Metrodelegados denunciaron presiones para que no liberen molinetes y advierten por paros

Gremiales

El líder de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (Agtsyp), Roberto Pianelli, advirtió que si “Metrovías continúa con las acciones patoteriles e impide la liberación de molinetes podrían afectarse todos los servicios”.

Roberto Pianelli explicó que los trabajadores realizaron ayer en todas las líneas de subterráneos una protesta en reclamo de la convocatoria inmediata a la negociación paritaria y un aumento del 35 por ciento.

“La empresa está patoteando a los trabajadores en varias líneas en un intento desesperado para que no continúe la liberación de molinetes. De proseguir la intimidación, podría afectarse seriamente el servicio a partir de otras acciones”, dijo Pianelli.

El personal de las líneas de subterráneos protestó desde las 7 de ayer y liberó los molinetes en las estaciones terminales de las seis líneas en demanda del inicio de la negociación, que venció en febrero último, por lo que exigió “la inmediata convocatoria al diálogo por parte del ente estatal Sbase y la firma Metrovías”.

La apertura de molinetes se realizó durante dos horas desde las 9 en las estaciones cabecera San Pedrito (lí­nea A), Rosas (B), Constitución (C), Congreso de Tucumán (D), Plaza de los Virreyes (E) y Las Heras (H), y se reiteraba esta tarde de 17 a 19 en las Plaza de Mayo (A), Alem (B), Constitución (C), Congreso de Tucumán (D), Bolí­var (E) y Las Heras (H), informó Pianelli.

El sindicalista, enrolado en la CTA que conduce el docente Hugo Yasky, reafirmó que dirigentes y delegados analizarán “los pasos a seguir” hoy.

En la misma jornada, Pianelli y el adjunto del gremio, Néstor Segovia, denunciaron que “la paritaria expiró hace ya 105 días”, en tanto la firma concesionaria indicó que “los empleados perciben desde enero una suma no remunerativa a cuenta y, en mayo y junio, ese monto -un 10 por ciento de los ingresos- se elevó al 15”, dijo.

Los directivos aseveraron que con los haberes de este mes la empresa abonará “un monto extra equivalente al medio aguinaldo”, en tanto afirmó que “las negociaciones están en curso en la Subsecretarí­a de Trabajo porteña” y calificó a la protesta gremial como “ilegal”, por lo que denunció la situación ante las autoridades laborales y reclamó su “inmediata intervención”.

El 12 de mayo último, los delegados aplicaron una primera jornada de protesta que no afectó el servicio pero incluyó batucadas y volanteadas en las lí­neas B, C y D en demanda de paritarias.InfoGremiales.com

Los Metrodelegados sin personería gremial. Denuncian persecución política

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo revocó una resolución del Ministerio de Trabajo que había otorgado la personería gremial de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP). Desde el gremio aseguran que se trata de una "persecusión política" y que tienen todos los papeles en regla.

Quien confirmó la quita de la personería jurídica fue el delegado de la Línea "C", Néstor Segovia, quien sostuvo que la Unión Tranviarios del Automotor está detrás de esta decisión. "Estoy 100% seguro que la UTA presionó al Gobierno para sacarnos la personería gremial", dijo en un duro mensaje.

"Estamos enojados, pero no nos vamos a quedar quietos. A este Gobierno le encanta desprestigiar a los trabajadores, pero nosotros tenemos todos los papeles en regla", remarcó el metrodelegado.

La decisión de la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo se da luego de una serie de protestas y se espera la respuesta de los Metrodelegados ante la preocupante situación.

Por lo tanto, por esta resolución tomada por la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo no hay que descartar futuras medidas de fuerza en las Líneas de Subte y Premetro.

AGTSyP: Convocatoria a audiencia por Personería Gremial

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Secretariado Ejecutivo de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) Informa que en el día de ayer se ha recibido la citación por parte del Ministerio de Trabajo de la Nación para la audiencia de cotejo.

Dicha audiencia, se realizará el día 12 de noviembre a las 11,00 horas y allí "quedará demostrado legalmente aquello que toda la sociedad argentina conoce: que la AGTSyP es el sindicato que verdaderamente representa los intereses de los trabajadores y trabajadoras del subte y premetro", informa la AGTSyP.

Por último expresa, "este es el último paso de un largo camino que hemos transitado juntos, superando todas las trabas administrativas y judiciales que desde otro sindicato han intentado colocar para dilatar y evitar este proceso".

AGTSyP: "Juzgados en primera persona"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) informa que se hizo presente los dos días que duró el juicio mediante su Secretario General, Roberto Pianelli, Secretario de Prensa, Enrique Rositto, y Secretario Legal y Técnico Cesar Palacios. También estuvieron trabajadores del Subte, especialmente los de Taller Constitución, que con bombos arengaron al resto de activistas, delegados y representantes de CTA, que fueron en apoyo de los acusados.

Continúa expresando el comunicado de la AGTSyP que "el 27 de febrero de 2014 los trabajadores de Subte, como parte de una protesta nacional, se sumaron desde las 07,00 horas durante una hora liberando los molinetes de la estación de subte de Constitución. Ese día no sólo se realizó una protesta sino en varias provincias y/o principales ciudades de nuestro país".

