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30 de septiembre de 2014

Viajes de prueba entre Bragado - Catriló - Gral. Pico - Santa Rosa

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha el gobierno de la Provincia de La Pampa informa que la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria (ex SOFSE) hará un tren de pueba hasta la ciudad de General Pico proveniente de Bragado y pasando por Catriló.

Según el informe, el tren partirá de Bragado a las 07:00 horas, pasará por Catriló a las 14:28 horas, por Quemú Quemú a las 15:34 horas y llegará a General Pico a las 16:33 horas.


En tanto el miércoles 01° de Octubre la formación saldrá de estación General Pico a las 09:00 horas, pasará por Catriló a las 10:46 horas y llegará a Bragado a las 18:40 horas; cabe destacar que los horarios son tentativos debido a que es un tren de prueba.

En tanto el viernes 03 de Octubre, la formación de prueba llegará a estación Santa Rosa aproximadamente a las 11,00 horas proveniente de Catriló.


Se rumorea que la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria (ex SOFSE) la semana que viene haría circular un tren de prueba desde estación Once de Septiembre hasta Santa Rosa (Provincia de La Pampa). Por ahora esta información no la tenemos confirmada oficialmente.

22 de octubre de 2013

GENERAL PICO: CONCEJO. CONVENIO FERROVIARIO Y MONTOS DE COMPRAS DIRECTAS EN LA PRIMERA SESIÓN ORDINARIA

ACTUALIDAD

Los concejales de General Pico aprobarían en forma unánime en la próxima sesión del cuerpo legislativo el texto de un convenio-marco a ser firmado próximamente entre la Municipalidad y la Cámara Argentina de Desarrollo de Industrias Ferroviarias. Pero, por otra parte, se anticipa la disidencia de la oposición en cuanto a la modificación de montos, con un 22 por ciento de aumento, para que el Ejecutivo pueda hacer compras en directo, licitaciones públicas y privadas y concursos de precios.

Concejo Deliberante (Imagen de archivo)

La sesión a llevarse a cabo el próximo jueves tendría los temas mencionados como puntos principales del orden del día.  El convenio con la cámara de desarrollo ferroviario  será formalizado posteriormente a través de convenios particulares para permitir proyectos en común tratando de potenciar a General Pico a través de su industria, prestando servicios a la expansión ferroviaria que se está produciendo en otros puntos del país. El tema está en tratamiento en comisión desde la semana pasada y cuenta con el visto bueno de todos los concejales.

Pero existe otro tema que, previsiblemente, despertará discordancias, y está referido a los mecanismos de compras y licitaciones llevadas a cabo por diversas áreas de la comuna. En esta oportunidad se trata de actualizar los montos vigentes, que ya tienen aproximadamente un año y medio de antigüedad, con el consecuente desfasaje con respecto a la economía nacional y el proceso inflacionario.


El oficialismo quizá deba recurrir una vez más a su peso mayoritario para dar salida a esa iniciativa, considerando las repetidas objeciones de ediles de la minoría que rechazaron en diversas ocasiones compras directas del municipio, no tanto por el objeto de esas operaciones comerciales sino por las urgencias argumentadas por el oficialismo para llevarlas a cabo.InfoPico.com

30 de enero de 2013

GENERAL PICO: ADVIERTEN SOBRE LA GRAVEDAD DEL POSIBLE TRANSPORTE FERROVIARIO DE POTASIO POR NUESTRA CIUDAD


ACTUALIDAD

Estela Viola explicó que si el tren con carga de potasio de la empresa Vale, pasara por General Pico como sugiere el gobierno mendocino, se correría graves riesgos con convoyes de un kilómetro de largo atravesando nuestra ciudad. Además, advirtió el emprendimiento minero provoca el riesgo más que probable de convertirse en tragedia ambiental, de salinización del río Colorado.

La empresa de capitales brasileros Vale instaló un megaemprendimiento minero al sur de Mendoza de extracción de potasio, que será llevado al país hermano donde se transformará en fertilizantes que Argentina volverá a comprar para su producción agropecuaria.

