Por fallas técnicas en la locomotora, el tren de pasajeros Córdoba - Buenos Aires estuvo parado varias horas entre Ramón Cárcano y Ballesteros

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Redacción Crónica Ferroviaria

El horas de la madrugada del día sábado pasado, el tren de pasajeros Nro. 268 que cubre el servicio entre la ciudad de Córdoba y Buenos Aires de la Línea Mitre quedó parado por varias horas por problemas técnicos en la locomotora entre las estaciones Ramón Cárcano y Ballesteros (Provincia de Córdoba) demorando más de un día en llegar a destino.

Según informa el medio VillaMaríaYA.com, la situación fue dada a conocer a través de Twitter por una persona llamada Juan Martín (@juanmhuni es su usuario), quien afirmó a las 09:09 horas del mencionado día: "Tren Córdoba - Retiro, desde las 03:00 horas de la mañana frenado entre Villa María y Bell Ville. Aparentemente hay un problema con la locomotora y están esperando otra que viene desde Rosario. Por suerte funciona el aire acondicionado". "11:03 horas nos empezamos a mover. Aproximadamente 8 horas de demora", agregó en otro tuit el pasajero, quien sostuvo que por suerte viajó en camarote.

Finalmente, aclaró que salió de Córdoba el viernes a las 20:40 horas y que arribó a la estación de Retiro a las 01:12 horas del domingo, por lo que el viaje se prolongó durante más de 28 horas. Según la página web de la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Operaciones , el trayecto tiene una duración de 21 horas, ya que se prevé que la partida desde la "Docta" es a las 20:08 horas de un día y la llegada a la ciudad de Buenos Aires a las 16:40 horas del día posterior. 

Lejos Buenos Aires; siempre estuvo muy lejos

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Por medio de esta nota, y gracias a Crónica Ferroviaria por publicarla, quiero pedir perdón a todos los estudiantes, trabajadores, pasajeros del tren regional de pasajeros que une Paraná-Colonia Avellaneda-Enrique Berduc de la Línea Urquiza, porque en el Día del Ferroviario (miércoles 1° de Marzo) llegaron tarde a sus trabajos, colegios, etc., por los inconvenientes que tuvimos en el coche motor Materfer que cumple dicho servicio. 

Los trabajadores ponemos todo nuestro esfuerzo, ya que el personal de conducción, guardas y de abordo nos metimos debajo del tren para solucionar el problema, pero desgraciadamente tuvimos mucho atraso en el servicio.

Tenemos un sólo coche motor funcionando, los mecánicos están prácticamente sin repuestos y, por consiguiente, no pueden hacer nada.

Con relación a los operarios de vías, sin maquinaria pesada tampoco pueden hacer milagros (las máquinas y camiones las presta la Municipalidad de Paraná, cuando puede). Por lo tanto, para poder prestar un buen servicio a los pasajeros se necesitan vías y trenes, con un sólo coche motor funcionando es imposible cumplir con la gente. Atte.

Nelson Santini

nelsonsantini53@gmail.com

El tren de pasajeros Rosario Norte-Cañada de Gómez se quedó sin bocina y estuvo parado dos horas y media en estación Correa

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Trenes Argentinos Operaciones informó que por el desperfecto en la bocina de la locomotora, el servicio que parte de Cañada de Gómez, salió con retraso

En el día de ayer, el tren de cercanía que une Rosario Norte con Cañada de Gómez de la Línea Mitre se quedó sin bocina al llegar a la localidad de Correa y recién pudo retomar el servicio luego de dos horas y media de retraso.

La formación salió como de costumbre a la madrugada desde la estación Rosario Norte sin pasajeros, con la intención de iniciar el primer recorrido del día desde Cañada de Gómez a las 05.15 horas.

Pero en el trayecto tuvo una falla técnica que lo que demoró en su recorrido por 140 minutos. Al llegar a la estación Correa a las 04.16 horas, se quedó sin bocina y por cuestiones de seguridad y operativas, no pudo seguir su marcha.

Tras esperar apoyo técnico y que pare la lluvia, que a la hora de la avería era copiosa, se pudo reparar el desperfecto. La formación retomó su marcha a las 06.46 horas y partió finalmente desde Cañada de Gómez a las 07.30 horas para arribar a las 09.05 horas a Rosario Norte, cuando su horario habitual de llegada es a las 07.26 horas.

