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30 de enero de 2013

RÍO NEGRO: TRABAJADORES DEL TREN DE POTASIO ESPERAN HASTA HOY POR SOLUCIONES


ACTUALIDAD

Un compás de espera por 24 horas, que se cumplirán hoy, definieron trabajadores de la firma Herso, quienes ayer no retomaron el corte de la Ruta 22 en Chichinales, a la espera de una solución al reclamo para mantener sus fuentes de trabajo en la construcción del tren de potasio, suspendida por la decisión de la brasileña Vale re revisar su proyecto en el sur de Mendoza.

La definición de no interrumpir ayer el tránsito en Chichinales fue adoptada tras una reunión que durante la madrugada mantuvieron con funcionarios del área de Gobierno de la provincia, que solicitaron un plazo de 24 horas para realizar gestiones con representantes de las firmas Vale, Camargo Correa y Herso.

Los trabajadores desocupados de la empresa Herso, habían iniciado el lunes un reclamo con corte de ruta a pocos metros del puesto de la Policía Caminera, medida que mantuvieron hasta la 22 de ese día, para permanecer luego a la vera de la ruta.

"Anoche vinieron funcionarios del área de Gobierno y de Seguridad que se reunieron con nosotros durante dos horas. Lo que plantearon fue convocar en un plazo de 24 horas a representantes de la firmas Vale, Camargo Correa y Herso, a la Secretaría de Trabajo, para pedir el cumplimiento del compromiso asumido en diciembre", señalaron ayer los trabajadores.


Agregaron que "ofrecimos un plazo de 48 horas y dijeron que con 24 era suficiente, que si al término de esas 24 horas no había una solución, nosotros podíamos adoptar la decisión que corresponda".

Hoy al mediodía realizarán una nueva asamblea para evaluar los resultados de las gestiones realizadas por los funcionarios provinciales. "En función de lo que nos digan, será cómo continuaremos con el reclamo", agregaron.

Remarcaron que el reclamo se inició ante la falta de respuestas de parte de Herso, contratistas de Vale, y Camargo Correa (dueña de Ferrosur) para realizar trabajos en el obrador ubicado en inmediaciones del barrio Otto Krause en Chichinales, como cabecera del nuevo tendido férreo para el transporte de potasio en tren desde Mendoza.

En diciembre 64 trabajadores de Herso fueron despedidos, pero a partir de una audiencia de conciliación, la empresa garantizó la continuidad laboral. Del mismo modo Camargo Correa también expresó que se haría cargo de los trabajadores, aunque ninguna de las dos los hizo.DiarioRíoNegro

El lunes los obreros despedidos cortaron la Ruta 22 en Chichinales.

21 de enero de 2013

NOVEDADES EN LA CONSTRUCCIÓN DE LA NUEVA ESTACIÓN FERROVIARIA DE MAR DEL PLATA


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Juan Enrique Gilardi

Es muy poco lo que se puede informar sobre las novedades en la construcción de la nueva estación de Mar del Plata, ya que a nivel ferroviario se encuentran desde hace meses suspendidas. Se rumorea que en días más la empresa Herso S.A. continuará con las obras.







Ahora, nuestro corresponsal en la ciudad balnearia, nos informa sobre los trabajos que se están realizando en la parte de la vieja estación, con la parquización del lugar que da sobre la Avda. Luro.

17 de diciembre de 2012

NOVEDADES EN LA OBRA DE LA ESTACIÓN FERROVIARIA DE MAR DEL PLATA. POSIBLE VUELTA DEL SERVICIO DE PASAJEROS A MIRAMAR


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Este fin de semana nuestro corresponsal en la ciudad de Mar del Plata, estuvo visitando las obras que dan sobre la Avda. Luro (parece que ahora hay apuro) en el sector donde era el acceso a la vieja estación de vehículos y personas. Es la zona donde será parquizada.




Después de tres meses de estar paradas las obras en el sector ferroviario, pudimos observar que se ha efectuado una modificación en el tendido de la vía 3 (andén Nº 3) conectándola con la vía principal. Para ello se efectuó el corte (ver fotos) de la vía principal a la altura del final del andén.



Esta modificación fue hecha (no la hizo la empresa Herso que hasta hace unos meses era la encargada de las obras) para dar salida al tren de y hacia la ciudad de Miramar, que según información extra oficial partiría los días viernes a las 21,00 horas y regresaría los días domingo a las 21:45 horas (aunque no figure en el nuevo itinerario de horarios). La locomotora volvería a Mar del Plata y el domingo parte a Miramar para asegurar la corrida del tren.

