Crónica Ferroviaria es un medio periodístico que informa sobre la actualidad del sistema de transporte ferroviario de Argentina y el mundo
Empresas
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Solana busca personal para importante proyecto ferroviario a comenzar en la Provincia de Buenos Aires, por eso desea incorporar personal para las siguientes categorías:
* Administrativo de Obra
* Responsable de Calidad
* Higiene y Seguridad
* Laboratorista de Suelo
* Auxiliar de Jefatura de Obra
Los interesados deberán enviar curriculum vitae a curriculum@solanasrl.com.ar
Actualidad
Se estima que el material secuestrado (acoplado y la carga) ronda en la suma de $ 3.000.000. El operativo lo llevó a cabo la Agencia de Investigación Criminal (AIC), junto con la fiscal Clelia Trossero.
La Agenciad e Investigación Criminal (AIC) de Santa Fe allanó este miércoles una chacarita de la ciudad de Laguna Paiva, donde secuestró gran cantidad de chatarra presuntamente robada a una empresa ferroviaria del lugar.
El operativo partió de tareas investigativas que se viene realizando desde hace más de un año, en el combate de las economías ilegales que nacieron a partir del negocio del cobre, hierro y otros metales, que por tratarse de materiales regidos por precios internacionales han multiplicado exponencialmente su valor con el aumento del dólar estadounidense.
Las investigaciones que tienen por fin desarticular dichas economías, se encuentra a cargo de la fiscal del Ministerio Público de la Acusación (MPA), Clelia Trossero, quien esta semana solicitó una orden de allanamiento para un predio ubicado unas 6 cuadras al este de la ruta provincial Nº 2, dentro del ejido urbano.NotiFe.com
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Ayer al mediodía con la presencia del señor Subgerente de Material Rodante de Trenes Argentinos Cargas. Guillermo Duarte, y representantes del gremio Unión Ferroviaria, fue presentado el nuevo jefe de la planta ferroviaria, Mario Ocampo.
Si bien el funcionario habría sido designado el pasado 21 de Noviembre, recién en el día de ayer fue puesto en funciones. Según trascendió, Mario Ocampo se desempeñó hasta el año 2019 en el área operativa ferroviaria de la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino y tendría amplia experiencia y trayectoria en el sector metalmecánico privado.
Desde Crónica Ferroviaria deseamos al señor Mario Ocampo el mayor de los éxitos, esperando que de una vez por todas haga lo imposible para que los talleres ferroviarios Tafí Viejo salgan de la mediocridad del que está sumido desde hace años por malas gestiones.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Ferroviarios del Urquiza, órgano informativo de la seccional Lynch de la Unión Ferroviaria (Línea Urquiza), informa que trabajadores de los talleres ferroviarios Monte Caseros (Provincia de Corrientes) han realizado nuevamente la recuperación de un nuevo vagón tanque de combustible que se suma totalmente remodelado a las filas de la Línea Urquiza.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que cuenta con 14 simuladores ferroviarios que permiten perfeccionar habilidades de conducción y procedimientos de acción en un entorno seguro.
Por medio de ejercicios se practican situaciones que reproducen itinerarios y horarios reales, de noche o de día, en diferentes condiciones climáticas y de iluminación. Además, se pueden entrenar distintas incidencias operativas que el conductor debe resolver.
También se pueden simular averías técnicas propias de cada tren disponible, para entrenar temas referentes a la detección, diagnóstico y resolución de fallos eléctricos, neumáticos, tracción, freno y de seguridad que pueden producirse en servicio.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Las autoridades e instructores del Autoridades e instructores del Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria (CENACAF) visitaron el laboratorio de electrónica de los talleres de Remedios de Escalada para reunirse con técnicos de la Línea Roca.
"Desde Trenes Argentinos Capital Humano contribuimos al Plan Nacional de Modernización del Transporte Ferroviario, sumando herramientas y tecnología a la formación profesional del personal ferroviario", expresan desde TACH
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que en el día de hoy, jueves 02 de Diciembre, los servicios de pasajeros en el tramo Villa Ballester - Zárate de la Línea Mitre circulará con recorrido limitado entre las estaciones Villa Ballester y Escobar.
