Los Metrodelegados sin personería gremial. Denuncian persecución política

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo revocó una resolución del Ministerio de Trabajo que había otorgado la personería gremial de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP). Desde el gremio aseguran que se trata de una "persecusión política" y que tienen todos los papeles en regla.

Quien confirmó la quita de la personería jurídica fue el delegado de la Línea "C", Néstor Segovia, quien sostuvo que la Unión Tranviarios del Automotor está detrás de esta decisión. "Estoy 100% seguro que la UTA presionó al Gobierno para sacarnos la personería gremial", dijo en un duro mensaje.

"Estamos enojados, pero no nos vamos a quedar quietos. A este Gobierno le encanta desprestigiar a los trabajadores, pero nosotros tenemos todos los papeles en regla", remarcó el metrodelegado.

La decisión de la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo se da luego de una serie de protestas y se espera la respuesta de los Metrodelegados ante la preocupante situación.

Por lo tanto, por esta resolución tomada por la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo no hay que descartar futuras medidas de fuerza en las Líneas de Subte y Premetro.

Más de 500 trabajadores del subte marcharon a Tribunales para reclamar la personería gremial del sindicato

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Miembros de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (Agtsyp) marcharon desde Lavalle y Talcahuano hasta la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo para pedir que la Justicia se expida en la causa vinculada a su personería gremial.

Según informaron a través de un comunicado de prensa, Roberto Pianelli, secretario general de los Metrodelegados; y Néstor Segovia, secretario adjunto, le entregaron un petitorio con más de 1.400 firmas al juez Miguel Angel Pirolo, que se comprometió a darle "un pronto tratamiento y resolución al expediente".

A su vez informaron que la asociación gremial cuenta con la Personería Jurídica desde 2010 y a mediados de 2013 iniciaron los trámites para obtener la Personería Gremial, que les permitiría discutir y firmar los Convenios Colectivos de Trabajo.

No obstante, señalaron que "este proceso se vio demorado por las permanentes apelaciones administrativas y judiciales presentadas por la UTA, con el fin de entorpecer el otorgamiento de la Gremial a la Agtsyp, que cuenta con una amplia mayoría de afiliados en el subte y el premetro".

Sobre la movilización y la posterior reunión, Pianelli señaló: "Hace años que peleamos por constituir y conseguir la verdadera libertad y democracia sindical. Sólo nos queda un paso. La patota de la UTA podrá querer poner todas las trabas, pero no frenará lo que es inevitable, que es el reconocimiento gremial de nuestro sindicato. Estamos haciendo historia".

Por su parte, Segovia advirtió: "Estamos muy felices. Nuestros compañeros responden en la calle y en la acción. Hoy nos dijeron que van a tratar de darle solución al expediente, que nosotros no tenemos dudas que va a ser favorable para volver al Ministerio de Trabajo y terminar con esta compulsa y demostrar que somos el verdadero sindicato representativo de los trabajadores del subte".Telam

Viajar en subte, una pesadilla por el paro y el corte de luz

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El apagón que afectó a gran parte de la ciudad interrumpió el servicio en la línea "D" y los usuarios debieron caminar por las vías; hubo incidentes en la línea "C".

A oscuras. A las complicaciones para viajar registradas desde temprano por el paro de transporte, se sumó durante la media mañana un sorpresivo corte de luz en la zona norte de la Capital y el conurbano que afectó el servicio de la línea D del subte.

Con los trenes parados, los usuarios no tuvieron otra opción que bajar de los coches y caminar por el costado de las vías hasta la estación más cercana. La línea D funcionó de manera limitada entre Catedral y Aguero durante media hora, pero pasadas las 10.30 Metrovías anunció que el servicio ya había comenzado a regularizarse.

A la misma hora comenzaron a circular los primeros trenes de la línea C, que conecta Constitución con Retiro. Miles de usuarios se agolparon en los andenes de las cabeceras a la espera de que arranque el primer tren, que habitualmente sale a las 5 y hoy tenía previsto funcionar desde las 7 a raíz del paro de transporte.

Por la gran cantidad de personas, hubo incidentes y forcejeos, y en Constitución se descompuso una mujer. Según informaron fuentes de Metrovías, la línea C circuló con cinco coches, en lugar de los 10 que habitualmente corren por su traza, debido a la falta de personal para conducir las formaciones, originada como efecto del paro de transporte.

"Algún pícaro abrió las puertas para que la gente baje al andén", denunció el metrodelegado Néstor Segovia, cuyo sector no se adhirió al paro de esta mañana. "Los responsables son Metrovías y el gobierno de la Ciudad, un jefe tiene que armar un diagrama para que salgan a tal hora los trenes y nadie lo armó", aseguró el gremialista.LaNación

Deben declarar “el estado de emergencia” de la Línea C del Subte

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Las formaciones de la Línea "C" circulan sobrecargadas porque faltan trenes y hay graves problemas de mantenimiento, dijo el metrodelegado Néstor Segovia.

Metrovías y Sbase deben declarar “el estado de emergencia” de la Línea "C" del Subte. Lo dijo a Diario Z el secretario adjunto del sindicato de los trabajadores del Subte. Segovia ofreció algunas precisiones sobre la debacle de las formaciones en la línea de subterráneos que une Retiro con Constitución: “Unos 630 pasajeros sería la cantidad de una formación normal, alrededor de 120 pasajeros en los coches remolque y 115 pasajeros en coche motor. Esto seria lo normal con 13 formaciones en línea. Pero hoy transportan 1.200 pasajeros por formación según dijo (el titular de SBASE, Juan Pablo) Piccardo”, aseguró.

En este sentido, agregó: “el diagrama original de la Línea C es de máximo 13, mínimo 11, y hoy tenemos 9 formaciones de máximo y mínimo 7 y 8, depende las averías de los trenes y hasta llegó a estar como la semana pasada en 6 formaciones”.