En las estaciones intermedias subieron algunos pasajeros, pero fueron pocos, ya que los que debían cumplir un horario, utilizaron otros medios de transporte para poder llegar a su destino.

“No es frecuente este tipo de inconvenientes, este servicio funciona con un nivel de regularidad bastante importante”, resaltaron desde Trenes Argentinos Operaciones y agregaron que en Enero, de 70 trenes programados, corrieron 68, lo que denota una efectividad del 97%.DiarioLaCapital.com

Siguen los problemas en Tren Patagónico: Ahora suspenden servicios de pasajeros por 30 días entre Ing. Jacobacci y San C. de Bariloche

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Redacción Crónica Ferroviaria

Los problemas técnicos (ya sea por rotura del material ferroviario o por falta de locomotoras) es cosa frecuente en la empresa Tren Patagónico, lo que hace, por consiguiente, que los servicios de pasajeros sean suspendidos, o directamente, dejen a los usuarios en el medio del camino.

Hace unos días el tren de pasajeros entre Viedma - San Carlos de Bariloche tuvo muchos inconvenientes para llegar a destino, lo que hizo que varios pasajeros presentaran denuncias por el mal servicio. Ahora el mismo lo lleva a cabo una locomotora diésel eléctrica GM modelo GT22CW que le alquilara a la empresa concesionaria FerroExpreso Pampeano S.A., lo que hace que pueda prestar los itinerario sin problemas, por ahora.

Formación de coches motores Fiat TER que realizan el servicio de pasajeros Ing. Jacobacci - San Carlos Bariloche de la empresa Tren Patagónico S.A.

Ahora, se suma la suspensión del servicio de pasajeros entre Ingeniero Jacobacci y San Carlos de Bariloche por 30 días, que generalmente se realiza con el coche motor TER (ex Renfe), y que en estos momentos se encuentra con inconvenientes técnicos.

"Por inconvenientes mecánicos imprevistos en el servicio local TER, que opera entre Ing. Jacobacci y San Carlos de Bariloche, se suspende el servicio por treinta días", informaron desde la empresa ferroviaria a través de un comunicado.

El denominado "servicio local", une dos veces a la semana ambas localidad, saliendo martes y jueves a las 05:40 de Ingeniero Jacobacci y regresando desde San Carlos de Bariloche a las 17:00 horas. 

Esta frecuencia, según informa el diario Río Negro, cumple una función social muy importante, sobre todo para los pobladores de Jacobacci, Clemente Onelli, Comallo y Pilcaniyeu, que deben trasladarse periódicamente a San Carlos de Bariloche, por cuestiones de Salud, Justicia o comercio.

La sorpresiva medida fue recibida con mucha desazón y preocupación por los cientos de usuarios que utilizan este servicio, ya que el valor del pasaje es un 50% inferior al de las empresas de micros de pasajeros.

No hay un día que los servicios se cumplan con normalidad en las Líneas San Martín y Sarmiento

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Redacción Crónica Ferroviaria

Todos los días leemos por las redes sociales las quejas de los usuarios por el pésimo servicio que brindan las Líneas San Martín y Sarmiento, entre otras, con demoras y cancelaciones que hacen que los pasajeros tengan que sufrir serios inconvenientes para trasladarse a sus lugares de destino.

No puede ser que los problemas "técnicos" (sacando los inconvenientes surgidos por arrollamiento de personas o choques con el transporte automotor en los pasos a nivel), sean todos los días las noticias de que dichas líneas brinden servicios limitados. Por uno u otro motivo, los pasajeros tengan que vivir momentos de zozobra, teniendo que valerse de otro medio de transporte que no da abasto para satisfacer la demanda que el ferrocarril, desgraciadamente, no brinda.

En la Línea San Martín constantemente se cancelan servicios, sobre todo en horas pico, por problemas técnicos por la falta de material rodante y tractivo que desde hace años la empresa operadora pareciera que no tiene solución para tener al menos la cantidad de formaciones necesarias.

