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jueves, 2 de julio de 2020

Disertarán virtualmente sobre el Ferrocarril Santa Fe y la Villa "La Francesa"

Jornada Ferroviaria

Enmarcado por el primer Ciclo de Charlas Virtuales, el Museo Municipal Ferroviario invita a la charla que brindará el profesor Augusto López por Google Meet

Enmarcado por el primer Ciclo de Charlas Virtuales, el Museo Municipal Ferroviario invita a la ciudadanía a participar de la charla titulada El Ferrocarril “Santa Fe”. Surgimiento y desenvolvimiento de Villa “La Francesa” (actual Bº Almirante Brown), que se realizará a través de la plataforma Google Meet mañana a las 19 horas y que requiere inscripción previa.


En esta oportunidad, el profesor Augusto López, autor del libro “El Ferrocarril en Villa María. Una mirada sobre su auge y declive en la ciudad”, disertará acerca de la influencia que tuvo el Ferrocarril Santa Fe o Francés (posteriormente, General Belgrano) desde su instalación en el año 1904, su declive a partir de 1961 y finalmente su desactivación durante 1977, en el desarrollo del sector noroeste de la ciudad; es decir, los actuales barrios Almirante Brown y Trinitarios, el Parque Municipal Joaquín Pereira y Domínguez y el Polo Educativo.

En sintonía con las disertaciones de las charlas previas, el autor propondrá el abordaje de cuestiones que atraviesan la historia, identidad y memoria ferro-urbana villamarienses.

Para mayor información, podrán consultar a través de las redes sociales Museo Municipal Ferroviario de Villa María (Facebook), @museomunicipalferroviariovm (Instagram); mediante el correo electrónico museoferroviariovm@gmail.com  o vía WhatsApp al 3534230189.ElDiario.com

viernes, 26 de junio de 2020

106 años de retroceso territorial

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

Con el auspicio de la Asociación Intermodal de América del Sur, invitan a participar en la charla vía Zoom a realizarse el martes 30 de Junio de 2020 a las 16:30 horas, donde habrá una charla sobre algunos pasos y políticas que ralentizaron la economía de Argentina por más de un siglo.


Video Mesa con Federico Weinhold y Jorge de Mendonça
Periodista invitada: Florencia Carbone
Moderador: Leandro Nievas

La charla tocará temas como: Sobre el "detrás de Larkin" y que no fue contra el ferrocarril sino contra la economía. Asimismo, se opinará "sobre qué tenemos que hacer hacia adelante"

Link para la inscripción

https://docs.google.com/presentation/d/e/2PACX-1vQKSZJYvSX-I_d-656FiCGbZO6_PzFnqxucHYwh-F1vIVmCD4sZmLNZ1Gtxh5MK-_jd4-IvsBr4Lmtr/pub?start=false&loop=false&delayms=3000&slide=id.p

jueves, 2 de agosto de 2018

Ciclo de Conferencias sobre "Pasado y Presente de los Ferrocarriles Argentinos"

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

En el Ciclo de Charlas Políticas que desarrolla la Organización Militantes "Los Hijos de Juana", informan que en el día de hoy a las 19,30 horas se desarrollará la exposición titulada "Pasado y Presente de los Ferrocarriles Argentinos" a cargo del señor Juan Pablo Zupan.

Dicha exposición se realizará en la sede de la calle Bahía Blanca Nro. 1609 de la C.A.B.A. La entrada es libre y gratuita

lunes, 31 de julio de 2017

Para el titular de la Unión Ferroviaria "un paro por sí mismo mismo no conduce a nada"

Gremiales

El secretario general de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, relativizó hoy la necesidad de que la CGT llame a un paro nacional e instó a un profundo debate interno en la central obrera para unificar los pensamientos y ofrecer propuestas alternativas.

"Un paro por sí mismo mismo no conduce a nada", dijo Sassia, que apoya a Florencio Randazzo en su precandidatura a senador nacional en territorio bonaerense desde el mismo momento en que, desde el espacio Cumplir, el ex ministro de Interior y Transporte decidió competir electoralmente.