Para el dirigente sindical, “es evidente que faltan trenes y los pocos que hay tienen poco mantenimiento. Nos dijeron que no hay solución hasta abril, cuando lleguen nuevas formaciones”.

Los problemas por la  falta de unidades, el estado deplorable de las que circulan, los desperfectos  y el hacinamiento de los pasajeros se repiten  en la Línea C, que une Retiro con Constitución. Los delegados han denunciado  “graves falencias en  el mantenimiento y seguridad del material rodante” y que la tercerización de las reparaciones a talleres privados “ha desquiciado” el mantenimiento de las formaciones.

En la Legislatura hay  un pedido de informe presentado por el bloque del FIT y aprobado por la Comisión de Obras Públicas sobre el plan de reparaciones generales a realizar en el período 2013-2015, tipo de mantenimiento e inspecciones generales obligatorias a realizar en las formaciones.Diario Z

Así se bloquearon las vías del subte en las distintas líneas de la Ciudad

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Una recorrida de Télam permitió comprobar que las vías del subterráneo porteño amanecieron hoy bloqueadas por distintos objetos para impedir la circulación de los trenes, tal como lo habían denunciado los metrodelegados.

Esta mañana, Néstor Segovia, dirigente de los denominados Metrodelegados, advirtió que “patotas al servicio del gremio de la UTA (Unión Tranviarios Automotor) se encuentra en las cabeceras del subterráneo para garantizar la realización del paro”, y confirmó que estos grupos le advirtieron que “no vaya a las estaciones a realizar declaraciones a la prensa”.

“Hay patotas pagadas por la UTA en las cabeceras. Son gente que no tiene nada que ver con el subterráneo, están contratados para garantizar la realización de paro. Vienen porque alguien les promete un puesto de trabajo”, afirmó Segovia.

El dirigente que representa a los trabajadores de la línea C del subterráneo aseguró que el Gobierno porteño “no hizo nada para garantizar la seguridad de quienes decidan cumplir con tareas laborales”.

“No hay policías de la Metropolitana en las estaciones. (Mauricio) Macri dice que no está de acuerdo con el paro, pero no hace nada por garantizar la seguridad. La empresa  Metrovías tampoco”, remarcó.

En ese sentido, Segovia señaló que si “el subterráneo no funciona se debe a razones ajenas a los trabajadores, que en forma mayoritaria resolvieron no adherir a esta medida”.

“La mayoría de los trabajadores del subte decidió no acatar la medida de fuerza. Algunos, como los de la Línea C, decidieron parar, y esa es una decisión que se debe respetar, tanto como la de concurrir a trabajar”, apuntó.

Por último, Segovia consideró que las causas del paro nacional convocado por el sindicalismo opositor no “están claras”, ya que “mañana todo seguirá igual”.

“Los motivos de esta huelga no están claros. Si el reclamo fuera pedir un 35 o un 40 por ciento de aumento valdría la pena discutir si hay que adherir, pero se trata de un paro político. Después de esta medida seguimos igual”, remarcó. 

Los gremialistas de la empresa Metrovías celebrarán este jueves a la tarde la primera reunión para negociar la recomposición salarial de 2014

Gremiales

Los representantes de los trabajadores y la empresa Metrovías celebrarán este jueves a la tarde la primera reunión paritaria, en la que los metrodelegados reclamarán un aumento salarial del 37% y un 2% en la bonificación por antigüedad.

El encuentro, que se realizará en la Subsecretaria de Trabajo de la ciudad, fue solicitado por la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro ante el vencimiento de la paritaria en abril y la "pérdida" de un ingreso de 3000 pesos en dos cuotas negociado en el anterior acuerdo.

En diálogo con Télam, Néstor Segovia, secretario adjunto de la Asociación, explicó que en la reunión de este jueves fundamentarán su reclamo y que la empresa deberá contestar en un próximo encuentro.IProfesional.com

TRABAJADORES DEL SUBTE EVALÚAN MEDIDAS TRAS LOS INCIDENTES

GREMIALES

Los trabajadores del subterráneo evalúan medidas y no sacarán al servicio aquellas formaciones que presenten fallas, ante lo que consideran un intento del gobierno de la ciudad de responsabilizarlos tras el incidente ocurrido esta mañana con pasajeros.

El secretario adjunto de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y del Premetro (AGTSyP), Néstor Segovia, dijo a Télam que "ante las reiteradas fallas técnicas que nosotros advertimos, no vamos a caer en la trampa de culpar a los pasajeros por su reacción cuando la Ciudad es la responsable".

Además, sostuvo que el gobierno de la Ciudad "está preparando una encuesta en la que se adjudican los problemas del subte a los trabajadores" y denunció que "no existe un plan de evacuación adecuado" para casos como el de esta mañana.

Una formación de la línea B que se dirigía a la estación Rosas sufrió esta mañana inconvenientes técnicos cuando salía de Pasteur, por lo que los pasajeros debieron ser evacuados por los túneles, lo que generó la descompostura y crisis de nervios en algunos de ellos.

En tanto, mientras se implementaba un servicio corto entre Medrano y Rosas, al llegar una formación a la estación Medrano, los pasajeros primero se negaron a bajarse y luego, enardecidos, atacaron la boletería y causaron algunos destrozos que generaron una crisis de nervios en los empleados del sector.

Segovia destacó que realizarán la semana próxima una conferencia de prensa para "repudiar la actitud del gobierno de la Ciudad de querer responsabilizar a los trabajadores por estos hechos".

Manifestó además que evalúan "otras medidas", al tiempo que "no sacarán a servicio aquellas formaciones que consideren que pueden presentar problemas".

En el marco de un plenario que reunió a todos los delegados de las líneas, Segovia recordó que antes que se inauguren las nuevas estaciones "advertimos sobre las fallas técnicas que presentaban las formaciones".

"Sabemos que el gobierno de la Ciudad está preparando una encuesta en la que se adjudican los problemas del subte a los trabajadores y eso no lo vamos a permitir" dijo Segovia y añadió: "la evacuación de los pasajeros por los túneles fue terrible, ya que no existe un plan de evacuación adecuado para estos casos".

