APDFA: Se solidariza con los integrantes del Concejo Directivo del Partido Justicialista por su intervención

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos mediante una nota se solidarizan con el Partido Justicialista ante los hechos que han tomado estado público sobre la intervención dictaminada por la justicia en el histórico partido político.

Dirigente ferroviario aseguró que Randazzo será candidato en las legislativas

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Sergio Sasia enfatizó que acompañará una potencial candidatura del ex ministro de Interior y Transporte como senador en las elecciones de este año. Además comentó que el propio dirigente le confirmó que participará activamente de los comicios de medio término.

El secretario general de la Unión Ferroviaria (UF), Sergio Sasia, aseguró que el ex ministro del Interior Florencio Randazzo le "confirmó que va a participar" como candidato del PJ para las próximas elecciones legislativas y que el propio ex funcionario lo anunciará oficialmente "en los próximos días".

"Me confirmó que va a participar, como ya me había dicho antes de fin de año", afirmó Sasia en diálogo con FM Concepto. "Oficialmente, lo va a decir él en los próximos días", agregó.

El líder de la Unión Ferroviaria, reelecto al frente del gremio el mes , dijo que lo une "una relación de amistad" con el ex ministro y que la última vez que dialogaron fue el 1° de marzo, cuando Randazzo lo saludó por el Día del Ferroviario y él, por su cumpleaños.

Al ser consultado sobre la posibilidad de que Randazzo compita con Cristina Kirchner en internas, en caso de que la ex mandataria se presente como candidata del peronismo bonaerense, Sasia eludió la respuesta, aunque subrayó que la postulación de Randazzo está firme. "Florencio va a ser candidato, va a estar en la pelea por ganar las elecciones legislativas y es un potencial candidato en 2019", aseveró.

El líder de la Unión Ferroviaria garantizó apoyo gremial para la candidatura del ex ministro de Cristina Kirchner. "Los sindicatos del Movimiento de Acción Sindical Argentino (MASA) vamos a acompañar a Florencio, siempre buscando la unidad; si no, lo más legítimo y democrático son las internas", evaluó Sasia.PolíticaArgentina.com

Randazzo prepara el escenario para subirse al tren de las elecciones legislativas

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El ex ministro de Transporte nacional, Florencio Randazzo, apareció sorpresivamente en las localidades de Berazategui y City Bell mientras se hacían pruebas de circulación del tren eléctrico que une esas localidades. Se alimentan las versiones de una candidatura a senador y la interna del peronismo comienza a agitarse.

En las últimas horas, Randazzo genera expectativas en su sector y críticas en sus adversarios ante una fuerte posibilidad de ser candidato a senador por la provincia de Buenos Aires. Claro está que esta situación se dará con una previa elección interna en el peronismo con todo lo que eso implicada en la vida del partido.

La sorpresiva y poco inocente presencia del ex ministro kirchnerista durante las pruebas de circulación del tren eléctrico en Berazategui y City Bell, levantó polvareda hacia el interior del Partido Justicialista.

Mientras los intendentes del Grupo Esmeralda se encuentran a la espera de una definición por parte el ex funcionario, el diario Clarín afirmó que el sindicalista Sergio Sasia, jefe de la Unión Ferroviaria, les confirmó que la eventual candidatura a senador de Randazo.

Por su parte, días atrás, el ex presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, Julián Domínguez, ante la pregunta sobre si va a ir en una lista con Randazzo, respondió que comparten "la misma visión política, el mismo sentimientos y el mismo deseo de representar a los bonaerenses en la provincia de Buenos Aires". Entonces adelantó que “es altamente probable y para mí sería una alegría compartir con una persona de mi generación que tenemos la misma manera de ver al gobierno de (el presidente Mauricio) Macri”.

Por otro lado, el diputado del Frente Renovador, Facundo Moyano, criticó la posible postulación de Randazzo y lo acusó de "estar guardado y aparecer en una elección legislativa sin decir cuáles son las propuestas".InfoCielo.com

Dirigentes del MASA se reunieron con Randazzo para reconstruir el PJ

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En un encuentro realizado en la sede de la Unión Ferroviaria, coincidieron en la necesidad de reconstruir el Partido. Se analizó la coyuntura política de las elecciones legislativas de 2017 y las presidenciales de 2019.

