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17 de febrero de 2024

Que la Unión Ferroviaria convoque al paro del 21 de Febrero

Gremiales

Frente al paro nacional de La Fraternidad el próximo 21/2.

Impulsemos asambleas conjuntas para tomar en nuestras manos el éxito del paro y votar un plan de lucha nacional.

Para enero, los gremios ferroviarios acordaron un aumento salarial del 16% contra la inflación de diciembre, el primer mes del gobierno de Milei, que fue del 25,5%. Adicionalmente, acordaron un bono por presentismo de 21 mil pesos.

La Fraternidad reconoció, en una circular, que, con ese acuerdo, la pérdida del salario ferroviario fue del 16,3% acumulado en la paritaria 2023-2024. Para compensarlo, reclama bonos no remunerativos y, ante la negativa del gobierno, ha lanzado un paro nacional del gremio para el 21 del corriente.

Por su parte, la Unión Ferroviaria se mantiene en silencio, mientras se cierran boleterías, se recortan servicios y los usuarios del transporte, incluidos los propios ferroviarios, sufren un violento tarifazo en trenes, colectivos y subte.

Ahora que se conoce que la inflación de enero fue del 20,6%, desde la Lista Gris, ¡exigimos que la UF convoque al paro de 21 y llamamos a impulsar asambleas conjuntas en todos los ferrocarriles, para votar un plan de lucha nacional! ¡Para que esta lucha triunfe tenemos que tomarla en nuestras manos los trabajadores!

¡No a los bonos no remunerativos, que son pan para hoy y hambre para mañana! ¡Por un aumento del básico y todos los adicionales del 40%, retroactivo a enero, para recuperar lo perdido, y una cláusula de ajuste mensual por inflación!

La degradación del servicio y de los salarios, así como los brutales tarifazos, preparan el terreno para una privatización que, como ocurrió en los ’90, implicaría miles de despidos. ¡Ni ajuste ni privatización! ¡Ningún despido! ¡Abajo los tarifazos y el DNU de Milei!

El ferrocarril Sarmiento en asamblea votó una movilización a Independencia para reclamar un plan de lucha nacional de la UF. Este es el camino. Apoyamos y convocamos a todos los ferroviarios a participar. La UF es de los trabajadores.PrensaObrera.com

15 de junio de 2023

Paritarias ferroviarios 2023: Acordaron suba del 40% para tres meses de las empresas Metrovías S.A. y Ferrovías SAC

Gremiales

La Unión Ferroviaria anunció el acuerdo, con aumentos del 11.2 % aplicable en mayo, del 10 % en junio y del 12 % en julio. Las empresas abonarán las diferencias salariales el 23 de junio.

La Unión Ferroviaria, el principal sindicato en el que están nucleados los trabajadores ferroviarios, acordó un aumento salarial del 40% y, así, la paritaria anual que va de abril 2023 a marzo 2024, se inició con un acuerdo cuatrimestral en las empresas concesionarias de Pasajeros.

A través de una reunión entre el Ministerio de Trabajo de la Nación, con la presencia de autoridades de las empresas Ferrovias SAC y Metrovias S.A, y los sindicatos Unión Ferroviaria y Señaleros, se acordó la paritaria parcial dentro del marco del periodo abril/23 - marzo/24.


Sergio Sasia, titular del sindicato Unión Ferroviaria y Secretario General de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), explicó las claves del incremento: “El acuerdo consiste en un aumento en todos los conceptos que conforman los salarios del 11.2 % aplicable en mayo, del 10 % en junio y del 12 % en julio. Además, el pago de una suma no remunerativa del 11.2 % por única vez y el pago del Bono Aspo mensual con la recomposición salarial en base a lo refrendado en el día de hoy”.

En este contexto, el acuerdo representa el 40% del acumulado y las empresas abonarán las diferencias salariales el próximo 23 de junio, junto con la Suma No Remunerativa del 11,2 % y el Bono Aspo correspondiente o en su defecto la diferencia si se hubiese percibido.

“Se acordó además que las partes se volverán a reunir en agosto, cuando se conozca el IPC de julio para monitorear el acuerdo respecto de la inflación y continuar con la negociación del resto de la paritaria”, agregó Sasia.

La conformidad de los ferroviarios frente al acuerdo

Sasia, en el marco del acuerdo concretado, mostró conformidad por el incremento no solo en el acuerdo de hoy, sino en todo el espectro ferroviario, donde en 4 meses se logró casi un 40% promedio por todo concepto que sostiene el poder adquisitivo de los salarios.