El gremialista ferroviario llamó a "debatir internamente para demostrarle a la sociedad qué piensa la CGT de la situación que estamos viviendo y qué alternativas tenemos", en diálogo con FM La Plata.

Sergio Sassia

"Es importante seguir en este camino de la unidad del movimiento obrero", destacó Sassia, pero volvió a advertir que "hace falta mucho debate" para unificar la CGT; "tenemos que tener un programa concreto y plantear un proyecto con un plan conjunto que se tiene que dar al corto o mediano plazo", 

Consultado por el documento que la semana última presentó la cúpula de la central obrera, Sassia aclaró que los integrantes del Movimiento de Acción Sindical Argentino (MASA), al cual pertenece, "no pudimos leerlo antes de la reunión" en el microestadio de Ferro, no obstante señaló que "toca algunas problemáticas que hoy aquejan a gran parte de los argentinos, pero nosotros tenemos la visión de que necesitamos un programa concreto, con una agenda programática".

Recordó que el MASA no participa del consejo directivo de la CGT, y precisó que "seguimos siendo gremios confederados, respetamos mucho la conducción de los compañeros, pero no compartimos algunas acciones; es lo que hay que debatir si queremos, a corto o mediano plazo, llegar a una unidad, fortalecida no sólo con un plan de acción, sino con propuestas alternativas", destacó.

Respecto de la actual situación económica del país, Sassia analizó indicó que "el aumento del dólar se ve reflejado en los costos del consumo que tienen todos los trabajadores", además de apuntar que "los precios de los alimentos han subido exponencialmente".

"Hoy a un jubilado le es imposible subsistir si no lo ayuda un familiar, y la situación de un trabajador con un sueldo promedio es difícil, por eso es que desde el movimiento obrero tenemos que buscar la forma de que el Gobierno, a través de sus herramientas, controle esto", finalizó el dirigente ferroviario.LaPrensa.com

lunes, 14 de noviembre de 2016

La Juventud Sindical impulsa el tratamiento del proyecto de ley sobre trabajo tercerizado

Gremiales

La Juventud Sindical Nacional realizó ayer una charla debate sobre tercerización laboral en la sede de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), que lidera Juan Pablo Brey, junto al diputado nacional por el Frente Renovador, Facundo Moyano (Peajes), y el Secretario de Derechos Humanos de la CGT, Julio Piumato (Judiciales). Durante el encuentro, los dirigentes sindicales manifestaron la necesidad de dar tratamiento legislativo al proyecto de ley que regula la tercerización y la precarización laboral, presentado en el año 2009.  


“Vamos a hacer una juntada de firmas masiva para que se le de tratamiento al proyecto, porque creemos que la tercerización es una herramienta válida para las empresas, pero siempre y cuando a los trabajadores tercerizados se les respeten las mismas condiciones que a los directos de esas empresas, como convenios colectivos de trabajo y sueldo”, afirmó Brey, quien además es Secretario de Juventud y Protección de la Niñez de la CGT. 


El encuentro, que contó con la presencia de delegados, dirigentes y militantes de la Juventud Sindical, comenzó a las 18 horas y colmó el Auditorio de la sede central de Aeronavegantes. Su objetivo fue explicar los cambios que impulsa el proyecto de ley sobre la tercerización y precarización laboral, la cual busca proteger las condiciones de trabajo de los sectores tercerizados. 

“La tercerización es una herramienta que muchas veces se utiliza para flexibilizar y precarizar trabajadores, en especial a los más jóvenes, que son los más perjudicados, y eso desde el movimiento obrero no lo vamos a permitir”, agregó Brey. 

Por su parte, Facundo Moyano, luego de enumerar diversos conflictos laborales producto de la tercerización, explicó que “Hay que volver a la redacción original de la ley 20744 y que las empresas sean responsables solidarias ante una situación de precarización laboral de la empresa que subcontrata”. “No queremos eliminar la tercerización porque sabemos que es un fenómeno mundial, sabemos que hay actividades que son casi completamente tercerizadas, pero sí hay que regularizar la situación para defender los derechos de los trabajadores, que es lo que nosotros tenemos como objetivo”, enfatizó el Diputado Nacional. 