Si bien sabemos que se está en la idea, por parte del Ministerio de Transporte de la Nación, de electrificar la Línea San Martín desde Retiro hasta Pilar (Provincia de Buenos Aires) y la compra de trenes eléctricos, a su vez se encuentra el llamado a licitación para la obra de renovación de la infraestructura de vía en el tramo indicado, creemos que los mismos se han  dilatado y se ha dejado pasar un tiempo hermoso que hoy ya se estaría en la finalización de dichas obras, cosa que no es culpa sólo de este gobierno.

En cuento a la Línea Sarmiento, por ejemplo en el día de hoy en horas de la mañana, el servicio Once de Septiembre - Moreno circuló de Moreno a Liniers condicional a Once por problemas técnicos en Floresta recomendando a los usuarios utilizar vías alternativas para realizar sus recorridos", anunciaron desde la empresa ferroviaria Trenes Argentinos Operaciones.

Así como van las cosas, creemos que no se lo favorece al sistema de transporte ferroviario.

Río Negro: Partió normalmente la formación de Tren Patagónico hacia San Carlos de Bariloche

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Cuatro toques de campanas por parte del jefe de la estación Viedma de Tren Patagónico permitió dar esta tarde a las 18 en punto la salida del servicio hacia Bariloche.

La formación salió hacia el primer punto terminal de San Antonio Oeste con unos 300 pasajeros a bordo, bandeja automovilera y el coche comedor que estrena aire acondicionado.

Si bien no hubo información oficial respecto de cómo se preparó el viaje -tras los inconvenientes de las últimas dos semanas-, NoticiasNet pudo saber que se hicieron gestiones para "tratar de garantizar la prestación".

En ese sentido, se pudo verificar en la estación que el convoy partió tirado por "Adriana", una locomotora General Motors 9077 alquilada a Ferro Expreso Pampeano (FEPSA). Reemplaza a la máquina anterior que se utilizó y que tuvo problemas mecánicos.Noticiasnet.com

Entre Ríos: Suspenden uno de los servicios de trenes que une Paraná con Enrique Berduc

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El servicio ferroviario Paraná - Enrique Berduc, en los horarios de 13:30 y 14:51, dejará de funcionar este martes por una falla en el aire acondicionado de la formación. Se estima que durará tres días.

El servicio ferroviario que conecta Paraná y Enrique Berduc, en los horarios de las 13:30 y 14:51, se suspende este martes.

La faltante del servicio, se debe a una avería detectada en el sistema de aire acondicionado de la formación 05, que es la que hace dicho recorrido.

Desde Trenes Argentinos Operaciones, se está trabajando en la reparación, pero creen que esta situación va a tardar tres días.

Por otra parte, las primeras formaciones de la mañana, correspondiente a 5:07 y 6:55 desde Paraná, funcionan con normalidad.ElOnceParaná.com

Después de los problemas técnicos Tren Patagónico volverá a prestar servicio con normalidad

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Tren Patagónico SE continuará prestando normalmente su servicio el próximo fin de semana, tras la reparación de los desperfectos en la locomotora que el pasado sábado causaron la demora en la llegada de la formación a San Carlos de Bariloche.

Según la empresa provincial ferroviaria, esta formación ya se encuentra en San Antonio Oeste dispuesta para partir a Viedma para cumplir con el servicio que sale de la Capital Provincial el viernes 13 de Enero de 2023. 

En los galpones de San Antonio Oeste también se encuentra la locomotora GM modelo GR12CW Nro. 6588 alquilada días atrás a la empresa concesionaria FerroExpreso Pampeano S.A. (FEPSA) para auxiliar a la que sufrió desperfectos.

"El problema que ocasionó la demora estuvo vinculado al sistema de inyección y el consumo de combustible, por lo que, luego de las reparaciones, la empresa ha solicitado los informes correspondientes a todas las áreas involucradas y al proveedor de la máquina para determinar cómo se originó este inconveniente que generó tantas demoras en el servicio", expresa el comunicado de Tren Patagónico.

Una formación de Tren Patagónico quedó varada con 300 personas a bordo: Luego de varias horas sin agua y comida los pasajeros fueron evacuados

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Una formación que partió el viernes por la tarde de Viedma sufrió varios desperfectos y quedó detenida en la zona de Ñirihuau, cerca de Bariloche. Los pasajeros denunciaron a los medios locales la desesperante situación. 