Sin embargo, desde el sector mostraron preocupación por los índices inflacionarios, además de reclamar inversiones progresivas y concretas en diferentes líneas ferroviarias de pasajeros, para sostener los servicios y con una mirada de crecimiento.Ámbito.com

9 de noviembre de 2021

Tras "cortarse sólo", Maturano firmó una suba salarial para los conductores de trenes superior a la de los demás ferroviarios

Gremiales

El gremio selló un acuerdo del 23%, el mismo porcentaje que había pactado de marzo a septiembre de este año, acumulando así un 46%.

El sindicato de conductores de trenes La Fraternidad, que lidera Omar Maturano, sumó este martes un 23% de aumento salarial en el marco de la negociación paritaria y acumuló un 46%, luego del otro 23% que habrán sellado para el período marzo-septiembre de este año.

En el acta se estableció que los conductores de trenes recibirán un 6,5% en octubre, un 6,5% en noviembre y un 10% en enero de 2022. Además, está previsto retomar las negociaciones en marzo del año próximo.

«Nosotros negociamos con éxito en el medio de una conciliación obligatoria para evitar medidas de fuerza días previos a las elecciones. Lo importante es que logramos sacar un 3% más de lo previsto en los aumentos para octubre y noviembre, que originariamente era un 5%», sintetizó Maturano.

Además, el secretario general de La Fraternidad agregó: «Este beneficio lo van a lograr todos los sindicatos ferroviarios, gracias a la lucha de los fraternales».

De esa forma aludió a la suba de los demás gremios del sector, como la Unión Ferroviaria, Señaleros y APDFA con los cuales venían negociando juntos en bloque y que ahora quedaron por debajo de lo pactado por los maquinistas.

Un acuerdo demorado que incluyó una amenaza de paro

Este acuerdo paritario no fue fácil de alcanzar, y una muestra de eso es que durante el mes pasado desde el gremio habían llamado a un paro por 24 horas, como una forma de ejercer presión para lograr el porcentaje deseado.

En ese entonces el Ministerio de Trabajo dictó la conciliación obligatoria, motivo por el cual finalmente no se realizó el paro de actividades.

El reclamo del gremio estaba basado en «la pérdida del poder adquisitivo salarial por el proceso inflacionario», aunque la decisión de separarse del resto del bloque de gremios ferroviarios que venían negociando paritarias juntos fue una derivación de lo sucedido en la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT).

La Fraternidad decidió no sumarse a la nueva conducción manejada por el moyanismo, y que precisamente tiene como flamante titular al jefe del otro gremio ferroviario importante, Sergio Sasia, de la Unión Ferroviaria.

Y cuando se anunció el paro, desde el sindicato consideraron que «el 5 por ciento para octubre y el otro 5 por ciento para noviembre, qué se cobraría recién en diciembre, sumado a lo reconocido durante el año, es insuficiente respecto a la pérdida de poder adquisitivo salarial por el proceso inflacionario».

Así fue que el gremio La Fraternidad había anunciado una huelga de 24 horas, ante la falta de acuerdo para mejorar los porcentajes de la paritaria y la cartera que dirige Claudio Moroni debió intervenir.

La Fraternidad y su separación del bloque de gremios

De esta manera, Maturano se «cortó solo», ya que las paritarias las venía negociando en conjunto con otros gremios del sector, como la Unión Ferroviaria y Señaleros, que forman parte de la nueva CATT, a diferencia de La Fraternidad, que dio un portazo junto a la UTA.

Cuando dicto la conciliación, el Ministerio de Trabajo exhortó a las partes en conflicto a «mantener la mejor predisposición y apertura para negociar los temas sobre los cuales mantienen diferencias y contribuir, de esa manera, a la paz social y a mejorar el marco de las relaciones laborales en el seno de las empresas involucradas».GestiónSindical.com

14 de enero de 2021

Gremios Ferroviarios acordaron un 18% de aumento salarial hasta Abril

Gremiales

Cuatro sindicatos del sector firmaron la paritaria. Habrá 10% de incremento en enero, 4% en febrero y 4% en marzo. Luego, volverán a negociar.

Lentamente, y con la pandemia en como eje, el año político empieza a tomar calor. Este miércoles hubo novedades en el sector sindical, ya que los trabajadores ferroviarios acordaron una suba salarial del 18% en tres cuotas hasta abril.

