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martes, 25 de diciembre de 2018

Otro descarrilamiento para la estadística

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

No podía ser de otra manera que terminemos el año con descarrilamientos varios ocurridos en la presente semana. Si en este año 2018 no quedará en la historia como récord de accidentes ferroviarios, tanto en formaciones de carga como de pasajeros de las distintas líneas ferroviarias, pega en el poste.

El hecho que nos lleva a informar hoy, es el ocurrido en el día de ayer (domingo 24 de Diciembre de 2018) cuando el tren de pasajeros Nro. 302 (rápido sin paradas en estaciones intermedias) de la empresa Trenes Argentinos Operaciones que une la estación Ferroautomotora de Mar del Plata con Plaza Constitución de la Línea Roca, descarrilara cerca de las 16,00 horas en cercanías de la localidad de Dolores (Provincia de Buenos Aires).


Tres coches de la formación descarrilaron, destruyendo a su paso más de 200 metros de la infraestructura de vía, que como se puede observar en las fotografías, la misma se encuentra en estado regular. Por accidente de la formación se destruyó más de un centenar de durmientes de quebracho, y parte de las vías, por lo que la gente de vía y obras hasta el día de hoy está trabajando en el lugar para reparar la misma y dejarla cuanto antes expedita para el tráfico ferroviario.


Según información, los 92 pasajeros que viajaban en ese momento en el tren de pasajeros proveniente de Mar del Plata y con destino Buenos Aires, no sufrieron heridas y, con más de una hora de demora, el viaje continuó con los coches que no descarrilaron rumbo a la estación Plaza Constitución, donde se distribuyeron los pasajeros que viajaban en los vehículos accidentados.


Por lo visto, el ramal Plaza Constitución - Mar del Plata todavía tiene tramos que se encuentran en regular estado, por lo que muestran las fotos donde se observa una infraestructura de vía con durmientes de quebracho no nuevos y una vía férrea que deja mucho que decir.

Plan ferroviario más grande la historia desde que se hicieron los trenes

Pensar que el día 07 de Diciembre pasado el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, viajó en el tren de pasajeros que une Plaza Constitución con Mar del Plata, junto con los presidentes de las empresas Trenes Argentinos Operaciones, Marcelo Orfila, de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura, y otros allegados.

A su llegada a la Ferroautomotora de la ciudad de Mar del Plata dijo a la prensa que "el presidente Mauricio Macri tiene un compromiso con transporte público y estamos frente al plan ferroviario más grande la historia desde que se hicieron los trenes, no sólo de pasajeros sino también de cargas, con inversiones millonarias y resultados muy favorables", expresó Dietrich.

En ese momento, CRÓNICA FERROVIARIA expresaba que "nos parecía que a las autoridades de este gobierno se les debería frenar un poco lo que dicen, porque la verdad que se están pasando de rosca y ya las mentiras o delirios no tienen más cabida hoy en día".

"No mienta más, señor ministro. El ferrocarril en la Argentina tuvo épocas de esplendor cien veces más que ahora".  

martes, 18 de febrero de 2014

Piden que el “servicio rápido” del Ferrocarril Roca tenga parada en Quilmes

Actualidad

El diputado provincial Fernando Pérez, de la Unión Cívica Radical, ingresó este martes un proyecto de Resolución en el que pide al Ejecutivo provincial que gestione ante el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, la parada del nuevo servicio de “Tren Rápido Constitución-La Plata” de la Línea Roca en la estación Quilmes.

“Los vecinos de Quilmes se vieron perjudicados por la decisión del ministro Florencio Randazzo, de no incluir la estación de Quilmes como parada del Tren Rápido Constitución-La Plata”, Fernando explicó Pérez.


“Según el Censo 2010, Quilmes es la quinta ciudad con más habitantes en la provincia de Buenos Aires y la más poblada de las 19 estaciones por las que transita el servicio vía Quilmes del Ferrocarril Roca en la unión de sus cabeceras Constitución- La Plata”, explicó a la vez que agregó: “tras la implementación del servicio rápido Constitución-La Plata con cuatro frecuencias diarias de ida y otras tantas de vuelta, en horas pico, la espera de los usuarios en la estación de Quilmes se extiende a los 50 minutos”.