Una formación del Tren Patagónico que partió el viernes por la tarde de Viedma rumbo a Bariloche, quedó varada con cerca de 300 pasajeros a pocos kilómetros de destino, en el paraje Ñirihuau. Luego de 30 horas de espera, los pasajeros fueron evacuados en colectivos durante la madrugada del domingo.

Según relataron personas que viajaban a bordo del tren, el transporte sufrió desperfectos en el camino. Partió de Viedma el viernes por la tarde y llegó con dos horas de retraso a su primera parada, en San Antonio Oeste. Luego se detuvo en distintos puntos del trayecto por desperfectos mecánicos.

Antes de la medianoche, el tren volvió a detenerse en inmediaciones de Ñirihuau, a unos 30 kilómetros de Bariloche. Allí se impidió que los pasajeros desciendan de los coches porque se encontraban detenidos en una zona de "precipicio" y minutos después se cortó la luz de los vagones.

Los pasajeros denunciaron la situación desesperante a los medios locales ya que el tren estaba varado sin luz, sin agua ni comida para las cerca de 300 personas que viajaban.

Una pasajera relató al diario Río Negro que luego de quedar varados a la medianoche, "en el medio de la nada" se vivieron momentos de mucha tensión y los pasajeros se peleaban y agredían entre sí.

Finalmente, cerca de las 5 de la madrugada del domingo llegaron colectivos para trasladar a la gente a Bariloche y fueron alojados en hoteles dispuestos por Tren Patagónico.

Algunas personas que viajaban con sus vehículos en la bandeja de autos no quisieron dejar la formación varada en resguardo de sus pertenencias. En el lugar se mantiene una custodia policial.

Segùn explica Río Negro, la empresa les habría indicado a los pasajeros que se espera que arribe una locomotora de San Antonio Oeste para poder mover el tren y finalmente trasladarlo a Bariloche donde podrían descender los vehículos que cargaba.

 Este incidente del Tren Patagónico es el tercero en el último mes.LaOpiniónAustral.com

Río Negro: La formación de Tren Patagónico llegó a Bariloche con la bandeja de autos, 44 horas después de salir de Viedma

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La formación ferroviaria llegó cerca de las 14:00 horas de ayer domingo a la estación de la ciudad andina. Estuvo varada cerca de Ñirihuau desde el día sábado. Los pasajeros durante la madrugada fueron trasladados en colectivos.

Después de 44 horas el Tren Patagónico llegó esta la tarde a la estación de San Carlos de Bariloche, luego de un accidentado viaje que terminó la medianoche del sábado en el medio de la estepa, cerca de Ñirihuau, desde donde se evacuó a los cerca de 300 pasajeros en colectivos ante un desperfecto mecánico de la formación.

La formación de Tren Patagónico finalmente llegó el domingo por la tarde con la bandeja de autos a Bariloche. Estaría nuevamente operativa la locomotora. Foto: Marcelo Martinez

La empresa estatal rionegrina no informó oficialmente el incidente. Este diario pudo conocer la situación a través de pasajeros que en un estado de desesperación dieron a conocer la medianoche del sábado que el tren estaba varado, sin luz, sin agua ni comida para los pasajeros.

Los pasajeros estuvieron arriba del tren más de 30 horas en una jornada de intenso calor. Durante la madrugada del domingo, con el presidente de la empresa estatal, Daniel García, en el lugar, los pasajeros fueron trasladados en colectivos hasta Bariloche y alojados en hoteles dispuestos por el gobierno.

Algunas personas que viajaban con sus vehículos en la bandeja de autos no quisieron dejar la formación varada en resguardo de sus pertenencias. En el lugar se dispuso custodia policial para cuidar los bienes.

Finalmente hoy cerca de las 14:00 horas arribó el tren con la bandeja de vehículos en la estación de Bariloche. Allí esperaban los pasajeros para retirar sus autos. Muchos expresaron su malestar por la situación vivida y la escasa respuesta de la empresa ante sus reclamos durante las horas en las que estuvieron varados. Esperan que se restituya el valor del pasaje por los inconvenientes ocasionados.

