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martes, 18 de abril de 2017

Los medios deberían escribir y hablar con propiedad sobre el transporte ferroviario

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Tengo el agrado de dirigirme a Ud. a fin de referirme a una forma incorrecta de llamar a las líneas ferroviarias que se ha impuesto en los últimos años en nuestro país.

Todos sabemos que se llama "tren", en sentido ferroviario, a un conjunto de vehículos acoplados entre sí que circulan por una vía férrea. En cambio, se llama "ferrocarril" a una empresa ferroviaria, a una línea ferroviaria o al modo de transporte sobre rieles. 

Vemos claramente que tren y ferrocarril no son sinónimos. Entonces, ¿por qué razón los medios periodísticos hablan de tren San Martín, tren Mitre, tren Roca, etc.? Los trenes que circulan por la vía no tienen esos nombres, sólo los poseen las líneas o ferrocarriles, por ejemplo Ferrocarril San Martín, Ferrocarril Mitre, Ferrocarril Roca, etc.


Existen trenes con nombres propios que identifican un servicio de pasajeros con un destino determinado, por ejemplo "El Marplatense", "Rayo de Sol", "El Tucumano", etc. Así podemos decir que el tren "Rayo de Sol" presta servicio en el corredor Retiro-Córdoba del Ferrocarril Mitre. No existe ningún Tren Mitre porque Mitre es el nombre de un Ferrocarril o Línea ferroviaria.

También los medios informativos que desconocen cómo se llaman las cosas, confunden permanentemente "ramal" con "ferrocarril". Suelen referirse al "ramal" Retiro-Junín y no existe tal cosa, ya que el corredor Retiro-Junín es un sector de la vía troncal o principal del Ferrocarril San Martín que une Buenos Aires con Mendoza. Los ramales de esta línea son, por ejemplo, Rufino-Venado Tuerto, Rufino-Monte Comán, etc. Lo mismo vale para las otras líneas y ramales. Es como el árbol y sus ramas. Vía troncal y ramales.

También se suele leer en algunos medios ex-Ferrocarril Sarmiento, ex San Martín, ex Roca, etc.  Hace muchos años que un decreto del Poder Ejecutivo devolvió los nombres originales a cada ferrocarril, que habían sido dados de baja en los años `90. En la actualidad ya no hay ex- ferrocarriles. 

Es hora de recomenzar a usar los términos en forma adecuada y no informar mal a los lectores y, por sobre todo, evitar que la forma incorrecta de hablar degrade el modo ferroviario que tanto amamos.

Sin otro particular, aprovecho esta oportunidad para felicitarlo por la publicación que Ud. dirige y lo saludo atentamente.
Jorge Val
jrgval@yahoo.com

lunes, 27 de febrero de 2012

TASELLI VA A JUICIO ORAL POR IRREGULARIDADES EN MANEJO DE SUBSIDIOS PARA EL FERROCARRIL ROCA

ACTUALIDAD

En medio de la polémica por los subsidios que reciben los concesionarios de trenes, a raíz del trágico accidente en Once, la Justicia envió a juicio oral al ex titular del ferrocarril Roca, Sergio Taselli por irregularidades en el manejo de unos 35 millones de pesos que recibió del Estado.

A raíz del accidente, que provocó 51 muertos y gran cantidad de heridos, se reavivó la discusión sobre los subsidios que reciben los administradores de trenes, y ahora se conoce que quien fuera uno de los concesionarios del ramal Roca va a juicio oral y público por "el delito de administración fraudulenta en perjuicio de la administración pública".

Señor Sergio Taselli

El decreto que clausuró la instrucción de esa causa y que se conoció en las últimas horas, fue firmado por la jueza federal María Servini de Cubría el 25 de noviembre pasado tras un pedido del fiscal Federico Delgado.

Delgado es el mismo que cuestionó nuevamente la entrega de subsidios que recibía la firma TBA, a cargo de la explotación del ramal Sarmiento, protagonista del accidente en la estación Once.

La causa es por el manejo de fondos que recibió entre 1994 y 2002 el concesionario y que en "connivencia" con funcionarios de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) "perjudicaron administración pública durante el desarrollo del contrato de concesión de la ex línea Roca de ferrocarriles".

En esta causa van a juicio Juan Carlos Loustau Bidaut y Taselli, ex presidentes sucesivos del Directorio del tren Roca; y los ex titulares de la CNRT, Roberto Alfredo Ciappa y José Emilio Bernasconi, así como los ex funcionarios del organismo de control José Antonio Recio y Jorge Telmo Perez.

