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8 de marzo de 2011

GOBIERNO MULTARÁ A GREMIO FERROVIARIO

El Gobierno tomará en los próximos días la decisión más polémica contra un gremio desde que gobiernan los Kirchner. El Ministerio de Trabajo oficializará la aplicación de una multa monetaria no convertible en actividades sociales a la Unión Ferroviaria (UF) por haber violado el jueves 24 de febrero pasado la conciliación obligatoria, dictada cinco días antes por la cartera que maneja Carlos Tomada.

El gremio dispuso ese día no trabajar durante 12 horas (desde la 0 hasta las 12), pese a la vigencia de la medida dispuesta por el Gobierno; como protesta por la detención de José Pedraza, el jefe del sindicato. La decisión oficial implicaba que durante 15 días hábiles, no podría haber cese de actividades ni paros programados o sorpresivos. Sin embargo, el gremio no aceptó la prohibición y realizó su protesta y desde la medianoche de ese jueves, los servicios quedaron paralizados y las estaciones custodiadas por la seguridad pública.

Dibujo del Ministro de Trabajo, Carlos Tomada

Ahora, el Gobierno aplicará la ley de legislación laboral, que autoriza al Poder Ejecutivo a avanzar sobre un sindicato que no acepte la decisión oficial vigente durante una conciliación obligatoria, una medida que se tomará por primera vez desde que Néstor Kirchner y Cristina de Kirchner llegaron a la Casa de Gobierno. Lo que impulsó al Gobierno a dar este paso fue el motivo de la protesta de la UF: presionar a la Justicia por la detención de Pedraza. «Si fuera una cuestión laboral, vinculada con despidos o discusiones salariales, no avanzaríamos. Pero el paro fue realizado por una situación judicial y a cuatro días hábiles de la detención de Pedraza», reflexionaba a este diario una fuente oficial al explicar la medida que se conocerá en las próximas horas.

Lo que molestó también al Gobierno fue que el día de la detención, el martes 15 de febrero, también hubo un paro de actividades, que debió ser levantado inmediatamente por la disposición de la conciliación obligatoria. Sin embargo, los militantes de la UF tardaron casi seis horas en aceptar la decisión oficial.

Tampoco le gustó al Gobierno que el paro haya sido especialmente preparado y organizado por la UF, que convocó a la huelga desde varios días antes, sabiendo que estaba expresamente prohibido. El gremio llamó con un comunicado que rezaba que «ante los últimos acontecimientos y pese a que en ningún momento interfirió la acción de la Justicia ha detectado una sistemática campaña; convocamos a todos los afiliados a las seccionales a sus respectivas cabeceras, permaneciendo atentos a las directivas que imparta la conducción». El llamado era explícitamente para un «paro y movilización del gremio».

Pedraza está acusado en el marco de la causa del crimen de Mariano Ferreyra y continúa preso sin el beneficio de la libertad condicional, ante la sospecha de la jueza Susana Wilma López de que esta situación podría provocar el entorpecimiento de la investigación.

La multa que se le aplicará al gremio será de cumplimiento concreto y en dinero efectivo. El monto (aún por determinar) quedará en custodia del Gobierno hasta que se resuelva la apelación (si la hay) en los tribunales laborales. Si el sindicato luego persiste en realizar paros durante la vigencia de la conciliación obligatoria, la multa será aumentada hasta llegar eventualmente, y en un caso extremo, a la quita de la personería jurídica de la propia UF. (Fuente: Ámbito.com)

3 de marzo de 2011

EL MINISTERIO DE TRABAJO INFORMÓ QUE NO RECIBIRÁ A QUINES CORTARON LAS VÍAS DE LA LÍNEA ROCA

El Ministerio de Trabajo de la Nación informó que, ante informaciones difundidas con motivo del transitorio corte de vías en el ex Ferrocarril General Roca, "no ha tomado ninguna decisión dirigida a recibir en el día de la fecha a quienes participan de este hecho, absolutamente extemporáneo".

"Ello es así, porque tal cual quedara reflejado en el acta firmada por todos los intervinientes del día 15 de febrero próximo pasado, quedó absolutamente en claro que no se advierten circunstancias que justifiquen acceder a la petición de ser incorporados como personal de planta permanente”, remarcó la cartera laboral.


Por lo tanto, "no siendo este un conflicto laboral, no cabe otra respuesta que la señalada".

"Se mantiene la natural predisposición del Ministerio de Trabajo para escuchar todas y cada una de las inquietudes que se presenten ante este Ministerio", aclaró la cartera conducida por el ministro Carlos Tomada.

Un grupo de 20 trabajadores ambulantes cortó esta mañana sorpresivamente las vías del ferrocarril en reclamo del "blanqueo laboral" similar al que alcanzaron otros empleados de empresas tercerizadas semanas atrás.

Personal de Policía Federal y de la Gendarmería Nacional desalojó la zona minutos después de las 12:30, mientras los manifestantes permanecían a los costados del terraplén ferroviario de la estación Avellaneda (Télam)

27 de febrero de 2011

RELACIONES PELIGROSAS DE TOMADA Y RIGHI CON PEDRAZA

Según una investigación del fiscal Stornelli, el consorcio T&C, presidido por quien es hoy el actual ministro de Trabajo, fue contratado en 1998 por la Unión Ferroviaria. En ese entonces, recibió 150 mil dólares por el convenio con una obra social. Por su parte, el candidato a la presidencia, Pino Solanas, denunció que el estudio del hijo de Esteban Rigui defendió a Pedraza en una causa por malversación de aportes de afiliados

La detención de José Pedraza, el titular de la Unión Ferroviaria acusado de instigar el crimen del militante Mariano Perreyra, puede tener un alcance insospechado dentro del gobierno nacional.

En este sentido, hoy trascendió un dato clave en un adelanto del libro que publicará el periodista Daniel Santoro “Sr. Juez, una biografía judicial de Norberto Oyarbide”. Según allí se cuenta, en el marco de una causa que investigaba a 120 sindicalistas y consultoras por el desvío de un crédito de 285 millones de dólares del Banco Mundial, el fiscal Carlos Stornelli logró una información sorprendente.

En el año 1998, la Unión Ferroviaria contrató a la consultora T&C, que estaba presidida por Carlos Tomada, en ese entonces, abogado de la CGT. Por su asesoría, la consultora recibió la suma de “por los menos 150 mil dólares”.

