Gremiales
Los
cuatro gremios ferroviarios elogiaron y calificaron de "histórica" la
decisión gubernamental de enviar un proyecto de ley al Congreso para reestatizar
los servicios de trenes de pasajeros, carga e infraestructura, anunciado por la
presidenta Cristina Fernández de Kirchner el domingo en el Congreso.
Los
secretarios generales de las cuatro representaciones gremiales dialogaron con
Télam sobre su postura oficial tras el anuncio de la Presidente y, en todos los
casos, se mostraron a favor y celebraron la medida.
En
principio Sergio Sasia, titular de la Unión Ferroviaria (UF), aseguró que la
decisión de Cristina fue "trascendental" y conducirá a "un instrumento
jurídico integral de coordinación federal del transporte".
"La
historia demostró que cuando el General Juan Perón nacionalizó los trenes en
1948, estableció una columna fundamental para sostener la independencia
económica y dar paso a la justicia social. También evidenció cómo desde 1955 se
desató una sistemática campaña contra los ferrocarriles a través del
endeudamiento del Estado", afirmó el dirigente sindical.
Sasia
sostuvo que esa campaña incluyó "la prédica económica liberal, la
deliberada mala gestión y la persistente crítica de poderosos medios de
comunicación, que trataron de indeseables a los ferroviarios para convencer
sobre las privatizaciones".
El
dirigente reseñó que en los ’90 "los ferrocarriles finalmente fueron
concesionados con lamentables resultados" y subrayó que, ahora, los
trabajadores de la actividad "están colmados de orgullo por ser
protagonistas de una política de Estado inevitable, si se pretende aspirar a un
futuro venturoso para la Nación".
El
sindicalista puntualizó que en toda la región el trazado estratégico de los
ferrocariles permite "la integración de la producción y su accesible
distribución en el mercado interno y, con la operación portuaria, el control
con el comercio exterior".
"En
lo socio-cultural es una herramienta fundamental para la vinculación de las
poblaciones dispersas y el descongestionamiento de las franjas densamente
pobladas, además de influir de forma decisiva en el crecimiento de la industria
ferroviaria", agregó. Sasia aseguró que esa política permitirá defender
"el desarrollo y la soberanía en el marco de la unidad
latinoamericana".
Por
su parte, el titular del Sindicato de Conductores de Trenes La Fraternidad,
Omar Maturano, con algunos matices también respaldó y elogió la decisión de
reestatizar la actividad, aunque sostuvo que ello debe ser acompañado por
"una Ley Federal del Transporte". "Es lo que reclamaban los
trabajadores desde hacía mucho. Aplaudimos la decisión oficial, aunque será
necesario que la nueva empresa no incurra en el sobredimensionamiento
administrativo", puntualizó.
El
dirigente gremial insistió en que esa "indispensable" Ley Federal del
Transporte debe contemplar "la participación activa de trabajadores,
gremios y municipios" y subrayó que el proyecto de ley debe ser acompañado
por "un marco jurídico" para el sector.
Maturano
explicó que ese marco jurídico debe complementar a "la totalidad de los
modos técnicos alternativos del transporte" y se pronunció por definir
"qué se hará con las empresas de carga".
"Es
fundamental que el Estado se haga cargo de la seguridad, las vías, el
señalamiento. Es decir, de la totalidad de la infraestructura y las aristas de
la actividad".
También
afirmó la necesidad de que la comisión de Transporte de Diputados convoque a
los gremios ferrovarios al Congreso para que opinen, porque ello sería
"altamente valioso".
A
su vez, el titular de la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles
Argentinos (APDFA) -gremio jerárquico-, Adrián Silva, calificó como
"histórica" la decisión oficial de reestatización y sostuvo que la
organización confrontó de forma "implacable" hace 25 años contra las
privatizaciones menemistas.
"Las
empresas privadas prohibían la afiliación al sindicato. Yo mismo fui despedido
y reincorporado y, en el camino, quedaron muchos trabajadores. Respaldamos la
decisión del gobierno porque se trata de una actividad económica
estratégica", dijo Silva.
El
sindicalista también sostuvo la necesidad de que ese gremio sea convocado por
los legisladores para que los trabajadores expresen su opinión, ya que hay
"matices que es preciso evaluar a partir de la existencia de poderosos
intereses que habrá que confrontar".
"Por
ejemplo, los de la aceitera General Deheza, que concesiona el Mitre para el
transporte de carga, es dueña de la soja y hasta posee un puerto propio en el
norte de Rosario. Administra la cadena de ese producto y su valor. La decisión
presidencial no será gratuita y habrá duras posiciones para impedirla",
aseguró.
Silva
explicó que los productores de Tucumán, Córdoba y Santa Fe son "el fiel
reflejo de cómo la aceitera Deheza impide que accedan al transporte de su
producción" y agregó que "eso perjudica a las economías regionales.
Silva
sostuvo que la decisión presidencial es "un homenaje a la lucha histórica
de mucha gente, ferroviaria o no ferroviaria", y adelantó que sería
"lógico" que los dirigentes opositores la respaldasen, ya que
"muchos rechazaron las privatizaciones".
"Esa
política provocó la desaparición de pueblos enteros en la Patagonia y en el
norte del país. Por ejemplo, el agua se transportaba por tren a muchas
ciudadades santiagueñas. La oposición debería recordarlo. Pero es un año
electoral", concluyó.
Por
último, el jefe de la Asociación de Señaleros de Ferrocarriles Argentinos
(ASFA), Enrique Maigua, coincidió con el proyecto y sostuvo que es "un
viejo anhelo", aunque adelantó que "será engorroso implementarlo si
no se define de forma previa qué será de la gente que en la actualidad cumple
tareas en las empresas".
"La
ASFA no tendrá problemas en ese sentido porque se encarga de tareas operativas.
El problema serán los administrativos", dijo.
Maigua
también respaldó la sanción de una Ley Federal del Transporte y señaló que es
"trascendental" la decisión de reestatizar, a la vez que criticó al
sector privado por haberse manejado siempre "con el exclusivo fin del
dinero, no invertir nada y encarcer los servicios respecto de los estatales".Telam
(Nota enviada por nuestro colaborador señor Juan Carlos Ottobre Sánchez)
