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7 de julio de 2021

Línea Roca: Se levantó el corte de vías por manifestación en ex estación Avellaneda

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir de este instante los cinco ramales eléctricos de la Línea Roca comienzan a circular de manera completa entre la terminal Plaza Constitución y La Plata, Bosques (vía Quilmes), Alejandro Korn, Ezeiza y Bosques (vía Temperley) luego de que se levantara el corte de vías que se produjo en la estación Kosteki y Santillán (ex Avellaneda).


Los trenes empiezan a realizar sus recorridos habituales, aunque pueden presentarse demoras y cancelaciones hasta la normalización definitiva del servicio.
 
El grupo de manifestantes impidió, durante una hora, el paso de las formaciones por las cuatro vías, imposibilitando la llegada y la partida desde y hacia Constitución, por tanto los servicios se brindaron limitados entre Quilmes-La Plata y Bosques vía Quilmes; y entre Temperley-Alejandro Korn, Ezeiza y Bosques.

14 de agosto de 2020

Chau Ferrocarril Provincial. Ampliación en el Parque La Estación Avellaneda

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Si bien desde hace décadas que el querido Ferrocarril Provincial se encuentra inhabilitado y borrado del mapa, siempre hubo detrás algunos proyectos de reactivación que no pasaron más allá de ser sólo eso, un proyecto.


Ahora, la Municipalidad de Avellaneda informa que se encuentra "haciendo una ampliación de 11.200 mts2 en el Parque La Estación, que comprende la calle Pitágoras entre Lafayette y José Ingenieros".

Dicho parque, tendrá caminos, bicisendas, sector de juegos, áreas de descanso y un monumento en homenaje a los Bomberos Voluntarios.

Una lástima

6 de febrero de 2020

La misma formación descarriló dos veces en el día

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Los descarrilamientos de formaciones ferroviarias en ramales donde circulen trenes no va a parar así porque sí. Si la infraestructura de vía por donde circulan aunque sea no se mejore (ya no pedimos renovación total), estos accidentes, lamentablemente, van a seguir ocurriendo.

Descarrilamiento en cercanías de Jesús María

El hecho que nos ocupa ocurrió el día martes 03 de Febrero pasado cuando el Tren de Carga Nro. 5003 de la empresa Trenes Argentinos Cargas circulaba en cercanías de estación Jesús María (Ramal CC de la Línea Belgrano) descarriló un par de vagones. Una vez encarrilados, siguió su marcha y al llegar a estación Avellaneda (Córdoba) volvieron a descalzarse 4 vehículos, o sea, dos veces en pocos kilómetros.


Descarrilamiento en cercanías estación Avellaneda (Córdoba). Obsérvese el estado de la infraestructura de vía. Fotografías gentileza a quién corresponda

Cómo le expresamos desde hace muchos años, si la gran inversión no se hace en la infraestructura de vía es al ñudo que se pongan más formaciones a circular 

21 de octubre de 2014

¿Quién se acuerda de los discapacitados para acceder a las estaciones ferroviarias?

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Nos dirigimos a usted con el fin de informarle que somos un grupo de estudiantes de periodismo de la Universidad de Avellaneda, y estamos realizando un trabajo de investigación sobre las estaciones Avellaneda y Sarandí de la Línea Roca.

Estación Sarandí de la Línea Roca

Sabemos que hay mucha legislación, pero a pesar de ello las personas con discapacidad no pueden acceder a las mencionadas estaciones por falta de ascensor, ya que son muy elevadas para rampas.

Necesitamos saber quién es el responsable de la adecuación de las estaciones, el Estado Nacional o Argentren. Desde ya, muchas gracias por su tiempo. Atentamente.
Susana Lastretti


N. de la R.: Crónica Ferroviaria desde hace años viene bregando por la colocación de ascensores en las distintas estaciones donde sus andenes se encuentran en altura, amén de las por usted expresadas está también la de Palermo de la Línea San Martín. Creemos que es el Estado Nacional la que debería correr con los gastos y trabajos para su instalación, la empresa Argentren S.A. es sólo la operadora del sistema ferroviario. Saludos

25 de septiembre de 2014

Estación Avellaneda debe ser ni más ni menos que Avellaneda

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted para informarle que Oliver Budge fue uno de los tantos británicos que hizo posible que tuviésemos ferrocarril y fútbol, eso no tiene nada de malo.