De acuerdo a lo publicado por Santoro, “al fiscal le llamó la atención la extraña cercanía entre la fecha de inicio de funciones de la firma y la fecha del convenio con esta Obra Social”. Es que al observar la fecha de impresión del talonario de facturación de T&C, que se abre el 15 de noviembre de 1998 y funciona hasta marzo de 1999, sin extender ninguna factura a otro sindicato o empresa, es de suponer que la empresa del actual ministro de Trabajo Carlos Tomada, se habría constituido sólo para ese contrato.

Por su parte, quien también puede verse complicado con la detención del líder de los ferroviarios, es el Procurador de la Nación, Esteban Righi.

En una entrevista radial, el candidato residencial por Proyecto Sur, Pino Solanas confirmó que el estudio jurídico Righi y Asociados –que hoy maneja el hijo del Procurador, Federico; su segunda esposa, Ana García, y sus socios históricos Fabián Musso y Daniel Carral- fue el elegido por Pedraza para defenderlo en una causa por malversación de fondos de aportes de afililiados.

Concretamente, un juicio en el que se lo acusa de haberse quedado con más de 30 millones de pesos de aportes de empleados destinados a la construcción de un funeraria para los ferroviarios, que nunca se hizo.

En una entrevista, en la que Solanas denunció el vaciamiento de los talleres de trenes en el país y el saqueo ferroviario, contó que “Cuando fui a verlo al Procurador y le expuse este tema, me dijo que no estaba al tanto de estas denuncias”.

“La presidenta tendrá presente que Néstor Kirchner sufrió un impacto con la muerte de Ferreyra, que se dio pocos días antes de su fallecimiento”, finalizó Solanas, quien se mostró satisfecho por la detención de Pedraza, a quien calificó como “una de las cabezas más corruptas del sindicalismo argentino y del saqueo ferroviario”. (Fuente: LaPolíticaonline)

25 de febrero de 2011

FERROVIARIOS TAFICEÑOS ENTREVISTARON A LA PRESIDENTA EN CATAMARCA


Gacetilla de prensa de la Agrupación Kirchnerista Ferroviaria Talleres de Tafí Viejo - Tucumán

Los trabajadores de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo le hicieron llegar un informe a la señora Presidenta de la Nación, sobre los trabajos realizados y las necesidades de la planta.

Presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner

Un grupo de trabajadores de los talleres, integrantes de la Agrupación Ferroviaria Kirchnerista, acompañados por el concejal taficeño, señor Hectór "Roly" Arroyo, participaron del acto de reapertura de la fabrica recuperada ENCATA, que se encuentra ubicada en la localidad industrial de Pantanillo en la Provincia de Catamarca. Este emprendimiento fue reabierto el miércoles pasado por la señora Presidenta ante un multitud de catamarqueños que fueron al acto.


La gente de la Agrupación con el Ministro de Trabajo, Carlos Tomada


En la ocasión, la delegación tucumana, además de plantearle a la primera mandataria todo lo relacionado a los talleres ferroviarios, dialogaron con el Ministro de Trabajo de la Nación, Dr. Carlos Tomada, quien por instrucciones presidenciales recepcionó la documentación, a fin de elaborar un informe. También, el concejal Arroyo y los compañeros Pablo Díaz y el Ing. Carlos Villa, mantuvieron charlas con el Ministro de Agricultura, Ing. Julián Dominguez, y con el Secretario de Derechos Humanos de la Nación, Dr. Luis Duhalde, a los que les transmitieron las inquietudes relacionadas con la ciudad del Limón.

AMENAZAN RETIRARLE LA PERSONERÍA A LA UNIÓN FERROVIARIA

El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, advirtió hoy que la Unión Ferroviaria "puede perder la personería gremial" si no acata la conciliación obligatoria que su cartera dictó esta semana y paraliza todas las líneas de trenes metropolitanos.

"La conciliación obligatoria no es una cuestión facultativa, las empresas y los sindicatos deben acatar la conciliación obligatoria. Deben acatarla porque está de por medio la situación de miles y miles de usuarios", resaltó el funcionario nacional.

Ministro de Trabajo, señor Carlos Tomada

En declaraciones a C5N, Tomada advirtió que de no acatar la medida y desarrollar un paro a partir de la medianoche la UF se expone a "sanciones".

Si bien dijo que la quita de la personería gremial sería "una medida realmente extrema", el ministro señaló que esa sanción también "está en juego" en este caso.

"Es una medida realmente extrema y prácticamente sin ningún antecedente, pero que está en juego", sostuvo Tomada en referencia a la quita de la personería gremial de la UF, un gremio que pertenece a los denominados "Gordos".

Al respecto, agregó: "Les pido que revisen la acción y que la conciliación obligatoria sea cumplida".

La Unión Ferroviaria anunció un paro a partir de la medianoche en reclamo de la liberación del titular del gremio, José Pedraza, quien se encuentra detenido desde el martes pasado por el crimen del militante del Partido Obrero, Mariano Ferreyra.

En ese marco, el secretario de Transporte, Pablo Schiavi, dispuso a través de su área una serie de disposiciones para facilitar la llegada al centro porteño. (NA)

9 de febrero de 2011

FERROVIARIOS: EN EL MINISTERIO DE TRABAJO DICEN QUE "NO VA A HABER REUNIÓN Y MUCHO MENOS EN UN CONTEXTO DE PRESIÓN"

El ministro de Trabajo, Carlos tomada, mantenía este mediodía una reunión con el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, para analizar el conflicto que mantiene interrumpido el servicio ferroviario de la ex línea San Martín. Los manifestantes levantaron el corte de vías que mantuvieron entre Paternal y Chacarita.

Fuentes de la cartera laboral anticiparon que no "va a haber reunión y mucho menos en un contexto de presión" y que "no se trata de tercerizados, sino de despedidos entre 2007-2009".

"Quien es el vocero de los manifestantes, Rubén Fagnani, está contratado, y no sabemos qué está reclamando", añadieron las fuentes.



Manifestantes que reclaman la reincorporación de trabajadores a la ex línea San Martín mantuvieron cortadas las vías de ese ramal durante cuarenta minutos entre las estaciones Chacarita y La Paternal, en la Ciudad de Buenos Aires.

Por la mañana, un grupo de ex trabajadores ferroviarios despedidos entre los años 2007 y 2009 decidieron interrumpir por "tiempo indeterminado" las vías del tren por el "incumplimiento de distintas actas suscriptas en el ministerio de Trabajo" y a la espera de una pronta convocatoria para solucionar el problema.

Al respecto, el ministro de Trabajo Carlos Tomada, exhortó a los manifestantes a no cortar las vías y sostuvo que este no era un reclamo de trabajadores tercerizados sino de empleados despedidos.