Además, Julio Piumato remarcó que “esta ley lo que quiere es volver a la Ley de Perón y Centeno, y cambiar la de la dictadura”. “La tercerización tiene como objetivo violentar los derechos de los trabajadores y fracturar a los sindicatos” analizó el Secretario de Derechos Humanos de CGT, agregando que “si el sector empresario está cada vez más concentrado, los sindicatos tenemos que estar cada vez más unidos”.

La jornada cerró con un debate en el que participaron los jóvenes dirigentes que asistieron al encuentro, en el cual se coincidió en la necesidad de compromiso para juntar firmas y así impulsar el proyecto. Fuente CATT 

martes, 27 de septiembre de 2016

AFESEPA: Conferencias y Debate sobre "Córdoba Impulsa un Ferrocarril Federal"

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Ferroviaria al Servicio del País y el Colegio de Ingenieros Civiles de Córdoba invitan a este evento a realizarse el Jueves 13 de Octubre a las 18:00 horas, Sede Regional 1 del Colegio de Ingenieros Civiles, Avellaneda y Santa Rosa, Ciudad de Córdoba, que pretende  ser una vidriera de proyectos, opiniones políticas y visiones técnicas sobre la posibilidad de poner todo el potencial del sistema ferroviario al servicio  de las economías regionales y de toda la comunidad cordobesa.

Los panelistas expondrán ideas y anteproyectos, y mostrarán el curso de diversas gestiones ante autoridades gubernamentales para promover el desarrollo de la desaprovechada red ferroviaria que atraviesa el territorio provincial.


AFeSePa pretende difundir los avances y expectativas en materia legislativa, que son el resultante de un continuo trabajo realizado en diversas regiones con autoridades locales junto a la comunidad: vecinos y fuerzas vivas, cuyo deseo se ve reflejado en la importante campaña de firmas que será difundida.

Convocamos, por ello, a intendentes, legisladores provinciales y nacionales, proveedores, asociaciones, cámaras y federaciones agrarias y hoteleras, ministros y secretarios vinculados a las áreas de transporte, servicio y obra pública, turismo y educación.

Pretendemos analizar juntos, vía debate, las acciones necesarias para que el ferrocarril que anhelamos sea un disparador de políticas sociales, económicas, productivas y académicas, y sobre todo, una realidad. Los esperamos.
Colegio de Ingenieros Civiles de Córdoba Contacto: afesepa@hotmail.com (0351) 634 7105 – (0351) 459 4042 – (0351) 361 0994

miércoles, 13 de agosto de 2014

AGTSyP: Vigencia y actualización de la lucha por la jornada de 6 horas

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y del Premetro informa que el día Viernes 15 de Agosto de 2014 realizará una Conferencia - Debate donde se realizará un brindis, en el marco del cierre de la muestra "Las Horas Ganadas, Cultura Subterránea".



Fecha - viernes 15 de agosto 2014 - 18.30 HS.


En la sede de la AGTSyP - Carlos Calvo 2365 CABA

martes, 22 de julio de 2014

AGTSyP: La experiencia del subte con la insalubridad

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro informa sobre la realización de una Charla - Presentacion "La experiencia del subte con la insalubridad" que se realizará el 25 de julio a las 18,00 hs. en la sede de AGTSyP que se encuentra ubicada en la calle Carlos Calvo 2365 - CABA




Charla - Presentación "La experiencia del subte con la insalubridad" con la participación de expertos en salud y seguridad laboral y trabajadores del subte en el marco de la muestra LAS HORAS GANADAS.

lunes, 16 de diciembre de 2013

SISTEMA FERROVIARIO DE CARGA: ¿INTEGRACIÓN VERTICAL DE LAS EMPRESAS O SEPARACIÓN ENTRE "INFRAESTRUCTURA Y OPERACIÓN"?

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial de la Universidad Tecnológica Nacional (C3T-UTN) informa que ha realizado una ronda de preguntas a diferentes especialistas ferroviarios para que opinen sobre el Sistema Ferroviario de Carga, siendo el tema la siguiente pregunta: ¿Integración Vertical de las empresas o separación entre "Infraestructura y Operación"?.