Cuatro sindicatos del sector -La Fraternidad, Unión Ferroviaria, Señaleros y APDFA- firmaron la paritaria que contempla un aumento del 10% en enero, del 4% en febrero y del 4% en marzo, redondeando 18% de incremento salarial en el primer trimestre del 2021.

El 18% también se pagará en abril y, el 13 de ese mes, los sindicatos y las cámaras empresariales del sector volverán a sentarse para negociar el acuerdo para los meses siguientes, se informó en un comunicado conjunto de los sindicatos.

Además, se consensuó la continuidad del bono por $4.000 establecido por el decreto 14/20 y un pago extraordinario que se efectuará en los haberes de febrero en concepto de "reajuste paritario", que será de $4.000 para sueldos brutos de hasta 80 mil pesos; $5.000 para entre 80 mil y 100 mil; $6.000 para entre 100 mil y 130 mil pesos; y $7.000 para superiores a 130 mil pesos.

El acuerdo regirá para las líneas San Martín, Urquiza, Belgrano Cargas. Además, se detalló que el aumento salarial "se incorpora a las distintas grillas salariales, incrementando el salario bruto total, incluido el salario básico y todas las bonificaciones, viáticos y antigüedad vigentes al mes de diciembre de 2020".

Los gremios también indicaron que "idéntico acuerdo ha sido alcanzado para las empresas Ferrovías y Metrovías, el cual se ratificará el 20 de enero". Ámbito.com

21 de diciembre de 2020

Metrodelegados anunciaron el "Estado de Alerta" por paritaria vencida hace nueve meses

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro anunció en el día de hoy el "estado de alerta" ya que tienen vencida desde hace nueve meses las paritarias para el otorgamiento de un aumento salarial.

Según los Metrodelegados Roberto Pianelli y Néstor Segovia expresaron que "recordamos que llevamos nueve meses desde el vencimiento de la misma, por lo que hemos visto deteriorarse nuestra escala salarial".

Asimismo, anunciaron que para el día de mañana fueron convocados a una audiencia por paritaria por la empresa y SBASE

Sobre la audiencia, los Metrodelegados advirtieron que "concurriremos a la audiencia como lo hemos hecho siempre, con la mayor voluntad de dialogo, pero ante la posibilidad de no recibir una propuesta satisfactoria, nos declaramos en estado de alerta".

"Aguardamos que las autoridades del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y la empresa concesionaria Metrovías S.A. brinden en dicha audiencia las respuestas necesarias a los reclamos de los trabajadores y trabajadoras", remarcaron.

10 de enero de 2019

Los gremio ferroviarios cerraron el año 2018 con un aumento del 47%

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Los cuatro gremios del sector ferroviario (APDFA, Unión Ferroviaria, La Fraternidad y Señaleros) informan que el día 08 de Enero de 2019 se ha plasmado el acuerdo salarial marco con la empresa Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE).

Para una mayor información, publicamos comunicado de prensa firmado por los cuatro Secretarios Generales de los gremios ferroviarios, donde especifica detalladamente los aumentos salariales

1 de octubre de 2018

Los cuatro gremios ferroviarios decidieron levantar el paro previsto para mañana

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Los gremios del sector del transporte ferroviario (APDFA, ASFA, Unión Ferroviaria y La Fraternidad) que tenían previsto realizar un paro de 24 horas en los servicios de pasajeros de corta, media y larga distancia de todas las líneas ferroviarias del país, decidieron levantar el paro tras una nueva reunión con autoridades del gobierno nacional en la que se acordaron mejoras salariales.




Según informa Noticias Argentinas, el entendimiento con el Gobierno incluye un aumento salarial para los próximos tres meses y el compromiso de volver a negociar a partir del 18 de Diciembre próximo.

25 de julio de 2018

Acuerdo salarial en La Trochita con los conductores de trenes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria 

El Sindicato La Fraternidad (Conductores de Trenes) informa que acordó en el día hoy una recomposición salarial para el sector de los trabajadores que se desempeñan en la empresa provincial "Viejo Expreso Patagónico La Trochita", en un acto del que participaron Julio Sosa, Secretario Gremial e Interior, y Carlos José Agüero, delegado del personal.


La misma consiste en un 15 % de aumento en los sueldos básicos de cada categoría, sujeto a la actualización del básico testigo vigente al 30 de Septiembre de 2018, la que se obtendrá como resultado del acumulado porcentual del tercer trimestre al mes de Octubre, resultante del promedio de los Índices de Precios al Consumidor (IPC) del INDEC para la Patagonia y de la Dirección General de Estadísticas y Censos del Chubut, acumulados del trimestre.


