¿Es viable un subte en Rosario? Para los especialistas que participaron en la Conferencia sobre Transporte Sustentable, Calidad del Aire y Cambio Climático la respuesta es afirmativa, sólo que contiene otro interrogante: ¿es necesario en estos momentos? En este caso contestan que no. “Un tranvía sería adecuado”, consideró la gerente de Planeamiento Estratégico y Control de Gestión de Metrovías, Ester Litovsky, quien ligó la oportunidad de su construcción a la actual demanda de usuarios rosarinos.
Igual se expidió la especialista senior de Transporte del Banco Mundial, Elisabeth Goller. “El subterráneo no es una opción para esta ciudad”, aseguró la experta y aclaró que este sistema funciona ante un número muy alto de demanda. “Hay otros medios de transporte que pueden llevar la misma cantidad de gente y cuestan mucho menos”, argumentó.
Según Goller, la implementación del subterráneo abre una discusión que amerita un análisis de varios parámetros, entre ellos el potencial de usuarios. “El subte es para grandes cantidades de gente” definió y dijo que para dar respuesta a la demanda del transporte público hay que tener en cuenta la gama completa de modalidades, todas idóneas pero aplicables a realidades y costos diferentes.“Para una baja demanda hay que implementar ómnibus, le sigue el tranvía o TransMilenio (colectivos unidos en forma articulada que paran sólo en estaciones designadas con carriles exclusivos), después se ubica el subte y en último lugar el tren”, describió.
“Los modos guiados (subtes, tranvías y ferrocarriles suburbanos) deben constituirse en pilares de las reformas de transporte público en las ciudades medianas y grandes, ya que presentan amplias ventajas para cumplir con los objetivos del nuevo paradigma, mejorar la movilidad y brindar mejor calidad de vida a sus habitantes”, aseguró en tanto Litovsky en su exposición sobre “El funcionamiento de los subtes y trenes en Argentina”.
Además, aseguró que “la tendencia hacia un modelo de transporte sustentable es inevitable, impulsada por las políticas locales y por la comunidad internacional, fundamentalmente como un instrumento de mitigación ante el cambio climático”.
El congreso sobre transporte reunió a expertos en el tema de todo el mundo y tuvo hasta ayer a Rosario como escenario.
Factible
El portavoz de la Empresa Mixta de Transporte, Matías Galíndez, destacó que en Rosario son factibles de aplicar sistemas integrados con ómnibus y tranvías, aunque admitió que lograrlo implica el desafío de una reconversión urbanística. “Podríamos pensar en conectar colectivos con tranvías y ciclovías, y la ciudad va hacia eso con el Plan Integral de Movilidad”.
Incentivar la tarjeta única
El director de la Fundación Ciudad Humana, de Bogotá (Colombia), Ricardo Montezuma, destacó que la solución al problema del transporte tiene una respuesta ineludible: calidad.
Según el experto, que disertó sobre espacio urbano en el congreso que se realizó hasta ayer en Rosario, en América latina está en juego la recuperación del transporte público, pero por la vía de la calidad y no de la infraestructura.
Esto incluye, entre otras intervenciones, un sistema único de pago para utilizar una modalidad integrada de transporte.
“Ese es el camino”, enfatizó Montezuma y dijo que la experiencia ya se realiza en Bogotá, ciudad que desde hace 15 años suele tomar como referente por sus innovaciones sobre el tema.
“Se debe disponer de una tarjeta única para moverse en todo el sistema de transporte”, comentó y señaló que esa accesibilidad es la clave para lograr la ansiada calidad de prestación que debe operar como objetivo del cambio.
Esa tarjeta única de transporte se utiliza tanto para abobar el colectivo como para hacerlo en el tren y hasta en bicicletas.
“Conducción verde” para los colectiveros
Para el profesor de Transporte de la universidad colombiana de Los Andes, Juan Pablo Bocarejo, las mejoras propuestas en esta materia incluyen las condiciones ambientales; relación que formó parte del núcleo duro del congreso sobre transporte sustentable que finalizó ayer en Rosario. Según el docente, el objetivo de máxima es reducir la contaminación, hecho en el que hasta tiene que ver la forma de conducir los ómnibus.