Tras los incidentes en la línea B, una delegada consideró que el servicio que se presta "es cada vez peor" y denunció que esa línea "tiene siete formaciones menos de las que debe tener en las horas pico".

La trabajadora, que se identificó como Natalia Lallana, denunció "al gobierno porteño y a la empresa por hacer recaer la deficiencia del servicio en los trabajadores".

A raíz de los incidentes, "la cajera Claudia Ayala se llenó de astillas, sufrió un shock nervioso y fue atendida por los médicos".

Lallana reflexionó que "el problema fue la mala interpretación de la situación. La gente está cansada de viajar mal y nadie se hace cargo, ni Macri ni la empresa".

"Esto mismo ya lo vivimos durante las agresiones del 22 de agosto, todavía tenemos compañeros con baja médica", recordó.Telam

DESCARRILÓ UN TREN DE SUBTE DE LA LÍNEA "B" EN LA ESTACIÓN JUAN MANUEL DE ROSAS

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Una formación de la línea B descarriló en la cochera de una de las dos estaciones recientemente inauguradas por el gobierno porteño y cuya infraestructura es cuestionada por los trabajadores del subte.

La formación vacía se dirigía de las cocheras hacia el andén para tomar servicio y era conducida por uno de los instructores de la empresa concesionaria Metrovías.

El secretario general adjunto de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (A.G.T.S.y P), Néstor Segovia, dijo a Télam que "el que manejaba era un instructor".

"Los trabajadores hace tiempo veníamos advirtiendo que estas cosas podían pasar y no vamos a prestar servicio en las nuevas estaciones (Rosas y Esteban Echeverría) hasta que sean seguras para trabajadores y pasajeros", remarcó.

"El problema es que no han instalado el sistema de comunicación que los trabajadores venimos señalando que falta ni han hecho mantenimiento en zonas como la cochera, que durante mucho tiempo estuvieron inundadas y cuya infraestructura se oxidó por completo", señaló.

"En la cochera los celulares no tienen señal, entonces el conductor nunca se enteró que la aguja de cambio de vía no funcionó porque está toda oxidada y terminó descarrilando", explicó el sindicalista.

Por su parte, uno de los metrodelegados de la línea B, Claudio Della Carbonara, dijo que "con la inauguración empeoró todo porque no tenemos las demandas para los miles de usuarios nuevos que se suman a la línea y la empresa tiene que explicar por qué el servicio es cada vez peor".

"Vamos a discutir con los compañeros en asamblea, en principio mantenemos la decisión de no trabajar en estos sectores porque las denuncias tienen consecuencias reales", subrayó.

La empresa concesionaria Metrovías emitió un comunicado en el que informa que "a las 12:12 una formación sin pasajeros y que se encontraba fuera de servicio en la cochera Rosas de la Línea B, tuvo que ser asistida por personal técnico a raíz de un problema operativo".

La empresa afirma que "debido a una maniobra incorrecta se activó el sistema de seguridad operativa y descolocó de su posición habitual la primer rueda de la formación. Este accionar responde a una medida preventiva de protección del sistema ante cualquier eventualidad que pueda afectar la operación en dicha zona de trabajo".

"Es importante aclarar que el servicio de la Línea B no se vio afectado por lo ocurrido y continúa funcionando entre las estaciones Alem y Juan Manuel de Rosas", concluye el comunicado.Telam

LOS TRABAJADORES DEL SUBTE Y EL GOBIERNO PORTEÑO NO LLEGARON A UN ACUERDO POR EL CONFLICTO DE LA LÍNEA "B"

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La Asociación Gremial de Trabajadores de Subterráneos y Premetro no llegó a un acuerdo con el gobierno porteño respecto de la seguridad y las comunicaciones en las dos nuevas estaciones. Pasaron a cuarto intermedio hasta el viernes a las 11.

En consecuencia continuará el esquema diagramado hasta hoy que consiste en que los conductores se bajen en la estación Los Incas y allí personal jerárquico guíe los trenes hacia Juan Manuel de Rosas y Esteban Echeverría.

El titular de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP), Néstor Segovia, dijo que el gobierno porteño "no quiere reconocer el problema, no creen lo que les decimos, entonces buscan un culpable que para ellos son los trabajadores".

"Macri se apresuró a inaugurar ya que dos estaciones que no tienen el sistema de comunicación tierra-tren no es segura. Nos dijeron que recién en seis meses van a solucionar este problema pero a todo esto se suma que el gobierno porteño no quiere poner más formaciones con dos estaciones más", dijo el sindicalista.

Estación Los Incas de la Línea "B". Momento que el motorman es reemplazado por personal superior

La AGTSyP asegura que ambas plataformas tiene filtraciones de agua en varios puntos de la construcción por lo que cuando llueva habrá peligro de electrocución, al tiempo que denunció el alto riesgo que significa utilizar celulares para comunicarse.

"Quieren poner las misma cantidad de formaciones pero al extenderse la línea tienen que poner más personal, más coches, hacer un diagrama nuevo, es obvio, con igual cantidad de trenes los pasajeros viajarán como `sardinas` con el riesgo de electrocución cuando llueve", aseguró el delegado.

El jefe de gabinete, Horacio Rodríguez Larreta, manifestó durante un acto que "nadie entiende" esta medida gremial porque "la Justicia ya dijo que no hay riesgo".

El funcionario señaló que "tras la denuncia de los trabajadores el juez la rechazó y dice que no hay ningún riesgo de seguridad en las estaciones, gente de Seguridad Laboral también lo vio, ambos dicen que no hay riesgo de seguridad".

"Mauricio (Macri) fue claro, no nos van a frenar", enfatizó, y dijo que "nadie entiende, ni la gente ni nosotros por qué sigue la medida después de lo que dijo el juez".