No hay que cambiar ningún nombre más de estaciones del ferrocarril, por lo tanto Avellaneda debe ser ni más ni menos que Avellaneda. Atentamente,
Coco Córner

6 de diciembre de 2013

LA ESTACIÓN AVELLANEDA DE LA LÍNEA ROCA CAMBIA DE NOMBRE. AHORA SE LLAMARÁ "DARÍO SANTILLÁN Y MAXIMILIANO KOSTEKI"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mediante Ley Nro. 26.900 y Decreto Nro. 2025/2013 de fecha 13 de Noviembre y 03 de Diciembre 2013, respectivamente, del Poder Ejecutivo Nacional, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, se designa con el nombre de "Darío Santillán y Maximiliano Kosteki" a la estación Avellaneda de la Línea Roca.

Ex estación Avellaneda de la Línea Roca

ESTACIONES FERROVIARIAS
Ley 26.900
Desígnase con el nombre de “Darío Santillán y Maximiliano Kosteki”, a la estación de Avellaneda del ferrocarril línea General Roca.
Sancionada: Noviembre 13 de 2013
Promulgada: Diciembre 3 de 2013. El Senado y Cámara de Diputados de la Nación Argentina reunidos en Congreso, etc. sancionan con fuerza deLey:
ARTICULO 1° — Desígnase con el nombre de “Darío Santillán y Maximiliano Kosteki”, a la estación de Avellaneda del ferrocarril línea General Roca.
ARTICULO 2° — Comuníquese al Poder Ejecutivo nacional.
DADA EN LA SALA DE SESIONES DEL CONGRESO ARGENTINO, EN BUENOS AIRES, A LOS TRECE DIAS DEL MES DE NOVIEMBRE DEL AÑO DOS MIL TRECE.
— REGISTRADO BAJO EL Nº 26.900 —
JULIAN A. DOMINGUEZ. — BEATRIZ ROJKES DE ALPEROVICH. — Gervasio Bozzano. — Juan H. Estrada.

Decreto 2025/2013
Promúlgase la Ley Nº 26.900.
Bs. As., 3/12/2013
POR TANTO:

Téngase por Ley de la Nación Nº 26.900 cúmplase, comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — FERNANDEZ DE KIRCHNER. — Jorge M. Capitanich. — Aníbal F. Randazzo.

26 de noviembre de 2013

RECUERDAN A KOSTEKI Y SANTILLÁN EN LA ESTACIÓN DE TREN DE AVELLANEDA

ACTUALIDAD

Es el primer corte luego del cambio de nombre de la estación Avellaneda por el de los militantes asesinados.

Los militantes Maximiliano Kosteki y Darío Santillán, asesinados en 2002 por efectivos de la Policía Bonaerense en la ex estación Avellaneda, son recordados hoy con un corte de tránsito en la avenida Hipólito Yrigoyen a 11 años y 5 meses de la represión.

La manifestación comenzó como todos los meses a las 11.30 y cuenta como característica especial que en esta ocasión se realiza por primera vez luego de que el 13 de noviembre pasado el Senado de la Nación aprobara la ley de cambio de nombre de la estación ferroviaria Avellaneda por "Estación Kosteki y Santillán".


El acto es organizado por el Frente Popular Darío Santillán y familiares del militante asesinado junto a Maximiliano Kosteki.


Según informaron en un comunicado, desde las 11 se realizan diversas intervenciones culturales en la estación y se renueva el reclamo por "juicio y castigo a Eduardo Duhalde", a quien consideran "responsable político de la masacre" de Avellaneda, ocurrida durante la represión policial del 26 de junio de 2002.InfoNews

12 de noviembre de 2013

LÍNEA ROCA: INCIDENTES EN PROTESTA DE TERCERIZADOS

ACTUALIDAD

Sucedió cerca de la estación Avellaneda, cuando un grupo de trabajadores intentó cortar las vías y fue interceptado por Gendarmería

Momentos de tensión se vivían hoy en cercanías de la estación Avellaneda del Tren Roca cuando un grupo de trabajadores tercerizados intentó cortar las vías del tren, en reclamo por el pase a planta permanente y la reincorporación de empleados despedidos.

Los manifestantes, que pertenecen a la Tendencia Piquetera Revolucionaria, se congregaron en el lugar para intentar cortar las vías pero fueron interceptados por personal de Gendarmería Nacional.