Según información que pudimos obtener, la empresa Herso retornaría en la segunda quincena de Enero para continuar con las obras ferroviarias.

Por último, no sabemos si la modificación realizada en el tendido de la vía 3 tiene la autorización correspondiente, ya que de no ser así podría crear un conflicto entre la empresa citada y Ferrobaires .



De todo esto nos surgen dos preguntas. ¿Está bien interrumpir la vía principal para continuar a través de una secundaria para retomar después la principal?. ¿No tendría que haberse instalado un cambio de vía?

18 de octubre de 2012

EL MO.NA.FE. Y AFARDE JUNTOS A LA MESOPOTAMIA POR LA VUELTA DEL TREN DE PASAJEROS

ACTUALIDAD

Gacetilla de prensa del Movimiento Nacional Ferroviario (MO.NA.FE.)

El compañero Martín Rodríguez (presidente de AFARDE), cuenta con todo el apoyo del MO-NA-FE en este proyecto que estamos llevando adelante para que vuelva el tren a la mesopotamia, de la mano de los Trabajadores de TEA y el Pueblo.

Con los usuario de este servicio tan esencial para miles de pobladores, los compañeros Ramón Duarte del Movimiento Nacional Ferroviario y Martín Rodríguez de Afarde (Asociación de Ferroviarios Desocupados de la República Argentina) se encuentran en estos momentos viajando a las Provincias de Corriente y Misiones para impulsar junto a distintas organizaciones de trabajadores, usuarios y pobladores de las localidades de la Mesopotamia, la vuelta de los trenes de pasajeros "El Gran Capitán" y "El Correntino", convencidos que no es necesario una obra faraónica y multimillonaria para reactivar estos importantes corredores ferroviarios y ponerlos al Servicio del Pueblo.


Tenemos un plan de recuperación ferroviario, los trabajadores desocupados de AFARDE y del Mo-Na-Fe junto a la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A.  tienen un plan lógico y loable, con dos formaciones  en condiciones de correr El Gran Capitán y dos duplas de coches motores Fiat modelo 7131 pertenecientes a la Provincia de Corrientes, reparados a nuevos por la empresa T.E.A., y están listos para correr el tramo Lacroze – Curuzu Cuatia.

También este proyecto tiene la finalidad de ir acondicionando las vías, recuperando así de a poco estación tras estación hasta llegar a Corrientes Capital, usando mano de obra local sin mayor inversión.

"El Gran Capitán" y "El Correntino" volverán a recorrer el suelo de nuestra provincia con austeridad, capacidad y nacionalismo; todo se puede hacer, nosotros estamos convencidos que los ferroviarios y el pueblo codo a codo podemos realizarlo.

Tambien estamos consientes de que ya se está preparando un negocio de nuevo para las grandes empresas como Benito Roggio, Herso S.A. y el Grupo Techint y compañía. Nosotros no hablamos de millones y millones como ellos, hablamos del aporte de materiales y logística generando sueldos dignos para los pobladores y ferroviarios.

24 de septiembre de 2012

NOTICIAS DE LA ASOCIACIÓN CIVIL CÍRCULO FERROMODELISTA OESTE


INSTITUCIONES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Asociación Civil Círculo Ferromodelista Oeste nos envía un comunicado de prensa



EXPOSICIONES:

Por la presente informamos que el día 30 de septiembre, como todos los años,  participaremos de la exposición del Trabajo Ferroviario, a realizarse en la localidad de LIBERTAD-Pdo. de MERLO, de 11 a 18 horas, con entrada libre, con nuestra maqueta totalmente digitalizada de HOCA. Material tractivo con sonido, con sus correspondientes formaciones,  de última generación.

LOCAL SOCIAL:

Seguimos las gestiones para lograr dicho fin, a pesar que un grupo de importantes diputados de la Ciudad propusieron la ley 4033
que fue votada en el recinto por 44 votos a favor y 2 abstenciones, posteriormente el Jefe de Gobierno , para nosotros en una decisión desafortunada la vetó. De los 11 diputados que presentaron el proyecto 5 eran del PRO, y entre ellos estaba el diputado de la Ciudad Oscar Moscariello Vice-presidente 1ª de la Legislatura. Con referencia a las gestiones que realizábamos ante el ONABE., luego posteriormente ADIFSE.,  hemos recibido dos notas con espacio de 20 días, en las cuales nos comunicaban 1º) que el antiguo galpón-herrería iba ser cedido  a título honeroso y la 2º) que había sido cedido a  HERSO  SA.  fabricante de durmientes de cemento.  En esa oportunidad nos comunicamos con el Ing. Roca de HERSO SA., quién nos informó que dicho galpón no figuraba como asignado a su empresa.