Los dirigentes del Movimiento de Acción Sindical Argentino (MASA) que conducen el ferroviario Sergio Sasia y el taxista Omar Viviani, se reunieron ayer con el ex ministro de Transporte, Florencio Randazzo, y coincidieron en la necesidad de reconstruir el Partido Justicialista (PJ) como vehículo para facilitar "una gran interna abierta y democrática, en la que la totalidad de los peronistas participen y legitimen un candidato".

Durante la reunión, llevada a cabo en la sede de la Unión Ferroviaria (UF), que lidera Sasia, los gremialistas y Randazzo analizaron la coyuntura política de cara a las elecciones legislativas de 2017 y las presidenciales de 2019. Hace algunos días, el MASA se había pronunciado por "la imperiosa necesidad de trabajar en la reconstrucción del peronismo", por lo que ayer "se dio el primer paso en esa línea", aseguró. 

Además de Randazzo, Viviani y Sasia, estuvieron presentes el lucifuercista Guillermo Moser, el mecánico Ricardo Pignanelli, el petrolero Alberto Roberti -también diputado nacional- y el legislativo Norberto Di Próspero, quienes señalaron que "la legitimación del candidato debe ser la expresión del peronismo con vistas a las elecciones legislativas de 2017". 

Por su parte, Sasia declaró: "Hay que seguir uniendo voluntades en procura de concretar ese objetivo primordial de reconstrucción del PJ para ser opción de gobierno". Los dirigentes también resaltaron la necesidad de elaborar y difundir "un plan de gobierno de cara a la sociedad" y asumieron junto con Randazzo "el compromiso de trabajar en esa dirección". 

Los participantes en el encuentro no dudaron en señalar que observan a Randazzo como "firme candidato peronista en 2017". Por su parte, el ex ministro de Transporte sostuvo luego del encuentro en la sede ferroviaria su "satisfacción" por "el nivel de diálogo e intercambio" con los gremialistas y por "el respaldo ofrecido" por ese espacio sindical, que decidió no participar en el último Congreso reunificador de la CGT del 22 de agosto.NotiTrans.com

Bloque de Diputados Nacionales del Partido Justicialista apoya a APDFA

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informa que en el día de ayer, los integrantes de la Comisión Directiva fueron recibidos en el Congreso de la Nación por el Presidente del Bloque de Diputados Nacionales del Partido Justicialista, señor Oscar Romero, quien es también integrante del Secretariado Nacional del gremio SMATA. Dicha reunión surgió por invitación de dicho diputado al Secretario General de APDFA, tras el paro ferroviario.

"En la reunión, se le pudo transmitir en detalle las motivaciones y los pormenores de la medida de fuerza realizada el día 26 de Octubre. Ahora bien, una vez escuchados los argumentos, manifestó que, en representación del bloque que preside, el compañero Romero expresaba su apoyo a los reclamos de la continuidad de los servicios ferroviarios de pasajeros de la Provincia de Buenos Aires y de la incorporación al Convenio Colectivo de Trabajo de APDFA de los trabajadores Jerárquicos de la empresa Trenes Argentinos Cargas", expresa en un comunicado el gremio.

"De igual forma repudiaba el despido de trabajadores, el ataque al derecho de huelga que hoy se lleva adelante contra APDFA y compromete la participación del bloque que preside para apoyar a los compañeros".

Por último expresa: "Comisión Directiva valora mucho este gesto de un representante del pueblo que honra su función y que en medio de las intensas negociaciones que se están llevando en la cámara por diversos temas entre los que está al tratamiento del presupuesto nacional, nos dio la posibilidad de este encuentro con el tiempo suficiente como para tratar en profundidad nuestras problemáticas".

PIDEN QUE SE RESTABLEZCA EL SERVICIO FERROVIARIO DE PASAJEROS DESDE PLAZA CONSTITUCIÓN – BOLÍVAR

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"Este servicio público es elemental y esencial para gran cantidad de personas con escasos recursos, ya que dicha asistencia es muy económica".

El bloque de concejales del Partido Justicialista y del Frente para la Victoria de 25 de Mayo, le solicitan a las autoridades de la empresa FERROBAIRES (Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial) que restablezcan a la brevedad el servicio ferroviario ramal Plaza Constitución – Bolívar.