Son varias las voces de ambientalistas que se alzan en contra de la empresa. Estela Viola, representante de Corpico en la Asamblea en Defensa de los Río indicó que “una empresa como ésta, instalaría un yacimiento de sal, de cloruro de sodio, de unas 200 has por 16 pisos de altura, a 3 km del río Colorado. Imagináte el edificio más alto de Pico por 200 has. Por decantación, por lluvias, por vientos… la sal va a parar al río y más temprano que tarde va a terminar salinizándolo.”

No obstante ello, la empresa ha presentado a los gobiernos mendocino y pampeano, estudios de impacto ambiental que afirman lo contrario.

Estela Viola, representante de Corpico

Además, la minera utilizará siderales cantidades de agua para separar el potasio de la sal, y tiene un consumo de gas equivalente al de toda nuestra provincia, según indicó Viola.

El traslado del potasio a los puertos es también otra fuente de conflicto. En principio iba a pasar por el Alto Valle de Río Negro y solo un corto tramo por nuestra provincia. La provincia vecina se opone y en La Pampa no consiguen buenos precios para comprar los campos y hacer el trazado de líneas férreas.

Ante ello, el gobierno mendocino sugirió a la empresa que el transporte de potasio se realice por el ramal ferroviario que cruza por Realicó, General Pico, Catriló, etc.

Viola sostuvo que en este caso, “el gobierno mendocino tampoco respeta nuestros derechos”.

Explicó que “el estado de las vías no es el adecuado para que pase un convoy de un kilómetro de largo que va a partir a nuestra ciudad en dos, es un tren con muchísimo peso que circularía por vías en mal estado, por lo tanto no es descabellado pensar en descarrilamientos. Donde caiga el potasio, se destruye lo que hay. Además, no hay garantías sobre el nivel de seguridad con el que se va a transportar”.

Por último, Viola comentó que el potasio es un recurso no renovable, y además de las cantidades siderales de agua que utiliza para separar las sales del potasio, consume la misma cantidad de gas que toda nuestra provincia en el mismo lapso de tiempo.

“Estamos en crisis energética, nos oponemos a la minería a cielo abierto y nos van a dejar un yacimiento de sal a metros del río Colorado, que es nuestra única fuente de agua dulce porque nuestra provincia no tiene ríos gracias a los gobernantes mendocinos que usan como patio trasero a nuestra provincia y disponen como si fueran dueños de la tierra, y en realidad los pampeanos somos los dueños y tenemos que hacernos escuchar.

Es descabellado pensar que una zona que pueda ser muy productiva se pueda llegar a arruinar para que una empresa extranjera se lleve nuestros recursos… seguimos creyendo en espejitos de colores desde hace casi 600 años…”, dijo.InfoPico

10 de mayo de 2011

GENERAL PICO: EL DOMINGO 15 SE INAUGURA EL "PASEO FERROVIARIO"

El anuncio lo hizo uno de los referentes que tiene este proyecto como, Osmar García, en la tarde de hoy a InfoPico.com. Confirmó la presencia del gobernador, Oscar Jorge, la del Intendente local, Jorge Tébes y autoridades de la Administración de Infraestructura Ferroviaria y de Ferro Expreso Pampeano. El acto inaugural comenzará a las 11:00.


El proyecto se inició en el año 2002. Después de nueve años de trabajo, negociaciones y muchas horas de esfuerzo este domingo a partir de las 11 se abrirán las puertas del depósito, se presentará en sociedad el “Coche ferroviario”, las mini estaciones, a las que se les pondrá el nombre de algún ferroviario y un predio recuperado y mejorado para el bienestar de todos los piquenses. “Esto es un homenaje a todos los ferroviarios y a los pioneros que tendieron las vías que posteriormente fue lo que le dio origen a la ciudad”.


En la jornada se entregarán certificados a cada una de las personas que colaboró con este proyecto, de diferentes maneras. “Sabemos que la finalidad de todo este movimiento es la vuelta del tren de pasajeros a esta ciudad. Estoy totalmente convencido que esto es posible y vamos a seguir trabajando para conseguir la vuelta del tren a General Pico”.

