Tucumán: Siguen los problemas, por distintos motivos, en la circulación de los trenes de carga

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Giménez

Cada día se está poniendo más difícil la circulación de los trenes de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) por la Provincia de Tucumán que por distintos motivos como: descarrilamientos, sabotaje, robos o hechos naturales (como intensas lluvias, aluviones, etc.) que impiden su normal servicio.

En el día de ayer, producto de las intensas lluvias ocurridas en la zona, el tren de carga Nro. 5006 proveniente de Metán (Provincia de Salta) no pudo avanzar porque el torrente de agua cubrió la vías en el Km 851 - 852 del Ramal C.

La formación que se dirigía a estación Tucumán CC fue auxiliada por trabajadores de la empresa Zaiko que realiza trabajos de mejoramiento en estación Benjamín Paz, las fuertes lluvias y la falta de una renovación profunda de la infraestructura de vía causan un verdadero colapso de este troncal, que sería, según versiones, abandonado una vez rehabilitado el Ramal C8.

De ser cierta la noticia, es una pena que ello ocurra porque el ramal C podría quedar como vía de escape en caso de accidentes en el C8 y para abastecer de transporte ferroviario a otras zonas.

Línea Belgrano: Se trabaja en el mejoramiento de vía en tramos de los Ramales C y CC en zona Tucumán

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotografías: Pablo Zamporano

Por estos días se está trabajando en el mejoramiento de la infraestructura de vía (en mal estado) en parte de los ramales CC y C en la zona de la Provincia de Tucumán. Los trabajos están a cargo de la empresa Nieto SRL. y se desarrollan a buen ritmo, a pesar de las lluvias que afectaron la región .

Con aproximadamente 40 operarios se labora en dos frentes ubicados en la estación  San Pedro de Gusayán (Sgo. del Estero) y Lamadrid (Tucumán) al Sur  desde el Km. 1151 al 1163 .

El segundo frente de trabajo se ubica desde estación Lamadrid al Norte desde Km. 1186 al 1198 a la altura del puente Río Gastona. En tanto la firma Saiko encara trabajos en el Ramal C desde estación Tucumán CC al Norte entre el Km. 811 (Empalme Centenario) y Km 853 (Estación Benjamín Paz).

Observar el estado de los durmientes que se cambiaron

De esta forma la zona Tucumán de la Línea Belgrano busca recuperar seguridad en la operatividad, aunque una renovación total en muchos tramos de la infraestructura de vía es necesaria todavía en mayor extensión y no solamente un mejoramiento.

"Un descarrilo aquí, otro más allá y un Ramal C que baja y se pierde......"

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Giménez

Parafraseando a la conocida zamba cantada por Los Chalchaleros llamada "Paisaje de Catamarca", tenemos que volver a informar, lamentablemente, el descarrilo del tren de carga Nro. 5005 de la empresa Trenes Argentinos Cargas ocurrido en el Km. 846 (Provincia de Tucumán) del Ramal C de la Línea Belgrano.

El mismo ocurrió el sábado 10 de Febrero pasado, a 300 metros del puente sobre el Río Vipos cuando dicha formación de carga se dirigía a la Provincia de Salta con 15 vagones vacíos.

Pese al feriado de carnaval, personal de Vía y Obra de la UP Tucumán trabajó a destajo para poder liberar la zona al tráfico ferroviario, lográndolo en el día de ayer lunes 12.

Otro descarrilamiento más y van.....

Parece mentira, pero es verdad. Otro descarrilamiento de tren de carga en Tucumán

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotografías: Segundo Giménez

Pareciese ser que todas las semanas tenemos acontecimientos de descarrilamientos de trenes de carga en la Provincia de Tucumán. Parece mentira, pero es verdad. Nadie hace nada para evitar que todo esto ocurra.

La noticia

Ya tendríamos que tener una nota ejemplo para solamente modificar el día y el lugar del acontecimiento porque todo se repite. Esta vez el descarrilamiento semanal de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas que se registró en el Km.826 después del viaducto El Saladillo a 6 km. al Norte entre las estaciones El Cadillal y Tapia del Ramal C de la Línea Belgrano.