Asimismo, Sosa explicó que “se acordó elevar el presentismo de $150 a $1500 pesos, es decir un aumento de $ 1350, y aumentar la zona de $1300 a $2300”.

“También se solicitó dejar asentado en el acta que de haber un incremento en las bonificaciones de otro gremio que agrupa el sector, se liquide en forma automática a los representados por el Sindicato La Fraternidad”, agregó el sindicalista.

De la reunión participaron el Subsecretario de Recuperación y Promoción del Empleo de Chubut, Sr. Carlos Arzan, la Dra. Caren Lloyd y el Dr. Oscar Ramírez; la Gerente General de Corporación de Fomento del Chubut (CORFO), Sra. Lorena Viviana Abreu; y el Subgerente de Personal de CORFO, Sr. Sandro Javier Pena.

13 de junio de 2018

Unión Ferroviaria: Acuerdo salarial con las empresas FerroExpreso Pampeano S.A. y Nuevo Central Argentino S.A.

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Circular Parcial de fecha 12 de Junio de 2018 el gremio Unión Ferroviaria informa a sus afiliados que se ha llegado a un acuerdo de aumento salarial con las empresas FerroExpreso Pampeano S.A. y Nuevo Central Argentino S.A.


Dicho acuerdo consiste en:

* Se acuerda a partir del 1ro. de Junio de 2018 un aumento salarial del 15% sobre todos los conceptos que conforman la grilla salarial, incluidas todas las bonificaciones, viáticos y antigüedad.

* Se acuerda una gratificación extraordinaria no remunerativa a abonar por única vez con los haberes del mes de Junio por los meses de Enero a Mayo de 2018 consistente en un 11% mensual del sueldo bruto total.

* Se acuerda que las partes se reunirán en el mes de Septiembre de 2018 a fin de monitorear y rever la evolución de las condiciones económicas pactadas, ante la eventualidad del deterioro del poder adquisitivo de los salarios, a causa de un incremento en los porcentajes acumulados del costo de vida, por encima de los acordados en el presente acuerdo.

6 de junio de 2018

Sigue estando tensa la situación de los trabajadores ferroviarios de la Unión Ferroviaria con la empresa Metrovías

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA con nota titulada "Línea Urquiza: Malestar con la empresa Metrovías por parte de los trabajadores ferroviarios" de fecha 04 de Junio pasado en la que los trabajadores agremiados a la Unión Ferroviaria el pasado sábado la empresa Metrovías realizó el depósito en cuenta de los empleados, abonando sólo el incremento del 3% sobre todos los ítems haciendo total omisión a las actas y acuerdos firmados días atrás, los cuales fueron publicados pactando un aumento salarial que consta de dos etapas del 11 y 4% con su respectivo retroactivo a Enero del corriente año.


El gremio de la Unión Ferroviaria se pregunta: ¿A qué juega la empresa?. "Creemos que busca estirar al máximo los plazos evitando invertir en el pago de haberes, esperando por parte del Estado subsidio correspondiente. Mala especulación, más aún que se avecinan tiempos de finales de concesión y todavía no está todo dicho. ¿O acaso pretende jugar y usar el malestar de los trabajadores, forzando así a que se tomen medidas de acción directas presionando al Estado Nacional a realizar el correspondiente depósito de los recursos para el pago de haberes de los trabajadores?. O quizás también sea una maniobra con el fin de mostrar un ambiente inestable alejando de esta forma todo posible grupo con intenciones de ingresar en la charla de la futura nueva concesión", expresa en su página Ferroviarios del Urquiza.

Continuado diciendo que "si bien no es claro el panorama ni el porqué del accionar de la empresa Metrovías, la realidad es que el trabajador no cobró su haber actualizado tal como estaba estipulado en los papeles generando el malestar y murmullo de los mismos".

"Sólo deseamos que la empresa aproveche hasta el cuarto día hábil para abonar lo que se comprometió en el MTSS y en todo caso que las diferencias que tiene con respecto al pago de subsidios lo arregle con el Estado Nacional, no apelando a la especulación y usando a los trabajadores para que peleen por algo que le corresponde pura y exclusivamente a Metrovías", termina expresando Ferroviarios del Urquiza.

Ahora la Unión Ferroviaria de la Línea Urquiza informa que de "no hacerse efectivo el pago a tiempo y forma pactado en las últimas paritarias, instrumentaremos las medidas necesarias para que se cumplan los derechos de los trabajadores".