"El año anterior los trabajadores petroleros de Las Heras eran injustamente juzgados y llevados a prisión perpetua por realizar un reclamo, que justo que luego terminaría en una tragedia confusa, que aun no se determinó a ciencia cierta qué fue realmente lo que pasó. Durante la jornada del 27, personal de la empresa Metrovías, conjuntamente con gente de SBASE, realizaron varias filmaciones de lo que pasaba en un lugar determinado de Constitución, para luego utilizarlo como pruebas en el juicio que le harán a los trabajadores involucrados".

Sigue diciendo el comunicado que "las citaciones llegaron sin explicaciones, desordenadas al lugar de trabajo, con evidencias de un trabajo administrativo viciado por la necesidad de hacer “un castigo ejemplar de los trabajadores que participaron” de la protesta. Luego durante el juicio se caerán por no cumplir con la norma de tiempo y lugar, primero quedaron seis aproximadamente durante la etapa anterior al juicio oral, y durante el primer día del mismo otros siete compañeros, luego los más comprometidos serán seis: Dellacarbonara, Guerrero, Peralta, Biloni, Montagne y Cartes".

"Con la clara intención de aplastar esta forma de protesta (liberación de molinetes), la fiscalía llamó como testigos de su parte al personal de SBASE y de Metrovías, y durante la exposición del personal del primero, saltó un dato curioso y de cuidado, “nosotros nos enteramos que se iba a realizar esta medida porque la secretaria de prensa de SBASE lo vio en el facebook de Claudio Dellacarbonara”, situación que fue fuertemente cuestionada ya que para que se den esas condiciones, o existe un amigo de Claudio que le pasa información a la empresa estatal o le hakearon el perfil", dice el comunicado.

"Luego el personal de recursos humanos de Metrovías, responsabilizó a tres compañeros e identificó a dos en los molinetes, Claudio y Guerrero, cabe mencionar que la personalidad de este hombre no tiene muchos adeptos dentro de los trabajadores. En el momento en que declaran los testigos de la defensa, se comienzan a clarificar las cosas con el contenido real de lo que había sucedido, dado que su aporte sirvió para situar específicamente el contexto de la protesta que fue a nivel nacional y el contexto del lugar, ya que la fiscalía insistía en que se bloquearon y obstruyeron todos los molinetes".

"Un párrafo aparte tuvo la señora Elia Espen, madre de plaza de mayo, que con su sola presencia infundió fuerzas y esperanzas en los que aún quedaban acusados en esta causa, con la significancia inquebrantable de su personalidad y testimonio. Luego el resto de los testigos darán cuenta de varias cosas que no tenía la fiscalía, entre ellas, que para obstruir los molinetes de la estación, los trabajadores debieron interponerse en más de 30 molinetes, cosa que no sucedió, y que sólo se pararon frente a cinco, “invitando a no pagar y solidarizarse con la protesta”, cosa que algunos pasajeros no quisieron y pasaron por los molinetes".

"El mismo video que SBASE presentara como prueba, volvió a verse y se comprobó que los molinetes estaban prendidos y que sólo se realizó una medida simbólica sin interrumpir el servicio del Subte. Dadas estas condiciones se caía de maduro que la acusación era infundada, y por este motivo el juez comprobó que no había pruebas suficientes para determinar la “obstaculización” que señalaban tanto Metrovías como Sbase. Por esta razón, los seis trabajadores quedan sobreseídos de aquel juicio".

Termina diciendo el comunicado de la AGTSyP "es importante señalar la actuación de la defensa a cargo de la Doctora Andrea Folgueras, que realizó un trabajo brillante para la clase trabajadora durante los dos días que se registraron estos hechos".

AGTSyP: Convocatoria a Asamblea Extraordinaria

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Secretariado Ejecutivo de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (A.G.T.S.yP.) informa que convoca a Asamblea Extraordinaria de Afiliados para el día jueves 18 de diciembre de 2014, a las 11 horas. La misma será celebrada en la calle Hipólito Yrigoyen 3171 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, a efectos de tratar el siguiente Orden del Día:

1º) Designación de un redactor del acta de Asamblea y dos Afiliados para firmarla. Art. 15 Estatuto de la A.G.T.S.y.P.

2º) Elección de la Junta Electoral  que supervisará el proceso eleccionario para la renovación de Secretariado Ejecutivo y Comisión Revisora de Cuentas. Art. 62, 63 Estatuto A.G.T.S.yP.

“La Asamblea se constituirá con la presencia de la mitad más uno de los socios. Luego de una hora, el quorum se logrará con los afiliados presentes.” Art. 16 Estatuto A.G.T.S.y.P

“El carácter de afiliado a los efectos de la asistencia a las asambleas deberá acreditarse con carnet sindical o documento de identidad y verificación del padrón de afiliados, debiendo firmar la planilla de asistencia a la asamblea” Art. 17 Estatuto A.G.T.S.y.P.