El legislador sostuvo que incluso “desapareció el servicio semi-rápido Plaza Constitución-La Plata, que tenía paradas en Quilmes, Berazategui y Villa Elisa y trasladaba diariamente a un grupo importante de quilmeños”.


Para Pérez “el viaje tiene una duración de 59 minutos y una parada en Quilmes no modificaría sustancialmente el concepto de tren Rápido, pudiendo prestar un servicio invalorable para todos los usuarios que estudian, trabajan y realizan trámites en la capital de la provincia”.RadioFMQ.com

miércoles, 5 de febrero de 2014

PONDRÍAN MÁS SERVICIOS DE PASAJEROS DEL TREN RÁPIDO ENTRE BUENOS AIRES - LA PLATA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

A través de medio de comunicación social Twitter el Intendente de la ciudad de La Plata, Pablo Bruera se comunicó con el Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, quien le dijo: "Con el Mtro@RandazzoF hablamos de los avances en materia de transporte y anticipó que  duplicará la frecuencia del nuevo tren rápido LP-BsAs" a la ver que le expresó: "Además @RandazzoF reiteró que se sumarán nuevas formaciones al servicio rápido y se electrificará el ramal #LaPlata - BsAs.".


Todo esto es a través del medio social mencionado. Ahora veremos qué hay de cierto sobre esta noticia, ya que oficialmente no hay nada al respecto.

miércoles, 29 de enero de 2014

AUMENTA DE PRECIO EL BOLETO DEL TREN RÁPIDO QUE UNE PLAZA CONSTITUCIÓN Y LA PLATA DE LA LÍNEA ROCA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Como es un itinerario de pasajeros de la Línea Roca que ya se viene realizando desde hace tiempo uniendo la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con la capital de la Provincia de Buenos Aires, en un tren Rápido con paradas intermedias en las estaciones Villa Elisa y City Bell; en estos días tuvo mucha repercusión dicho servicio porque se comenzaron a cumplir con material remolcado 0 km. de origen chino, más precisamente a partir del 20 de Enero, en reemplazo de los ya veteranos coches Sorefame (ex eléctricos de los Ferrocarriles Portugueses).


La noticia fue suficientemente divulgada, no sólo por Crónica Ferroviaria, si no por el mundo periodístico. Pero ahora la información no es por el agregado de más servicios u otras mejoras, sino lo es por el aumento de precios que sufrirá el boleto a partir del día 3 de Febrero próximo que pasará de costar $ 8,00 (que es lo que se abona en la actualidad) a $ 16,00, o sea, se deberá pagar un 100% más por el servicio punta a punta, siempre y cuando éste se abone con la Tarjeta SUBE, de lo contrario costará $ 22,00.


Creemos que esta medida de aumento del boleto podría haberse evitado, si desde un principio (debido a que el servicio de Tren Rápido se iba a cumplir con material ferroviario 0 km. con aire acondicionado y mejores comodidades que los antiguos coches Sorefame) se comenzaba a cobrar el boleto a $ 16,00, y evitarse así las quejas que seguramente muchos usuarios harán, sin fijarse estos del mejor servicio ofrecido por la Línea Roca y de los altos valores que seguramente deberán pagar si usan el transporte automotor para unir Buenos Aires con La Plata.

jueves, 23 de enero de 2014

¿CAMBIARÍAN EL COCHE MOTOR TECNOTREN DEL TREN UNIVERSITARIO DE LA PLATA POR UNO NOHAB?

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En el día de ayer estuvimos por la ciudad de La Plata, en virtud de realizar el viaje en el Tren Rápido que une las estaciones de Plaza C. - La Plata de la Línea Roca con material remolcado 0 km. de origen chino y que recientemente fuera adquirido por el Estado Nacional.

Una vez en la La Plata, quisimos realizar el viaje en el Tren Universitario que llega hasta el Apeadero Policlínico. Lamentablemente, no hemos podido hacerlo ya que el único coche motor Tecnotren que cumple el servicio se encontraba en reparaciones por problemas mecánicos.