4 de junio de 2018

Línea Urquiza: Malestar con la empresa Metrovías por parte de los trabajadores ferroviarios

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Los trabajadores agremiados a la Unión Ferroviaria informan que el pasado sábado la empresa Metrovías realizó el depósito en cuenta de los empleados, abonando sólo el incremento del 3% sobre todos los ítems haciendo total omisión a las actas y acuerdos firmados días atrás, los cuales fueron publicados pactando un aumento salarial que consta de dos etapas del 11 y 4% con su respectivo retroactivo a Enero del corriente año.


El gremio de la Unión Ferroviaria se pregunta: ¿A qué juega la empresa?. "Creemos que busca estirar al máximo los plazos evitando invertir en el pago de haberes, esperando por parte del Estado subsidio correspondiente. Mala especulación, más aún que se avecinan tiempos de finales de concesión y todavía no está todo dicho. ¿O acaso pretende jugar y usar el malestar de los trabajadores, forzando así a que se tomen medidas de acción directas presionando al Estado Nacional a realizar el correspondiente depósito de los recursos para el pago de haberes de los trabajadores?. O quizás también sea una maniobra con el fin de mostrar un ambiente inestable alejando de esta forma todo posible grupo con intenciones de ingresar en la charla de la futura nueva concesión", expresa en su página Ferroviarios del Urquiza.

Continuado diciendo que "si bien no es claro el panorama ni el porqué del accionar de la empresa Metrovías, la realidad es que el trabajador no cobró su haber actualizado tal como estaba estipulado en los papeles generando el malestar y murmullo de los mismos".

"Sólo deseamos que la empresa aproveche hasta el cuarto día hábil para abonar lo que se comprometió en el MTSS y en todo caso que las diferencias que tiene con respecto al pago de subsidios lo arregle con el Estado Nacional, no apelando a la especulación y usando a los trabajadores para que peleen por algo que le corresponde pura y exclusivamente a Metrovías", termina expresando Ferroviarios del Urquiza.

10 de abril de 2018

Francia: Las huelgas del ferrocarril pondrán a prueba el apetito francés por Europa

Exterior

Si aumenta la antipatía por las reformas de Macron, también lo hará la desconfianza hacia la UE

Emmanuel Macron, presidente francés, tiene mucho que perder si los votantes franceses se vuelven contra sus planes de reforma del ferrocarril. Y quizás también la UE.

Los trabajadores de los trenes llevan tres meses haciendo huelga un par de días por semana para protestar por los cambios propuestos a un estatus especial que les da derecho a aumentos salariales automáticos, condiciones especiales de horarios de trabajo y un puesto de por vida en la práctica. El Gobierno quiere el cambio en parte para garantizar que SNCF, la compañía estatal, pueda competir cuando las reglas de la UE obliguen a Francia a abrir su mercado doméstico de pasajeros. Parte del trabajo es hacer algo con los altos costes operativos de la empresa.

Imagen de Macron ardiendo durante una manifestación en Nantes (Francia), el día 7. 

En torno al 15% de los fondos se gasta en líneas usadas por menos del 2% de los pasajeros. Cerrar las rutas rurales sería, sin embargo, políticamente más peligroso que enfrentarse a los trabajadores ya que, hasta ahora, la mayoría de los franceses apoya los planes de Macron de dejar de contratar trabajadores en términos tan generosos.

Pero esa mayoría es cada vez más ajustada. El riesgo para Macron es que otros grupos descontentos se alíen con los del ferrocarril. Los pensionistas se han visto afectados por las subidas de los pagos de la Seguridad Social y los profesores se declararon en huelga en marzo para protestar contra los planes de recortes de empleo público.

La UE no ha solicitado ninguno de los recortes del gasto público ni las reformas en el sector ferroviario. Pero la política del Gobierno está influida, en parte, por las reglas del bloque. El resentimiento contra Macron podría convertirse fácilmente en animosidad contra Bruselas.

El riesgo es aún mayor en un país cuyas elecciones presidenciales terminaron en una segunda vuelta entre Macron y la euroescéptica Marine Le Pen. Solo un tercio de los franceses confía en la UE, según el Eurobarómetro. Es la tercera puntuación más baja tras Reino Unido y Grecia, que ha soportado una década de austeridad y estuvo cerca de dejar el euro en 2015. Si aumenta la antipatía por las reformas de Macron, también lo hará la desconfianza hacia la UE.Los autores son columnistas de Reuters Breakingviews. Las opiniones son suyas. La traducción, de Daniel Domínguez, es responsabilidad de CincoDías.

