Ferrobaires: sólo el 40% del personal fue reubicado y son unos 1.300 los despedidos

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A un mes de que se efectivice la disolución de Ferrobaires, sólo el 40% del personal fue reubicado en Trenes Argentinos Operaciones (Sosfe), mientras que los trabajadores restantes, unas 1.300 personas, comenzaron a recibir telegramas de despido, jubilaciones anticipadas u ofrecimientos de "retiros acordados".

La semana pasada cuatro de los sindicatos ferroviarios -Unión Ferroviaria (UF), La Fraternidad y las Asociaciones del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos (Apdfa) y de Señaleros (ASFA)- pidieron al Gobierno de María Eugenia Vidal la conformación de una mesa de trabajo para negociar la reubicación de los trabajadores, pero según aseguraron "aún no obtuvieron respuestas", de acuerdo a lo que publicó hoy Diario Extra.

En tanto, desde Apdfa dijeron a DIB que los ofrecimientos de retiro voluntario o las jubilaciones anticipadas se realizan "bajo presión" y con la "amenaza" de que si no aceptan, tampoco recibirán ningún tipo de indemnización. "Rechazamos esa oferta y exigimos respuestas para los compañeros despedidos", dijo a DIB Hugo González, extrabajador de Ferrobaires y delegado gremial de Apdfa.

"Son trabajadores calificados, con experiencia, si los están echando, quiere decir que los ramales que están paralizados no volverán a funcionar nunca más", señalaron otras fuentes de ese gremio.

Como informó DIB, actualmente, y luego del traspaso, Trenes Argentinos Operaciones (Sofse), que depende del Ministerio de Transporte nacional, cubre sólo dos de los siete ramales de larga distancia que antes eran operados por Ferrobaires: Retiro-Junín y Constitución-Bahía Blanca. En tanto, no hay noticias sobre el futuro de las conexiones restantes y que incluían a decenas de localidades, sobre todo de los ramales a Tandil y a 25 de Mayo, los cuales estuvieron en funcionamiento hasta 2016.

En Tandil, todos los trabajadores que prestaban servicio en la estación local fueron notificados de los despidos la semana pasada. Adrián Olano, uno de los empleados, señaló: "A la gente que tiene 60 años y está en condiciones de jubilarse, directamente la retiran. A nosotros, que somos cuatro compañeros entre 56 y 58 años, nos indemnizan con unos pesos, que serán diez sueldos y te consiguen la jubilación en cuatro meses. Pero una jubilación mínima (?). Y la gente que está a mitad de camino, afuera directamente".

La medida implica el despido de unos 70 trabajadores en Bahía Blanca y una decena más entre los que se desempeñaban en un conjunto de estaciones sobre la vía Pringles, es decir, Saldungaray, Sierra de la Ventana y Pringles, entre otras.

"Se venía hablando de una posible reubicación del personal y esperábamos otra cosa. Ahora nos desayunamos con que nos notificaron que quedaban desvinculados", señalaron la semana pasada desde La Fraternidad seccional Mar del Plata, cuando los notificaron de unos 150 despidos en la región.

Movilizaciones por la vuelta del tren

En tanto este martes, vecinos, ex empleados y jefes de estaciones de distintas localidades, se movilizaron desde la Estación de 25 de Mayo hasta la plaza principal de esa ciudad contra el cierre de los ramales y por los puestos de trabajo perdidos, que en esa ciudad son unos 35.

Mientras que en Tandil, los vecinos del barrio de la Estación organizaron juntas firmas y presentarán un petitorio a la Provincia y al Municipio con dos ítems: la inmediata reincorporación de los trabajadores que fueron echados y el retorno del tren turístico Gardey-Vela y el de pasajeros Tandil- Plaza Constitución.

Cabe señalar que desde mediados de 2016, cuando el Gobierno provincial cerró los servicios de Ferrobaires por tiempo indeterminado, proliferaron las organizaciones de autoconvocados que reclaman por el restablecimiento de los servicios.

En ese sentido, la consulta popular #QueVuelvaElTren cosechó en poco tiempo más de 500 mil votos a favor para que retornen los servicios en el interior de la provincia de Buenos Aires. La iniciativa fue coordinada por la ONG Verificación Informativa y Auditoría Social (VIAS), SUBI, Mo.NA.Fe, Tren Para Todos y La Bordó de Mitre.

Es que los ramales que interconectan localidades del interior y llegan hasta capital federal actualmente cubren sólo unas 50 de localidades del interior bonaerenses, mientras que dos décadas atrás paraban en más de 140 pueblos y parajes. DIBDiarios.com

Entrevista IB24 ante el cierre de Ferrobaires: “La gobernadora Vidal está llevando a cabo un genocidio laboral”

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Por decisión de la gobernadora macrista María Eugenia Vidal, el próximo 15 de marzo cierra la empresa estatal Ferrobaires dejando en la calle a más de 1.500 trabajadores, que además son amenazados con retiros compulsivos: La decisión también afecta la comunicación de 104 pueblos bonaerenses, en muchos casos la única que tienen. En este marco, ya falleció un trabajador de más de treinta años como ferroviarios, Eduardo Fernández, producto de un infarto al enterarse de que en breve se quedaría sin trabajo. Para comprender en profundidad lo que sucede, InfoBaires24 dialogó con Ester Chazarreta, abogada y trabajadora ferroviaria en la sección administración de esta empresa estatal bonaerense, en la Estación Plaza Constitución.

-¿Cómo viven los trabajadores de Ferrobaries su inminente cierre?

La situación que estamos viviendo es completamente angustiante, nos están despidiendo a mil quinientos trabajadores con un retiro compulsivo: se ofrece un acuerdo, y si no firmás ese acuerdo terminás con el telegrama de despido igual y te dicen que no saben si vas a cobrar la indemnización-

-Hay presión por parte de la patronal, que en este caso es el Estado, para que los trabajadores se retiren compulsivamente…

Exactamente, sí, sí, sí…están apretando a la gente…Acá están en juego 1500 puestos de trabajo, no sólo en Constitución, sino en todos lo ramales en los que corría Ferrobaires: Bahía Blanca, Junín, 25 de Mayo, Bolívar, Daireaux, Pinamar, Lincoln, entre otros pueblos donde corrían los ramales ferroviarios.

-¿Además de los mil quinientos trabajadores que de manera directa afecta este cierre, a cuántos pueblos y ciudades bonaerenses también perjudica?.