En principio, los manifestantes habían pospuesto la medida de fuerza hasta el mediodía. Minutos después de las 12.00, los representantes de los trabajadores despedidos anunciaron el fracaso de la negociación con la Secretaría de Transporte y procedieron a interrumpir la circulación de los trenes.

"Nos dijeron que levantemos el corte y que nos convocaban para el próximo viernes a las cuatro de la tarde, que no negocian mientras estemos acá. Nosotros no nos vamos", explicó Rúben Fagnani, vocero del grupo.

Al respecto, fuentes de la cartera laboral anunciaron un encuentro del ministro de Trabajo, Carlos Tomada, con el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y salieron al cruce de las declaraciones del referente sindical anticipando que no se realizarían reuniones "en un contexto de presión" al tiempo que aclararon que Fagnani es un trabajador contratado.

"No sabemos qué está reclamando", añadieron.

Los manifestantes levantaron la protesta cuando un centenar de efectivos de la guardia de infantería se apostaba para liberar la vía.

Por otra parte, Lisandro Martínez, referente del Partido Obrero, anunció hoy a Télam que el próximo viernes tercerizados de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) se encadenarán en la estación Constitución de la ex Línea Roca y adelantó que también se realizará el bloqueo de boleterías.(Fuente y foto: Télam)

28 de enero de 2011

EL MINISTRO DE TRABAJO CUESTIONÓ A EMPLEADOS DE SUBTE Y TRENES

El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, criticó los paros por tiempo indeterminado que se realizan en subtes y trenes.

El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, criticó los paros por tiempo indeterminado que se realizan en subtes y trenes.

Ministro de Trabajo, señor Carlos Tomada

Claro que su crítica no fue en general para todos los sindicatos, sino para estos dos sectores, en los que los sueldos son pagados en forma directa o indirecta (con subsidios) por el Estado
Tomada cuestión a la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro, al considerar que abusa de la declaración de “tiempo indeterminado”, y diferenció a esa entidad de la “tradición” del “movimiento sindical argentino”.
“Cuando aparecen sectores que plantean un conflicto por tiempo indeterminado, eso es una cosa que no tiene sentido”, fustigó. Y también les reclamó a los trabajadores tercerizados de los servicios de ferrocarril administrados por la estatal Ugofe porque, dijo, el Estado ya empezó a incorporar a planta a esos empleados. (Fuente: La Voz)

26 de enero de 2011

TERCERIZADOS: UN ACUERDO DESPUÉS DEL CORTE DE VÍAS

Por la mañana, los trabajadores protestaron en Avellaneda. Transporte y la empresa Ugofe consensuaron la incorporación

Unos en las vías, otros en la espera, los trabajadores tercerizados ferroviarios y las autoridades siguen negociando en el lento proceso de blanqueo que se abrió tras el asesinato de Mariano Ferreyra. Ayer, en dos encuentros, hubo acuerdos y promesas. Por un lado, la Secretaría de Transporte y la empresa Ugofe acordaron la reincorporación de 70 empleados de la ex línea Roca. Y en el Ministerio de Trabajo, delegados de la asamblea de tercerizados volvieron a reclamar el pase a planta permanente de 700 trabajadores, según lo acordado la semana pasada.


Eran las 9.30 cuando un grupo de empleados de la ex línea Roca inició un nuevo bloqueo de las vías que duró una hora y media, cerca de la estación Avellaneda, y al mismo tiempo comenzaron los contactos telefónicos con altos funcionarios nacionales. “Nos íbamos a reunir con Carlos Tomada pero nos llamaron desde la Secretaría de Transporte con la promesa de definir nuestra situación”, explicó Mario Merlo, delegado de los manifestantes. En Trabajo confirmaron a Página/12 que el ministro monitoreó los acontecimientos, y explicaron que intervino la Secretaría de Transporte porque ese grupo de tercerizados está gestionando su “trámite de reincorporación, que tiene características administrativas no referidas al encuadramiento como trabajadores dentro del convenio ferroviario”.

A las 10.55, los manifestantes levantaron el corte al ser convocados por Transporte a través de un comisario que ordenó trasladar a cinco delegados gremiales a Hipólito Yrigoyen 250. Allí mantuvieron una primera reunión con el asesor José Luis Rodríguez y, a las 13, fueron recibidos por el secretario Juan Pablo Schiavi. “Nos tienen de promesa en promesa desde hace meses y lo único que hicieron fue meter (en Ugofe) a gente de Uocra, Unión Ferroviaria (UF) y La Fraternidad, pero no a los que venimos reclamando desde hace casi un año”, se quejó el delegado gremial Diego Cárdias, poco antes de subir al patrullero. “Si no obtenemos finalmente el pase a planta permanente, volveremos a las vías”, anunció Merlo, pero, según informarían más tarde, no fue necesario. “De los 2050 trabajadores que comenzamos con este reclamo, sólo 600 fueron incorporados a la Ugofe”, remarcó Cárdias al referirse al proceso de blanqueo que comenzó luego del homicidio de Ferreyra, el joven militante del Partido Obrero que murió tras el ataque de una patota de la UF a un grupo que intentaba realizar un corte de vías en Avellaneda, el 20 de octubre pasado.

Los demás empleados esperaron al costado de los rieles hasta que llegó la noticia del acuerdo, anunciada por el propio Cárdias. “Los compañeros fueron citados para presentarse mañana (por hoy) en la estación Constitución para firmar el acta y empezar a trabajar inmediatamente”, dijo. “Ya no habrá más cortes porque los 70 compañeros fueron reconocidos como ferroviarios del sector Vías y Obras”, agregó.

Sin embargo, más tarde, los representantes de la mesa negociadora de la asamblea que nuclea al resto de los tercerizados acudían al Ministerio de Trabajo porque “el compromiso era que el lunes empezaban a llamar y no llamaron a ninguno”, según dijo a este diario Andrés Padellaro, miembro de la mesa negociadora, en referencia a los 700 trabajadores que se desempeñan en Seguridad. El viernes habían votado un corte en rechazo a la oferta de integrar una suerte de policía ferroviaria, en igual condición de tercerizados pero con un sueldo mayor. Pero a última hora del jueves fueron llamados por las autoridades y firmaron un acuerdo según el cual quedaban encuadrados en el convenio ferroviario, y les prometieron comenzar las incorporaciones anteayer, lunes. “Esto no da para más (el jefe de Gabinete Norberto), Ciaravino nos dijo que a partir de mañana comienzan a llamarnos, de lo contrario el jueves seguramente se decidirán medidas”, anticipó Padellaro. En Trabajo no negaron el encuentro, pero lo calificaron como “un contacto informal”.(Fuente y foto: Página 12)

21 de enero de 2011

LOS TRABAJADORES TERCERIZADOS NO CORTARÁN LAS VÍAS DE LA LÍNEA ROCA

Los trabajadores tercerizados del ferrocarril Roca levantaron el corte de vías previsto para hoy a la altura de la estación Avellaneda, tras llegar a un acuerdo con el Ministerio de Trabajo de reincorporar a partir del lunes a 770 trabajadores de seguridad.