El accidente se registró en horas de la noche del día martes 09 de Enero por lo que el tráfico ferroviario se encuentra hasta el día de hoy interrumpido.

La abertura de los rieles ocasionó el descarrilo y vuelco de al menos 7 vagones tolvas chinas (tipo Hopper) fabricados por la empresa CRRC cargadas con piedra caliza partida y balasto para la renovación de vías. La formación estaba traccionada por dos locomotoras del mismo origen Nros. 9768 y 9769.

¿Descarrilamiento por falla del material (vías o material rodante) o sabotaje?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Qué pregunta, ¿no?. Y es lógico que se haga, porque no es casualidad que un tren de carga descarrile varias veces en un par de años en el mismo lugar en un tramo de 300 metros. La incógnita queda, ya que después del accidente seguidamente suceden los hechos vandálicos de robo de mercaderías que transporta la formación.

Los reiterados ataquen vandálicos y de sabotajes con fines de robo del que son objeto las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas  (Línea Belgrano), en el corredor del Ramal C y CC entre Tafi Víejo y el Sur de San Miguel de Tucumán, en zonas donde los asentamientos ilegales han invadido el galibo de vías e instalaciones ferroviarias, han alcanzado niveles críticos y por demás gravísimos.

Uno más y van.... 

La información dice que en el día de ayer, siendo aproximadamente las 19,00 horas, el Tren de Carga Nro. 5004 de la empresa Trenes Argentinos Carga de la Línea Belgrano descarrilaron varios vehículos (dos de los vagones volcaron y otros cuatro quedaron fuera de los rieles) en la zona comprendida entre las calles Magallanes y Bernabé Araoz de la ciudad de Tucumán (en el mismo lugar donde el 27 de Julio pasado saquearon otra formación) transportando carga de azúcar y porotos. El accidente no ocasionó heridos ni del personal ferroviario ni de terceros.

Escusas

Es constante las quejas de los trabajadores ferroviarios en general sobre las agresiones de que son objeto (incluso de robos) en las zonas donde se encuentran ubicadas viviendas o asentamientos precarios en terrenos ferroviarios y que fueran denunciadas por Crónica Ferroviaria en varias oportunidades. Ver "Otro descarrilamiento de un tren de carga en la Provincia de Tucumán" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2017/08/otro-descarrilamiento-de-un-tren-de.html) de fecha 29 de Agosto de 2017.

¿Qué esperan las autoridades Nacionales y Provinciales para actuar?. La desacreditación de la que está siendo objeto la operatoria ferroviaria de la Línea Belgrano en el ejido urbano del gran San Miguel de Tucumán conlleva un velado conflicto de intereses para quienes pregonan que el tren es un "obstáculo" para el desarrollo "inmobiliario" de la ciudad, es sin duda la mejor "campaña de desprestigio".

El personal ferroviario se pregunta: ¿qué pasará, de continuar esta situación, si alguna mente "lúcida" se le da por "hacer la fácil" y clausurar el ramal?; ¿qué será  de los trabajadores del riel y los cientos que viven gracias al ferrocarril la conexión ferroviaria con los talleres de Tafi Viejo cortada?; ¿será el tiro de gracia definitivo para el cierre de los mismos?.

Se argumentaran decenas de escusas técnicas y políticas, que "las vías no están en condiciones", "que estamos rehabilitando el Ramal C-8 entre Las Cejas (Tucumán) y Rosario de la Frontera (Salta)", que "ya se hará la multimodal de Pacará", etc. etc., cuando la realidad indica una urgente reubicación de viviendas  que de forma ilegal ocupan los terrenos ferroviarios y dar seguridad a la circulación ferroviaria. 

Por lo tanto, la preocupación de los trabajadores es real, está en la empresa Trenes Argentinos Cargas (dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación) tomar los recaudos necesarios para de una vez por todas solucionar este gravísimo problema que se vive en la Provincia de Tucumán.

