Integración ferroviaria regional cierra reunión de Unasur en Uruguay

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Con la presentación de un estudio para elaborar una estrategia que facilite la integración ferroviaria regional, concluirá hoy aquí la reunión del Consejo Sudamericano de Infraestructura y Planeamiento (Cosiplan) de la Unasur.

La presentación de este tema pondrá fin a tres días de encuentro donde se han debatido temas vinculados a la Agenda de Proyectos Prioritarios de Integración y del Plan de Acción Estratégico 2012-2022, entre otros, impulsados desde el Cosiplan, cuya presidencia pro tempore ocupa Argentina.

Este jueves se analizará, además, el proceso de marcha de los Corredores Ferroviarios de Integración, referidos al Bioceánico Central, impulsado por Brasil, Bolivia y Perú, y el de Salta-Socompa-Antofagasta, liderado por Argentina y Chile.

En entrevista con Prensa Latina la víspera, el subsecretario argentino de Planificación Territorial de la Inversión Pública, Fernando Álvarez de Celis, señaló que estos corredores constituyen uno de los ejes centrales de la Unión de Naciones Sudamericanas (Unasur).

Señaló que los corredores bioceánicos dejan de ser una línea y pasan a ser sistemas que permitan conectar a todos los ciudadanos en esa dirección, sobre todo, opinó, porque hay 'muchas interacciones que se están olvidando y no repercuten en beneficio social'.

Álvarez expresó que el planteo de todos los países que integran el bloque sudamericano es que si esas obras no repercuten en beneficio social 'para qué vamos hacer una obra tan grande', por lo cual deben estar asociada ineludiblemente al beneficio social.

A veces, reflexionó, la sociedad siente que pasa la ruta y que queda marginada de ese proceso de integración, y 'nosotros queremos que ese proceso sea de escala nacional', apostilló.

El subsecretario argentino valoró que la 'interacción real de los americanos va a ser cuando la infraestructura esté en el nivel que se merece'.

Significó en ese sentido que de una base de 200 proyectos no realizados se eligieron 31 prioritarios, 'que sí o sí todos los miembros de la Unasur se comprometieron a realizar'.

Del total de proyectos de conectividad que integran la Agenda de Proyectos Prioritarios de Integración, 12 se concretarán en los próximos cinco años, 14 para el 2027 y cinco volvieron a la Cartera de Proyectos.

El alto funcionario argentino anunció que en diciembre venidero habrá una reunión de ministros donde se presentarán todos los proyectos de América Latina y cuáles son las obras prioritarias para que la integración sea real y efectiva.PrensaLatina.com

Perú: Huelga en Cusco: Suspenden los trenes que van a Machu Pichu

Exterior

La decisión se tomó en precaución a eventuales inconvenientes en la vía férrea

El servicio de trenes a la ciudadela inca Machu Picchu, meca del turismo en Perú, se suspendió 48 horas a partir del miércoles ante la amenaza de bloqueo de vías por una huelga en Cusco, informó la empresa británica PeruRail, concesionaria de la ruta.
   
"Nuestros servicios a Machu Picchu por la huelga y las agresiones que hemos estado sufriendo se han cancelado hoy y mañana en su totalidad", dijo a la AFP un vocero de PeruRail que requirió no ser identificado. "Estamos coordinando la evacuación de pasajeros que se hayan quedado varados en la estación de Aguas Calientes del distrito de Machu Picchu", al pie de la montaña sobre la que se encuentra la ciudadela de piedra, indicó la fuente. PeruRail transporta entre 1.000 y 2.000 pasajeros por día.

La decisión se tomó en precaución a eventuales inconvenientes en la vía férrea, pues los organizadores de una protesta regional en Cusco, exigiendo la construcción de un aeropuerto, anunciaron bloqueos de rutas. En protestas previas, los bloqueos incluyen a carreteras y vías férreas, lo que podría afectar a miles de turistas extranjeros que a diario viajan en tren para visitar Machu Picchu.
  
El servicio de trenes de ida y vuelta entre la ciudad de Cusco (sureste) y la ciudadela se reanudará el viernes. Por su parte, la empresa local Inca Rail,  que moviliza diariamente a 1.000 turistas, suspendió también sus servicios a Machu Picchu hasta el viernes. Cusco amaneció afectado por un paro de 48 horas convocado por el Consejo de Coordinación Regional de la región para exigir al gobierno la construcción del aeropuerto de Chinchero, en Cusco.ElIntransigente.com

Perú: Congreso declara ferrocarril de interés nacional

Exterior

Parlamentario por Tacna Guillermo Martorell señala que remodelación es casi un hecho

La Comisión Permanente del Congreso de la República aprobó ayer el proyecto de ley que declara de interés nacional y de necesidad pública el mejoramiento del ferrocarril Tacna - Arica.

Dicho proyecto fue presentado por el congresista tacneño Guillermo Martorell Sobero, quien indicó que esto permitirá agilizar la ejecución del proyecto que repotenciará el tren de la ciudad.

“Ahora falta la firma del Ejecutivo para que se haga efectiva esta ley para su aplicación, pero esto ya es un hecho”, expresó emocionado.

El parlamentario recordó que de forma preliminar el proyecto para mejorar el servicio que brinda el sistema ferroviario Tacna - Arica tiene un costo de 170 millones de dólares.

“Siendo sinceros no creo que este año se pueda ejecutar el proyecto, porque antes se tiene que conseguir el presupuesto, luego se tiene que elaborar el expediente técnico y finalmente ejecutar la obra”, manifestó.

Para el congresista el paso dado ayer en el parlamento ha sido muy importante porque marcará un precedente en la historia y el desarrollo de Tacna.

Canon. Por otro lado, Guillermo Martorell se pronunció acerca del bajo presupuesto recibido por canon minero para nuestra región.

“Necesitamos conseguir nuevas fuentes de financiamiento, mucho dependemos de la minería y los factores externos. Estoy trabajando para que Tacna tenga su propio canon pesquero”, relató.Correo.com

Paro en la Línea Sarmiento en solidaridad con los despedidos de Pepsico

Actualidad

Lo anunció el sindicalista Rubén "Pollo" Sobrero, que se acercó hasta Vicente López donde tuvo lugar la represión.

El conflicto en Pepsico escaló a niveles inesperados y ahora provocó un paro en el Sarmiento en solidaridad con los despedidos.

Así lo anunció el sindicalista combativo Rubén "Pollo" Sobrero, delegado de la lista bordó de la Unión Ferroviaria, que se acercó hasta Vicente López donde se encuentra la planta de Pepsico que fue cerrada por la empresa.

"El Sarmiento hoy está paralizado", dijo luego el gremialista a Radio 10, confirmando que el motivo del paro es mostrar solidaridad con los casi 700 despedidos de la firma alimenticia que ahora importa sus productos desde Chile. Además, los trabajadores ferroviarios cortan vías del tren y Sobrero desafió a la Policía a que vayan a desalojarlos.

