Mostrando entradas con la etiqueta SLF. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta SLF. Mostrar todas las entradas

7 de febrero de 2018

Uruguay: Trenes bajo asedio sindical

Exterior

Vázquez tiene que ser capaz, de una vez por todas, de frenar los excesos de la Unión Ferroviaria.

Fiel a lo que viene haciendo desde que el Frente Amplio llegó al poder, el sindicato de AFE vuelve a trabar el mortecino sistema ferroviario, pese a que de su recuperación, junto con otras obras de infraestructura, depende el acuerdo con UPM para una necesaria tercera planta de celulosa. Esta nueva instancia empezó cuando Servicios Logísticos Ferroviarios (SLF), que comparte con AFE el manejo de lo que queda del tren, despidió a cuatro trabajadores bajo cargos de hurtos y ausencias en sus tareas. Como organismo público pero bajo el derecho privado, las atribuciones de SLF incluyen despidos.


La Unión Ferroviaria reaccionó ocupando los talleres de SLF y exigiendo la restitución de los despedidos. Para no paralizar los trabajos de los talleres, esenciales para que la ya escasa actividad no se interrumpa, SLF decidió que se realizaran en instalaciones de la estación Carnelli. El sindicato se negó, decretó un paro parcial y ocupó también la estación. Como si fuera poco, bloqueó el paso de un tren que llevaba técnicos chinos encargados de hacer un relevamiento del estado de vías férreas. Carlos Aramendi, presidente del gremio, anunció que se tomarán otras "medidas complementarias" y acusó a SLF de estar "presionando con un conflicto". Pero el conflicto es claramente generado por la Unión Ferroviaria, ya que la empresa tiene todo el derecho de prescindir de personal cuando comprueba que incurrió en irregularidades.

Este pequeño sindicato tiene una triste historia de colaborar eficazmente con la declinación del ferrocarril, sistema de transporte veloz y confiable en el mundo entero pero que décadas atrás sucesivos gobiernos dejaron caer y mantuvieron en el atraso. La primera administración del presidente Tabaré Vázquez estaba cerca de cerrar un acuerdo con un consorcio privado para recuperar el ferrocarril. La Unión Ferroviaria lo frenó. Lo mismo pasó con intentos del segundo gobierno frenteamplista. El entonces presidente José Mujica anunció como un hecho que empresas chinas vendrían a restablecer un sistema eficiente, proyecto que volvió a quedar en la nada. El gobierno actual se ha comprometido a hacerlo ahora como contrapartida contractual a que UPM invierta US$ 4.000 millones en otra planta de celulosa.

Los obstáculos al progreso que una y otra vez levanta la Unión Ferroviaria se repiten asiduamente. No hace mucho, técnicos de UPM que debían revisar el estado de las vías debieron volverse a Finlandia sin cumplir la tarea porque el sindicato de AFE lo impidió con otro de sus paros. La actividad ferroviaria, como ha sido inevitable, viene en picada desde hace tiempo, habiendo perdido en pocos años la mitad de la carga que solía transportar porque los productores huyen de la lentitud e inseguridad de los trenes. Actualmente está limitada mayoritariamente al llevar piedra para ANCAP, en tanto ha desaparecido virtualmente el transporte de pasajeros, excepto por alguna línea de corta distancia. Si la administración Vázquez quiere asegurar el renacimiento del ferrocarril no solo tiene que conseguir los US$ 1.000 millones que necesita para las obras de infraestructura. Tiene que ser capaz, de una vez por todas, de frenar los excesos de la Unión Ferroviaria.ElObservador.com

26 de enero de 2018

Uruguay: Ferroviarios amenazan parar trenes por conflicto con AFE

Exterior

Reunión en la Dinatra no permitió alcanzar acuerdo por cuatro despidos.

La situación podría complicarse si mañana a las 9 horas el Consejo Directivo de la Unión Ferroviaria del Uruguay decidiese realizar un paro de los servicios de transporte de pasajeros. Es que rechazan el despido de cuatro trabajadores del Servicio Logístico Ferroviario adoptado por las autoridades de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE).