Para mover el tren, se debió esperar que llegue otra locomotora desde San Antonio Oeste. Hasta esta tarde no se había informado qué desperfecto sufrió el tren que dejó varado a unos 300 pasajeros en plena temporada.DiarioRíoNegro.com

Tren Patagónico desde adentro: Llegó el verano y se destaparon los inconvenientes

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Las locomotoras están al límite.

Los inconvenientes que sufrieron las máquinas del Tren Patagónico en el último mes desnudaron los problemas que tiene la empresa y no se avizora un verano a pleno, más allá de que está todo el pasaje vendido.

En las últimas horas, la formación que iba de Viedma a Bariloche tuvo problemas y quedó varada en la zona de Los Menucos, hasta que fue rescatada por otra máquina.

A raíz de estos inconvenientes NoticiasNet dialogó con fuentes gremiales, quienes explicaron la situación que atraviesa el funcionamiento de los convoyes, y en particular las máquinas.

Panorama

Sobre la situación actual de las máquinas, las fuentes consultadas explicaron que “hace unos 10 años que no se perdía un servicio como se perdió en Navidad”.

En este orden, recordaron que "en 2012 había una serie de máquinas que funcionaban bien. Había dos General Motors 9070 y 9073, además teníamos dos locomotoras entregadas por la línea San Martin, del tiempo que Florencio Randazzo estaba a cargo de Interior y Transporte en la Nación”.

Por otra parte, agregaron que “teníamos una locomotora 8638, Alco Americana, que andaba muy bien y la española que hace el servicio de tren de cargas, que fue la que nos remolcó el viernes, pero ahora anda con fallas porque tiene muy poco mantenimiento”.

Destacó que si bien “los compañeros hacen los informes para que se las trate de cuidar, las máquinas están al límite”.

Apuntó que a pesar de que los trabajadores “las tratamos de cuidar porque en el verano sufren el calor, ahora no tenemos máquinas en condiciones. Está la 9070 que se rompió saliendo de Bariloche, el 26 de diciembre, y a los pasajeros hubo que llevarlos hasta San Antonio Oeste en el coche motor, que también llegó con inconvenientes porque es una unidad muy blanda para la zona”.

Por lo expuesto, se espera un verano complicado porque está todo vendido y los empleados "quedamos entre los pasajeros y los mandos de la empresa, que no tienen conocimiento del ferrocarril, ese es un problema grave”, advirtió

Al respecto, las fuentes explicaron que “al no tener conocimiento se apoyan en personas que dan malos consejos. Hablan de maquinas que van a estar en marcha en febrero, pero sabemos que es imposible porque están desguazadas”.

A esta situación “debemos sumar que compran partes de repuestos de mala calidad y los mecánicos tienen que estar desguazando una máquina para armar otra, así no va la cosa”, concluyó.Noticiasnet.com

Tren Patagónico: Demora en formación que salió de Viedma a Bariloche por problemas técnicos en locomotora diésel

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Tren Patagónico S.A. informa que en el dia de la fecha el servicio de pasajeros que conecta Viedma con San Carlos de Bariloche sufre una demora por detección de temperatura en un eje de la locomotora diésel eléctrica.

Según la empresa provincial ferroviaria, "el protocolo de servicio determina (en estos casos) el cambio de máquina. Por esa razón, se envió una en auxilio desde San Antonio Oeste para poder continuar el viaje".

Coche motor TER a la espera del tren con problemas técnicos para llevar a los pasajeros hasta San Carlos de Bariloche

Asimismo, la empresa Tren Patagónico informa que el servicio tradicional Viedma - Bariloche que presentó inconvenientes durante el recorrido, estará arribando a la estación de Ingeniero Jacobacci, dónde los pasajeros se distribuirán entre micros y el coche motor Fiat TER (ex Renfe) para completar el viaje hacia la ciudad lacustre. Tren Patagonico lamenta las incomodidades ocasionadas.

Continúan los problemas en el material tractivo en algunos trenes de larga distancia

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Redacción Crónica Ferroviaria

Al parecer continúan los problemas en el material tractivo de las distintas líneas ferroviarias de pasajeros, sobre todo con las de larga distancia.