Los trabajadores de Pepsico tomaron la planta de Vicente López en reclamo de sus fuentes laborales. Luego, algunos acordaron el traslado a otra planta en Mar del Plata y otros tantos, ante esta situación, aceptaron el plan de retiros voluntarios ofrecido por la empresa.

Esta mañana, efectivos de Gendarmería y Policía Bonaerense reprimieron a los trabajadores, en un operativo que incluyó gases lacrimógenos, palos, detenidos y hasta periodistas heridos.ElDestape.com

Línea Sarmiento: Afectado por piquete

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones comunica que la Línea Sarmiento funciona únicamente entre las estaciones Moreno y Castelar debido a un piquete de manifestantes en las vías, lo que impide el normal funcionamiento del tren y afecta a 60.000 usuarios.  El piquete es a la altura del paso a nivel Chile, ubicado en las cercanías de Ramos Mejía.

Se encuentra actuando de oficio la División Sarmiento de la Policía Federal Argentina y se realizó la denuncia correspondiente ante el Juzgado Federal N° 2 de Morón, Secretaría 6, a cargo de la Dra. Constanza Pagani.

Ante el anuncio de medidas de fuerza en las Líneas de Subte por parte de la AGTSyP

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ante el anuncio de medidas de fuerza por parte de la AGTSyP a concretarse mañana a partir de las 07,00 horas en algunas estaciones del Subte, la empresa Metrovías aclarar que:

* Todos los empleados del Subte perciben desde enero de 2017 una suma no remunerativa a cuenta de la negociación paritaria. La misma comenzó a pagarse mientras se encontraba vigente el pasado acuerdo paritario, el cual fue firmado en el mes de junio de 2016.

* En los meses de mayo y junio dicha suma, que era del 10% de los salarios, se elevó al 15%, y además con los haberes del mes de junio se abonó un monto extra equivalente al medio aguinaldo.

* La negociación salarial se encuentra en el ámbito de la Subsecretaría de Trabajo porteña y la empresa participará de todas las audiencias a las que le corresponda asistir en este proceso.

* Ante el anuncio de esta medida de carácter ilegal, en cuyo marco se suelen vandalizar dispositivos, ocupar instalaciones, y abrir puertas de emergencia para facilitar la evasión, Metrovias ha realizado la denuncia correspondiente ante las autoridades laborales para su inmediata intervención y aplicará las sanciones correspondientes.

Si bien las medidas anunciadas no afectarían el normal funcionamiento del servicio de Subte y Premetro, ante cualquier duda sugerimos a nuestros usuarios que consulten los siguientes canales:

-     Centro de Atención al Usuario: 0800-555-1616 | 4555-1616
-     www.metrovias.com.ar
-     Carteles electrónicos ubicados en los accesos de las estaciones de Subte.
-     En Twitter: @Metrovias

Siguen los descarrilamientos de trenes de carga con material ferroviario de origen chino

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Redacción Crónica Ferroviaria

El tren de carga E14 que salió de Garupá con destino estación Zarate, no pudo completar su recorrido ya que entre las estaciones Pindapoy y Apóstoles (Provincia de Misiones) de la Línea Urquiza, en el Km. 542 descarrilaron 2 vagones de origen chino cargados con pasta. 

Según Ferroviarios del Urquiza, "uno de ellos se levantó por la noche de ayer gracias a la rápida intervención de los compañeros de Vía y Obra. El vagón restante se estaría encarrilando hoy, ya que producto del cruzamiento del bogie se enterró y demanda más trabajo".

"Lo triste de esta noticia es que en cuatro días se produjeron dos descarrilamientos en la misma zona, a lo que los funcionarios deberían programar trabajos en el lugar, a los fines de seguir evitando estos accidentes. Si bien una renovación no está prevista, sería interesante que intenten reforzar el tramo a los fines de asegurar es paso de los pocos trenes que aun circulan por la Línea Urquiza", termina expresando Ferroviarios del Urquiza del gremio Unión Ferroviaria.

Grupo solicita por el regreso del tren de pasajeros entre Buenos Aires - Mar del Plata - Miramar

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Redacción Crónica Ferroviaria

Un grupo de facebook mediante Change.org realiza una petición en carta dirigida a la Gobernadora de la Provincia de Buenos Aires, Intendente de la Municipalidad dde General Alvarado, Ministerio de Transporte de la Nación y Presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones para el regreso del tren de pasajeros entre Buenos Aires - Mar del Plata - Miramar de la Línea Roca.

Carta dirigida a :

- Gobernadora Provincia de Bs. As. - María Eugenia Vidal . 
- Intendente de Gral. Alvarado - Germán Di Césare .
- Sr. Ministro de Transporte - Guillermo Dietrich . 
- Presidente de Trenes Argentinos (SOFSE) - Marcelo Orfila . 
      
Miramar es la cabecera del partido de Gral. Alvarado (cuenta con más de 40.000 habitantes) 

- El tren Constitución - Mar del Plata - Miramar dejó de correr en Febrero de 2013, a cargo de la empresa Ferrobaires (Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial), la cual prestaba servicios irregularmente a nuestra ciudad hasta esa fecha por el mal estado y manteniemiento de su parque y material rodante .

- El motivo de la carta es que ahora concluido el traspaso de Ferrobaires (UEPFP) a la orbita nacional Trenes Argentinos (SOFSE) , vemos el momento propicio a los efectos de que se pueda prestar este servicio entre ambas ciudades, recordando que la cabecera del ramal es Miramar y ahi debe terminar el recorrido .

Por ello, se necesita que se rehabilite el tren a Mar del Plata (50km), tener transporte urbano que se podria prestar con duplas Materfer o de Emepa, como las que hacen los servicios en el "tren del valle" (Neuquen) y los servicios diferenciales de la linea Belgrano Norte y obviamente recuperar el de larga distancia Buenos Aires - Mar del Plata - Miramar que se puede prestar con las mismas formaciones chinas CNR o los coches y locomotoras que en mejor estado se encuentre de la ex Ferrobaires .

Necesitamos el tren para favorecer el turismo local/nacional, para las personas que trabajan y se movilizan hacia ambas ciudades, para los estudiantes (hay una sola empresa monopólica de micros que cubre el trayecto a $50 el boleto, lo que provoca que muchos jóvenes no puedan cursar sus estudios terciarios/universitarios) y para que los productores locales puedan transportar su mercadería. Necesitamos que llegue no sólo a Miramar, sino al resto de las localidades del partido: Chapadmalal - Comandante Nicanor Otamendi y Mechongué, para que nuestro distrito pueda crecer. Necesitamos que circule con mas frecuencia, con un vagón/furgon para encomiendas . 

También necesitamos transporte urbano: ¡no funciona ninguna línea de colectivos! Y como no hay transporte, es común ver a una familia entera en una moto camino a las escuelas del distrito (lamentablemente hay muchos accidentes de conductores de motos menores de edad y de mujeres con  niños). Para maestros y profesores es una odisea poder llegar a nuestros lugares de trabajo: al que no tiene auto, no le queda otra más que tener una moto o hacer dedo.