28 de marzo de 2017

Ferroportuarios aceptaron aumento del 18% anual

Gremiales

Las ramas portuarias de la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (APDFA) y de la Unión Ferroviaria (UF) aceptaron un aumento salarial de 18% en cuatro cuotas para 2017.

Según supo ámbito.com, el acuerdo es retroactivo al 1 de enero de 2017 y regirá hasta el 31 de diciembre del corriente año. Los tramos serán de 4,5% cada tres meses a pagar en enero, abril, julio y octubre. 

Además, los portuarios ferroviarios incorporaron una cláusula gatillo que actualiza el salario automáticamente en caso de que el Índice de Precios del Consumidor (IPC) del INDEC supere los porcentajes trimestrales acordados. "Aceptamos porque está la cláusula de ajuste por inflación y ya teníamos una recomposición del año pasado. Lo vimos conveniente en nuestra estructura económica, al momento de las ofertas que se daban. El año pasado se cubrió lo que fue la inflación, y eso nos permitió ajustar el salario", justificó a este medio Alberto Salom, jefe del sector ferroportuario de la APDFA.


"Si bien el 18% puede ser poco, en el primer trimestre ya puede sufrir ajustes y vamos a mantener la escala salarial. Lo óptimo es enemigo de lo bueno. No decimos que es suficiente, pero fue una aproximación a lo mejor en nuestras escalas de sueldos", subrayó Salom.

Es habitual que la paritaria de la rama portuaria de APDFA tenga los mismos resultados que el sindicato de trabajadores estatales UPCN, de Andrés Rodríguez. En los dos casos el bono de fin de año pasado fue de entre $ 2.000 y $ 3.500 y con ese monto, estiman, se cubrió la inflación anual de 40%.

"Los salarios van detrás de la inflación, esto no es la gran solución. Dentro de las situaciones económicas que se viven, hemos tratado de dar un paso adelante para mantener durante este año que el salario no pierda contra la inflación", agregó Salom, quien se mostró muy confiado de que los gerentes del Puerto ajustarán los sueldos si sube la inflación. "Si no estuviésemos confiados, no hubiésemos firmado y si no lo cumplirían estarían frente a una conflicto", afirmó el gremialista. 

La APDFA y la UF cerraron sus convenios con la Administración General de Puertos S.E. (AGPSE) - Puerto de Buenos Aires (PBA), y ahora el Ministerio de Transporte de la Nación los debe convalidar. ). "Este es un gran paso para nuestro puerto y país. Demostramos que con responsabilidad, voluntad de diálogo y consenso podemos lograr acuerdos que beneficien a nuestros trabajadores", expresó Gonzalo Mórtola, interventor de Puerto Buenos Aires.

Este acuerdo se diferencia de la paritaria a nivel nacional de los ferroviarios que lideran José Silva y Sergio Sassia. Los sindicalistas retomarán las negociaciones salariales este miércoles y ya anticiparon que de ningún modo aceptarán 18% para todo el año. "Los gremios no están en una única posición, se debería negociar por los seis meses que falta, y el Gobierno quiere pactar el año completo. Algunos gremios creen que se deben cerrar estos seis meses, para luego negociar desde julio de 2017 a julio de 2018", dijo a este medio un dirigente que participa de la discusión.

La APDFA y la UF suscribieron al cierre de 2016 un anticipo de 10% en los básicos a cuenta de la media paritaria que concluye en julio próximo y un extra de fin de año a pagar en dos cuotas de $ 2.500 en enero y febrero pasado. "En enero nos ofrecieron 9%, la mitad de lo que pretendían, y ahora ya tenemos el 10%, asique no podríamos llegar a un acuerdo de 18% porque no sería más de lo que estamos cobrado", advirtieron.Ámbito.com

6 de julio de 2016

Por seis meses los trabajadores ferroviarios lograron aumentos de sueldos

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha los cuatro gremios ferroviarios (La Fraternidad, Unión Ferroviaria, APDFA y ASFA) y las empresas estatales ferroviarias, firmaron y homologaron en Ministerio de Trabajo de la Nación una mejora salarial del 26 por ciento promedio por seis meses, vigente entre el 1ro. de Julio y el 31 de diciembre próximo.


De esta forma, según Diario Popular, un ingresante al sector de pasajeros de la Unión Ferroviaria, por ejemplo, percibirá desde ahora un haber conformado bruto de $ 24.000, informó el Secretario General de la U.F., Sergio Sassia.  

