Ferroclub Lynch celebra sus 30 años con una exposición histórica: Cuándo y dónde ver la locomotora a vapor más vieja de Sudamérica

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Con acceso libre y gratuito, la exposición permite apreciar una valiosa colección de objetos y fotografías que celebran el legado ferroviario argentino.

La estación Federico Lacroze, situada en el corazón del barrio porteño de Chacarita, se convertirá en la sede de la historia ferroviaria argentina con la celebración de una muestra especial organizada por Metrovías S.A. en conmemoración de los 30 años de la concesión de la Línea Urquiza. 

Este evento, que tendrá lugar entre el 20 y el 22 de noviembre, invita al público a descubrir la gran evolución de esta línea desde sus inicios en 1888 como "Tranvía Rural" (inaugurado el 6 de abril de 1888) hasta la actualidad.

La locomotora más antigua de Sudamérica llega a Chacarita

La exposición estará abierta al público de forma gratuita en dos franjas horarias: por la mañana de 10 a 12 horas, y por la tarde de 15 a 17 horas. Los visitantes tendrán la oportunidad de observar una colección única de fotografías y objetos históricos preservados por entidades como el Archivo General de la Nación, el Museo Nacional Ferroviario y el Ferroclub Argentino.

Uno de los puntos más destacados del evento será la exhibición de la locomotora número 27, conocida como “Monte Caseros”. En su momento, prestó servicio en el Ferrocarril del Nordeste Argentino (FCNEA), pero ahora estará expuesta para que todos los usuarios puedan apreciarla sin costo. 

Fabricada en 1890 por la firma escocesa Neilson and Company, esta máquina es reconocida como la más antigua de Sudamérica que aún puede operar. Su conservación fue posible gracias al trabajo de voluntarios del Ferroclub Argentino, cuya sede se encuentra situada sobre la calle Doctor Alfredo E. Springolo al 1 y frente a la estación Coronel Francisco Lynch.

Además de los elementos históricos, la muestra rendirá homenaje a los servicios de larga distancia que conectaban la estación Lacroze con Posadas, conocidos como “El Gran Capitán”.

El Ferroclub Argentino, que actualmente se encarga del mantenimiento de las máquinas, es una asociación civil sin fines de lucro que reúne a todos aquellos apasionados por el ferrocarril. Se dedican a la restauración y conservación del patrimonio histórico ferroviario nacional sin subsidios ni aportes oficiales, sosteniéndose gracias al esfuerzo ad-honorem de todos sus socios.Canal26.com

Vuelven los trenes históricos

Ferroclubes

Luego de pasar las vacaciones de verano cerrado, el centro de preservación del Ferroclub Argentino de la localidad de Sáenz Peña, al norte del partido de Tres de Febrero, anunció el regreso de sus tradicionales visitas guiadas. El próximo sábado 17 de febrero a las 17 horas tendrá lugar el primer recorrido. En él, se podrá conocer la locomotora en funcionamiento más antigua de Sudamérica, una decena de trenes centenarios y su histórica estación de tren, entre otras cosas.

Ubicado sobre la calle Doctor Alfredo E. Springolo, y a metros de la estación Coronel Lynch del Tren Urquiza, se encuentra el Ferroclub Argentino de la localidad de Sáenz Peña. Esta institución bonaerense fue inaugurada en 1972 y cuenta, entre su patrimonio histórico, con un Fiat-Materfer de la década del setenta, un Guinche de 1931, la locomotora en funcionamiento más antigua de Sudamérica y una decena de trenes que son cuidados y restaurados permanentemente por los trabajadores de la histórica institución.

Tradicionalmente, todos los fines de semana el centro de preservación del Ferroclub realizaba recorridos guiados. Estos fueron interrumpidos durante las vacaciones y, según anunciaron desde el espacio, este sábado 17 de febrero a las 17 horas regresarán con inscripción previa.

El valor de la entrada oscila entre los mil quinientos y mil pesos para mayores de 13 años y para jubilados o niños de entre 5 y 12 años, respectivamente. Los menores de cinco años y aquellos que tengan el Certificado Único de Discapacidad (CUD) tienen acceso gratuito.