El tren de pasajeros Nro. 155 que partiera el día viernes pasado de estación Once de Septiembre y teniendo como destino final la estación Pehuajó (Provincia de Buenos Aires) de la Línea Sarmiento, la locomotora tuvo problemas técnicos en cercanías de la estancia Nueva Escocia dejando varados a los pasajeros que la se la tuvieron que arreglar por sus propios medios llamando a coches de alquiler o familiares para que los vengan a buscar para poder llegar a Pehuajó.

Fotografía gentileza: Casaresonline.com

Si bien el tren horas después continuó su marcha, arribó a Pehuajó a las 13:10 horas del día sábado 24 de Diciembre cuando tendría que haber llegado a las 06:41 horas de la mañana.

Lo mismo sucedió con el tren de pasajeros Nro. 563 que partiera el día domingo pasado a las 18:15 horas de estación Retiro (San Martín) teniendo como destino final la estación Junín (Provincia de Buenos Aires). Al llegar la formación a estación Caseros de la Línea San Martín el tren se detuvo por espacio de dos horas por problemas técnicos en la locomotora.

La llegada a la estación de dicha ciudad bonaerense por itinerario es a las 23:49 horas, pero el tren Nro. 563 lo hizo a altas horas de la madrugada. 

También, dicho tren de la empresa Trenes Argentinos Operaciones tuvo problemas técnicos el día domingo 11 de Diciembre pasado donde los pasajeros fueron llevados de vuelta hacia la estación Retiro donde se les devolvió el importe de los pasajes y se canceló el servicio.

Así las cosas están hoy con el material tractivo de algunos trenes de larga distancia. Creemos que la empresa estatal ferroviaria TAO debería tomar cartas en el asunto y no que sucedan estos inconvenientes que le hacen muy mal al transporte ferroviario.

Córdoba: Un tren con maíz sufrió un desperfecto y vecinos se llevaron parte de la carga

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Un tren con 45 vagones de la empresa Trenes Argentinos Cargas que transportaba maíz y que tuvo un desperfecto a la altura de barrio Remedios de Escalada de Córdoba Capital sufrió además el robo de parte de la carga por vecinos del sector.

Según informó la Policía, el hecho se registró en calle Gorordo, donde una formación de trenes Argentinos con 45 vagones con maíz debió detenerse a raíz de la falla.

“Vecinos del sector dañaron los precintos de varios vagones y sustrajeron cereal de su interior”, precisó la Policía.

Hasta la mañana del sábado, no se había informado sobre detenidos o cereales recuperados.

Reiterados robos a trenes de carga 

En los últimos meses, la zona de barrio Remedios de Escalada ha sido testigo de al menos cuatro episodios de robos contra formaciones que transportaban granos.

Los casos derivaron en sendos operativos policiales con recupero de parte del cargamento y detenidos.LaVoz.com

Línea Sarmiento: Reclamo por las demoras en el servicio

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Un problema técnico en el servicio rápido generó importantes demoras durante las primeras horas de la mañana en la Línea Sarmiento.

Una mañana de furia, impaciencia y quejas se vivió en la Zona Oeste del Conurbano debido a problemas técnicos en la Línea Sarmiento. Las demoras provocadas por el fallo en el servicio eléctrico generaron que cientos de personas se agolparan en cada una de las estaciones. A esto se sumó que las frecuencias de cada formación empezaron a espaciarse entre sí y todo esto fue un combo letal que atentó contra la normal circulación justo en la hora pico de la mañana.

Trenes Argentinos Operaciones informó que las demoras se produjeron por problemas técnicos en la Estación Liniers. Según pudo conocer Viví el Oeste, los inconvenientes se generaron en un servicio rápido ya que la vía dónde circulaba quedó sin electricidad y esto también afectó a los servicios normales que empezaron a espaciar su frecuencia. Ante esto desde la empresa brindaron tickets que le sirvieron a los pasajeros para explicar en sus trabajos las razones de la demora.

Las complicaciones arrancaron desde bien temprano en la mañana cuando la empresa debió suspender el servicio local en Castelar. Luego, hicieron bajar a otros pasajeros de una formación rápida cuando llegaban a Ciudadela y, ante esta situación, debió intervenir gendarmería para convencer a quienes no querían dejar el tren. Estas cancelaciones provocaron una imagen repetida en todas las estaciones del Oeste: cientos y cientos de personas agolpadas sobre los andenes (principalmente con dirección a Capital) sin poder viajar.