Por tal motivo, transcribimos informe completo del Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial de la Universidad Tecnológica Nacional (C3T-UTN).

El planteo general

Desde su aparición como modo de transporte en las primeras décadas del siglo XIX, el ferrocarril fue, de manera creciente, el responsable de los tráficos de cargas y de pasajeros, desplazando en los territorios nacionales a los otros modos de transporte terrestre como las carretas, diligencias, etc.

Su fase ascendente siguió sin competidores serios hasta la década del ’20 del siglo XX. Ya en la década siguiente, el ferrocarril comenzó a mostrar signos de agotamiento como responsable principal de los tráficos, primero en distancias cortas y luego en distancias mayores, perdiendo su hegemonía a expensas del crecimiento del transporte automotor carretero.

Desde los años ’40 del siglo XX, en el grueso de los países, los estados nacionales se hicieron cargo de los sistemas ferroviarios, esquema de propiedad que siguió con crecientes fisuras hasta mediados de los años ’80, cuando comenzó una tendencia privatizadora, con mayor o menor fuerza según los países, y se comenzó a debatir no sólo la propiedad del capital ferroviario sino el esqa vigente hasta entonces de mantener, o no, empresas ferroviarias integradas (EIF), modelo según el cual una única empresa era la dueña de la infraestructura, del material rodante y responsable de la operación, el mantenimiento del conjunto y la venta del servicio.

El modelo de empresa integrada parecería haber entrado en crisis en las últimas décadas. De acuerdo a esto, varios países buscaron su superación dividiendo al sistema entre un ente responsable de la infraestructura, por un lado, y operadores de los servicios por el otro, estando las redes abiertas a la competencia entre operadores, ya sea públicos o privados. Empero, el camino a seguir se encuentra en pleno debate.

Las opiniones

En esta ocasión el C3T ha hecho una ronda de preguntas a diferentes especialistas ferroviarios para que opinen sobre el tema. Los especialistas consultados han sido los siguientes:

Alberto Müller: Director del Centro de Estudios de la Situación y Perspectiva de la Argentina (CESPA). Facultad de Ciencias Económicas, Universidad de Buenos Aires.

Alejandro Daniel Tornay: Director de la Licenciatura en Tecnologías Ferroviarias. Universidad Nacional de Lanús (UNLa).

Jorge Kohon: Consultor, especialista en transporte.

Jorge Waddell: Director de la Fundación Museo Ferroviario. Docente de la Universidad de Buenos Aires.

Juan Pablo Martínez: Especialista ferroviario. Ex gerente de Ferrocarriles Argentinos.

Rodolfo Huici: Especialista en transporte. Ex funcionario del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Santiago Blanco: Belgrano Cargas y Logística S.A.

Las preguntas fueron las siguientes:

1.    ¿Cuáles son los fundamentos teóricos de la separación de la infraestructura y la operación y qué críticas se le pueden hacer a la empresa ferroviaria de cargas  integrada?

2.   ¿Cuáles son los beneficios y riesgos esperables, en la práctica, de la separación entre infraestructura y operación?

3.   El concepto europeo de separación de la infraestructura tiende a dar un tratamiento al ferrocarril similar a los caminos, en cuanto a la responsabilidad modal sobre el desgaste de los mismos. ¿Es posible esto para el sistema ferroviario?

4.  La separación de la infraestructura puede permitir el libre acceso de operadores en el sistema. ¿Es buena la competencia intramodal?

5.    En caso de separación de la infraestructura.

a)   ¿Quién debería tener el control del tráfico? ¿Por qué?

b)   ¿Quién debería definir los proyectos de inversión en infraestructura?

c)   ¿En casos de accidentes, podrían generarse conflictos entre operadores y la empresa de infraestructura?

d)   ¿Quién debería resolver los conflictos entre los responsables de la infraestructura y los operadores?

e)   ¿Qué papel juega la credibilidad entre los operadores y los responsables de la infraestructura para una operatoria exitosa?