21 de septiembre de 2012

ENTRE RÍOS: LA UEFER CONTINÚA LOS TRABAJOS DE RECONSTRUCCIÓN DEL RAMAL PARANÁ - FEDERAL


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Juan Javier García, y el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina, visitaron la zona donde actualmente se están realizando trabajos de completamiento de vías, remoción y fijación de durmientes y agregado de piedras. Este tramo ferroviario forma parte del ramal Paraná – Federal, cuya reconstrucción beneficiará al norte entrerriano. Con su reactivación se hará posible el transporte de pasajeros y de carga a lo largo de este ramal. En un corto plazo, está previsto iniciar el servicio desde Paraná hacia La Picada.



Completamiento de vías, remoción y fijación de durmientes, agregado de piedras son algunas de las obras con las que se avanza en la reconstrucción del ramal ferroviario que une Paraná con Federal. El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Juan Javier García, y el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina observaron el avance de las obras de reconstrucción del ramal, que se están realizando actualmente a la altura de La Picada. Coincidieron en destacar las acciones que se vienen llevando adelante desde las distintas áreas involucradas en la materia ferroviaria.


En el ramal que une la capital entrerriana con Federal existen tres obradores. Uno está ubicado en Estación Parera, que trabaja en el tramo que va desde Paraná hacia Cerrito; otro, en Bovril, mientras que un tercero está ubicado en Federal. La firma que lleva adelante la obra, que es financiada por la Nación, es Herso SA.



Aprobación con reflexiones

Según el gremio Unión Ferroviaria (Secretariado General) "esta iniciativa de la UEFER, como toda acción coordinada en función de la reactivación de cualquier recurso integrado a la industria ferroviaria, merece nuestra más alta opinión y resulta digna de una aprobación sin reparos".

Continuando diciendo: "Sin perjuicio de ello, reflexionamos que las autoridades responsables de la reposición de éstos servicios deberían gestionar para sus trabajadores un marco convencional que regule las condiciones generales de trabajo (jornada; vacaciones; cobertura de enfermedades y accidentes; descripción de funciones; etc.) y también lógicamente las salariales, adhiriendo a la política de trabajo regular y al lineamiento de apertura hacia la negociación paritaria que el Gobierno Nacional viene promoviendo desde 2003. Y esto debería entablarse, para su correcto lanzamiento, sobre el inicio del relacionamiento con los gremios que ostentan la representación de estos compañeros ferroviarios, según la tipificación de las funciones que realizan".

En conclusión finalizan diciendo: "Tenemos entendido que ésta inquietud ha sido planteada en su oportunidad por la Unión Ferroviaria a la UEFER. Seguramente en breve tendremos novedades al respecto" 

31 de agosto de 2012

¿SE PARALIZARON LAS OBRAS EN LA NUEVA ESTACIÓN MAR DEL PLATA?


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Como todos ustedes saben, mensualmente Crónica Ferroviaria informa de todas las novedades que surjen de las obras que se están realizando para la construcción de la estación ferroviaria de Mar del Plata.



Lamentablemente, este mes no vamos a poder publicar absolutamente nada, porque lisa y llanamente nada se ha hecho desde nuestro último informe.

Estuvimos averiguando cuáles eran los motivos de la paralización de las obras, y off de record nos dijeron que las partidas no aparecen de parte del Estado Nacional para proseguir con la construcción, por lo que la empresa Herso S.A. estaría estudiando la posibilidad de levantar campamento hasta que aparezca el dinero.

¿Será verdad?

10 de julio de 2012

ENTRE RÍOS: EL TREN DEL 9 DE JULIO EN LA PICADA


ACTUALIDAD

Tras décadas de espera, volvió a llegar ayer a las 13 el tren de pasajeros a la estación ferroviaria de La Picada, a 25 kilómetros de Paraná junto a la ruta 12, recibido por numerosos vecinos que festejaban en el lugar la reanudación del servicio y otro aniversario de la declaración de la independencia argentina, registró AIM.