Marcos Ferreyra, delegado de los tercerizados, contó que "los que cortamos las vías somos más de 200 tercerizados despedidos hace más de una año por empresas que prestaban servicios a la Línea Roca, y ahora que vemos que el gobierno quiere invertir en los ferrocarriles, nos parece justo que seamos reincorporados".


El gremialista denunció que "los tercerizados siguen hoy en condiciones críticas, porque los más de 3.000 que trabajan todos los días en las vías para empresas subsidiarias lo hacen bajo el convenio laboral de la construcción y no bajo el de ferroviarios que les corresponde y que les da más garantías".

"La Coordinadora de Tercerizados Ferroviarios nuclea a cerca de 500 de los 3.000 trabajadores afectados por esta práctica laboral, y mañana a las 17 vamos a reunirnos en nuestro local de Mitre 2160 (Ciudad de Buenos Aires) y en asamblea vamos a decidir cómo sigue la lucha", informó.


El trabajador advirtió que "lo de hoy demuestra que el diálogo está roto, vamos a tener que intensificar las protestas".Diario Popular

24 de octubre de 2012

SOBRERO DIJO QUE PEDRAZA PRIORIZABA EL INTERÉS EMPRESARIO ANTES QUE EL PASO A PLANTA DE LOS TRABAJADORES


ACTUALIDAD

El dirigente ferroviario Rubén "Pollo" Sobrero aseguró que José Pedraza manejaba de manera "vertical" a la Unión Ferroviaria y era quien tomaba "todas las decisiones", y que ese sindicato prefería tener tercerizados a sumar nuevos afiliados porque priorizaba el interés "empresario".

Sobrero declaró como testigo en el juicio oral por el crimen del militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra, en tanto que un empleado de una empresa que daba seguridad al ex ferrocarril Roca dijo que el día del crimen los ferroviarios tenían piedras, palos y botellas en las manos cuando comenzaron a seguir a tercerizados que reclamaban el pase a planta permanente.

Por otra parte, el Tribunal Oral en lo Criminal 21 prorrogó hoy por seis meses más las prisiones preventivas de gran parte de los acusados, al cumplirse dos años de las detenciones sin que haya aún sentencia en su contra.

La decisión abarcó a los acusados de haber sido los autores materiales de los disparos, Cristian Favale y Gabriel "Payaso" Sánchez, al delegado de la UF en el Roca Pablo Díaz y a Francisco Pipito, entre otros.

La decisión no incluyó a Pedraza ni a su segundo en el gremio, Juan Carlos "Gallego" Fernández, porque ambos quedaron presos con posterioridad, en febrero de 2011.



"El sindicato es vertical, todas las decisiones las toma Pedraza", afirmó Sobrero, opuesto a la conducción actual del gremio y afirmó que la Unión Ferroviaria prefería tener tercerizados a sumar nuevos afiliados porque priorizaba el interés "empresario" por manejar las empresas contratadas que el gremial.

Sobrero recordó que en el único momento, anterior al crimen de Ferreyra, en el que Pedraza aceptó incorporar tercerizados al gremio fue cuando hizo un acuerdo con Claudio Cirigliano, ex concesionario del ferrocarril Sarmiento, "para incorporación de personal porque a él le servía como empresario".
"Me consta la actitud que tuvieron contra los tercerizados, cuando empieza el conflicto en el Roca el gremio gestiona aumentos de salarios para tercerizados que incluso eran de otro gremio, como la UOCRA, pero no el pase a planta permanente, aunque todos cumplían con funciones ferroviarias".

A continuación declaró Rubén Núñez, un empleado de la empresa de servicios de Seguridad Mapra SRl que hasta enero de 2011 estuvo contratada en el Roca.

El 20 de octubre de 2010 tuvo como trabajo estar en la estación Avellaneda del ferrocarril y luego siguió al grupo de ferroviarios que se había convocado para impedir el corte de vías por parte de los tercerizados.