La protesta se iba a realizar desde las 10 y hasta las 16, en la estación Avellaneda, para denunciar el incumplimiento de los acuerdos firmados con el Gobierno.


No obstante, a última hora del jueves el Ministerio de Trabajo convocó a una reunión de urgencia en la que se decidió la reincorporación del personal de seguridad cesanteado.

Esta madrugada fue firmada el acta acuerdo entre los representantes sindicales de la ex línea Roca, el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, y el jefe de gabinete de la cartera laboral, Norberto Ciaravino.

Según trascendió, los trabajadores tercerizados que se incorporarán a la línea Roca a partir del lunes próximo cumplían hasta ahora tareas de control de evasión, control de punto fijo y control de formaciones.(Fuente: RadioFQ.com)

5 de enero de 2011

TERCERIZADOS DEL FERROCARRIL MARCHAN AL MINISTERIO DE TRABAJO

Trabajadores tercerizados del ferrocarril marcharán esta tarde junto a agrupaciones de izquierda hacia el Ministerio de Trabajo en reclamo de la incorporación plena a planta permanente.

La medida fue ratificada por los delegados de los trabajadores en diálogo con Noticias Argentinas, quienes detallaron que la concentración se realizará a las 18:00 frente al Ministerio ubicado en la avenida Leandro N. Alem 650.


Los trabajadores, acompañados entre otras agrupaciones por el Partido Obrero, al que pertenecía el asesinado militante Mariano Ferreyra, apuntaron contra el Ministerio de Trabajo por "no cumplir" con el pase a planta y reclamaron al Gobierno que "rompa" con José Pedraza, el sindicalista que lidera la Unión Ferroviaria desde 1985.

El Ministerio de Trabajo informó este lunes que comenzó el proceso de incorporación de los trabajadores dependientes hasta ahora de empresas tercerizadas de la ex línea Roca como efectivos del empleador principal.

"Esto se concretó mediante el trámite de Alta Temprana para cada uno de ellos, según lo previsto en la legislación laboral vigente", indicó una gacetilla de prensa de la cartera que preside Carlos Tomada. (NA Y La Nueva Provincia)

28 de diciembre de 2010

EL GOBIERNO BLANQUEA DESDE EL 1º DE ENERO A MÁS DE MIL FERROVIARIOS "TERCERIZADOS"

Los primeros serán del Ferrocarril Roca, donde 1.000 operarios que pertenecen a pymes y cooperativas contratadas pasarán a formar parte de la planta permanente revistando en los listados de personal de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia.

Al ser esta una Unión Transitoria de Empresas integrada por las empresas privadas que operan todo el servicio ferroviario metropolitano como Metrovías, TBA y Belgrano Norte cuenta con recursos del Presupuesto nacional.

Es por ello que el dinero para el blanqueo de este personal será aportado por el Gobierno a través de un decreto mensual del jefe de Gabinete por tratarse de un gasto nuevo que no puede cubrirse con un ajuste sobre lo que se usó este año.



Ya está confirmado que ingresarán a la planta del Roca unos 950 operarios de las empresas tercerizadas, cuyos contratos comenzarán a regir desde el 1 de enero aunque el listado final de trabajadores quedará definido el viernes 31 de diciembre, y podría superar finalmente los 1.050 nuevos empleados públicos.

Éstos pasarán a cobrar de un máximo de 2.000 pesos mensuales a entre 4.000 y 5.000 pesos mensuales de bruto, dependiendo de la categoría que corresponda y sumando horas extras, los operarios podrían cobrar hasta 7.000 pesos mensuales, la misma cantidad de dinero que perciben actualmente los trabajadores de la Unión Ferroviaria según informa el diario Ámbito Financiero.

Los contratos de algo más de 1.000 trabajadores serán presentados esta semana dentro del Ministerio de Trabajo que conduce Carlos Tomada, y desde enero los operarios comenzarán a cobrar sus salarios dentro de la nueva modalidad.(Fuente y foto: InfoBae)

26 de diciembre de 2010

PARA EL PO, LA CULPA ES DE PEDRAZA Y TRANSPORTE

Pitrola afirmó que el titular de la Unión Ferroviaria y el área de Schiavi-Luna "dinamitan" el acuerdo con los tercerizados del Roca. Tomada admitió las "demoras".

El Partido Obrero (PO) acusó hoy al subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna, y al líder de la Unión Ferroviaria, José Pedraza, de "haber estado detrás de los incidentes" ocurridos el jueves pasado en la estación de Constitución, para "forzar" de ese modo la "libertad de los siete detenidos" por el asesinato del militante Mariano Ferreyra. El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, admitió que hay "demoras" de su cartera en resolver el tema de las "tercerizaciones truchas" por parte de empresas a cargo de servicios de transporte. Además, el funcionario comparó a la tercerización irregular con el "trabajo en negro", considerando que éste "también es responsabilidad de las organizaciones sindicales".

"Nos acusaron a nosotros, pero detrás de los incidentes de Constitución están la Secretaría de Transporte, con Antonio Luna, y Pedraza", aseguró el dirigente del PO Néstor Pitrola, confirmando que los abogados del partido enviarán mañana una carta documento al secretario de Transportes, Juan Pablo Schiavi, para que ratifique o rectifique la acusación contra el PO realizada el jueves de los incidentes.

Néstor Pitrola

Pitrola dijo que Luna y Pedraza "están dinamitando los acuerdos" alcanzados en el Ministerio de Trabajo con los tercerizados del Roca para, de ese modo, "forzar la libertad de los siete detenidos por el asesinato de Mariano Ferreyra". El dirigente afirmó que Luna "forma parte de la burocracia sindical", al referirse a que, en simultáneo a su rol de subsecretario, ocupa el cargo de secretario de Política Ferroviaria del gremio La Fraternidad.