A los funcionarios se les imputa "su consciente pasividad" en el control del concesionario

La Justicia dio por probada la mala aplicación de los subsidios en el servicio del Roca, el cual cuenta con varios ramales y une varias localidades de la provincia de Buenos Aires con la Capital Federal.

Según la resolución, se hace evidente en la "falta de mantenimiento del material rodante, la ausencia o rotura de vidrios, asientos, apoyabrazos y puertas, el abandono progresivo del sistema de señalización, pérdida funcional de las estaciones y falta de inversión para la renovación y mantenimiento de los andenes, vías y formaciones".

Pero más grave aún detectó el fiscal en su investigación la "existencia de personal de conducción prestando funciones con aptitud médica vencida, y certificados de habilitación técnica vencidos", y en forma simultánea "desde el lugar empresarial se percibió la tarifa y una cuantiosa suma de dinero desde el sector público en concepto de subsidios e inversiones del Estado Nacional".

En ese sentido, es que tanto la jueza como el fiscal dieron por probado que el "solo interés de la empresa concesionaria", entonces a cargo de Loustau Bidaut y Taselli luego, era el de "obtener ingresos por tarifas y subsidios, pero desinteresarse por brindar un servicio al que se habían comprometido al firmar el contrato de concesión".

Según el auto de elevación a juicio, ello fue posible a raíz de que "los funcionarios que debían controlar fueron cómplices" al no haber controles del funcionamiento del ramal Roca.

En el juicio oral que se realizará por esta causa, bajo el número 15.807/02 es que se determinará cómo se destinó los 35.000.000 millones de pesos que recibió el concesionario en ese período.Terra

viernes, 28 de enero de 2011

INSÓLITO: AHORA LOS VENDEDORES AMBULANTES RECLAMAN INGRESAR A PLANTA PERMANENTE EN EL ROCA

Un grupo de vendedores ambulantes se manifestaba esta tarde en la estación Constitución para reclamar el pase a planta permanente del Ferrocarril Roca.

Se trata de una veintena de personas que se concentró en el hall de la estación de trenes, donde también liberaban los molinetes para permitir que los pasajeros viajen gratis.


Los vendedores se sumaron al reclamo que llevan adelante los trabajadores contratados por empresas tercerizadas que ofrecen servicios en esa línea de trenes.

Sin embargo, su actividad no cuenta con ningún tipo de regulación y está desvinculada con los servicios que presta el Ferrocarril Roca. (Fuente: InfoBae)

domingo, 23 de enero de 2011

EL 1º DE FEBRERO COMIENZA LA EFECTIVIZACIÓN DE LOS TERCERIZADOS DEL BELGRANO SUR Y SAN MARTÍN

El Ministerio de Trabajo alcanzó finalmente un acuerdo con un grupo de trabajadores tercerizados del ferrocarril Roca. La cartera gestionará los pases a planta permanente. Además, el 1º de febrero comenzará la efectivización de los tercerizados de los ferrocarriles Belgrano Sur y San Martín.

El Ministerio de Trabajo acordó con representantes de los trabajadores tercerizados a los que restaba incorporar a la planta permanente del Ferrocarril Roca.


Además, la cartera anunció que la efectivización de los empleados tercerizados de los ferrocarriles Belgrano Sur y San Martín comenzará el 1º de febrero.

Trabajo informó que se firmó un acta para garantizar la efectivización de los trabajadores tercerizados de la empresa Erson que, horas atrás, habían bloqueado las boleterías de la estación Constitución.

Además se realizará una reunión para resolver detalles puntuales de la efectivizacion de los tercerizados de los ferrocarriles Belgrano Sur y San Martín, el miércoles 26 de enero a las 17, si bien el pase a planta comenzará el 1º de febrero.

Los trabajadores se habían movilizado porque de los 104 que trabajan en la empresa que realiza trabajos de mantenimiento en las vías sólo 20 habían sido pasados a planta permanente.

El resto, aunque habían hecho los trámites y las revisaciones correspondientes, aún no habían sido llamados.(Fuente: Impulso BAires)

miércoles, 12 de enero de 2011

TRAS UNA PROTESTA EN CONSTITUCIÓN, UN GRUPO DE TERCERIZADOS FUE EFECTIVIZADO EN LA LÍNEA ROCA

Un grupo de cien trabajadores tercerizados del ex Ferrocarril Roca alcanzó hoy un acuerdo con la Secretaría de Transporte para su efectivización laboral, luego de encabezar una protesta en la estación Constitución en la que se permitió viajar gratis a los usuarios durante 40 minutos.

