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26 de febrero de 2015

Jornada Organizada por la Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española sobre “Investigación e innovación en materiales en el ámbito ferroviario”

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

Dentro del Programa Anual de la Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE) se ha organizado la Jornada “Investigación e Innovación en materiales con aplicación en el ámbito ferroviario" el 26 de febrero en la sede de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, que ostenta la Secretaría Técnica, con la colaboración de la Subdirección de Innovación y Desarrollo Tecnológico de Adif.

En los últimos años  ha ido tomando relevancia en el ámbito de la investigación e innovación en el sector ferroviario el desarrollo y aplicación de materiales avanzados y nanomateriales. El análisis y estudio de su homologación y regulación, en un entorno marcado por la sostenibilidad y eficiencia del sistema, favorecerá su competitividad.


Esta Jornada tiene el objetivo de identificar retos de futuro que apoyen su desarrollo sectorial tanto a nivel nacional como internacional. Las intervenciones estaban enfocadas, no tanto a ser una secuencia de exposición de proyectos, sino en provocar un foro de intercambio y debate. El programa se desarrolló en tres Sesiones: Material Móvil,  Plataforma y Vía e Instalaciones.

En la Jornada han participado expertos en materiales de la Subdirección General de Colaboración Público Privada del Ministerio de Enocomía y Competitividad, Adif, Renfe Operadora, Talgo, Tecnalia, Fundación Cidaut, Acciona, Vías y Construcciones, Siemens y las universidades de Cantabria, Granada y Valencia.

La Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española

La Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE) es una herramienta al servicio del sector ferroviario, liderada por la industria, para definir la 'visión a largo plazo' y la 'Agenda Estratégica de Investigación', con el objetivo de conseguir los avances científicos y tecnológicos que aseguren la competitividad, la sostenibilidad y el crecimiento del ferrocarril español. Su misión es alinear las estrategias de los diferentes agentes, concentrar los esfuerzos de I+D+i y reducir la fragmentación en el espacio de la investigación.

La PTFE ha elaborado la 'Agenda Estratégica de Investigación del Sector Ferroviario', que continúa actualizándose permanentemente. La PTFE participa en la European Rail Research Advisory Council (ERRAC) y tiene como objetivo reforzar el posicionamiento de la industria ferroviaria española en Europa. Forman parte de la PTFE un total de 369 empresas y organismos, de las cuales el 70% son empresas, el 5% operadores y administradores ferroviarios, el 8% universidades, el 10% centros de investigación y centros tecnológicos, el 3% administraciones públicas y el 6% asociaciones y fundaciones.

5 de febrero de 2014

CAF SIGNALLING BUSCA NUEVOS MERCADOS EN ORIENTE MEDIO

EMPRESAS

CAF Signalling quiere intensificar su presencia en la región de Oriente Medio. Un área prioritaria en su plan internacional, ante los numerosos proyectos ferroviarios previstos para la próxima década.

Por este motivo, la compañía participa en la feria y congreso “Midlle East Rail 2014”, en Dubai (Arabia Saudí), del 4 al 5 de febrero.

 Se trata del mayor encuentro profesional del ámbito ferroviario que se desarrolla en Oriente Medio y en el que se van a tratar los planes de inversión previstos en una de las regiones del mundo que más apuesta por este medio de transporte. Una oportunidad para empresas como CAF Signalling, interesadas en proporcionar su experiencia en sectores de especial relevancia como la señalización.


Middle East: La puerta a nuevos mercados emergentes

CAF Signalling lleva a Midlle East Rail 2014 una amplia gama de productos y servicios, con tecnología de última generación de desarrollo propio, que ya ha sido implantado con éxito en proyectos de señalización y control en líneas de alta velocidad, convencionales, así como en redes de metros, tranvías y mercancías nacionales e internacionales.

Entre ellas, caben destacar tres modernas soluciones para sistemas de enclavamientos electrónicos, ERTMS y centros de control integrados: NAOS, AURIGA Y QUASAR S4e.

Middle East: Proyectos ferroviarios por más de 200.000 millones de euros

Con una inversión prevista para los próximos diez años de 200.000 millones de euros en proyectos ferroviarios de pasajeros y mercancías, Oriente Medio representa una oportunidad para la proyección internacional de las empresas especializadas en los diferentes ámbitos del sector, que cuentan con tecnología punta en materias como la señalización y los sistemas de control.