A unos 104 distritos bonaerenses, no sé exactamente que cantidad de pueblos habrá en el camino, pero por ejemplo, la estación de Sierra de la Ventana la cierran, Tandil cierra entre tantas otras, echaron ya a la gente que estaba ahí a cargo así que no sabemos cual es exactamente el objetivo del gobierno, pero evidentemente es cerrar ramales como ya pasó en los ´90.

“La situación que estamos viviendo es completamente angustiante, nos están despidiendo 1500 trabajadores con un retiro compulsivo”

-¿Que postura tienen los sindicatos ferroviarios ante esta situación y que cantidad son?

Son cuatro sindicatos, tenemos La Fraternidad, Señaleros, Unión Ferroviaria y APDFA que es el del personal de dirección…bueno…sacaron un comunicado conjunto después de que se conoció el decreto 1.100 de la gobernadora  (María Eugenia) Vidal, diciendo que iban a abrir una mesa de diálogo, pero nada dicen que tomarán alguna medida concreta, y por otra parte, están citando a la gente a Recursos Humanos a ofrecerles esta propuesta de retiros compulsivos y los gremios no están…ni siquiera un abogado pusieron los gremios para asesorar a los compañeros…los cuatro gremios están en la misma postura…

-¿Lamentablemente hubo un caso de un trabajador ferrorviario que falleció de un infarto al enterarse que la gobernadora María Eugenia Vidal cerraba Ferrobaires, verdad?

Sí…sí…un a tragedia…al compañero no lo conocí personalmente, Eduardo Fernández era su nombre, pero si tengo compañeros que trabajaron con él. Tenía treinta años en el ferrocarril, creo que rondaba los sesenta años de edad, y trabajaba como Superintendente en la Estación Retiro en la ex Línea San Martín, que es Ferrobaires, el ramal que une Retiro con Junín. Dicen que se acostó a dormir estando muy preocupado por esta situación, porque también le ofrecieron este retiro compulsivo, y se acostó a dormir muy angustiado….y nunca se despertó…Cuando su mujer intentó despertarlo a la mañana siguiente estaba muerto. Se murió de un infarto producto de la angustia que le genero toda esta situación….También tenemos a otros muchos compañeros por estos días con grandes problemas de presión, a otro que se le declaró diabetes, contracturas…es una lágrima cuando vos caminas por Constitución y en el interior lo mismo.

-A un mes del cierre de esa empresa, ¿qué acciones piensan llevar a cabo?

Bueno, los gremios parece que nada…nosotros, de forma independiente, con un grupo de compañeros vamos a presentar un amparo ante la Justicia, porque consideramos que el artículo 14-bis está violado…es decir, no depende de nosotros, no es que no haya voluntad de trabajo, al contrario, los ramales estaban corriendo, entonces no se puede entender que se tome la decisión de sacrificar a toda esta cantidad de trabajadores…esto es prácticamente un genocidio laboral…

-¿Genocidio laboral llevado a cabo por..?

…La gobernadora María Eugenia Vidal. Esto es así, el Poder Ejecutivo provincial debe contemplar la situación de todos nosotros como trabajadores de la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial, este es el nombre oficial de lo que conocemos como Ferrobaires.InfoBaires24.com

La injusticia se llevó a un trabajador ferroviario

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Redacción Crónica Ferroviaria

¿Te pidieron alguna vez "hacerle un favor al equipo"?. ¿Te dijeron que "tenemos que recortar gastos"?. ¿Te hablaron de "reestructuración", de "ajuste" o de "proyecciones de contratación negativas"?. ¿Te invitaron a "ser exitoso en otro lugar"?. Lo llamen como lo llamen, siempre te han querido decir lo mismo: "Estás despedido".

Hoy lamentablemente, tenemos que dar una ingrata noticia de la muerte de un trabajador ferroviario, Eduardo Fernández ("Trapito", para los amigos) que al enterarse de su despido de la empresa Ferrobaires se descompensó y sufrió un infarto que le costó la vida, según informan sus compañeros que a continuación publican en sus facebook

Desde Crónica Ferroviaria queremos dar nuestro más sentido pésame a la familia de este trabajador ferroviario que en vida fue Eduardo Fernández.

"Es triste vivir en una época en la que hay que luchar por las cosas evidentes", Friedrich Dürrenmatt

Ferrobaires: Trabajadores despedidos se reunirán en la plaza en frente de estación Remedios de Escalada

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En un comunicado de la Lista Bordó del gremio Unión Ferroviaria informa que el día miércoles 14 de Febrero a las 10,00 hs realizarán una reunión en la Plaza ubicada frente a la estación Remedios de Escalada Línea Roca.

"Queremos hacer una reunión de despedidos y las agrupaciones ferroviarias que nos apoyan para juntarnos todos (muchos tienen dudas legales) y decidir luego del acto de estación Plaza Constitución cuál es el siguiente paso en una lucha que recién comienza, y dónde somos cientos de trabajadores que si nos decidimos a pelear y coordinar con otros sectores que están resistiendo podemos hacer mucho ruido", expresan

"Si conoces compañeros despedidos o no que quieran sumarse a esta lucha hace correr la voz, nos quieren meter miedo pero ya estamos en la calle y la única lucha que se pierde es la que se abandona. A seguir los ejemplos de todo el país", termina diciendo el comunicado.

El conmovedor relato de un empleado echado de Ferrobaires: “Estos son peores que los de los 90”

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Luego de la llegada del personal de Recursos Humanos de la empresa estatal a Bragado, un trabajador contó entre lágrimas por lo que estaban pasando él y sus compañeros ante los ceses por el cierre de la empresa pública de ferrocarriles.

Oscar Rodríguez es un trabajador de Ferrobaires que ya se encuentra en condiciones de jubilarse y no le afecta el cierre de la empresa estatal. Sin embargo, explicó en un emocionado testimonio que “la situación es muy difícil” porque hay gente que dependía de ese trabajo para vivir y tener una obra social. Asimismo, dijo: “nos echan y nos arreglan con unos pesos”.

Si esta gente lo quiere así que Dios los bendiga, pero que no les dejen agarrar más porque son peores que los otros, entre lagrimas expresó el trabajador ferroviario.

“No van a tener aportes jubilatorios, no van a tener IOMA y a nuestra edad conseguir un trabajo, luego de años en esto, es muy difícil. Yo pensaba irme de otra manera, pensaba entregar el bastón y decir ahora seguí vos, pero no voy a tener la suerte”, contó el hombre con más de 50 años en el sector ferroviario al portal Bragado Informa.

Asimismo, Rodríguez en un tono claramente emocionado continuó: “lo difícil es darle una respuesta a toda la gente. Hay gente que te entiende y gente que no te entiende. Hay gente que está en estado crítico, con la que hemos compartido muchas cosas inclusive y es difícil, muy difícil”.