"Desde la Subsecretaría de Transporte Ferroviaria y la Unión Ferroviaria quieren mantener los negociados de las empresas tercerizadas que tienen allegados a Luna y Pedraza", insistió Pitrola, en línea con lo denunciado cuando fue asesinado Ferreyra, el 20 de octubre último.

Intento de control oficial. Por su parte, el ministro de Trabajo destacó que su cartera tiene, "desde hace tres años, un área específica, la Subsecretaría de Fiscalización, para detectar las situaciones de tercerizaciones truchas". Sin embargo, reconoció: "Lo que sí es cierto es que quizás haya habido una demora en profundizar el trabajo con algunas empresas vinculadas al sector de servicios públicos privatizados".

El funcionario, en declaraciones a Radio Milenium, especificó que se desempeñan en su cartera "450 inspectores" para detectar y sancionar irregularidades laborales, aunque agregó que "el trabajo en negro también es responsabilidad de las organizaciones sindicales". Fuente: DyN.y Perfil

24 de diciembre de 2010

UNAS CIEN MIL PERSONAS SE QUEDARON SIN TRENES PARA VOLVER A SUS CASAS

Los trabajadores cortaron las vías por 7 horas para exigir reincorporaciones

Plaza Constitución se convirtió ayer en un improvisado campamento de pasajeros esperando para poder volver a sus casas. Lo que se inició al mediodía con un corte de vías de un grupo de trabajadores terciarizados del ex ferrocarril Roca, terminó con enfrentamientos con la policía, saqueos a los locales del hall central de la estación y cerca de 100 mil personas que no pudieron utilizar el tren para llegar hasta la zona sur del conurbano bonaerense. Según cálculos oficiales, 12.300.000 personas viajan por mes en el ferrocarril Roca: 410.000 por día . Por seguridad, estaba previsto que el primer tren saliera cerca de las 3.30 de la mañana de hoy.

“Esta protesta se debe a la falta de decisión del Gobierno para reincorporar a los despedidos, pese a lo anunciado luego de la muerte de Mariano Ferreyra”, aseguró Gustavo Mendieta, abogado de los trabajadores despedidos que cortaron las vías en la estación Avellaneda. Luego de una reunión con el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, la resolución del conflicto pasó a cuarto intermedio, luego de que las autoridades de la cartera laboral y los representantes de los trabajadores que reclaman su incorporación a la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE), no llegaran a un acuerdo.


Según confirmaron fuentes que participaron de la reunión, el Ministerio de Trabajo no reconoce a los trabajadores como terciarizados y eso complicó las negociaciones ya que tampoco integran las listas que se confeccionaron luego del acuerdo con el Gobierno en la primera semana de noviembre tras la muerte de Mariano Ferreyra. Los manifestantes cortaron las vías durante siete horas para exigir la incorporación de 60 trabajadores y el pago en el día de un salario de 3.000 pesos. Ante la negativa y la imposibilidad, según el ministerio, de cumplir ese pedido, la negociación se pospuso hasta la semana que viene con la condición de que no se vuelvan a cortar las vías. La UGOFE aseguró que la protesta la llevó adelante “un grupo de piqueteros” y el Gobierno acusó al Partido Obrero.

Al cierre de esta edición, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, hizo una denuncia penal contra los manifestantes que cortaron las vías “por precisas instrucciones de la presidenta Cristina Fernández”. Schiavi confirmó que le va a pedir a la Justicia que “accione con toda la severidad”. “Hemos hecho lo imposible para tratar de resolver el problema sin violencia”, sostuvo.

Caso Ferreyra: versiones sobre los detenidos

“Impedimos el corte porque después la gente se la agarra con nosotros.” Palabra más palabra menos, esa fue la explicación que dieron ante la Justicia los ferroviarios detenidos por el crimen del militante del Partido Obrero (PO) Mariano Ferreyra. Aquella vez, hace dos meses, no sólo impidieron el corte de las vías en la estación Avellaneda -cosa que sí hicieron ellos al frustrar la protesta- sino que después atacaron a balazos a los manifestantes en las calles de Barracas. Los “tercerizados” volvieron ayer a cortar la vía luego de dos meses. Y cuando iban seis horas de ese corte se produjeron los incidentes en Constitución. Los últimos días circularon versiones sobre una posible excarcelación de los detenidos por el crimen de Ferreyra, que seguirían procesados. Lo decidirá la semana que viene la Sala I de la Cámara del Crimen, cuyos antecedentes son excarcelatorios, como en el caso del gerenciador del boliche Cromañón, Omar Chabán.(Fuente: Clarín)

EL PO SE DESPEGA Y ACUSA A PEDRAZA POR LOS DESMANES DE CONSTITUCIÓN

Luego de la violencia de ayer en la línea Roca, el Partido Obrero se defiende de la acusación del Gobierno y dice que los incidentes los causó la Unión Ferroviaria para “pudrir” un acuerdo por los tercerizados. Y que el Gabinete nacional está “virtualmente secuestrado por José Pedraza”.

La estación de trenes de Constitución fue ayer por la tarde, escenario de una violencia absurda, imprevista e inaudita, que crispó los nervios de los usuarios del ferrocarril Roca y también, de los funcionarios nacionales.



En el Gabinete de Cristina Fernández de Kirchner siguieron cuadro por cuadro las imágenes que los móviles de televisión se limitaban a mostrar y luego de concluidos los disturbios, salieron a mencionar como responsables de estos sucesos a sus habituales “enemigos”, el duhaldismo y el macrismo, más el Partido Obrero.

La suma de esta última fuerza política es por su vínculo y activa militancia junto a trabajadores tercerizados de los ferrocarriles, que se hizo más visible tras el asesinato del militante Mariano Ferreyra el último 20 de octubre.

Desde esta fuerza, deslindan cualquier responsabilidad en los incidentes de ayer y señalan a los líderes de la Unión Ferroviaria como instigadores de este conflicto.

Según el dirigente del PO, Marcelo Ramal, “la patota sindical armó los desmanes en Constitución”. Y lo hicieron “para pudrir” un principio de acuerdo por la incorporación a planta permanente de los trabajadores tercerizados, que aseguran haber obtenido tras una negociación con el ministro de Trabajo, Carlos Tomada.

“Ayer por la tarde se había llegado a un principio de acuerdo”, señala Ramal. Y agrega que “casi simultáneamente” a ese arreglo, se desataron los incidentes en Constitución.

Ramal, en diálogo con Clarín.com, asegura: “Quienes vetaron ese acuerdo tienen nombre y apellido: José Pedraza y Omar Maturana”. Y aseveró que “el Gabinete nacional, en este punto, está virtualmente secuestrado por Pedraza y Maturana”, líderes del más fuerte gremio ferroviario.