En Ciudadela la situación fue aún más complicada debido a la renovación de la estación. Los pasajeros que debieron bajarse del Tren rápido lo hicieron por el anden central (el que se encuentra en desuso por la renovación) y tuvieron que salir por accesos inhabilitados o incluso por la vía para llegar a los laterales provisorios. "La gente no puede pasar al otro lado del andén porque el bajo nivel de la estación está cerrado hace más de un mes, la gente se baja por las vías porque no tiene otra manera de salir del andén", informó un pasajero.

Debido a los inconvenientes en el servicio, muchas personas terminaron bajando a las vías y caminando por allí debido a la imposibilidad de que las formaciones llegaran a las estaciones. La mayoría de los usuarios reclamó por las improvisaciones vividas durante la jornada ante la suspensión del servicio y por las importantes demoras que se generaron por el fallo en el servicio eléctrico del tren rápido. Fuente: VivielOeste.com (El Diario del Oeste)

¿Qué pasa con la Línea Sarmiento?

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Redacción Crónica Ferroviaria 

Parecería que los problemas de todo tipo que vive esa línea ferroviaria todos los días es de nunca acabar. Si no es por los accidentes por arrollamiento de personas, o por los imprudentes automovilistas que cruzan las vías con las barreras bajas (estas dos cosas, creemos, ya no es de incumbencia de la empresa estatal ferroviaria), o por los paros de los sindicatos ferroviarios, o los problemas técnicos de cualquier origen (acá sí es problema de la empresa Trenes Argentinos Operaciones) que hacen que las formaciones vivan con demoras o cancelaciones, haciendo que los usuarios tengan que sufrir todos estos inconvenientes casi todos los días. 

Las redes sociales, sobre todo en las horas pico, estallan de bronca de los pasajeros por los problemas que a diario se les presentan por los motivos arriba especificados, lo que hace que tengan que llegar tarde a sus trabajos o perder sus turnos médicos, etc. etc. Creemos que así no se puede seguir más. 

Hoy de mañana en la estación Morón

Habría que encontrarle alguna solución a todos estos problemas que se le presentan a los sufridos usuarios de la Línea Sarmiento, sobre todo a los relacionados a los "problemas técnicos" que nunca se informa a qué se deben los mismos y que el usuario necesita saber para interiorizarse de lo qué pasa en esa línea ferroviaria.

Entre Ríos: Tren de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda (Línea Urquiza) todavía sin prestar servicios

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en forma exclusiva el día martes pasado con nota titulada: "Entre Ríos: Servicio de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda suspendidos por problemas técnicos en el único coche motor Materfer", hasta el día de la fecha sigue suspendidos los servicios del tren regional.

Estaba previsto que en el día de hoy se pondría en marcha los itinerarios, pero al parecer no llegaron a reparar la rotura del generador del aire acondicionado del coche motor Materfer Nro. 005.

Probaron con material perteneciente al CCMM 001 pero tuvieron muchos problemas ya que el motor Deutz de este último es turbo y el que se rompió era aspirado.

Tuvieron que reformar la cuna y otras cosas que no coinciden y no tienen electrodo para soldar. Si hay miseria que no se note.

Chile: Se quedó un tren de pasajeros y la empresa EFE no solucionó el problema

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Redacción Crónica Ferroviaria

El tren de pasajeros partió desde estación Chillán hacia estación Central en Santiago y tras haberse detenido a mitad de camino por problemas técnicos, los usuarios tuvieron que soportar horas a la espera de ser trasbordados a otra unidad, cosa que no ocurrió.

Una incómoda situación vivieron ayer pasajeros de un tren del grupo EFE en un sector cercano a estación San Fernando, luego de que la formación ferroviaria que los transportaba hacia Santiago, presentó fallas técnicas, quedando detenido en dicho sector.

Fotografía gentileza: ADN.com

La situación se presentó a eso de las 17:00 horas de la tarde de este miércoles y, según los relatos expuestos por los usuarios, los pasajeros no han tenido solución por parte de la empresa encargada del servicio.