A su vez, reconoció que “esperaba otra cosa” y con lágrimas en sus ojos siguió: “si esta gente lo quiere así que Dios los bendiga, pero que no les dejen agarrar más porque son peores que los otros”. Luego, comparó la situación con la ocurrida durante el menemismo: “nosotros en el ’94 la pasamos mal pero nos dieron soluciones, pero acá no hay nada y aparte te mienten porque yo he estado hablando con Dios y María Santísima”.

En este sentido, el trabajador advirtió: “me dijeron no quédate tranquilo y si yo estoy tranquilo pero porque me jubilo, pero hay gente que no tiene nada que vivían de un sueldo. Yo me jubilo y ya estoy hecho, pero ellos no. Entonces, cómo es que no te abren las puertas porque en el ’94 incluso nos mandaron a la DGI que ahora es la AFIP”.

Y agregó: “nos podrían haber reubicado en la municipalidad porque no somos tantos acá en Bragado, serían 15 y algunos como yo que se jubilan serían menos. Los gremios se borraron, el único que apareció un poco fue La Fraternidad y Señaleros, pero después los demás no".

Finalmente, Rodríguez recordó: “en Mecha se terminó y se terminó, una sola satisfacción tuve que fue escuchar los silbatos de la locomotora en Mecha. Acá no voy a poder ver correr el tren, el tren de pasajeros no lo voy a poder ver”.Infocielo.com

Los trabajadores de Ferrobaires fueron prescindidos y lamentaron que “el tren ya no va a volver”

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Parece que en esta oportunidad sí se cerró el último capítulo. A pesar de la dura lucha que emprendieron desde el 30 de junio de 2016 cuando la gobernadora María Eugenia Vidal decidió cerrar todos los ramales de Ferrobaires, incluyendo el de Tandil, los 13 trabajadores de la ciudad fueron despedidos.

Luego de 30 años o más de prestar servicios en el ferrocarril, deberán conformarse, en el mejor de los casos, con una jubilación ínfima, y en el peor de ellos, solo con una indemnización y a la calle. Maquinistas que crecieron en el ámbito ferroviario hoy ven con el alma destrozada el trabajo de una vida menospreciada por los políticos de turno.

Conductor de trenes, Adrián Olano

Nunca van a volver a subir a un tren. Soñaban con jubilarse ahí, en ese lugar que amaban profundamente. Toda la vida imaginaron que debía ser de ese modo. Pero no. La Gobernadora decidió que no. Los despide sin darles oportunidad a nada. Y ese despido significa mucho más. Habla de que el tren no va a volver.

El despido encubierto

Adrián Olano, uno de los maquinistas, contó que entre el martes y el jueves fueron citados en Mar del Plata los 13 trabajadores de Ferrobaires de Tandil, incluido el jefe de la estación Hugo Urrutia, y los notificaron que a partir del 15 de marzo, tal lo determina el decreto de la Gobernadora, Ferrobaires dejará de existir y por lo tanto todos los empleados que quedan bajo esa órbita van “a la calle”.

Y explicó que “tenemos que firmar unos papeles, son despidos encubiertos”.

“A los que están a mitad de camino por la edad, hasta los 52 años, los despiden directamente y les dan la indemnización solamente. Nosotros en edad próxima a jubilarnos a partir de 55, te dan una indemnización que es un sueldo por año de servicio y nos sacan la jubilación en cuatro meses. Yo si acepto, y me jubilo ahora estaré cobrando 11 mil pesos y si me jubilara como corresponde lo haría con 22 o 23 mil pesos”, puntualizó en diálogo con El Eco de Tandil.

Y agregó que “lo que se firma es que no vas a poder iniciarle una demanda legal a la empresa o al Estado provincial, te van a hacer firmar con escribano que estás de acuerdo. Mis compañeros que tienen 50 años van a la calle directamente, ninguna oportunidad de nada, cobran solamente la indemnización”.

Olano contó que se asesoraron con abogados pero les comunicaron que no tienen muchas alternativas porque “a partir del 15 nos consideramos despedidos y nos van a depositar la plata de la indemnización, pero eso implica que vas a tener que hacer una demanda judicial para reclamar mientras tanto no podés tocar un solo peso de lo que te depositan, y uno tiene que seguir viviendo, así que es una disyuntiva sobre qué hacer”.

“El tren no va a volver”

“Es terrible, es lo mismo que pasó en los 90, se vuelve a repetir y a esto hay que sumarle el engaño, porque la Gobernadora cuando vino a Tandil prometió que el tren volvía y ahora nos encontramos con que Tandil no tendrá más personal y si no hay personal el tren no va a volver”, lamentó Olano.

Aseguró que con sus compañeros lucharon “hasta lo último” pero “no nos escuchó nadie”.

“No hay voluntad, de hecho quien dirige los ferrocarriles es ingeniero agrónomo entonces tenemos que pensar donde estamos parados”, manifestó.

Admitió que tampoco se sintieron acompañados por el intendente Miguel Lunghi pero consideró que “él está atado de pies y manos, lo recibieron hace unos meses pero lo recibió el portero, no quisieron que nosotros fuéramos. Mario Civalleri nos recibió después de eso y vinieron amargados, no esperaban eso”.

“Nosotros –siguió- hemos trabajado con los municipios de Rauch, Las Flores, con todos, con el Concejo Deliberante de Las Flores, con la comarca de Sierra de la Ventana”, recordó.

Y cuestionó duramente que “antes de las elecciones estaban todos, concejales, candidatos a concejales, después no apareció nadie”.

Resaltó que el ferrocarril funcionaba como un servicio social y destacó que en Tandil tenía “regularidad, seguridad, tenía el 99 por ciento de circulación, en los controles de la CNRT no estamos en ninguna carpeta por seguridad”.

“Desde Nación se dice que no quieren tener trenes que circulen a menos de 50 kilómetros por hora en el país, el tren nuestro la velocidad comercial era 49,6. Y el tren que va a Mar del Plata con vías nuevas tiene un promedio de 50,7. Del ridículo no se puede volver, todos estos funcionarios políticos que dirigen los ferrocarriles no se han acercado a la gente que es profesional, a los que saben”, criticó.

“No hay voluntad política”, criticó

Por otro lado, el maquinista criticó que “no hay voluntad política”.

Y recalcó que las condiciones de seguridad estaban dadas. “Nosotros no éramos kamikazes, sabíamos en qué condiciones circulábamos”, afirmó.

Dijo que se sienten acompañados por la gente, ya que de hecho hoy a las 18.30 en Alsina 1242 se va a hacer una reunión para juntar firmas y pensar acciones para pedir la vuelta del tren.