El dirigente del Partido Obrero sostiene que “para reforzar esta extorsión, la patota sindical armó los desmanes en Constitución”.

El PO se despega del armado y participación en los incidentes que crisparon a un Gabinete que ya se disponía a relajarse parcialmente, en el día de la Nochebuena.

Y dice que “el objetivo final de esta extorsión es una demostración de fuerza al Gobierno y a la Justicia, con el siguiente mensaje: si nos siguen dejando adentro a los 7 detenidos por el crimen de Mariano Ferreyra vamos a incendiar el país”.

Según Ramal, “éste es el mensaje de la patota de Pedraza”.

Resta conocer ahora cuáles serán las actitudes y las decisiones, si suceden, desde el Gobierno y concretamente desde la vapuleada secretaría de Transportes que conduce Juan Pablo Schiavi.

27 de noviembre de 2010

LES DIERON LA INSCRIPCIÓN GREMIAL A LOS METRODELEGADOS DEL SUBTE

Fue tras varios paros y otras medidas de fuerza. Los habilita a representar a trabajadores

A partir de ahora, en el subte coexistirán dos sindicatos: ayer el Ministerio de Trabajo le otorgó la inscripción gremial a los metrodelegados del subte, enfrentados desde hace diez años con la UTA. Si bien es un avance importante, el flamante gremio no podrá participar en paritarias hasta tanto demuestre su capacidad de representación y obtenga la personería gremial.

La resolución 1381 fue firmada por el ministro de Trabajo de la Nación, Carlos Tomada. Allí se ordena la inscripción en el registro de asociaciones sindicales a la Asociación Gremial de Trabajadores de Subterráneo y Premetro. Según explicaron en el Ministerio, esta inscripción se otorgó en cumplimiento de un acta de compromiso firmada hace un año en esa cartera. También dijeron que los metrodelegados cumplen con todos los requisitos dispuestos por la ley de asociaciones sindicales.

“Tanto durante las negociaciones como en los diferentes acuerdos es necesario respetar los derechos de los trabajadores y sus organizaciones, pero también preservar el derecho de los usuarios –sostuvo el ministro Tomada–. Confiamos que esta decisión administrativa aporte al normal desenvolvimiento de las relaciones laborales en el servicio de subterráneos”.




En los considerandos de la resolución se detalla que la medida reconoce “la vocación de representar de la entidad”. Sin embargo, está aclarado expresamente que esto “no implica adelantar juicio sobre la capacidad de representación”. El próximo objetivo de los metrodelegados será pedir la personería gremial para que les reconozcan esa representatividad. Sólo entonces podrán participar en negociaciones paritarias. Mientras, la UTA será la única en condiciones de negociar. En lo inmediato, según ordena la resolución, la nueva Asociación deberá llamar a elecciones .

“En este día histórico podemos decir, al fin, que somos un gremio, formado por la voluntad y decisión de todos y cada uno de los trabajadores”, festejaron los metrodelegados a través de un comunicado.

El delegado Norberto Pianelli ayer confiaba en que van a lograr la personería gremial. “Ahora vamos a tener que compulsar con la UTA quién tiene la representación gremial, midiendo la cantidad de afiliados . Eso en algún momento se va a plasmar”.

El ministro Tomada ayer aseguró que la inscripción de los metrodelegados se decidió teniendo en cuenta “la necesidad de preservar la paz social y un servicio indispensable en forma diaria para millones de ciudadanos”. En el subte viajan un millón y medio de personas por día, que en los últimos años fueron afectados por numerosos paros por el enfrentamiento entre los metrodelegados y la UTA.(Fuente y foto: Clarín)

8 de noviembre de 2010

TERCERIZACIÓN LABORAL: TOMADA PROMETA SER "MÁS ESTRICTO"

El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, aseguró que el Gobierno pretende "ser más estricto" en los controles sobre la tercerización laboral, ya que reconoció que "existen abusos" en el uso de ese instrumento.

Según el funcionario, "en el país tomamos muchas formas que en el mundo son comunes y enseguida lo transformamos en un sistema fraudulento: tiempo parcial, pasantías. La tercerización del trabajo no es ilegal, pero en el país existen abusos".

Ministro de Trabajo, señor Carlos Tomada

En diálogo con un matutino porteño, Tomada consideró que la polémica en torno a la tercerización "aparece por una serie de despidos y nosotros nos involucramos a pesar de que no había ningún sindicato en medio; era el pedido de un grupo de trabajadores" del Ferrocarril Roca, que derivó en el asesinato de un militante del Partido Obrero.

Por otra parte, el ministro estimó que "se va a llegar a algún tipo de consenso" con el proyecto del diputado oficialista Héctor Recalde, para que las empresas repartan parte de sus utilidades entre los trabajadores.

"Esa iniciativa forma parte de la Constitución Nacional. Y creo que se va a llegar a algún tipo de consenso. Hay que notar que luego de un primer rechazo fuerte de los empresarios, se pasó a una predisposición para discutirlo", expresó. (NA)

4 de noviembre de 2010

EL CONGRESO SE APRESTA A DARLE UN GOLPE LETAL AL ACTUAL SISTEMA DE TERCERIZACIÓN

La iniciativa apoyada por Héctor Recalde ya tiene dictamen de Comisión y avanza hacia el recinto. De convertirse en ley, las contratantes deberán extremar los controles por las obligaciones de los contratistas respecto de trabajadores y organismos previsionales para no ser condenadas solidariamente.

El régimen de tercerización parece estar cada vez más cerca de llegar a su fin. Al menos, tal como fue concebido hasta ahora.

El conflicto de los ferroviarios, que culminara con la muerte de una persona, aceleró las cosas. Y por detrás de éste, comenzaron a "detonarse" una catarata de protestas tendientes a poner fin a un mecanismo contractual que evidencia las inequidades propias de una modalidad de trabajo que ahora está en la mira de los propios legisladores.

Sucede que la situación, además de ser crítica, se repite en distintas compañías de diferentes rubros. Tal es el caso de Techint y su "casi permanente" problemática con el sindicato de los camioneros. O bien el de los trabajadores de call centers, sin olvidar lo que acontece con el personal bancario o quienes son contratados, de esa forma, en el gremio de la construcción, sólo por citar algunos ejemplos.

A ello se suma que, en el ámbito judicial, abundan los reclamos laborales que apuntan directamente a la responsabilidad solidaria que tienen las empresas principales, en casos de incumplimiento contractual de las compañías subcontratadas.