"Iban con piedras, palos y botellas en las manos, siguiendo a los manifestantes. Ahí me fui. Me la vi venir", contó el testigo sobre los miembros de la UF que vio ese día, en una declaración que había sido pedida por Alejandro Freeland, abogado defensor de Juan Carlos "Gallego" Fernández.
Díaz contó que cuando dejó de seguir a los ferroviarios fue a Constitución porque sus jefes le habían pedido supervisar el lugar si la marcha llegaba hasta la cabecera. "Vi en la tele de un bar que ya hablaban de un muerto", agregó.Telam

22 de mayo de 2012

REUNIÓN DE COMISIÓN DE TRANSPORTE DE LA CÁMARA DE DIPUTADOS DE LA NACIÓN


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Estación Avellaneda

Con fecha 22 de Mayo de 2012 a las 14,30 horas se reunirá la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación donde se debatirán varios puntos, entre ellos el siguiente: "Desígnase con el nombre de Darío Santillán y Maximiliano Kosteki a la estación de Avellaneda del Ferrocarril Línea General Roca".

13 de abril de 2012

PROYECTO DE LEY: "ESTACION AVELLANEDA DEL FERROCARRIL LINEA GENERAL ROCA. DESIGNASE CON EL NOMBRE DE "DARIO SANTILLAN Y MAXIMILIANO KOSTEKI"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación para su dictamen un Proyecto de Ley presentado por los Dip. Nac. Liliana Parada (Unidad Popular) y Claudio Lozano (Unidad Popular) para que la Estación Avellaneda de la Línea General Roca se designe con el nombre de "Dario Santillán y Maximiliano Kosteki".

El Proyecto de Ley recayó en el Expte. 1500-D-2012

Estación Avellaneda

Fundamentos

Como sucede con otros espacios públicos, la asignación de un nombre determinado tiene por objetivo perpetuar en la memoria de una sociedad un hecho, o a determinadas figuras, cuyo recuerdo resulta de importancia en tanto que expresan valores que siempre debemos tener presentes. En el caso de Maximiliano Kosteki y Darío Santillán, asesinados en dicha estación por las fuerzas policiales en la represión del 26 de junio de 2002, sus nombres representan la dignidad y la solidaridad, en contraste con la prepotencia y la crueldad de los poderosos que planificaron y ejecutaron sus crímenes.

Es por ello que proponemos que se le asigne el nombre "Darío Santillán y Maximiliano Kosteki" a la actual Estación de Trenes de Avellaneda, este aporte a la memoria colectiva que implicará el cambio de nombre de la estación de trenes constituirá un paso más acompañando el reclamo de justicia, para que sean investigados y juzgados quienes tuvieron responsabilidades políticas y penales al ordenar, avalar y encubrir la acción criminal que terminó con la vida de estos dos jóvenes luchadores sociales.

En nuestro país hemos podido recuperar para la memoria colectiva, la historia de muchos de los luchadores populares, en el mismo sentido intentamos colocar a Maximiliano Kosteki y a Darío Santillán en el sitio de aquellos que con su entrega y compromiso perdieron la vida y hoy están presentes en cada una de las luchas de los más desprotegidos.

Este pedido tiene por objetivo acompañar el reclamo incansable de los familiares de los jóvenes asesinados y de las organizaciones donde éstos militaban, que en forma permanente han sostenido el reclamo de justicia y memoria. Por eso efectuamos esta solicitud.

Cabe destacar que el presente proyecto es retomado de la iniciativa presentada conjuntamente por el Diputado Eduardo Macaluse (m.c.) el cual giro bajo el número 1220 -D- 2010.

Por todo lo expuesto, Señor Presidente, se solicita la pronta aprobación del presente Proyecto de Ley.-

22 de noviembre de 2011

ENTRE RÍOS: EL TREN DE PASAJEROS A COLONIA AVELLANEDA YA TIENE CINCO FRECUENCIAS DIARIAS

El viaje dura aproximadamente 30 minutos

El secretario de Gobierno de Colonia Avellaneda, Sergio Robles informó que se “agregaron dos frecuencias más, una a la mañana y otra a la tarde” al servicio de trenes que se inauguró el 22 de marzo y que une esa localidad con la capital provincial. Además comentó que “el pasaje es gratis y los vagones van repletos. Es un servicio que te deja en pleno centro de Paraná”. La mayoría de los vecinos que utilizan el tren lo hacen para poder llegar a sus trabajos o hacer trámites que sólo se realizan durante la semana. Los sábados y domingos baja el número de pasajeros. “La demanda disminuye muchísimo esos días, hasta ahora no hemos realizado los cálculos como para reforzar eso”.