El gobierno porteño propuso que por seis meses los conductores se comuniquen con celulares y telefonía fija al no poder instalar el sistema de radio que les permite a los conductores conectarse "punto a punto" con el jefe de tráfico.

Proponen además conformar una comisión de seguridad e higiene para seguir el problema de las filtraciones, mientras que aseguran que el origen del conflicto es que los trabajadores se niegan a dar cinco vueltas y pretenden circular cuatro veces para tener más tiempo de descanso.

"Si ellos querían decir que no queremos laburar por el nuevo diagrama (cantidad de vueltas), es una mentira total, nosotros decimos que las estaciones tienen malas condiciones y de esa forma no vamos a trabajar", remarcó Segovia.

"Un teléfono a nosotros no nos conforma" dijo el sindicalista y afirmó "ya no es un problema de la línea B, es un problema de todas las líneas, ellos quieren cambiar el eje por una candidatura y se están equivocando".

El delegado de la línea B Claudio Della Carbonara dijo que "el problema no es el diagrama, eso lo podemos discutir más adelante, hace años que venimos denunciando que falta mantenimiento" y remarcó: "ya murió un compañero nuestro por la desidia y la complicidad del gobierno porteño con Metrovías".TELAM

LOS TRABAJADORES DEL SUBTE DENUNCIAN FALLAS EN TODAS LAS LÍNEAS

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Desde la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) señalaron que todas las líneas de subtes presentan problemas de diferente índole y que la gestión macrista poco hace por solucionarlos.

Los túneles de las líneas C y E de subterráneos se resintieron por la obra del Metrobús de la avenida 9 de Julio, las nuevas formaciones de la A no cuentan con sistemas de comunicación, los coches de la H tienen fallas en sus frenos y las nuevas estaciones de la B tienen filtraciones, según denunciaron hoy los metrodelegados.

Néstor Segovia, Secretario adjunto de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), dijo hoy a Telám que "hace diez años que venimos denunciando el colapso de la infraestructura de toda la red de subtes, y el gobierno de Mauricio Macri lo único que hace es mandar compañeros tercerizados a pintar los andenes".

"Las obras del Metrobús afectaron los túneles de las líneas C y E, por eso en algunas estaciones se cayó mampostería en los andenes y aparecieron filtraciones en todas las estaciones cercanas, nadie se hace cargo de eso y de los riesgos que implica, hoy caen dos gotas y se inundan estaciones que antes no se inundaban", explicó.

El dirigente gremial apuntó que "los nuevos trenes de la línea A no cuentan con un sistema de intercomunicación para contactar a otra formaciones o para hablar con la central, cosa que en los vagones viejos subsanábamos con unos handys que ahora ya no se pueden usar".

"En la línea A los conductores ahora tienen que usar sus teléfonos particulares para comunicarse y dependen de que haya señal y de que tengan crédito y saber si la vía está libre o no". agregó.

El trabajador también señaló que "en la línea H, que se supone que es la más nueva, los vagones alemanes están corriendo con los cilindros de los frenos pinchados, y en cualquier momento una formación se queda sin poder frenar".

"Las nuevas estaciones de la Línea B no están terminadas, hay agujeros sin cerrar y filtraciones por las que caen chorros de agua; es una locura inaugurarlas en este estado, el gobierno porteño debería ponerlas en condiciones antes de preocuparse por cortar la cinta", advirtió el dirigente.

Segovia denunció que "la mayoría de los coches están pasados de límite a la espera de una reparación general, y el problema es que hace un año y medio que no nos dan repuestos para ponerlos en condiciones".

De esta manera, "los trabajadores terminamos haciendo reparaciones sobre reparaciones o sacando piezas de un coche para ponerle a otro. Basta con ir a los talleres para ver los coches que se están desguazando por necesidades", subrayó.

"También tenemos un importante déficit de recursos humanos, mantener el subte funcionando en estas condiciones requiere mucho trabajo y el gobierno porteño no quiere tomar más personal, de hecho ahora estamos en una lucha para que los compañeros que tiene tercerizados haciéndole arreglos cosméticos a los andenes sean reconocidos como trabajadores del subte", añadió.

Segovia remarcó que "la gestión macrista nunca hizo nada por el subte, las estaciones que inauguró las heredó construídas y los vagones nuevos los compró el gobierno nacional, la gente de Macri lo único que hizo es tercerizar trabajadores para que pinten andenes y sacar muchas fotos de eso".

"Estamos en una situación crítica, si las autoridades no se hacen cargo de lo que tienen que hacerse cargo, el subte va a colapsar en cualquier momento por culpa de la desidia de los funcionarios", concluyó. Telam

UN ACUERDO PARA QUE ARRANQUE EL SUBTE

GREMIALES

La concesionaria aceptó reponerles a los trabajadores el 1 por ciento destinado a la UTA y pagarles los días no trabajados por paro. Para los metrodelegados, la resolución fue “satisfactoria”.

Los trabajadores del subte llegaron a un acuerdo con Metrovías. La empresa les repondrá el dinero descontado de los sueldos para la “cuota solidaria” destinada a la Unión Tranviarios Automotor (UTA). De la misma manera, garantizó a los metrodelegados que ninguno de los empleados del subte perderá parte del salario por los diez días del paro de agosto. Así, la paritaria del sector correspondiente al 2012 pudo finalmente ser cerrada.

La salida al conflicto fue firmada ayer al mediodía en la Subsecretaría de Trabajo porteña. El titular de la cartera, Ezequiel Sabor, confirmó que Metrovías cubrirá el uno por ciento del sueldo descontado a los trabajadores, afiliados o no, para aportar a la UTA: “La empresa se hará cargo del uno por ciento y va a haber una suma que se pagará por una diferencia de días de vacaciones y un recálculo que tiene que ver con el aguinaldo”, detalló sobre la suma que cubrirá los días caídos por el paro. Sabor agregó que la próxima paritaria se realizará en marzo del 2013 y que espera que hasta entonces (el período en que debe concretarse el traspaso de los subtes a la Ciudad) los dos sindicatos cumplan con “el compromiso de colaborar para que no haya más conflictos”.