Gentileza: Diego Hernán Sotelo

Estuvimos consultando con personal ferroviario sobre la perfomance cumplida por dicho coche motor fabricado por la empresa Tecnotren, y hemos recibido toda clase de quejas, como que tiene constantes problemas técnicos y que nos les resulta seguro.



En ese momento se iba a desarrollar una reunión entre mecánicos y otro personal, para dictaminar si dicho coche motor podría ser reemplazado por un Nohab (alías "El Nono" que pertenecían a los Ferrocarriles Portugueses) que actualmente cumple servicios de pasajeros entre Buenos Aires - Saladillo y General Alvear.

Hasta el momento, no hemos recibido otra información oficial sobre el particular. Pero parece ser que habría vientos de cambios en el Tren Universitario de La Plata con relación al vehículo que presta servicios de pasajeros. Veremos en días más que resolución se toma.

lunes, 20 de enero de 2014

EN TREN SIEMPRE PORTEÑO: EL "DEJA VU" CENTRALISTA

NOTA DE OPINIÓN

Por: Jorge de Mendonca (Para Crónica Ferroviaria)


El tiempo inmediato posterior a la Batalla de Suipacha de 1811 se sigue repitiendo y, esta vez, sobre rieles. Cuando una locomotora está puesta donde no debe, inmediatamente pasa a ser un tema político, "pues a alguien ha dejado a pata..."

Desde hoy, con menos de 300 pasajeros promedio, un tren diferencial cada dos horas ocupa las vitales vías de la línea ferroviaria Plaza Constitución - La Plata vía Quilmes. Asientos pullman y primera de larga distancia. Asistentes, guardas, técnicos para una formación ferroviaria que debía atender al país. Al país real y no, otra vez, a las inmensas necesidades porteñas.


No sólo que es un tapón por su baja capacidad y su alto costo relativo por pasajero, sino que se expone material caro a los intereses de los ciudadanos del resto del país, a los avatares, exigencias y malos tratos que el área metropolitana de Buenos Aires acostumbra a dar a los trenes. Y, peor, a los tratos del Roca suburbano.

Ocupa vías con un tren para máximo, 500 pasajeros -parados incluidos-, el espacio que debería transportar con ocho coches "Clase Única" no menos de 1.200 personas por vez, también semi rápidos.

La lectura fácil es que es una maniobra más de "logrerismo", pero es lejos mucho más complejo que eso. Mucho más dramático. Es centralismo de desprecio infinito en su máxima expresión.

Coches ferroviarios comprados "al boleo", sin plan alguno, expuestos en un corredor metropolitano que necesita otra cosa, en una escena idénticamente parecida a cientos que ya hemos vivido en el pais, sobre el ferrocarril en general y, especialmente, sobre la línea metropolitana del Roca en particular. Línea ferroviaria local que, siempre, se ha quedado con las locomotoras y coches motores que eran de otras líneas. Fue y es como un tragamonedas que sólo toma, engulle y destruye sin devolver jamás un solo premio.

Algunos podemos sentir, quizá, lo mismo que sintió Güemes cuando en 1811 el "Gobierno Patrio" le dijo que no hacía falta seguir hacia el Alto Perú con las batallas, pues ya estaba librado el paso a las minas de El Potosí, donde estaba el oro que Buenos Aires necesitaba para la Revolución...


Tranquilos en Zapala y La Quiaca, que la zona metropolitana ya tiene su tren chino nuevito.

DESDE HOY EL TREN RÁPIDO PLAZA CONSTITUCIÓN - LA PLATA PRESTA SERVICIOS CON MATERIAL FERROVIARIO REMOLCADO DE ORIGEN CHINO 0 KM. CON AIRE ACONDICIONADO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Tal como Crónica Ferroviaria lo venía informando desde hace días, el Ministerio del Interior y Transporte informa que desde hoy el servicio expreso entre Plaza Constitución - La Plata y viceversa comenzó a prestarse con trenes 0km que tienen asientos reclinables y aire acondicionado.

