Empieza la obra de la nueva estación Quilmes Sur del tren Roca: cuándo está prevista su inauguración

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La secretaria de Obras Públicas municipal, Cecilia Soler, confirmó que este lunes comenzaron los trabajos para la construcción de la nueva parada ferroviaria. Y dio detalles del plazo de ejecución de la obra.

El proyecto de la nueva estación de trenes del Línea Roca es una de las obras de infraestructura más importantes que se ejecutarán en Quilmes durante este año. Adjudicada en noviembre pasado al consorcio Pose S.A e Induvía S.A, está financiada por el Ministerio de Transporte con una inversión de $730 millones.

Estará ubicada entre las calles Andrade, Lugones (del lado norte de las vías) y Doctor Agote Güiraldes (del lado sur), entre la parada céntrica y la de Ezpeleta. Desde el Municipio remarcaron que «pondrá fin a la distancia de 4,5 kilómetros entre ambas estaciones y beneficiará a 17.450 usuarios diarios».

La secretaria de Obras Públicas local, Cecilia Soler, había comentado en marzo que el inicio de la obra estaba previsto para este 2022. En las últimas horas, en declaraciones a Radio Fan, la misma funcionaria comentó que los trabajos comenzaban este lunes 18 de abril. «Ya están realizando las primeras tareas, como el armado del obrador, el movimiento de suelos, por lo que en breve podremos ver cómo empieza a tomar forma la nueva estación», dijo.

«Esperamos que la afectación, tanto al servicio de trenes como del tránsito vehicular, sea la menor posible, porque el proyecto, al estar elevado sobre el nivel de la calle, creemos que no va a afectar demasiado. Seguramente en algún momento tendremos que hacer alguna maniobra, pero no dejaremos sin servicio el ferrocarril o una calle durante muchos días”, comentó. Y anticipó que «en un año y medio estará terminada» la obra.

El impacto de la nueva estación Quilmes Sur

La nueva estación contará con una estructura de hormigón de 220 metros de andenes elevados, edificios operativos, boletería, rampas de acceso para personas con movilidad reducida y un paso peatonal subterráneo para una mejor conexión entre ambos lados de las vías.

Tendrá tres oficinas comerciales sobre la Avenida Centenario para potenciar el desarrollo local, luminarias LED, nuevos sanitarios públicos, garita de seguridad, sistema de audio y video y guardería de bicicletas. Además se mejorará la infraestructura en los alrededores con más luminaria, mejores veredas y paradas de colectivos.

La funcionaria municipal valoró que esta nueva parada no sólo otorgará accesibilidad al Polideportivo Municipal y al Estadio Centenario del club Quilmes, sino que también acercará el transporte público a vecinos que debía utilizar otros métodos para desplazarse en esa zona donde «hay el doble de cuadras que entre el resto de las estaciones».

Y reveló que, con la nueva estación Quilmes Sur, estudiarán modificaciones en los recorridos de las líneas de colectivos que pasan por la zona. «Es algo que posiblemente analizaremos con la Dirección de Tránsito del Municipio y el Gobierno de la provincia de Buenos Aires, de la misma manera que lo hicimos con la nueva Avenida Santa Fe, donde hoy tenemos cinco líneas de colectivos recorriendo la traza, y como también lo podremos hacer con el resto de las avenidas que estamos poniendo en valor», concluyó.

Los dos paso bajo nivel, otras obras ferroviarias esperadas en Quilmes

Además de la nueva estación Quilmes Sur, también está proyectada la construcción de dos pasos bajo nivel en los cruces de las calles República del Líbano y Castelli, y en Laprida y Dorrego. En el primero se permitirá sólo tránsito liviano y en el segundo sí se posibilitará la circulación de tránsito pesado.

Uno de los bajo vías estará en la calle República del Líbano.

Estas obras surgen de un convenio firmado en abril del año pasado, entre la intendenta Mayra Mendoza y la empresa Trenes Argentinos. Semanas atrás, Soler había comentado que los plazos de ambos proyectos serían de entre 12 y 18 meses y permitirían mayor conectividad entre el Este y Oeste de la ciudad. Se esperaba la licitación para fines de marzo y luego quedaría en curso el proceso de adjudicación a las empresas oferentes elegidas.Zonales.com

Meoni anunció obras ferroviarias

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Trenes Argentinos Infraestructura, construirá una nueva estación para el ramal La Plata de la Línea Roca, ubicada entre las estaciones Santillán y Kosteki y Sarandí. Además, se construirá un paso bajo nivel en el cruce de la calle Otero con las vías del Ferrocarril Roca para mejorar la circulación y seguridad de los vecinos y vecinas de Avellaneda.

Al respecto, el Ministro Meoni afirmó: "Queremos que la gente viaje mejor, que viaje seguro, que esté tranquila, que cuando va a tomar un tren sepa que está ganando tiempo para poder tener más tiempo para sí mismo, poder disfrutar de ese tiempo de una manera distinta, darle la seguridad de que cuando se baja de ese tren haya cámaras, iluminación, la accesibilidad necesaria, y tenemos que llevar eso a todos lados, un Estado que trabaje para sus ciudadanos”.