El integrante del sindicato, Ricardo Cajigas dijo a El País que se trató de un despido arbitrario ya que "casualmente son integrantes, en un caso delegado, del colectivo sindical". Cajigas explicó que "los cuatro funcionarios fueron los primeros afiliados al sindicato, es mucha casualidad", agregó. Los ferroviarios acusan al gerente general de Servicios Logísticos Ferroviarios, Fernando Valls, por tener "actitudes antisindicales" para con los funcionarios.


Por su parte, el presidente de AFE, Wilfredo Rodríguez indicó a Telenoche que había funcionarios que marcaban tarjeta y se iban, adulteraban el reloj en el que se marca la hora de ingreso y salida y que hasta hubo casos en los que incluso faltó material de trabajo. "Hay herramientas que se trasladan de un lado a otro, cosas que son sacadas del taller. En todas estas situaciones están involucrados los funcionarios, desde el gerente de operaciones que era el responsable del taller y su asistente, así como los cuatro funcionarios", sentenció Rodríguez.

El jerarca considera que "venimos con un rendimiento muy bajo en la reparación y mantenimiento de la maquinaria que cada vez soporta menos los viajes de carga". Agregó que en muchas ocasiones el tren no llega a destino y debe salir una nueva máquina para remolcarlo.

Rodríguez admitió que la situación se pudo comprobar luego de registrar las cámaras de videovigilancia del lugar. Según confirmó Telenoche, AFE ya presentó una denuncia penal por este tema. Según supo El País, la situación aún no fue enterada al director del Partido Nacional, Alfonso Lereté. Los trabajadores "retan" a Rodríguez a presentar las filmaciones en las que se evidencien robos de materiales. En caso de que eso no ocurra, la Unión no descarta recurrir a la Justicia.

La Unión Ferroviaria había alcanzado un acuerdo en el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS) en el área de Servicios logísticos que indicaba que por 90 días no se podía innovar. Según los argumentos de la empresa estatal, el despido de los trabajadores responde solo a un proceso de reestructura: "Si consideran que deben despedir a funcionarios, deberían hacerlo en una negociación colectiva y además deberían haber cumplido los plazos", indicó Cajigas.

Incertidumbre

El sindicato ferroviario se reunirá este jueves a las 9 de la mañana en su sede sindical para definir nuevas medidas y no se descarta parar las actividades y ocupar las instalaciones, entre otras. Cajigas indicó que "no se descarta de plano ninguna medida, la situación se puede llegar a agravar aún más", sentenció. Ayer por la mañana la Unión Ferroviaria realizó un paro sorpresivo que tuvo como consecuencia el bloqueo del tren que traslada a los turistas desde el puerto y hace el paseo hasta el barrio Peñarol.

El paro incluyó una concentración en Ciudad Vieja frente al edificio de Servicios Logísticos en la que quemaron cubiertas y enlentecieron el tránsito. Según informó la Unión a través de su cuenta de Twitter, la medida fue por "la represión patronal y el despido de compañeros sindicalizados de los talleres".

El Directorio de AFE decidió en 2017, por unanimidad, comenzar una investigación administrativa sobre la actuación de Fernando Valls, hoy gerente general de Servicios Logísticos Ferroviarios y ex gerente general de la empresa pública. La investigación fue pedida por el director nacionalista Alfonso Lereté a raíz de que Valls dispuso sin consultar la cesión de un predio a la empresa Comsa-Teyma en la ciudad de Paysandú.ElPaís.uy

19 de junio de 2015

Uruguay: Parlamento negociará en conflicto del tren

Exterior

El presidente de la Comisión de Legislación del Trabajo, Óscar Andrade, propuso a los dirigentes de la Unión Ferroviaria del Uruguay, convocar a integrantes del Ministerio de Transporte (MTOP) y de AFE para crear una "ventana de transición" que solucione el conflicto que el sindicato mantiene con el ente.


El gremio de AFE decidió no presentarse a un llamado que realizó la empresa Servicios Logísticos Ferroviarios (SLF), propiedad de AFE y de la CND –creada para dedicarse al transporte de carga-, porque actúa bajo derecho privado. Andrade justificó su propuesta porque cree que será "traumático" que el nuevo emprendimiento comience a operar "hijo de una circunstancia no acordada colectivamente con todas las partes".

