La Fraternidad promueve la reactivación de la Línea Urquiza Cargas

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El gremio que lidera Omar Maturano llevó adelante distintas conversaciones con las empresas que anteriormente transportaban cargas a través del ferrocarril Urquiza, en la ciudad de Concordia, Entre Ríos.”Esta iniciativa del sindicato sin dudas apunta a la reactivación de fuentes laborales y al beneficio de los pueblos y de todos sus habitantes”, expresaron.

Los días 26 y 27 de febrero, referentes del gremio La Fraternidad en su rol de agentes captadores de carga ferroviaria, mantuvieron reuniones con las empresas EGGER (ex MASISA) y FM (Fracalossi Maderas) en la ciudad entrerriana. Allí, según refirieron desde el sindicato, fueron recibidos por Javier Busch, Gerente de planta y Director operativo de EGER y por Javier Fracalossi, uno de los dueños de la firma FM.

“Mantuvimos una reunión muy fructífera de la cual nos llevamos el interés y las esperanzas para poder volver al transporte por ferrocarril, además de las felicitaciones por esta iniciativa que tomó el sindicato”, manifestaron desde La Fraternidad en un comunicado.

Sin embargo, desde la parte empresaria aducen que cesaron los transportes de carga en el ferrocarril a causa del trato recibido por parte de Belgrano Cargas y Logística SA (BCYLSA) “Les subieron 8 veces la tarifa en un período de 4 meses, todas ellas mediante correos electrónicos sin opción a discutir o negociar las mismas por decisión de la funcionaria a cargo del sector comercial de BCYLSA”, sostienen desde el gremio y agregan: “Esto contradice lo que sostienen públicamente desde Belgrano Cargas, en donde el problema dicen es la falta de cargas”

Los ferroviarios asimismo transmiten en el comunicado, el interés y la buena recepción que obtuvieron por parte de las empresas “Desde FM se mostraron muy interesados por volver a utilizar el transporte ferroviario con una intención real de carga para iniciar de 4000tdas (cuatro mil toneladas) mensuales de eucalipto, sirviéndole como cabecera la estación de Santo Tomé” , destacan.

Por su parte, desde la empresa EGER indicaron que hay mucho para transportar de la zona de Virasoro y destacaron a Santo Tome como playa con excelentes capacidades operativas.

“Desde La Fraternidad vamos a seguir exponiendo los factores positivos que permitan la reactivación del Urquiza Cargas. El siguiente movimiento lo tiene la empresa Belgrano Cargas, que con propuestas viables y dispuesto a negociar, realice el contacto y pueda así generar un espacio de negociación con estos operadores de carga de la mesopotamia”, finalizaron desde el gremio.Notitrans.com

25 de Mayo: Funcionarios de la Provincia se reunieron con los ex empleados de Ferrobaires

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En la mañana del lunes 26 de febrero, cerca de las 11:00 hs y en la Estación de Trenes de 25 de Mayo, estuvieron presentes los Diputados Provinciales César Valicenti y Miguel Funes junto a los trabajadores despedidos de Ferrobaires para interiorizarse de la situación de cada uno y poner se a disposición de los mismos.

Los funcionarios fueron escuchando todos los casos, charlando con los ex empleados y elaborando un informe para presentarle a la Gobernadora María Eugenia Vidal.

Se busca principalmente llegar a un acuerdo en el pago de indemnización y regularizar la situación de cada uno de los despedidos.

La reunión se dio para tener una situación más clara y concreta de lo que se está viviendo. Lo que está en discusión no es sólo puestos de trabajo, sino una política ferroviaria que es muy importante, remarcaron los legisladores durante la reunión con los trabajadores de Ferrobaires.

“Nos preocupa la cuestión de los trabajadores y sus fuentes laborales, pero también nos preocupa qué va a hacer María Eugenia Vidal con los ferroviarios de la provincia de Buenos Aires” señalaron desde Unidad Ciudadana.25Digital.com

Jorge Ceballos: "La gobernadora Vidal nos mintió a todos"

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Redacción Crónica Ferroviaria

El político Jorge Ceballos de Libres del Sur en su cuenta de Facebook expresa con relación al cierre de la empresa Ferrobaires, suspensión de los servicios de pasajeros y despido de trabajadores ferroviarios que laboraban en dicha empresa, expresó que "en Junio de 2016 la gobernadora María Eugenia Vidal suspendía la actividad de Ferrobaires "con el objetivo de preservar la seguridad de los usuarios y operarios del servicio" y "aseguraba la reactivación del servicio con las condiciones óptimas protegiendo las fuentes laborales".