En este escenario, la preocupación se instaló con más fuerza que nunca en el Congreso y, este miércoles, la intención de introducir una reforma al actual régimen se materializó luego de que la Comisión de Legislación del Trabajo de la Cámara de Diputados emitiera dictamen favorable al proyecto de ley, impulsado el ex diputado y actual titular del sindito de empleados judiciales, Julio Piumatto, y apoyada por Héctor Recalde, legislador del Frente para la Victoria, para modificar la normativa vigente.

El diputado no dudó en calificar como "flagelo" al sistema de tercerización, al cual acusó de haber generado las condiciones de tensión que terminaron en los referidos incidentes con el gremio de los ferroviarios.

Las compañías "tienen que hacerse responsables de las subcontrataciones. La ley exige a las empresas principales que subcontratan que sean responsables solidarias de los incumplimientos de sus subcontratistas", completó el legislador.

"El conflicto se termina cuando los ponen en blanco. Es muy difícil el combate contra esto, pero hemos logrado algunos éxitos. El gobierno de Cristina Kirchner no va a permitir la impunidad", agregó.

Recalde indicó que el proyecto introduce cambios en la modalidad de subcontratación laboral e "iguala la protección de los tercerizados con la del trabajador estable".

"Con esto evitamos que (la subcontratación) sea una vía oblicua de bajar los costos laborales a expensas de los derechos de los trabajadores", agregó el diputado.

Para el legislador, uno de los problemas de la tercerización fue que "posibilitó que empresas grandes subcontrataran para bajar sus propios costos con compañías que aplicaban convenios que no eran de la actividad específica de la principal".

Y también el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, dio a conocer sus reparos a la forma en que el régimen de tercerización funciona en el país. Al respecto, advirtió oportunamente que "el problema está en que, en algunas actividades, no se utiliza la tercerización como una forma de mejorar, sino como un mecanismo de fraude laboral".

"No puede haber este nivel de extensión de tercerización", agregó y cuestionó su utilización para la "reducción de costos primitivos".

Para Tomada, esta forma de trabajo es comparable con "el empleo en negro". En este sentido, reflexionó: "Por favor, pongamos la responsabilidad primaria en donde debe estar, en quien elige que sea de esa forma. Está claro, no puede derivarse. Quien decide organizar esto es el empresario y ello no pasa solamente con los ferrocarriles".

Avanzada legislativa

El proyecto de ley, que cuenta con un amplio aval entre los legisladores, se encamina a un pronto tratamiento en el recinto.

A partir de su aprobación, y tal como reza la propuesta, "los contratantes o subcontratantes, en todos los casos, serán solidariamente responsables de las obligaciones contraídas por los contratistas o subcontratistas con los trabajadores y los organismos de la seguridad social".

De sancionarse, los expertos consultados por iProfesional.com advirtieron que todas las firmas que tercerizan parte de sus servicios comenzarán a enfrentar todo tipo de litigios, por cuestiones de la relación de empleo -propiamente dicha- como así también por reclamos vinculados con accidentes laborales.

Si bien coincidieron en señalar que la tercerización permite la especialización en determinadas tareas, remarcaron que la normativa vigente "genera controversias", especialmente al hacer referencia a "actividad principal" y "actividad específica y propia", respecto de las que realiza el tercero contratista o subcontratista.



A raíz de ello, sucede que son los jueces quienes finalmente deben determinar si la actividad del tercero, como así también la distribución, transporte y cobranza, resultan "parte necesaria" de la elaboración y fabricación del producto de que se trata.

Y esto fue lo que sucedió en una reciente causa, donde quedó en manos de la Justicia decidir sobre la viabilidad del reclamo de resarcimiento por despido, formulado contra la empresa principal, por parte de un trabajador tercerizado.

En este caso, como en tantos otros, se puso de relieve que la normativa vigente lleva a que los magistrados adopten criterios disímiles, al punto que el máximo Tribunal de Córdoba terminó revocando la sentencia de primera instancia y de Cámara favorables al empleado.

Un caso testigo

En esta oportunidad, un trabajador invocó la responsabilidad solidaria de una compañía que embotellaba bebidas gaseosas, la cual contrató el servicio de distribución y transporte de los packs de botellas de la firma para la cual él trabajaba y de la que había sido despedido.

En primera y segunda instancia, se condenó a la embotelladora porque la companía transportista era la encargada exclusiva de distribuir los productos mencionados.

Se concluyó que la actividad principal era la elaboración y/o fabricación de bebidas gaseosas sin alcohol, como así también la distribución, aunque ésta fuera realizada por terceros -ahi era donde jugaba el papel del trabajador despedido porque efectuaba el transporte y entrega de mercaderías y la cobranza-.

Para los jueces, el dependiente participó del cumplimiento de la actividad principal. También indicaron que la firma contratada no cumplió con las normas laborales pues estaba encuadrado en un convenio colectivo distinto al que correspondía.

La embotelladora sostuvo que el artículo 30 de la Ley de Contrato de Trabajo "pone en cabeza del empresario la responsabilidad solidaria por las deudas laborales de otro, sólo si fracciona su propio proceso productivo o al menos cede en todo o en parte el establecimiento, contratando o subcontratando trabajos que le son propios", por lo cual entendía que eso no ocurrió en este caso porque consideraba que se trataba de empresas autónomas, independientes entre sí.

Así, en este escenario, los jueces del máximo Tribunal provincial entendieron que la transportista no prestó servicios inherentes a su actividad normal, habitual y específica y agregaron que el hecho de que el demandante hiciera y rindiera cobranzas tampoco se asimilaba al concepto de venta.

En este escenario, los magistrados integrantes de la mayoría concluyeron que "las cobranzas y la consiguiente rendición de cuentas se enmarca en el cierre del ciclo de comercialización iniciado con la metodología de preventa en una red de expendedores del producto".

Para este caso particular, agregaron, "no se verifica la delegación a terceros de una etapa específica de la producción industrial que es propia del establecimiento".

Por consiguiente, no correspondía extender la condena por las obligaciones laborales incumplidas por el transportista, que era el empleador del reclamante.

El artículo 30 de cara al futuro

Para Esteban Carcavallo, socio del estudio Severgnini, Robiola, Grinberg & Larrechea, el tema "debe dar lugar a una apreciación restrictiva, pues no todas las actividades son inherentes a la que resulta ser principal, habitual, normal, permanente y específica del establecimiento ni está relacionada al logro de los fines de la empresa".