En este contexto de impulso a las redes ferroviarias en Oriente Medio, CAF Signalling ha expresado su interés en participar en el desarrollo y la implantación de las nuevas y modernas conexiones que se llevarán a cabo en Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Omán o Arabia Saudí, entre otros puntos de interés.

La compañía quiere afianzar su presencia en esta zona del mundo y ampliar su área de actividad internacional. CAF Signalling cuenta con una filial en Turquía (CAF Sinyalizasyon), donde ha participado en el despliegue de su moderna red de transporte con numerosas aplicaciones como el metro ligero de Antalya. Además, ha puesto en marcha la primera línea con señalización ferroviaria moderna en Egipto, donde se han implantado enclavamientos electrónicos con los más altos estándares de seguridad.


Otros países como Bulgaria, Marruecos, Chile, Brasil e India también han seleccionado la tecnología de CAF Signalling para renovar sus redes de transporte e instalar soluciones innovadoras en materia de señalización, gestión y sistemas de control.InformariaDigital.com

4 de octubre de 2013

ECISA SE ADJUDICA PROYECTOS FERROVIARIOS EN TAIWÁN, CHILE, QATAR Y MOZAMBIQUE

EMPRESAS

La empresa alicantina Ecisa continúa con su expansión internacional, diversificando la tipología de proyectos adjudicados y de nuevos mercados. Por un lado, la compañía desembarca en Asia, a través de su filial Steconfer, con un proyecto en Taiwán; por otro, refuerza su presencia en África con una obra en Mozambique; y además, afianza su desarrollo en Chile y Qatar donde desarrollará tres infraestructuras públicas. Todos estos nuevos proyectos pertenecen al ámbito ferroviario y cuentan con un presupuesto global de 31 millones de euros.

Tranvía de Kaohsiung, en Taiwan

Por una parte, Steconfer participará en la ejecución y puesta en servicio de la Fase 1 del tranvía de la ciudad de Kaohsiung (Taiwán). El consorcio formado por las empresas CAF- EVERGREEN ha sido adjudicatario del contrato y han decidido contar con la filial de Ecisa para todos los trabajos relacionados con la ejecución de la vía por su experiencia y especialización en el sector.

El proyecto liderado por CAF, que cuenta con un presupuesto global de 195,86 millones de dólares, contempla la ejecución de 19 kilómetros de vía simple con un sistema constructivo que atenúa ruidos y vibraciones para aumentar el confort de viajeros y vecinos. El trazado trascurre por las cercanías del puerto de Kaohsiung y contará con 14 paradas a lo largo del recorrido.

Además, los trabajos también incluyen la ejecución del área un gran depósito de almacenamiento y mantenimiento de material rodante, en el que se encontrarán las correspondientes cocheras, naves de mantenimiento y limpieza de vehículos. En este proyecto, encargado por la Kaohsiung Mass Rapid Transit, se ha introducido la alimentación de los vehículos mediante la carga puntual de baterías en las diferentes paradas. Este innovador sistema permite eliminar del trazado todos los cables y postes de catenaria mejorando así el aspecto visual de la obra terminada.

Mantenimiento de la línea se Sena, en Mozambique

La filial Steconfer se ha adjudicado también trabajos de mantenimiento ferroviario en la línea de Sena en Mozambique, un proyecto liderado por el consorcio portugués Mota-Engil / Edivisa. Esta actuación, que cuenta con un presupuesto de 5,22 millones de euros, posibilitará el aumento de capacidad de transporte de esta vía hasta alcanzar los 20 millones de toneladas de mercancías por año.

Proyecto en Mozambique. | E.M.


Este itinerario es actualmente la principal salida para la exportación del carbón de las minas de Tete, lo que ha contribuido a que Mozambique sea en los últimos años uno de los países de mayor crecimiento de África. Los trabajos contratados incluyen el mantenimiento y renovación en los 550 kilómetros de la línea de Beira a Moatize, así como la reforma de uno de los puentes ferroviarios más largos de África, con una longitud de 3,6 kilómetros.