El Ministro Florencio Randazzo destacó que “estamos materializando un objetivo ambicioso que nos propusimos el año pasado, desde hoy el servicio rápido de tren entre Buenos Aires y La Plata se presta con trenes nuevos que cuentan con la última tecnología en seguridad y confort; algo que hace meses resultaba inimaginable”.


“El servicio se presta de lunes a viernes en cuatro horarios –dos por la mañana y dos por la tarde- y se plantea como una gran opción para las personas que diariamente van a trabajar o estudiar desde Buenos Aires a La Plata, o viceversa”, detalló el Ministro Randazzo.

Los horarios son: desde La Plata 07:33, 09:09, 19:03 y 20:39 y desde Constitución 05:58, 07:34, 17:28 y 19:04. Sólo hace paradas en las estaciones de City Bell y Villa Elisa. El viaje tiene una duración de 59 minutos y los asientos son numerados.

“La incorporación surge de una fuerte decisión política de la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, de mejorar el viaje de los pasajeros de la línea Roca; y se complementará con la incorporación de 300 coches nuevos que están en proceso de fabricación, y la electrificación del ramal entre la Capital Federal y La Plata”, añadió Randazzo.


El Titular de Interior y Transporte destacó que “las nuevas formaciones tienen aire acondicionado, calefacción, asientos reclinables, sistema de apertura automática de puertas y tecnología de frenado ABS, lo que representa un enorme salto de calidad en el servicio para los pasajeros”.

lunes, 9 de septiembre de 2013

RESPUESTA DE LA UGOFE LÍNEA ROCA A VECINOS DE QUILMES POR SERVICIOS RÁPIDOS A LA PLATA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia informa que un periodista de un medio importante se comunicó con la Gerencia de Relaciones Institucionales de la UGOFE, requiriendo información sobre el funcionamiento de los trenes rápidos a La Plata ya que los vecinos de Quilmes planteaban una serie de inquietudes al respecto.

A continuación pueden leerse las preguntas y respuestas dadas por la compañía.


Pregunta: Usuarios del tren en la estación de Quilmes solicitan que el servicio rápido del Ferrocarril Roca, que une Constitución con La Plata y viceversa, pare en la estación para poder ser utilizado por ellos, aseguran que así se podría viajar mucho mejor.

Respuesta: El tren rápido tiene la falta de detenciones en estaciones intermedias como característica fundamental, venir desde el municipio de La Plata sin paradas es la meta del servicio. De tener paradas en otras estaciones el rápido perdería su esencia y pasaría a ser diferencial o semirrápido. Sin que esto redundara en beneficios reales para ningún grupo de usuarios. 

P: Aseguran ser los más perjudicados, ya que dicen que perdieron frecuencias, y se quejan de que también dejó de funcionar el servicio semi-rápido.

R: Con la cantidad de material rodante disponible para la prestación efectuamos la operación de la manera más racional y eficiente que podemos. En Quilmes como en el resto de las estaciones hay gente que no puede acceder a los servicios rápidos, pero el material rodante es limitado. Si tuviéramos mayor cantidad de formaciones podríamos brindar un servicio óptimo. En ese sentido, el Ministerio del Interior y Transporte ha dispuesto la renovación total de la flota del Roca por lo cual entendemos que en el término de un año podríamos estar respondiendo esta y otras inquietudes, pero dependerán de los diagramas operativos que se formulen oportunamente ante la evidencia del material disponible.

P: Además dicen que con mucha frecuencia se suspenden trenes.