Así lo confirmó a Noticias Argentinas el delegado de los tercerizados de la empresa Confer, Diego Cardia, que señaló que el convenio también incluyó el pago de los sueldos atrasados del mes.

"Empezamos el corte a las 11:00 y duró 40 minutos porque enseguida conseguimos un acuerdo con la Secretaría de Transporte", explicó el delegado.

Según detalló, el convenio incluyó la efectivización laboral de los 110 tercerizados de la empresa Confer, que se desempeñaban en la ex línea Roca, y el pago "de los sueldos caídos".



Los trabajadores habían planeado la medida de fuerza para este miércoles entre las 11:00 y las 13:00, horario en el que despejarían los molinetes de la estación Constitución para que los pasajeros viajaran gratis.

"En reclamo era por los sueldos caídos y el paso inmediato a planta permanente. Nos habían prometido que iba a ser el 1 de enero y después lo habían pasado para el 20 de enero", aseguró el gremialista en diálogo con NA.

En ese sentido, agregó: "No podíamos esperar tanto tiempo sentados en nuestras casas, por eso la medida. Conseguimos que nos paguen mañana y ya tenemos que ir a buscar la ropa para volver a trabajar el lunes".

Los 110 empleados de Confer, que la próxima semana se reintegrarán a las tareas en la ex línea Roca, son parte de los 2052 trabajadores tercerizados que todavía siguen en conflicto, quienes cumplían tareas en el tren San Martín y en el Belgrano Sur.

La disputa por la efectivización de los tercerizados ya lleva varios meses y tuvo como principales picos de tensión el asesinato del militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra en octubre pasado y los violentos incidentes registrados en Constitución a fines de 2010. (Fuente: Terra)

martes, 28 de diciembre de 2010

LA CAUSA POR EL CORTE DE VÍAS

Los militantes del Partido Obrero señalados como instigadores del piquete que el viernes obligó a la interrupción del servicio de trenes del ex Ferrocarril Roca fueron indagados por el juez Armella. Sus defensores pidieron la excarcelación.

El juez federal de Quilmes, Luis Armella, decidió levantar ayer la incomunicación que pesa desde el domingo sobre Jorge Hospital y Omar Merino para tomarles declaración indagatoria. Los ferroviarios, detenidos por el corte de vías del jueves en la ex línea Roca, fueron imputados por los delitos de extorsión, que prevé penas de cinco a diez años, con interrupción a los medios de transporte, con prisión de tres meses a dos años. Claudia Ferrero, abogada del Partido Obrero (PO), formalizó durante la tarde de ayer el pedido de excarcelación para los militantes de Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra. Ambos negaron los cargos en su contra, responsabilizaron a la Unión Ferroviaria (UF) de buscar una “revancha” por los miembros del sindicato presos por el crimen de Mariano Ferreyra y reclamaron su liberación.

Al finalizar la indagatoria, Hospital y Merino fueron trasladados a la Superintendencia de Investigaciones Federales, donde continúan detenidos. Armella podría resolver el pedido de excarcelaciones en el transcurso del mediodía. Además de los ferroviarios, el magistrado también libró órdenes de detención para Eduardo Belliboni, del Polo Obrero, y Miguel Morales, de Causa Ferroviaria, quienes hicieron un pedido por escrito para ser eximidos de prisión. Al cierre de esta edición no habían sido arrestados. Entre tanto, fuentes judiciales vinculadas con la causa informaron que la División Roca de la Policía Federal Argentina y la Secretaría de Inteligencia continúan con las pesquisas para reunir pruebas e identificar a quienes participaron del corte de vías a la altura de Avellaneda, por lo que no deberían descartarse más detenciones. Durante la indagatoria en el Juzgado de Instrucción Federal Número 1 de Quilmes, los ferroviarios aseguraron que sus detenciones “son una presión para las excarcelaciones de los siete detenidos” por el crimen del militante del (PO) Mariano Ferreyra –la Sala I de la Cámara Nacional en lo Criminal y Correccional tiene tiempo hasta este jueves para expedirse– y representan “una revancha” por las declaraciones contra la Unión Ferroviaria, en el marco de la causa que se encuentra en manos de la jueza Wilma López.