6. Los problemas derivados de la explotación integral, ¿podrían solucionarse de otro modo, sin separar la infraestructura?

7.  Para el caso del transporte de cargas, ¿es aplicable la separación de la infraestructura en una red ferroviaria básicamente de trenes de carga a la demanda?

8.   ¿Cómo ha funcionado la separación de la infraestructura de la operación en los países latinoamericanos en donde se ha aplicado?

Para ver las respuestas al debate presione en cada autor y se descargará la opinión del mismo.

lunes, 10 de diciembre de 2012

CHARLA DEBATE SOBRE TRANSPORTE FERROVIARIO: "ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL"


INSTITUCIONES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El Instituto de Proyectos del partido Movimiento Proyecto Sur invitan a la Charla Debate sobre el transporte ferroviario cuyo tema es: "Análisis de la situación actual", que se desarrollará el día Martes 11 de Diciembre a las 19,00 horas en Avda. Corrientes Nro. 2140 de la C.A.B.A., siendo sus oradores los señores Ariel y Leandro LLaría.


Temas

TRANSPORTE FERROVIARIO
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL: Mapas, trochas, nombre de líneas, empresas concesionarias, servicios de cargas y pasajeros. Diagnóstico.
.
PROYECTOS Y PROPUESTAS DE PROYECTO SUR: Propuestas para corto, mediano y largo plazo. Relación con propuestas de “Tren para todos”. El proyecto de ley de FEPAR S.E. (Ferrocarriles Públicos Argentinos) y otros proyectos normativos presentados por Proyecto Sur.

martes, 20 de marzo de 2012

SE REALIZÓ LA CHARLA DEBATE SOBRE EL TRANSPORTE FERROVIARIO

ACTUALIDAD

Redacción y fotos: CRÓNICA FERROVIARIA

Como estaba previsto, en el día hoy (martes 20 de Marzo) se realizó la Charla Debate sobre el Transporte Ferroviario en la Sala 1 (2do. piso) en el Edificio Anexo del Congreso Nacional, sito en Río Bamba Nro. 25 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en el marco de la actual crisis del transporte público, y la creación de una empresa del estado, con control social, que los gestione.

Dip. Nac. Fernando "Pino" Solanas (de pié) y Mario Cafiero (sentado)

Minuto de silencio en homenaje a los muertos del terrible accidente de la estación Once de Septiembre
Estuvieron presentes varios Diputados Nacionales, entre ellos: Fernando "Pino" Solanas (Movimiento Proyecto Sur), Felipe Carlos Solá (Unión Peronista), Alcira Susana Argumedo (Movimiento Proyecto Sur), y los ex Diputados Nacionales: Adirán Pérez (Secretario General de la Coalición Cívica) y Néstor Polino (Partido Socialista). También, asistieron representantes de los trabajadores ferroviarios, entre ellos: Rubén "Pollo" Sobrero", asociaciones de usuarios, especialistas y legisladores nacionales.


Vista de los asistentes a la Charla Debate


Por separado iremos publicando los discursos de varios oradores, quienes en su totalidad pidieron que el Estado Nacional le saque la concesión a la empresa Trenes de Buenos Aires S.A., que se investigue el destino de los subsidios, de las empresas tercerizadas, y la responsabilidad penal para los funcionarios y empresarios que jugaron con la vida de la personas.

viernes, 16 de marzo de 2012

DEBATE PÚBLICO SOBRE EL TRANSPORTE FERROVIARIO

EVENTO FERROVIARIO

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El día 20 de Marzo del corriente año se realizará a las 14,00 horas en la Sala 1 (2do. piso) en el Edificio Anexo del Congreso Nacional, sito en Río Bamba Nro. 25 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, un debate público sobre el sistema de transporte ferroviario, en el marco de la actual crisis del transporte público, y la creación de una empresa del estado, con contro social, que los gestione.

Dip. Nac. Fernando "Pino" Solanas

Para dicho debate se contará, entre otros, con la presencia del Diputado Nacional por el Movimiento Proyecto Sur, señor Fernando "Pino" Solanas. La entrada es libre y gratuita.