"En los Talleres Ferroviarios Laguna Paiva seguimos a la espera de trabajo"

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me pareció lo más lógico esperar el resultado de las elecciones presidenciales para enviarle el siguiente comentario.

Luego de varias idas y vueltas, empezaron a llevarse los vagones de la playa de los Talleres Ferroviarios de Laguna Paiva para su reparación en otros talleres, por los cuales con lógicas protestas intenté hacer ver a las autoridades y políticos en general, lo mal que se estaba procediendo con los mismos.

Ahora tenemos un nuevo presidente de la nación, con lo cual se generan nuevas expectativas, pero no sólo eso, también tenemos nuevo gobernador en la Provincia de Santa Fe y nuevo intendente en la localidad de Laguna Paiva.

Para estas cosas, EL TIEMPO ES ORO, hay que tomar decisiones YA. Alguien tiene que estar haciendo mal las cosas. Si en Laguna Paiva la empresa EMEPA no hizo bien los presupuestos sería lamentable, es lo que, a mi entender, SUENA RARO.

Si en el Belgrano Cargas (Trenes Argentinos Cargas) hay gente que trabaja para que Paiva no tenga trabajo, es hora de que alguien le ponga punto final a esta injusticia.

Si el gremio Unión Ferroviaria, que tanto se golpea el pecho de que quiere rescatar los talleres y no ayudar a seguir cerrándolo, SERÍA UN BUEN MOMENTO, para hacer algo, o no?, señor Sassia. 
 

Y por ùltimo, si las autoridades políticas, tanto de Nación, Provincia e Intendencia de Laguna paiva, no hacen nada al respecto, QUIERE DECIR QUE NO LES IMPORTA, quien le escribe y esta fuente laboral que tanto quiero, seguimos a la espera de trabajo. Saluda cordialmente.
Oscar Ortíz
oscar.ortiz68@yahoo.com.ar

Para el titular de la Unión Ferroviaria "un paro por sí mismo mismo no conduce a nada"

Gremiales

El secretario general de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, relativizó hoy la necesidad de que la CGT llame a un paro nacional e instó a un profundo debate interno en la central obrera para unificar los pensamientos y ofrecer propuestas alternativas.

"Un paro por sí mismo mismo no conduce a nada", dijo Sassia, que apoya a Florencio Randazzo en su precandidatura a senador nacional en territorio bonaerense desde el mismo momento en que, desde el espacio Cumplir, el ex ministro de Interior y Transporte decidió competir electoralmente.

El gremialista ferroviario llamó a "debatir internamente para demostrarle a la sociedad qué piensa la CGT de la situación que estamos viviendo y qué alternativas tenemos", en diálogo con FM La Plata.

Sergio Sassia

"Es importante seguir en este camino de la unidad del movimiento obrero", destacó Sassia, pero volvió a advertir que "hace falta mucho debate" para unificar la CGT; "tenemos que tener un programa concreto y plantear un proyecto con un plan conjunto que se tiene que dar al corto o mediano plazo", 

Consultado por el documento que la semana última presentó la cúpula de la central obrera, Sassia aclaró que los integrantes del Movimiento de Acción Sindical Argentino (MASA), al cual pertenece, "no pudimos leerlo antes de la reunión" en el microestadio de Ferro, no obstante señaló que "toca algunas problemáticas que hoy aquejan a gran parte de los argentinos, pero nosotros tenemos la visión de que necesitamos un programa concreto, con una agenda programática".

Recordó que el MASA no participa del consejo directivo de la CGT, y precisó que "seguimos siendo gremios confederados, respetamos mucho la conducción de los compañeros, pero no compartimos algunas acciones; es lo que hay que debatir si queremos, a corto o mediano plazo, llegar a una unidad, fortalecida no sólo con un plan de acción, sino con propuestas alternativas", destacó.

Respecto de la actual situación económica del país, Sassia analizó indicó que "el aumento del dólar se ve reflejado en los costos del consumo que tienen todos los trabajadores", además de apuntar que "los precios de los alimentos han subido exponencialmente".