Tucumán: Se trabaja en la reconstrucción del puente ferroviario sobre el Río Valderrama en el Ramal CC de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Roberto Ferreyra

La empresa constructora adjudicataria de la obra trabaja a destajo antes que llegue la época de lluvias, en la construcción de los nuevos pilares en el cabeza Norte del puente ferroviario sobre el Río Valderrama que se encuentra ubicado entre las estaciones Manuela Pedraza y Río Colorado del Ramal CC de la Línea Belgrano en la Provincia de Tucumán.

Por lo que se están construyendo los nuevos pilares que se hundieron por las inundaciones ocurridas tiempo atrás en el estribo punta Norte. Asimismo, se realizará la renovación completa de la infraestructura de vía en todo lo largo del puente.

Programa radial "El Tren de la Vida"

Programas radiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Nuestro amigo y corresponsal en la Provincia de Tucumán, Ariel Espinoza, nos informa que a partir del día 26 de Agosto próximo en el horario de 11,00 a 13,00 horas conducirá el programa "El Tren de la Vida" que se irradiará por FM 93.3 "Play".

Desde ya, Crónica Ferroviaria desea y anhela el mayor de los éxitos para nuestro amigo Ariel, que seguramente sabiendo de su capacidad lo tendrá, del nuevo proyecto en la que se ha embarcado. Enhorabuena

Tucumán: Trabajan a destajo en parte del Ramal CC para rehabilitarlo al tráfico luego de corte por inundaciones

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Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

La infraestructura de vía en la Provincia de Tucumán perteneciente a la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano), sufrió durante casi un mes de significativos, debido a las últimas inundaciones, no tan sólo en el sur de la provincia, sino en otras provincias de la región NOA, como Salta. 

El incesante trabajo de todo el personal de Vía y Obra y sus respectivas unidades de producción, en el caso de Tucumán, trabajadores de  cinco cuadrillas de las bases deTucumán CC, Pacará, La Madrid, Río Colorado y San Pedro de Guayasán (Sgo. del Estero ), trabajan en el km 1193,250 del Ramal CC (entre estaciones Monteagudo y Atahona) donde la potente correntada del Río Gastona desbordado, arrastró pilastras y socavó un tramo importante del terraplén; el agua cubrió  dos metros las vías en ese sector. 

El acopió de durmientes nuevos, el despeje y drenado de la zona con piletas de escurrimiento para posibilitar el trabajo y acceso, es arduo, tanto para la tarea manual como la de la retroexcavadora oruga que opera junto a las cuadrillas.  

Las condiciones climáticas en la zona han mejorado, lo que posibilita avanzar con las tareas que se completarán con el aporte de balasto, y  más adelante la colocación de un tramo metálico en el sector. 

De no mediar contratiempo el tráfico ferroviario se restablecerá en la presente semana por el Ramal CC de la Línea Belgrano, de Norte a Sur, de igual modo nos informan que el tráfico hacia y desde Ledesma (Jujuy Ramal C -15  Km. 1203,500), Monte Quemado (Sgo. del Estero Ramal C-12 Km. 1242,600) por lo que a Puerto Rosario está operativo desde el Norte del país. 

Inundaciones en La Madrid (Tucumán)

Recordemos que las inundaciones que ocasionaron la interrupción del tráfico ferroviario y las zona más afectada, fue la del Sur de la Provincia de Tucumán, y las poblaciones que discurren a la vera del Ramal CC y la ruta nacional N° 157. La localidad de La Madrid fue una de las más afectadas, allí sus  habitantes buscaron refugio en los vagones  y en el puente peatonal de la estación.

