Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Que se puede decir de lo que se informa casi diariamente en Crónica Ferroviaria sobre los trenes de pasajeros Nro.277 (Buenos Aires - Rosario Norte) y Nro. 278 (Rosario Norte - Buenos Aires), donde las locomotoras tienen problemas técnicos (o de otro tipo) y llegan a destino con varias horas de atraso, o directamente tienen, los pasajeros, que arreglárselas como pueden.
Sin ir mas lejos, en el día de hoy el tren de pasajeros Nro. 278 que salió de estación Rosario Norte a las 04:00 horas se detuvo en las cercanías de Avda. Circunvalación, en la ciudad de Rosario, por inconvenientes técnicos con la locomotora GM modelo GT22CW2 Nro. A923.
Después de dos horas de demora, la empresa Trenes Argentinos Operaciones envió a su rescate a la Nro. A903 (GM modelo GT22CW2) para que pueda llegar a destino, siempre y cuando no se quede en el camino.
Así las cosas, esto es lo que está pasando en la Línea Mitre. Uno sale con el tren, ahora bien, no sabe cuándo llega.
El gobierno está haciendo pelota lo poco que hay para cerrar el ramal se cagan en la gente y los gremios son cómplices están todos callados
ResponderEliminarPablo A L Bordagaray
Aaaahhh!!!, pero después sale el bailarín cantaor a decir que hay superavit fiscal cuando no envía dinero para cubrir las necesidades de todas las empresa estatales ni salir en auxilio de los problemas que puedan pasar, caso inundaciones o incendios. Eso sí, para los gastos de este señor y su hermanita y cia. la guita existe. Qué garrón se comieron los que votaron a este engendro.
ResponderEliminarRoberto García
Estamos realizando lo mejor qué podemos,cada vez somos menos Empleados
ResponderEliminarMarcelo Fabian Quintana
Y pensar que en marzo de 1992 saliendo de Rosario c 47 minutos de atraso se pudo hacer ese trayecto en 3:20 hs rapido sin paradas (pero estatal habia muy buen mantenimiento en todo)
ResponderEliminarOsvaldo Barberis
Salio de Rosario norte emparchada , hiso 15 cuadras teoricamente se volvio a reparar en retiro e hiso 100 metros , se que no hay repuestos pero creo que hay cosas que van mas arriba que los repuestos y el mecanico de base
ResponderEliminarRoberto Clavero
Hay una pequeña inexactitud respecto a una de las locomotoras asignadas a este servicio, ya que la A-903 (ex 9035) es una GT-22 CW (no es una CW2), máquina perteneciente a la segunda serie de trocha ancha de este modelo y primera serie fabricada en Argentina por los Astilleros ASTARSA, siendo entregada a Ferrocarriles Argentinos en 1980.
ResponderEliminarPor otra parte, quiero comentar que la Línea Roca transfirió a la Línea Mitre la locomotora GT-22 CW2 # A-916. Ignoro si dicha transferencia es provisoria, como en su momento sucedió con la A-909, o de carácter permanente, pero el día sábado 31 de enero, vi pasar al tren n° 277 por Luis María Drago con doble tracción de GT-22, las ya mencionadas A-916 y A-903, la primera como máquina titular, en tanto que la segunda me pareció que iba apagada como simple vehículo.