Por último confirmó que ya se conseguir un vagón de pasajeros, para transformarlo en cafetería. “Sabemos que nos va a llevar tiempo, pero la idea es llegar después a distintas localidades con cafetería y cine y de alguna manera volver a unir a General Pico con el resto de las localidades vecinas”.(Fuente y fotos: InfoPico.com)

12 de enero de 2011

GREMIO NIEGA QUE HAY PARO, CRITICA A EMPRESARIOS Y PIDE SEGURIDAD

El secretario de Prensa del Sindicato de Maquinistas de Trenes La Fraternidad, Horacio Caminos, negó "enfáticamente" que la organización haya aplicado hoy un paro, rechazó el corte de vías instrumentado por "los empresarios de cargas en Pehuajó" y reclamó "seguridad".

El jefe del sindicato y vocal titular de la CGT, Omar Maturano, aseguró que "la paciencia tiene un límite y, los fraternales, están a punto de decir basta", en tanto el gremio ratificó el estado de alerta y rechazó los cortes empresarios.

"Se trata de dos temas diferentes. Existió un requerimiento del gremio respecto de la aplicación de medidas elementales de seguridad en las locomotoras y jamás un paro, como se lanzó hoy al ruedo", explicó Caminos, quien señaló también que a medida que las empresas cumplieron "el servicio se fue normalizando".

Caminos aseveró que las compañías Metrovías, Ferrovías y Belgrano Norte fueron esta mañana cumplimentando los reclamos de seguridad y, por lo tanto, "el servicio se normalizó", en tanto explicó que el gremio demanda matafuegos y otras normas "elementales".

"Hubo demoras sólo en aquellas empresas que no acataron las medidas de seguridad. Esta situación no se relaciona en nada con el personal tercerizado porque La Fraternidad no lo tiene. Cuando existió, en la década del `90, se echó a los dirigentes que propusieron la iniciativa. No sé de dónde ha surgido esa versión.

Si hubiera habido paro la cartera de Trabajo hubiese dictado la conciliación obligatoria, lo que jamás ocurrió", dijo Caminos.

Secretario General de La Fraternidad, señor Omar Maturano

Respecto del corte de vías en la ciudad bonaerense de Pehuajó por parte de empresarios del autotransporte de cargas, el dirigente indicó que ocurre desde hace tres días y pone en riesgo "la fuente de empleo de los fraternales", a la vez que subrayó que "las patronales procuran que el cereal se transporte por camión".

"Hace exactamente un año los transportistas de La Pampa hicieron lo mismo en los molinos de General Pico y lograron modificar el criterio logístico de las cerealeras, otorgando al autotransporte de cargas el traslado de los granos, no obstante saber de sobra que el ferrocarril es mucho más barato", puntualizó Caminos.

El dirigente gremial enfatizó que "esas empresas se beneficiaron durante 40 años con subsidios millonarios en dólares y, hoy, por exclusiva rentabilidad económica procuran lograr el transporte por tierra cortando las vías, lo que constituye un delito".

La Fraternidad ratificó el estado de alerta y adelantó que si "la justicia no adopta medidas la paciencia tendrá un límite".

Caminos indicó que, en Pehuajó, las firmas de autotransporte de cargas bloquean las vías de la salida de molinos de la compañía Cargill para evitar que las locomotoras transporten el grano.

"En su afán desmedido de lucro, esas empresas no reparan en violentar las más elementales normas de convivencia en el mercado transportista, cortando el derecho al trabajo de sus competidores, aun habiendo monopolizado los carguíos históricamente ferroviarios como la lechería, frutas, hortalizas y hacienda, entre otras. La paciencia tiene un límite", puntualizó Maturano.

El dirigente agregó que la actitud asumida en Pehuajó refleja "las características violentas y cuasi mafiosas de sectores empresariales del autotransporte, que no dudan en vulnerar los derechos de transitar consagrados en la Constitución y de arremeter contra el derecho al trabajo ferroviario".