El tren partió de la estación de Paraná en la avenida Racedo alrededor de las 12 para llegar una hora más tarde, a marcha muy lenta, a La Picada, que tiene una estación ferroviaria en desuso, sede de una asociación cultural, pero en buen estado porque fue mantenida escrupulosamente por un viejo empleado del ferrocarril Urquiza, Juan Emilio Brown, que murió en 2007 a los 87 años con la convicción de que el tren volvería alguna vez a pasar por allí.

El tren llega a La Picada y los vecinos lo reciben.


En el moderno coche motor, que hizo el viaje pasando por Colonia Avellaneda y Sauce Montrull, viajaron por esta vez gratuitamente unos 80 pasajeros, entre ellos el vicegobernador, José Cáceres, el encargado provincial de la reactivación ferroviaria, Carlos Molina, y la intendenta de Paraná, Blanca Osuna.

Fueron recibidos por las autoridades y pobladores con banderas argentinas y artiguistas, encabezados por el jefe de la junta de Gobierno, Alfredo Herrera.

Todos participaron luego de un locro servido dentro de la estación y de la actuación de artistas folclóricos locales y provinciales y de destrezas de jinetes. Además pudieron apreciar y adquirir objetos artesanales fabricados en la localidad.

Parte de los festejos fue la entronización de una imagen de la virgen del Rosario de San Nicolás en una vitrina junto al tradicional cartel que marca el nombre de la estación.

El tren arriba a La Picada, que tiene una estación ferroviaria en desuso.


El tren prestará un servicio muy importante para la localidad, pero sobre todo para los numerosos alumnos de la escuela agrotécnica Almafuerte, situada muy cerca de la estación, y de otras escuelas primarias en el mismo predio, donde asisten en buen número alumnos de Paraná. Además permitirá a muchas personas de La Picada que trabajan en la capital provincial hacer el viaje más directo, seguro y económico que hasta ahora.

Se trata de la línea que vincula Paraná con Federal, que tras el derrumbe de los ferrocarriles durante el menemismo quedó solo para algunos trenes de carga hasta que finalmente también esas formaciones dejaron de circular.

Tras años de demora y de promesas, la empresa Herso consiguió reparar medianamente las vías, aunque quedan en el trayecto varios sectores deficientes todavía, mediante la reposición de rieles y durmientes, que durante el largo receso ferroviario sufrieron depredación y robos frecuentes.AIM

8 de julio de 2012

ENTRE RÍOS: EN BREVE CONCLUIRÍAN LOS TRABAJOS PARA QUE EL TREN PUEDA UNIR PARANÁ CON LA PICADA


ACTUALIDAD

Las tareas para conectar por ferrocarril la capital entrerriana con la localidad de “La Picada” continúan a buen ritmo. La empresa HERSO, junto a operarios de la Unidad Ferroviaria de la Provincia, vienen trabajando en la reposición de rieles y durmientes en el Km 23 del ramal “Paraná-Federal” del Ferrocarril General Urquiza. Se espera que en breve culminen las obras para habilitar un corredor que, partiendo de Paraná pase por Colonia Avellaneda, Sauce Montrull y finalice en La Picada.

Está concluyendo la primera etapa del proyecto que implicó la inversión de 45 millones de pesos, financiados por la Nación, para reactivar el Ramal del Norte (“Paraná-El Pingo-Federal”), de 214 kilómetros de extensión. Este propósito implica, en primera instancia, la habilitación para el transporte ferroviario de pasajeros y luego de carga. 



En julio de 2011 se realizó en Federal un acto encabezado por el Gobernador Sergio Urribarri, donde se produjo la apertura de los sobres del llamado a licitación para reconstruir el camino de hierro.

Previamente, la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), junto a la Administradora de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIFse), realizaron el proyecto y se trabajó en el relevamiento, limpieza y desmalezado de la traza en colaboración con los municipios y juntas de gobierno de las localidades por donde pasará el tren.

En ese marco, la empresa HERSO S.A. dedicada a la construcción, ingeniería y mantenimiento de obras ferroviarias, está cargo de la reconstrucción de la línea e instaló tres obradores: uno en Estación Ramón A. Parera, otro en Bovril y el último en la estación Federal. El plan de obra pretende que los puestos de trabajo de Parera y Bovril lleguen hasta la estación de Cerrito, y el de Federal hasta la de Bovril para completar el ramal completo.