“Las decisiones se adoptarán por simple mayoría de votos y se votará levantando la mano.”…”El presidente sólo vota en caso de empate”. Art 18 Estatuto A.G.T.S.y.P

“La presidencia no permitirá en las asambleas las discusiones ajenas al orden del día…” Art. 21 Estatuto A.G.T.S.y.P

AGTSyP: Urgente. Reunión del Cuerpo de Delegados de Subt

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro informa que no han sido recibidos en el día de hoy por los representantes de la Secretaría de Hacienda de la Ciudad de Buenos Aires para recibir una respuesta respecto del pedido de un Bono de fin de año, como, según AGTSyP, había sido establecido oportunamente.-

Continúa el comunicado diciendo: “A raíz de ello, convocamos para el día de mañana, viernes 28, con carácter de urgente a una reunión del Cuerpo de Delegados en la sede de la AGTSyP, Carlos Calvo 2363 – CABA”.

“En la misma, se discutirá la actitud de la Ciudad de Buenos Aires y se decidirán las acciones a seguir, no descartando la realización de medidas de fuerza”, termina expresando el comunicado

AGTSyP: Juzgados por pegar carteles

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro informan que durante la jornada del viernes 24 pasado, los trabajadores del subte realizaron una concentración en las puestas del Juzgado Penal, Contravencional y de Faltas Nº 9, sito en Beruti 3345 a causa del Juicio en el que SBASE acusaba al trabajador Carlos Montagne por el delito de ensuciar ese medio de transporte. Tras varias horas de espera el veredicto fue absolución.

Según la AGTSyP la historia comienza en momentos en que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires decide alargar la línea "B", ya que según sus estudios técnicos estaban dadas las condiciones para sumar estaciones al recorrido de la línea. Sin embargo, las previsiones políticas no tuvieron en cuenta varios inconvenientes, entre ellos, el mismo servicio que comenzó a sumar problemas técnicos precisamente.

Según el comunicado de la AGTSyP, "la Línea "B" todavía no llegaba a estación Juan Manuel de Rosas, cuando los trabajadores comprobamos a traves de la Secretaría de Salud Laboral, junto a profesionales en Seguridad e Higiene, que los trenes todavía tenían problemas de comunicacion, en las estaciones nuevas había filtraciones, las señales acusaban también inconvenientes, entre otras cosas, nuestra Asociación Gremial AGTSyP comenzó una serie de denuncias. Como es natural, todo esto complicaba el servicio y los pasajeros comenzaron a agredir las boleterías y molinetes por la tardanza e inclusive a personal de limpieza, guardas y conductores en línea".

"A través de las denuncias hechas por AGTSyP , Metrovias reconoce su responsabilidad ante la situación generada en la inauguración de las estaciones Rosas y Echeverrya y que los retrasos en el servicio eran “producto de los problemas técnicos y no por medidas de fuerza de los trabajadores”. Con este acuerdo AGTSyP lanza un comunicado explicando que los inconvenientes generados en el servicio se debían a razones técnicas y no a medidas de los trabajadores, así varios compañeros salieron a pegar este documento en estaciones y subtes".

Sigue el comunicado diciendo: "Mientras se desarrollaba esta particular “campaña de información al pasajero”, en la estación Leandro N. Alem, se suscita el hecho: “cuatro personas aparecen identificándose como inspectores de SBASE, comunicándole al trabajador que no podía realizar esa actividad, cabe mencionar que “el cartel era en A4 y la pegábamos con boligoma” señalaba Carlos Montagne en una entrevista a Señal Informativa. Desde luego esta acción se realiza en los lugares en donde circula más gente".

"Andrea Folgueras abogada defensora de Montagne pidió la anulación de este juicio dado que no era irresponsabilidad del trabajador, que en todo caso informaba un acuerdo que la misma empresa reconoció, y por otro lado, también es una actividad netamente gremial y que no tenía nada que ver con la intención de él de ensuciar el Subte. A nivel nacional está reconocido que si hay fueros gremiales no hay delito, y no hay criminalización, “técnicamente lo que hay es una falta de acción y una falta de tipicidad”, para llevar esta causa a juicio, declaro la profesional", expresa el comunicado de AGTSyP

Además expresa que: "SBASE alegó, entre otras cosas, que la “boligoma” era pegamento muy potente, lo que se contradice con las filmaciones, y que para poder limpiarlo el daño causado, la empresa Metrovias presupuestó un gasto de más de 20.000 pesos al mes. El caso es que con esta maniobra se desplaza del foco de la información el ineficaz trabajo de la seguridad de la Empresa, al no encontrar a los grafiteros, y pone en tela de juicio una acción gremial que es una herramienta básica de los trabajadores para informar al público que esta sucediendo".

"También en notable mencionar que esta persecución real en contra de los trabajadores se hace efectiva por intermedio de la “patota” de SBASE que se ha comprobado son todos militantes del Pro, mismos que fueron a apoyarlo en la legislatura cuando desde el Sindicato del Subte reclamábamos en contra del aumento del Subte. Esta no es la única vez que sucede algo así, luego del paro de los 10 días en agosto de 2012 el Gobierno de la Ciudad intento aplicar una multa de 5 millones de pesos, en contra de nuestro gremio", termina diciendo el comunicado de la AGTSyP

AGTSyP: Cronograma de presentación del proyecto de estatuto

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro informa el cronograma de visitas a los diversos lugares de trabajo, para difusión del Proyecto de Estatuto.