Otra de las inquietudes es lo que va a ocurrir con el servicio durante el verano. “Creemos que para esas fechas el uso del tren se va a mantener. Hoy se hace un monitoreo constante de la cantidad de gente que viaja y se va acompañando y equilibrando el servicio”, dijo Sergio Robles.

Crecimiento

El 22 de marzo se inauguró el tren que une Colonia Avellaneda con la capital de la provincia. La localidad cuenta hoy con más de 5.000 habitantes.

Las cercanías con Paraná y la construcción de las viviendas sociales favorecieron su crecimiento. “La infraestructura de servicios como tienen las grandes urbes: cloacas, agua y transporte, también la tienen estas municipalidades pequeñas” enfatizó Robles a Uno

“Colonia Avellaneda es un pueblo que ha esperado 20 o 25 años para tener cloacas. El habitante hoy tiene lo mismo y de la misma calidad que en las grandes ciudades, pero con la tranquilidad del campo”, añadió.

Transporte

Además de agregarle nuevos horarios al tren, el municipio gestionó que el colectivo articulado salga desde la zona donde están ubicadas las viviendas sociales. A su vez, se sumaron dos horarios más al habitual. Con esta medida, según explicó Robles, esperan reducir el tiempo que se demora para llegar a Paraná. Asimismo agregó: “Tenemos un crecimiento en obras y servicios, estamos asfaltando calles importantes de la localidad y aumentó la cantidad de habitantes. Con relación a las diferentes demandas que surgen, se trata de equilibrar lo que le corresponde al municipio con lo que le corresponde a la provincia”.

Sin dudas los vecinos de Colonia Avellaneda aceptan y necesitan el tren. La máquina, en total, puede transportar 110 pasajeros. El servicio es gratis y los diferentes horarios les permiten a los ciudadanos llegar cada mañana a Paraná.

El secretario de gobierno de Colonia Avellaneda dijo: “Hace unos años atrás los habitantes tenían que ir hasta el arroyo Las Tunas y caminar tres kilómetros para tomar un colectivo. Al volver, otra vez tenían que caminar. Eso es muy reciente, es tinta fresca. Con el tren estamos hablando de 30 minutos para llegar a Paraná, según la cantidad de pasajeros que suban”, y agregó: “No hay casi diferencia entre vivir en Paraná y aquí”.Análisis Digital

3 de marzo de 2011

EL MINISTERIO DE TRABAJO INFORMÓ QUE NO RECIBIRÁ A QUINES CORTARON LAS VÍAS DE LA LÍNEA ROCA

El Ministerio de Trabajo de la Nación informó que, ante informaciones difundidas con motivo del transitorio corte de vías en el ex Ferrocarril General Roca, "no ha tomado ninguna decisión dirigida a recibir en el día de la fecha a quienes participan de este hecho, absolutamente extemporáneo".

"Ello es así, porque tal cual quedara reflejado en el acta firmada por todos los intervinientes del día 15 de febrero próximo pasado, quedó absolutamente en claro que no se advierten circunstancias que justifiquen acceder a la petición de ser incorporados como personal de planta permanente”, remarcó la cartera laboral.


Por lo tanto, "no siendo este un conflicto laboral, no cabe otra respuesta que la señalada".

"Se mantiene la natural predisposición del Ministerio de Trabajo para escuchar todas y cada una de las inquietudes que se presenten ante este Ministerio", aclaró la cartera conducida por el ministro Carlos Tomada.

Un grupo de 20 trabajadores ambulantes cortó esta mañana sorpresivamente las vías del ferrocarril en reclamo del "blanqueo laboral" similar al que alcanzaron otros empleados de empresas tercerizadas semanas atrás.

Personal de Policía Federal y de la Gendarmería Nacional desalojó la zona minutos después de las 12:30, mientras los manifestantes permanecían a los costados del terraplén ferroviario de la estación Avellaneda (Télam)

23 de febrero de 2011

TERCERIZADOS ANUNCIAN "PRINCIPIO DE ACUERDO"


Un grupo de trabajadores autodenominados como tercerizados se encuentra a la altura de la estación Avellaneda y amenazan con volver a interrumpir el servicio del ferrocarril Roca. "Llegó una propuesta de Trabajo y estamos yendo para ver si firmamos", dijo un trabajador.