Sobre la mirada estratégica de las obras, Meoni agregó que el objetivo es "tener efectivamente un transporte que brinde mayor seguridad en el viaje y mejor calidad de vida a la gente” y destacó que “con estas obras estamos poniendo en marcha la economía del país, el Presidente determinó lo que debe tener un líder y cualquiera persona de buena fe que es priorizar la vida de las personas, después de eso tenemos que priorizar el trabajo y eso es lo que estamos haciendo, con una inversión de casi mil millones de pesos en estos dos distritos y que va a significar que más de novecientos trabajadores puedan tener en lo inmediato un salario digno a través de la obra pública”.

En la misma línea, el intendente de Avellaneda Jorge Ferraresi sostuvo que “estamos recuperando la inversión pública con una visión estratégica de desarrollo en función del tren, la bicisenda, los pasos a nivel, la seguridad incorporando una gran cantidad de refugios para cuidar a los vecinos que se transportan a través del transporte público y trabajando articuladamente entre la Nación, la Provincia y el municipio”. Y agregó que “vamos a empezar a poner en visibilidad todas las cosas que hemos pensando en este tiempo y que se han trabajado desde lo técnico y lo administrativo, para construir la Argentina que merecemos, una Argentina de pie, donde la producción y el trabajo sean los ordenadores fundamentales de lo que se viene.”

Por su parte, la intendenta de Quilmes Mayra Mendoza declaró que “estar en Avellaneda siempre es un gusto pero estar firmando obras para nuestros municipios es aún mejor, es lo que venimos a hacer cuando recuperamos el Gobierno y decidimos tener un Estado presente que comience a reparar luego de tantas deudas y el olvido que vivieron nuestros pueblos en los últimos 4 años”. A su vez, sobre las obras en Quilmes, Mendoza afirmó que la nueva estación de ferrocarriles en Ezpeleta es “una obra importante en la línea Roca y significa poder ver concretado un pedido histórico de los vecinos de la zona y lo vivimos cuando estuvimos con Meoni recorriendo. Y además la refacción de la estación de Quilmes que hoy no tiene un acceso seguro y la construcción de un Centro de Trasbordo también va a ser muy importante para nuestro distrito”.

En Quilmes, se construirá una nueva estación para el Tren Roca, ramal La Plata, entre las estaciones Quilmes y Ezpeleta. Además, se realizarán mejoras en el Centro de Trasbordo y se renovará el entorno de la Estación Quilmes.

Es importante destacar que del acto participaron además: el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci; el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde; su vicepresidente Rodrigo Álvarez; la Diputada Nacional Magdalena Sierra; y la vicepresidente del Correo Argentino, Mónica Litza.

Las obras en detalle 

• Avellaneda

Nueva estación entre la estación Santillán y Kosteki y la estación Sarandí, Tren Roca – Avellaneda

A partir de una inversión de $ 210 millones, se realizará una nueva estación para el ramal La Plata, del tren Roca, transformará la zona en un punto de trasbordo intermodal que facilitará la accesibilidad a los corredores urbanos que comprenden el Centro Municipal de Exposiciones, el parque Multimodal La Estación con su Museo Ferroviario, el Palacio Municipal, el paseo comercial y los estadios de fútbol.

Las obras generarás 310 empleos directos e indirectos y consistirán en 2 andenes elevados de 210 m de largo, un edificio de boletería, controles de acceso, refugios para los pasajeros y pasajeras, parquización, iluminación led, senderos de acceso y rampas de accesibilidad.

Paso Bajo Nivel Calle Otero

A partir de una inversión de $ 450 millones, se construirá un Paso Bajo Nivel en la calle Otero y las vías del tren Roca para mejorar la circulación y seguridad de los vecinos y vecinas de Avellaneda. Las obras generarán 303 empleos directos e indirectos y generarán mayor seguridad vial para quienes transitan en vehículo y a pie, evitando accidentes y embotellamientos en el cruce a nivel.

• Quilmes

Nueva estación entre Quilmes y Ezpeleta Línea Roca

A partir de una inversión de $ 170 millones, se construirá una nueva estación cercana a la calle Andradre, que mejorará la accesibilidad al estadio de fútbol del Quilmes Atlético Club mediante el transporte público, minimizará el impacto sobre los frentes residenciales aledaños y mejorará los espacios públicos y espacios verdes circundantes.

La ubicación de la nueva estación beneficia a pasajeros, pasajeras, ciudadanos y ciudadanas al incorporar un paso ciudad-ciudad, consistente en un túnel amplio, luminoso y seguro, tanto para la vinculación de andenes como para el tránsito peatonal. Las obras generarán 283 empleos directos e indirectos.

