Junín: Integrantes de la COOTTAJ entregaron la última unidad terminada para Trenes Argentinos Cargas

Actualidad

“Con las demás empresas que venimos trabajando, las cosas están complicadas”, dijo Pedro Rodríguez.

Luego de haber presentado hace ya unos meses una nota al presidente del Concejo Deliberante, Gabriel D´Andrea, para ver si se puede encontrar alguna solución definitiva al trabajo en la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín, el próximo viernes 6 de abril, integrantes de la cooperativa tendrán una reunión con los concejales y los legisladores provinciales.

Pedro Rodríguez, presidente de la COOTTAJ, dijo a La Verdad que “lo que nosotros buscamos es tener trabajo continuo. Días pasados estuvieron en la cooperativa inspectores de Belgrano Cargas y Logística y les hicimos entrega de la última unidad terminada, el último trabajo importante que hicimos. Estamos haciendo gestiones, a través del municipio, hemos presentado un proyecto y estamos esperando una respuesta.

Con las demás empresas que venimos trabajando, las cosas están complicadas. Desde el mes de noviembre que tenemos material para trabajar con el tren patagónico, y está todo detenido por orden de la gerencia porque no hay plata. El año pasado, trabajamos para la línea Sarmiento haciendo unos 24 bogies y en diciembre se paró toda la reparación. De la empresa privada Ferrovías, teníamos dos órdenes de compra, una por seis tolvas pedreras y otra por dos, esta última fue anulada a la mitad de la reparación de la primera. 

En cuanto a la de seis, tuvimos que hacer una readecuación de precios, bajando un 12% donde, además, tardamos cinco meses casi en cobrar. En agosto de 2016 entregamos 8 juegos de bogies para el tren sanitario y nunca lo hemos podido cobrar. Sé que a nivel nacional el tema también está complicado y por eso queremos ver qué solución podemos darle a todo esto”.

Trabajar en conjunto

Luego, Rodríguez explicó que “hemos elevado notas a la gente de Trenes Argentinos Cargas proponiendo trabajar en conjunto y nos han dicho que nosotros queremos pasar al estado. Tienen en Junín una estación de servicio donde hay tareas que no pueden desarrollar porque no tienen gente disponible ni la maquinaria, y nosotros tenemos todo. No entiendo porque el taller no puede ser integrante de Belgrano Cargas cuando Ferrocarriles Argentinos siempre fue un todo”.LaVerdad.com

COOTTAJ: “La política que llevamos adelante es la del trabajo”

Actualidad

El titular de la COOTTAJ Pedro Rodríguez se refirió a la reciente visita a Junín del ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, quien fuera de agenda el pasado jueves por la tarde visitó los talleres locales.

El funcionario nacional visitó un sector del predio ferroviario, y lo hizo acompañado por el intendente Petrecca, con quien previamente había recorrido el obrador de la Autovía 7 en el Paraje La Agraria.

“Nos avisaron que iba a estar en la Estación del Ferrocarril y con unos compañeros pudimos cambiar unas palabras con él. Lo que le manifestamos es que necesitamos trabajar en conjunto”, expresó Rodríguez.

Luego de aclarar que el diálogo con el Ministro fue fugaz, el cooperativista hizo mención al contacto que mantuvo también con el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Ezequiel Lemos.

Titular de la COOTTAJ, señor Pedro Rodríguez

“Le hice llegar una comunicación y seguimos bregando para que este taller, de una vez por todas, sea utilizado por el Estado nacional como corresponde”, acentuó.

El contacto con Lemos podría avanzar en el futuro, aunque los trabajadores creen que lo más conveniente es no dejar pasar demasiado tiempo.

“Vamos a seguir insistiendo. Sabemos que estas son decisiones políticas que antes no se tomaron. Vamos a ver qué es lo más factible, este convenio firmado con la empresa china sería importante. Vamos a seguir insistiendo y golpeando puertas. Con menos trabajo, mayores costos y sin poder variar los precios a nosotros se nos hace muy difícil”, explicó Rodríguez.

“Dependemos de los no egoísmos políticos, como pasó hace algún tiempo. Nosotros vamos a seguir insistiendo. La única política que llevamos adelante es la del trabajo. Queremos que este taller remodelado, achicado, sirva. Queremos recuperar lo que está y que este taller sirva para lo que siempre sirvió, para darle trabajo a la gente”.LaVerdad.com

Abajo el fraude laboral en los talleres ferroviarios de Junín

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Comisión para el Pase a Planta Permanente de los Ferroviarios de los Talleres de Junín, en un comunicado de prensa expresan lo siguiente:

Los 70 trabajadores de los Talleres Ferroviarios hacemos saber al pueblo de Junín de la anómala situación laboral y salarial que padecemos desde hace 21 años cuando se privatizaron los talleres.

1. La constitución de la Cooperativa (COOTTAJ) impulsada e impuesta por la Unión Ferroviaria, quien apuró a más de 100 compañeros a poner como capital de trabajo de la COOTTAJ su indemnización individual de u$s 3.000 al ser despidos ($ 1,00 entonces valía u$s 1,00) aportando a una caja que resultó negra, ya que nunca supimos el destino de esos dineros.

2. A partir de allí pasamos a ser monotributistas colocando a una parte de los obreros como “asociados” a la cooperativa, con una entrada mensual de entre $5.000 y $6.000 que con los pagos de monotributo e impuestos se les restan entre $1.000 y $1.500, con lo que queda expuesto que siempre cuando pudimos hacer que nos pagaran compramos sólo el 30% de la canasta familiar que nos correspondía para satisfacer las necesidades de nuestras familias.

