Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
A fines del mes pasado finalizaron los cursos de capacitación sobre los nuevos vagones de carga para la Línea Urquiza de procedencia china.
Dichos cursos contaron con la presencia de dos ingenieros de origen chino, uno es el diseñador del material remolcado 0 km y el otro ingeniero recibido hace dos años en la UTN que trabaja en la empresa Trenes Argentinos Cargas quien cumplió función de traductor técnico.
Según informa en su portal Ferroviarios del Urquiza, se dictó la capacitación sobre el vagón plataforma universal modelo ECN-S02, construida por la empresa CRRC Beijing Erqi Vehicle Co., Ltd. El ciclo-jornada de capacitación comenzó abordando la descripción general, propósitos del vehículo, parámetros, rendimientos principales y dimensiones. Entre ellos citando la trocha media, 1.435mm, peso p/eje: 22 TN. vel max: 100 km/ h. Carga uniformemente distribuida: 66 Tn. Cumple norma NEFA 605. Este vagón puede transportar dos contenedores de 20 pies o uno de 40 pies. Puede transportar bobinas de acero, vigas rígidas, rieles y durmientes.
En la jornada, según Ferroviarios del Urquiza, se brindó una explicación sobre la construcción y componentes del vagón, que van centradas desde composición química del acero, las propiedades mecánicas del mismo hasta la descripción de los accesorios y componentes, como por ejemplo: dispositivo de acople, bogie, bastidor etc.
Continuó el curso con la descripción y proceso de fabricación del bastidor, una estructura de acero soldada íntegramente, que consiste en componentes tales como vigas centrales, vigas laterales, traviesas, vigas centradas en extremos etc. Asimismo, se lo hizo con la descripción del sistema de freno, dispositivo de freno de aire fabricado por Knorr Bremse, dispositivo de freno de mano; se explicó cualidades, componentes y funcionamiento del equipo de tracción y choque (acople mandíbula).
También, se explicó el tipo de bogie, características, estructura, revisión, etc. Se dictaron contenidos teóricos en la capacitación, la cual centra los componentes, fabricación, mantenimiento, montaje desmontaje integral del vagón plataforma, estuvieron acompañados de vídeos los cuales citan como ejemplo diversos procesos en el mantenimiento.
Luego se pasó al taller, nave parabólica en la cual se encontraba un vagón plataforma donde se ejemplifica sobre toda la teoría que se dictó.
Se explicó y se dieron ejemplos de funcionamiento sobre todos sus accesorios se identificando y explicando los elementos del sistema de freno, aparato de tracción y choque, bogie entre otros.
La jornada, según Ferroviarios del Urquiza, fue muy provechosa en conceptos para que los trabajadores continúen el camino de la capacitación, herramienta fundamental para el desarrollo del ferrocarril.
Redacción Crónica Ferroviaria
A fines del mes pasado finalizaron los cursos de capacitación sobre los nuevos vagones de carga para la Línea Urquiza de procedencia china.
Dichos cursos contaron con la presencia de dos ingenieros de origen chino, uno es el diseñador del material remolcado 0 km y el otro ingeniero recibido hace dos años en la UTN que trabaja en la empresa Trenes Argentinos Cargas quien cumplió función de traductor técnico.
Según informa en su portal Ferroviarios del Urquiza, se dictó la capacitación sobre el vagón plataforma universal modelo ECN-S02, construida por la empresa CRRC Beijing Erqi Vehicle Co., Ltd. El ciclo-jornada de capacitación comenzó abordando la descripción general, propósitos del vehículo, parámetros, rendimientos principales y dimensiones. Entre ellos citando la trocha media, 1.435mm, peso p/eje: 22 TN. vel max: 100 km/ h. Carga uniformemente distribuida: 66 Tn. Cumple norma NEFA 605. Este vagón puede transportar dos contenedores de 20 pies o uno de 40 pies. Puede transportar bobinas de acero, vigas rígidas, rieles y durmientes.
En la jornada, según Ferroviarios del Urquiza, se brindó una explicación sobre la construcción y componentes del vagón, que van centradas desde composición química del acero, las propiedades mecánicas del mismo hasta la descripción de los accesorios y componentes, como por ejemplo: dispositivo de acople, bogie, bastidor etc.
Continuó el curso con la descripción y proceso de fabricación del bastidor, una estructura de acero soldada íntegramente, que consiste en componentes tales como vigas centrales, vigas laterales, traviesas, vigas centradas en extremos etc. Asimismo, se lo hizo con la descripción del sistema de freno, dispositivo de freno de aire fabricado por Knorr Bremse, dispositivo de freno de mano; se explicó cualidades, componentes y funcionamiento del equipo de tracción y choque (acople mandíbula).
También, se explicó el tipo de bogie, características, estructura, revisión, etc. Se dictaron contenidos teóricos en la capacitación, la cual centra los componentes, fabricación, mantenimiento, montaje desmontaje integral del vagón plataforma, estuvieron acompañados de vídeos los cuales citan como ejemplo diversos procesos en el mantenimiento.
Fotografías gentileza: Ferroviarios del Urquiza
Luego se pasó al taller, nave parabólica en la cual se encontraba un vagón plataforma donde se ejemplifica sobre toda la teoría que se dictó.
Se explicó y se dieron ejemplos de funcionamiento sobre todos sus accesorios se identificando y explicando los elementos del sistema de freno, aparato de tracción y choque, bogie entre otros.
La jornada, según Ferroviarios del Urquiza, fue muy provechosa en conceptos para que los trabajadores continúen el camino de la capacitación, herramienta fundamental para el desarrollo del ferrocarril.