Viernes 12/09 - Línea A - Talleres Polvorín/Nazca/Bonifacio: 9 a 11 y 17 a 19 horas- Estación San Pedrito

Sábado 13/09 - Taller Constitución 10.30 horas

Lunes 15/09 - Línea B - Taller Rancagua: 9 a 11 y 17 a 19 horas Estación Juan Manuel de Rosas

Martes 16/09 - Línea C - Taller San José: 9 a 11 y 17 a 19 horas Estación Constitución

Miércoles 17/09 - Línea D y Taller Congreso: 9 a 11 y 17 a 19 horas Estación Congreso

Jueves 18/09 - Línea E y Premetro - Taller Mariano Acosta: 9 a 11 y 17 a 19 horas Estación Virreyes

Viernes 19/09 - Línea H - Taller Colonia 9 a 11 y 17 a 19 horas Estación Corrientes

Sábado 20/09 - Taller Canning 10.30 horas

Según el comunicado de la AGTSyP "es importante destacar que este proyecto es el fruto de tres años de trabajo continuo, de un equipo conformado por integrantes de la Comisión Directiva, compañeros/as de todas las líneas y sectores y de las agrupaciones que componen la vida interna de la AGTSyP y refleja el cumplimiento de un compromiso asumido por la actual Comisión Directiva desde el primer día en que asumió sus funciones".

"Este Proyecto, tiene características que lo hacen un modelo de democracia sindical. Incorpora la presencia de representantes de la minoría en la Comisión Directiva, algo que muy pocas organizaciones sindicales en nuestro país incluyen. Además para maximizar el control de las finanzas de nuestro sindicato, también se suma a la minoría a la Comisión revisora de cuentas", concluye el comunicado.

Asimismo, invitan a todos los trabajadores del subte a participar de estas charlas, para poder conocer en profundidad este Proyecto, interiorizarse y opinar sobre el mismo.

AGTSyP: Vigencia y actualización de la lucha por la jornada de 6 horas

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y del Premetro informa que el día Viernes 15 de Agosto de 2014 realizará una Conferencia - Debate donde se realizará un brindis, en el marco del cierre de la muestra "Las Horas Ganadas, Cultura Subterránea".

Fecha - viernes 15 de agosto 2014 - 18.30 HS.

En la sede de la AGTSyP - Carlos Calvo 2365 CABA

AGTSyP: Reclamo por mala liquidación

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Informamos que en el día de la fecha la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro ha presentado ante la Subsecretaria de Trabajo de la Ciudad de Buenos Aires, una nota reclamando una audiencia debido a la mala liquidación de los viáticos cuando estos se pagan como Licencias.

Subte: La AGTSyP dice que falla en el sistema de señales de la Línea B genera interrupciones e incidentes

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Según la información que suministra la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro aproximadamente a las 18,00 horas del día de ayer, el sistema principal de señales de la Línea "B" comenzó a presentar fallas en su funcionamiento. Inmediatamente, el Puesto Central de Operaciones de la empresa Metrovías (PCO) ordenó que todos los trenes comenzaran a circular a una velocidad mínima de 10 km/h, y con demoras de entre diez y quince minutos en la salida de cada estación.

Sigue diciendo el comunicado de la AGTSyP que "poco después, la propia empresa Metrovías indicó a todos los conductores y guardas que se encontraban en sus puestos de trabajo, que la Línea "B" se encontraba interrumpida en su totalidad, lo que generó enojo entre los pasajeros que estaban a bordo de las diversas formaciones, y fue el detonante para que un pequeño grupo de vándalos, ataquen la boletería de la estación Leandro N. Alem, destrozándola por completo".

"Rechazamos la actitud de la concesionaria del servicio de subterráneos, Metrovías S. A., quien comenzó a informar en forma maliciosa por el audio de las estaciones que se trataba de una "Medida de fuerza gremial" tratando de deslindar su responsabilidad en los hechos antes citados, en lugar de hacerse cargo de su incumplimento en la obligación de hacer un correcto mantenimiento en trenes y sistema de señales en general", termina diciendo el comunicado de la AGTSyP

AGTSyP: UN SIGLO DE SUBTE

GREMIALES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El 1° de Diciembre pasado se cumplió el primer centenario de la puesta en servicio de la Línea "A" de Subterráneo en la Ciudad de Buenos Aires.

Por lo tanto, la gente de la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro enviaron el siguiente comunicado de prensa que dice lo siguiente:

"Hace exactamente un siglo, comenzaba a circular por debajo de las callecitas porteñas, un medio de transporte que terminaría convirtiéndose en uno de sus medios de transporte clave, pero también de un punto turístico. Hace exactamente un siglo, comenzaba a circular por debajo de las callecitas porteñas, un medio de transporte que terminaría convirtiéndose en uno de sus medios de transporte clave, pero también de un punto turístico".

"Fue el quinto subterráneo del mundo y el primero de hispanoamérica, sin embargo hoy, con apenas 60km de extensión, muestra un grado de desarrollo lejano al que tienen sus hermanos mucho más jóvenes de América latina".