Los metrodelegados consideraron “satisfactoria” la solución encontrada, aunque volvieron a plantear su rechazo a que se dé una “cuota solidaria” a la UTA.

“No hay por qué sostener con fondos de la empresa a uno de los sindicatos que está en pugna por la representación gremial de los trabajadores del subte”, señaló el vocero de los metrodelegados, Enrique Rosito. “Mucho menos que los trabajadores financien a un sindicato al que no quieren pertenecer.”

Rosito consideró que la empresa se avino a poner el dinero porque “se han dado cuenta de que esta situación era insostenible, que nuestros compañeros estaban firmes en el reclamo y que en la medida en que lo habíamos planteado ante la sociedad era algo que no se podía seguir llevando adelante de la manera en que lo habían firmado”.

También hizo declaraciones el adjunto de los metrodelegados, Néstor Segovia. “Hubo una maniobra dolosa por parte de la empresa y la UTA al querer sacarnos la plata de esta forma, pero lo más importante es que no nos van a robar la plata del bolsillo y al balance lo veremos más adelante”, sostuvo.

La paritaria debió haber sido cerrada en marzo, pero con la devolución que hizo el macrismo del subte, la negociación quedó sin una pata y se empantanó. El conflicto tuvo sus puntos más álgidos en el mes de agosto, cuando la discusión salarial fue retomada (luego de un paro de diez días de los metrodelegados y por una cautelar que dictó la Justicia). En aquel momento, el traspaso del subte seguía indefinido, por lo que sólo se pudo firmar un acuerdo transitorio. El último tramo de la negociación fue realizado una vez que Macri anunció que aceptaba el traspaso, pero como la empresa firmó un acta con la UTA sin contemplar a los metrodelegados, el conflicto volvió a reflotar.

Terminada la discusión salarial, todavía queda abierto el tema del traspaso del subte a la Ciudad. Hoy en la Legislatura porteña continuará el debate sobre el proyecto de ley enviado por el Ejecutivo porteño. El texto cosechó rechazos debido a que propone limitar el derecho a huelga, declarando el subte como un servicio esencial; otro punto cuestionado es que habilita por un período inicial de “emergencia” a que hagan aumentos de la tarifa sin pasar por una audiencia pública.

El PRO tiene en las comisiones de Presupuesto y de Obras los votos suficientes para aprobar un dictamen favorable y cuenta con serias chances de conseguir los votos para convertirlo luego en ley. La intención del macrismo es llevarlo a votación el próximo jueves 13. Mientras tanto, los bloques opositores intentan consensuar un proyecto alternativo que permita unificar a todo el arco no macrista.Página12

SUBTES: "ACÁ EL QUE PARÓ FUE METROVÍAS"

GREMIALES

La tercera jornada de huelgas escalonadas que había sido anunciada por los metrodelegados se transformó esta mañana en un paro total. El titular de la UTA, Roberto Fernández, anunció "un paro general por seguridad" tras una pelea entre empleados encolumnados en su gremio y miembros de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP). "Se trata de un lockout patronal", afirmó el metrodelegado Néstor Segovia. La Subsecretaría de Trabajo porteña dictó la conciliación obligatoria y convocó a una reunión a las 13.

El enfrentamiento entre los dos sectores sindicales se produjo en la estación Congreso de Tucumán de la línea D. Se tomaron a golpes empleados que pretendían desarrollar la medida de fuerza programada por los metrodelegados y trabajadores encolumnados en la UTA que querían ocupar sus puestos de trabajo.

De acuerdo con el diagrama de la AGTSyP para llevar adelante la jornada de protesta de hoy, la primera de las líneas de subte en parar fue la D, que tenía pautado una paralización del servicio entre las 5 y las 8.

Una vez que terminaron los incidentes, el secretario general de la UTA, Roberto Fernández, anunció la decisión de realizar "un paro general por seguridad" y acusó a los metrodelegados de querer "manejar el subte" y buscar para eso "cualquier artimaña".

En declaraciones realizadas al canal de noticias CN23, Fernández llamó a los representantes de la AGTSyP a que "respeten la conciliación obligatoria y la ley", y expresó su deseo de que "hoy mismo" se encuentre una solución al conflicto.

En tanto, el secretario adjunto de los metrodelegados, Néstor Segovia, consideró una "provocación" la actitud asumida por los representantes de la UTA y aseguró que lo que están haciendo desde ese sector es "apostar al desorden de los trabajadores, para arreglar los problemas políticos de arriba".

"Lo que hace la UTA es un circo que no lo van a poder sostener. Nosotros seguiremos con el diagrama que habíamos informado en el marco del conflicto, que sostendremos hasta que se revise el acta firmada la semana por ese sector, a espaldas de los trabajadores", sostuvo Segovia en diálogo con Télam.

El metrodelegado responsabilizó por la paralización de casi todas las líneas a la empresa concesionaria Metrovías, a la que acusó de aplicar un "'lockout' patronal" en defensa del "acuerdo paritario que firmó a la baja" con la UTA. En ese sentido, recordó el descuento del uno por ciento al salario de los trabajadores del subte, que se deriva al gremio de Fernández.

Poco después de las 10, las líneas de subte se encontraban paralizadas en su totalidad. El diagrama de la protesta que habían anunciado los metrodelegados preveía, luego del paro de tres horas en la línea D, la paralización del servicio de la línea A entre las 8 y las 11; de la línea H, de las 11 a las 14; de la línea C, entre las 17 y las 20; y de la línea B, entre las 20 y las 23.Página12

SUBTES: "A METROVÍAS LE SOBRA LA PLATA PARA CERRAR LA PARITARIA"

GREMIALES

El secretario adjunto de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), Néstor Segovia, aseguró este jueves que "a Metrovías le sobra la plata para cerrar la paritaria salarial", que está trabada desde el primero de marzo.