Con el cuento de que no se cobraban las ordenes de trabajo, durante dos años no tuvimos ninguna entrada económica para sostener al núcleo familiar, además de trabajar sacando pedidos para la Cooperativa fabricando material rodante y reparando el usado, hacíamos changas particulares fuera del Taller.

La COOTTAJ, como la Cooperativa Mercosur de Pedraza y del Gallego Fernandez,  jamás distribuyó ganancias entre sus socios a pesar de la recaudación millonaria que cosechó, aprovechando el trabajo del personal altamente calificado que manufacturó atendiendo miles de pedidos que abordo la COOTTAJ.

Otros compañeros con calificación técnica, también han sido colocados en un momento (de esta triste historia de manoseos) como Planes Sociales con $2.500 mensuales.  En estas dos décadas no tuvimos vacaciones, aguinaldo, ni obra social y el pago de nuestra jubilación lo tuvimos que afrontar nosotros mismos.

Los trabajadores de los Talleres de Junín hemos sido reducidos prácticamente a una situación de servilismo, pasando de ser mano de obra calificada, por los resultados a la vista de nuestras labores, a mano de obra basura, precarizada y con una paga que nos condena a la indigencia desde hace décadas.

Estamos desprotegidos ya que no se aplica para nosotros ni la legislación constitucional ni leyes laborales en vigencia. A pesar de que trabajamos en el Ferrocarril San Martin y que nuestras tareas están incluidas en la escala salarial y en el estatuto de la Unión Ferroviaria, en nuestro caso se viola la legislación de “igual trabajo igual salario”.

3. Nuestra entrada mensual es mucho peor que la de las cooperativa del MercoSur del F.C. Roca cuando en 2010 explotara el fenómeno reivindicativo de los tercerizados que cobraban el 50% de lo que lo hacía el personal de planta. En Talleres Junín cobramos el 20% de lo que cobra personal bajo convenio.

4. Las condiciones de trabajo son prácticamente medievales, ya que desarrollamos nuestras tareas en un lugar con ratas, murciélagos y otras alimaña. Nuestra comida diaria la hacemos en un lugar no apto para seres humanos. Las instalaciones en general son deficientes y peligrosas para la integridad física de los que allí trabajamos. Nunca el Ministerio de Trabajo sacó una resolución que evitara las enormes anomalías que se producen en los Talleres.

Los Talleres Ferroviarios de Junín establecidos en 1886 que hoy pertenecen al Ferrocarril General San Martín fueron los que trajeron miles de puestos de trabajo a dicha ciudad, transformándola en una ciudad pujante donde la mayoría del empleo entre 3.500 a 5.000 puestos directos de trabajo y otros tantos indirectos, hicieron que la ciudad girara en torno a la vida ferroviaria. Esto engrandeció a Junín que le dio cultura y prosperidad.

Hoy los 70 obreros maltratados, explotados y humillados en esos talleres somos la continuidad de aquellos obreros pioneros que refundaron Junín, por lo tanto iniciamos un plan de lucha por nuestra dignidad y por el pase a planta permanente al convenio ferroviario.

Como una primera iniciativa, vamos a pasar a juntar adhesiones por todo el pueblo de Junín con un petitorio pidiendo la firma solidaria de cada vecino e institución, solicitándole a las autoridades el pase a planta permanente de todos los ferroviarios que trabajan en los Talleres de Junín pertenecientes al Ferrocarril San Martín (una repartición estatal ferroviaria) pero que somos discriminados como parias.

Los Ferroviarios de los Talleres de Junín convocamos a todo el pueblo a rodearnos con su solidaridad y firmar nuestro petitorio para hacer realidad nuestro pase a planta permanente como ferroviarios que somos.

Comisión para el Pase a planta permanente de los ferroviarios de los Talleres de Junín

COOTTAJ REPARA Y REACONDICIONA COCHES DE PASAJEROS PARA LA EMPRESA FERROBAIRES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: COOTTAJ

La Cooperativa de Trabajo Talleres Junín Ltda. nos informa que entraron para reparación general seis (6) coches Materfer Clase Primera pertenecientes a la empresa Ferrobaires, que son los Nros.: P 1013; P 1049; P 1067; P 1098; P 1170; P 1195.

Los trabajos a realizar son los siguientes:

* Restauración integral de su interior colocando asientos nuevos tipo micro
* Baños especiales
* Revestimientos interiores modernos
* Reparación general de bogies
* Reparación sistema de frenos, tracción y choque
* Instalación eléctrica
* Circulación de aire interior (sin aire acondicionado)
* Reparación integral de chapa

Esta orden de trabajo se concretó por primera vez desde la fundación de la COOTTAJ para la U.E.P.F.P., luego de una visita del Ingeniero Maltana a nuestro taller, que es el interventor de la empresa Ferrobaires.

Todo esto se realiza gracias a la firme intención del gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, de apoyar el trabajo de la Cooperativa, ya que representa a la provincia como la única que realiza sus tareas en talleres oficiales.

Como se recordará, la COOTTAJ, gracias a sus socios (obreros que laboran en la misma empresa) salvaron a los viejos Talleres Ferroviarios Junín del destrozo organizado políticamente en la década del 90 del siglo pasado, y los poseciona como uno de los pocos defensores del patrimonio ferroviario de la Nación.

No nos debemos olvidar que este taller es propiedad del Estado Nacional, y tendría que ser usado por éste para realizar las más importantes reparaciones de material remolcado, cosa que hace con otros talleres que están bajo la órbita de empresas privadas donde los costos son mayores a los cotizados por la COOTTAJ.