La abogada del PO, Claudia Ferrero, efectuó ayer el pedido de excarcelación para Hospital y Merino después de que declararan ante el juzgado de Armella en Quilmes. “El juez debe definirlo en un término de veinticuatro horas, es decir, a las 12 o 14 de mañana (por hoy)”, dijo la patrocinante de los militantes de Causa Ferroviaria, en diálogo con Página/12 y advirtió que en caso de rechazarse, “iremos a la Cámara de Apelaciones” de La Plata. Ferrero presentó, además, un pedido de eximición para Belliboni y Morales, sobre quienes pesa un pedido de captura librado por el juez de la causa.

Además del corte, Merino y Hospital están acusados de haber intimidado al Ministerio de Trabajo y a la Ugofe S.A. –junto a 150 personas– haber exigido el pago de sueldos y la incorporación a la planta permanente de 60 personas mediante la suscripción de un documento, negándose a liberar las vías mencionadas si no se cumplía con el reclamo. La abogada desestimó el delito de extorsión y consideró que esa figura se aplica a “quien por violencia o intimidación busca lograr que una persona haga algo contra su voluntad”. Sobre este punto, destacó que “ni la Ugofe ni el Ministerio hicieron nada que no quisieron”.

En ese sentido, María del Carmen Verdú, militante de la Coordinadora contra la Represión Policial (Correpi) estimó que, por estas horas, “se está diciendo que salir a la vía a reclamar el pago de sueldos es una extorsión”. Y se preguntó si cuando Correpi se moviliza a la puerta de un juzgado para pedir juicio y castigo, eso significa que se extorsiona al Poder Judicial. Sobre las detenciones, consideró que “el nivel de disciplinamiento de la protesta que genera este tipo de acciones es gravísimo”.(Fuente y foto. Página12)

EL GOBIERNO BLANQUEA DESDE EL 1º DE ENERO A MÁS DE MIL FERROVIARIOS "TERCERIZADOS"

Los primeros serán del Ferrocarril Roca, donde 1.000 operarios que pertenecen a pymes y cooperativas contratadas pasarán a formar parte de la planta permanente revistando en los listados de personal de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia.

Al ser esta una Unión Transitoria de Empresas integrada por las empresas privadas que operan todo el servicio ferroviario metropolitano como Metrovías, TBA y Belgrano Norte cuenta con recursos del Presupuesto nacional.

Es por ello que el dinero para el blanqueo de este personal será aportado por el Gobierno a través de un decreto mensual del jefe de Gabinete por tratarse de un gasto nuevo que no puede cubrirse con un ajuste sobre lo que se usó este año.



Ya está confirmado que ingresarán a la planta del Roca unos 950 operarios de las empresas tercerizadas, cuyos contratos comenzarán a regir desde el 1 de enero aunque el listado final de trabajadores quedará definido el viernes 31 de diciembre, y podría superar finalmente los 1.050 nuevos empleados públicos.

Éstos pasarán a cobrar de un máximo de 2.000 pesos mensuales a entre 4.000 y 5.000 pesos mensuales de bruto, dependiendo de la categoría que corresponda y sumando horas extras, los operarios podrían cobrar hasta 7.000 pesos mensuales, la misma cantidad de dinero que perciben actualmente los trabajadores de la Unión Ferroviaria según informa el diario Ámbito Financiero.

Los contratos de algo más de 1.000 trabajadores serán presentados esta semana dentro del Ministerio de Trabajo que conduce Carlos Tomada, y desde enero los operarios comenzarán a cobrar sus salarios dentro de la nueva modalidad.(Fuente y foto: InfoBae)

LIBERARON A LOS DOS MILITANTES DEL PO DETENIDOS POR EL CAOS DE CONSTITUCIÓN

Enfrentados al Gobierno, pasaron Navidad presos porque cortaron las vías del Ferrocarril Roca. Qué les prohibió el juez

Ya no quedan detenidos por el caos que se generó en la estación de trenes de Constitución el jueves 23 por la tarde. El juez Luis Armella, titular del Juzgado Federal de Quilmes, excarceló hoy a los dos imputados por el corte de vías del Ferrocarril Roca, por el cual que Gobierno culpó a Eduardo Duhalde y el Partido Obrero.



Los militantes del PO, Omar Esteban Merino y Jorge Daría Hospital, están acusados de los delitos de extorsión en concurso real con interrupción a los medios de transporte y ayer se les tomó declaración indagatoria.