“Nos sentimos acompañados por la gente pero el pueblo no se siente acompañado por la representación política que tiene. Seguro que mañana (por hoy) en la reunión van a estar todos los políticos. Pero ya es tarde”, sentenció.

Y afirmó que “sentimos que no hubo acompañamiento, no hay compromiso de la clase dirigente política, salvo contadas excepciones. Ahora ya es tarde. Mario Civalleri ha compartido trabajo con nosotros. Pero nadie más ni de un lado ni del otro”.

“En lo personal, cierro mi libro acá”

Ahora tienen una semana para decidir si firman o no. Si no lo hacen, saben que tendrán que enfrentar todo un proceso legal engorroso y complejo.

Sin poder contener las lágrimas, Olano confió que “yo en lo personal ya cierro mi libro acá. Estoy muy cansado, el agotamiento se siente y estamos solos. La falta de acompañamiento de nuestro propio sindicato también se siente, no ha venido nadie en casi dos años”.

“Mis compañeros, lo que están a mitad de camino viajaron para ver si tienen alguna posibilidad. Pero hasta ahora no hay novedades. Es tristísimo”, manifestó.

Recordó también que el año pasado fueron a una revisación psicofísica y “nos enteramos que nos mandaban a Salta, Córdoba y Tucumán. Logramos pararlo, nos enteramos por un psicólogo. Una traición tras otra”.

Con la “guillotina activada”

“Hoy estamos con la guillotina ya activada, son decisiones que tomará cada uno pero no hay muchas opciones. Se terminó, porque a diferencia de los 90 cuando uno quedaba en el camino podía ir a otra empresa, y mucha gente se reinsertó pero hoy no están esas posibilidades”, sostuvo.

Y lamentó que “a nosotros nos echaron y tenemos compañeros jubilados que las empresas los vuelven a llamar para que vayan a trabajar. Es muy triste la situación. En Tandil nuestro sindicato y nuestro ferrocarril es ejemplo en todo el país”.

Con profundo dolor, afirmó que “el tren no va a volver por lo menos en esta década, tiene que haber un cambio radical de las decisiones que ha tomado esta gente”.

“Tuve un llamado de María Ignacia que nos estaban esperando pero ya nunca más vamos a ir. A la gente de todos estos pueblitos la están matando de a poco, De la Canal, Egaña, Miranda, nosotros parábamos, era un acto humanitario, esa gente quedó en el olvido”, sostuvo.

Un negocio inmobiliario

“Rescato de cuando volvió el tren, dos nombres Aniceto Chambrillón y Esteban Rizzo, trabajamos codo a codo de distintos niveles políticos y el tren volvió. Cuando se quiere se puede. Las voluntades tienen que venir de arriba”, afirmó.

Y advirtió que “no me quiero imaginar lo que viene si se entrega la llave de la estación, porque sabemos que acá está el negocio inmobiliario en todos los terrenos del ferrocarril, ahora no tenemos ni el tren ni el personal entonces hay que estar atentos”.

“Yo sé de intendentes que le han dicho no pelees por el tren porque no tenés las 10 cuadras de asfalto que me pedís, debe haber apretadas a nivel político que desconocemos”, afirmó.

“Soñaba con bajarme de la máquina y jubilarme”, expresó con dolor Olano

Adrian Olano trabaja como maquinista desde 1980. Estuvo por todo el país pero admite que su corazón está en Tandil.

“Uno puso todo en Tandil, que el final de la carrera activa sea ésta es tristísimo. Yo hubiera querido bajarme de la máquina y jubilarme como todo compañero, pero ya llevo más de un año asumiendo que no iba a tener esa oportunidad y ahora ya está. Los muchachos están destruidos”, finalizó.DiarioElEcodeTandil.com

Jorge Ceballos: "La gobernadora Vidal nos mintió a todos"

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Redacción Crónica Ferroviaria

El político Jorge Ceballos de Libres del Sur en su cuenta de Facebook expresa con relación al cierre de la empresa Ferrobaires, suspensión de los servicios de pasajeros y despido de trabajadores ferroviarios que laboraban en dicha empresa, expresó que "en Junio de 2016 la gobernadora María Eugenia Vidal suspendía la actividad de Ferrobaires "con el objetivo de preservar la seguridad de los usuarios y operarios del servicio" y "aseguraba la reactivación del servicio con las condiciones óptimas protegiendo las fuentes laborales".

Gobernadora de la Provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal

"Hoy, sin embargo, echaron a todos los trabajadores de Ferrobaires de Tandil. Y este vaciamiento continuará por el resto de las estaciones hasta llegar a Constitución: en total serán 1.000 trabajadores cesanteados".

"Volvimos a los '90. En 2018 la frase "Ramal que para, ramal que cierra" sigue tan vigente como siempre. Y por la triste experiencia que tenemos, es necesario agregar que "ramal que cierra, pueblo que muere ". Vidal nos mintió a todos, una vez más. Lamentable y muy preocupante", termina expresando Jorge Ceballos.

Frente a un nuevo Ferrocidio se reúnen hoy en Tandil

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Asamblea del Barrio de la Estación informa que en el día de hoy solicita a la población de la ciudad de Tandil reunirse a las 18,30 horas en el Centro Cultural La Compañía que se encuentra ubicada en la calle Alsina 1242 de dicha ciudad para organizar acciones con el fín de recolectar miles de firmas para hacer oír nuestra voz ante las autoridades municipales, provinciales y nacionales.

Estación Tandil

Los puntos a tratar, son los siguientes:

* La inmediata reincorporación de los 13 trabajadores ferroviarios  recientemente despedidos de sus puestos de trabajo.

* El retorno del tren de pasajeros Tandil-Plaza Constitución y el Tren Turístico Tandil-Gardey-Vela, clausurados en el mes de julio del año 2016.

“La Unión Ferroviaria nos dejó solos”, aseguran los despedidos de Ferrobaires

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En las últimas horas, cientos de trabajadores de la operadora provincial de trenes de pasajeros que será disuelta definitivamente el 15 de marzo comenzaron a recibir ofertas de retiro voluntario, jubilaciones anticipadas y notificaciones de despidos.

Los despedidos expresan su enojo con la Unión Ferroviaria, gremio que los debería representar, porque hasta el momento no hizo ningún tipo de declaración, ni brindó ningún tipo de apoyo a los trabajadores cesanteados.

Los trabajadores juntaron firmas para exigir al gremio que realice una asamblea para pelear por su reincorporación que se haría el viernes 2 de febrero en la Seccional Sud. Sin embargo, cuando llegaron al lugar se encontraron con la sede cerrada con candado.