Las demoras por exigencias de seguridad afectaron hoy casi media hora los servicios del Mitre en los ramales Retiro-Tigre, Retiro-José León Suárez y Retiro-Mitre; el Sarmiento de Once a Moreno; el Urquiza de Federico Lacroze a General Lemos; el San Martín de Retiro a Pilar y el Belgrano Sur en los ramales Buenos Aires-Marinos del Crucero General Belgrano y Buenos Aires-González Catán. (Fuente: Terra)

15 de noviembre de 2010

DESCARRILÓ FORMACIÓN DE CARGA DE FERROEXPRESO PAMPEANO S.A. EN GENERAL PICO (LA PAMPA)

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Lucas Lucero

Nuestro amigo y corresponsal en la ciudad de General Pico (Provincia de La Pampa), nos informa que el día domingo 14 de Noviembre del corriente año en horas del mediodía, se registró un descarrilo de cinco vagones de una formación de carga de la empresa FerroExpreso Pampeano S.A. en proximidades de esa estación pampeana.









El hecho ocurrió cuando el convoy integrado por 62 vehículos graneleros cargados con trigo proveniente de Vía Catriló, quiso empalmar con vía Realicó en un cambio de vía antes de llegar a la cabina en estación General Pico.

En horas de la tarde se trabajó arduamente para levantar los vagones y dejar cuanto antes liberada la vía para el tráfico normal de la Línea.

3 de noviembre de 2010

LA PAMPA: VECINOS PIDIERON JUSTICIA PARA LA NIÑA ARROLLADA POR EL TREN

(Quemú Quemú) - Unos cuarenta vecinos indignados por la muerte de Belén Fredes, la niña de seis años que fue arrollada por una formación ferroviaria, se manifestaron ayer frente al lugar del trágico accidente y exigieron justicia por la muerte de la pequeña. Además, reclamaron la colocación de un puente que habilite el cruce peatonal a ambos lados del predio de Ferro Expreso Pampeano.

Pasadas las 11.30, un grupo de familiares y conocidos de la familia de la víctima se congregó frente a las vías, encendió algunas gomas en reclamo de justicia y exigió la construcción de un pasaje peatonal que una ambos sectores del pueblo. Además, reclamó la presencia del intendente Daniel Bonetto.

Foto archivo


"Queremos que esto no suceda más y que nos den alguna respuesta. Hasta que no se solucione el tema del puente no vamos a dejar que ningún tren esté en este lugar", advirtieron.

Los vecinos permanecieron allí por espacio de una hora. Luego, se trasladaron a la vivienda de uno de los titulares de Cereales Quemú SA, la empresa cerealera que estaba cargando los vagones en el momento del luctuoso hecho.

Ante estos hechos, arribó a la localidad el jefe de la Unidad Regional II, Fabio Caimari, y personal de Genera Pico. Junto al jefe de la comisaría departamental de Quemú, Roberto Guiñazú, intentaron extinguir el fuego con un matafuego. Esto enfureció a los manifestantes que en medio de empujones impidieron que los agentes accedieran al lugar. La vivienda atacada se encuentra ubicada en Las Heras y Sarmiento, a media cuadra de la comisaría.

El grupo de vecinos permaneció en el lugar 16.30, momento en que se esparció pacíficamente.

Tragedia

La niña Belén Fredes falleció este lunes a las 17 al ser arrollada por una formación ferroviaria que estaba efectuando maniobras para la carga de cereal en la planta de acopio de cereales de la firma Cereales Quemú. Según el relato de un testigo, la pequeña habría intentado cruzar por debajo de un vagón en momentos en que la formación era desplazada por un tractor.

Por el hecho, dos empleados de la empresa cerealera fueron detenidos este lunes y ayer recuperaron su libertad luego de ser indagados por el juez Carlos Pellegrino, del Juzgado de Instrucción 3 de General Pico.

Por su parte, familiares y amigos inhumaron ayer por la mañana los restos de la niña en el cementerio local. (Fuente. La Arena)