El juez dispuso su libertad pero les prohibió participar en cualquier tipo de actividad que implique interrupción de las vías del tren o de cualquier otro servicio de transporte público. Este no es un detalle menor, ya que desde la Casa Rosada, varios funcionarios pronosticaron que habrá episodios similares en vísperas de año nuevo.

Siguen prófugos de la justicia Eduardo Belliboni y Miguel Morales, a quienes el juez había ordenado detener junto a Merino y Hospital.(Perfil)

viernes, 24 de diciembre de 2010

UNAS CIEN MIL PERSONAS SE QUEDARON SIN TRENES PARA VOLVER A SUS CASAS

Los trabajadores cortaron las vías por 7 horas para exigir reincorporaciones

Plaza Constitución se convirtió ayer en un improvisado campamento de pasajeros esperando para poder volver a sus casas. Lo que se inició al mediodía con un corte de vías de un grupo de trabajadores terciarizados del ex ferrocarril Roca, terminó con enfrentamientos con la policía, saqueos a los locales del hall central de la estación y cerca de 100 mil personas que no pudieron utilizar el tren para llegar hasta la zona sur del conurbano bonaerense. Según cálculos oficiales, 12.300.000 personas viajan por mes en el ferrocarril Roca: 410.000 por día . Por seguridad, estaba previsto que el primer tren saliera cerca de las 3.30 de la mañana de hoy.

“Esta protesta se debe a la falta de decisión del Gobierno para reincorporar a los despedidos, pese a lo anunciado luego de la muerte de Mariano Ferreyra”, aseguró Gustavo Mendieta, abogado de los trabajadores despedidos que cortaron las vías en la estación Avellaneda. Luego de una reunión con el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, la resolución del conflicto pasó a cuarto intermedio, luego de que las autoridades de la cartera laboral y los representantes de los trabajadores que reclaman su incorporación a la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE), no llegaran a un acuerdo.


Según confirmaron fuentes que participaron de la reunión, el Ministerio de Trabajo no reconoce a los trabajadores como terciarizados y eso complicó las negociaciones ya que tampoco integran las listas que se confeccionaron luego del acuerdo con el Gobierno en la primera semana de noviembre tras la muerte de Mariano Ferreyra. Los manifestantes cortaron las vías durante siete horas para exigir la incorporación de 60 trabajadores y el pago en el día de un salario de 3.000 pesos. Ante la negativa y la imposibilidad, según el ministerio, de cumplir ese pedido, la negociación se pospuso hasta la semana que viene con la condición de que no se vuelvan a cortar las vías. La UGOFE aseguró que la protesta la llevó adelante “un grupo de piqueteros” y el Gobierno acusó al Partido Obrero.

Al cierre de esta edición, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, hizo una denuncia penal contra los manifestantes que cortaron las vías “por precisas instrucciones de la presidenta Cristina Fernández”. Schiavi confirmó que le va a pedir a la Justicia que “accione con toda la severidad”. “Hemos hecho lo imposible para tratar de resolver el problema sin violencia”, sostuvo.

Caso Ferreyra: versiones sobre los detenidos

“Impedimos el corte porque después la gente se la agarra con nosotros.” Palabra más palabra menos, esa fue la explicación que dieron ante la Justicia los ferroviarios detenidos por el crimen del militante del Partido Obrero (PO) Mariano Ferreyra. Aquella vez, hace dos meses, no sólo impidieron el corte de las vías en la estación Avellaneda -cosa que sí hicieron ellos al frustrar la protesta- sino que después atacaron a balazos a los manifestantes en las calles de Barracas. Los “tercerizados” volvieron ayer a cortar la vía luego de dos meses. Y cuando iban seis horas de ese corte se produjeron los incidentes en Constitución. Los últimos días circularon versiones sobre una posible excarcelación de los detenidos por el crimen de Ferreyra, que seguirían procesados. Lo decidirá la semana que viene la Sala I de la Cámara del Crimen, cuyos antecedentes son excarcelatorios, como en el caso del gerenciador del boliche Cromañón, Omar Chabán.(Fuente: Clarín)

EL PO SE DESPEGA Y ACUSA A PEDRAZA POR LOS DESMANES DE CONSTITUCIÓN

Luego de la violencia de ayer en la línea Roca, el Partido Obrero se defiende de la acusación del Gobierno y dice que los incidentes los causó la Unión Ferroviaria para “pudrir” un acuerdo por los tercerizados. Y que el Gabinete nacional está “virtualmente secuestrado por José Pedraza”.