“Si el conductor frena y arranca de modo salvaje, esos movimientos incrementarán la contaminación, por eso se debe aplicar la conducción verde, esto es que no acelere en forma innecesaria porque siguiendo el régimen del motor se puede reducir entre un 10 y 15 por ciento la contaminación”, describió. Y dijo que para esto se debe contar con una flota “nueva y eficiente y que hasta tenga su propia vía de circulación”.(Fuente. La Capital)
Ya sé, no me digan nada. Seguramente que pondrán un Metrobús como el que está haciendo Macri por la Avda. Juan B. Justo, así están a tono con lo que exige los dueños del transporte en el país que es el automotor.
ResponderEliminarJosé Luis
Me alegra mucho las conclusiones de los expertos reunidos en Rosario.Personalmente opine del tema hace unas semanas por este medio.Señale entonces que el subterraneo no es adecuado a Rosario y si me pronuncie a favor del bus articulado y del metro ligero o tranvia o del Tren Trans.Tambien señale que los epecialistas que Rosario tiene y que son muy buenos,son los que deberian opinar sobre el tema.Esto tiene validez tambien para el caso de Cordoba.
ResponderEliminarNo se trata de oponer trenes a omnibus.Lo correcto es planificar un sistema integrado de movilidad y transporte que responda a la dinamica urbana y a las caracteristicas cambiantes de la aglomeracion.Segun origen-destino y las densidades de la trama urbana de los recorridos,surgira las modalidades de transporte a elegir.En bajas densidades es recomendable el microbus o el omnibus.En densidades mayores con nucleos dinamicos sobre ejes urbanos es posible utilizar el metro ligaro o tranvia,o tambien el bus articulado sobre carriles propios.Curitiba tiene los buses Y Melbourne,los tranvias,siguiendo corredores similares.En el caso de la av Juan B Justo,se podria elegir entre estas dos modalidades,por lo cual el metrobus es una decision correcta.Estos dos modos tambien se adaptan a recorridos orbitales,como Madrid o Paris.El metro,es decir nuestro subte es la mejor respuesta a altas densidades y poca estacionalidad diaria,aunque haya picos de demanda.El ferrocarril es el indicado en las grandes metropolis o aglomeraciones,uniendo areas centrales con nucleos de importante densidad en las areas de suburbanizacion y periurbanizacion.En consecuencia la eleccion depende de muchos factores.Las ciudades del mundo estan hoy inmersas en rediseñar sistemas de transporte sostenible ante los desafios del canbio climatico y la crisis energetica y las necesidades de la poblacion de movilizarse.El desaliento del automovil con playas disuasorias de estacionamiento en lugares estrategicos,y el cobro progresivo de tasa de congestion a medida que se penetra en la ciudad central,debe ir acompañado del mejoramiento de la calidad del transporte publico.Sobre esta rica experiencia.y la abundante bibliografia disponible,es que debemos pensar estrategicamente el transporte en nuestras ciudades.
ResponderEliminarRosrio. Según me dijeron en la escuela primaria. Es la segunda ciudad del pais. Osea El transporte subterráneo es "Elemental"
ResponderEliminarEstimado Armando,la construccion de un subte no se relaciona con que Rosario sea la segunda ciudad del pais,cosa que no lo es,ese lugar es para el Gran Cordoba,si no que depende de una serie de variables que sinteticamente escribi antes.Precisamente por esa razon los especialistas reunidos en Rosario emitieron una fundada opinion,no favorable a la construccion de subterraneos..
ResponderEliminarRosario es una verguenza nacional! Se la dan de progres y desde los 60 han cerrado ramales y estaciones importantes, sacaron los tranvías, la ciudad no tiene accesos, los terrenos ferroviarios fueron usurpados sistemáticamente para entorpecer el ferrocarril, los accesos son un desastre, no hay inversión. Y no hubo gobiernos PERONISTAS. Los rosarinos se la dan de abiertos de mente pero para mi simplemente les resbala todo, por eso todos hacen lo que quieren y nadie dice nada
ResponderEliminarHAY EXPERTOS EN ESTE PAIS ?????? ROSARIO Y ROSARINOS MANTENSEEEEEEE
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