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Desde la
agrupación Kolina Pilar, movimiento que responde políticamente a Alicia
Kirchner, elaboraron años atrás un proyecto para la construcción de una
estación ferroviaria del Ferrocarril Belgrano Norte, a la altura de su
intersección con Panamericana (kilómetro 46 de la autopista).
La iniciativa
acaba de recobrar fuerza a partir de un pedido formal a la Secretaría de
Transporte nacional. Aseguran que facilitará la vida de los vecinos de
distintas maneras.
Semanas
atrás, El Diario realizó un relevamiento sobre el estado en el que se encuentra
el servicio ferroviario en la zona de Villa Rosa y Del Viso, a través del
Belgrano Norte, vínculo entre ambas localidades. Además, se le suma el proyecto
de extender el tramo hacia el Parque Industrial.
Foto: Pablo Salgado
Por aquel
entonces, el Defensor del Pueblo de Pilar, Orlando Bargaglio, había adelantado
que desde la Defensoría
existía la posibilidad de encarar el pedido de una estación intermedia entre
Del Viso y Villa Rosa, alejadas en unos 8 kilómetros de
distancia.
Desde Kolina
Pilar, también han pensado desde hace algunos años, en esta alternativa para
mejorar el transporte en una zona de difícil acceso para los vecinos.
“Lo
presentamos de manera informal en la Secretaría de Transporte y lo positivo es que nos
llamaron para relanzar este proyecto. Así que creemos que hay una voluntad del
Gobierno nacional de poder, de alguna manera, mejorar lo que es el transporte
ferroviario”, explicó a El Diario Oscar Cano, responsable político de Kolina
Pilar, sobre la estación que llevaría el nombre del expresidente Néstor
Kirchner.
El documento
es respaldado por los vecinos, los principales actores que se beneficiarían de
concretarse la obra, quienes sumaron unas 1.500 firmas que acompañan el pedido.
“Les es
difícil acceder muchas veces desde el centro a sus barrios, se les encarece
muchísimo el tema del pasaje. También lo hicimos en función de los chicos que
van a estudiar a la facultad, y que van a la Ciudad Universitaria”,
declaró Cano.
La posible
futura estación vincula a los barrios que se encuentran entre Del Viso y Villa
Rosa, y a vecinos de dichas localidades que trabajan en las inmediaciones de la Panamericana.
Son los casos
de los barrios El Molino, Los Tilos, Pinazo y la localidad de La Lonja. Es por eso que la
estación estará a metros de Pinazo, del lado de Del Viso de la autovía, donde
se suelen registrar ataques de piedras hacia el tren.
“Creemos que
a partir de esta estación, en ese lugar vamos a llevar un poco más la
civilización”, aclaró el referente, al tiempo que agregó que “la gente no se va
a sentir excluida de este progreso que estamos planeando y eso va a ser
importante”.
Además de
impactar en la accesibilidad a los trabajos y centros estudiantiles, como a los
centros comerciales, la obra apunta también hacia otras aristas que están
fundamentadas en el documento. Uno de ellos es el ambiental, ya que, como sostiene
el proyecto en uno de sus objetivos, busca desalentar el uso del automóvil como
medio de transporte hacia la
Ciudad de Buenos Aires.
“Si logramos
hacer un gran centro de transferencia urbana, la gente podría dejar el auto,
trasladarse a su trabajo del centro en tren y también impactaría sobre el nivel
de cantidad de autos que transitan por la autopista Panamericana”, comentó
Cano. A su vez agregó que desde la agrupación podrían sumarse al pedido de la
estación ferroviaria en el Parque Industrial de Pilar.
Apoyo local
Además del
visto bueno desde entidades nacionales, Cano señaló que también han visto como
accesible el proyecto referentes locales como la concejal Liliana Alfaya y el
propio intendente Humberto Zúccaro. “Todo el Ejecutivo de Pilar está al tanto
del proyecto, incluso he hablado hace un tiempo con el intendente y lo veía
como algo viable”, señaló el hombre.
El referente
de Kolina Pilar también tuvo contactos con la cámara de comercio de Pilar, que
apoya el pedido. Por último, existe la posibilidad de declarar al documento
presentado ante la
Secretaría de Transporte de Nación, “de interés municipal”.
Para copiar
“Realmente
eso impactó en forma positiva. Tuvo un crecimiento urbano en el lugar, se
revalorizan las tierras, la gente tuvo acceso fácil y rápido a distintos
lugares”. Oscar Cano sobre la estación Sol y Verde del ferrocarril San Martín,
construida en 2008 entre José C. Paz y Derqui.Diario de Pilar