La estación de trenes de Constitución fue ayer por la tarde, escenario de una violencia absurda, imprevista e inaudita, que crispó los nervios de los usuarios del ferrocarril Roca y también, de los funcionarios nacionales.



En el Gabinete de Cristina Fernández de Kirchner siguieron cuadro por cuadro las imágenes que los móviles de televisión se limitaban a mostrar y luego de concluidos los disturbios, salieron a mencionar como responsables de estos sucesos a sus habituales “enemigos”, el duhaldismo y el macrismo, más el Partido Obrero.

La suma de esta última fuerza política es por su vínculo y activa militancia junto a trabajadores tercerizados de los ferrocarriles, que se hizo más visible tras el asesinato del militante Mariano Ferreyra el último 20 de octubre.

Desde esta fuerza, deslindan cualquier responsabilidad en los incidentes de ayer y señalan a los líderes de la Unión Ferroviaria como instigadores de este conflicto.

Según el dirigente del PO, Marcelo Ramal, “la patota sindical armó los desmanes en Constitución”. Y lo hicieron “para pudrir” un principio de acuerdo por la incorporación a planta permanente de los trabajadores tercerizados, que aseguran haber obtenido tras una negociación con el ministro de Trabajo, Carlos Tomada.

“Ayer por la tarde se había llegado a un principio de acuerdo”, señala Ramal. Y agrega que “casi simultáneamente” a ese arreglo, se desataron los incidentes en Constitución.

Ramal, en diálogo con Clarín.com, asegura: “Quienes vetaron ese acuerdo tienen nombre y apellido: José Pedraza y Omar Maturana”. Y aseveró que “el Gabinete nacional, en este punto, está virtualmente secuestrado por Pedraza y Maturana”, líderes del más fuerte gremio ferroviario.

El dirigente del Partido Obrero sostiene que “para reforzar esta extorsión, la patota sindical armó los desmanes en Constitución”.

El PO se despega del armado y participación en los incidentes que crisparon a un Gabinete que ya se disponía a relajarse parcialmente, en el día de la Nochebuena.

Y dice que “el objetivo final de esta extorsión es una demostración de fuerza al Gobierno y a la Justicia, con el siguiente mensaje: si nos siguen dejando adentro a los 7 detenidos por el crimen de Mariano Ferreyra vamos a incendiar el país”.

Según Ramal, “éste es el mensaje de la patota de Pedraza”.

Resta conocer ahora cuáles serán las actitudes y las decisiones, si suceden, desde el Gobierno y concretamente desde la vapuleada secretaría de Transportes que conduce Juan Pablo Schiavi.

jueves, 2 de diciembre de 2010

CORONEL PRINGLES: DENUNCIAN QUE DELINCUENTES DESMANTELAN LA VIEJA ESTACIÓN DE TRENES

Los hechos ocurren a diario en la estación del Ferrocarril Roca de Coronel Pringles. Gran parte del edificio está siendo devastado por el delito, a pesar de los esfuerzos de los vecinos por preservarlo. Se roban pisos, chapas y postes. Concejal presentó proyecto para vigilar el lugar, pero aún no se aprobó.

El lugar viene siendo objeto de robo desde hace por lo menos 10 años, junto con otros galpones y dependencias ferroviarias aledañas a la ex estación del Ferrocarril Roca que fueron completamente arrasadas por vándalos.



Los delincuentes se llevan de manera habitual chapas, ventanas, puertas y hasta pisos de madera del antiguo edificio, que en ocasiones son vendidos a precios que van de 25 pesos, por cada pie de chapa y hasta 1.000 pesos para las cumbreras.

Ante esta situación, el concejal Juan Carlos Heredia solicitó hace tiempo atrás, mediante un proyecto, que se restaure el lugar y se disponga un equipo de vigilancia para el mismo, pero hasta ahora el tema no prosperó.

Mientras tanto, la empresa Ferrosur, a cargo de la concesión desde 1992 de dependencias y trenes de carga del ex Ferrocarril Roca, que incluye a la estación, no entregó una respuesta concreta ante las denuncias que se realizaron.

Con este panorama, algunos lugareños están proyectando utilizar las oficinas de la estación para realizar actividades culturales y hasta un museo.

Fuente y foto. LaNoticia1.com

lunes, 29 de noviembre de 2010

TRABAJADORES TERCERIZADOS LIBERARON LAS BOLETERÍAS EN CONSTITUCIÓN

Trabajadores tercerizados de la ex línea de ferrocarril Roca levantaron esta tarde el bloqueo a las boleterías de la estación Constitución, luego de acordar con la empresa un plan de ingreso a planta permanente a partir del 20 de diciembre próximo.