Gobernadora de la Provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal

"Hoy, sin embargo, echaron a todos los trabajadores de Ferrobaires de Tandil. Y este vaciamiento continuará por el resto de las estaciones hasta llegar a Constitución: en total serán 1.000 trabajadores cesanteados".

"Volvimos a los '90. En 2018 la frase "Ramal que para, ramal que cierra" sigue tan vigente como siempre. Y por la triste experiencia que tenemos, es necesario agregar que "ramal que cierra, pueblo que muere ". Vidal nos mintió a todos, una vez más. Lamentable y muy preocupante", termina expresando Jorge Ceballos.

COOTTAJ: “La política que llevamos adelante es la del trabajo”

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El titular de la COOTTAJ Pedro Rodríguez se refirió a la reciente visita a Junín del ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, quien fuera de agenda el pasado jueves por la tarde visitó los talleres locales.

El funcionario nacional visitó un sector del predio ferroviario, y lo hizo acompañado por el intendente Petrecca, con quien previamente había recorrido el obrador de la Autovía 7 en el Paraje La Agraria.

“Nos avisaron que iba a estar en la Estación del Ferrocarril y con unos compañeros pudimos cambiar unas palabras con él. Lo que le manifestamos es que necesitamos trabajar en conjunto”, expresó Rodríguez.

Luego de aclarar que el diálogo con el Ministro fue fugaz, el cooperativista hizo mención al contacto que mantuvo también con el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Ezequiel Lemos.

Titular de la COOTTAJ, señor Pedro Rodríguez

“Le hice llegar una comunicación y seguimos bregando para que este taller, de una vez por todas, sea utilizado por el Estado nacional como corresponde”, acentuó.

El contacto con Lemos podría avanzar en el futuro, aunque los trabajadores creen que lo más conveniente es no dejar pasar demasiado tiempo.

“Vamos a seguir insistiendo. Sabemos que estas son decisiones políticas que antes no se tomaron. Vamos a ver qué es lo más factible, este convenio firmado con la empresa china sería importante. Vamos a seguir insistiendo y golpeando puertas. Con menos trabajo, mayores costos y sin poder variar los precios a nosotros se nos hace muy difícil”, explicó Rodríguez.

“Dependemos de los no egoísmos políticos, como pasó hace algún tiempo. Nosotros vamos a seguir insistiendo. La única política que llevamos adelante es la del trabajo. Queremos que este taller remodelado, achicado, sirva. Queremos recuperar lo que está y que este taller sirva para lo que siempre sirvió, para darle trabajo a la gente”.LaVerdad.com

Paro en la Línea Sarmiento en solidaridad con los despedidos de Pepsico

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Lo anunció el sindicalista Rubén "Pollo" Sobrero, que se acercó hasta Vicente López donde tuvo lugar la represión.

El conflicto en Pepsico escaló a niveles inesperados y ahora provocó un paro en el Sarmiento en solidaridad con los despedidos.

Así lo anunció el sindicalista combativo Rubén "Pollo" Sobrero, delegado de la lista bordó de la Unión Ferroviaria, que se acercó hasta Vicente López donde se encuentra la planta de Pepsico que fue cerrada por la empresa.

"El Sarmiento hoy está paralizado", dijo luego el gremialista a Radio 10, confirmando que el motivo del paro es mostrar solidaridad con los casi 700 despedidos de la firma alimenticia que ahora importa sus productos desde Chile. Además, los trabajadores ferroviarios cortan vías del tren y Sobrero desafió a la Policía a que vayan a desalojarlos.

Los trabajadores de Pepsico tomaron la planta de Vicente López en reclamo de sus fuentes laborales. Luego, algunos acordaron el traslado a otra planta en Mar del Plata y otros tantos, ante esta situación, aceptaron el plan de retiros voluntarios ofrecido por la empresa.

