NO DEJEMOS QUE NOS SAQUEN LOS TRENES

EDITORIAL

Por: Carlos Alberto Salgado

Ya pasaron más de 10 días que el mítico tren de pasajeros "El Gran Capitán" concesionado a la empresa T.E.A. no circula por las vías del Ferrocarril General Urquiza brindando servicios a más de 50 localidades de las Provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes y Misiones en un recorrido de más de 1.000 kilómetros.

Esta situación ya se está poniendo muy pesada. Nadie en el Estado Nacional parece pensar en los miles de usuarios que desde el año 2003 vienen utilizando un servicio, que bien o mal, se brinda sin interrupción a valores de boletos sociales y sin costarle nada al erario público, y que ahora tienen que depender exclusivamente de otro sistema de transporte, sobre todo los que quieren viajar en estaciones intermedias, cuyos precios de pasaje son el doble, o más de ello, siempre y cuando pasen por la localidad donde el tren les ofrece transporte ya que a veces es el único que lo hace.

Viaje Inaugural del tren de pasajeros "El Gran Capitán" en el año 2003. Estación Urdinarráin. Foto: Carlos A. Salgado

Parece ser que a quienes ven en la seguridad de sus representados (lo que nos parece muy bien que se cuide), no miran con los mismos ojos a las empresas que brindan servicios con coches y locomotoras en condiciones paupérrimas y que sí reciben suculentos subsidios y en donde casi a diario se nos informa de descarrilamientos, tanto por la mala infraestructura de vía, como del material que tienen a cargo para su mantenimiento que en muchos casos deja mucho que desear y hasta choques de trenes donde la investigación después se pierde vaya a saber dónde. Entonces, ¿Cuál es el quid de la cuestión en todo esto?.

Acá parecería ser que hay intereses creados y lo más lamentable es que la Secretaría de Transporte de la Nación mira para otro lado y nadie piensa en los pasajeros.

EL TREN A POSADAS NO FUNCIONA DESDE HACE 10 DÍAS EN MEDIO DE INSÓLITAS DENUNCIAS

Según TEA, la empresa que lo opera, una formación fue secuestrada por La Fraternidad. El gremio no reconoce a esa firma sino a otra, encargada de las locomotoras. El Gobierno pidió que el servicio siga suspendido, pero TEA dice que no se lo informaron.

El servicio de El Gran Capitán, el tren que une Buenos Aires con Posadas, está interrumpido desde hace diez días en medio de una denuncia insólita que tiene como marco una pelea que involucra a la empresa que lo opera, TEA, el gremio de maquinistas de La Fraternidad y la Secretaría de Transportes de La Nación y que roza, también, a la firma ALL –a cargo de las vías y las locomotoras- y a la provincia de Corrientes.

El último servicio de El Gran capitán que llegó a destino fue el que salió el viernes 11 de noviembre a última hora desde la estación Federico Lacroze de la Capital Federal con destino a Posadas. El tren no llega a la capital misionera, según explican en TEA, porque el último tramo de las vías aún no está adecuado a la nueva cota de la represa de Yacyretá, en el límite entre las provincias de Corrientes y Misiones. Por eso, los pasajeros se bajaron, ya el domingo y "casi a horario", en la ciudad de Apóstoles para terminar el recorrido en micros.

Hasta ahí, el funcionamiento no distó del habitual. Pero según TEA, luego esa formación fue "secuestrada" por dirigentes de La Fraternidad y transportada a una vía secundaria en el paraje correntino de Casa Pava.

"El tren paró en Apóstoles y el personal se quedó durmiendo en los camarotes. Llegó el personal de limpieza de Posadas y, en eso, sienten que el tren se pone en marcha. El delegado (de La Fraternidad) dijo que estaban con gente de Yacyretá probando las vías. Con engaños, llevaron a todo el mundo hasta el paraje de Casa Pava, lo dejan atravesado, retiran las palancas de cambio y marcha y los fusibles y se van en una 4x4", aseguró en diálogo con Clarín.com Amilio Franchi, el presidente de TEA.