'People Mover System' de Qatar

Harinsa Qatar, la filial de Ecisa en Oriente Medio, y Steconfer construirán la estructura tranviaria de uno de los proyectos ferroviarios más emblemáticos de Qatar, el ‘People Mover System’ en el complejo denominado Education City de Doha. Este proyecto, que lidera la multinacional Al Habtoor Leighton, engloba la construcción de un tranvía diseñado para reducir el flujo de tráfico en el nuevo campus-ciudad de la educación de la capital qatarí, ya que los estudiantes que acudan a las instalaciones podrán aparcar sus coches en una red de parkings que se dispondrán en el perímetro del campus y viajar gratis hasta sus destinos finales dentro de Education City a bordo de un tranvía de última generación.


Recreación virtual del tranvía de Qatar. | E.M.

Este proyecto será el primer sistema de transporte ferroviario que opere en Qatar y representa el inicio de la inversión de un total de 35 billones de dólares que el país planea invertir en este tipo de infraestructuras ferroviarias durante los próximos 10 años como parte del plan de infraestructuras para el Mundial de Fútbol de 2022 y la Qatar National Vision 2030. Los trabajos que desarrollarán Harinsa Qatar y Steconfer consistirán en el montaje de los 20 kilómetros de vía que componen el proyecto, y que discurren tanto en superficie como en túnel.

Gracias a este proyecto, Ecisa será la primera compañía que ejecute tendido de vía en Qatar, posicionándola de una manera favorable de cara al desarrollo de futuros proyectos ferroviarios en el país.

Dos proyectos ferroviarios en Chile

La empresa creada por Ecisa para su desarrollo en Chile ha sido adjudicataria de otros dos proyectos ferroviarios. Por un lado, la filial se encargará del desarrollo de distintos puntos del trazado ferroviario entre Concepción y Lomas Coloradas. El proyecto, encargado por la Ferrocarriles Suburbanos de Concepción, permitirá aumentar la frecuencia de paso del Biotren e incluye tanto los tramos de vía como la ejecución de nuevos andenes en distintos puntos. Por otro, la Empresa de Ferrocarriles del Estado ha adjudicado a la filial Ecisa Agencia Chile la rehabilitación de 11 tramos de vía en la zona de Talcahuano. Ambos proyectos cuentan con un presupuesto que ronda los 5 millones de euros.

Steconfer

ECISA firmó en noviembre de 2008 la compra del grupo ferroviario portugués Steconfer, una empresa creada en 1997 con el fin de realizar trabajos especializados en el campo de la construcción y conservación de infraestructuras ferroviarias y que ejecuta sus actividades en España, Portugal e Irlanda.

La incorporación de Steconfer a Grupo Ecisa complementa la capacidad de la empresa como compañía constructora de infraestructuras ferroviarias, donde aglutina una importante experiencia por las obras que ha realizado para diversos organismos públicos, como la Generalitat Valenciana, el Ministerio de Fomento o ADIF.

Steconfer cuenta con una plantilla superior a los 100 empleados, todos ellos altamente formados en el ámbito ferroviario. Entre sus clientes destaca REFER (Administración Ferroviaria Portuguesa), FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha) y empresas constructoras españolas y portuguesas para las que trabaja como empresa colaboradora especializada en obras singulares.

La compañía ha realizado obras en el metro de Dublín en su nueva línea Luas B1 entre Sandeyford y Cherrywood, obras de vía en la línea Lisboa-Oporto con más de 80 kilómetros de alta velocidad y en la línea Valencia-Cuenca, el metro de Oporto, el metro de Lisboa y otros proyectos ferroviarios en España y Portugal, tanto en vía como en catenaria.ElMundo.es

3 de mayo de 2013

ESPAÑA: INAUGURADA LA XXVII EDICIÓN DEL CURSO GENERAL DE TRANSPORTES TERRESTRES


INSTITUCIONES

Gacetilla de prensa de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles

Continúa abierto el plazo de matrícula completa hasta el 7 de mayo

Título de Experto Universitario en Transporte Terrestre por la Universidad Camilo José Cela con la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y Bureau Veritas Centro Universitario

Comprende un total de 30 créditos-ECTS distribuidos en cinco asignaturas y un trabajo fin de curso

Se desarrollará del 25 de abril al 29 de noviembre

A lo largo del curso se mantiene abierta la matriculación parcial por asignaturas.


En la sede de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles se ha inaugurado la vigesimoséptima edición del Curso General de Transportes Terrestres, la oferta formativa más completa y consolidada en España del sector del transporte terrestre, que como novedad en 2013 se imparte en las modalidades semipresencial y eLearning.