Esta mañana, efectivos de Gendarmería y Policía Bonaerense reprimieron a los trabajadores, en un operativo que incluyó gases lacrimógenos, palos, detenidos y hasta periodistas heridos.ElDestape.com

Ferrobaires: Continúa la incertidumbre en los trabajadores ferroviarios

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Redacción Crónica Ferroviaria

Aunque el lunes 03 de Julio del corriente año comienza (después de casi dos años de encontrarse suspendidos) a prestarse un único servicio diario de pasajeros entre Buenos Aires - Mar del Plata y viceversa de la Línea Roca, la preocupación de los trabajadores que pertenecen a la empresa provincial Ferrobaires sigue en pié y nada les asegura la continuidad de sus fuentes laborales.

En declaraciones realizadas por el Secretario de la seccional Mar del Plata del gremio La Fraternidad (Conductores de trenes), Jorge Giannone, al medio El Marplatense expresa que: "Todavía no hemos tenido ninguna información oficial del traspaso y hoy en día tenemos que decir que continuamos siendo empleados de Ferrobaires".

"A la fecha, nosotros somos 53 conductores y ni siquiera tenemos un dato de cuántos se necesitan, verdaderamente, para cumplir con los servicios“, ejemplificó.

"Durante toda esta semana hubo reuniones con el gobierno para empezar a trabajar sobre puntos específicos de la circulación del tren, pero sigue sin definición todo lo que tiene que ver con el personal", manifestó.

Asimismo, el Secretario de la seccional Mar del Plata de La Fraternidad aseguró que hubo pocos avances en las conversaciones que mantuvo el gremio a nivel nacional para definir el traspaso de la planta a la órbita de Trenes Argentinos Operaciones, que desde hace más de un año se mantiene sin confirmación oficial y no se sabe a ciencia cierta cuándo se producirá el pase definitivo.

Los trabajadores de APDFA en la misma situación

Si bien los trabajadores de APDFA están contentos por la vuelta del tren de pasajeros entre Buenos Aires y Mar del Plata se encuentran intranquilos por la  “falta de certezas sobre el futuro de los trabajadores”.

“No sabemos que va a pasar con nuestras fuentes de trabajo. Esta incertidumbre ya lleva un año y es una sensación complicada después de tanto tiempo. La incertidumbre siempre está latente”, remarcó a este medio el delegado del sindicato, Martín Zarabozo al medio El Marplatense.

El gremialista de APDFA recordó el anuncio que había realizado meses atrás para definir el traspaso de 1400 empleados pero dijo que aún “no se sabe quiénes están afectados por la medida y cuál es el criterio” del Gobierno. “Estamos a la espera de una respuesta”.

"Sigue sin existir el diálogo, como viene pasando durante todo el último año. Las decisiones que toman nos las enteramos unilateralmente cuando son de público conocimiento", expresó el señor Zarabozo de APDFA.

Línea Mitre: Desalojaron a trabajadores de Discapanch en estación Retiro

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Trabajadores del local de comida rápida fueron desalojados hace unos días en la estación Retiro. Denuncian que la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) dirigida por Marcelo Orfila, los dejó sin trabajo y sin respuestas. Reproducimos las palabras de Gabriel Versassi y Claudio Molina, dos de sus protagonistas que pelean por sus fuentes de trabajo.

Gabriel Versassi y Claudio Molina, trabajadores del local de comida rápida, Discapanch en la estación terminal de Retiro, hablan sobre la situación en que quedaron luego del desalojo. La necesidad de recuperar sus fuentes de trabajo ante las dificultades que impone el sistema a las personas con capacidades diferentes, surge como el principal problema.

¿Qué pasó con sus fuentes de trabajo? ¿Por qué fueron desalojados?