Así lo confirmó Diego Cardia, uno de los representantes de los trabajadores, quien remarcó que se trató de "una negociación muy dura", aunque destacó que "las partes accedieron" para llegar al acuerdo.



Cardia explicó que junto a la empresa HERSO -una de las 27 que presta servicios tercerizados en el Roca- acordaron en el Ministerio de Trabajo la incorporación a planta permanente de todos los trabajadores a partir del 20 de diciembre (Fuente. Terra)

lunes, 8 de noviembre de 2010

TERCERIZACIÓN LABORAL: TOMADA PROMETA SER "MÁS ESTRICTO"

El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, aseguró que el Gobierno pretende "ser más estricto" en los controles sobre la tercerización laboral, ya que reconoció que "existen abusos" en el uso de ese instrumento.

Según el funcionario, "en el país tomamos muchas formas que en el mundo son comunes y enseguida lo transformamos en un sistema fraudulento: tiempo parcial, pasantías. La tercerización del trabajo no es ilegal, pero en el país existen abusos".

Ministro de Trabajo, señor Carlos Tomada

En diálogo con un matutino porteño, Tomada consideró que la polémica en torno a la tercerización "aparece por una serie de despidos y nosotros nos involucramos a pesar de que no había ningún sindicato en medio; era el pedido de un grupo de trabajadores" del Ferrocarril Roca, que derivó en el asesinato de un militante del Partido Obrero.

Por otra parte, el ministro estimó que "se va a llegar a algún tipo de consenso" con el proyecto del diputado oficialista Héctor Recalde, para que las empresas repartan parte de sus utilidades entre los trabajadores.

"Esa iniciativa forma parte de la Constitución Nacional. Y creo que se va a llegar a algún tipo de consenso. Hay que notar que luego de un primer rechazo fuerte de los empresarios, se pasó a una predisposición para discutirlo", expresó. (NA)

lunes, 25 de octubre de 2010

LOS LARGOS RECLAMOS QUE CONOCÍA EL GOBIERNO

En agosto comenzaron las negociaciones

Persecución sindical, intimidaciones, contrataciones irregulares: nada de lo que sucedía en el Ferrocarril Roca era ajeno al conocimiento del Gobierno. Así consta en las presentaciones por escrito que los trabajadores tercerizados hicieron ante el Ministerio de Trabajo desde el 5 de agosto pasado, avaladas por las firmas del subdirector de Relaciones del Trabajo de esa cartera, Adrián Caneto, y del subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna.

Estación GERLI - Foto: Rodolfo Risciotti


En esa presentación, así como en las audiencias que luego se dieron en el Ministerio, los trabajadores denunciaron las condiciones irregulares en las que se realizaban las contrataciones de las empresas "Confer, Ecocred, Aumont, Mapra, Expervías, Herso, Rottio, Hunter, Cooperativa Unión del Mercosur, Limba", entre otras, que emplean para Ugofe -la licenciataria del servicio- a más de 1300 trabajadores por fuera del convenio de la Unión Ferroviaria (UF).

Según el escrito, estas empresas pagan salarios promedio de 2200 pesos, contra los 4500 pesos que cobra la categoría inicial prevista en el convenio ferroviario. "Ni hablar de las carencias cotidianas en la provisión de botas, cascos, guantes y demás herramientas", se lee en el texto, al que accedió LA NACION.

También denunciaron despidos arbitrarios de quienes reclamaban el pase a planta permanente y la persecución antisindical a los delegados opositores. A los allegados de estos delegados se los invitaba al sindicato para "infundirles temor", agrega el texto. Lo curioso es que algunas de las empresas denunciadas por "explotar" a los trabajadores son sindicadas como propiedad de dirigentes de la Unión Ferroviaria. La Cooperativa Unión Mercosur, por ejemplo, tiene como presidente a Raúl Castellano, secretario de medios del gremio; su vice es Armando Matarazzo, secretario de finanzas de la UF; y su vocal es Domingo Galeano, secretario de Emprendimientos Laborales de la UF. Los datos fueron suministrados a LA NACION por el organismo de contralor de las cooperativas, el Inaes, que depende del Ministerio de Desarrollo Social.