"Falta de política de servicio público, presión de los empresarios del transporte automotor o falta de control de gestión actuaron en forma conjunta para que esto suceda. Priorizar un medio de circulación como el carril exclusivo para colectivos (o "Metrobus") que fracasó en las ciudades que lo tuvieron como icono (Curitiba, Bogotá), no colabora a mejorar el servicio brindado por el subte".

"Sin embargo, los trabajadores del subte creemos que esto puede revertirse. De la misma manera que durante un siglo hemos dejado nuestro mayor esfuerzo para que viajar bajo tierra sea seguro, hoy planteamos políticas para que se pueda tener una red de transporte subterráneo al servicio de quienes la utilizan, y no de quienes creen que el transporte público es un privilegio".

"Cada día ponemos nuestro conocimiento y experiencia para exigirle a los responsables que cada persona que suba a un coche, lo pueda hacer con tranquilidad, con confianza en que podrá llegar a su destino. Y lo hacemos porque queremos nuestro trabajo, porque también viajamos en subte junto a nuestras familias y amigos".

"Hoy, 1° de diciembre de 2013, queremos recordar a aquellos compañeros que iniciaron el servicio de subterráneo, abrazar a quienes diariamente comparten los túneles con nosotros y festejar juntos, todos aquellos que movemos Buenos Aires", finaliza 

UN PASO MÁS HACIA LA OBTENCIÓN DE PERSONERÍA GREMIAL

GREMIALES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En el día hoy, la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) está citada en el Ministerio de Trabajo de la Nación, a la primera audiencia de Compulsa en el marco del trámite para la obtención de la personería gremial.

Según el comunicado de la AGTSyP "Esta audiencia representa un paso más, en la consolidación de nuestro sindicato, como ÚNICO Y LEGÍTIMO representante de la totalidad de los trabajadores del subte, afirmación que se verifica en la trayectoria desde su nacimiento, y hasta la actualidad de coherente e inclaudicable lucha por las mejoras de las condiciones de trabajo y económicas de sus representados, que tuvo su correlato en la masiva afiliación de los trabajadores a la AGTSyP, en el permanente dialogo con la sociedad sobre la problemática de la calidad del servicio y en la oposición al aumento de la tarifa ante la ausencia de un servicio de calidad".

UN AUMENTO EN EL VIAJE DE SUBTE INJUSTIFICADO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro informa que el aumento de pasajes que el gobierno de la Ciudad realizó a partir del día de la fecha,  no justifica el desarrollo y la inversión que éste realiza en el Subte.

Según el informe de la AGTSyP, "en primera instancia, el aumento no se deriva de ningún plan de desarrollo de la Red de Subtes. De hecho este plan, que intuimos que se traduce en la extensión de la Línea H, parecería ser muy escueto. Por ello el aumento de la tarifa estaría destinado a aumentar las ganancias del Grupo Roggio".

"Por otra parte, la tarifa social fue estipulada por SBASE en $2.50. Sin embargo, quienes requieren de la tarifa especial no son los que pueden pagar cotidianamente un café a $15. Son sectores vulnerables o con necesidades específicas, o a quienes apostamos en su desarrollo en el futuro".

"Por estos motivos creemos que la tarifa del transporte de pasajeros por Subterráneo debe ser analizada como parte de un plan integral de desarrollo del Subte y de quienes habitamos este suelo", finaliza diciendo el comunicado de la AGTSyP

AGTSyP: APELAMOS EL FALLO EN LA CAUSA POR DIEGO MARTÍNEZ

GREMIALES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En un comunicado la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro informa que "repudiamos el fallo del Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional N°36 a cargo de la Dra. Guillermina Martínez, que sobreseyó a los acusados por la muerte del compañero Diego Martínez de la Línea D. Ellos son: Gabriel Rizzo, Jorge Pérez, Walter Di Sanzo, Eduardo Zerbo y Francisco Siracusa, directivos y personal jerárquico de Metrovias. Esta medida ya fue apelada por los representantes legales de nuestro sindicato".

"Esta resolución, que a nuestro entender fue muy veloz, no ahondó en las verdaderas causas de la muerte de Diego, que es la falta de inversión de Metrovias en las condiciones de seguridad indispensables para trabajar y no morir en el intento. La empresa es responsable de verificar que los dispositivos y herramientas de trabajo se encuentren en condiciones para su empleo, siendo que se trabaja con voltajes que varían entre 600 y 1500 volts, que fácilmente pueden matar una persona".

"Luego de la muerte de Diego, la Superintendencia de Riesgos del Trabajo clausuró el sector de trabajo donde ocurrió el deceso porque no estaban dadas las condiciones de seguridad. Dato que la jueza no tuvo en cuenta, sumado a las otras dos muertes ocurridas en Metrovias por electrocución en estos dos últimos años".

"En Argentina mueren tres trabajadores diariamente como consecuencia de accidentes de trabajo, y ningún empresario es condenado por ello. Esperamos que los jueces no tengan miramientos en ser los primeros en poner a los culpables tras las rejas"., concluye el comunicado.

SUBTE: EN LA LÍNEA "E" HUBO INTERRUPCIÓN DEL SERVICIO POR DESPRENDIMIENTOS DE MAMPOSTERÍA SOBRE UNA FORMACIÓN

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro informa que en el día de hoy en el ingreso a la estación Boedo de la Línea "E", cayeron trozos de mampostería y chapa sobre el pantógrafo y la línea aérea produciendo la interrupción del servicio.