Sr. Ministro, Ud. ha declarado que este gobierno invertirá en infraestructura, por favor no se olvide de este ramal, la inversión para esta rehabilitación es mínima desde el punto de vista económico financiero y de infinita rentabilidad social para los usuarios del modo de transporte Ferroviario.
Lo saluda atte.

Grupo de Facebook - Por la vuelta del tren a Miramar provincia de Buenos Aires .
- Leonardo Rodríguez . 
- Ignacio Muslera .

Los interesado en firmar la petición deberán hacer click en el siguiente link

Ministro de Transporte: PETICIÓN PARA EL REGRESO DEL TREN BUENOS AIRES - MAR DEL PLATA - MIRAMAR

Rosario: Quejas por el abandono en edificio de la estación Rosario Sur de la Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

La concejal Lorena Giménez, del Bloque Compromiso Social, desde el mes de Febrero pasado, luego de recibir el reclamo de los vecinos de la zona, viene denunciando el estado de abandono en que se encuentra la Estación de trenes Rosario Sur. 

"Tomamos un completo registro fotográfico que mostraba en detalle las irregularidades detectadas: baños clausurados con un alto nivel de falta de higiene, escaleras mecánicas sin funcionar, un ascensor para personas con movilidad reducida que tampoco opera y una planta alta con un bar que permanece sin concesionar siendo que este espacio podría utilizarse para instalar un centro cultural u otro proyecto que otorgue un beneficio a la ciudadanía", expresa la Concejal Lorena Giménez.

En el día de ayer en un informe de Telenoche ratificó la denuncia evidenciando que el problema aun subsiste. Por lo tanto, la Concejal Lorena Giménez ratificó el pedido para que, a través de las dependencias y las autoridades que correspondan, el Estado interceda frente a la situación de abandono que experimenta hoy una estación que debería funcionar correctamente, brindando a los ciudadanos todos los servicios para los que la misma fue construida.

Como se recordará, en el mes de febrero de 2014 la estación fue seleccionada para oficiar como terminal del renovado servicio ferroviario entre Buenos Aires y Rosario, a ser inaugurado en el primer trimestre de 2015. El 27 de agosto de 2014 la estación comenzó a ser reconstruida en su totalidad. Los andenes, de apenas 60 metros de largo, fueron reemplazados por nuevas plataformas de 220 metros de longitud. Para dar curso a las obras de remodelación se debió relocalizar a una veintena de familias que ocupaban las inmediaciones de la traza ferroviaria.

La estación reabrió al público el 1° de abril de 2015 con el arribo del primer tren del renovado servicio entre Retiro y Rosario Sur, en presencia de la Intendenta de la Municipalidad de Rosario, Mónica Fein, y el Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo. No obstante, las obras continuaron en los meses siguientes con la terminación del piso superior de la edificación. La estación fue inaugurada de forma definitiva el 21 de julio de 2015 por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner mediante teleconferencia, mientras que en el lugar estuvieron presentes, entre otros funcionarios, el ministro Florencio Randazzo y el Secretario de Transporte, Alejandro Ramos.(Wikipedia)

Esperamos que la empresa estatal ferroviario que tenga en su poder el mantenimiento de dicha estación ferroviaria, realice el manteniemiento que corresponda y no deje abandonada a su suerte una gran inversión que realizara tanto el Estado Nacional como la Intendente Municipal de Rosario. 

Línea Roca: Se aprueba procedimiento contratación Licitación Pública Internacional N° 7/2016 “Elevación Definitiva de Andenes y Mejora de Estaciones: Don Bosco, Ezpeleta y Bernal”

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Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Resolución Nro. 473-E/2017 de fecha 07 de Julio de 2017 del Ministerio de Transporte de la Nación, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, se aprueba el procedimiento de contratación correspondiente a la Licitación Pública Internacional N° 7/2016 “Elevación Definitiva de Andenes y Mejora de Estaciones. Lote G: Don Bosco, Ezpeleta y Bernal”. El mencionado procedimiento se llevó a cabo con ajuste a lo establecido en las “Políticas para la Adquisición de Bienes y Obras financiadas por el Banco Interamericano de Desarrollo” (GN-2349-9), edición del mes de marzo de 2011.

Para una mayor información transcribimos la siguiente Resolución Nro. 473-E/2017 del Ministerio de Transporte de la Nación que expresa lo siguiente:

Que mediante el Decreto Nº 2034 de fecha 4 de diciembre de 2013, se aprobó el Modelo de “Acuerdo de Otorgamiento de Línea de Crédito Condicional AR-X1018”, destinado a financiar a través del “PROGRAMA DE RECUPERACIÓN DE FERROCARRILES METROPOLITANOS”, operaciones individuales de préstamo dirigidas a cooperar con la REPÚBLICA ARGENTINA en la recuperación de la red de ferrocarriles de pasajeros de la Región Metropolitana de Buenos Aires.

Que asimismo, mediante el citado Decreto Nº 2034/2013, se aprobó el Modelo de Contrato de Préstamo BID Nº 2982/OC-AR destinado a financiar parcialmente el “PROYECTO DE MEJORA INTEGRAL DEL FERROCARRIL GENERAL ROCA: RAMAL PLAZA CONSTITUCIÓN - LA PLATA”, suscripto con fecha 13 de diciembre de 2013 entre la REPÚBLICA ARGENTINA y el BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO (BID).

Que el Proyecto tiene por objeto la renovación y electrificación del servicio ferroviario de pasajeros del Ramal Plaza Constitución - La Plata del Ferrocarril General Roca, y específicamente, contribuir a la reducción de tiempos de viajes y niveles de accidentalidad, y la mejora de la confiabilidad y confort del servicio, incrementando como resultado la participación modal de este ramal ferroviario en el transporte de pasajeros del corredor BUENOS AIRES - LA PLATA.

Que por el Decreto N°13 de fecha 10 de diciembre de 2015, se modifico la Ley de Ministerios N° 22.520 creándose el MINISTERIO DE TRANSPORTE.

Que mediante el Decreto N° 547 de fecha 1 de abril de 2016, se creó la UNIDAD EJECUTORA CENTRAL del MINISTERIO DE TRANSPORTE, la cual tiene por objeto la gestión y ejecución de programas y/o proyectos financiados total o parcialmente con fuentes de financiamiento externas, entre los cuales se encuentra el “PROYECTO DE MEJORA INTEGRAL DEL FERROCARRIL GENERAL ROCA: RAMAL PLAZA CONSTITUCIÓN - LA PLATA”.

Que para avanzar en la ejecución del “PROYECTO DE MEJORA INTEGRAL DEL FERROCARRIL GENERAL ROCA: RAMAL PLAZA CONSTITUCIÓN - LA PLATA”, resulta necesario llevar a cabo la contratación de la ejecución de la obra correspondiente a la “Elevación Definitiva de Andenes y Mejora de Estaciones. Lote G: Don Bosco, Ezpeleta y Bernal”.

Que la contratación que se propicia, se llevó a cabo bajo el método de Licitación Pública Internacional (LPI), cuyo respectivo trámite de contratación ha sido ajustado a los procedimientos previstos en las “Políticas para la Adquisición de Bienes y Obras financiadas por el Banco Interamericano de Desarrollo” (GN-2349-9), edición del mes de marzo de 2011, conforme a lo establecido en el Contrato de Préstamo indicado en los considerandos precedentes.