Según advierten los ediles en el proyecto de resolución que ingresará este martes al Concejo Deliberante, se plantea dada "la inquietud de vecinos de diferentes localidades de nuestro distrito que a raíz de la interrupción del servicio ferroviario no pueden desplazarse a Plaza Constitución o a Bolívar"

El mencionado servicio de transporte ferroviario de pasajeros es prestado por la empresa Ferrobaires (Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial) en el ramal Plaza Constitución – Bolívar, por lo tanto "este servicio público es elemental y esencial para gran cantidad de personas con escasos recursos, ya que dicha asistencia es muy económica. Pero, desde hace una semana aproximadamente, la prestación se encuentra cancelada y por el momento no se sabe nada respecto a su restablecimiento"

Es por eso que los autores del proyecto advierten que "sería oportuno que desde el H.C.D. de 25 de Mayo, en el cual se encuentran representados ediles de distintos partidos políticos, se realicen reclamos o gestiones mediante el dictado de normas que contribuyan a que el servicio se restablezca en lo inmediato para beneficio de gran cantidad de gente que por diferentes problemas económicos no pueden usar otro medio de transporte".

Además confían que "para hacer más contundente la solicitud, sería conveniente que los H.C.D. de los distritos vecinos de Bolívar y Lobos, emitan iniciativas legislativas en el mismo sentido, como así también que los distintos legisladores provinciales y especialmente los correspondientes a nuestra sección electoral, puedan gestionar y/o redactar proyectos para lograr este objetivo".LaMañana (Nota enviada por nuestro colaborador señor Alejandro Mariotto)

ROSARIO: EN CUATRO AÑOS VUELVEN LOS TRENES REGIONALES DE PASAJEROS

Se piensa reactivar el trasporte de superficie para unir al norte de la ciudad con Villa Gobernador Gálvez. Además, hay en carpeta la firme intención de interconectar a Rosario con Casilda, San Nicolás, Timbúes y Rufin

La precandidata a intendente de Rosario por el Frente Progresista Cívico y Social, Mónica Fein, le adelantó a IMPULSO que, en caso de resultar electa, recuperará los trenes metropolitanos que históricamente unieron a la ciudad con los principales centros urbanos de la región.

Al respecto, la actual diputada nacional, declaró: “La recuperación de los trenes metropolitanos es un tema fundamental para el crecimiento de Rosario. “En mis cuatro años de gestión voy a articular medidas que promuevan el regreso del sistema ferroviario junto al tren de superficie que unirá toda la zona norte con Villa Gobernador Gálvez. Es el paso que falta para lograr un cambio sustancial en el trasporte de la ciudad”.

Estación ROSARIO NORTE - Prueba del coche motor fabricado por la empresa Scipioni



Por su parte, sobre el estado actual de las vías y el monto de la inversión necesaria para llevar adelante dicha iniciativa, Fein sostuvo: “Sólo se requiere de decisión política. Para recuperar los ferrocarriles basta con pautas programáticas que reactiven el sistema ferroviario”.

Mientras tanto, en este sentido, el precandidato a intendente de Rosario por el Partido Justicialista, Héctor Cavallero, está proponiendo la puesta en marcha de un sistema de trenes de cercanía que una a Rosario con Casilda, San Nicolás, Timbúes y Rufino.

La idea es retomar la actividad del transporte de trenes de pasajeros en parte de Rosario y otras ciudades de la región, proyecto que ya está contemplado en anteriores planificaciones municipales y figura en el Plan Estratégico Rosario Metropolitana.

Según las palabras del concejal Cavallero, las vías de los ferrocarriles Belgrano y Mitre están en perfectas condiciones y no necesitan una inversión millonaria, dado que las mismas pueden hacer trasladar a los trenes a una velocidad de entre 70 y 100 kilómetros por hora y comunicar a la ciudad de Rosario con Casilda, Rufino, San Nicolás y Timbúes.(Fuente: ImpulsoNegocios.com)

VIEJO EXPRESO

Nota de Opinión

Por: Dr. Mario Ignacio Arcusin

Basavilbaso ha sufrido hasta casi su desaparición como pueblo por la decisión tomada por el gobierno peronista del Dr. Carlos Menem, allá por el '92, de cerrar los ferrocarriles por considerarlos deficitarios.

Tenemos varios editoriales escritos y firmados en los que demostramos que eso era una falacia, ya que el supuesto déficit (sólo económico) que producía la explotación por parte del estado del trasporte de pasajeros y carga, siguió existiendo bajo la forma de subsidios a las empresas que devinieron en concesionarias, con la única condición de compartir lazos familiares o de amistad con los dueños del poder. Desde el gobierno, en aquél entonces, nunca se dijo que son deficitarios desde el punto de vista económico en casi todas las partes del mundo, por lo menos aquellos que cumplen una función social (obviamente que no los que llevan gente a las pistas de esquí, por ejemplo). Pero es justamente por esa función social que no cumple ningún otro medio de transporte que los países adelantados lo mantienen en vigencia.