A las 10.55 horas en el ingreso a la estación Boedo en dirección a Plaza de los Virreyes trozos de mampostería y de la chapa que recolecta las filtraciones de agua cayeron sobre el coche M7

Inmediatamente, se detuvo la formación para verificar el estado de la misma, y al intentar trasladarla hasta el andén para facilitar el descenso de los pasajeros, el chapón enganchado en el pantógrafo hizo una explosión.

Por tal motivo, se procedió al corte de corriente inmediato y se solicitó la presencia del personal del área de línea aérea.

Luego de aproximadamente una hora y media de interrupción, el servicio fue normalizado tras retirar los escombros y el pedazo de chapa enganchado entre la línea aérea que transporta los 1.500v y el pantógrafo.

CONCURSO LITERARIO DE CUENTOS CORTOS 2013

LITERATURA FERROVIARIA

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP) por medio de su Secretaría de Cultura, con la colaboración con la Secretaría de Prensa, convocan a la edición 2013 del Concurso Literario de Cuentos Cortos que se desarrollará durante los meses de octubre y noviembre de este año con el objetivo principal de promover la actividad cultural literaria entre sus afiliados.

El Concurso está dirigido a todos sus afiliados, especialmente a los aficionados que están dando sus primeros pasos en esta apasionante actividad y a quienes aún no se han animado a iniciarse en ella; aspira a convertirse en un estímulo que los ayude a descubrir las infinitas posibilidades del maravilloso mundo de la cultura.

Para enterarse de las Bases y condiciones del Concurso Literario de Cuentos Cortos AGTSyP deberá hacer click en el siguiente link

http://www.sindicatodelsubte.com.ar/spip.php?article380

SE REALIZÓ EL SEGUNDO ENCUENTRO INTERNACIONAL DE TRABAJADORES DEL METRO

GREMIALES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro realizó el 2º Encuentro Internacional de Trabajadores del Metro, los días viernes y sábado pasados en el Hotel BAUEN. Este evento se llevó a cabo en el marco de los festejos por los "100 años del Subte de Buenos Aires" y estuvieron presentes delegaciones de trabajadores del Metro y del transporte público de pasajeros de todo el continente.

Además de la AGTSYP-CTA, fueron parte de la organización de este evento la Federación Unitaria de Trabajadores del Transporte de América Latina y el Caribe (FUTAC), la Unión Internacional de Sindicatos del Trasporte (UIS Transporte) de la Federación Sindical Mundial (FSM), la Central de Trabajadores de la Argentina (CTA) y el Taller de Estudios Laborales (TEL). En él participaron representantes de la Federación Nacional de Metroviarios de Brasil (FeNaMetro) de los sindicatos del metro de varias ciudades de Brasil, de Chile y de la ciudad estadounidense de Nueva York. También representantes gremiales del transporte de Uruguay, Perú, Ecuador y Colombia.

El evento, que duró dos días, tuvo por nombre “100 años del Subte en Buenos Aires. Perspectivas del transporte público en la región y el rol de los trabajadores” y se realizó en el Hotel BAUEN con el objetivo de discutir sobre varios ejes: el centenario del subte en Buenos Aires, las condiciones de trabajo en el sector, discriminación, género y sindicalismo, y las políticas de transporte público de pasajeros, convocando a trabajadores de subtes, pero también trolebuses, metrobuses y afines.

En la primera jornada, luego de las presentaciones de las delegaciones internacionales, tuvo lugar una mesa debate en torno a sindicatos, derechos humanos y género, en donde se discutió acerca de las políticas de derechos humanos en la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro, como así también, en otros gremios. Allí participó el Secretario de Promoción de Derechos, de la Secretaría de Derechos Humanos, Carlos Pisoni, quien destacó la lucha de la AGTSyP para que la estación Entre Ríos de la Línea "E" cambiara su nombre al de Rodolfo Walsh, en honor al periodista y escritor asesinado en esquina por la última dictadura, el 25 de marzo de 1977.

Por otro lado, también pudo escucharse la historia Celeste Kirkland, una trabajadora del metro de Nueva York, quien por ser mujer sufrió un grave acoso laboral en el área de electricidad, y luego de una larga lucha, logró que pusieran un baño de mujeres en su puesto de trabajo.

Seguidamente tuvo lugar un debate entre los presentes y el micrófono se paseaba para hacer escuchar voces con acento chileno, ecuatoriano o brasilero. Andrea Álvarez, de la Sec. de género de AGTSyP, hizo un detallado informe de la situación actual de las mujeres en el subte

En la jornada del sábado, el accidente en la Est. Once de Septiembre de la Línea Sarmiento fue tema de análisis entre los invitados al evento, quienes expresaron su preocupación por el hecho de que una vez más, la clase trabajadora es la que paga la falta de inversión y control en el transporte público.