En el acto de inauguración participaron Juan Pedro Pastor, Director Gerente, y Jesús Benitez, Director de Actividades y Asesoría Técnica, por parte de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles dando la bienvenida a los participantes y comentando las novedades del curso; Víctor Esquinas, Director de Formación de Renfe Operadora, destacando la apuesta que realiza dicha entidad por la formación del personal y en concreto el valor que las materias del curso pueden aportar a su desarrollo profesional; cerraba el acto Irene Navarro, Decana de Bureau Veritas Centro Universitario, entidad que proporciona formación y tecnología eLearning, señalando a la Universidad Camilo José Cela, que ha incorporado el curso dentro de sus programas de Expertos Universitarios.

El Curso incluye un programa formativo multidisciplinar que abarca, interrelaciona y proporciona una formación integral en las diferentes áreas del sector del transporte terrestre, pretendiendo dar respuesta a las necesidades formativas de los profesionales del transporte y ofreciendo una formación especializada a los graduados universitarios. Todo ello impartido mediante los más innovadores sistemas de aprendizaje basados en el uso de las nuevas tecnologías: apoyo permanente de tutores, entorno de aprendizaje internacional con alumnos de otros países, participación en redes sociales con otros profesionales y clases presenciales virtuales en diferido.

En la edición de 2013 participan 25 alumnos, la mayoría proveniente del ámbito ferroviario (16 de Renfe Operadora), que desean ampliar sus conocimientos en el sector del transporte terrestre, y de procedencias académicas variadas: industriales, ambientales, administración y dirección de empresas, geografía, derecho, etc.

Como en ediciones anteriores, el claustro de profesores es muy extenso, contando con más de 115 docentes que aglutinan la visión empresarial y la científica: expertos en cada una de las materias del programa altamente cualificados, procedentes de la administración pública y de la empresa privada, junto a catedráticos, doctores y profesores universitarios especializados en transporte con amplia experiencia docente, pertenecientes a destacadas universidades españolas.

El Curso se proyecta con amplios criterios, dinámicos y de actualización permanente en respuesta a las necesidades y evolución del sector. Comprende un total de 30 ECTS distribuidos en cinco materias y un trabajo fin de curso.

27 de marzo de 2013

COMSA EMTE FACTURA UN 18% MENOS POR LA CAÍDA DE LA OBRA PÚBLICA EN ESPAÑA


EMPRESAS

El grupo constructor y de ingeniería Comsa Emte ha cerrado 2012 con una facturación de 1.767 millones de euros, un 18 % menos que en 2011, debido principalmente a la caída de la inversión en obra pública en España.

La contratación exterior, en cambio, ha seguido creciendo y ha alcanzado los 633 millones de euros, lo que supone un 2 % más que en 2011, según ha informado hoy la compañía en un comunicado.


De cara al presente ejercicio, Comsa Emte quiere apostar por los negocios tradicionales de infraestructuras, ingeniería ferroviaria y tecnologías y "reorganizar" su presencia internacional, apostando por mercados "con alto valor y rentabilidad".

En este sentido, la empresa ha accedido en el último año a nuevos países como Rumanía, ha iniciado actividad en el ámbito ferroviario en Estados Unidos y ha reforzado su contratación en países como Turquía y Francia, así como en el norte de África y Latinoamérica, donde desarrolla su actividad en México, Brasil, Argentina, Colombia, Ecuador, Panamá, Perú y Uruguay.

En esta misma línea estratégica, Comsa Emte ha decidido poner fin a su actividad constructora en Chile en el ámbito de las infraestructuras, aunque seguirá desarrollando obras de ingeniería en este país.

El presidente de la compañía, Jorge Miarnau, ha explicado que los retos para 2013 pivotarán en torno al impulso de la internacionalización y la consolidación de la nueva estructura de la compañía, dividida ahora en tres áreas de negocio: infraestructuras e ingeniería, servicios y tecnología y concesiones y energías renovables.

Miarnau ha subrayado que la salida al exterior de Comsa Emte estará centrada en mercados rentables y ajustada a su capacidad de financiación, una vez concluido el proceso de refinanciación de la deuda durante el segundo trimestre del año, que según el directivo se encuentra "muy avanzado".