"Hoy a un jubilado le es imposible subsistir si no lo ayuda un familiar, y la situación de un trabajador con un sueldo promedio es difícil, por eso es que desde el movimiento obrero tenemos que buscar la forma de que el Gobierno, a través de sus herramientas, controle esto", finalizó el dirigente ferroviario.LaPrensa.com

Por seis meses los trabajadores ferroviarios lograron aumentos de sueldos

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha los cuatro gremios ferroviarios (La Fraternidad, Unión Ferroviaria, APDFA y ASFA) y las empresas estatales ferroviarias, firmaron y homologaron en Ministerio de Trabajo de la Nación una mejora salarial del 26 por ciento promedio por seis meses, vigente entre el 1ro. de Julio y el 31 de diciembre próximo.

De esta forma, según Diario Popular, un ingresante al sector de pasajeros de la Unión Ferroviaria, por ejemplo, percibirá desde ahora un haber conformado bruto de $ 24.000, informó el Secretario General de la U.F., Sergio Sassia.  

El convenio salarial paritario contempló una suma no remunerativa a modo de anticipo del 20 por ciento, que los trabajadores percibirán antes de fines de julio; un incremento del 22 por ciento sobre el haber básico y otros conceptos que componen la escala salarial y una mejora del 42 por ciento del viático general diario, según indicaron esta tarde a Télam los voceros gremiales. 

Jefe del bloque Justicialista almorzó con Randazzo

Actualidad

El exministro del Interior y Transportes visitó la Unión Ferroviaria para reunirse con el Movimiento de Acción Sindical Argentino.

El diputado nacional Oscar Romero, integrante del secretariado nacional de Smata, participó con el Movimiento de Acción Sindical Argentino (MASA) este miércoles al mediodía de una reunión con el exministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo, en la sede de la Unión Ferroviaria de esta capital.

Según lo expresado por Romero, pasado el mediodía arribaron al almuerzo varios secretarios generales de gremios que se encuentran dentro del MASA para dialogar con el dirigente bonaerense en un almuerzo organizado por el secretario general de la Unión Ferroviaria Sergio Sasia.

“Hablamos mucho de la coyuntura política, económica y social por la que atraviesa el país y en particular nuestra provincia de Buenos Aires”, informó Romero, que agregó que “demás se habló del presente que atraviesa el justicialismo transitando este nuevo rol que nos dio la sociedad en la oposición”.

Consultado sobre como encontró al exministro, Romero describió: “Como siempre, dispuesto a dialogar e interesado en temas puntuales como la realidad de cada sector de los trabajadores”.

Respecto del futuro político de Randazzo, Romero fue contundente: “No hablamos de futuro, hay demasiados temas abiertos hoy como para especular con lo que pasará dentro de un año y medio”.

En el almuerzo de más de dos horas estuvieron presentes el secretario general del MASA, Omar Viviani (Taxistas), Norberto Di Próspero (APL), Raúl Quiñones (Tabaco), Osvaldo Iadarola (Telefónicos), Rubén Salas (Federación de Sindicatos Químicos y Petroquímicos), Sergio Sasia (UF), Guillermo Moser (Luz y Fuerza), y Oscar Romero (Smata), entre otros representantes sindicales.Parlamentario.com

Sassia: "Los gremios debemos decidir con qué conducción salir adelante"

Gremiales

El líder de la Unión Ferroviaria, Sergio Sassia, dialogó con ámbito.com antes del encuentro que, esta tarde, se llevará a cabo bajo la consigna de reunificación de la CGT. "La unidad del movimiento obrero es importante para los trabajadores y para el país, tenemos que dar el debate y ver con qué conducción queremos salir adelante", reflexionó.

Aunque confirmó que desde su sector no llevan nombres para proponer la conducción, sostuvo que están a favor de la reunificación de la central obrera.

Sassia aclaró que al encuentro de esta tarde irán en representación del MASA (Movimiento de Acción Sindical Argentino), y llevarán una agenda de ideas y propuestas de temas que consideran clave. Es la primera vez que esta corriente sindical -con fuerte presencia en el Bloque Justicialista de Diputados- participe de las negociaciones.