Como se recordará, Crónica Ferroviaria informó en su oportunidad con nota titulada: "Tucumán: Se encuentra interrumpido el tráfico por el ramal CC de la Línea Belgrano por inundaciones" de fecha 04 de Abril, sobre las graves inundaciones que están ocurriendo en el sur de la Provincia de Tucumán donde hubo cientos de evacuados, podemos y que el Ramal CC de la Línea Belgrano desde Río Colorado hasta La Madrid (pasando por Simoca, Atahona y Monteagudo, entre otras localidades) se encontraba cortado, debido a los grandes socavones en los terraplenes, destrucción de alcantarillas, arboles y maleza de todo tipo que trae el aluvión de agua sobre la infraestructura de vía, sin saber hasta el momento el estado en que se encuentran los puentes ferroviarios ubicados de dicho ramal.

Lentamente la situación comienza a normalizarse, con el regreso de las familias afectadas a sus casas. Los daños fueron cuantiosos y la recuperación será lenta, por lo que esperemos  que se hagan las obras necesarias para que estos desastres no se repitan o al menos se encaren las obras necesarias para prevenir  y atenuar sus efectos. 

Tucumán: La crecida del río Vipos se llevó parte de un puente ferroviario

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Hace más de 30 años sucedió lo mismo. Hoy se repite a causa de las fuertes lluvias.

La crecida del río Vipos, en Trancas, se llevó un pilar del puente ferroviario Belgrano, en el que circulan trenes de carga. Sucedió hoy a la madrugada.

Fernando Guerrero, que viven en esa localidad, contó que ya había sucedido hace más de 30 años. Después de eso, el río nunca volvió a crecer de esa forma hasta anoche a las 4.

El puente metálico no fue tan fuerte como para soportar el caudal que bajó de los cerros que también arrasó con el puente ubicado sobre la vieja traza de la ruta 9 en la misma localidad. LaGaceta.com (Nota enviada por nuestro corresponsal señor Ariel Espinoza)

Tucumán: El Gobierno de Manzur paraliza la construcción de los túneles

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Un funcionario dijo que la firma ha de solucionar la filtración de agua en no más de un mes.

La filtración de agua existente en los túneles vehiculares de las calles Córdoba y Mendoza es un problema al que todavía no se le encontró una solución. Por este motivo, la Provincia ordenará a la empresa Ingeco que paralice la obra y se aboque a elaborar un proyecto que permita resolver la situación, que tiene en un punto muerto los trabajos desde hace meses.

Fernando Baratelli, subsecretario de Obras Públicas, explicó que el Poder Ejecutivo (PE) planteará la neutralización (o parálisis) de la construcción, medida que podría extenderse durante un mes. Esta decisión fue tomada luego de que el Tribunal de Cuentas intimara al Gobierno provincial para que hiciera cumplir los plazos estipulados para el proyecto, que vencieron en diciembre del año pasado.

“Durante meses la empresa intentó resolver la filtración de agua, pero sin lograr los resultados esperados. Por eso le daremos un plazo corto, de días, para que estudie seriamente una respuesta alternativa a los problemas que tiene el túnel, que los solucione y nos entregue la obra terminada”, afirmó el funcionario del gobernador Juan Manzur.

Según Baratelli, el agua que ingresa a los túneles no es de lluvia, sino de la napa. Y la causa de la filtración es la técnica constructiva que se utilizó. “El agua que corre por la calle cuando hay tormentas no representa una amenaza. Los túneles no tienen fallas estructurales. El problema es que la empresa no logró que las paredes fueran lo suficientemente impermeables”, sostuvo.

Acta acuerdo

A fines de 2015, ante la inminencia del vencimiento del plazo estipulado, el PE e Ingeco firmaron un acta acuerdo. En ella, la empresa se comprometía a terminar la obra antes del 31 de enero. Sin embargo, durante el último mes casi no hubo actividad en el predio bordeado por las calles Suipacha y Marco Avellaneda.

“Podríamos intimar a la empresa para que termine cuanto antes, pero esto provocaría que lleve a cabo soluciones precarias. Le damos la posibilidad de que analice cuál fue el problema que tuvo la construcción. Y que, una vez que estudiemos su nueva propuesta, arregle en forma definitiva la filtración”, agregó el funcionario.