"Eran tres personas más el de la camioneta", agregó, antes de asegurar que recién entonces "los maquinistas sacaron un comunicado que hablaba de problemas en la seguridad e higiene", algo a lo que consideró "un disparate". "Es una medida de fuerza irracional, ilegal y pensamos que hay otros intereses atrás, a lo mejor de otras empresas, porque siempre han querido despojarnos de este servicio, que es el único tren sin subsidio de la Argentina", añadió el empresario.

El secretario de prensa de La Fraternidad, Horacio Caminos, dijo que no conocía los pormenores del caso. Pero se encargó de resaltar que "si un maquinista decide que el tren no está en condiciones, no está en condiciones", al tiempo que disparó con munición gruesa contra Franchi: "Tiene una actitud mendaz e irresponsable. Se benefició con la gobernación radical de Corrientes: consiguió una adjudicación directa y ahora circula con una licencia provisoria".

En la empresa reconocieron que, sin autorización federal (de la Secretaría de Transportes de la Nación), el servicio funciona gracias a los amparos con los que fue beneficiada por la Justicia Federal de Corrientes. No es lo único que llama la atención en El Gran Capitán: la operación de las locomotoras está a cargo de otra empresa, América Latina Logística (ALL, de capitales brasileños), por lo que TEA tampoco tiene vínculo directo con los maquinistas, que hace tiempo renunciaron a esa firma y se pasaron a ALL (que también opera servicios en otras vías). Por esos motivos, La Fraternidad argumenta que no tiene nada que discutir con TEA ni con Franchi: "Nuestros compañeros –dijo Caminos- no van a entrar en la pavada de discutir con este hombre".

En medio de esta situación, Transporte de la Nación le envió la semana pasada una comunicación formal -firmada por el secretario Juan Pablo Schiavi- al gobierno de Corrientes para informarle que se había enterado de que el tren no estaba funcionando y ratificar "el criterio de suspender el servicio irregular de marras". Ese comunicado fue el que le dio argumentos a ALL para no mover la formación que permanece en Casa Pava ni la que sigue detenida en Lacroze.

Desde TEA reconocieron hoy que se enteraron de esa comunicación, pero solo de manera informal. "No nos comunicaron nada formalmente y seguimos esperando que se resuelva la situación", dijeron sus voceros.

El Gran Capitán, que volvió a funcionar en 2004 tras permanecer cerrado desde 1993, tiene dos servicios semanales en cada sentido (Buenos Aires-Posadas y Posadas Buenos Aires). Desde hace diez días, los pasajeros que van de punta a punta del recorrido son transportados en micros. Pero los otros, que iban desde una estación intermedia a otra, deben buscarse por sí mismos otro medio de transporte.(Clarín)

LA EMPRESA T.E.A. REPARA MATERIAL RODANTE

Redacción y fotos: CRÓNICA FERROVIARIA

Desde hace un par de meses la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A. (T.E.A.) se encuentra abocada a la reparación (carrocería, bogies, etc.) y pintura del material rodante que tiene concesionado, y que usa para los servicios de pasajeros que realiza el conocido tren "El Gran Capitán" por vías del Ferrocarril General Urquiza.

Coche Comedor

Coche Furgón

Como en días más comienza la temporada de verano y debido a la gran demanda de pasajes, la empresa T.E.A. apuesta, como es su costumbre, a la inversión ferroviaria, para así presentar el material en óptimas condiciones, para que los pasajeros puedan viajar en unidades más limpias y seguras.

Exterior e Interior del coche Clase Primera Nro. 1148

Coche Clase Turista

Reparación coche Clase Turista

Reparación Furgón

Como se recordará, esta empresa desde su aparición en el año 2003, jamás recibió subsidio de ninguna especie por parte del Estado Nacional, moviéndose siempre a riesgo empresarial, y lo que es superlativo, haber rescatado del olvido un servicio de pasajeros por la Línea Urquiza que recorre más de 1.000 kilómetros uniendo Buenos Aires y la Provincia de Misiones y que se encontraba suspendido desde el 10 de Marzo de 1993 (fue el último servicio), y que hasta antes del 2003 ninguna empresa concesionaria ferroviaria tenía en sus planes rehabilitar.