Entre los ítems, enumeró: "Inflación y aumento de la canasta básica, los despidos que se están dando tanto en lo privado como en lo público, el trabajo no registrado, campañas para controlar a los formadores de precios, propuesta para que los jubilados lleguen escalonadamente al 82%, y un proyecto de ley, que ya elevamos al Congreso, por Ganancias".

Respecto a este último, Sassia afirmó que las modificaciones del Gobierno en Ganancias son "insuficientes". Y detalló que el proyecto de ley que presentaron contempla "llevar el mínimo vital y móvil a un piso de 60 mil pesos -la propuesta oficial fue de 30 mil-, que no se tengan en cuenta adicionales como horas extra o viáticos, y que sea automática la actualización anual del gravamen".

"Nosotros fuimos invitados al anuncio que hizo el presidente -Mauricio Macri-por Ganancias, pero decidimos no participar", dijo. Y agregó que de todas maneras respeta "a todos los compañeros que fueron".

Si bien el secretario general de los ferroviarios aseguró que aún no tienen un número para exigir en paritarias, aclaró que desde el sector no descartan "una negociación desdoblada". "Pero nosotros no vemos un número que sea menor al 30% en la inflación, como afirma el Gobierno", remarcó.

Cabe recordar que los titulares de las tres CGT, Antonio Caló, Hugo Moyano y Luis Barrionuevo, volverán a encontrarse hoy a las 17 para avanzar en la reunificación de la central obrera.Ámbito.com

Los gremios ferroviarios respaldaron y calificaron de "histórico" el anuncio de reestatización de los trenes

Gremiales

Los cuatro gremios ferroviarios elogiaron y calificaron de "histórica" la decisión gubernamental de enviar un proyecto de ley al Congreso para reestatizar los servicios de trenes de pasajeros, carga e infraestructura, anunciado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner el domingo en el Congreso.

Los secretarios generales de las cuatro representaciones gremiales dialogaron con Télam sobre su postura oficial tras el anuncio de la Presidente y, en todos los casos, se mostraron a favor y celebraron la medida.

En principio Sergio Sasia, titular de la Unión Ferroviaria (UF), aseguró que la decisión de Cristina fue "trascendental" y conducirá a "un instrumento jurídico integral de coordinación federal del transporte".

"La historia demostró que cuando el General Juan Perón nacionalizó los trenes en 1948, estableció una columna fundamental para sostener la independencia económica y dar paso a la justicia social. También evidenció cómo desde 1955 se desató una sistemática campaña contra los ferrocarriles a través del endeudamiento del Estado", afirmó el dirigente sindical.

Sasia sostuvo que esa campaña incluyó "la prédica económica liberal, la deliberada mala gestión y la persistente crítica de poderosos medios de comunicación, que trataron de indeseables a los ferroviarios para convencer sobre las privatizaciones".

El dirigente reseñó que en los ’90 "los ferrocarriles finalmente fueron concesionados con lamentables resultados" y subrayó que, ahora, los trabajadores de la actividad "están colmados de orgullo por ser protagonistas de una política de Estado inevitable, si se pretende aspirar a un futuro venturoso para la Nación".

El sindicalista puntualizó que en toda la región el trazado estratégico de los ferrocariles permite "la integración de la producción y su accesible distribución en el mercado interno y, con la operación portuaria, el control con el comercio exterior".

"En lo socio-cultural es una herramienta fundamental para la vinculación de las poblaciones dispersas y el descongestionamiento de las franjas densamente pobladas, además de influir de forma decisiva en el crecimiento de la industria ferroviaria", agregó. Sasia aseguró que esa política permitirá defender "el desarrollo y la soberanía en el marco de la unidad latinoamericana".