R: Las cancelaciones se producen ante alguna contingencia en la prestación –ya sea por fallas técnicas o algún incidente atribuible a terceros (arrollamientos, colisiones con vehículos)-; el objetivo que perseguimos es correr la mayor cantidad de trenes posibles. Las alteraciones que pudieran producirse depende de una multiplicidad de razones que no están a nuestro alcance erradicar. Trabajamos constantemente para minimizarlas a través de las reparaciones del material rodante y los tendidos de vías pero en la operatoria diaria se producen sucesos que obligan a cancelar servicios irremediablemente. Te invito a que consultes el Informe de Gestión 2013 http://www.ugofe.com.ar/informes/UGOFE_INFORME%20DE%20GESTION_2013.pdf para que veas los avances que produjimos en los diferentes ítems.

lunes, 26 de agosto de 2013

RECLAMAN QUE EL TREN RÁPIDO TENGA PARADA EN QUILMES

ACTUALIDAD

Circula en hora pico en reemplazo del tren que para en todas, por lo que la espera se extiende hasta los 50 minutos, provocando múltiples dificultades para viajar. Denuncian que además hay cancelaciones.

Un grupo de usuarios del servicio del Ferrocarril Roca presentaron una nota al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, solicitándole que el servicio rápido que une Plaza Constitución con La Plata tenga parada en Quilmes, porque actualmente se ven muy perjudicados con las esperas que deben padecer.

En este sentido se conoció que un grupo de usuarios de Quilmes presentaron una nota en el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, a cargo de Florencio Randazzo, requiriendo que el servicio diferencial a La Plata tenga en cuenta la gran cantidad de pasajeros del distrito.


Según los ítems expuestos para argumentar su petición, los usuarios explicaron que tras la implementación del servicio rápido con cuatro frecuencias diarias de ida y otras tantas de vuelta, en horas pico, la espera en las estaciones se extiende a los 50 minutos, al tiempo que desapareció el servicio semi-rápido Plaza Constitución-La Plata, que tenía paradas en Quilmes, Berazategui y Villa Elisa que la empresa había prometido mantener y finalmente no lo hizo.

Los usuarios plantearon también que para no perder servicios, se podrían "despachar trenes locales en Quilmes al andén 3 y también en Berazategui para no espaciar tanto los servicios que se detienen en todas las estaciones".

Asimismo, también detallaron que "las formaciones locales no cumplen con el servicio primordial de todo transporte público, que es darle a los usuarios, entre otras cosas, seguridad, una mayor frecuencia de servicio y asegurarle las mínimas condiciones de higiene y confort en el viaje; los trenes rápidos, sean los de la primera hora de la mañana como el de la tarde, parten de las estaciones cabeceras prácticamente sin pasajeros".

"Los coches de estas formaciones superan en cantidad a los que cumplen el mismo tramo con paradas en todas las estaciones de la red Constitución-La Plata pero en estos últimos, los usuarios viajan hacinados mientras que el rápido circula sin pasaje", agregaron.

En su misiva, los vecinos enfatizaron: "Señor ministro, en un ferrocarril deficitario, con material rodante obsoleto, donde la frecuencia de funcionamiento es escasa, las formaciones disponibles no sobran o faltan y en forma diaria y sistemática se cancelan trenes como ocurre en el Roca, no es racional aplicar este criterio. En síntesis, en representación de los usuarios quilmeños le pedimos considere este pedido", que también tiene adhesiones en Berazategui donde sufren las mismas esperas que en Quilmes.


Cabe recordar, en tanto, que desde abril se suceden las cancelaciones en el ramal, ya que salieron de servicio 6 locomotoras por falta de repuestos.DiarioPopular

miércoles, 19 de diciembre de 2012

USUARIOS DEL SARMIENTO SE QUEJAN POR TRENES RÁPIDOS


ACTUALIDAD

Dejan a varias estaciones más de 20 minutos sin servicio.Usuarios de la línea Sarmiento se quejaron "porque hay pocos trenes y también por el servicio de información al usuario, "porque brindan datos erróneos".

Usuarios de la línea Sarmiento se quejaron "porque hay pocos trenes, y a cualquier hora del día hay algunos que no se detienen en varias estaciones" y dirigieron sus críticas también al servicio de información al usuario, 0800-3333-822 "porque brindan datos erróneos".

Desde el lunes entró en vigencia un nuevo diagrama de servicios, que contempla menos frecuencias (un tren cada 11 minutos, en vez de cada 8 o de cada 4 minutos en hora pico) y más tiempo de viaje, continuando la suspensión del servicio nocturno de lunes a sábados, y entre Once y Liniers los domingos y feriados, a raíz de trabajos de renovación de vías.

