Demoras, quejas, horas perdidas y un fastidio enorme para los pasajeros. Verano tras verano los descarrilamientos de las formaciones que unen Constitución con Mar del Plata se suceden de modo tal que el problema parece no tener solución. Y si el azar permite completar llegar a destino sin accidentes el panorama tampoco es el mejor: con vagones de los años 60, sucios, rotos e incómodos, máquinas al borde la extinción y vías sin mantenimiento, el viaje puede parecerse a una pesadilla.
Foto: Pablo Salgado
Con este marco, el Gobierno nacional tomó la decisión de invertir 90 millones de pesos y comprarle a la empresa española Renfe seis trenes de la serie Talgo IV y seis locomotoras diesel eléctricas. En noviembre llegaron dos formaciones de nueve vagones y las seis locomotoras pero por el momento los trenes sólo se corrieron hasta Alejandro Korn en período de pruebas. La intención de acondicionar las formaciones para reforzar el servicio estival quedó en la nada.Sucede que desde el momento del desembarco de los trenes en Dock Sud, la burocracia se hizo un festín. La exención impositiva para el material rodante estaba vencida por lo que la presidenta Cristina Kirchner tuvo que firmar el decreto 1917 para eximir el pago de tasas. Los meses que se tardó en definir la situación atentaron contra las pruebas y el acondicionamiento de vías y los trenes descansaron en un depósito de la Aduana.
De todas maneras, semanas atrás se hizo una prueba piloto hasta Alejandro Korn y otra hasta Cañuelas. La idea es que Cristina inaugure el servicio junto con la apertura de la nueva estación ferroautomotora de Mar del Plata, que será puesta en marcha en marzo, según el titular del Ente de Obras y Servicios Urbanos (Enosur), Manuel Regidor.
Sin embargo, más allá de las cuestiones técnicas también existieron trabas desde el sindicato de La Fraternidad, que conduce Omar Maturano, según contaron desde la Secretaría de Transporte. El gremio puso el grito en el exigiendo capacitación para los maquinistas porque, obviamente, la tecnología de los nuevos coches dista mucho de lo obsoleto de las actuales formaciones.
“Los trabajadores ya están capacitados, son seis maquinistas que están preparados. Este es un problema entre la Nación, que compró los trenes, y la Provincia, que es la que maneja Ferrobaires. ¿Cómo los trabajadores no vamos a querer que se mejore el servicio con trenes nuevos? No queremos manejar más chatarra”, le dijo Maturano a LPO.(Fuente: Lapolíticaonline)
Si no se renuevan las vías, seguirán los viajes a paso de tortuga y con un poco de mala pata un descarrilamiento dejará hechos chatarra a estos lindos vagones. Además hay que eliminar cruces a nivel, que también impiden elevar la velocidad, y rehabilitar los cruces anulados, porque con el trazado actual solo pueden circular un par de trenes por día.
ResponderEliminarUna pregunta, ¿los ramales a Pinamar, a Bahía Blanca y a Bolivar tambien entran en el beneficio? porque los vagones que se utilizan para dichos destinos son los mismos que van a Mar del Plata con las mismas falencias, la misma mugre, etc. Y me parece que si queremos mejorar el servicio además de la incorporación de "nuevos" o mejor digamos "reacondicionados" coches, mejoramiento de vías, etc, vamos a tener que dejar de lado las tarifas sociales y hacer algo que concorde al ofrecimiento de un servicio como la gente. Por otra parte ojalá que la gente que viaja, cuide las cosas, porque muchas veces los vagones están como están por las personas que en ellos viajan y así los dejan.
ResponderEliminarRepetición: ¿Cómo los trabajadores no vamos a querer que se mejore el servicio con trenes nuevos? No queremos manejar más chatarra”, le dijo Maturano..., ¿los 8000 empleados de Ferrobaires que se la pasan tomando mate y fumando en las boleterías tambien aspiran a mejorar el servicio y la atención?
Todo lo que haga este gobierno de ahora en más en lo que se relaciona a los trenes, es para propaganda electoral para las próximas elecciones. Demostró a las claras que se sirvió de un primer momento del tema ferroviario para poder ganar algunos votos. Ya lo hemos observado el año 2009 con las promesas de los trenes de Salta, Tucumán, etc.etc. Ya no joden más a nadie
ResponderEliminarla tarifa "social" es una mentira. sólo los locos y los marginales (los pobres con mínima dignidad no lo hacen) viajan en ese tren. Si "tarifa social" significa caca vieja pegoteada, olor a orines antediluvianos, restos de jalada de poxirán, patoteros berretas "atendiendo", tierra de todos los lugares del país desde antes de los ´90, los de ferrobaires no tienen ningún respeto por el prójimo ni dignidad como trabajadores, y el gobierno que no mienta más. tarifa social tiene que poder ser un servicio acorde con la categoría de ser humano.
ResponderEliminarNo vale una fortuna un poco de pinoluz, unos baldes, agua, trapos y lampazos, fluido manchester. No se puede admitir que la suciedad es por la tarifa social: si no pueden tener limpieza en un servicio público, no lo den. sean sinceros, y no roben un sueldo.
Gracias a dios , como estan las vias , los talgo volarian por el aire
ResponderEliminarLos usuarios del ferrocarril nos merecemos un mejor confort para viajar a Mar del Plata y no solo los usuarios de micros. Todos tenemos derecho a elegir como queremos viajar, y yo, por seguridad y rapidez opto por el tren siempre.
ResponderEliminar