El subsecretario de Obras Públicas consideró que es factible resolver la problemática de los túneles e incluso la relativizó: “en otras obras parecidas de Córdoba y de otros países, también ingresa el agua de la napa. El problema es que la sociedad no nos va a aceptar un túnel con filtraciones”.

En mora

El proyecto considera la construcción de dos túneles bajo nivel y dos puentes peatonales sobre nivel para dar continuidad a las calles Córdoba y Mendoza, bloqueadas por la playa de maniobras del ferrocarril General Belgrano (esta situación urbana se conoce como “cinturón de hierro”). Si bien el plan inicial había sido elaborado por la Municipalidad de San Miguel de Tucumán, en 2013 el Gobierno de José Alperovich anunció que había conseguido los fondos necesarios: $ 60 millones provenientes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). En noviembre, la obra cumplió dos años, pese a que el Gobierno indicó al comienzo que insumiría ocho meses.

Según el PE, la demora se debió a factores como la necesidad de coordinar las tareas con la empresa Belgrano Cargas y Logística, y las trabas a las importaciones. En julio, en una de sus últimas recorridas como mandatario provincial, Alperovich anunció que los túneles estarían habilitados 90 días después, en octubre. En distintas oportunidades durante 2015 quedaron en evidencia los problemas que impiden el avance de los trabajos: luego de distintas tormentas, los túneles se llenaron de agua. Tanto el Gobierno como Ingeco aseguraron que se trataba de cuestiones menores que serían resueltas una vez que la obra finalizara.ElTribuno.com (Nota enviada por nuestro corresponsal señor Ariel Espiñoza)

Tucumán: Nuevo responsable en el área de la UP Tucumán de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nos informa nuestro colaborador en la Provincia de Tucumán, que aproximadamente 10 días atrás asumió como nuevo responsable de la UP de esa provincia de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, el Ing. Esteban Sundblad.

Ing. Esteban Sundblad

Este profesional en ingeniería industrial tiene en la actualidad 37 años de edad coterráneo de dicha provincia. Trabajó anteriormente en la empresa América Latina Logística (Líneas Urquiza y San Martín), y luego pasó a formar parte de la ex empresa estatal Belgrano Cargas y Logística.

La llegada del Ing. Sundblad obedece a la jubilación del Ing. Juan Carlos Meuli, hombre de dilatada experiencia y trayectoria en el Ferrocarril General Belgrano con 42 años de trabajo.

Desde Crónica Ferroviaria deseamos al Ing. Esteban Sundblad los mayores éxitos en su gestión al frente de la UP Tucumán.

Tucumán: Descarrilamiento de varios vagones con azúcar en zona de El Cadillal

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Ariel Espinoza

El sábado 27 de Junio tuvo lugar un impresionante descarrilamiento de unos 6 vagones cargados con azúcar de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística en la zona de El Cadillar (Km. 820,500) del Ramal C del ex Ferrocarril General Belgrano en la Provincia de Tucumán.

Usurpan terrenos ferroviarios en la Estación Tafí Viejo. ¿Hasta cuándo?

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Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

El pasado 16 de Marzo comenzaron a montar la segunda casilla. La liviandad y el desparpajo, la impunidad con la que se intrusan predios y tierras ferroviarias, avanza sin control.

El avance de asentamientos, la demolición de estaciones y la  usurpación de bienes que nos pertenecen a todos los argentinos, y que son estratégicos y necesarios para la vuelta de la nueva empresa a crearse: "Ferrocarriles Argentinos" S.E., hasta parecen un chiste de mal gusto si lo trasladamos a la realidad de la infraestructura de vías del Ferrocarril Belgrano Cargas y Logística S.A. en la provincia de Tucumán.

Puentes caídos, tramos en estado malo y descarrilamientos reiterados de trenes de carga, son luces de alarma que movilizan a la comunidad ferroviaria y a los ciudadanos que siempre bregaron por la vuelta de los trenes.