Según lo relatado por los pasajeros, y que informa ADN.com, la empresa operadora del servicio informó que de momento la falla no ha podido ser resuelta, por lo que no tenía otra unidad para realizar el trasbordo y llevar a los pasajeros a su destino final, por lo que siguieron detenidos entre Chimbarongo y la ciudad de San Fernando hasta que cada uno resolvió por su manera como solucionar el problema con otro medio de transporte.

Entre Ríos: Servicio de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda suspendidos por problemas técnicos en el único coche motor Materfer

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nos acaban de informar desde la ciudad de Paraná que el servicio regional de pasajeros que une la capital entrerriana con Colonia Avellaneda de la Línea Urquiza, se encuentran suspendidos hasta nuevo aviso por problemas técnicos en el único coche motor Materfer que la empresa Trenes Argentinos Operaciones tiene activo.

Al parecer, el problema surgió por la rotura del generador del aire acondicionado del coche motor. Ahora se está a la espera del repuesto para poder cambiarlo y ponerlo nuevamente en servicio.

Hay que recordar, tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota de fecha 30 de Noviembre pasado titulada: "Paraná: Se trabaja como se puede, dónde se puede y con el material que se consiga. Precariedad total", de que el tren regional de la Línea Urquiza cuenta en la actualidad con seis (6) duplas de coches motores Materfer numerados como 001, 002, 003, 004, 005 y 006 pero que lamentablemente sólo funciona uno que es el Nro. 005, los demás el Nro. 003 se encuentra quemado e inservible. El Nro. 004 los mecánicos están reparándolo para que dentro de poco entre en servicio. El 006 está parado desde el año 2017 esperando los repuestos, pero cuando le está faltando poco para recuperarlo, le tienen que sacar las partes que se necesitan para ponérselas al que cumple servicios cuando se para por problemas técnicos.

El coche motor Nro. 001 está desde hace años sin motor y desmantelado. El Nro. 002 detenido en cochera sin motor.

En esa nota que citamos más arriba, decíamos también que sería lindo que el presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, algún día se de una vueltita por la ciudad de Paraná para observar de primera mano toda esta triste situación y escuchar a sus trabajadores. No sería mala idea, ¿no?.

Chaco: Así no se puede brindar un servicio de pasajeros

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nuestros lectores ya sabrán que desde hace mucho tiempo venimos publicando notas casi en forma semanal del mal servicio de pasajeros que se brinda, al menos, en uno de los trenes regionales que circulan por la Provincia de Chaco. Principalmente nos referimos al que cubre el recorrido entre Pte. Roque Sáenz Peña y Chorotis

En el día de la fecha el tren de pasajeros Nro. 813 que circulaba de Chorotis a Pcia. Roque Sáenz Peña nuevamente quedo varado por desperfectos mecánicos de la dupla de coches motores Materfer entre las estaciones Campo Largo y Avia Terai. 

Dupla de coches motores Materfer detenida por problemas técnicos

Esta única dupla que sobrevive (M10703-R 10704) tuvo problemas técnicos y los pasajeros se vieron imposibilitados de llegar a destino, viéndose obligados a abandonar el tren e irse caminando a la ruta próxima para conseguir ayuda de otro medio de transporte alternativo.

La empresa Trenes Argentinos Operaciones no proveyó ningún otro coche motor en auxilio desde Sáenz Peña por no contar en los talleres con ninguna otra unidad tractiva en condiciones. 

Así no se puede brindar un servicio de pasajeros

Hace días llegó una nueva tripla de coches motores Materfer (ver nota de Crónica Ferroviaria de fecha 06 de Octubre pasado https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/10/chaco-llego-roque-saenz-pena-otra.html ) que no tiene habilitación de la CNRT tal como lo anticipó Cronica Ferroviaria. Y ahora estas constantes fallas mecánicas en el único y alicaído coche motor en servicio, hacen que sea un suplicio para los pasajeros poder llegar a destino.

Los pobres pasajeros (niños, mujeres y ancianos) abandonando el tren en búsqueda de un medio alternativo para que los lleve hasta su destino

Por este medio, nuevamente (y van....) le solicitamos a la empresa Trenes Argentinos Operaciones tomar los recaudos necesarios para que se pueda activar la habilitación de nuevos coches motores ante la necesidad imperativa del público usuario que está cansado de que se lo trate como personas de segunda.