- GV: Trabajaba en Discapanch desde hace 8 años, y hace una semana nos encontramos con que ya no tenemos más trabajo. Nadie nos da un motivo, no nos dicen por qué

- CM: Todo lo que es la comisión que dirige todos los locales y la nueva comisión empezó a sacar todos los locales y a exigirnos que pagáramos más de alquiler, apretándonos para que nos fuéramos directamente, pidiendo precios que eran una locura, después empezaron los despidos por local y así, fue quedando mucha gente sin laburo. Nosotros pensamos que no nos iban a tocar porque somos parte de una fundación, todos tenemos discapacidades, pero de un día para otro vinieron, pusieron chapas frente a nuestro local y nos decían que nos teníamos que ir. Nos tuvimos que mudar a la fuerza y es más, tuvimos que mudarnos solos y somos personas con discapacidades. Nos mandaron a una covacha en el fondo del andén número uno, donde ahí teníamos que guardar nuestras cosas, cambiarnos cómo podíamos. Era un nido de ratas, tuvimos que limpiar todo. Pusimos un puestito chiquito donde nos turnábamos de a uno para no perder nuestra fuente de trabajo y, hace unos días nos encontramos con que al puestito, que era un carrito, le pincharon las gomas, lo arrastraron hasta el andén número 7, maltratándolo y nos dejaron sin trabajo. La verdad, fue un apriete mafioso, lo sentimos así. Nos dejaron en la calle y sin respuestas. Nosotros nos manifestamos pacíficamente con carteles porque lo que necesitamos, es trabajar.

La empresa que gestiona el Tren Mitre es Sofse, ¿qué tienen para decir al respecto?

- CM: Nosotros, manifestándonos en las puertas de las oficinas Sofse, pedimos que nos den una solución, un local para poder trabajar. Armaremos una cooperativa o mejor, ya que nos sacaron del lugar, pedimos que nos reubiquen. Somos 8 trabajadores que tenemos familia, necesidades y al tener discapacidades, esto nos multiplica la dificultad para conseguir un trabajo. Si a una persona “normal” le cuesta, a nosotros se nos hace imposible y queremos una fuente de trabajo y ya que Sofse gestiona todo lo que tiene que ver con la estación Retiro, pedimos trabajar.LaIzquierdaDiario.com

APDFA: Movilización Ferroportuaria a la Casa de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informa a sus representados que el día 06 de Diciembre próximo a las 11,00 horas se movilizarán a la Casa de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires con el fin de reclamar los siguientes puntos:

* Situación Cuenta Especial Fondo Provincial de Actividades Portuarias.

* Avasallamiento de las cláusulas sustantivas de nuestro Convenio Colectivo de Trabajo.

* Inercia y falta de resolución de cuestiones administrativas y técnicas que ponen en riesgo las fuentes de trabajo.

* Manifiesta práctica desleal en tratamiento de temas que afectan a nuestra organización

Mendoza: 9.600 millones de pesos en infraestructura de transporte

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministro de Transporte de la Nación firmó hoy un convenio con el gobierno de la Provincia de Mendoza que destinará $8.284 millones a infraestructura vial. Se van a intervenir 872 km de rutas y caminos.

Entre las obras viales, se anunció la licitación para la construcción del Puente sobre Arroyo Seco, en la RN 7, bajo los nuevos parámetros de transparencia en los pliegos para que todos puedan participar. Además, se comenzó la construcción de los 160 km de autopista en la RN 40 que une San Juan y Mendoza, la construcción de una autopista sobre la RN 7, la pavimentación y readecuación de la RN 40 entre Neuquén y Malargüe y las pavimentaciones de las RP 186, la RN 40 y la RN 149, todas con gran circulación de tránsito mixto entre camiones de carga y autos particulares.

Para el aeropuerto “El Plumerillo”, el cuarto más grande del país, Dietrich comunicó que  se van a invertir 1000 millones de pesos que van a ser destinados a la ampliación de la terminal, la reconstrucción de la pista y tecnología aeronáutica para una mayor seguridad y previsibilidad en el funcionamiento del aeropuerto.

En materia ferroviaria se está trabajando fuertemente en el Ferrocarril de Cargas San Martín, tan importante para el traslado de productos y materia prima a los centros de consumo y a los puertos. Para eso se van a reconstruir 1200 km de vías.

“Nuestro compromiso es que obra que empiece se termine: anunciar las obras, comprometernos con las fechas y cumplirlas genera previsibilidad, inversiones y fuentes de trabajo. Cada peso que destinemos a la obra pública va a terminar en la obra pública. Esto forma parte del proceso de transparencia con el que venimos trabajando para mejorarle la calidad de vida a todos los argentinos”, Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.