"Todo ello unido al seguimiento de la contención de costes y al fomento de desinversiones en algunas áreas", ha apuntado.

Comsa Emte, que en 2012 ha acometido un ajuste de plantilla, cuenta actualmente con más de 10.000 trabajadores, un 43 % de ellos en el extranjero, y está presente en 24 países, entre ellos Alemania, Argelia, Argentina, Australia, Brasil, China, Ecuador, Lituana, Polonia, Portugal, Turquía o Suiza. EFECOM

8 de enero de 2013

LÍNEA ROCA: ASISTENTE AL PASAJERO, PRIMERA ETAPA CUMPLIDA


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La primera etapa del plan de creación de la figura del Asistente al Pasajero en la Línea Roca, ha llegado a su fin luego de que fueran puestos en función 40 colaboradores más en las estaciones de mayor afluencia de la línea.

Los nuevos asistentes, al igual que los 40 que ya se encontraban realizando la tarea, tienen la misión de mantener actualizados a los viajeros principalmente acerca del estado del servicio.


Para ello, se abocan a difundir los horarios, las frecuencias, los modos de hacer combinaciones, las alteraciones que pudieran afectar la prestación y los medios alternativos de transporte ante interrupción de la circulación de trenes por emergencias.

Los 80 empleados -que ocupaban otros puestos y fueron reasignados a la nueva función- se abocan al cumplimiento de la tarea en Plaza Constitución, Temperley, Glew, Ezeiza, Quilmes, Berazategui, La Plata, Banfield, Lomas de Zamora, Lanús, Monte Grande, Burzaco, Alejandro Korn, Claypole, Florencio Varela, Longchamps y Villa Elisa.

La puesta en marcha del plan fue el resultado de la organización de UGOFE y de la capacitación de sus empleados, cumplimentando instrucciones del Ministerio de Interior y Transporte de la Nación.

Objetivos

• Actualización sobre el estado del servicio a boleterías, control de pasajes y seguridad en lo referente a las dificultades que se presenten
• Del mismo modo, también orientar a los usuarios sobre medios alternativos de transporte ante alteraciones en el servicio
• Información sobre el ámbito ferroviario: atender los requerimientos de los pasajeros sobre horarios, combinaciones, frecuencias y normativas
• Orientación comunitaria: abarcar las consultar relacionadas con el quehacer de la comunidad donde se inserta la estación. Dar información sobre centros sanitarios, policía, bomberos, entidades municipales y oficinas públicas próximas a la parada ferroviaria

19 de noviembre de 2012

BECAS "ONLINE" EN INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS


INFORME FERROVIARIO

Los beneficios otorgados por la OEA llegan a 40%; curso incluye un módulo sobre alta velocidad y actualizaciones en Chile, Colombia, Perú, Panamá y México.

Un informe de la Ocde destaca el gran crecimiento que las infraestructuras ferroviarias tendrán hasta 2035 en todo el mundo, como sistema de transporte ecológico y sostenible, tanto para el movimiento de pasajeros como de carga.

Desde el año 2000 hasta el 2035, el número de toneladas por kilómetro transportados por tren habrá aumentado un 85 por ciento en Rusia, un 93 por ciento en Europa del Este y Turquía, un 142 por ciento en China, más de un 140 por ciento en India, un 62 por ciento en EE. UU. y Canadá, un 52 por ciento en América Latina y un 27 por ciento en Europa.


También lo hará el número de pasajeros, que a nivel global ascenderá un 87 por ciento entre el 2000 y el 2035, con China e India duplicando el número de pasajeros del año 2000 y fuertes crecimientos en el resto de regiones, incluyendo Europa, a pesar de su población estancada y América, una región con menor densidad de vías férreas pero que está aumentando su inversión en ferrocarriles en los últimos tiempos, tanto en metros urbanos como en proyectos de alta velocidad o transportes para las materias primas.

Por ese motivo, Structuralia (www.structuralia.com), parte del grupo multinacional de educación Kaplan, lanzó una nueva edición internacional del ‘Máster en proyecto, construcción y mantenimiento de infraestructuras ferroviarias’ (www.structuralia.com/cursosferroviarias/default.aspx)

El curso se imparte totalmente online y en español, cuenta con una duración de 600 horas y está segmentado en dos cursos superiores de 300 horas, uno enfocado en la proyección de construcción de infraestructuras y el otro de mantenimiento, cada uno de los cuales se puede estudiar de forma independiente.  El máster completo incluye nueve casos prácticos y un proyecto final.