Una de las consecuencias queridas de esa decisión conjunta de privatizar y cerrar ramales, fue la que creció a valor exponencial el transporte por vía terrestre, tanto de pasajeros como de carga, usufructuando la abrupta falta de oferta que significó el hecho de que de un día para el otro dejaran de circular convoyes de treinta o más vagones, los que debieron ser sustituidos por otros tantos camiones o colectivos, según el caso.

Esta forzada opción no sería tan preocupante si no hubiese tenido como correlato algunas otras realidades que hasta el día de hoy conviven con nosotros, y que lejos de mejorar nuestra vida la han empeorado.

Nunca nadie estudió, con la finalidad de encontrarle una solución, y no por la mera anécdota que justificara un documental fílmico o un más o menos serio artículo periodístico, la crisis social, cultural y económica que generó en pueblos como el nuestro, "nacido a la vera del ferrocarril", el cierre de un día para el otro de una fuente de trabajo que ocupaba a casi mil personas, que fueron a incrementar, también de un día para el otro, la cifra de desocupados, subocupados, cuentapropistas, clientes políticos, empleados públicos innecesarios, etc. (etcétera quiere decir, en latín "y lo que falta", y acá lo que falta, hablando de consecuencias, es mucho todavía). Esta situación, si hubiera provenido de un gobierno de facto o de signo político no peronista, hubiese sido catalogada, seguramente, como el tercer genocidio del siglo 20, y sus autores materiales e intelectuales hubiesen terminado sus días en la cárcel, sin que ninguna ley pudiera ampararlos bajo el manto de la obediencia debida o el punto final. Los organismos de DDHH afines al actual gobierno, y los medios periodísticos gráficos, radiales y televisivos obsecuentes se regodearían haciendo el panegírico de quienes lucharon y dieron su vida (quizás no heroicamente, pero la dieron al fin) enfrentando al poder político y económico que entregó un baluarte de nuestra soberanía nacional.



Pero no. Como el gobierno era del Partido Justicialista, las reacciones no fueron tales. Todo el mundo "se comió el garrón", y las tibias expresiones en contra de esas medidas, cuando se escucharon, débilmente, ocultaron que Menem era, al mismo tiempo, presidente del PJ, con lo cual asignarle la responsabilidad de las medidas neoliberales de los '90 a un supuesto "menemismo", es poco menos que sacarle el cuerpo a la identidad política. Por más que tenga entre sus 20 verdades una que dice "como doctrina económica, el justicialismo realiza la economía social, poniendo el capital al servicio de la economía y ésta al servicio del bienestar social".

Cuando uno, leyendo la política argentina, se asombra del poder adquirido por Hugo Moyano y sus hijos, no puede dejar de relacionar el hecho de que aquella (la decisión de cerrar los ramales) fue la causa para estos efectos (el crecimiento de un poder hegemónico en las rutas argentinas, "gracias" a la eternización gremial en camioneros y peajes). Y como solemos decir, uno no puede primero exaltar las causas y luego agraviarse por los efectos.

Algo parecido sucede con el trasporte público de pasajeros, que en ese mismo tiempo, y aún sin una figura emblemática a su frente (por lo menos no abiertamente, pero sí en materia de especulaciones) dejó casi todo el servicio de colectivos en manos de una sola empresa, que como una flecha disparada al viento conquistó mercados impensados, directamente con su nombre o bien adquiriendo otras que, tras largos años de lucha competitiva, debieron ceder el dominio económico conservando su nombre, en el mejor de los casos. Eso hace que, tal como sucede con algunos medios de comunicación periodísticos, uno no sepa que se trata de la misma comida con distinto olor. Pero, como estamos entre amigos, no se escucha ningún reclamo desde el kirchnerismo para terminar con éste que sí es un monopolio, muy fácil de probar.

Esta larga introducción sirve para entrar en el tema central, por lo menos desde el aspecto coyuntural, y que termina por magnificar la insólita y precaria situación en que se encuentra la prestación del servicio en la Argentina, y, lo que es peor, su control.