Actualmente las tareas de reposición de rieles y durmientes están llegando a buen ritmo al km 23 en “La Picada”. Se espera la culminación de las obras para habilitar un corredor diario entre esa localidad, Sauce Montrull, Colonia Avellaneda y Paraná.

La puesta en marcha del ramal que conectará a la capital entrerriana con Federal, pasando por localidades como Colonia Avellaneda, Sauce Montrull, La Picada, El Palenque, Cerrito, El Pingo, Hasenkamp, Las Garzas, Alcaraz, Bovril, Sauce de Luna, Apeadero Don Gonzalo, Conscripto Bernardi, El Cimarrón y Federal, será vital, sobre todo si se tiene en cuenta que son poblaciones con un desarrollo social y económico relativo e inferior al resto de la provincia; y esto lo demuestra su propia historia, ya que por esta línea viajaba el doble de personas que por la que va a “La Histórica”.
Redacción: E.R.S.R.

1 de agosto de 2011

RECONSTRUCCION DEL RAMAL GM 65 DE LA LINEA GENERAL MITRE, ENTRE LAS ESTACIONES RIO PRIMERO Y SEBASTIAN ELCANO (PROVINCIA DE CORDOBA)


Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mediante Resolución Nro. 160/2011 de fecha 20 de Julio de 2011 de la Secretaría de Transporte de la Nación, publicada en el Boletín Oficial Nro. 32.302 del 01/08/2011, se aprueban los trabajos y provisiones adicionales ejecutadas en la obra denominada "Reconstrucción del Ramal GM 65 de la Línea General Mitre, entre las estaciones Río Primero y Sebasatián Elcano en la Provincia de Córdoba, que ejecutan las empresas (U.T.E.) Benito Roggio e Hijos Sociedad Anónima y Herso Sociedad Anónima, en virtur de la Resolución Nro. 77 de fecha 23 de Enero de 2007 de la Secretaría de Transporte de la Nación.

26 de julio de 2011

SE ABRIERON LOS SOBRES DE LA LICITACION PARA LA RECONSTRUCCION DEL TRAMO FERROVIARIO PARANA-FEDERAL


En un acto encabezado por el gobernador Sergio Urribarri, se produjo este lunes en Federal la apertura de sobres en la licitación para reconstruir la red ferroviaria entre Paraná y Federal • Dos oferentes, constituidos en UTE, presentaron sus propuestas • En siete días hábiles se prevé adjudicar los trabajos que comenzarán en agosto y demandarán 42 millones de pesos.

El acto de apertura de sobres tuvo lugar el Salón Cultural del Municipio de Federal y contó con la presencia de autoridades de la Administración de Infraestructura Ferroviaria de la Nación, funcionarios provinciales, municipales, intendentes y referentes de diferentes entidades y gremios ferroviarios.

A la licitación se presentaron dos oferentes, ambos constituidos por diferentes firmas en Unión Transitoria de Empresas (UTE). La cotización se realizó por unidad de valor (un bloque compuesto por varios ítems de labor –cambio de vías, limpieza, reemplazo de durmientes, etc- acotados en determinadas medidas). Las dos cotizaciones fueron las siguientes:

-Luis Carlos Zonis SA-BTU SA, en UTE, cotizó por $2.158.375,76.

-Herso SA-Ferromel SA-Argenva SA, en UTE, cotizó por $2.023.445,46

Los trabajos, que comenzarán en agosto, consisten en la reparación de 214 kilómetros de vía férrea, beneficiando a varias poblaciones que se encuentran a la vera de este tramo que estuvo por años abandonado. Según se indicó, se montarán tres obradores para encarar las diferentes tareas: uno en Paraná, otro en Federal y el tercero en una de las ciudades intermedias.

Estación FEDERAL

Este tramo beneficiará a todo el norte entrerriano, posibilitando el transporte de pasajeros y de carga. Una vez habilitado, volverá a conectar la capital provincial con los pueblos que se crearon por la actividad ferroviaria: Ramón Parera, Colonia Avellaneda, La Picada , El Palenque, Cerrito, El Pingo, Hasenkamp, Las Garzas, Alcaraz, Bovril, Sauce de Luna, Don Gonzalo, Conscripto Bernardi, El Cimarrón y Federal.

