecnología para producir en vez de depender de tecnología extranjera hay que hacerlo como en los años ’50 que fabricábamos barcos, aviones y trenes. Hoy todo eso viene de afuera y el costo social es muy alto, porque produce desocupación y pobreza. Tenemos demasiados políticos mirando para el norte.

Rubén Sobrero (Delegado de la Unión Ferroviaria Línea Sarmiento)

RP.- Pero si estamos produciendo satélites…

Sí, armamos un satélite pero ya lo quieren privatizar. ¿Te acordás cuando (Carlos) Menem hizo la misma triste historia desde el peronismo?

RP.- ¿Y por qué no hicieron fuerza los sindicatos en ese momento?

Porque los sindicatos nacionales fueron cómplices. Estaban manejados por el peronismo, y es una gran discusión dentro del movimiento obrero. Y su rol actual sigue siendo vergonzoso, con despidos y cierres de fábricas no dicen nada. Algunos están apretados con los carpetazos pero otros lo hacen de traidores. Ojalá podamos resolverlo rápido porque se viene una reforma laboral.

RP.- ¿Qué pasaba con el soterramiento?

Randazzo estaba en contra y nosotros también. Es una estafa para el país, por eso (Guillermo) Dietrich es (Julio) De Vido, está continuando sus negocios. Sólo es más simpático y se ríe más. En Odebretch está involucrada la familia Macri, siendo el presidente uno de sus socios. Hay algo que no va. Porque nosotros tenemos más de cincuenta pasos bajo nivel y quieren hacer obras con precios exorbitantes.

RP.- ¿Entonces el problema no es la obra, sino el precio?

No, la obra es mala porque se está haciendo mal. Se hacen con vías que eliminar el servicio rápido y de larga distancia. El último decreto de (Mauricio) Macri busca vender tierras desapareciendo el ferrocarril en el interior del país. Yo le mandé una carta, pero tiene desprecio por los laburantes. Le presentamos una alternativa mejor, más barata pero ni responde. Muestra claramente lo que piensa.

RP.- ¿Qué opina de la reforma laboral?

La reforma laboral ya empezó pero la están ocultando. Lo que pasó en el sur con los petroleros hace siete meses es muestra de eso, se intenta bajar los “costos laborales” aumentando los riesgos de trabajo y bajando los salarios. Hay un sector del sindicalismo que no se calla la boca, por eso invitamos a que nos acompañen. Los trabajadores siempre terminamos pagando las consecuencias de los malos gobiernos que tuvimos. Los ferroviarios tenemos una base muy fuerte y no creo que puedan con nosotros.

RP.- ¿Cómo está el Sarmiento hoy?

Antes tardábamos cincuenta y cinco minutos de Once a Moreno, hoy una hora y veinte. Sacá tus propias conclusiones. La empresa fue vendida porque decían que era deficitaria, y lo reforzaban con los spots de campaña. Nosotros transportamos más de 300 mil personas por día, sino es en tren, ¿en qué se mueven?.

RP.- ¿Cómo ve el nivel de polarización?

Hay que reconocerle a Durán Barba que supo por dónde iba la discusión, incluso es funcional a Cristina cuando ella dice que son los buenos mientras el resto son los malos. Por eso no se termina discutiendo nada y este gobierno no lo sabe hacer.

RP.- ¿Qué pasó con el “Turco” Asís?

Supuestamente él estaba preguntando sobre la tragedia de Once, cuando me citen voy a declarar lo que corresponde. Tengo muy buena relación con los familiares de las víctimas y saben que estoy a su disposición. Incluso si me lo pide De Vido, porque puedo mostrar todas las cartas que le mandé. Lo mismo con el compañero asesinado, a estoy a disposición para contar lo que sé. No tengo nada que ver con el asesinato de Miranda.

RP.- ¿Cómo ve los cambios en la CGT?

No tienen vergüenza. La peor después de la de Triaca, colaboracionista en la dictadura. Fijate qué tan lejos cae la pera del peral. Lindo pibe le salió. (www.REALPOLITIK.com.ar) *La entrevista se realizó en el marco del programa Fondo a la derecha en RADIO REALPOLITIK.