A la hora de los sinceramientos y pensamientos sobre el futuro, ya hay hasta quienes afirman que el tramo troncal del Ramal C del Ferrocarril General Belgrano en suelo tucumano, no estaría en los planes de inversiones chinas, como sí las vías salteñas que comunican al Pacífico vía Chile (Ramal C 14) y al Atlántico vía Avía Terai, Barranqueras y Rosario (hidrovía).

En los corrillos ferroviarios tucumanos, ya se asegura que los trenes provenientes del Norte (Salta, Jujuy) sólo llegarán hasta Tafí Viejo, y se hará trasbordo de la carga a camiones y de estos a los trenes de trocha ancha y de ahí al puerto.

Ojalá me equivoque. Dada esta realidad, me pregunto: ¿después los usurpadores irán por  la playa de la estación, el edificio de la misma y luego los Talleres, como lo hicieron con otras como Tucumán N, Mate de Luna o Muñecas, por citar algunas?.

Tucumán recibe en agosto al Tren-Hospital ALMA

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

Entre el 20 y el 29 de agosto, el Tren-Hospital para Chicos de la Fundación ALMA estará presente en las localidades de Monteagudo y Atahona, en Tucumán.

Fue en la Provincia de Tucumán (en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo) dónde nació el Tren ALMA en 1980, creado por el pediatra argentino Martín Jorge Urtasun.  Este viaje del Tren ALMA, el número 196 en una trayectoria de más de 34 años, se realiza durante agosto,  Mes del Niño, que también incluye en su calendario el Día de la Solidaridad en Argentina, el martes 26.

Los preparativos para la salida, se realizarán el viernes 15 de agosto a partir de las 19.30 horas en el Andén 6 de la Línea Belgrano Norte en la estación Retiro en Capital Federal.

El Tren ALMA llega a poblaciones pequeñas del nordeste y noroeste de la Argentina que no tienen servicios pediátricos permanentes. Los Equipos de Salud son rotativos y están formados por voluntarios: pediatras, médicos de familia y generalistas, odontopediatras, enfermeros, radiólgos, bioquímicos y trabajadores sociales.

Con Fundación RUAH

Como en ediciones anteriores, Fundación ALMA desarrollará la acción en Tucumán, con la ayuda de Fundación RUAH, organización local que colaborará en el traslado de chicos desde escuelas distantes de los lugares donde estará estacionado el Tren ALMA.

Con esta ayuda, se logra que más chicos puedan acceder a la atención del Tren-Hospital ALMA. Miembros de la organización estuvieron en Buenos Aires en la salida anterior del Tren ALMA –rumbo al Litoral- para ratificar la acción conjunta.

Tucumán: Fechas de atención

Cronograma de trabajo del Tren ALMA durante el mes de agosto:

Salida: viernes 15 de agosto, desde Retiro, Capital

Monteagudo: del 20 al 23 de agosto

Atahona: 25 al 29 de agosto

www.facebook.com/trenhospital.alma

@trenALMA

En el Litoral

Durante el viaje 195, en julio, el Tren ALMA atendió –en nueve días- 647 chicos en Santa Fe y Chaco.

Chinos visitaron los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo

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Redacción Crónica Ferroviaria

Pasado el mediodía del día de hoy, estuvieron visitando los históricos Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo en la Provincia de Tucumán, dos personas de origen chino (ambos sexos), quienes recorrieron todas las instalaciones en compañía del jefe, Ing. Oscar Guzmán.

Una vez en los talleres, estuvieron observando los trabajos de reparaciones parciales, que por estos días se realizan a vagones tolvas pedreras (código 72) de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A.

Los visitantes recorrieron el lugar custodiados por un efectivo de la Policía Federal y un grupo de colaboradores del Ing. Guzmán. No trascendió el motivo, ni tampoco en representación de qué empresa vinieron.

Por informaciones que nos hicieron llegar, los trabajadores de los talleres se encuentran inquietos, ya que no trascendió, por parte del Ing. Guzmán, ninguna información sobre dicha visita.