Una integrante de la familia tomó el pasado jueves 23 el micro de la empresa Nuevo Expreso, que sale de Santa Fe a las 12,40 y debe llegar a Basavilbaso a las 17 hs. Recuerde el amigo lector, y sépalo aquél que no es de acá, que ese fue uno de los días más calurosos del año, con temperaturas por encima de los 36°C. A poco de emprender el viaje se notó que no funcionaba el aire acondicionado, lo que ameritó que, una vez ingresado a la capital de nuestra provincia, se dirigiera a los talleres de la empresa (¿San José?) para arreglarlo. Luego de más de una hora demorada en ese propósito, y aún cuando se informó que estaba solucionado el problema, la temperatura interior del vehículo era, seguramente, cercana a los 60°C, ya que no solo nunca funcionó el sistema, sino que, además, era imposible abrir las troneras que, en el techo del vehículo, sirven al doble propósito de circulación de aire y salida de emergencia. ¡Estaban obturadas con un sellador!

Al llegar a Crespo, ya eran para esto las 16 hs. y estaban todavía a más de 150 km. de Basavilbaso, la situación se hizo insostenible, tanto por la precariedad de la prestación, cuánto, más que nada, por la difícil situación de los pasajeros, al borde de la asfixia, y que no recibieron de parte de la empresa ni siquiera una bebida fría para paliar los efectos del calor.

A través del teléfono celular, y aprovechando la facilidad que la profesión de este editorialista le brinda, una vez puesto en conocimiento del tema se inició una serie de contactos que comenzaron primero con la empresa, a fin de que cambie el vehículo y atienda mientras tanto a los viajeros como seres humanos y no como bestias. Allí el resultado fue nulo, acompañado de malos tratos y burlas. Continuó, entonces, en la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), desde donde, no obstante la cordialidad, nos reconocieron que nada podían hacer al respecto, cuánto más no sea tomar la denuncia y luego aplicar sanciones. ¿Tardías?

Recurrimos, entonces, a nuestra policía provincial, en este caso a la Departamental Nogoyá, que, aunque parezca mentira, pudo hacer lo que otros no. Que el vehículo quedara en esa ciudad, impidiéndose su circulación en ese estado. Los pasajeros llegaron finalmente a Basavilbaso a las 19,30 hs., en otro servicio. La tramitación del reclamo sigue en marcha, y terminará, seguramente, dentro de 60 días, con la devolución del importe del pasaje a aquellos que todavía conserven el comprobante. Y encima estarán obligados a decir ¡Muchas Gracias!

Si los controles funcionaran, el servicio debería haber sido abortado y prestado con otro vehículo, ya al salir de Santa Fe. Todo lo demás es consecuencia de la negligencia, la impericia y la inobservancia de los deberes, y constituye, en materia legal, un caso de culpa, por omitirse la conducta debida para prever y evitar un daño.

¿Se acuerdan de Cromañón?

Semanario Crónica de Basavilbaso

CONGOJA EN TAFÍ VIEJO POR LA MUERTE DEL EX – PRESIDENTE NÉSTOR KIRCHNER

Texto y fotos: Ariel Espinoza (Para CRÓNICA FERROVIARIA)

La mañana del 27 fue más atípica que nunca en la ciudad ferroviaria (Tafí Viejo) por excelencia de Tucumán, mientras el feriado del censo se desperezaba desde las 8,00 horas muy poca gente transitaba por las calles. La rutina se rompió repentinamente por una noticia que corrió como reguero de pólvora, Murió Néstor Kirchner, anunciaban las emisoras de radio y los canales de televisión. Muchos pensaron en una broma de mal gusto, pero no, la realidad los despertaba con esa novedad.



A las 9:15 y víctima de una afección cardíaca había muerto, en la ciudad santacruceña de El Calafate, el ex Presidente de la Nación.

Mientras las llamadas telefónicas eran incesantes entre los trabajadores de los talleres, buscando mayor información. Rápidamente un grupo de trabajadores se reunió a fin de coordinar un viaje a Buenos Aires para manifestar su dolor y despedir al ex mandatario que reabrió la planta ferroviaria en Septiembre de 2003. En la tarde noche de este martes, casi un centenar de trabajadores de la dotación de Tafí Viejo, acompañados por el concejal Héctor Rolando Arroyo, y el segundo Jefe de la planta, Ing. Carlos Villa, y varios simpatizantes del Partido Justicialista , emprendieron viaje a la Capital Federal en dos ómnibus de larga distancia.

Se vivieron escenas de profunda emoción, sobre todo cuando a las 20,00 horas, la sirena de los Talleres sonó mientras un grupo de ferroviarios rindieron su homenaje y manifestaron su apoyo a la Presidenta Cristina Fernández.