Hasta el momento, los gremios ferroviarios emitieron un comunicado que no menciona los despidos y sólo pide inversión para reactivar los servicios que quedaron suspendidos desde el 2016.

El secretario general de La Fraternidad de Mar del Plata, Jorge Giannone, aseguró a TODO PROVINCIAL: “Cuando se anunció el traspaso a Nación se dijo que había Ferrobaires tenía entre 2.400 y 2.500 trabajadores. Hasta el momento sólo fueron traspasados 1.040 trabajadores, por eso calculamos de mas de mil despidos”.

Este portal accedió a audios de algunos de los trabajadores que con profundo dolor cuentan que fueron cesanteados y expresan un gran enojo a la Unión Ferroviaria, por su ausencia en el conflicto.

“Había compañeros que estaban en estaciones donde no pasa más el tren desde el 2016. Es el caso de los 9 compañeros de Tandil que fueron despedidos. Esto aleja cada vez más la posibilidad de que esos servicios sean reactivados”, expresó el dirigente gremial.

Los retiros voluntarios ofrecidos por el gobierno bonaerense incluyen el pago de una indemnización de acuerdo a la antigüedad más un 20% y la continuidad de la cobertura de IOMA por 24 meses. Los que tienen más de 50 años ingresan en un sistema de jubilación anticipada. “Muchos lo rechazan y siguen trabajando para que después no los echen con justificativo por ausentarse a sus puestos laborales”, explicó Giannone. TodoProvincial.com

Se achica el país, se achica la provincia y se achica el distrito

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Cuando allá por mediados de 2016, de un día para otro, dejaron de andar los trenes de Ferrobaires que comunicaban a numerosos pueblos de la provincia de Buenos Aires, ya estaba escrito su final.

El cierre definitivo comenzó, con la decisión por parte de la gobernadora Vidal de traspasar el sistema ferroviario provincial a la órbita nacional y, si no se hace nada; terminará  el 15 de marzo de 2018 con el cierre de estaciones y talleres, la perdida de valiosos trabajadores y una enorme cantidad de viajeros que han perdido para siempre la posibilidad de trasladarse de un punto a otro por medio del tren.

Hacía ya mucho tiempo que Ferrobaires había perdido la categoría de “buen servicio”. Nobleza obliga y la verdad debe ser dicha. Luego del abandono más absoluto comenzado en la década de los 70 y profundizado en la década de los 90, los reclamos de los usuarios del tren no fueron atendidos por los gobiernos de turno que, salvo honrosas excepciones, nunca le prestaron eficiente atención al problema. Igualmente, gracias al esfuerzo de los trabajadores, y a nuevos horizontes desde comienzos de este siglo el tren seguía andando y transportaba a miles de pasajeros que bajaban y subían en las estaciones intermedias de todo el ramal.

Desde Bahía Blanca a Constitución y viceversa, el tren pasaba por Sierra de la Ventana y en él se aventuraban los jóvenes en sus primeras salidas de acampantes; las familias de menor poder adquisitivo ejercían su derecho a las vacaciones y podían desplazarse a larga distancia todos aquellos que necesitaran hacerlo, aún con un presupuesto muy menguado.

Pero en diciembre de 2015 el rumbo político viró hacia el capitalismo más salvaje que recuerda la historia argentina y ya nada que fuera a facilitar la vida de la gente debía quedar en pie. El tren estaba en la lista de lo que iba a desaparecer.

Al contrario de lo que ocurrió con los sindicatos que guardaron y guardan un ominoso silencio ante el desguace primero y el cierre después, las comunidades reclamaron obstinadamente el regreso del tren, desmintiendo a los que afirman que el ferrocarril no hace falta. Muchas veces fuimos incomprendidos cuando anunciábamos que estas cosas iban a pasar, y de esa misma forma deseamos expresar que esta es una acción más resultado de decisiones políticas que avanzan contra el bien común y los intereses del pueblo.

A pesar que hace unos días más de 500.000 firmas fueron presentadas para que se restablezca el servicio de trenes, los trabajadores fueron convocados por recursos humanos de Ferrobaires para informarles que se cierran las estaciones y que los “sobrantes” serán cesanteados a partir del 15 de marzo. Entre esos “descartes del sistema” -como los distingue el Papa Francisco- esta nuestro vecino y querido Marcelo Fabián García en Sierra de la Ventana y su hermano en Saldungaray a quienes abrazamos solidariamente y para los cuales exigimos humana atención.

A punto ya de consumado este hecho, nos preguntamos, cómo piensan el gobierno local, provincial y nacional salirle al cruce al sombrío panorama que se cierne sobre el distrito cuando ya padecemos la amenaza del cierre del Casino, estamos viviendo una temporada turística muy empobrecida y ahora, se concretará el cierre de las estaciones ferroviarias.

Teniendo en cuenta la tan mencionada y publicitada coordinación entre la localidad, la provincia y la nación demandamos y exigimos especialmente al intendente Bordoni y a los concejales del Frente Cambiemos (UCR-CC-PRO), que se pongan este tema sobre los hombros e impidan se pierdan fuentes de trabajo en el distrito. Les pedimos que asuman la responsabilidad institucional que les cabe atento a que prometieron trabajar por el desarrollo del distrito y la prosperidad de los ciudadanos que lo habitamos. No permitan que estos vecinos de nuestra comarca se queden sin trabajo y sin sustento para sus familias. Seguro se podrán tener en cuenta algunas alternativas culturales o sociales que contengan a estos valiosos trabajadores y no dedicar tanto al gasto político improductivo.

CONVOCAMOS A TODA LA COMUNIDAD A SOLIDARIZARSE CON ESTOS VECINOS Y A EXPRESARSE DE LA FORMA QUE CREAN CONVENIENTE PARA QUE NO SE PIERDA NINGÚN TRABAJO EN EL DISTRITO DE TORNQUIST.

ESTUVIMOS. ESTAMOS. ESTAREMOS.

FRENTE POPULAR 25 DE FEBRERO

Despidieron a los trabajadores de Ferrobaires de la estación Tandil y los servicios de pasajeros seguirán suspendidos

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Lo confirmó a El Eco de Tandil, Hugo Urrutia, Jefe de la Estación de Trenes de Tandil. Todos los empleados de Ferrobaires que desarrollaban sus actividades en la ciudad fueron notificados de palabras del despido por parte de la empresa. Ahora, según explicó, se firmará la “salida pactada” el próximo 28 de febrero y el 15 de marzo se producirá el cierre definitivo del ramal.

Los trabajadores despedidos, vale recordar que se trata de 13 personas, fueron indemnizados por parte de Ferrobaires.

