DIPUTADO PORTEÑO BODART: “AUNQUE NO AUDITÓ LOS COSTOS, MACRI DICE QUE EL PASAJE EN SUBTE DEBE COSTAR $ 7,50

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El diputado y candidato a Senador porteño, Alejandro Bodart,  de Nueva Izquierda) y que es autor del amparo que frenó el tarifazo del subte, cuestionó la Resolución Nro. 1.841 de SBASE, publicada hoy en el Boletín Oficial de la Ciudad: “Es una cargada. Aunque no hay ninguna auditoría del costo real e incluso ayer el PRO pidió cuatro meses de prórroga para hacerla, Mauricio Macri dice que la tarifa del subte debe costar 7.47 pesos. La justicia nos dio la razón y suspendió el aumento a 3.50 precisamente porque es injustificado. Sin auditoría, SBASE ha copiado las cifras mentirosas de Metrovías, que desde años viene cometiendo fraude contra el Estado y los usuarios.”

Bodart, quien en junio presentó una denuncia penal contra Metrovías que tramita en el Juzgado de Instrucción Nº 18, agregó: “Insisto en que la única solución para que tengamos un subte eficiente, seguro y accesible es rescindir la concesión y reestatizarlo bajo control social. Lo mismo debería hacer el gobierno nacional en el ferrocarril Sarmiento, donde reemplazó a TBA por Metrovías.”

EL DIPUTADO BODART PRESENTÓ AMPARO POR EL SUBTE

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El diputado porteño Alejandro Bodart (MST en Proyecto Sur), con el patrocinio de los doctores Pablo Vicente y Carlos Lucero Paz (CADHU), presentó la semana pasada un amparo contra el Gobierno de la Ciudad por el cierre de la Línea A de subte: "Mauricio Macri dispone un cierre innecesario y efectista. Por eso le reclamamos al Poder Judicial que anule esa medida arbitraria y ordene al gobierno a presentar un plan alternativo que no perjudique a los usuarios, al tránsito y a los comerciantes", afirmó.

Entre otros argumentos, en su recurso de 17 páginas (va adjunto), Bodart -defensor de la reestatización del subte con control social- sostiene: "El cierre de la A afecta los derechos e intereses de sus 150 mil usuarios, al tránsito y el medio ambiente, a los comerciantes de la Línea y al patrimonio cultural e histórico que son los viejos coches… Durante sus casi 100 años de servicio, los subtes cambiaron en varias oportunidades su tecnología, sistemas de señalamiento, electrificaciones y otras características sin interrumpir el servicio ni un solo día.".

PARA EL DIPUTADO BODART "SE VOTÓ LA LEY PRO-K PARA BIEN DE METROVÍAS Y PARA MAL DE LOS PORTEÑOS"

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Luego de votarse la ley PRO-K sobre el subte, el diputado porteño Alejandro Bodart (MST-Proyecto Sur) que votó en contra en  general y en particular, indicó: "Se votó por la ley Macri maquillada por los K, a favor de Metrovías y de la fracasada política privatista de los 90. Nosotros seguimos defendiendo la reestatización del subte con control social."

Bodart añadió: "La ley PRO-K consolida la privatización del subte a costa de impuestazos a la población y más endeudamiento cuando podría costearse el servicio terminando con las exenciones impositivas a las grandes corporaciones. El pacto entre Macri y Cristina continuará hoy en la Legislatura, votando juntos la entrega de espacios públicos para los negocios inmobiliarios del grupo IRSA."

PARA EL DIPUTADO BODART: "LA SESIÓN DEL DÍA 20 DE DICIEMBRE VIENE CARGADA: LEY DE SUBTE Y PACTO INMOBILIARIO PRO-K"

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El diputado Alejandro Bodart (MST-Proyecto Sur) explicó su voto en contra del Presupuesto porteño 2013, la Ley Tarifaria y el Código Fiscal: "Son ajuste público, negocios privados y más desigualdad impositiva. Bajan Salud, Educación, Vivienda y Trabajo, mientras suben los subsidios a la educación privada y los carísimos contratos de la basura. A las actuales exenciones a empresas le sumaron eximir de Ingresos Brutos a las contratistas, en tanto siguen subiendo el ABL y preparan un tarifazo de naftas, peajes y Patentes."

Bodart agregó: "La sesión del 20 viene cargada: ley de subte y pacto inmobiliario PRO-K. Sobre el subte algunos consensúan una alternativa al oficialismo, pero su texto le abre la puerta a Macri para seguir con la privatización. Como lo que hace falta es un cambio de fondo, insistiré con mi proyecto de reestatización con control social."