Las jornadas se suspenden por lluvia y los cupos de ingreso son limitados. Para poder asistir es necesario enviar un mensaje a las redes sociales oficiales de la institución (“Ferroclub.CDPLynch” en Facebook y @ferroclub.lynch en Instagram) o a su dirección de correo electrónico (ferroclub.cdplynch@gmail.com). En él, hay que indicar con cuántas personas se asistirá, además de aportar un teléfono de contacto en caso de que se suspenda la actividad.

A partir de este sábado, las visitas guiadas se repetirán todos los sábados a las 17 horas.  Página12.com

Ferroclub Argentino sede Lynch invita a evento ferroviario

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ferroclub Argentino sede Lynch informa que el día domingo 22 de Julio próximo entre las 10,00 y 18,00 horas, se realizará un evento ferroviario en la sede del Centro de Preservación ubicado en la estación Lynch de la Línea Urquiza.

La entrada al predio es libre y gratuita, a la vez que invitan a viajar en un Tren Histórico a Vapor y poder conocer la historia ferroviaria. Además, habrá ferromodelismo, bandas de música, coche restaurant, parrilla y muchos más entretenimientos.

Evento ferroviario en el Ferroclub Argentino sede Lynch

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ferroclub Argentino (Sede Lynch) informa que el día domingo 08 de Octubre del corriente año de 10,00 a 18,00 horas realizarán un evento con paseos en tren, muestra de vehículos históricos, ferromodelismo y mucho pero más.

 Esperan a todos en su sede en estación Lynch Línea Urquiza

Ferroclub Argentino Sede Lynch realiza evento

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ferroclub Argentino Sede Lynch informa que el próximo día domingo 23 de Julio entre las 10,00 y 18,00 horas realizará un evento donde estarán funcionando locomotoras a vapor, guinche de 1930, coches históricos, Museo, Ferromodelismo, servicio de parrilla y bar.

Una buena idea para pasar un grato día en familia.

Ferroclub Argentino Lynch en "La Noche de los Museos"

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ferroclub Argentino Lynch estará presente en la Noche de los Museos a realizarse el día 31 de Octubre del corriente año entre 20,00 horas y las 03,00 horas del día 01 de Noviembre en estación Federico Lacroze de la Línea Urquiza

Ferroclub Argentino Sede Lynch: Jornada Abierta de Trabajo

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

Ferroclub Argentino Sede Lynch: Invita a viajar en tren de 1888

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

EVENTO EN EL FERROCLUB ARGENTINO SEDE LYNCH

INSTITUCIONES

EVENTO A REALIZARSE POR EL FERROCLUB ARGENTINO SEDE LYNCH

INSTITUCIONES

FERROCLUB ARGENTINO SEDE LYNCH: VIAJE A SAN MIGUEL EN TREN A VAPOR

INSTITUCIONES

EVENTO EN EL FERROCLUB ARGENTINO SEDE LYNCH

FERROCLUB ARGENTINO SEDES REMEDIOS DE ESCALADA Y LYNCH, INVITAN

INSTITUCIONES

ESPECTÁCULO FERROVIARIO EN EL FERROCLUB ARGENTINO SEDE LYNCH

INSTITUCIONES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La gente del Ferroclub Argentino Sede Lynch, invita a todos al evento a desarrollarse en la estación Lynch de la Línea Urquiza a partir de las 10,00 a 18,00 horas del día Domingo 8 de Julio del corriente año, donde se mostrará todo el material ferroviario que esa institución preserva sin ayuda oficial, sólo con el afán que ponen sus asociados para que el acervo histórico ferroviario no se pierda y sirva de instrucción para las presentes y futuras generaciones.

Creemos que es una cita a la cual todos los que amamos el ferrocarril no podemos faltar. VAYAMOS TODOS A LYNCH, HOY MÁS QUE NUNCA POR EL BIEN DEL SISTEMA FERROVIARIO. 