Un grupo de trabajadores, que se encontraban a la altura de la estación Avellaneda y amenazaban con interrumpir el servicio del ferrocarril Roca, anunciaron un "principio de acuerdo" en el Ministerio de Trabajo.


"Llegó una propuesta de Trabajo y estamos yendo para ver si firmamos", dijo uno de los trabajadores.

Ayer, en otro contexto diferente al de esta tarde, hubo un paro de la Unión Ferroviaria para pedir la liberación de Pedraza, y también habían amenazado con la interrupción.

La protesta de esta tarde es encabezada por dos organizaciones denominadas "Causa Ferreyra" y "Agrupación 4 de octubre", quienes se presentan como "trabajadores tercerizados".

Sin embargo, voceros del Ministerio de Trabajo y de la Secretaría de Transporte aclararon que las personas que están en las vías no figuran en "ningún listado" de trabajadores tercerizados. Tampoco participaron en negociaciones anteriores para exigir su reincorporación.

Luis Lobo, uno de los trabajadores tercerizados, expresó que “nosotros venimos teniendo reuniones hace tres meses. Somos 70 personas con esperanza de pasar a planta permanente. Somos de diferentes empresas tercerizadas. La gente del ministerio de Trabajo se comprometió ante Unión de Gestión Operativa (Ugofe) para que nos atiendan nuestros reclamos. Vinimos con todos los papeles y no nos llamaron. Y cortamos porque es lo último que nos queda”.

“Las dos partes nos solucionaban todos los problemas hoy. Tenemos todos los papeles en regla, y vamos a estar (con el corte de las vías) hasta la hora que dispongan los compañeros”, concluyó. (Fuente. El Argentino)

27 de enero de 2011

EL GOBIERNO DENUNCIÓ A TERCERIZADOS DEL ROCA

Aunque Transporte acordó la incorporación de 70 trabajadores, los denunció penalmente por cortar las vias del tren.

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, infomó ayer que el Gobierno demandó penalmente a los trabajadores de la línea del ferrocarril Roca que el martes cortaron las vías otra vez en la estación Avellaneda, en reclamo de la incorporación de los tercerizados. “Los recibimos, pero, por otro lado, hicimos una denuncia penal. En ese ferrocarril, la gente que venía a trabajar perdió su premio”, explicó Schiavi respecto de las negociaciones que se dieron el martes en la cartera de Trabajo tras el levantamiento del corte.

Secretario de Transporte de la Nación, Ing. Juan Pablo Schiavi

Schiavi dijo que la protesta lo sorprendió, “porque ya hay 720 personas incorporadas a la planta del ferrocarril, entre ellos varios de los que interrumpieron el servicio”. Sin embargo, reconoció que aún resta concretar el traspaso del personal de seguridad y justificó: “Estamos decidiendo incorporar uno a uno, pero no están entrando a una empresa privada, sino a una ferroviaria. El personal de seguridad es la última parte en ingresar”.(Fuente: La Razón).

25 de enero de 2011

TERCERIZADOS CORTAN LAS VÍAS DE LA LÍNEA ROCA

Realizan un bloqueo en la estación Avellaneda; es en reclamo de efectivización de trabajadores que prestan servicios para empresas subcontratistas de Ugofe

Los tercerizados de la línea Roca bloquean las vías de tren en Avellaneda para denunciar el nuevo incumplimiento de los acuerdos firmados con el Gobierno.

Según relató uno de los manifestantes en declaraciones a los medios, el corte es por "tiempo indeterminado, hasta que incorporen a los trabajadores".


Como ocurrió hace cinco días, la decisión fue tomada por una asamblea trabajadores. En aquella oportunidad los manifestantes coincidieron en que la protesta se realice sin banderas políticas, para evitar confundir sus reclamos laborales con las reivindicaciones de los partidos de izquierda.

Según el último acuerdo, suscripto hace doce días por el Ministerio de Trabajo, hoy debía completarse la efectivización de alrededor de 1400 tercerizados que prestan servicios para empresas subcontratistas de Ugofe, la concesionaria del Roca. Sin embargo, el ministro Carlos Tomada aplazó el ingreso de los 770 trabajadores de seguridad, más de la mitad de los tercerizados. Esta decisión provocó las nuevas medidas de fuerza.

Los tercerizados demandan ser efectivizados como ferroviarios, por las tareas que realizan y porque el sueldo es mayor.