Por su parte, el titular del Sindicato de Conductores de Trenes La Fraternidad, Omar Maturano, con algunos matices también respaldó y elogió la decisión de reestatizar la actividad, aunque sostuvo que ello debe ser acompañado por "una Ley Federal del Transporte". "Es lo que reclamaban los trabajadores desde hacía mucho. Aplaudimos la decisión oficial, aunque será necesario que la nueva empresa no incurra en el sobredimensionamiento administrativo", puntualizó.

El dirigente gremial insistió en que esa "indispensable" Ley Federal del Transporte debe contemplar "la participación activa de trabajadores, gremios y municipios" y subrayó que el proyecto de ley debe ser acompañado por "un marco jurídico" para el sector.

Maturano explicó que ese marco jurídico debe complementar a "la totalidad de los modos técnicos alternativos del transporte" y se pronunció por definir "qué se hará con las empresas de carga".

"Es fundamental que el Estado se haga cargo de la seguridad, las vías, el señalamiento. Es decir, de la totalidad de la infraestructura y las aristas de la actividad".

También afirmó la necesidad de que la comisión de Transporte de Diputados convoque a los gremios ferrovarios al Congreso para que opinen, porque ello sería "altamente valioso".

A su vez, el titular de la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (APDFA) -gremio jerárquico-, Adrián Silva, calificó como "histórica" la decisión oficial de reestatización y sostuvo que la organización confrontó de forma "implacable" hace 25 años contra las privatizaciones menemistas.

"Las empresas privadas prohibían la afiliación al sindicato. Yo mismo fui despedido y reincorporado y, en el camino, quedaron muchos trabajadores. Respaldamos la decisión del gobierno porque se trata de una actividad económica estratégica", dijo Silva.

El sindicalista también sostuvo la necesidad de que ese gremio sea convocado por los legisladores para que los trabajadores expresen su opinión, ya que hay "matices que es preciso evaluar a partir de la existencia de poderosos intereses que habrá que confrontar".

"Por ejemplo, los de la aceitera General Deheza, que concesiona el Mitre para el transporte de carga, es dueña de la soja y hasta posee un puerto propio en el norte de Rosario. Administra la cadena de ese producto y su valor. La decisión presidencial no será gratuita y habrá duras posiciones para impedirla", aseguró.

Silva explicó que los productores de Tucumán, Córdoba y Santa Fe son "el fiel reflejo de cómo la aceitera Deheza impide que accedan al transporte de su producción" y agregó que "eso perjudica a las economías regionales.

Silva sostuvo que la decisión presidencial es "un homenaje a la lucha histórica de mucha gente, ferroviaria o no ferroviaria", y adelantó que sería "lógico" que los dirigentes opositores la respaldasen, ya que "muchos rechazaron las privatizaciones".

"Esa política provocó la desaparición de pueblos enteros en la Patagonia y en el norte del país. Por ejemplo, el agua se transportaba por tren a muchas ciudadades santiagueñas. La oposición debería recordarlo. Pero es un año electoral", concluyó.

Por último, el jefe de la Asociación de Señaleros de Ferrocarriles Argentinos (ASFA), Enrique Maigua, coincidió con el proyecto y sostuvo que es "un viejo anhelo", aunque adelantó que "será engorroso implementarlo si no se define de forma previa qué será de la gente que en la actualidad cumple tareas en las empresas".

"La ASFA no tendrá problemas en ese sentido porque se encarga de tareas operativas. El problema serán los administrativos", dijo.

Maigua también respaldó la sanción de una Ley Federal del Transporte y señaló que es "trascendental" la decisión de reestatizar, a la vez que criticó al sector privado por haberse manejado siempre "con el exclusivo fin del dinero, no invertir nada y encarcer los servicios respecto de los estatales".Telam (Nota enviada por nuestro colaborador señor Juan Carlos Ottobre Sánchez)

43º Congreso de la ITF (Federación Internacional de Trabajadores del Transporte). De la crisis mundial a la justicia mundial: La respuesta de los trabajadores del transporte

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria 

Del 10 al 16 de agosto se desarrolló el 43º Congreso de la Federación Internacional del Transporte en la ciudad búlgara de Sofía. La Unión Ferroviaria, se hizo presente mediante su Secretario General, Sergio Sasia y la Secretaria de Relaciones Internacionales, Karina Benemérito.