UN PAÍS SIN PASADO, ES UN PAÍS SIN FUTURO

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Le escribo estas líneas con un hondo pesar, porque nuestra querida institucion, Ferroclub Argentino sede Centro de Preservación Lynch, que fuera la primera de las 4 actuales, ha sido despojada de 22.000 m2 de su predio, los cuales han sido cedidos por la Administradora de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIFSE) a la Universidad Nacional de Tres de Febrero, a través de la Ley 26.321, corroborado por carta certificada fechada el 17 de Agosto de 2011, terrenos que serán destinados a la construcción de un edificio, instalaciones y campo de deportes.

De esta manera, nos quitan la posibilidad de continuar restaurando parte del glorioso ex Ferrocarril General Urquiza con sus vehículos históricos de madera, como el Reservado Presidencial 760 donde viajó la señor Eva Duarte de Perón, el ex Presidente de la República, Dr. Hipólito Irigoyen, entre otras personalidades. La locomotora de vapor emblemática del Ferroclub "Yatay" Nro. 11 construida en el año 1888, y muchos elemenos más que hacen a nuestra historia ferroviaria, dejándonos solamente la parte del galpón de máquinas, mesa giratoria y una vía de maniobras.

Aún no sabemos cómo vamos a hacer para reordenar el material (nos avisaron que el martes comenzarán las tareas de remoción) y además, también, cortan de cuajo la posibilidad a futuro de tener una playa de alistamiento de trenes de media y larga distancia, ya que era la única de sus características en toda la línea desde Zárate a Buenos Aires.

¿Cómo se entiende esta actitud de las autoridades a cargo?. ¿Es qué no les importa nada la historia de su propio pais, de los trenes donde viajaron cientos y miles de personas en busca de forjar sus sueños a lo largo de la Mesopotamia?. ¿Cuántas historias se escribieron a lo largo de las vías del Urquiza?. ¿Por qué no podemos tener un lugar apropiado para mostrar al público el poco patrimonio histórico que depende del Museo Nacional Ferroviario?. ¿Quién nos defiende ante este avasallamiento?. ¿No hay otros terrenos en las cercanías que satisfagan las necesidades de esta Universidad?.

Todas, seguramente, serán preguntas sin respuesta. La única realidad son las frías palabras de la ley mencionada, urdida entre gallos y medianoche, muy lejos de hacerse pública ante nuestro medio y con la contundencia de las fechas fijadas para el comienzo del fin de esta gran Institucion formada por aficionados al ferrocarril, que lo aman y llevan en sus venas el honor de sentirse argentinos, ayudando "ad honorem" en la noble tarea de restaurar nuestro pasado ferroviario para mostrarlo a las actuales y futuras generaciones.

Señor Director, me hubiera gustado comentarle otros logros, pequeños como la pronta apertura de una nueva sala del Museo que tenemos en la estación, o la restauración a nuevo de un coche reservado de la década del 30, de noble madera, camarotes, coche Nro 5701, sueños que irremediablemente irán a parar al olvido luego de esta amarga noticia.

Dejo para el final la siguiente reflexión. Un país sin pasado, es un país sin futuro, sino educamos a nuestros hijos sobre las bases de nuestra experiencia, creencias y sinceros sentimientos, ¿qué les espera a ellos entonces el dia de mañana?. Saludos cordiales.
Roberto Benvenuti
Socio Nro. 534
Ferroclub Argentino Sede Lynch
chancha7131@yahoo.com.ar

EVENTO DEL FERROCLUB ARGENTINO SEDE LYNCH

EN RESPUESTA DE LA NOTA DEL SEÑOR LORENZO PEPE

Cartas de Lectores

Señor Director:

Con relación a la nota de respuesta del señor Lorenzo Pepe, en primer lugar quiero destacar que mi nota original en ningún momento “acusa” expresamente a dicho señor sobre supuestas “confabulaciones”, sino que plantea un hecho real y que nadie puede negar: la universidad por Ley 26321 tiene el aval para ocupar el terreno y la actitud de la gente de la universidad ha sido casi soberbia para con la gente de Ferroclub. Al respecto lo invito que vaya al predio y hable con la gente que trabaja ahí para ponerse al tanto de la situación que han vivido en ese lugar. Y el señor Pepe que ha participado en la creación de la misma (lo señala en su nota de respuesta), se supone que tiene la suficiente autoridad o consideración para normalizar o al menos interceder en la situación.