El convenio salarial paritario contempló una suma no remunerativa a modo de anticipo del 20 por ciento, que los trabajadores percibirán antes de fines de julio; un incremento del 22 por ciento sobre el haber básico y otros conceptos que componen la escala salarial y una mejora del 42 por ciento del viático general diario, según indicaron esta tarde a Télam los voceros gremiales. 

23 de junio de 2016

Ferroviarios del Sarmiento: En movilización al Ministerio de Transporte de la Nación

Gremiales

En la tarde ayer alrededor de las 15,00 horas partió una columna de 1.000 trabajadores desde la estación Once de Septiembre los ferroviarios de la Línea Sarmiento marcharon por el 40% de aumento salarial y el pago de la deuda tickets al Ministerio de Transporte de la Nación.


La movilización encabezada por el Secretario General de la Seccional Gran Buenos Aires Oeste de la Unión Ferroviaria, Rubén "Pollo" Sobrero, contó con la participación de ferroviarios de la Líneas Roca, Mitre y Belgrano Norte, y las presencias de Horacio Catena, Secretario General de la CTA de Tierra del Fuego, Pablo Almeida, delegado general de ATE-Mecon y por Juan Carlos Giordano, Diputado Nacional electo por el Frente de Izquierda y dirigente de Izquierda Socialista.


Sobrero señaló: "La inflación, el ajuste y los tarifazos de Macri están haciendo polvo el salario de los trabajadores. Los ferroviarios decidimos en asamblea movilizar de Once a Plaza de mayo en reclamo del 40% de aumento salarial, regularización y pago de la deuda tickets. Seguimos exigiendo a la directiva nacional de la Unión Ferroviaria que rompa el silencio cómplice y se ponga al frente en un plan de lucha nacional contra este plan de ajuste".SoyFerroviario

21 de junio de 2016

Ferroviarios del Sarmiento convocan a marchar por aumentos de salarios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:
 
El Cuerpo de Delegados de la Línea Sarmiento convoca a todos los ferroviarios de todas las líneas a sumarse a lucha salarial como se decidió en la Asamblea General realizada el miércoles pasado.


La convocatoria es para el 22 de Junio a las 13,00 horas en el Hall de la estación Once de Septiembre.

14 de enero de 2015

Confirman gremios de transporte reclamo por 35% de aumento

Gremiales

Los gremios del transporte convocaron a un plenario para el 19 de febrero próximo con el fin de "delinear un plan de acción" y fijaron, como adelantó Ámbito Financiero, un piso de reclamo salarial del 35 por ciento, anunció el secretario general de Dragado y Balizamiento, Juan Carlos Schmid.

Tras una reunión en la que participaron 21 organizaciones, los sindicatos resolvieron iniciar desde el próximo lunes una campaña de concientización con un afiche con el slogan "Maldito impuesto al trabajo", en reclamo de la derogación del descuento por ganancias para los trabajadores.


Schmid, en declaraciones a NA, dijo que "los gremios del transporte decidimos retomar la agenda reivindicativa, que incluye un aumento para los jubilados, la anulación del descuento de ganancias y que el gobierno ponga freno a la inflación".

El sindicalista dijo que los gremios "tienen como piso de reclamo un 35 por ciento" para las negociaciones paritarias de este año.

"Tenemos como referencia de nuestros cálculo que la inflación del año pasado fue del 36 por ciento y nadie se baja de plantear ese piso como un aumento mínimo", sostuvo el sindicalista.

Schmid admitió también que los reclamos pueden superar ese piso porque "si bien tenemos la referencia de un piso mínimo después cada uno en la paritarias, defenderá lo que crea que es más beneficiosos, porque cada gremio tiene características distintas".

Añadió que "si en las paritarias del año pasado, en la que obtuvimos un aumento del 31 ó 32 por ciento, y la inflación fue del 35 por ciento, nadie va a discutir paritarias por debajo de ese porcentaje", insistió el sindicalista.

Al opinar sobre la intención del gobierno de frenar aumentos en paritarias superiores al 25 por ciento, Schmid dijo que "eso surge de una estadística que no se la cree ni el mismo gobierno, porque no es confiable su propia información estadística".

El sindicalista añadió que los gremios del transporte convocaron a un plenario para el 19 de febrero, que se realizará en el camping de la Unión Tranviarios Automotor, en el partido bonaerense de Ituzaingó.

"En el marco de ese plenario vamos a decidir qué curso de acción vamos a tomar para luchar por nuestros reclamos", señaló.