POR EL PARO, EL GRAN CAPITÁN QUEDÓ DETENIDO EN ENTRE RÍOS

Debía llegar a la Ciudad a las 9 am, pero lo hará recién cerca de las 22 horas, informó la empresa. Durante la madrugada la formación se detuvo en la estación Basavilbaso, para adherir al paro convocado por la Unión Ferroviaria.

El Gran Capitán que ayer partió de Misiones y debía llegar a Buenos Aires hoy a las 9 de la mañana quedó detenido esta madrugada en Entre Ríos porque su personal adhirió al paro de 12 horas convocado por la Unión Ferroviaria en rechazo a la detención del titular del gremio, José Pedraza.

"El Gran Capitán" cruzando uno de los puentes del Complejo Ferroautomotor de Zárate Brazo Largo - Foto: Pablo Salgado



La empresa Trenes Especiales Argentinos, a cargo del servicio, informó a Clarín.com que estiman que la formación arribará a Chacarita esta noche, cerca de las 22.

La formación está detenida en la estación Basavilbaso a la espera de que a las 12 el tren reanude el viaje.

A bordo del tren quedaron los pasajeros que se quejan porque no se les informó que la formación iba a quedar detenida. “Los maquinistas nos abandonaron, estamos acá a la deriva, nos tienen sin decirnos nada de nada”, le dijo a Clarín.com María, una de las pasajeras que se encuentra varada en Basavilbaso. Fuente: Clarín

TEA RECLAMA A LA EBY POR LA ESTACIÓN DE TRENES DE POSADAS

Fernando Gómez, gerente de Relaciones Institucionales de Trenes Especiales Argentinos (TEA), dijo: “seguimos esperando que la EBY construya una estación de trenes que tan bien le vendría a Posadas y la región.”. Por las obras complementarias de la entidad, la estación de Garupá está bajo agua y tampoco esta en condiciones de recibir al El Gran Capitán, que llega solamente hasta Apóstoles. Por otro lado, Gómez confirmó que la empresa no se adhiere al paro nacional ferroviario por lo que el servicio a Misiones llegará con normalidad.

Actual Estación POSADAS - Autor: Omar Gaitán



"Desde la EBY nos habían asegurado que iban a reubicar la estación, pero aparentemente al director de la entidad no le convence la posibilidad de tener una estación en una zona urbana. Pero debe saber que en ciudades como Chicago o Nueva York las terminales de trenes están en pleno centro”, dijo Gómez en Misiones On Line.(Fuente: Misiones on line)

DESMANTELAMIENTO DE PIEZAS COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA DE VÍA

Cartas de Lectores

Señor Director:

Compañeros, como lo manifesté a los medios, se decidió efectuar denuncia directamente en el juzgado federal de Concepción del Uruguay a través del Dr. Bard con asiento en San José (Entre Ríos), debido a que acá como es de vuestro conocimiento nunca se tuvo resultado positivo de las denuncias, mas aún, cuando se llamaba a la policía de la Provincia y Federal en momentos que estaban cortando los vagones con sopletes y cargaban los par de ruedas con montacarga, jamás aparecieron.

Todo esto fue filmado por los medios y volcado en la prensa local. Por lo tanto, es liza y llanamente un incumplimiento del deber de las tres áreas antes mencionadas (bochornoso). Solamente tenemos notificaciones de los/las fiscales de archivos de causa, en donde se aduce que suman a las otras a los efectos de hacer "prevención" de esos delitos".

Creemos que este atentado se produjo el día 22 por la madrugada y que es evidente de que quienes lo hicieron saben, dado que sacaron la fijación externa en una longitud de 50 mts. de vía, a los efectos de que cuando pise el tren se abra la trocha. Señores, nadie investiga nada y nos llama la atención que en un accidente ferroviario se preocupen tanto los jueces, por qué no lo hacen para prevenir.