El miércoles, la audiencia en la Subsecretaría de Trabajo porteña entre los metrodelegados y la empresa concesionaria del servicio para destrabar la paritaria concluyó sin que se llegara a un acuerdo, por lo que las partes volverán a reunirse el próximo miércoles.

En el encuentro, Metrovías planteó que no puede otorgar los aumentos que reclaman los trabajadores porque atraviesa "graves problemas financieros" a raíz de la disputa por el traspaso del subte.

Al respecto, Segovia señaló que "Metrovías recibe subsidios por el doble de lo que gasta" y planteó que "por más que (el jefe de Gobierno Mauricio) Macri agarre el subte, si seguimos con esta política la empresa va continuar derrochando la plata".

En ese sentido, el dirigente gremial denunció que "hay gerentes buitres en Metrovías que armaron empresas tercerizadas y se reparten los subsidios".

El secretario adjunto de los metrodelegados ejemplificó sobre su denuncia que "se pagan sobreprecios en la compra de herramientas, tornillos y la ropa para trabajar, y en el alquiler de camionetas para trasladar al personal a la noche".

También cuestionó que "los motores de los trenes se arreglan en Córdoba, para lo que se pagan fletes que salen fortunas, cuando podrían ser reparados en los talleres que Metrovías tiene en el barrio de Caballito".

"Se tienen que terminar los negocios de la empresa. No puede ser que en Metrovías una escoba salga 30 pesos", concluyó Segovia sobre su denuncia.

Por tales motivos, el dirigente gremial propuso que antes del traspaso del servicio a la órbita de la Ciudad, "se haga una investigación a fondo sobre la plata que derrocha Metrovías".Telam

SUBTES: LOS METRODELEGADOS BARAJAN LA POSIBILIDAD DE UNA TREGUA ANTES DEL MEDIODÍA

GREMIALES

El metrodelegado Néstor Segovia aseguró que "existe la posibilidad de una tregua antes del mediodía", lo que generaría que a la tarde ya se reanude el servicio de subterráneos en la ciudad de Buenos Aires.

El secretario adjunto de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), al hablar por radio Continental, aseguró que "ya se habló con los compañeros de Metrovías y están de acuerdo en firmar una tregua para destrabar el conflicto", sin brindar mayores precisiones.Télam

LOS METRODELEGADOS EXTIENDEN EL PARO DE SUBTES POR 24 HORAS MÁS

GREMIALES

Reclaman un 28% más de aumento de sueldos. “Pedimos disculpas a los pasajeros”, dijo Néstor Segovia. No hubo subtes en todo el fin de semana.

Finalmente, las amenazas de los metrodelegados se llevarán a cabo y mañana no habrá subtes nuevamente. La medida de fuerza es en reclamo por el fin de paritarias gremiales, en las que exigen un 28% de aumento salarial.

Roberto Pianelli, uno de los gremialistas dijo en conferencia de prensa que les da “vergüenza tener que estar en esta instancia”. “El primero de enero dijimos que estábamos dispuestos a colaborar. ¿Pero qué están dispuesto a hacer ellos?, porque hasta ahora no hicieron nada”, dijo el  en referencia a la empresa y la resolución de las paritarias.

“Queremos informar que hemos recibido llamadas de distintos sectores y ninguna fue para sentarse a resolver el problema. Mañana fuimos citados a las 13 horas por un juzgado contencioso administrativo, para comparecer ante un amparo de la legisladora Lubertino. Vamos a ir porque estamos dispuestos a colaborar en todas las instancias que ayuden a resolver las paritarias”, explicó Pianelli.

“No sabemos de qué manera hacer entender que si no resolvemos esto no va a haber subtes. No nos dejan otra alternativa que realizar una nueva medida”, concluyó el metrodelegado.

Por su parte, Néstor Segovia dijo que no van “a retroceder ni un centímetro”, si no se acuerdan las paritarias y las condiciones de trabajo. “Tenemos el mismo sueldo desde marzo de 2011. Les pedimos disculpas a los pasajeros, pero los culpables son otros, no los trabajadores”, dijo Segovia.

En conclusión, los delegados dijeron que quisieran “resolver el tema lo antes posible”. “Quisiéramos confiar en que mañana van a recapacitar, estamos dispuestos a estar horas y horas para resolver el problema”.

El paro que afecta a todas las líneas de subtes de la Ciudad y al Premetro arrancó a las 21 del viernes. Y durante todo el fin de semana, repleto de asambleas, estuvo latente la posibilidad de que se extienda.

En mayo, tras un paro de 36 horas, Metrovías y los trabajadores llegaron a una tregua luego de que se les ofreciera una suma no remunerativa y retomar las paritarias en agosto. Vencido el plazo, esta semana se reavivó el conflicto.Clarín

GREMIALISTAS DEL SUBTE CONVOCAN A UN PARO: TRABAJO NO INTERVENDRÁ

GREMIALES

Los metrodelegados adelantaron a Infobae.com que, vencida la tregua acordada meses atrás, retomarán las medidas de fuerza en reclamo de aumentos salariales. Aún no fijaron la fecha. El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, confirmó que el Gobierno "no convocará" a las partes debido a que es "un problema del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires"

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp) volverá a parar "hoy, mañana o el lunes" en reclamo de aumentos salariales, según confirmó a Infobae.com su secretario adjunto, Néstor Segovia.

"Acaban de terminar las distintas asambleas que se hicieron en las líneas y se decidió una medida de fuerza. La idea es retomar el paro que fue suspendido en mayo pasado", adelantó el sindicalista. Reclaman un incremento del 28%.

Las protestas se realizarán en reclamo de aumentos salariales, debido a que este miércoles vencerá la "tregua" acordada en mayo por las partes para evitar nuevas medidas de fuerza. En ese momento, la empresa y los gremialistas habían acordado un pago no remunerativo de entre $900 y $1200.