El 29 de junio del 2016 la gobernadora María Eugenia Vidal decidió suspender todos los servicios de pasajeros en la Provincia de Buenos Aires de la empresa Ferrobaires, horas después del choque de dos formaciones ocurrido en la localidad bonaerense de Rawson, en el que resultaron heridas al menos 26 personas.

A la promesa inicial de que el cese del servicio sería por “unas semanas” o “hasta realizar un diagnóstico general” se le pasó el tiempo.ElEcodeTandil.com

Dos veces víctima: Trenes Argentinos echó a una trabajadora que sufre violencia de género

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Se trata de una empleada de limpieza, madre de cuatro hijos y que hace dos años sufre esa tragedia en su hogar.

Los trabajadores ferroviarios denunciaron que una empleada de la Línea Sarmiento, Gisela Herrera, es víctima de violencia de género hace dos años y fue despedida sin miramientos por Trenes Argentinos, que conocía el drama que vive.

La trabajadora, que se desempeñaba en la estación Moreno, es además madre de cuatro hijos.

"Para la empresa es sólo un número", afirmaron y puntualizaron que Herrera recibió un telegrama de despido por acumulación de faltas.

"Gisela sufre violencia de género, tal como demuestran sus denuncias judiciales presentadas a RRHH y como podemos acreditar sus compañeras y compañeros de trabajo. Además, es madre de cuatro hijos y, como muchas mujeres trabajadoras de nuestro país, sufre no sólo la violencia machista de parte de su ex pareja sino que a eso ahora se le suma el maltrato patronal que la deja en la calle", señalaron los delegados gremiales encabezados por Rubén "Pollo" Sobrero.

En ese sentido, llamaron "a todo el movimiento de mujeres que viene luchando por Ni una menos y por una vida digna para todas a que nos acompañen en esta lucha".

Asimismo, convocaron a una concentración en reclamo de su reincorporación en el andén de la estación Castelar a las 11,00 y a las 14,00 horas.InfoNews.com

“Las estaciones quedan a la buena de Dios”

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Marcelo Fabián García ingresó con 19 años al ferrocarril, hasta ayer, era el Jefe de la Estación Ferroviaria de Sierra de la Ventana, hoy queda desempleado porque el Gobierno dispuso la liquidación de las empresa Ferrobaires. Junto a él mil empleados quedaron en la calle y el destino de los edificios queda en manos de nadie.

Hoy conocemos como se siente, cuando en los estudios de FM Reflejos nos describe la situación a la que se llegó, luego de promesas incumplidas.

“Disponibilidad seria el nombre mas coqueto para ponerle a esta tragedia, pero lisa y llanamente es una cesantía encubierta, porque ayer la poca esperanza que se tenia, ya nosotros los ferroviarios la empezamos a perder con el decreto 1100 del 22 de Enero de la Gobernadora de la Provincia de Buenos Aires, que daba por caducada la unidad ejecutora del programa ferroviario provincial, lisa y llanamente la empresa se cierra, después del remanente que quedo del traspaso a nación, que quedaron aproximadamente 1300 empleados ferroviarios en condición de provincia, pensamos que iba a haber un abanico de posibilidades, y no.

Marcelo Fabián García (Jefe de estación Sierra de la Ventana)

En este tipo de casos yo ya vengo con una experiencia del año 93 en esta materia, ahí no se tiene en cuenta quien colaboro, porque de hecho hay gente que colaboro pese a como estaba ferrobaires, visto ese panorama dedujimos que somos uno mas del montón, quien hizo, quien no hizo, o quien tiene un legajo muy complicado, quien tiene un legajo limpio, no valió de nada, simplemente ya la habían decretado (“la muerte de la empresa”) como por así decirlo, yo creo que mucho mas allá del 22 de enero, por lo que se ve osea, no hubo previsión de nada, yo no soy quien para hablar de cada uno de los que fueron traspasados , cual es su condición de legajo, y de hecho conocí y leí un poquito en la lista y no quise leer mas, porque tantos años en el rubro sé como se manejaba cada uno, y cual era su prontuario, entonces visto eso, ya vimos que el que hiciera merito iba a tener el mismo trato, de quien hiciera poco o nada, y la sensación que me deja eso es de absorber el golpe, tratar de canalizarlo, minimizarlo, y lo único grato que te queda de esto que, apenas yo dije sea bueno, sea malo yo en mi facebook iba a comentar todo lo que sucedió, y de ayer a hoy no pararon de sonar lo teléfonos, mails, radios, porque quiere decir que mi mensaje llego, llego bastante lejos, no cambia las medidas, pero creo que esto va a ser un hincapié en que todo esta puesto en que cada pueblo puede hacer para revertir la situación, de parte nuestra dimos hasta lo ultimo, esta a la vista que no pudimos, entonces visto esto esta en las manos de la gente de cada pueblo, en lograr pacíficamente como siempre digo, revertir la situación, y en manos de políticos de buena fe que de hecho me han llamado y se han solidarizado, de tratar de solucionar lo que yo estimo un inconveniente” Expresó Marcelo

“Los edificios, el patrimonio, eso no se tuvo en cuenta para nada, es como decir (el ultimo que se va que apague la luz y cierre con llave), no hay una solución al respecto de antemano que va a suceder con los edificios, yo no tengo que desalojar el lugar porque el parámetro mio es totalmente distinto porque esta adentro de una concesión de ferrosur roca que es la empresa de carga, eso me resguarda diciéndolo en criollo (de quedar en la calle), como sea yo voy a estar ahí, te repercute en la fuente laboral porque ya no vas a tener tus ingresos, si te indemnizan, pero no vas a tener tus ingresos diarios que vos tenias que podías contar con ellos, va a costar, pero vamos a ver después de esto que surge” contó García

“Quiero decir ya desde mi parte, yo nunca me doy por vencido, ni bajo los brazos, pase lo que pase, todos quedamos a la buena de dios, porque no es que sea una estación de uno, otra de otro, que sea lo que dios quiera” Expresó con una notable esperanza.103,7 FMReflejos

Acto en estación Plaza Constitución contra el ajuste en el ferrocarril

Actualidad

La acción fue votada por ferroviarios en una asamblea para exigir la reincorporación de los despedidos luego del traspaso de Ferrobaires a Nación decretado por Vidal. La Unión Ferroviaria ausente en el reclamo, cerró las puertas del sindicato en la cara de los trabajadores.