Hace pocos días atrás, un accidente en la Ruta 14 en proximidades de Paso de los Libres (Corrientes), en donde se vio involucrado un omnibus murieron más del doble que en el lamentable accidente de San Miguel (Provincia de Buenos Aires), y no se observó semejante operativo, peritajes, jueces,etc.

¿Será que las vidas que se pierden en las provincias no cuentan? o ¿será que sólo se ataca a la industria ferroviaria?. Saludos
Domingo Ava
mingo1261@hotmail.com

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DENUNCIA

En el día de la fecha, siendo aproximadamente 7,40 hs personal de la Cuadrilla de Vía y Obras Concordia, circulando en Zorra Motor desde Concordia hacia Est.Yuquerí constató entre los Km.388+700 al Km.388+500 una deformación de la alineación longitudinal de la vía.

Al proceder a verificar ésta situación comprobaron que la vía presentaba un sobre-ancho anormal producto de la falta de las fijaciones exteriores de los rieles en una longitud aproximada a los 50 mt y el faltante de un 50% de las fijaciones interiores del riel derecho (visto en el sentido de la progreiva Yuquerí-Concordia).

También faltaban dos bulones de una junta de unión de rieles en la misma fila, o sea lado derecho.

Estos faltantes de fijaciones no se podían observar a simple vista dado que personas desconocidas (supuestamente los mismos autores) habían cubierto los extremos de los durmientes (lugar de las fijaciones exteriores) con piedra triturada componente del balasto de la vía.

No se pudo precisar cuándo se realizó dicho desmantelamiento ya que la Cuadrilla Concordia, por estar avocada a normalizar vías en Playa Operaciones Concordia, no circuló por dicho lugar la semana pasada.

Ayer lo hicieron por ese lugar los trenes de pasajeros Basavilbaso-Concordia-Basavilbaso y "El Gran Capitan" que circuló de norte a sur y la maniobra que vino de San Salvador y Yuquerí.

Se informó de inmediato a la superioridad y se restituyó el material faltante.

¿TIENE ARREGLO NUESTRO FERROCARRIL?

Cartas de Lectores

Estimado señor Director:

He visto este fin de semana, con mucha amargura, el deterioro y abandono en que se encuentra el sistema ferroviario que nos comunicara hace tiempo la provincia de Mendoza con Chile.

Descendiendo de una familia de gente ferroviaria. He llorado mucho por las posibilidades con que contaba, y cuenta, nuestro bello país, y a donde son arrojadas las mismas.

Tiene arreglo?. Cualquier tema que toquemos, es crítico, y conste que soy una persona optimista. Pero bien se dice que un pesimista no es más que un optimista bien informado.

Me atrevo a comentarle esto, que seguramente ya sabe en mas detalle que yo, porque no veo salida al tema del ferrocarril, no veo mejoras. Sólo puedo transitar por documentales extranjeros, en donde hasta en el Africa es un placer viajar en tren.

Qué decir de Francia, España, Inglaterra! ¿Y El Transiberiano?

Me gustaría animarme a ir en tren a Mar del Plata, o tomar el Gran Capitán hacia Misiones. Pero creo que se corren muchos riesgos.

Soy dura?. Qué pena!. Yo perdí a dos hermanos, Miguel y Néstor, que si seguramente vieran el estado en que está nuestra Patria, se apenarían como yo.

Ánimo!!!. Sé que todo pasa, lo malo y lo bueno. Pero, antes de morirme, me gustaría volver a viajar en TREN..., en mi Argentina. Un abrazo
Gloria Beatríz Joray
gjoray2@hotmail.com

CORRIENTES: "EL GRAN CAPITÁN" ARROLLÓ A UN CAMIÓN

El tren de pasajeros "El Gran Capitán" embistió anoche a un camión en un paso a nivel sin barreras en el pueblo correntino de La Cruz. En el camión viajaban tres personas y por milagro no hubo heridos

"Parece mentira, después de ver cómo quedó el camión, que a las personas no les haya pasado nada", declaró el sargento ayudante Oscar Escobar, de la comisaría de La Cruz de la Policía de Corrientes.