Ese día, las mesas de debate fueron tres. "Historia del Subte de Bs As" donde se destacó el conocimiento de Aquilino González sobre las diferentes tecnologías y medios de construcción de los túneles en el pasado; "Condiciones de Trabajo, Jornada de 6 horas e insalubridad”, donde se recordó la memoria de los compañeros y se exigieron urgentes mejoras en las condiciones de higiene y seguridad; y finalmente "Subte y transporte público”, donde se señaló el error de impulsar el mal llamado "Metrobus" en lugar de acelerar la construcción de nuevas líneas de subte que se interconecten con los ferrocarriles que llegan desde el Conurbano.

Al finalizar, las organizaciones participantes firmaron una declaración en donde se destaca la necesidad de articular de aquí en adelante políticas entre todos los trabajadores de subte de América Latina y los Estados Unidos; fijar un próximo encuentro para trabajadores del metro durante el primer semestre del año que viene, y además, comenzar a elaborar actividades conjuntas como la redacción de estatutos del conductor del transporte público, tareas coordinadas para mejorar la higiene y la seguridad, y establecer parámetros a nivel internacional, apuntar a medidas efectivas contra la tercerización, que es un problema muy grave en todos los países donde hay transporte público de pasajeros.

El secretario general de la CTA, Hugo Yasky, participó de la mesa de cierre y allí reiteró el apoyo de la Central a los trabajadores del subte, sindicato que en dos años sufrió la muerte de cuatro trabajadores en sus puestos laborales.

El Secretario General de la UIS-Transporte, Wagner Fajardo, enfatizo la importancia de este encuentro: “es fundamental que los trabajadores del Metro de todo el continente, en conjunto con los demás trabajadores del transporte urbano, puedan tener influencia en las políticas públicas y revertir las políticas de privatización, combatir la lógica de tratar el transporte como mercadería y el fortalecimiento de un transporte público accesible a todos los trabajadores”.

El Secretario Adjunto de la AGTSyP, Néstor Segovia, rechazó la idea del Jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, de imponer un modelo de trabajo similar al que tienen en el Metro de Santiago de Chile "Tengo una mala noticia para el señor Macri: los trabajadores del subte, no se lo vamos a permitir"

Finalmente, Roberto Pianelli, Secretario General de la AGTSyP, destacó que las características de los conflictos y los problemas que enfrentan los trabajadores del transporte, son similares en todos los países "Una muestra más de la necesidad que teníamos de organizar un encuentro de estas características y de superar las fronteras"

Además de las actividades oficiales del Encuentro, las delegaciones extranjeras tuvieron la posibilidad de recorrer el Instituto Espacio para la Memoria ex – ESMA, en una visita especialmente coordinada por la Sec. de Derechos Humanos de la Nación, donde coincidieron en señalar que en diversos países, la clase trabajadora fue la principal víctima del terrorismo de Estado.

También, fueron agasajados por la Federación Obreros y Empleados Telefónicos (FOETRA) el viernes por la noche con un auténtico asado criollo en su sede del barrio de Once

PIANELLI: "EN EL SUBTE HUBO CUATRO MUERTOS TRABAJANDO EN DOS AÑOS"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro denunció la falta de trenes necesarios para funcionar correctamente. Fuertes críticas a una encuesta tendenciosa del gobierno porteño y a la negligencia que tiene junto a la empresa Metrovías sobre las muertes de los últimos dos años.

Los metrodelegados explicaron ayer puntos clave de la situación en el subte en conferencia de prensa. Roberto Pianelli, Néstor Segovia y Claudio Dellecarbonara dieron a conocer el punto de vista de los trabajadores. Además se encontraba Hugo Yasky de la CTA oficialista, Eduardo López de la Unión de Trabajadores de la Educación y otros sindicalistas que mostraron su apoyo.

En los últimos días hubo conflictos en la Línea B por interrupción del servicio. "En el año 2000 habían 13 estaciones y 21 trenes Mitsubishi, con 18 servicios en hora pico. Con la extensión a Villa Urquiza el día de hoy hay 17 estaciones y la misma cantidad de trenes junto a los CAF 5000 españoles", comparó Beto Pianelli. "La cantidad de pasajeros es mucho mayor, pero Villa Crespo se quedó sin subte porque vienen llenos y tienen que dejar pasar dos o tres para poder subirse". La misma situación se da en la Línea A, donde deberían funcionar 26 subtes pero hay sólo 15 y ninguno de repuesto. Esto último en evidencia desde que la semana pasada el subte llega hasta Flores, pero en Acoyte ya está completo.

Subterráneos de Buenos Aires no compró la infraestructura suficiente. Y cuando lo hizo fue deficiente, como el caso de los CAF 5000, comprados al Metro de Madrid, que eran utilizados para prueba de explosivos, consecuencia del atentado en 2004. La partida que vino desde Bilbao llegó con falta de planos, cables rotos y mal estado de la carrocería. Además se tuvo que adaptar la tracción, el cierre de puertas, y su funcionamiento con el tercer riel que traspasa la energía. A pesar de los arreglos, que demandaron un año, estos coches sufren averías todos los días y provoca fallas en el servicio junto al enojo de los usuarios. "Han comprado chatarra y no los trenes necesarios para funcionar", recriminó Pianelli.