Que con fecha 31 de Octubre de 2016 el BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO (B.I.D.) otorgó la “no objeción” al Documento de Licitación y a la publicación del Aviso del Llamado a Licitación correspondiente a la LPI N° 7/2016 que tiene por objeto la obra “Elevación Definitiva de Andenes y Mejora de Estaciones. Lote G: Don Bosco, Ezpeleta y Bernal”.

Que mediante Disposición N° 26 de fecha 04 de Noviembre de 2016 de la Coordinadora General de la UNIDAD EJECUTORA CENTRAL del MINISTERIO DE TRANSPORTE, se aprobó el Documento de Licitación de Obras y el Llamado a Licitación correspondiente a la LPI N° 7/2016 “Elevación Definitiva de Andenes y Mejora de Estaciones. Lote G: Don Bosco, Ezpeleta y Bernal””, se autorizó su publicación y se creó el Comité de Evaluación de las ofertas que se presentaren con motivo de la Licitación mencionada.

Que con fecha 06 de Enero del 2017, se llevó a cabo el acto de apertura pública de ofertas, con la presencia de Funcionarios de la Escribanía General de Gobierno, presentándose cotizaciones de las firmas: 1) MARLE CONSTRUCCIONES S.A - CONINSA S.A – U.T., por la suma total de PESOS OCHENTA Y OCHO MILLONES SETECIENTOS SETENTA Y SIETE MIL SETECIENTOS OCHENTA Y OCHO ($ 88.777.788); 2) LIHUE INGENIERIA S.A., por la suma total de PESOS CIENTO TREINTA Y TRES MILLONES SEISCIENTOS TREINTA MIL SEISCIENTOS NOVENTA Y CUATRO CON SETENTA Y OCHO CENTAVOS ($ 133.630.694,78); 3) COPACRE S.A., por la suma total de PESOS CIENTO CUATRO MILLONES NOVECIENTOS OCHENTA MIL DOSCIENTOS SETENTA Y SEIS CON SESENTA Y CUATRO CENTAVOS ($ 104.980.276,64); 4) TECMA S.A. EMPRESA CONSTRUCTORA, por la suma total de PESOS CIENTO QUINCE MILLONES QUINIENTOS CUARENTA Y OCHO MIL OCHOCIENTOS CINCUENTA Y SEIS CON OCHENTA Y NUEVE CENTAVOS ($ 115.548.856,89); 5) PLANOBRA S.A., por la suma total de PESOS CIENTO SIETE MILLONES CIENTO SETENTA Y SIETE MIL SEISCIENTOS TREINTA Y TRES CON NUEVE CENTAVOS ($ 107.177.633,09), y 6) CLEANOSOL ARGENTINA S.A.I.C.F.I., por la suma total de PESOS NOVENTA Y TRES MILLONES TRESCIENTOS TREINTA Y CINCO MIL QUINIENTOS CINCUENTA Y SEIS CON VEINTITRES CENTAVOS ($ 93.335.556,23).

Que el Comité de Evaluación, a partir del análisis de las ofertas presentadas, solicitó la tramitación de sendos pedidos de aclaraciones conforme lo contemplado en la cláusula IAO 30.2 de la Sección I del Documento de la Licitación.

Que a partir de la información presentada por las firmas, el Comité de Evaluación recomienda adjudicar el Lote G. Don Bosco, Ezpeleta y Bernal” de la LPI N° 7/2016 “Elevación Definitiva de Andenes y Mejora de Estaciones” a la firma MARLE CONSTRUCCIONES S.A - CONINSA S.A-UT, por la suma total de PESOS OCHENTA Y OCHO MILLONES SETECIENTOS SETENTA Y SIETE MIL SETECIENTOS OCHENTA Y OCHO ($ 88.777.788), impuestos incluidos.

Que con fecha 22 de Mayo de 2017 el BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO (B.I.D.) otorgó la “No Objeción” a la adjudicación propuesta.

Que la DIRECCIÓN GENERAL DE ASUNTOS JURIDICOS de la SUBSECRETARIA DE COORDINACIÓN ADMINISTRATIVA del MINISTERIO DE TRANSPORTE, ha tomado la intervención que le compete.

Que la presente medida se dicta en virtud de las facultades conferidas por el Decreto Nº 2034 del 4 de diciembre de 2013, el Decreto N° 13 del 10 de diciembre de 2015 y el Decreto N° 547 del 1 de abril de 2016.

Por ello, EL MINISTRO DE TRANSPORTE RESUELVE:

ARTÍCULO 1°.- Apruébase el procedimiento de contratación correspondiente a la Licitación Pública Internacional N° 7/2016 “Elevación Definitiva de Andenes y Mejora de Estaciones. Lote G: Don Bosco, Ezpeleta y Bernal” El mencionado procedimiento se llevó a cabo con ajuste a lo establecido en las “Políticas para la Adquisición de Bienes y Obras financiadas por el Banco Interamericano de Desarrollo” (GN-2349-9), edición del mes de marzo de 2011.

ARTÍCULO 2°.- Adjudícase el procedimiento de contratación Lote G. Don Bosco, Ezpeleta y Bernal” de la LPI N° 7/2016 “Elevación Definitiva de Andenes y Mejora de Estaciones”, a la firma MARLE CONSTRUCCIONES S.A - CONINSA S.A-UT, por la suma total de PESOS OCHENTA Y OCHO MILLONES SETECIENTOS SETENTA Y SIETE MIL SETECIENTOS OCHENTA Y OCHO ($ 88.777.788), impuestos incluidos, conforme a los términos establecidos en el Convenio, cuyo modelo fuera aprobado mediante Disposición N° 26 de fecha 04 de noviembre de 2016 de la Coordinadora General de la UNIDAD EJECUTORA CENTRAL del MINISTERIO DE TRANSPORTE.

ARTÍCULO 3°.- Autorízase a la Coordinadora General de la UNIDAD EJECUTORA CENTRAL del MINISTERIO DE TRANSPORTE a suscribir el Convenio citado en la cláusula precedente en relación al LOTE G de la LPI N° 7/2016, con la firma MARLE CONSTRUCCIONES S.A-CONINSA S.A-UT.

ARTÍCULO 4°.- El gasto que demande la contratación, será imputado a la siguiente partida presupuestaria: SAF 327, Jurisdicción 57, Programa 62, Proyecto 16, Inciso 4, partida principal 2, parcial 2, Fuente de Financiamiento 22 y 11, Ejercicio 2017, Préstamo BID N° 2982/OC-AR.

ARTÍCULO 5°.- Comuníquese, notifíquese a los oferentes y adjudicatarios, publíquese, dese a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Guillermo Javier Dietrich.

Pedido de informes al PEN sobre la obra del Soterramiento de la Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un Proyecto de Resolución solicitando un pedido de informes al Poder Ejecutivo Nacional sobre la obra del Soterramiento de la Línea Sarmiento.