LA ALTA VELOCIDAD Y AMÉRICA LATINA

Desde esta edición existe un módulo especial de alta velocidad de 50 horas y  otros módulos adicionales específicos de diferentes países de América Latina (Chile, Colombia, Perú, Panamá, México), de tal forma que los estudiantes además de las técnicas internacionales podrán actualizarse en aspectos del mercado ferroviario local, como el marco legislativo en el ámbito ferroviario, los sistemas técnicos y de electrificación de cada país de la región o la adaptación de procedimientos y procesos a la realidad de casa país.

El contenido del curso fue elaborado por profesores del ámbito de la Universidad Politécnica de Cataluña y Structuralia.

El máster otorga titulación oficial de la Universidad Politécnica de Catalunya a quien lo finalice, y comienza el próximo 22 de enero de 2013.  Portafolio.co

25 de junio de 2012

ESPAÑA: TRECE TRENES DE SFM VENDIDOS A UNA COMPAÑÍA PORTUGUESA


EXTERIOR

Por un importe de 10,1 millones de euros que incluye un lote de recambios. La venta, justificada por la electrificación de la línea

El Consejo de Administración de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) acordó la pasada semana la adjudicación del contrato de venta de once unidades de tren diésel funcionales, dos accidentadas y un parque de recambios por importe de 10,1 millones de euros a la empresa portuguesa Overview LDA, que fue la única que presentó una oferta.

Anteriormente, en agosto del pasado año, SFM convocó una subasta de este mismo material (ver noticia), que finalmente quedó desierto por lo que se pasó a un nuevo concurso, en este caso denominado procedimiento negociado sin publicidad, y que ha dado como resultado la adjudicación del parque de material y recambios a la compañía portuguesa Overiew LDA. Así, el 4 de mayo de 2012 se invitó a varias empresas del ámbito ferroviario a participar en este procedimiento y sólo se presentó la portuguesa.

Automotor de la serie 61, la cual ha sido objeto de esta venta.
Foto Joerg Seidel



La oferta de dicha empresa es "ligeramente superior" a la cifra propuesta en los pliegues como precio mínimo, que era de 10.050.000 euros. Según ha explicado SFM en un comunicado, la venta de estas unidades diésel está motivada "fundamentalmente" por la puesta en servicio de las unidades eléctricas en la línea Palma-Enllaç, lo que ha supuesto una reducción en el número de unidades diésel necesarias en el servicio diario.

Con esta venta, concluye un proceso que se inició el 22 de agosto de 2011, cuando SFM acordó la aprobación de la subasta pública de determinados bienes muebles de la empresa como son ocho unidades dobles, tres unidades triples y dos unidades dobles accidentadas, así como recambios y herramientas para la puesta en marcha y la explotación.

Cabe señalar que la licitación por concurso público quedó desierta y se iniciaron los trámites para llevar a cabo un procedimiento negociado sin publicidad para la adjudicación de este contrato. Así, el 4 de mayo de 2012 se invitó a varias empresas del ámbito ferroviario a participar en este procedimiento y sólo se presentó Overview LDA.

La serie 61 de SFM

Estos trenes llegaron a la red insular entre los años 1994 y 2003, cuando ya se había constituido el ente gestor autonómico Serveis Ferroviaris de Mallorca, que suplió a Feve en la gestión de toda la red insular de ancho métrico. En aquel año 1994 sólo estaba operativa la que de Palma iba a Inca, aunque posteriormente se han ido recuperando varios tramos de la red cerrada en décadas anteriores, a Sa Pobla y Manacor, y con obras de ampliación a otros tramos, como Artá.

De esta serie fueron construidos por la empresa vasca Caf 46 coches motores y seis remolques, que funcionan en composiciones M-M o M-R-M. Son trenes con una potencia de 310 KW, con dos motores Cumins con los que alcanzan una velocidad máxima de 100 km/h. Estos trenes han constituido la espina dorsal de los servicios de la empresa insular hasta la electrificación del tramo Palma-Inca y la nueva flota de unidades tipo metro vinculadas al metropolitano de la capital isleña, lo cual ha dejado una buena parte de esta flota en situación excedentaria.Vía Libre