Respecto a su relación con la creación de esa ley, claramente en la nota pongo: "… que según parece ha sido uno de los impulsores de la nombrada Ley”. Esto lejos de ser una acusación, es plantear una suposición de lo que mucha gente comenta en el ambiente, dejándole al señor Pepe la posibilidad por este mismo medio de aclararlo. En todo caso lo estoy poniendo al tanto de lo que mucha gente cree, como para que aclare la situación.

Por otro lado, el señor Pepe de forma ofensiva hacia mi persona con relación a mi apellido, que llevo con orgullo por haberlo heredado de mi padre que en 1955 tuvo que sufrir hasta simulacros de fusilamiento por formar parte de una fuerza leal al general Perón, pero que una vez superado siguió viviendo su vida sin subirse a un pedestal, señala que mezclo las cosas para mi conveniencia. Sobre el particular, lamento comunicarle que no existe tal conveniencia porque no tengo absolutamente interés creado en ninguna asociación.

Sobre “su compromiso” con los ferrocarriles, no voy a hacer comentarios porque sobre el tema tengo mi opinión personal y me parece innecesario andar ventilando la misma.

Por lo que el señor Pepe señala, tiene conocimiento del conflicto, de modo que lo mínimo de esperar es que “como persona comprometida con el ferrocarril” por lo menos atienda a la gente de Ferroclub ante sus inquietudes. Y no sólo lo digo por Ferroclub, sino por la futura operatividad del lugar para servicios regionales y de larga distancia. Quiero imaginar que el señor Pepe tiene pleno conocimiento de las intrusiones en otros posibles lugares para armar talleres o lugares de alistamiento del Ferrocarril Urquiza, como Lacroze o Martín Coronado, donde creo yo que la situación ya es irreversible. Y al respecto, me permito responder a uno de los comentarios de un anónimo que plantea la opción “UNIVERSIDADES Ó VIEJAS VAPORERAS” como si reviviéramos viejas antinomias. Y nada mas equivocado, porque debe haber lugar para todo: para las universidades y para el ferrocarril. Porque, como bien dice el señor Pepe en su nota referenciando a humildes jóvenes que en bicicleta van a la universidad, también debemos reconocer a miles de argentinos que tienen derecho a subir a un tren, que tal vez es lo único de que pueden disponer, para tener una conexión con las ciudades.

Le aclaro al señor Pepe que lo de “Funcionario Importante” corre por su cuenta, porque en la Subsecretaría de Transporte Ferroviario hay un equipo de gente (técnica, como en mi caso) que intenta día a día hacer algo positivo por nuestro ferrocarril. De modo que nadie es importante, ni nadie se cree “estrella”.

De ninguna manera hubo agravio. Solamente se ha planteado una situación que es real. En todo caso el único agravio que percibo es del señor Pepe hacia mi persona y machacando con mi apellido. No hay mofa hacia los trabajadores porque pudieran quedarse con sus casas, que encima las pagaron, solamente mi expresión de deseo era que la misma efectividad que tuvo para con esa gente, que con todo derecho ha logrado su vivienda, la tuviera para el ferrocarril. Ferrocarril que en los noventa sufrió el tiro de gracia en nombre de una “modernidad” que nos ha dejado en la situación que vivimos hoy: decenas de miles de kilómetros de vías abandonados y saqueados, centenares de locomotoras, coches, vagones y equipos coche motor canibalizados, infinidad de pueblos aislados no sólo a nivel de servicios de pasajeros, sino también de encomiendas y cargas, puertos argentinos de operación carísima por tener que operar con camiones.