Dicho trámite recayó en el Expte. 3685-D-2017 del 08 de Julio del corriente año, siendo el firmante de dicho Proyecto de Resolución el Diputado Nacional: Alejandro Ariel Grandinetti (Santa Fe Federal Unidos por una Nueva Argentina).

Fundamentos

El Poder Ejecutivo Nacional, a través del Decreto 456/2017, ha dispuesto cambios en la Unidad Ejecutora de la Obra de Soterramiento del Corredor Ferroviario Caballito Moreno de la Línea Sarmiento.

Estas modificaciones se enmarcan dentro de las investigaciones realizadas en torno a la empresa Odebrecht, quien participa en el Contrato de UTE (Consorcio Nuevo Sarmiento- CNS UTE).

Cabe destacar, que es de público conocimiento, el proceso judicial a la mencionada Persona Jurídica, que se lleva a cabo en los Tribunales de Brasil, el cual involucraría sus negocios con el Estado Nacional Argentino.

Asimismo, resulta de vital importancia contar con la información correspondiente al grado de avance de la mencionada obra y al financiamiento que el Estado Nacional ha realizado en la misma.

Rosario: Impulsan la expropiación de los talleres ferroviarios de Pérez

Actualidad

El pasado mes de junio, la empresa Rioro resolvió el despido de 71 trabajadores de los talleres ferroviarios que gerencia en la ciudad de Pérez. Esta firma pertenece al grupo Emepa y en las instalaciones afectadas se dedicaba a la reparación de vagones para distintas lineas ferroviarias del país.

La diputada provincial Verónica Benas (Pares) presentó un proyecto de ley declarando de "utilidad pública y sujeto a expropiación" los talleres y la maquinaria que la empresa Rioro abandonó en la ciudad de Pérez. La propuesta fue acompañada por los diputados Miguel Solís (PS) y Carlos Del Frade (FSP). Se propone que los bienes pasen a formar parte del patrimonio Empresa Mixta de Ferrocarriles de Santa Fe SA (Efesa)con el propósito de asegurar la reactivación de la actividad productiva y fortalecer el proyecto ferroviario provincial.

Según una publicación institucional difundida por Talleres Rioro SA la planta de Pérez dispone de infraestructura y máquinas para realizar una importante gama de actividades, entre las que se pueden destacar: reparaciones , reconstrucción y modernización de locomotoras; reparación integral y reconstrucción de bogíes; fabricación y reparación de partes de locomotoras; y construcción de vagones para transporte de carbón, cerealeros, y portacontenedores.

Sin embargo, a pesar de la capacidad productiva señalada, a partir de 2016 los trabajadores de la empresa comenzaron a advertir señales de alerta. Primero aparecieron los retiros voluntarios, y luego de agotada esta instancia, la empresa resolvió el despido directo de la totalidad del personal, cesándo la actividad en los talleres el 22 de junio.

A partir del impacto social de esta decisión, la empresa emitió un comunicado donde señala que el cierre de los talleres de Pérez obedece a los cambios que se vienen produciendo en el mercado ferroviario.

Al respecto, la diputada Benas reveló que "distintas fuentes del sector ferroviario nos dicen que la decisión de cerrar los talleres se debe a la caída de contratos con el Estado Nacional para la reparación de locomotoras y vagones, luego que Cambiemos resolviera priorizar la importación de unidades desde China".
La legisladora de Pares también advirtió, que "la empresa nunca tuvo voluntad de encontrarle una salida a la situación que preservare la fuente laboral o permitiera la reconversión productiva del establecimiento".

En este contexto, "frente a la reticencia de la empresa para darle un uso un productivo a los talleres, consideramos que la expropiación es el mejor camino que tenemos", afirmó Benas.

Para ello, el proyecto de expropiación establece que los bienes expropiados pasen a formar parte del patrimonio de la Empresa Mixta de Ferrocarriles de Santa Fe SA (Efesa) con el propósito de resguardar el interés general de los santafesinos con miras a la recuperación del sistema ferroviario provincial.DiarioUNO.com

El material rodante del Gran Capitán deberá volver a Corrientes

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Desde el Estado nacional se explicó que el Ministerio de Obras y Servicios Públicos de Corrientes debe relocalizar y designar, para su resguardo, un depositario del material ferroviario del tren El Gran Capitán, que actualmente se encuentran en la porteña estación Lacroze

En el marco de la última visita del Jefe de Gabinete de Nación al Senado para brindar el informe periódico de gestión, se le preguntó si se ha pensado resguardar el material rodante perteneciente a la formación del tren “El Gran Capitán” que se encuentra en la terminal Federico Lacroze de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Al respecto, Peña explicó que el material rodante ubicado en la terminal Federico Lacroze consiste en bienes concesionados a la provincia de Corrientes en el marco del convenio suscripto entre dicha provincia y el Estado Nacional el 29 de marzo de 1995.

En virtud de existir una ocupación ilegítima sobre dicho predio, la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) llevó adelante las acciones conducentes al desalojo del citado inmueble.

Entre esas gestiones, se comunicó al Ministerio de Obras y Servicios Públicos de Corrientes que debían realizarse las acciones correspondientes a fin de relocalizar el material ferroviario y designar un depositario de los bienes, ello con el objeto de resguardar los mismos.

El planteo fue realizado debido a que el material rodante depositado en la estación Lacroze está expuesto a robos, hurtos y daños.

El servicio del tren conocido como el "Gran Capitán" era operado por la empresa Trenes Especiales Argentinos (TEA) en base a una concesión que le otorgó el Gobierno de Corrientes.

En 2011, el Gobierno local resolvió rescindir el contrato a fin de buscar la normalización del servicio.

Por ello es que desde Nación consideran que el Estado provincial debe hacerse cargo de la guarda del material rodante y su traslado desde la estación Lacroze a otro lugar.CorrientesHoy.com

Uruguay: Aconsejan ferrocarril a Fray Bentos desde Algorta

Exterior

No hay puerto sin ferrocarril” fue uno de los conceptos fuertes vertidos por el excanciller del Uruguay, Dr. Sergio Abreu, en un foro realizado esta pasada semana en Fray Bentos, integrando un panel de prestigiosos especialistas en temas de transporte, puertos y logística.

Tras aconsejar la conveniencia de construir el ramal ferroviario desde Algorta a Fray Bentos de unos 140 kilómetros, Abreu dijo que “a Uruguay hay que entenderlo bajo la idea de pradera, frontera y puerto, más que frontera como país bisagra que conecte la cadena agroindustrial”. 

Expresó más adelante lo que ya le hemos oído decir: “Los países sólo tienen intereses y tienen que buscar la solución a su medida y de acuerdo a sus posibilidades y no a la de los vecinos. El departamento de Río Negro y su puerto de Fray Bentos no puede pensar en una solución que no esté inserta en la estrategia marítimo-fluvial del país. Hay que pensar en ajustar los barcos al río y no al revés por los inmensos costos que puede significar en dragado, etc. La visión es de complementarse, ver qué puerto queremos y qué compromiso va a jugar en la hidrovía del río Uruguay respecto a los demás puertos.

