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La
alternativa surgió durante la reunión entre Cristina y Dilma
La presidenta
Cristina Fernández y su par brasileña, Dilma Rousseff, acordaron que la minera
Vale reduzca sus inversiones en la
Argentina y no construya un tren que estaba diagramado para
unir Mendoza con Bahía Blanca. Ahora, la firma tiene que analizar la propuesta.
La opción sería que las exportaciones al país vecino se realicen vía Chile, lo
que permitiría que la extracción se lleve a cabo antes de lo previsto.
La
alternativa, a la que accedió BAE Negocios, la diagramaron las jefas de Estado
junto a sus asesores el jueves 25 de abril en la Casa Rosada. De allí
surgió la opción de eliminar el tramo ferroviario que Vale había prometido
realizar entre Mendoza y el puerto de Bahía Blanca, desde donde se iban a
enviar los minerales a Brasil. Los productos, entonces, se exportarían a la
casa matriz de la empresa vía Chile, pasando al país trasandino a través de
Neuquén.
Las ventajas
para Vale con esta opción serían dos: por un lado, no tendría que invertir en
el armado de las líneas ferroviarias y, por el otro, podría empezar a extraer
antes de lo previsto.
El Gobierno
elaboró esta opción con el objetivo de evitar la pérdida de casi 7.000 puestos
de trabajo que abarca la obra Potasio Río Colorado, en Mendoza. Sin embargo,
con el quite del armado de las vías del tren se perderá la misma cantidad de
empleos indirectos. Según confiaron a este diario fuentes que conocen el
proyecto, Vale ya había comenzado a contratar a proveedores locales para hacer
los rieles y eso hará peligrar el trabajo de varias pymes, casi todas
mendocinas.
A partir de
esta nueva propuesta la minera, que tiene una deuda con el fisco brasileño de
u$s14.000 millones, tiene que decidir si acepta o no. La semana pasada, el
asesor del gobierno de Brasil en Asuntos Internacionales, Marco Aurelio García,
dijo que Rousseff se había enojado con los directivos de Vale por haber
expresado que lo único que querían era “retirarse de forma pacífica” de la Argentina.
En la Rosada , a fines de abril,
García había dicho que a partir de ahora habría una “negociación directa” entre
las autoridades argentinas y la minera. “Vale encontrará una solución”, dijo
ese día la presidenta brasileña al terminar el encuentro. Las conversaciones
por el proyecto continuaron el martes siguiente en Montevideo, en ocasión de un
encuentro del Mercosur.
“El mayor
problema con Vale es que la ley minera dice que la concesión se le puede sacar
sólo si no hace inversiones por un mínimo de cuatro años”, aclaró un
funcionario a BAE Negocios. Es decir, que hasta 2016 la única opción del
Gobierno es negociar con la firma, ya que los últimos aportes que realizó la
compañía fueron el año pasado.
El gobernador
de Mendoza, Francisco “Paco” Pérez, había propuesto un cambio de ruta para el
tren que uniría la mina con el puerto de Ingeniero White, en Bahía Blanca, pero
también fue rechazado. Pérez aseguró a la prensa el día de las reuniones
bilaterales que no se puso sobre la mesa la entrada de una firma para que
reemplace a Vale.
La megaobra
que inició la firma brasileña hace un año y medio en Malargüe, a 400 kilómetros al
sur de la capital de Mendoza, requirió de una inversión de u$s5.900 millones e
implica la participación de las empresas de Brasil Odebrecht y de la argentina
Techint.
Río Colorado,
donde se extraerá potasio, era una de las cuatro minas en construcción en el
país. Las otras son Pascua Lama, donde la canadiense Barrick extraerá plata y
oro; Cerro Negro, que también será operada por una empresa de capitales de
Canadá, Gold Corp., donde hay oro, y Olaoz, donde se producirá litio a través
de las firmas Orocobre (Australia) y Toyota (Japón).BAE