Todo esto producto de un gran festín liberal del cual muchos han formado parte. Y del cual, orgullosamente puedo decir que no he participado. Porque yo, Daniel Campana, siendo un simple "perejil", o si le gusta mas al señor Pepe un "Cuatro de Copas", o mejor para seguir sus burlas: un tipo que no suena para nada, tuve la dignidad (que muchos “alineados” no tuvieron) de negarle el saludo en la cara a tal vez uno de los políticos mas poderosos que en esos momentos había. Y lo hice como persona comprometida con un ferrocarril al que en esos años gran parte de los “funcionarios importantes” llevaron a la agonía. Saludos.
Daniel Campana
danielmcampana@hotmail.com

EN CONTESTACIÓN A LA NOTA: "PELIGRO DE OCUPACIÓN DE TERRENOS DEL URQUIZA DONDE SE ENCUENTRA EL FERROCLUB ARGENTINO SEDE LYNCH"

Cartas de Lectores

Señor Director:

Acabo de leer una extensa nota realizada por un funcionario de la Subsecretaria de Transporte de la Nación, Daniel Campana, quien pretende realizar una acusación sobre mi persona y la posibilidad que yo estuviese poco menos que “confabulado” para que el histórico Ferroclub Villa Lynch fuera desalojado.

Nada más lejos de la realidad histórica.

Este señor Campana, que suena mal y debe ser de palo, además de mezclar absolutamente todo ajustándolo a su conveniencia, no conoce cuál ha sido, y sigue siendo, el compromiso del que subscribe con respecto a los ferrocarriles y en particular aquellos ámbitos de respaldo a la actividad, como lo es el Ferroclub.

Tienen en mi altísima consideración, tanto que como Presidente de la A.C.P.F. los hice participar activamente en el único Congreso que la Asociación del Congreso Panamericano de Ferrocarriles, llevara a cabo en agosto de 2007 en la Rural de Palermo, fecha en que se conmemoraba un nuevo aniversario de la llegada y puesta en marcha del primer ferrocarril en la argentina en 1857. Dicho evento, fue el único, reitero, llevado a cabo en casi 40 años dentro de nuestra República.

En dicha oportunidad les otorgamos en forma gratuita y como excepción, un stand al Ferroclub de Lynch y a otros similares, puesto que el resto de los espacios se alquilaron en aquel evento. Además, participaron de las deliberaciones en el Salón Ocre. Vale decir que los compañeros que están a cargo de esa histórica actividad pudieran publicitarlas y hacer pedagogía sobre lo que representa el ferrocarril, para el pueblo argentino en su conjunto.

Es cierto que soy autor de la ley que crea la Universidad Nacional de Tres de Febrero, de la cual estoy realmente orgulloso porque permitimos, a través de esa casa de altos estudios, que muchos jóvenes de humilde condición, que no podían solventar su traslado hacia las Universidades vecinas -ergo Morón o la Matanza ni aún mucho menos a la UBA- pudieran realizarlo dentro de su distrito, aunque fuese como ocurre actualmente, trasladándose en bicicleta.

Es cierto que el señor presidente del Ferroclub, el Contador Público José Casagrande, realizó un intento de contacto hacia mi persona y es cierto también que lo invitamos a que se acercara para que de viva vos manifestara cuál era la dificultad que se le había originado. Creo recordar que le di tranquilidad, diciéndole que en el proyecto original de la Construcción del Campus para la Universidad, que el suscripto creó, no estaban las tierras que ahora –pareciese- están en conflicto.

En ningún momento en el proyecto original, el cual pueden consultar en Referencia Legislativa de la Honorable Cámara de Diputados de la Nación, figuraba avanzar sobre las instalaciones del viejo Ferroclub a quien rindo, cada vez que puedo, homenaje y honor por haber mantenido en alto las banderas que personalmente me han comprometido.

Lamento que este personaje que me descalifico no haya realizado ninguna investigación primaria suficiente, sobre todo siendo un Funcionario Importante en el ámbito de la Subsecretaria de Transporte de la Nación, lugar en el que se supone se debe conocer de qué se habla, a este personaje, por otro lado, le hubiera sido mucho más fácil ubicarme a mi, que es posible de que esto ocurriera, para que la explicación que me veo obligado a realizar en la misma página que el usó para descalificarme, le hubiera obviado el gasto de tanta mala fe y descalificada consideración hacia el que suscribe.