SOBRE LOS PAROS DE SUBTES, PARA EL DIPUTADO BODART "MACRI FOGONEA EL CONFLICTO Y TOMADA LE ES FUNCIONAL"

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Ante los paros del subte, el diputado Alejandro Bodart (MST-Proyecto Sur) -autor del proyecto de reestatización- criticó a ambos gobiernos: "Mauricio Macri fogonea el conflicto al pactar con la UTA, ya que todo trabajador rechazaría un descuento compulsivo de su salario para un sindicato que no lo representa. A su vez, el ministro Carlos Tomada le es funcional a Macri al no darle la personería a la AGTSYP para firmar paritarias."

Legislatura: se debaten 5 proyectos para el subte

En medio del conflicto del subte, la Legislatura porteña el lunes pasado retomó el debate sobre el proyecto macrista y otros 4 proyectos, entre ellos el del diputado Alejandro Bodart (MST-Proyecto Sur).

Bodart explicó: "Hay sólo dos opciones: mantener el modelo privatista ya fracasado como plantea Mauricio Macri o reestatizar el subte con control social como proponemos nosotros. No se va a mejorar el servicio con más privatización, impuestazos, superpoderes y ataque a los derechos laborales."

Bodart agregó: "El PRO habla de 'modelos internacionales' pero siempre omite el ejemplo de París, cuyo subte es estatal, seguro, eficiente, integrado con los trenes y colectivos, cubre toda la ciudad y tiene participación de los trabajadores y usuarios en su gestión."

PARA EL DIP. BODART SOBRE EL SUBTE "EL PROYECTO MACRISTA ES UNA VERDADERA PROVOCACIÓN"

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En la Legislatura porteña, en la reunión con el titular de SBASE por el subte del día viernes 30 de Noviembre, el diputado Alejandro Bodart (MST-Proyecto Sur) criticó duramente el proyecto macrista: "No es una mejora para el subte sino una verdadera provocación. Además de mantener la privatización que ya fracasó, Piccardo explicitó su objetivo de 'disciplinar' a los trabajadores, al mejor estilo dictadura y vulnerando todas las leyes nacionales e internacionales.".

El Dip. Bodart, autor del proyecto de reestatización del subte con control social, agregó: "Las tres opciones PRO son privatistas: Metrovías, otro concesionario o hacer de la empresa pública SBASE una S.A. abierta al capital privado. Hablan de 'modelos internacionales' pero omiten el ejemplo de París: un subte estatal, seguro, eficiente y cuyo directorio incluye a usuarios y trabajadores."

ANTE EL PROYECTO DE MACRI PARA EL SUBTE, PARA EL DIPUTADO BODART "ES INFLACIONARIO E ILEGAL"

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Ante el proyecto de ley de Mauricio Macri para el subte, el diputado Alejandro Bodart (MST-Proyecto Sur) afirmó: "Es inflacionario e ilegal. En vez de subir la nafta, que se trasladará a los precios, para financiar el subte habría que gravar la renta financiera y anular las millonarias exenciones fiscales a empresas."

Bodart argumentó: "Además el proyecto es ilegal ya que busca recortar el derecho de huelga que es una conquista de estatus constitucional, y pretende declarar esencial un servicio que tanto la OIT, como la ley nacional establecen claramente que no lo es.".

Diputado Bodart

Asimismo, el diputado dijo sobre el proyecto de Macri para el subte: "Es privatista, engañoso y antiobrero. Mantiene a Metrovías, a otro privado o convierte a la empresa estatal SBASE en una S.A. Se financia con nuevos impuestos que pagamos todos y durante los 5 años de 'emergencia' el gobierno puede aumentar la tarifa sin audiencia pública previa (art. 11 inc. 9). Además ataca todos los derechos laborales, como la jornada, la insalubridad y el derecho de huelga."

Bodart, autor del proyecto de reestatización del subte, agregó: "Sólo habrá un servicio seguro y eficiente si es estatal y con control social."

PARA EL DIPUTADO PORTEÑO ALEJANDRO BODART (MST) "HAY QUE RESCINDIRLE YA MISMO EL CONTRATO DE CONCESIÓN A LA EMPRESA METROVÍAS S.A."

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Diputado porteño Alejandro Bodart (MST en Movimiento Proyecto Sur)

Ante el retiro de 20 formaciones del subte por parte de la concesionaria privada, el diputado porteño Alejandro Bodart (MST en Movimiento Proyecto Sur) autor del proyecto de ley de reestatización, afirmó hoy: "Es otro chantaje más de Metrovías, que pretende más subsidios y perjudica a los pasajeros. Hay que rescindirle ya mismo el contrato y recuperar el subte como un verdadero servicio público y con control social".