En estos momentos se está llevando a cabo un acto en el hall de la estación Constitución contra el ajuste que el Gobierno de Macri y Vidal imponen en el sector luego del traspaso de Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (ex Ferrobaires) a Nación que fuera decretado por la gobernadora Vidal el 22 de enero y, a llevarse a cabo a partir del 15 de marzo de este año.

Se estiman más de 1000 despidos en el sector en la Provincia de Buenos Aires y cierre de estaciones, lo que afectaría también a las economías regionales y familias lugareñas.

Los trabajadores ferroviarios, en este acto coordinado en el que participan otros sectores en lucha y organizaciones solidarias con sus banderas identificatorias, reclaman, según afirmaron desde la agrupación Naranja Ferroviaria en el Movimiento de Agrupaciones Clasistas, la reincorporación de los despedidos, que no haya más despidos, el pase de todos los trabajadores a Trenes Argentinos y la reapertura de todos los ramales, que son la conexión con todos los pueblos del interior que, una vez cerrados dejaron muertos a muchísimos pueblos y a sus habitantes.

Pablo Villalba del PTS y de la agrupación Naranja Ferroviaria Nacional en el MAC, referente de la lucha por el pase a planta de más de 2500 tercerizados ferroviarios en 2010

Participan en el acto delegaciones de trabajadores de distintos sectores, docentes de la Marrón, del Hospital Garraham, petroleros de Shell, que forman parte del MAC, jóvenes de terciarios y universidades del sur del conurbano como el Cecsea de la Universidad de Quilmes, y organizaciones solidarias.

También están acompañando trabajadores del Hospital Posadas, en lucha por la reincorporación de 122 despedidos y en defensa de la salud pública.

El centro de estudiantes del Departamento de Ciencias Sociales, Economía y Administración de la Univerisad de Quilmes en una demostración de unidad obrero-estudiantil.LaIzquierdaDiario.com

"Reclamamos enérgicamente que alguien levante la bandera por la defensa de los trabajadores"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Agrupación Lista Verde de la Unión Ferroviaria Línea Fundadora mediante un comunicado informa que "la empresa Ferrobaires que unía Constitución con La Plata, Mar del Plata, Bahía Blanca y Tandil viene siendo desguazada lentamente en estos últimos dos años".

"En primer lugar, por el abandono absoluto de la infraestructura que estaba en recuperación hasta la llegada de las nuevas autoridades".

"En segundo lugar, y lo que es aún más inquietante y doloroso, por la enorme cantidad de trabajadores, hombres y mujeres que sin ninguna razón que lo justifique, son presionados desembozadamente para que hagan abandono del trabajo, a cambio de una pequeña indemnización, o, en otros casos, se les envía el telegrama que les informa la separación del servicio". 

"Los miembros fundadores de la Lista Verde, reunidos de manera urgente, decidimos que tenemos que salir a denunciar públicamente este verdadero atropello sobre conquistas que, para nosotros, son inalienables, como lo es, sobre todo, la estabilidad en el trabajo".

"Apuntamos el error enorme de la gobernadora María Eugenia Vidal al deshacerse de la empresa provincial Ferrobaires, ha desaprovechado una herramienta de enorme trascendencia. Desde ahí podría haber hecho una verdadera acción para que la gente volviese al tren, sobre todo para nuestro pueblo que habita en la zona sur del Conurbano bonaerense y en la Capital Federal, con destino a las localidades mencionadas".

"Sin embargo, la decisión fue “pasarle” la responsabilidad del manejo de la empresa provincial ferroviaria al Estado Nacional, y las consecuencias están a la vista: la gente se queda sin trabajo y el ferrocarril va a desaparecer".

"Reclamamos enérgicamente que alguien levante la bandera por la defensa de los trabajadores, que no tienen otro recurso que transpirar todos los días para llegar a fin de mes y tener asegurados unos pesos, que le den una mínima estabilidad económica a su grupo familiar. Por supuesto que si hay chicos, la situación se torna más grave".

"Nos preguntamos si quienes deciden sobre la vida de otros seres humanos lo pueden hacer con tanta ligereza, sin medir las consecuencias. A nosotros, los que hace 50 años fundamos la Lista Verde, nos duele que quienes hoy conducen la actividad ferroviaria gremial no digan absolutamente nada ni gestionen en procura de evitar tanta injusticia".

Por último, termina expresando el comunicado que "la voz del grupo de veteranos que formamos hace medio siglo atrás esta agrupación, victoriosa siempre en las contiendas electorales internas del gremio, cumplimos con los preceptos que Juan Perón nos enseñó hasta el último día de su vida. La consigna de que “EL TRABAJO DIGNIFICA” debe volver a ser el mandato que contemple toda la actividad ferroviaria".

SBASE confirmó los primeros 15 despidos

Actualidad

Habían sido anunciados por la Jefatura de Gobierno durante enero, pero recién se concretaron el viernes. Se prevé que los despidos continúen durante febrero.

Quince empleados fueron despedidos el pasado viernes de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE). Entre los cesanteados hay contratados y personal de planta permanente y se espera que las desvinculaciones continúen durante el transcurso del mes de febrero.

Según informó el portal especializado enelSubte.com, tres de los despedidos eran empleados de planta permanente con varias décadas de trabajo en la empresa estatal, mientras que el resto eran contratados por tiempo indeterminado. Entre los primeros se encontraba, por ejemplo, Emilio Rosarossa, empleado con 20 años de antigüedad que se desempeñó como Secretario de Organización de la Asociación del Personal de Dirección de la Empresa Subterráneos de Buenos Aires (APDESBA) -gremio que nuclea a los trabajadores de SBASE- entre 2005 y 2013. Otro de los despedidos fue Agustín Ferrari, con 30 años de antigüedad en la empresa y comunero por la Comuna 10.

Las desvinculaciones no se produjeron mediante carta documento o telegrama sino que los afectados eran convocados a la oficina del gerente de Recursos Humanos y ex empleado de la concesionaria Metrovías, Fabio Landes, quien comunicaba el despido acompañado de dos escribanos.

Desde el sindicato alegaron que los empleados de planta permanente fueron desvinculados de manera irregular puesto que no se les habría iniciado el sumario previo que exige la ley.

En el exterior de la sede de SBASE, se realizaron manifestaciones de rechazo a los despidos que contaron con el apoyo de la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP), representado por el metrodelegado Néstor Segovia.

Esta medida forma parte del plan anunciado por el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, de reducción del gasto en SBASE y en AUSA -entre otras dependencias del Gobierno porteño- como compensación por la pérdida de recaudación producida por la rebaja de Ingresos Brutos comprometida con Nación y el resto de las provincias a fines de 2017.InfoGremiales.com

Uruguay: Trenes bajo asedio sindical

Exterior

Vázquez tiene que ser capaz, de una vez por todas, de frenar los excesos de la Unión Ferroviaria.