Mejoras en el Centro de Trasbordo y revitalización del entorno de la Estación Quilmes

En una primera etapa, a partir de una inversión de $ 85 millones se construirá un túnel peatonal bajo las vías del Tren Roca que conectará las Plazas de la Madres y Plaza Soberanía, generando una continuidad del paseo entre las áreas oeste-este.

Se peatonalizará la calle Gaboto facilitando el acceso a la estación, se replanteará la ubicación de las paradas de colectivos y se adaptarán los espacios para la intermodalidad de transporte. Las obras generarán 64 empleos directos e indirectos. 

PILAR: REFUERZAN PEDIDO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA ESTACIÓN ENTRE VILLA ROSA Y DEL VISO

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Desde la agrupación Kolina Pilar, movimiento que responde políticamente a Alicia Kirchner, elaboraron años atrás un proyecto para la construcción de una estación ferroviaria del Ferrocarril Belgrano Norte, a la altura de su intersección con Panamericana (kilómetro 46 de la autopista).

La iniciativa acaba de recobrar fuerza a partir de un pedido formal a la Secretaría de Transporte nacional. Aseguran que facilitará la vida de los vecinos de distintas maneras.

Semanas atrás, El Diario realizó un relevamiento sobre el estado en el que se encuentra el servicio ferroviario en la zona de Villa Rosa y Del Viso, a través del Belgrano Norte, vínculo entre ambas localidades. Además, se le suma el proyecto de extender el tramo hacia el Parque Industrial.

Foto: Pablo Salgado

Por aquel entonces, el Defensor del Pueblo de Pilar, Orlando Bargaglio, había adelantado que desde la Defensoría existía la posibilidad de encarar el pedido de una estación intermedia entre Del Viso y Villa Rosa, alejadas en unos 8 kilómetros de distancia.

Desde Kolina Pilar, también han pensado desde hace algunos años, en esta alternativa para mejorar el transporte en una zona de difícil acceso para los vecinos.

“Lo presentamos de manera informal en la Secretaría de Transporte y lo positivo es que nos llamaron para relanzar este proyecto. Así que creemos que hay una voluntad del Gobierno nacional de poder, de alguna manera, mejorar lo que es el transporte ferroviario”, explicó a El Diario Oscar Cano, responsable político de Kolina Pilar, sobre la estación que llevaría el nombre del expresidente Néstor Kirchner.

El documento es respaldado por los vecinos, los principales actores que se beneficiarían de concretarse la obra, quienes sumaron unas 1.500 firmas que acompañan el pedido.

“Les es difícil acceder muchas veces desde el centro a sus barrios, se les encarece muchísimo el tema del pasaje. También lo hicimos en función de los chicos que van a estudiar a la facultad, y que van a la Ciudad Universitaria”, declaró Cano.

La posible futura estación vincula a los barrios que se encuentran entre Del Viso y Villa Rosa, y a vecinos de dichas localidades que trabajan en las inmediaciones de la Panamericana.

Son los casos de los barrios El Molino, Los Tilos, Pinazo y la localidad de La Lonja. Es por eso que la estación estará a metros de Pinazo, del lado de Del Viso de la autovía, donde se suelen registrar ataques de piedras hacia el tren.

“Creemos que a partir de esta estación, en ese lugar vamos a llevar un poco más la civilización”, aclaró el referente, al tiempo que agregó que “la gente no se va a sentir excluida de este progreso que estamos planeando y eso va a ser importante”.

Además de impactar en la accesibilidad a los trabajos y centros estudiantiles, como a los centros comerciales, la obra apunta también hacia otras aristas que están fundamentadas en el documento. Uno de ellos es el ambiental, ya que, como sostiene el proyecto en uno de sus objetivos, busca desalentar el uso del automóvil como medio de transporte hacia la Ciudad de Buenos Aires.

“Si logramos hacer un gran centro de transferencia urbana, la gente podría dejar el auto, trasladarse a su trabajo del centro en tren y también impactaría sobre el nivel de cantidad de autos que transitan por la autopista Panamericana”, comentó Cano. A su vez agregó que desde la agrupación podrían sumarse al pedido de la estación ferroviaria en el Parque Industrial de Pilar.

Apoyo local

Además del visto bueno desde entidades nacionales, Cano señaló que también han visto como accesible el proyecto referentes locales como la concejal Liliana Alfaya y el propio intendente Humberto Zúccaro. “Todo el Ejecutivo de Pilar está al tanto del proyecto, incluso he hablado hace un tiempo con el intendente y lo veía como algo viable”, señaló el hombre.

El referente de Kolina Pilar también tuvo contactos con la cámara de comercio de Pilar, que apoya el pedido. Por último, existe la posibilidad de declarar al documento presentado ante la Secretaría de Transporte de Nación, “de interés municipal”.

Para copiar

“Realmente eso impactó en forma positiva. Tuvo un crecimiento urbano en el lugar, se revalorizan las tierras, la gente tuvo acceso fácil y rápido a distintos lugares”. Oscar Cano sobre la estación Sol y Verde del ferrocarril San Martín, construida en 2008 entre José C. Paz y Derqui.Diario de Pilar