Sin ferrocarril no hay puerto, por lo que la solución pasa por el transporte multimodal y de una vez por todas hacer los 141 kilómetros del ramal Algorta-Fray Bentos.

Dado que la cuenca representa una de las mayores reservas de agua del mundo, una propuesta sensata sería que los países de la Cuenca del Plata comiencen a preocuparse por armar un protocolo ambiental. 

Estamos cansados de diagnósticos. No hay que quedarse en la ‘proclama’, sino pasar al qué se hace y cómo y con qué se financia. Y ver por cuánto tiempo va a durar ese proyecto que debe trascender una administración, previa coordinación de los partidos políticos, donde prevalezca el concepto de gestión y no la ideología. Los demás países no esperarán por nosotros, como ya lo han demostrado”.ElPaís.uy

Proponen sumar paradas al tren de pasajeros Rosario-Buenos Aires en el corredor sur santafesino y pasos bajo nivel para Villa Gobernador Gálvez

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El partido GEN informa que la propuesta presentada beneficiaría con una alternativa de transporte de media distancia al corredor sur, sumando paradas en las estaciones Alvear, General Lagos y Villa Constitución. 

La presentación estuvo a cargo de Javier Moreno, quien ofició de orador en la Audiencia Pública para la recuperación de los trenes regionales realizada en el Concejo Deliberante Rosarino, quién además reclamó que se gestione desde la Provincia de Santa Fe a la Nación, obras como pasos bajo nivel para Villa Gdor. Gálvez, para compensar el aumento de tráfico de trenes de cargas, que será inminente en el corto plazo tras la llegada de 2 nuevas frecuencias de cargas para las Líneas Belgrano y San Martín. 

En la Audiencia Pública para la recuperación de los trenes regionales, realizada este 5 de Julio en el Concejo Deliberante de Rosario, Javier Moreno, coordinador del GEN en Villa Gobernador Gálvez, propuso que se gestione desde la Provincia ante el Ministerio de Transporte de la Nación, más paradas en territorio santafesino del tren de pasajeros Rosario-Retiro. De las 8 paradas, 6 están en provincia de Bs. As, y sólo 2 en Santa Fe, en solo una ciudad, Rosario. Paradas en Alvear, General Lagos o Arroyo Seco y Villa Constitución nos otorgaría a los ciudadanos del Corredor Sur una alternativa de transporte más seguro y confiable, aunque aun sus tiempos de viaje sean excesivos por los trabajos en sus vías y señalamiento. 

"Las paradas pueden ser facultativas como apeaderos (solo en caso de haber descenso y ascenso de pasajeros) en una primera etapa, para no aumentar los tiempos de viaje, hasta que las obras estén terminadas (se calcula en el mediano plazo 5 servicios diarios, 1 expreso y 4 semirápidos). A su vez, sería un buen antecedente para que en una segunda etapa, se implementen trenes livianos metropolitanos con paradas en Villa Gdor. Gálvez y todas las localidades del sur provincial linderas al ramal Rosario-Buenos Aires." aportó en la audiencia Javier Moreno.

Es la única opción viable de sumar un servicio ferroviario de media distancia en la provincia en el corto plazo, casi en lo inmediato diría. Hoy este servicio, más que un servicio de larga distancia, se ha convertido en casi un servicio regional en la Provincia de Buenos Aires. O sea, un servicio de media distancia ya que se le fueron sumando paradas intermedias totalizando un total de 8, discriminándose 6 en la provincia bonaerense (Retiro-Mitre, Campana, Zárate, San Pedro, Ramallo y San Nicolás) y 2 estaciones en la santafesina (Rosario Sur y Norte, concentrándose ambas en la ciudad de Rosario). Esto demuestra que el norte de la Provincia de Buenos Aires posee de un servicio de larga distancia y media distancia por su conectividad regional, cosa que no sucede en nuestra Provincia de Santa Fe.

Las nuevas paradas podrían ser en las localidades de Alvear, General Lagos o Arroyo Seco y Villa Constitución.

Obviamente, con un servicio diario como el actual en horario de madrugada no es atractivo para los pasajeros santafesinos, pero es un buen comienzo para realizar servicios experimentales para cuando finalicen las obras que limita la velocidad comercial y frecuencias. Cuando se llegue al objetivo primario de 5 frecuencias diarias y una mejor velocidad comercial, seguramente será una alternativa muy interesante de movilidad regional. En una primera instancia, no es necesario que las estaciones estén habilitadas con todos los servicios, ya que pueden usarse como apeaderos para solo ascenso y descenso de pasajeros que previamente hayan obtenido su boleto.

Esta modalidad también podría ser viable para sumar paradas en territorio santafesino de los servicios de larga distancia como Retiro-Rosario-Córdoba y Retiro-Rosario-Tucumán. Más allá de que este caso corren solo 2 servicios semanales en cada servicio, sería interesante que se evalúe sumar paradas en las localidades de San Lorenzo y Sunchales en el caso del servicio Retiro-Rosario-Tucumán y en Roldán, Armstrong y Serodino en el servicio a Córdoba. 

A su vez, delante de todos los asistentes de la asambklea pública, Javier recalcó que es importante que se compense a Villa Gobernador Gálvez con obras de pasos bajo nivel, ya que en el corto plazo llegarán 2 líneas nuevas de carga por Villa Diego rumbo al puerto de Rosario: Las líneas Belgrano y San Martín. Con respecto a esto, hizo un breve resumen dle proyecto, que se puede leer completo en este link.

Nueva jornada de protesta en las Línea de Subte y Premetro por la AGTSyP

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro informa que en conferencia de prensa se anunciaron las medidas que se llevarán a cabo esta semana, en reclamo de la apertura de negociaciones paritaria.

"A pesar de haber efectuado diversas medidas entre el mes de Mayo y el día de la fecha, no se ha realizado la apertura de la paritaria para los trabajadores y trabajadoras del subte y premetro", informa en un comunicado la AGTSyP.

Las futuras medidas consisten en una apertura de molinetes el día miércoles 12 de Julio entre las 07,00 y las 10,00 horas de la mañana en las siguientes estaciones:

- Linea "A" estación San Pedrito 
- Linea "B" estación Juan Manuel de Rosas 
- Linea "C" estación Constitucion 
- Linea "D" estación Congreso de Tucuman 
- Linea "E" estación Pza. de los Virreyes 
- Linea "H" estación Las Heras

Y el día Jueves 13 de Julio a partir de las 12,00 horas una marcha conjunta con los trabajadores y trabajadoras de UTE y ATE desde el Obelisco hasta Diagonal Norte y Florida.

"Es intención del sindicato del subte llevar adelante todas las medidas necesarias intentando encontrar un canal de diálogo y evitar las medidas que perjudiquen a los usuarios", termina expresando el comunicado.

Llamado a Licitación para la adquisición de repuestos de aparatos de vía para mantenimiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 18/2017 para la adquisición de repuestos de aparatos de vía para mantenimiento.

Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley N° 25.551 y reglamentado por el Decreto N° 1600/2002 y demás
normas complementarias y aclaratorias.