Espero que tenga tiempo de rectificarse puesto que es un agravio absolutamente gratuito, y por otro lado, quiero decirle a este señor Campana que como tal suena poco y que utiliza solamente para golpear, que hace ocho años el suscripto dejó la tarea legislativa, me duele mucho que se mofe de aquellos simples y humildes trabajadores ferroviarios o sus “derechohabientes” pudieran quedarse con sus casas que entregamos en el distrito de Tres de Febrero, en tres barrios diferentes Villa Raffo, Villa Risso y Villa Parque, 167 viviendas familiares a los que la ley preveía y que compraron tasaciones que estaban al alcance –en aquel entonces- de su poder adquisitivo. Estoy muy orgulloso de haber trabajado para evitar un verdadero latrocinio sobre tanta gente y tantas familias que no tenían ni siquiera la posibilidad de poder reclamar ante la justicia.

Dicho todo esto, finalizo negando que algo tenga que ver el suscripto con esta idea que nunca pudimos entenderla, porque el señor José Casagrande quedó en llegarse hasta la ACPF que presido y eso nunca ocurrió, lo lamento sinceramente. Lo saluda Atte.
Lorenzo Pepe
Diputado de la Nación (m.c.)
Presidente A.C.P.F. Ad Honorem



PELIGRO DE OCUPACIÓN DE TERRENOS DEL URQUIZA DONDE SE ENCUENTRA EL FERROCLUB ARGENTINA SEDE LYNCH

Cartas de Lectores

Señor Director:

Más de una persona vinculada al ferrocarril sabe de la labor que, sin recibir subsidios del Estado, ha realizado la gente de Ferroclub Argentino sede Lynch desde su creación.

Mas allá de la preservación de material rodante, cabe destacar la defensa del predio de Lynch que han llevado adelante durante muchos años, peleando día a día para evitar que los "okupas" se hagan dueños y señores del lugar. Cabal prueba de ello es la situación que podemos apreciar en Lacroze o Martín Coronado, lugares donde dudo mucho que alguien al día de hoy tenga la capacidad de revertir la, yo diría, definitiva ocupación ilegal y pérdida del ámbito para fines de operación ferroviaria. El único predio que se ha conservado casi intacto, ha sido Lynch.

Y nosotros, es decir los habitantes del pueblo argentino por medio de nuestros representantes, ¿cómo creen ustedes que hemos pagado esa labor de defender un predio que nos pertenece a todos?. Muy simple, con la creación de una ley que habilita a la Universidad de Tres de Febrero a "okupar" el predio dejando a las actividades de Ferroclub, y por ende, a una importante flota de material preservado, a merced de la "decisión" de la Universidad amparada en esa ley.

Tengo conocimiento que la gente de Ferroclub Argentino, en un intento desesperado por salvar ese pedazo de terreno que contiene una importante parte de la historia de nuestros ferrocarriles, y que me pertenece a mi, a y ustedes señores de Crónica Ferroviaria y a TODOS los argentinos, han tratado infructuosamente comunicarse con el señor Lorenzo Pepe, que según parece ha sido uno de los impulsores de la nombrada Ley, para que interceda y se vea la forma de preservar terreno y material rodante.

Evidentemente, este señor Pepe debe ser bastante expeditivo para conseguir terrenos o favores para la gente de la zona. Prueba de ello son la gran cantidad de carteles por la zona de Estación Saenz Peña donde dicen "gracias Pepe". Sería bueno que la misma efectividad que ha tenido para "donar" terrenos que no son ni más ni menos que de TODOS los argentinos, la tenga para revertir esta situación. De última, como "gran logro", que consiga un terreno fiscal NO FERROVIARIO y que tramite ahí la donación a la universidad.

No pretendo una respuesta por este medio del señor Pepe. Prefiero que en lugar de "dar explicaciones" (que no le voy a creer), trate de enmendar este desatino, porque no solo compromete el futuro de Ferroclub Argentino (Sede Lynch), sino también el de un predio que si algún día volvieran a correr trenes a Rojas, Paraná, Corrientes, Posadas (como se debe), etc, sería necesario para establecer una base de alistamiento de coches y locomotoras, porque dudo mucho que en Lacroze se pueda hacer algo.

Pero claro, capaz que el señor Pepe prefiere que la gente viaje en FlechaBus. Saludos
Daniel Campana
danielmcampana@hotmail.com

EVENTO DEL FERROCLUB ARGENTINO SEDE LYNCH