Uruguay: Cómo es la propuesta para impulsar un tranvía en Punta del Este y aliviar el tráfico en temporada

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El empresario Alejandro Ruibal busca instalar un “debate serio” sobre la movilidad en el Dpto de Maldonado, tanto en el verano como durante el resto del año.

La discusión sobre la movilidad urbana en Maldonado volvió a instalarse en la agenda pública a partir de la propuesta del empresario Alejandro Ruibal, director de la empresa Saceem y presidente de la Cámara de la Construcción, quien planteó la necesidad de avanzar en soluciones estructurales como un tranvía moderno, para así evitar lo que define como un “apagón vial” en el principal polo turístico del país.

En diálogo con Ámbito, Ruibal aclaró que no se trata de un proyecto formal presentado ante la Intendencia de Maldonado, sino de un anteproyecto con el objetivo de “poner el tema arriba de la mesa” y forzar una discusión que, a su entender, está siendo postergada. “No presenté una iniciativa privada ni un proyecto cerrado. La idea es sacudir el árbol y hablar en serio de movilidad, porque el problema existe todo el año y en temporada explota”, señaló.

Foto archivo

El planteo surge en un contexto de fuerte crecimiento inmobiliario y aumento sostenido del parque automotor, particularmente en Punta del Este y su área de influencia. “Cada edificio nuevo implica más autos. En verano, un solo apartamento puede generar tres o cuatro vehículos. ¿Hasta dónde va a seguir creciendo eso?”, advirtió.

Ruibal apunta a un proyecto integral de movilidad urbana

Ruibal subrayó ue el tranvía es el aspecto más visible de la propuesta, pero no el único ni necesariamente el más importante. La iniciativa apunta a un plan integral de movilidad, que contemple accesos, rotondas, transporte colectivo y red vial. “No es llenar de tranvías Punta del Este ni Maldonado. Es pensar en una troncal que conecte, por ejemplo, la terminal de Maldonado con la Península, con un sistema moderno, urbano y acorde al nivel del destino”, explicó.

En ese sentido, remarcó que este tipo de soluciones se utilizan en más de 400 ciudades del mundo y que podrían cumplir un doble rol: mejorar la experiencia turística y facilitar el traslado diario de miles de trabajadores. “La gente que trabaja en la zona tendría una alternativa real al auto o la moto. Hoy el transporte público tiene un déficit importante y se usa muy poco”, sostuvo.

El empresario también apuntó a los actuales puntos críticos de circulación, como los accesos a Maldonado y Punta del Este. “La entrada es un embudo. Tenés una estación de servicio, un semáforo, rutas nacionales y departamentales confluyendo. No se arregla con una rotonda aislada”, afirmó.

Planificación a largo plazo, inversión y articulación

Para Ruibal, el problema es de planificación de largo plazo. “Estamos con la inercia de lo viejo. Esto requiere un plan de movilidad pensado para los próximos 40 años. No se puede seguir emparchando”, insistió.

El representante empresarial se refirió al nivel de inversión que implicaría una solución de este tipo, reconociendo que se trata de montos significativos, aunque comparables con otras obras de infraestructura vial. “Las inversiones en rutas también son grandes y necesarias. Acá pasa lo mismo”, dijo.

Si bien entiende que la iniciativa debería ser liderada a nivel departamental, no descartó la participación del gobierno nacional, dado que algunas de las áreas involucradas incluyen rutas. “Después somos los privados los que ponemos temas arriba de la mesa, pero las decisiones las toman las autoridades”, aclaró.

Ruibal afirmó que, hasta ahora, no ha recibido una devolución concreta por parte de la Intendencia, aunque valoró que el debate comience a instalarse. “La problemática está en la agenda, pero no las posibles soluciones. Si esto sirve para que se empiece a discutir en serio, el objetivo está cumplido”, concluyó.Ámbito.com