El Congreso tuvo una inauguración triunfal con la participación de  más de un millar de dirigentes sindicales representantes de los distintos modos de transporte de 116 países. Durante las distintas jornadas de trabajo, se plantearon y analizaron las problemáticas y avances que vive el transporte internacional.

El gremio Unión Ferroviaria informa que el Primer Ministro de Bulgaria Georgi Biznashki en el Acto de apertura expresó, entre otras cosas, su beneplácito por la realización de tan importante acontecimiento en su País y que "Es de suma importancia el apoyo que la ITF otorga a la ONU y a todas las organizaciones que buscan la paz y la justicia social, y el lema del Congreso: -De la crisis mundial a la justicia mundial: la respuesta de los trabajadores y trabajadoras del transporte-, es una prueba de esa disposición".

Por otra parte, Sharan Burrow, Secretaria General de la CSI, en su discurso enfatizó que: "Juntos, somos la más grande fuerza democrática de la tierra." y a su vez haciendo referencia al tema de Gaza y ante el aplauso generalizado, declaró: "El ataque a civiles es contrario a las leyes internacionales.

La matanza debe cesar. El bloqueo tiene que terminar ". También estuvo presente Guy Ryder, Director General de la Organización Internacional del Trabajo, quien expresó en nombre de la OIT sus mejores deseos para el éxito en la labor de la ITF "por un sindicalismo internacional de vanguardia." puntualizando sobre la crisis global causada por la incompetencia y el exceso en los mercados financieros, "Esto es por lo que los/as trabajadores/as del transporte están luchando en contra", dijo, antes de desearle a los delegados "buena suerte con su lucha." El discurso final fue por parte del presidente de la ITF, Paddy Crumlin, quien dijo: "¡Todo lo que hacemos es esencial para la calidad de la vida humana, estamos en todas partes y exigimos justicia!".

Después de un impactante resumen cinematográfico sobre cómo se han realizado levantamientos en contra de la injusticia en los últimos cuatro años, y de cómo se ha logrado una conciencia recién descubierta que cuestiona el poder de las corporaciones dentro un sistema que no trabaja para las personas, Paddy Crumlin dijo a la audiencia: "declaro inaugurado este Congreso."

Se trataron durante las jornadas, en las comisiones de los distintos modos de transporte, diversos aspectos que hacen a la actividad y a la situación de las trabajadoras y los trabajadores, finalizando cada una de ellas con un Documento Final que fue expuesto al cierre del Congreso, generando una agenda de trabajo anual.

Respecto de la situación del transporte ferroviario a nivel mundial, el eje de coincidencia de la mayoría de los Países fueron las privatizaciones que se están llevando adelante en Europa, India, Países Asiáticos, etc. que redundan en la pérdida de empleo, de condiciones laborales, de negociaciones colectivas y en detrimento del sistema; situación que por el contrario en la Argentina, luego de atravesar por esa etapa, se están estatizando diferentes líneas ferroviarias, con plenas inversiones e incorporación de material 0 km., con mejoras de salarios y condiciones laborales y que posibilitan el crecimiento del empleo que sostenidamente se está dando en el Sistema Ferroviario Argentino.

De ello surgió un enérgico repudio a las privatizaciones e intentos de privatizaciones que se están dando por ejemplo en Corea y el compromiso asumido por I.T.F. de luchar contra este sistema neoliberal que está imperando en distintas partes del Mundo. Asimismo, la delegación argentina representante de todos los sectores del transporte, presentó un documento contra los fondos buitres, el cuál fue tratado y aprobado en el Congreso; como así también el repudio al ataque empresarial al derecho a huelga que se está dando en distintas partes del mundo.

Por otra parte se eligieron las autoridades de I.T.F. para el nuevo período, en donde la Unión Ferroviaria ratificó en el cargo de Vicepresidenta de la Sección Ferroviaria de Latinoamérica a la Ca. Karina Benemérito.