Esto ocurre a tres meses de la muerte de Mariano Ferreyra, el joven militante del Partido Obrero asesinado en Barracas por una patota vinculada a la Unión Ferroviaria.(Fuente. La Nación)

22 de octubre de 2010

REPUDIO POR EL ASESINATO DE MARIANO FERREYRA

Gacetilla de prensa del MO.NA.RE.FA (Movimiento Nacional por la Recuperación de los Ferrocarriles Argentinos)

Desde el MONAREFA Movimiento Nacional por la Recuperación de los Ferrocarriles Argentinos elevamos nuestro más caro repudio por el asesinato de Mariano Ferreyra. Esperamos, por otro lado, la pronta recuperación de Elsa Rodríguez. Nos alegramos de la mejoría de Nelson Aguirre que está fuera de peligro.

Lo sucedido el día de ayer, en Avellaneda y luego en la Capital Federal, conforma un acto propio de las burocracias sindicales que en su afán de conservar el poder a toda costa no escatiman esfuerzos, imponiendo la muerte como escarmiento, como también las palizas, las amenazas, los golpes u otras formas de represión, apoyados por las fuerzas de seguridad que miran hacia otro lado o les dejan las zonas liberadas para su accionar.

La burocracia sindical es parte indisoluble de este sistema. Juega un papel fundamental dentro del movimiento obrero, la de vigilar y castigar en primera instancia, luego continúan con su funcionalidad que es la detección de la disconformidad de los trabajadores por las injusticias cometidas. Son los ojos y los oídos de la patronal.

El caso de los trabajadores tercerizados son parte de la flexibilización laboral cuya responsabilidad tienen: el gobierno de Carlos Menem, el Congreso que votó dicha ley y todos los gobiernos sucesivos, incluido el actual, porque dicha ley perversa siga su cause. Hay, un 40 por ciento de la masa laboral ocupada en negro. Dentro del propio gobierno nacional, el de la Ciudad de Buenos Aires, los provinciales y municipalidades, incluso universidades tienen en la actualidad trabajadores contratados en forma ilegal.

La ausencia de sindicalización por parte de los trabajadores es otra de los temas espinosos que deben tener una lectura correcta, hoy no llega nada más que a un 15 por ciento como mucho. El sindicato no sale a reclutar, no necesita de los afiliados, no les hace falta, como en otros tiempos. El modelo sindical ha cambiado. La inmensa masa laboral no se afilia o ha pedido su desafiliación por el desencanto.

Los sindicatos no quieren trabajadores sindicalizados, ya no obtienen sus ganancias de los afiliados, los negocios están en otros lados.

El nuevo modelo es el sindicalismo empresario, cuestión que muchos hablan y poco conocen. Estos sindicalistas empresarios tienen contratos con el Estado a través de empresas que son administradas por testaferros. Este es el caso de las tercerizadas en el Ferrocarril Roca. Cooperativas o empresas donde en algunos casos están los hijos de los sindicalistas al frente de ellas.

De esta forma obtienen grandes ganancias. Para lograrlo adoptan un comportamiento que tiene que ver con la explotación más descarnada, contratan trabajadores con salarios que significan la mitad o menos de lo que perciben, en este caso, los trabajadores ferroviarios.

Masa de trabajadores, que además, intentan hacerlos jugar un papel deleznable contra los trabajadores ferroviarios afiliados a su propio sindicato. Como contra ejemplo de buen comportamiento por la necesidad angustiante que conlleva ser un desocupado. Son concientes que los desocupados son desaparecidos sociales.

El sistema premia y les permite que estos sindicatos se transformen en gremios empresariales. Los premia con ese otorgamiento, porque juegan un papel, el de regular el descontento, también agentes de la canalización institucional de la animosidad. Diques de contención del reclamo. Toda una degeneración de la cuestión gremial.

Si esto no ocurre, apelan a la violencia como ocurrió con los compañeros ferro viarios tercerizados.

Pero sorpresa: los burócratas y el gobierno lo que nunca esperaron fue la rebelión de los compañeros trabajadores tercerizados, que plenos de dignidad se han puesto de pie.

Hace mucho tiempo que los compañeros tercerizados del Ferrocarril Roca, más de 1.500, vienen reclamando y luchando por pasar a planta permanente. Empresa, gobierno y burocracia sindical, todos al mismo tiempo ponen los obstáculos para que no sean reconocidos.