El policía dijo que el camión era un Mercedes Benz semirremolque que llevaba gaseosas, conducido por Pablo Barbián, de 32 años, de la ciudad santafesina de Villa Gobernador Gálvez, quien iba acompañado por dos hermanos, Carlos, de 44, y Bernardo, de 17.

Los tres resultaron ilesos lo mismo que las personas a bordo del convoy.



Respecto del camión, fue necesario el trabajo de una retroexcavadora para extraer los restos de la vía férrea. El tren pudo continuar viaje.

El choque se produjo a las 23.30 en el cruce del kilómetro 584 de la ruta nacional 14, que recorre el este de la Mesopotamia en forma casi paralela al curso del río Uruguay.

El tren, que había partido la noche anterior desde Buenos Aires, se dirigía a Posadas, en tanto el camión iba hacia la localidad misionera de Garupá.

La Cruz está ubicada a unos 100 kilómetros al norte de Paso de los Libres.

El Gran Capitán une Posadas (1040 km al norte) con Buenos Aires, con cabecera en la estación Federico Lacroze de la línea Urquiza.

Este servicio de pasajeros fue rehabilitado en 2004 en el gobierno de Néstor Kirchner, después de haber sido clausurado en 1993, en la presidencia de Carlos Menem.(Fuente y foto: Misionesonline)

RIGEN LAS NUEVAS TARIFAS EN EL GRAN CAPITÁN

Miguel Mela, de Trenes Especiales Argentinos, dio a conocer los nuevos precios de Misiones a Buenos Aires, a través del servicio de “El Gran Capitán”: Clase Turista, $ 98,00; Primera Clase $ 155,00; Pullman $ 198,00 y Camarote $ 300,00 estas dos últimas categorías serán implementadas desde mediados de este mes. El tren une la estación de Garupá con la de Federico Lacroze, en aproximadamente 32 horas.

Estación Federico Lacroze - Foto. Rodolfo Risciotti



Los miércoles, a las 23, los pasajeros que parten desde Posadas son llevados hasta la estación de Garupá, de donde parte el tren a las 23:50. Mientras que los domingos, el colectivo parte de la capital provincial a las 15, y desde la vecina localidad el viaje comienza a las 16,00 horas. Fuente: Misiones on line

TRENES ESPECIALES ARGENTINOS S.A. REPARA MATERIAL RODANTE PARA LA TEMPORADA DE VERANO

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Rodolfo Risciotti

A la espera de brindar un mejor servicio de pasajeros durante la temporada de verano que se aproxima, la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A. se encuentra en la tarea de reparar íntegramente las unidades rodantes (bogies en general, pares montados, carrocería, interiores, pintura, etc.) que poseen en concesión. Por tal motivo, estuvimos presentes observando los trabajos que se están realizando en dos coches (un Clase Turista y otro de Primera Clase) en los talleres ubicados en Federico Lacroze de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.



Aprovechando la oportunidad de la visita, Crónica Ferroviaria estuvo charlando con el dueño de la empresa familiar, señor Emilio Franchi, sobre diversos temas concernientes a los proyectos que tiene la compañía para poder brindar un mejor servicio a los pasajeros que se trasladan por toda la Mesopotámia a través del legendario tren "El Gran Capitán", el que verdaderamente cumple con un rol social, pues amén de los pasajes económicos que ofrece para que todas las personas de distintas condiciones sociales puedan movilizarse por las Provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes y Misiones, también, dentro de las posibilidades, poder brindar buenas comodidades.

Arreglo de bogies

Pares montados

Entre los proyectos que tiene la empresa, está también la de reparar íntegramente 6 coches de pasajeros para la temporada de verano, todo a cuenta y cargo de la misma.

Asimismo, dicha empresa reparó y reacondicionó totalmente dos coches motores Fiat modelo 7131 en los talleres ferroviarios de Paraná que se encontraban totalmente destruidos, para en un futuro poder prestar servicios en ramales de la Provincia de Corrientes.

Hay que recordar que la empresa T.E.A. no recibe ningún subsidio de parte del Estado Nacional (incluido el precio del gas oil para las locomotoras) , como sí lo tienen las empresas concesionarias metropolitanas y algunas provinciales.