La semana pasada trascendió una encuesta encargada por el Gobierno de la Ciudad a los usuarios en donde prácticamente responsabiliza a los usuarios por el mal servicio del Subte. Fue catalogada de vergonsoza por el secretario general de la AGTSyP, quien además contó que "Metrovías pone sistemáticamente un audio que ante cualquier negligencia dice que hay un ’conflicto gremial’, en vez de hacerse cargo de las responsabilidades. O no informar nada cuando hay demoras o interrupciones". El Centro de Estudiantes de Ciencias Sociales de la UBA denunció a ese estudio como "tendencioso y metodológicamente inválido".

Claudio Dellecarbonara habló como un usuario más: "Somos usuarios, entendemos lo que significa tratar de subir a un subte y no poder hacerlo. Viajar en vagones atestados y sin ventilación, sin un servicio médico destinado a resolver los problemas que se generan". Acusó a SBASE de hacer otro negociado con CAF para instalar el sistema de catenaria en la Línea B, en reemplazo del tercer riel, y que traerá más problemas de los que hay.

Morir en el subte

"En el Subte hubo cuatro muertos trabajando en dos años", denunció Pianelli. "También hubo otros cuatro accidentes fatales en los talleres Rancagua, Canning, San José y en la cochera Pavón". Se refirió a trabajadores que recibieron descargas de 1500 voltios y quedaron con graves secuelas. Uno todavía está internado en grave estado y no se sabe cuáles van a ser las consecuencias.

"Tuvo un rasponcito, no le pasó nada", fue lo que le dijo un supervisor de la Línea B a Néstor Segovia. Esa persona del "rasponcito" era Sergio Reyes, quien murió por politraumatismos al salir del trabajo embestido por una formación que iba a Lacroze. Un informe hecho por la AGTSyP responsabiliza a la empresa por no haberles dado a los trabajadores un curso de seguridad e higiene acorde, y por las condiciones del Taller Rancagua en donde hay poca iluminación y no se puede ver un cartel que advierte del peligro.

La situación del subte fue expuesta por los trabajadores en reiteradas oportunidades. Ayer se recordó que el gobierno de Mauricio Macri, en siete años de gestión, no previno accidentes previsibles y que tampoco está solucionando problemas básicos hoy. Y que en lugar de apostar por un transporte público serio, emplea recursos en campañas de desprestigio para enfrentar trabajadores contra trabajadores.

TRABAJADORES DEL SUBTE EVALÚAN MEDIDAS TRAS LOS INCIDENTES

GREMIALES

Los trabajadores del subterráneo evalúan medidas y no sacarán al servicio aquellas formaciones que presenten fallas, ante lo que consideran un intento del gobierno de la ciudad de responsabilizarlos tras el incidente ocurrido esta mañana con pasajeros.

El secretario adjunto de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y del Premetro (AGTSyP), Néstor Segovia, dijo a Télam que "ante las reiteradas fallas técnicas que nosotros advertimos, no vamos a caer en la trampa de culpar a los pasajeros por su reacción cuando la Ciudad es la responsable".

Además, sostuvo que el gobierno de la Ciudad "está preparando una encuesta en la que se adjudican los problemas del subte a los trabajadores" y denunció que "no existe un plan de evacuación adecuado" para casos como el de esta mañana.

Una formación de la línea B que se dirigía a la estación Rosas sufrió esta mañana inconvenientes técnicos cuando salía de Pasteur, por lo que los pasajeros debieron ser evacuados por los túneles, lo que generó la descompostura y crisis de nervios en algunos de ellos.

En tanto, mientras se implementaba un servicio corto entre Medrano y Rosas, al llegar una formación a la estación Medrano, los pasajeros primero se negaron a bajarse y luego, enardecidos, atacaron la boletería y causaron algunos destrozos que generaron una crisis de nervios en los empleados del sector.

Segovia destacó que realizarán la semana próxima una conferencia de prensa para "repudiar la actitud del gobierno de la Ciudad de querer responsabilizar a los trabajadores por estos hechos".

Manifestó además que evalúan "otras medidas", al tiempo que "no sacarán a servicio aquellas formaciones que consideren que pueden presentar problemas".

En el marco de un plenario que reunió a todos los delegados de las líneas, Segovia recordó que antes que se inauguren las nuevas estaciones "advertimos sobre las fallas técnicas que presentaban las formaciones".

"Sabemos que el gobierno de la Ciudad está preparando una encuesta en la que se adjudican los problemas del subte a los trabajadores y eso no lo vamos a permitir" dijo Segovia y añadió: "la evacuación de los pasajeros por los túneles fue terrible, ya que no existe un plan de evacuación adecuado para estos casos".

Tras los incidentes en la línea B, una delegada consideró que el servicio que se presta "es cada vez peor" y denunció que esa línea "tiene siete formaciones menos de las que debe tener en las horas pico".

La trabajadora, que se identificó como Natalia Lallana, denunció "al gobierno porteño y a la empresa por hacer recaer la deficiencia del servicio en los trabajadores".

A raíz de los incidentes, "la cajera Claudia Ayala se llenó de astillas, sufrió un shock nervioso y fue atendida por los médicos".

Lallana reflexionó que "el problema fue la mala interpretación de la situación. La gente está cansada de viajar mal y nadie se hace cargo, ni Macri ni la empresa".

"Esto mismo ya lo vivimos durante las agresiones del 22 de agosto, todavía tenemos compañeros con baja médica", recordó.Telam