Por su parte, Omar Maturano, secretario general del gremio de conductores ferroviarios La Fraternidad, dijo que "el plenario comparte que el piso de aumento salarial debe ser del 35 por ciento, pero yo no descartaría que muchas organizaciones individualmente planten un aumento superior", en declaraciones a esta agencia.

Maturano mostró su preocupación por los convenios firmados con China porque les "quitan fuentes de trabajo a los ferroviarios y son una locura, porque implican la importación de mano de obra china a la Argentina".

En el plenario participaron sindicalistas de los gremios de camioneros, aeronavegantes, guincheros, dragado y balizamiento, UTA, señaleros ferroviarios, marina mercante y maquinistas navales, entre otros.Ámbito.com

19 de mayo de 2014

Nuevas reuniones con los gremios tras el dictado de conciliación obligatoria en el Sarmiento

Gremiales

El secretario general de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, consideró que la medida de fuerza que conduce hace una semana el sector de Rubén "Pollo" Sobrero "parte del error conceptual” de unir el reclamo de un aumento salarial con otros beneficios laborales.

Sasia indicó a Télam que hoy continuarán las negociaciones en el Ministerio de Trabajo "por una diferencia en los ex pagos alimentarios o tickets para los trabajadores de (las líneas) Sarmiento, Mitre, San Martín, Belgrano Sur, Roca, Ferrovías, Metrovías y Tren de la Costa".

Secretario general de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia,

La reunión seguirá tras haber entrado en un cuarto intermedio el viernes pasado, cuando la cartera rechazó el pago de una suma extraordinaria por productividad, y luego de que esta mañana se dictara la conciliación obligatoria por 15 días hábiles.

"El tema salarial quedó claro que va por otra vía, nosotros nos vamos a juntar los cuatro sindicatos para establecer el porcentaje de aumento y la estrategia de negociación", indicó.

"Luego surge una mesa privada con las empresas estatales y concesionarias y allí empezaremnos la negociación y recién luego vamos al Ministerio de Trabajo para una mediación si no hay acuerdo o para homologarlo si hay acuerdo", añadió.

"Pero nosotros no podemos plantear en el Ministerio un porcentaje de aumento porque la discusión es entre empresa y sindicato, y nunca se va primero a la cartera. Ese es el error conceptual de Sobrero", dijo.

"En los tickets sí se cumplieron pasos previos de reunirnos con las ocho empresas metropolitanas, dijeron que no nos correspondía y ahí fuimos al ministerio, precisó.

"En los últimos 10 años recuperarmos el 700% de poder adquisitivo del salario y hemos llegado a acuerdos muy importantes", expresó.

Puntualmente, Sasia cuestionó que el sector de Sobrero haya unido en un mismo reclamo un porcentaje de aumento salarial, las diferencias en el pago de tickets y el pago de una suma excepcional por productividad.

“Se decidió una medida inconsulta, que afecta a los usuarios y entorpece las negociaciones", comentó.

"Nos llama la atención que justo cuando cuando hay un proceso de recuperar del sistema ferroviario, salen con una batería de reclamos todos juntos que ellos saben que no se resuelven de un día para otro", dijo.


El dirigente explicó que la paritaria vigente rige hasta el 31 de mayo y aún no han comenzado las conversaciones "pero si el 1 de junio no hay acuerdo tampoco es que habrá paro porque lleva tiempo, y en estos años no nos ha ido mal".Telam.com

14 de mayo de 2014

Línea Mitre: Se suma a la pelea por los Tickets y el resarcimiento

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Claudio Carreño y Federico Gómez, dirigentes de la Lista Violeta de la Línea Mitre, informaron que “en nuestro ferrocarril, también venimos peleando por el pago de la deuda por mala liquidación de Tickets, el resarcimiento por cambio de razón social y nos sumamos a la pelea de los compañeros del ferrocarril Sarmiento y su cuerpo de delegados, en la exigencia de un aumento salarial del 40% para todos los trabajadores ferroviarios”.


“Apoyamos con todas nuestras fuerzas a los compañeros del Sarmiento, rechazamos la campaña de calumnias y mentiras del ministro Randazzo contra Rubén Sobrero y los delegados del Sarmiento, y exigimos la inmediata convocatoria a una asamblea general de la línea Mitre, para sumarnos al quite de colaboración del Sarmiento, a la marcha de los trabajadores ferroviarios a la estación de Once de Septiembre y también sino tenemos respuestas, en llegar al paro de 24 horas”, concluyeron Carreño y Gómez.