"Hay muchísimos reclamos al respecto, debido a la propia letra de la norma, que dio lugar a interpretaciones opuestas acerca de sus alcances", agregó.

Una eventual reforma -para despejar dudas y detener controversias - no tendría otra alternativa que definir lo que entiende por actividad principal y actividades accesorias o que contribuyen al fin específico de la primera", concluyó Carcavallo.

En tanto, Alberto González Torres, socio de Baker&Mckenzie, remarcó que "el error de las firmas que contratan a otras para que cumplan una actividad determinada reside en que no exigen a sus contratistas que cumplan con todas y cada una de las normas".

Por tal motivo, "la solución, en definitiva, será asegurarse que el contratista cumpla con las normas, y que si no lo hace, responda y mantenga indemne al principal", consideró.

"La solvencia de la empresa contratada es fundamental", rescató González Torres.

Juan Carlos Cerutti y Gustavo Unamuno, socios del estudio Cerutti, Andino & Asociados, indicaron que "el concepto de tercerización fue desnaturalizado y desvalorizado, y ahora se considera al mismo como una forma que tienen algunas empresas de evitar responsabilidades laborales".

"El artículo 30 debe ser modificado y poner límites a la responsabilidad solidaria en función del fin para el cual se decide tercerizar", agregaron los expertos.

"No deberían avanzar proyectos que retrotraigan el modelo de producción a la imposibilidad de participación de terceros ya que eso no parece ser el reflejo de la realidad productiva actual", destacaron.

Y concluyeron: "Esto se debe a que no es posible que una industria o prestadora de servicios, necesariamente deba saber hacer todos los procedimientos".(Fuente y foto. iProfesional.com)

1 de noviembre de 2010

TOMADA Y SCHIAVI RECIBIRÁN A REPRESENTANTES DE LAS EMPRESAS TERCERIZADAS

El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, recibirá esta tarde a las autoridades de las empresas tercerizadas de la línea de trenes Roca, a fin de avanzar en la reincorporación de los trabajadores despedidos

Tomada estará acompañado por el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, para encabezar la reunión que comenzará a las 16:00 en la sede de la cartera laboral de Leandro N. Aem 650, segúnlo previsto.

La reunión se da mientras continúa la investigación por el crimen del militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra, quien murió durante una protesta en Barracas por la reincorporación de los ferroviarios tercerizados.



El reclamo de los trabajadores de las empresas tercerizadas incluye el paso a la planta permanente de la concesionaria del servicio, la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE), de capitales privados y estatales.(Fuente: Terra)

31 de octubre de 2010

TERCERIZADOS: AL ESTADO LE COSTARÍA $ 12 MILLONES AL MES EFECTIVIZADOS

El Gobierno dijo que resolverá el conflicto. Los sueldos promedio subirían un 125%.

Tras el obligado impasse por el deceso de Néstor Kirchner, el Gobierno volverá a toparse a partir de mañana con el conflicto de los trabajadores tercerizados del ferrocarril Roca.



Para descomprimir la crítica situación que estalló tras el crimen de Mariano Ferreyra; el ministro de Trabajo, Carlos Tomada y el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi se comprometieron a pasar a planta permanente a todos los tercerizados del Roca.

El cumplimiento de ese punto –que es resistido por el gremio de la Unión Ferroviaria (UF)– promete impactar en las arcas fiscales. La efectivización de los 1.500 tercerizados implicará un nuevo gasto mensual de $12 millones que deberá afrontar el ente ferroviario estatal que actúa como “empleador” de los trabajadores permanentes de la UGOFE, la operadora de los trenes urbanos del Roca.

Actualmente la línea cuenta con 4.570 empleados estables que cobran sus sueldos en el Estado. Para liquidar esos salarios, la Nación aporta todos los meses $ 45 millones. Si se concreta la incorporación de los operarios en danza, el subsidio que se deberá destinar para los sueldos se elevará a $ 1,7 millones diarios.

Para los tercerizados, el cambio de status laboral representará –junto con aportes jubilatorios y beneficios sociales– una suba salarial de 125% . Hoy cobran en mano, en promedio, $ 2.000 que saltarán a $ 4.500 si ingresan a la nómina estatal. Según el acuerdo alcanzado con los tercerizados, el plazo para resolver la transferencia vencerá el 30 de noviembre.

Antes de eso, los funcionarios se comprometieron a solucionar la situación de 120 operarios que fueron despedidos en los últimos meses por las contratistas. En este caso, la salida consistiría en que las tercerizadas reincorporen a los trabajadores a cambio de nuevos contratos de obras y servicios que firmaría con ellas la UGOFE con la venia del Gobierno.

Pese a los intentos por desligarse del conflicto, el área de Transporte tiene una relación y responsabilidad directa en el manejo del ferrocarril Roca.

La UGOFE –la sociedad que integran Metrovías, Ferrovías y TBA– fue contratada para “operar por cuenta y orden” del Estado los trenes y todas las decisiones que toma con el personal tienen que ser aprobadas por el titular de Transporte, Juan Pablo Schiavi.

Todos los meses, la UGOFE informa los gastos previstos para los trenes y las necesidades de personal. Y recién una vez que recibe el visto bueno de Schiavi, contrata a las tercerizadas y selecciona a los trabajadores que pueden pasar a la planta estable.(Fuente: Clarín)

24 de octubre de 2010

MOYANO, CON LOS "TERCERIZADOS"

El líder de la CGT se reunió con los trabajadores y prometió hablar con el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, para que agilice los trámites de reincorporación.

Hugo Moyano, el líder de la CGT, recibió a los trabajadores “tercerizados” del Ferrocarril Roca y se comprometió a llevar adelante sus reclamos. El encuentro se produjo en la sede del sindicato de Camioneros.

Secretario de la Confederación General del Trabajo, señor Hugo Moyano


“Moyano se comprometió con nosotros a enviar una nota al ministro de Trabajo, Carlos Tomada, y a llamarlo para que agilice los trámites de reincorporación”, señaló Diego Cardias, vocero de los trabajadores tercerizados. Cardias también se había reunido con el ministro Tomada.

No obstante, otro sector de los trabajadores en lucha del Roca -que encabeza Flavio Bustillo, de la agrupación Bordó- afirma que “Cardias no tiene mandato de los trabajadores. Acá está metiendo la cola el Gobierno, a través de Moyano y del ministerio”.

Cardias, en tanto, le refirió a Moyano los detalles del enfrentamiento con la Unión Ferroviaria y habló de la “emboscada” y la “zona liberada” durante los trágicos incidentes del miércoles en Barracas.(Fuente y foto: La Razón)