Etapa: única.-

Monto Estimado: $ 46.037.250.-

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse para participar de la licitación accediendo al sitio web: www.sofse.gob.ar, sección “CONTRATACIONES”. Asimismo, podrán retirarse los pliegos en soporte digital, de lunes a viernes de 10:00 a 12:30 y de 14:30 a 17:30, en Av. Ramos Mejía 1358, 2º Piso – Subgerencia de Contratos”- CABA.-

Consultas a los pliegos: hasta el 04/08/2017, en la forma prevista en el Pliego de Condiciones Particulares.

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 09/08/2017 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, Planta Baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.-

Acto de apertura de oferta: el 09/08/2017 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 2º Piso – Subgerencia de Contratos”- CABA.-

Para mayor información ingresar a www.sofse.gob.ar

Para una mayor información hacer click en el siguiente link

https://www.sofse.gob.ar/contrataciones/descargar.php?tipocontratacion=licitaciones&i=20320

Línea Roca: Aumento de servicios y paradas intermedias tren de pasajeros Buenos Aires - Bahía Blanca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

A partir del día de la fecha la empresa Trenes Argentinos Operaciones (Línea Roca) aumenta la cantidad de servicios de trenes de pasajeros de uno a tres por semana, a la vez que ahora realizará parada en estación Saavedra que fuera muy solicitada por los habitantes de dicha localidad del sur bonaerense.

Los servicios de pasajeros entre Buenos Aires y Bahía Blanca se realizarán los días lunes, miércoles y viernes partiendo de estación Plaza Constitución a las 19,52 horas llegando a Bahía Blanca a las 08,43 horas.

Los servicios de pasajeros entre Bahía Blanca y Buenos Aires tendrán como itinerarios los días martes, jueves y domingos partiendo de B. Blanca a las 19,00 horas con llegada a Plaza Constitución a las 07,48 horas

Las tarifas son las siguientes:

Plaza Constitución - Bahía Blanca (punta a punta)

Primera clase:  $ 560,00
Clase Pullman: $ 675,00
Camarote:       $ 1.960,00 

• Los menores de 3 años que no ocupan comodidades abonan $ 5, en concepto de seguro.

• Las personas discapacitadas no abonan pasaje en clase primera al igual que un acompañante. Deberán presentar certificado único de discapacidad expedido por autoridad competente.

Aprobación tarifa de referencia servicio de pasajeros Plaza Constitución - Bahía Blanca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Resolución Nro.  471-E/2017 de fecha 07 de Julio de 2017 del Ministerio de Transporte de la Nación, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha,  el ministro de Transporte resuelve lo siguiente:

ARTÍCULO 1°.- Derógase el artículo 2° de la Disposición N° 821 de fecha 9 de septiembre de 2015 de la entonces SUBSECRETARÍA DE GESTIÓN ADMINISTRATIVA DEL TRANSPORTE de la ex SECRETARÍA DE TRANSPORTE del entonces MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, el artículo 4° de la Resolución N° 49 de fecha 6 de abril de 2016, el artículo 1° de la Resolución N° 200 de fecha 20 de julio de 2016, ambas del MINISTERIO DE TRANSPORTE.

ARTÍCULO 2°.- Apruébase como tarifa de referencia para el servicio PLAZA CONSTITUCIÓN (CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES) – BAHÍA BLANCA (Provincia de BUENOS AIRES) de la línea General Roca, la suma de PESOS QUINIENTOS SESENTA ($560), equivalente a un valor por kilómetro de PESOS OCHENTA Y DOS CENTAVOS ($0,82) la que regirá a partir de la hora CERO (0) del día siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial. Dicha tarifa de referencia corresponde a la clase Primera, debiendo aplicarse un coeficiente de 1,2 para determinar la tarifa de la clase Pullman y un coeficiente 3,5 para determinar la tarifa de la clase Dormitorio.

ARTÍCULO 3°.- Facúltase a la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE) a aplicar tarifas menores hasta un CINCUENTA POR CIENTO (50%) y mayores hasta un CINCUENTA POR CIENTO (50%) respecto a las tarifas de referencia aprobadas en artículo 2° de la presente Resolución.

ARTÍCULO 4°.- Facúltase a la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE) a definir su política de detenciones en estaciones intermedias, y a fijar las respectivas tarifas de cada tramo, considerando a tal efecto el valor resultante de multiplicar la distancia entre las estaciones de origen y destino del tramo por el valor por kilómetro aprobado en el artículo 2° de la presente resolución, con más las variaciones en mas o en menos que resulten por aplicación del artículo 3° de la presente Resolución.

La OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE), en ejercicio de las atribuciones otorgadas mediante la presente medida para definir las políticas de detenciones en estaciones intermedias, no podrá suprimir ninguna de las paradas existentes en el itinerario vigente al momento del dictado de la presente resolución, para el servicio PLAZA CONSTITUCIÓN (CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES) – BAHÍA BLANCA (Provincia de BUENOS AIRES) de la línea General Roca.

Se establece que las tarifas resultantes para los tramos intermedios no podrán ser inferiores, en ningún caso, a la tarifa correspondiente a un tramo de CINCUENTA (50) kilómetros.

ARTÍCULO 5°.- Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese. — Guillermo Javier Dietrich.

Para mayor información se transcribe los Considerandos de la presente Resolución Nro. 471-E/2017

Que la Ley de Reordenamiento Ferroviario N° 26.352 dispuso la creación de la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE), con sujeción al régimen establecido por la Ley N° 20.705, las disposiciones pertinentes de la Ley N° 19.550 y modificatorias que le fueran aplicables y a las normas de su Estatuto.

Que dicha sociedad tiene a su cargo la prestación de los servicios de transporte ferroviario de pasajeros, en todas sus formas, que le sean asignados, incluyendo el mantenimiento del material rodante.

Que mediante la Disposición N° 821 de fecha 9 de septiembre de 2015 de la SUBSECRETARÍA DE GESTIÓN ADMINISTRATIVA DEL TRANSPORTE de la ex SECRETARÍA DE TRANSPORTE del entonces MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, se asignó a la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE) el servicio interjurisdiccional de transporte ferroviario de pasajeros en el sector de la red ferroviaria nacional comprendido entre las estaciones PLAZA CONSTITUCIÓN (CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES) y BAHÍA BLANCA SUD (Provincia de BUENOS AIRES) de la línea General Roca, en los términos del Artículo 7° de la Ley N° 26.352 y sus modificatorias, y se aprobó como Anexo I el cuadro tarifario para el referido servicio.

Que posteriormente, por imperio de la Resolución N° 200 de fecha 20 de julio de 2016 del MINISTERIO DE TRANSPORTE se sustituyó el Anexo IV de la Resolución N° 49 de fecha 6 de abril de 2016 del MINISTERIO DE TRANSPORTE, por el Anexo (IF-2016-00347293-APN-MTR), en el que se establece un nuevo cuadro tarifario del servicio interjurisdiccional de transporte ferroviario de pasajeros en el sector de la red ferroviaria nacional comprendido entre las estaciones PLAZA CONSTITUCIÓN (CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES) y BAHÍA BLANCA SUD (Provincia de BUENOS AIRES) de la línea General Roca, que incluye una nueva parada intermedia en la estación General La Madrid (Provincia de BUENOS AIRES).