Fiel a lo que viene haciendo desde que el Frente Amplio llegó al poder, el sindicato de AFE vuelve a trabar el mortecino sistema ferroviario, pese a que de su recuperación, junto con otras obras de infraestructura, depende el acuerdo con UPM para una necesaria tercera planta de celulosa. Esta nueva instancia empezó cuando Servicios Logísticos Ferroviarios (SLF), que comparte con AFE el manejo de lo que queda del tren, despidió a cuatro trabajadores bajo cargos de hurtos y ausencias en sus tareas. Como organismo público pero bajo el derecho privado, las atribuciones de SLF incluyen despidos.

La Unión Ferroviaria reaccionó ocupando los talleres de SLF y exigiendo la restitución de los despedidos. Para no paralizar los trabajos de los talleres, esenciales para que la ya escasa actividad no se interrumpa, SLF decidió que se realizaran en instalaciones de la estación Carnelli. El sindicato se negó, decretó un paro parcial y ocupó también la estación. Como si fuera poco, bloqueó el paso de un tren que llevaba técnicos chinos encargados de hacer un relevamiento del estado de vías férreas. Carlos Aramendi, presidente del gremio, anunció que se tomarán otras "medidas complementarias" y acusó a SLF de estar "presionando con un conflicto". Pero el conflicto es claramente generado por la Unión Ferroviaria, ya que la empresa tiene todo el derecho de prescindir de personal cuando comprueba que incurrió en irregularidades.

Este pequeño sindicato tiene una triste historia de colaborar eficazmente con la declinación del ferrocarril, sistema de transporte veloz y confiable en el mundo entero pero que décadas atrás sucesivos gobiernos dejaron caer y mantuvieron en el atraso. La primera administración del presidente Tabaré Vázquez estaba cerca de cerrar un acuerdo con un consorcio privado para recuperar el ferrocarril. La Unión Ferroviaria lo frenó. Lo mismo pasó con intentos del segundo gobierno frenteamplista. El entonces presidente José Mujica anunció como un hecho que empresas chinas vendrían a restablecer un sistema eficiente, proyecto que volvió a quedar en la nada. El gobierno actual se ha comprometido a hacerlo ahora como contrapartida contractual a que UPM invierta US$ 4.000 millones en otra planta de celulosa.

Los obstáculos al progreso que una y otra vez levanta la Unión Ferroviaria se repiten asiduamente. No hace mucho, técnicos de UPM que debían revisar el estado de las vías debieron volverse a Finlandia sin cumplir la tarea porque el sindicato de AFE lo impidió con otro de sus paros. La actividad ferroviaria, como ha sido inevitable, viene en picada desde hace tiempo, habiendo perdido en pocos años la mitad de la carga que solía transportar porque los productores huyen de la lentitud e inseguridad de los trenes. Actualmente está limitada mayoritariamente al llevar piedra para ANCAP, en tanto ha desaparecido virtualmente el transporte de pasajeros, excepto por alguna línea de corta distancia. Si la administración Vázquez quiere asegurar el renacimiento del ferrocarril no solo tiene que conseguir los US$ 1.000 millones que necesita para las obras de infraestructura. Tiene que ser capaz, de una vez por todas, de frenar los excesos de la Unión Ferroviaria.ElObservador.com

Situación de los trabajadores ferroviarios de Ferrobaires según los gremios del sector

Gremiales 

Redacción Crónica Ferroviaria

Los cuatro gremios ferroviarios mediante un comunicado de prensa emitido en el día de la fecha sobre la situación de los trabajadores ferroviarios de la U.E.P.F.P., expresan lo siguiente:

Recursos Humanos de Ferrobaires ofrece retiros voluntarios a trabajadores ferroviarios de Necochea, Mar del Plata, Tandil y Gral. Madariaga

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de ayer con nota titulada "Ferrobaires: Cerrarían de un momento a otro los talleres ferroviarios de Coronel Maldonado", hoy se supo que Recursos Humanos de la empresa provincial ferroviaria que caducará el 15 de Marzo próximo según Decreto 1100 firmado por la Gobernadora de la Provincia dde Buenos Aires, María Eugenia Vidal, está ofreciendo retiros voluntarios, anticipar jubilaciones o directamente despedir al personal ferroviario.

De los 95 trabajadores ferroviarios que quedarán sin trabajo en las bases Mar del Plata, Necochea, General Madariaga y Tandil les fue ofrecido el retiro voluntario, jubilación anticipada o de lo contrario el despido liso y llano.

Si bien todavía hay un fuerte hermetismo entre los trabajadores y representantes sindicales, según informa el medio CuatroVientos.com la decisión es inminente y no se descarta que mañana haya manifestaciones en la Ferroautomotora de la Ciudad de Mar del Plata.

Concluye así el proceso de desprendimiento de los ramales ferroviarios que comenzó el 30 de junio de 2016, cuando la gobernadora María Eugenia Vidal determinó la suspensión de los servicios. Tras la transferencia a la Nación, Vidal consideró que "se encuentra agotado" el objeto de ser de Ferrobaires.

En una palabra, los trabajadores ferroviarios de la empresa provincial que caducará el 15 de Marzo próximo, están viviendo momentos muy angustiantes porque no les dejan lugar a poder continuar con su profesión de ferroviarios.

Se viven tristes momentos en la familia ferroviaria Argentina.

Ferrobaires: Cerrarían de un momento a otro los talleres ferroviarios de Coronel Maldonado

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información que de un momento a otro el Estado Nacional cerraría los talleres ferroviarios de Coronel Maldonado que se encuentran ubicados en cercanías de la ciudad de Bahía Blanca (Provincia de Buenos Aires) y que pertenecía a la UEPFP.

De llegar a suceder, que es muy probable que así sea (siempre y cuando no sea absorbido por alguna empresa privada como sucedió con los talleres Mechita), los 70 trabajadores que laboraban en dicho talleres quedarían en la calle.

Otros casos

También nos llegó la información que ya comenzaron a entrevistar a los trabajadores de la ex Ferrobaires, donde les ofrecen una indemnización por el tiempo de servicio en la empresa, y a otros con mayor edad la jubilación. O sea en definitiva, están dejando sin trabajo a la gente.

Asimismo, nos enteramos que el Depósito de Locomotoras de Remedios de Escalada pasará a quedar afectado como taller de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, pero con la novedad que no se tomará a la gente de Ferrobaires que laboraba en ese depósito.

Todavía no sabemos cuál será el destino de Kilo 4 y otros que pertenecían a la UEPFP.