El acuerdo había sido realizado de manera transitoria debido a que tanto el gobierno nacional como la Ciudad de Buenos Aires se negaban a pagar a Metrovías mayores subsidios para compensar los incrementos salariales. Ambas administraciones aún discuten quién es responsable al día de hoy de ese servicio de transporte.

Minutos antes de que se conociera la decisión, el ministro de Trabajo de la Nación, Carlos Tomada, adelantó: "Nosotros no vamos a intervenir, nosotros no vamos a convocar porque hay una negociación directa que tienen que llevar adelante las partes y, es un problema del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires",

Al término de una conferencia de prensa realizada en la sede del Registro Nacional de Trabajadores y Empleadores Rurales (Renatea), indicó: "Esperamos que tanto Metrovías como la representación de los trabajadores alcancen un acuerdo y esto sea acompañado por Subterráneos de Buenos Aires (SBA), la empresa que es de la Ciudad de Buenos Aires y que está a cargo de la administración de ese transporte".InfoBae

SUBTE: LOS DELEGADOS ACUDIRÁN A LA REUNIÓN CONVOCADA POR EL MINISTERIO DE TRABAJO

GREMIALES


Los representantes de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), confirmaron este viernes que acudirán a la audiencia convocada por el Ministerio de Trabajo para resolver el conflicto que afecta a ese medio de transporte porteño.


"Como siempre lo hemos hecho, concurriremos a la misma con la voluntad de entablar un diálogo que permita superar esta situación de conflicto", afirma el comunicado de prensa que lleva las firmas de Roberto Pianelli, Néstor Segovia y Francisco Ledesma, delegados de AGTSyP.

Según entienden desde la entidad gremial, la reunión que el jueves fuera convocada por el ministro Carlos Tomada servirá para "discutir la problemática que originó el actual estado en el ámbito del subterráneo y que generó el plan de lucha que se desarrolló durante las últimas tres semanas".


Por su parte, desde la cartera laboral, Tomada aclaró el jueves que "el conflicto no se enmarca en la negociación colectiva, sino que enfrenta al gremio AGTSyP con la empresa" y añadió que se le planteó a los Metrodelegados "la necesidad de ser racionales durante la negociación".Telam

SEGOVIA DENUNCIÓ QUE LOS NUEVOS COCHES DE SUBTES NO PUEDEN UTILIZARSE

GREMIALES


El delegado indicó en Radio 10 que los trenes entregados por el gobierno nacional al de la Ciudad no pueden ser utilizados si antes no se realizan modificaciones técnicas. "Los vagones estos estaban parados hace tiempo, no sé por qué los presentaron hoy", aseguró


Una de las dudas que surgen sobre el accidente del 22 de febrero en la estación de Once es si se accionaron o no los frenos en los últimos cien metros. El maquinista, Marcos Córdoba, dijo que no le funcionaron.


Los peritos dijeron que funcionaban bien “a excepción del freno de guarda” . Pero en base a la reducción de velocidad registrada por el sistema satelital GPS (de 26 a 20km/h), uno de los peritos no concordó con sus dos colegas y dijo que esto pudo haber obedecido a un frenado “a último momento” y “a destiempo”.

Ese “destiempo”, dijeron fuentes sindicales en defensa del maquinista, podría haber obedecido al “freno largo” que tenía la formación dada la excesiva cantidad de pasajeros que llevaba.


Clarín reveló esta semana el testimonio del maquinista previo a Córdoba en esa misma formación, que le entregó la conducción del tren en Castelar.


El testigo, llamado Leonardo Andrada, había declarado que la formación accidentada llevaba el tercio de la capacidad para la que fueron construidos esos vagones y por ello debía aplicar ese día el freno con mayor antelación.


La pericia indica que “a excepción del freno de guarda”, el “resto” de los sistemas de seguridad para la detención del tren estaban disponibles para su utilización.


“Con la excepción del ‘freno de guarda’, no se ha encontrado a través de la pericia realizada que el resto de los sistemas de seguridad del tren -’hombre muerto’, el freno de emergencia propiamente dicho y el accionamiento en reversa- hayan estado indisponibles para su utilización”, dice el informe de los peritos entregado al juez Claudio Bonadio, según informaron fuentes vinculadas a la causa.


El ‘freno de guarda’ consiste en una palanca a la altura del techo de cada cabina que se acciona tirando una perilla colgante. En el caso de la cabina que ocupaba el maquinista Marcos Córdoba, ese sistema no estaba operativo porque faltaba la palanca, según la pericia. Sí funcionaba la palanca de la cabina ubicada en el otro extremo de la formación.


Fuentes sindicales y empresariales del sector ferroviario explicaron que esa palanca no está para ser usada por el maquinista sino por el guarda, en caso que el maquinista, por ejemplo, se durmiera, o sufriera un desmayo. Igualmente, La pericia igualmente deja mal parada a la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) y a los funcionarios del Gobierno encargados de controlarla como concesionaria de la ex línea Sarmiento.


El informe habla de evidencias de unidades con “mantenimiento diferido” , es decir que eran puestas en circulación aún cuando no se hubiera realizado el mantenimiento programado por kilometraje recorrido.


“La falta de mantenimiento preventivo implica, por supuesto, un riesgo en la seguridad de la operación”, establece el informe entregado a la Justicia.


También se habla en el informe de un “alto grado de informalidad” en la entrega de vehículos para el servicio del Sarmiento que “no es compatible con mínimos conceptos de seguridad” por cuanto “implica una carencia de control y seguimiento de procedimientos operativos básicos”.


Luego de la pericia, los ojos volvieron a posarse sobre el desempeño del maquinista Córdoba, aunque para el fiscal Federico Delgado él quizás sea una víctima del estado en el que circulan los trenes del Sarmiento.


“El conductor de la formación no se desempeñó de acuerdo con los requerimientos de un servicio en tan mal estado”, expresó Delgado en el dictamen conocido ayer.