"Desde julio participamos en más de 23 audiencias y sólo reincorporaron a 13 personas; fue todo una maniobra dilatoria", sostuvo Matías Aufieri, uno de los abogados de los trabajadores. Recién tras la muerte de Mariano Ferreyra el Ministerio de Trabajo se comprometió a regularizar ­­-en una semana- la situación de los 117 tercerizados despedidos del Roca.

Pero lo más curioso fue la recomendación que los trabajadores escucharon del subsecretario Luna en la audiencia del 5 de agosto. "En voz alta, para que lo escucháramos los abogados, les dijo a los tercerizados que no se vincularan con la extrema izquierda", sostuvo Aufieri, cercano al Partido de los Trabajadores Socialistas (PTS).

Además de subsecretario de Transporte Ferroviario, Luna es dirigente del gremio de maquinistas de tren La Fraternidad, que comanda Omar Maturano. Fuentes cercanas al subsecretario indicaron a LA NACION que las negociaciones de esa cartera con los tercerizados se mantuvieron siempre abiertas. También negaron que uno de los dos hijos de Luna -maquinistas de La Fraternidad- hubieran participado en los enfrentamientos de Barracas, como sostienen testigos de la muerte de Mariano Ferreyra. (Fuente. La Nación)

jueves, 21 de octubre de 2010

"LA UNIÓN FERROVIARIA ES DUEÑA DE EMPRESAS TERCERIZADAS", DIJO EL DIRIGENTE FLAVIO BUSTILLO

El dirigente ferroviario Flavio Bustillo apuntó hoy contra la conducción del gremio liderado por José Pedraza por los incidentes que causaron la muerte del militante Mariano Ferreyra, al sostener que "la Unión Ferroviaria es dueña de empresas tercerizadas y es mucho más negocio ser empresario que sindicalista corrupto".

Bustillo, miembro de la Agrupación Bordó del Ferrocarril Roca, lamentó que "hay que llegar a esta situación para que se destape una olla así" y dijo suponer que "no es la primera vez que estos grupos van armados a dirimir sus diferencias", respaldados por "patotas y barrabravas del fútbol".

Consideró que "lo más terrible es que la responsabilidad de todo esto recae sobre una conducción sindical que lejos de defender los derechos de los trabajadores, los enfrenta a los tiros", tras el crimen de Ferreyra durante una protesta de empleados tercerizados que pedían ser reincorporados y fueron atacados por manifestantes de la UF en Avellaneda y Barracas.

Bustillo refirió "un ejemplo concreto" de la situación que se produce con las empresas tercerizadas en los ferrocarriles.

"Una de las empresas que trabaja en la reparación de vías, cambian durmientes y rieles en el Ferrocarril Roca, es la Cooperativa Unión del Mercosur. Esa cooperativa es de la Unión Ferroviaria, el presidente de la cooperativa se llama Maxi Pedraza, es hijo de José Pedraza", especificó.

Sobre las declaraciones de Pedraza, quien negó su responsabilidad en el hecho, replicó: "Lógico. ¿Qué va a decir? ¿Yo soy el capo de una mafia sindical que se mantiene, como toda mafia, con métodos mafiosos?".

"Yo veía las declaraciones de Pedraza o de Pablo Díaz, dirigente de la Unión Ferroviaria, y parecía una película de la mafia. Decía esto fue un accidente, que parezca un accidente, pero ninguno se hacía cargo", planteó.(DYN)

miércoles, 20 de octubre de 2010

ANTE LOS HECHOS OCURRIDOS EN CERCANÍAS DE LA ESTACIÓN AVELLANEDA

Gacetilla de prensa de la Unión Ferroviaria



Ante los hechos ocurridos en cercanías de la Estación Avellaneda y que son de público conocimiento, la Unión Ferroviaria deja perfectamente aclarado:

Un grupo de personas pertenecientes a distintos partidos políticos, intentó realizar un corte en las Vías del Ferrocarril Roca.

Trabajadores ferroviarios en servicio trataron de impedir que se consumara la interrupción de la corrida de trenes, ya que, ante hechos similares, los usuarios los atacan responsabilizándolos de los trastornos que sufren.

Hubo intervención policial

Nuestros compañeros se encontraban en servicio desde las primeras horas de la mañana y, algunos de ellos están heridos por haber recibido impactos de piedras.

Por tanto, deslindamos toda responsabilidad en los disparos de armas de fuego que, lamentablemente, derivaron en la perdida de vidas.

Por este mismo medio y en la medida en que recabemos mayores datos, ampliaremos esta información.