El nuevo diagrama se elaboró en base a 15 formaciones -el Sarmiento llegó a tener 23- y el tiempo de viaje entre Once y Moreno pasó de 62 a 71 minutos, incrementándose en todo el recorrido y, llamativamente, entre Moreno y Ciudadela, donde las vías ya han sido renovadas.

Estación Floresta

Otra de las características del flamante horario es que se suprimieron los servicios que cubrían sólo el trayecto Once-Castelar, y los semirrápidos que no se detenían en Caballito, Floresta, Villa Luro, Ciudadela, Ramos Mejía y Haedo.

Sin embargo, tanto el lunes como ayer circularon los citados semirrápidos, que significa que las estaciones intermedias citadas queden sin servicio durante más de 20 minutos.

Un usuario, Andrés, advirtió que "no es sólo esperar más tiempo del que uno pensaba, sino que puede significar la pérdida de combinaciones con otros trenes, como el Merlo-Lobos, el Moreno-Mercedes o el Haedo-Temperley, en los que si uno pierde un tren, el otro sale una hora después, con suerte".

Otra pasajera, Andrea, advirtió que "los semirápidos demoran tanto como los que paran en todas. En Morón se quedan detenidos un par de minutos mientras se anuncia por los altoparlantes, lo que obliga a la gente que va a Haedo, Ramos o Ciudadela a descender, y a veces paran antes de una estación, así que no se entiende el criterio de hacerlos semirápidos". Respecto a la crítica al 0800-3333-822, otro usuario, Jorge, explicó que "como en la página en internet de la empresa habían publicado los horarios y aparecía de nuevo el servicio nocturno, llamé a ese número, y me dijeron que sí; por supuesto, siguen anulados, parece que hasta marzo, y hay que tomar los colectivos que pone la empresa, que demoran el doble que el tren y a los que hay que esperar media hora".DarioPopular

viernes, 2 de septiembre de 2011

TREN RÁPIDO EN ROSARIO: EL MUNICIPIO APOYA EL PROYECTO Y PIDE CONEXIONES PARA LA REGIÓN


La Municipalidad acompañará la iniciativa del Gobierno de la Nación para reflotar la idea de conectar a Rosario con Córdoba y Buenos Aires mediante una formación rápida que recorra las grandes ciudades

Luego de que representantes del Gobierno de la Nación le adelantarán a IMPULSO la idea de reflotar el proyecto de tren rápido para las ciudades de Rosario, Buenos Aires y Córdoba, desde el municipio local brindaron su apoyo a la iniciativa.


En contacto con este medio, Gustavo Leone, secretario de Servicios Públicos de la Municipalidad de Rosario, dijo que están a favor de la idea porque ven al tren como el medio de trasporte masivo que permitirá descongestionar las rutas y autopistas.

En este sentido, Leone agregó: “Todo lo que signifique inversión del Estado Nacional en infraestructura contará con el visto bueno de nuestra administración. Lo que pedimos es que se incorpore al proyecto la necesidad de recuperar los trenes urbanos y regionales para potenciar las conexiones de movilidad en toda la Región Centro”.

Tal como publicó este medio en la edición de ayer, la idea del Estado nacional sería avanzar en un proyecto ferroviario de pasajeros entre Rosario, Córdoba y Buenos Aires con un servicio de alta prestación similar al que vincula a Capital Federal con la ciudad de Mar del Plata, con velocidades de hasta 150 kilómetros por hora y con un costo inferior.

En este sentido, Leone opinó: “Ese es un tren con una lógica de unión de grandes ciudades, ahora necesitamos que se concrete y se sume al proyecto a toda la región metropolitana”.

Cabe recordar que la intención de la Municipalidad que figura en el Plan Estratégico Rosario Metropolitana, es recuperar los trenes de cercanías que, en su momento, comunicaban a localidades como Funes, Timbúes, Cañada de Gómez, Rufino y gran parte de las zonas más productivas de la Región Centro. (Fuente: Impulso)