Respecto de Córdoba, herido también en el accidente, la pericia señala la “presunción” de que el maquinista haya anulado el sistema de seguridad “hombre muerto”, según las conclusiones conocidas (ver página 5). Bonadio pidió una ampliación con nuevas preguntas a los peritos.


Mientras tanto, en el juzgado a su cargo trabajan en el cuestionario a los 30 funcionarios, ex funcionarios y directivos de TBA a las que el magistrado llamó a declaración indagatoria.

TRAS EL PARO DE SUBTES, LOS DELEGADOS ADVIERTES: "SE VIENE UNA CATARATA DE CONFLICTOS"

ACTUALIDAD

Néstor Segovia, delegado de la línea C, dijo que los trabajadores realizarán asambleas para definir nuevas medidas de fuerza. Esta mañana, el servicio en las seis líneas y el Premetro estuvo paralizado entre las 5 y las 8 horas.

Después del paro de esta mañana, que paralizó durante tres horas el servico de subtes y el Premetro, los metrodelegados amenazaron con realizar nuevas medidas de fuerza. "Se viene una catarata de conflictos", advirtió el representante gremial de la Línea C, Néstor Segovia, al término de la protesta.

"Lamentablemente, tenemos que informar que no nos llamó la empresa, ni el Ministerio de Trabajo" para discutir sobre las demandas de los trabajadores, dijo Segovia minutos despúes de que finalizara el paro. Y agregó que "hay un descontento muy fuerte contra la empresa".

El delegado explicó que durante esta jornada los trabajadores van a realizar "asambleas en todos los sectores" para definir cómo sigue la protesta, en reclamo de aumentos de sueldos. "Hay propuestas de aperturas de molinetes y de paros", remarcó.

"Le digo a la empresa Metrovías que se viene una catarata de conflictos. Con el sueldo de los trabajadores no se jode", advirtió el sindicalista. Por su parte, el metrodelegado Roberto Pianelli dijo esperar que la empresa "recapacite y se siente a discutir" con los trabajadores.

Las seis líneas de subte y el Premetro volvieron a funcionar esta mañana luego de tres horas de paro. Miles de usuarios se vieron afectados por la medida de fuerza de los trabajadores que paralizaron el servicio entre las 5 y las 8, en plena hora pico, para reclamar mejoras salariales.

La medida de fuerza en el subte fue impulsada por los delegados de AGTSyP, que el martes y ayer abrieron los molinetes en estaciones entre las 7 y las 10 de la mañana. Reclaman mejoras salariales y gremiales.

Segovia admitió que “son los pasajeros los que quedan como rehenes”, pero aclaró que “la única forma de no hacer paro” es si Trabajo y la empresa los llama a discutir la paritaria. “Metrovías dice que no tiene plata para discutir, pero ni a ellos ni al Ministerio les importa la situación”, acusó.

El gremio pide un aumento salarial de 28% , de 2% en la antigüedad y un mayor régimen de licencias. El conflicto se da mientras Ciudad y Nación discuten el traspaso del subte.

A raíz del paro, miles de usuarios tuvieron que buscar medios de transporte alternativos para viajar a sus trabajos en plena hora pico de la mañana. Así, en las paradas de colectivos se vieron largas filas y el tránsito estuvo áun más complicado que lo habitual.Clarín

LOS DELEGADOS DEL SUBTE ANUNCIARON UN PARO DE TRES HORAS PARA MAÑANA

GREMIALES

La medida de fuerza de los sindicalistas será de 5 a 8, en todas las líneas y el Premetro. "La única manera de levantar el paro" es con la apertura de las paritarias, señaló Néstor Segovia. Hoy, por segundo día consecutivo, liberaron molinetes en varias estaciones

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) lleva adelante hoy la segunda jornada de protesta con una apertura de molinetes en las principales estaciones de las seis líneas y, al no tener novedades sobre la discusión paritaria, los delegados ratificaron el paro previsto para mañana jueves desde las 5 hasta las 8.

"La única forma de no hacer paro es si el Ministerio y la empresa nos llama a discutir la paritaria hoy", dijo Néstor Segovia, delegado de la línea C. "La empresa dice que no tiene plata para discutir y ni a ellos ni al Ministerio les importa la situación", añadió el gremialista, quien afirmó que "son los pasajeros los que quedan como rehenes".

La medida de protesta con el levantamiento de los molinetes, que comenzó ayer, se puso en marcha desde las 7 hasta las 10 en todas las estaciones cabeceras: Carabobo y Primera Junta (línea A); Federico Lacroze y Los Incas (línea B); Constitución (línea C); Congreso de Tucumán (línea D); Plaza de los Virreyes (línea E) y Corrientes (línea H).

"Mañana, si no hay ninguna respuesta de la empresa (concesionaria Metrovías), seguramente, va a estar paralizado el servicio hasta las 8 de la mañana", anunció en diálogo con C5N Claudio Dellecarbonara, delegado de la línea B.

El titular de la AGTSyP, Roberto Pianelli, llamó a la reflexión a la empresa concesionaria Metrovías, según su punto de vista, encargada de la negociación por la mejora salarial.

"Esperemos que respondan, porque hablar con el Gobierno de la Ciudad es lo mismo que hablar con una pared, o no sabe o no contesta y no tenemos lugares donde ir. Con la Nación es distinto, porque fuimos al Ministerio de Trabajo y nos recibieron pero todavía seguimos esperando", explicó Pianelli.

El pedido de la AGTSyP es de un aumento del 28 por ciento en los salarios, más la suba al 2 por ciento de la antigüedad y un mayor régimen de licencias.

Por su parte, la Unión Tranviarios Automotor (UTA), enfrentada con la AGTSyP, tampoco tuvo novedades respecto a las paritarias y mantiene la convocatoria a un paro para el jueves.

Según denunció el titular del gremio que agrupa a los maquinistas del subte, Roberto Fernández, sus reclamos no encontraron "eco" en ninguna de las administraciones políticas, por quedar absorbido en la disputa que mantienen por el traspaso del servicio.InfoBae