El gobierno informó que SLF comenzará el 1º de julio sus operaciones. En un comunicado, el MTOP informó que al llamado se presentaron 1.198 personas para 110 puestos y admitió que para algunos cargos específicos se necesitará capacitación.ElObservador.com

16 de junio de 2015

Uruguay: Deberán capacitar personal para nuevo operador ferroviario

Exterior

Servicios Logísticos Ferroviarios (SLF), la operadora de carga de AFE y la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) que se regirá bajo el derecho privado recibió 1.198 postulaciones a su llamado para nuevos empleos pero tendrá que capacitar a aquellos que ocupen cargos más específicos, informó ayer el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) en su página web.

Desde la Unión Ferroviaria, el sindicato de empleados de AFE, se dio la orden a sus afiliados de no presentarse al llamado por entender que resultará perjudicial pasar a ser empleados bajo el derecho privado. De acuerdo a lo que informó una fuente del MTOP a El Observador y el propio sindicato, los integrantes de la unión acataron la orden.

En este orden, en la web del ministerio en el breve comunicado sobre el llamado se informó: "El llamado concitó particular interés en el mercado laboral, ya que el número de aspirantes es diez veces mayor al total de plazas a ocupar.


No obstante, según los registros, no se ha alcanzado buena receptividad entre los actuales funcionarios de AFE, a los que también iba dirigido el llamado, lo que obligará a realizar un proceso de capacitación en los oficios más específicos de la actividad para seguir adelante con el proceso de modernización implementado por el gobierno".

En conferencia de prensa luego del Consejo de Ministros, el titular de la cartera de Transporte y Obras Públicas aseguró que se presentaron más de mil personas y de todas las categorías. Pero señaló que "el 1º de julio" –fecha estipulada para el comienzo de las operaciones- "habrá que cumplir una serie de pasos".

Una de las mayores preocupaciones es no lograr cubrir los puestos de maquinistas, que son específicos y quienes tienen experiencia son los actuales empleados de AFE.ElObservador.com

Uruguay: El gobierno consideró un éxito el llamado para servicios ferroviarios

Exterior

Casi 1200 personas se presentaron al llamado del Ministerio del Transporte para integrarse en la empresa Servicios Logísticos Ferroviarios (SLF).

El ministro de Transporte, Víctor Rossi, confirmó que se presentaron 1.198 personas para cubrir 110 vacantes de operarios y administrativos, pero reconoció que “ese es solo un aspecto de la puesta en funcionamiento de esta modalidad, un aspecto importante pero no fundamental”.

El gobierno consideró un éxito el llamado pero desde la Unión Ferroviaria se advirtió que quienes se presentaron no cubrirán ni el 30% de las necesidades que existen de conducción de locomotoras.


El dirigente del sindicato ferroviario, Ricardo Cajigas, dijo al diario  El País que “prácticamente no se presentó ningún maquinista” y que sería “una irresponsabilidad tremenda” poner a correr trenes sin el personal capacitado de conducción.

La Unión Ferroviaria descarta que se hayan presentado trabajadores ferroviarios extranjeros porque “en Argentina ganan el doble y en Brasil el triple”, dijo Cajigas.

Está previsto que SLF comience a trabajar el próximo 1° de julio en régimen de derecho privado. El 51% de esta empresa pertenece a la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) y el resto a la Corporación Nacional para el Desarrollo. Se encargaría del traslado de carga y pasajeros. En el papel existe desde 2011 pero no ha comenzado a operar.

Sindicato analiza medidas

El sindicato se niega a que los trabajadores pasen al derecho privado y mañana miércoles analizará nuevas medidas de protesta. “Creemos que el ministro Rossi sigue confundido si cree que una empresa de logística ferroviaria es similar a un supermercado. No se puede poner en una locomotora que arrastra 1.800 toneladas a alguien que no sabe”, advirtió Cajigas.

“Además de violar la normativa de seguridad, no sé si los propietarios de la carga aceptarían que fuera llevada”, agregó.

El sindicato dice que la situación de AFE que cada vez transporta menos carga se debe a la falta de inversiones en los últimos treinta años, los bajos niveles salariales (los más deprimidos dentro de las empresas públicas), la falta de idoneidad de la dirección de la empresa y la escasez y desmotivación del personal. “En 30 años nunca un técnico ferroviario presidió AFE”, dijo Cajigas.LaRed21.com