Que resulta propicia la implementación de bandas tarifarias, de modo de armonizar las estructuras tarifarias vigentes con los esquemas observados en el sistema de transporte público automotor de pasajeros de larga distancia y aéreo, minimizando sesgos y distorsiones, estableciendo una variación tarifaria de hasta un CINCUENTA POR CIENTO (50%) por debajo de la tarifa de referencia y de hasta un CINCUENTA POR CIENTO (50%) por sobre la tarifa de referencia cuya aprobación se propicia.

Que la tarifa propuesta por la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE) resulta acorde a la prestación de los servicios, siguiendo el principio general de brindar una tarifa social al alcance de todos los sectores sociales, sumado a la necesidad de brindar un servicio de calidad, seguro y de modo competitivo.

Que corresponde facultar a la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE) a definir la política de detenciones en estaciones intermedias, y a aplicar a tal efecto las tarifas proporcionales que surjan en función al valor por kilómetro de cada corredor y clase de vehículo, estableciendo como tarifa mínima la equivalente a CINCUENTA (50) kilómetros de recorrido.

Que mediante las atribuciones para definir las políticas de detenciones que se otorgan a la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO (SOFSE) mediante la presente medida, no se afectarán las actuales detenciones del itinerario, sino que por el contrario mediante tal asignación de funciones se prevé que la mentada operadora ferroviaria incremente la cantidad de destinos con servicios.

Que en consecuencia, corresponde aprobar la nueva estructura tarifaria propuesta para el servicio en trato.

Que la DIRECCIÓN GENERAL DE ASUNTOS JURÍDICOS de la SUBSECRETARÍA DE COORDINACIÓN ADMINISTRATIVA del MINISTERIO DE TRANSPORTE ha tomado la intervención de su competencia.

Que la presente resolución se dicta en virtud de las atribuciones emergentes de la Ley de Ministerios N° 22.520 (texto ordenado por el Decreto N° 438/92), y el Decreto N° 13 de fecha 10 de diciembre de 2015.

Se accidentó el tren de pasajeros que une Junín - Retiro hoy por la mañana

Actualidad

La formación de Trenes Argentinos Operaciones (Línea San Martín) que partió de nuestra ciudad hoy a las 03.50 horas colisionó con un auto en un paso a nivel. Producto del impacto hubo un herido.

El tren chino que partió desde nuestra ciudad esta madrugada, impactó con un auto Volkswagen Gol en un paso a nivel ubicado en la localidad de Pilar, Gran Buenos Aires, alrededor de las 07,00 horas. Producto del accidente la formación estuvo detenida durante 4 horas.

De los ocupantes del automóvil que iban en camino al trabajo, hubo un herido que fue trasladado por la ambulancia al hospital más cercano. Según palabras de vecinos del lugar, el paso a nivel donde ocurrió el accidente, no tiene buena señalización.

Trabajaron en el lugar personal policial, peritos y el fiscal interviniente.Democracia.com

Uruguay: Rossi. Sindicato de AFE "obstaculiza esfuerzo" de tener un ferrocarril en el Siglo XXI

Exterior

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, cuestionó al sindicato de AFE por obstaculizar con el último paro las inspecciones técnicas de la empresa finlandesa UPM.

En declaraciones que realizó Rossi desde Cerro Largo, donde sesiona un nuevo Consejo de Ministros abierto, afirmó que el gremio tiene derecho a parar, pero que no le parece "adecuado" ni "oportuno" que terminen siempre "obstaculizando el esfuerzo" para que el modo ferroviario tenga futuro porque en la actualidad lo que tenemos es pasado, según informó Subrayado.

Rossi se refirió al paro que realizó el sindicato de trabajadores de AFE el miércoles 5 de julio, tras la suspensión de una reunión con autoridades ministeriales. La medida impidió que saliera un tren con funcionarios técnicos finlandeses de UPM que realizarían un trabajo.

El principio de acuerdo del gobierno con UPM para que la empresa instale una nueva pastera en Uruguay exige cumplir con los plazos para remodelar el ferrocarril que unirá Paso de los Toros con Montevideo.

"(Esa planta permitiría) lograr la carga necesaria para poder garantizar el futuro", dijo el ministro.
Aseguró que la obra proyectada pondrá un tramo del ferrocarril en el siglo XXI.

El ministro aclaró que aún no se terminó de cerrar la primera fase de la negociación con UPM, "que está acordada en los elementos sustanciales".ElObservador.uy

Cuba: Avanzan inversiones en la línea central del Ferrocarril

Exterior

En Villa Clara y Sancti Spíritus se reparan los pasos a nivel de esa vía principal que enlaza el occidente con el oriente cubano.

La reparación de seis pasos a nivel de la línea central del Ferrocarril en su trayectoria por  las provincias de Villa Clara y Sancti Spíritus, forma parte de las inversiones que realiza la  Empresa de Ferrocarriles de Centro para mejorar las condiciones técnicas de esa vía, a fin de incrementar la velocidad de los trenes, tanto de carga como de pasajeros.   

Milagros Arenas Moré, directora de Administración  del Transporte Ferroviario de esa entidad, informó a Vanguardia que en 2016 concluyeron los trabajos en el paso a nivel San Valentín cercano a la Universidad Central de Las Villas, con la reanimación del alumbrado y el sistema lumínico sonoro, que se activa automáticamente ante la proximidad de un tren. 

   
Manifestó que este año serán ejecutados los pasos a nivel conocidos como Mangos de Campestanes y Caja de Agua; mientras se prevén para otras etapas los de acceso al batey del central Uruguay de Jatibonico y la empresa agroazucarera Remberto Abad de Cabaiguán, así como el cercano al Centro de Limpieza, todos en la provincia espirituana.

Arenas Moré precisó que en la ejecución de los trabajos participan la Empresa Eléctrica, la Empresa de Servicios Técnicos de Obras de la Defensa (SERTOP), y la UEB Comunicación y Servicios de Informática  y Electrónica (COSIE).

Las labores en los pasos a nivel incluyen también la sustitución de traviesas y otros aditamentos de la vía, así como su alineamiento y perfilado para dejarla en óptimas condiciones.

La directora de Administración del Transporte Ferroviario de la Empresa de Ferrocarriles de Centro informó, además, que otra de las inversiones que acomete el sector está vinculada con la modernización de las comunicaciones,con el uso de la fibra óptica, como parte de un programa nacional de recuperación del Ferrocarril, que abarca Villa Clara, Cienfuegos y Sancti Spíritus.

La puesta en marcha de la nueva infraestructura para la comunicación inalámbrica —cuyas primeras pruebas  se iniciarán próximamente—, eliminará el empleo con este fin del tendido aéreo de cable telefónico, propiciará mayor seguridad y puntualidad en los itenerarios, y una comunicación más rápida y efectiva con toda la red ferroviaria de las provincias centrales. Vanguardia.com