No es negocio para la empresa y el sindicato empresario. Este gobierno nacional y popular conciente a ambos y desprotege a los trabajadores. La tercerización es la sobre explotación de la mano de obra, lo decimos más arriba y lo reafirmamos. Sobre explotación porque realizan los trabajos más inhumanos por una paga miserable y además los quieren hacer jugar un papel deleznable como trabajadores. La presión que ejercen es la falta de trabajo, apelan a la sumisión y la indignidad. Es toda una política sindical derivada de una burocracia sindical que ha profundizado sus mecanismos.

Contra esas perversidades se movilizaron ayer los trabajadores.

No hubo casualidad, hay causalidades, hace meses que pegatinas, panfletos, pasacalles denuncian a los usuarios del Roca que los que reclaman no son trabajadores, son zurditos…

Comenzó de esta forma la descalificación.

Con un contenido ideológico similar a la dictadura militar.

El gobierno que dice ser de los derechos humanos, los hizo desaparecer.

Las patotas de estos sindicatos comenzaban a operar bajo la orden de los burócratas. ¿Son los futuros camisas pardas o negras?

Se preparaba la emboscada. Luego se concreta liberando la zona

Cuando el tiro certero mató al militante Mariano Ferreyra, un camarógrafo escuchó clarito decir: un zurdito menos…

No sólo fue una emboscada, fue un acto premeditado y elaborado con antelación como el de Kosteki y Santillán…

Debemos enmarcar que estas formas represivas ejecutadas por las patotas sindicales tienen que ver, además, con la cercanía de las elecciones en la Unión Ferroviaria.

Finalizamos diciendo, que mucho se declama sobre la burocracia sindical, nada se hace, los trabajadores la sufrimos en carne propia.

21 de octubre de 2010

SINDICALISTAS DEL SUBTE LEVANTAN LOS MOLINETES EN REPUDIO POR LA MUERTE DE MARIANO FERREYRA

La medida se cumplirá desde las 15 hasta las 17 en todas las cabeceras. Ferroviarios bloquearán a las 12 las vías del tren Roca en Avellaneda. Las líneas Sarmiento y Belgrano también podrían sumarse a la medida de fuerza. Agrupaciones piqueteras cortan una mano de Avenida Pavón

Los sindicalistas del subte repudiarán los incidentes de ayer con la apertura de molinetes de 15 a 17 en las cabeceras de todas las líneas, mientras que los gremialistas del ferrocarril Sarmiento realizarán asambleas en la estación Castelar y dejarán viajar gratis a los pasajeros.



Así lo anunciaron esta mañana en una conferencia conjunta Néstor Segovia, de los denominados metrodelegados, y Rubén Sobrero, dirigente gremial ferroviario, en la estación de Once.

Según indicaron fuentes de la empresa Metrovías, sólo se levantarían los molinetes a partir de las 15 y hasta las 17, y se descartó un paro en las seis líneas de subterráneos y el Premetro.

En tanto, gremialistas ferroviarios cortarán las vías del tren Roca en la estación Avellaneda a partir del mediodía, mientras que los de la línea Sarmiento y Belgrano analizan en asambleas los pasos a seguir. (Fuente y foto: InfoBae)

20 de octubre de 2010

ANTE LOS HECHOS OCURRIDOS EN CERCANÍAS DE LA ESTACIÓN AVELLANEDA

Gacetilla de prensa de la Unión Ferroviaria



Ante los hechos ocurridos en cercanías de la Estación Avellaneda y que son de público conocimiento, la Unión Ferroviaria deja perfectamente aclarado:

Un grupo de personas pertenecientes a distintos partidos políticos, intentó realizar un corte en las Vías del Ferrocarril Roca.

Trabajadores ferroviarios en servicio trataron de impedir que se consumara la interrupción de la corrida de trenes, ya que, ante hechos similares, los usuarios los atacan responsabilizándolos de los trastornos que sufren.

Hubo intervención policial

Nuestros compañeros se encontraban en servicio desde las primeras horas de la mañana y, algunos de ellos están heridos por haber recibido impactos de piedras.

Por tanto, deslindamos toda responsabilidad en los disparos de armas de fuego que, lamentablemente, derivaron en la perdida de vidas.

Por este mismo medio y en la medida en que recabemos mayores datos, ampliaremos esta información.