La Unidad Ejecutora Ferroviaria realizó junto a la Administradora de Estructura Ferroviaria (ADIF), organismo nacional que licita la obra, el proyecto para que sea licitado. Previamente se trabajó en el relevamiento, limpieza y desmalezado de la traza ferroviaria denominada ramal del norte, en colaboración con los municipios y juntas de gobierno ubicadas a la vera de las vías. Esto involucró ciudadanos originarios de estos lugares, lo que permitió a los mismos obtener una primera experiencia y capacitación en trabajos ferroviarios.

• Una misión que no se detiene

El Gobernador compartió la ceremonia con el titular de la Administración de Infraestructura Ferroviaria de la Nación, José Villafañe; el ministro de Planeamiento e Infraestructura de la provincia, Guillermo Federik; y el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria (Uefer), Carlos Molina, entre otras autoridades.

Al hacer uso de la palabra, el mandatario aseguró que la reactivación ferroviaria es una misión que no se detiene en Entre Ríos y la consideró un desafío personal.

Luego hizo un repaso de su historia personal, muy ligada al ferrocarril, del que su padre fue jefe de estación, donde él vivió hasta los 19 años. También subrayó la importancia que tuvo el apoyo de la Presidenta, Cristina Fernández, tanto en la reactivación ferroviaria como en la reconstrucción de Entre Ríos con el desarrollo de muchas otras obras.

“Es un día soñado el de hoy”, remarcó Urribarri, mientras hizo referencia al escepticismo de algunos que no creían en esta realidad. Dijo que ello se puede justificar teniendo en cuenta que hace 34 años se cerraron los ferrocarriles, dañando a mucha gente, y que muchos prometieron reactivarlo pero nadie cumplió.

Repasó su historia familiar ligada a los trenes, sus vivencias en la estación y el mal momento que sufrió cuando en septiembre de 1977 se decidió cerrar el ferrocarril. “Allí no sólo nos quedamos sin trabajo, sino también sin casa, porque vivíamos en la estación”, señaló.

Rememoró luego una visita que realizó a España en 2002 donde tuvo la experiencia de viajar en los modernos trenes de aquel país. “Ese día me puse en la cabeza que iba a reactivar el ferrocarril en Entre Ríos. Por eso estoy tan seguro de esto. Porque a mí a la historia no me la contaron, sino que la viví, y en esto voy hasta el final. La reconstrucción de ferrocarril es una hermosa realidad que estamos viviendo en Entre Ríos”, remarcó el gobernador.

Agregó que a todas sus ganas, su empeño y decisión se suma una cuestión clave que es el apoyo de la Presidenta con el aporte los fondos necesarios para esta obra. “Pero no sólo en el ferrocarril tiene que ver la Presidenta , sino en el renacer que está teniendo Entre Ríos a partir de la reparación que está haciendo la Nación para comenzar a pagar una deuda histórica con la provincia”, expresó el mandatario.

“Con ese apoyo –continuó-, como nunca nadie le dio a Entre Ríos, que reciben la provincia y todos los municipios, estamos haciendo esta reconstrucción. Y les aseguro que esto es sólo el amanecer porque aún hay mucho por hacer y lo vamos a hacer entre todos los que tengan ganas y quieran ayudar”, completó Urribarri.

• “Un hecho histórico”

Por su parte, el titular de la Administración de Infraestructura Ferroviaria, José Villafañe, dijo que la reactivación de este tramo es “un hecho histórico para los ferroviarios que siempre supimos que era imposible pensar el país sin el ferrocarril”.

Destacó luego la labor y el empeño puesto en esto por el gobernador Sergio Urribarri y Carlos Molina, para trabajar “codo a codo” con el área a su carga y llegar a esta realidad. Pero también mencionó todo lo realizado en Entre Ríos durante esta gestión, como la reactivación del ramal Paraná-Concepción del Uruguay, la adquisición de equipos y modernos coches que se incorporaron al servicio.

“Este gobernador que ustedes tienen es un ejemplo para mostrar que cuando se quieren hacer las cosas se puede. Porque él puso en marcha un sueño que se está haciendo realidad para beneficio de la provincia y de muchos municipios”, resaltó Villafañe.

Finalmente, señaló que su presencia en el lugar cumple con un mandato de la Presidenta que tomó la firme decisión de apoyar esta reactivación como otras en el país, mencionando en este sentido la recuperación “de punta a punta” del ferrocarril Belgrano con una inversión de 4 mil millones de pesos. (APF.Digital)