El único servicio de pasajeros que realizará el recorrido completo, Villa Ballester - Zárate, partirá a las 18:40 horas y de Zárate a Villa Ballester lo hará a las 20:30 horas.
El motivo se debe, según la empresa Trenes Argentinos Operaciones, a la realización de obras que no especifica el lugar exacto de las mismas y qué tipo de trabajo.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 52/2021 para la Renovación de Cuatro Pasos a Nivel en Línea Roca
Etapa: única.
Clase: nacional.
Sistema: ajuste alzado.
Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 3/12/2021 hasta 9/12/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”.
Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 29/12/2021 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.
Acto de apertura de ofertas: el 29/12/2021 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar.
Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.
Objeto
La presente documentación define las Especificaciones Técnicas, las cuales junto al Pliego de Condiciones Generales y demás documentos que conforman la presente Licitación rigen los trabajos de renovación de 4 pasos a nivel, correspondientes a los ramales Ezeiza – Cañuelas, Haedo – Temperley, Temperley – Bosques y Temperley -Glew de la Línea General Roca.
La mencionada provisión comprende la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, y todo elemento que resulte necesario para la ejecución de los trabajos objeto del presente pliego.
Alcance de los Trabajos
Los trabajos a contratar comprenden la ingeniería, la provisión de mano de obra, la provisión de los materiales (con excepción de los rieles que serán provistos como material recuperado por parte del comitente), máquinas y equipos para la total realización de los trabajos necesarios para el mejoramiento de los Pasos a Nivel (PaN) mencionados en el siguiente listado, incluyendo el mejoramiento de las vías, de la calzada vehicular, losas de aproximación, laberintos y sendas peatonales:
A modo general, pero no taxativo, se prevén las siguientes tareas, para el mejoramiento de los PaN:
Ramal Calle Progresiva Km.
Ezeiza-Cañuelas RN3 / RN205 60,362
Haedo-Temperley Avda. Crovara 34,585
Temperley-Bosques Avda. San Martín 20,895
Temperley-Glew Calle Seguí 19,198
Trabajos preliminares: relevamiento de la infraestructura y proyecto ejecutivo y documentación conforme a obra.
Cierre vehicular, delimitación de zona de obra, demolición de PaN actual y transporte de producidos.
Replanteo, nivelación del terreno, reperfilado de plataforma y compactación.
Colocación de drenes, cámaras y cañeros para instalaciones varias.
Limpieza de Drenajes
Ejecución de soldaduras, provisión y colocación de juntas aisladas coladas.
Colocación y nivelación del conjunto de vía (se nivelará también a 50m a ambos lados del PaN): piedra balasto nueva, durmientes y fijaciones.
Hormigonado in-situ de la calzada vehicular.
Renovación de pasos peatonales.
Demarcación horizontal.
Todos los trabajos requeridos deberán ser realizados conformes a su fin, para lo cual deberán considerarse incluidos todos los elementos y medios necesarios para el correcto funcionamiento, aun cuando no se mencionen explícitamente en la presente especificación.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que la virgen de descarte, una obra itinerante del artista Alejandro Marmo, recorrerá en los próximos meses las estaciones de Retiro (Mitre) y la Línea Roca. La imagen de Nuestra Señora de Luján, patrona de los ferrocarriles y de Argentina, fue confeccionada con material reciclado y tiene una altura de 3,5 metros.
La Virgen se encuentra exhibida en el hall central de la estación Retiro de la línea Mitre y permanecerá allí hasta el 7 de diciembre, para luego visitar Constitución y una serie de paradas intermedias de la línea Roca. En enero llegará a la ciudad balnearia de Mar del Plata.
El acto de inauguración de la muestra se realizará este jueves 2 en el hall de la terminal de Retiro Mitre y contará con la presencia del presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, y el sacerdote Guillermo Torre que bendecirá la escultura, representante de la parroquia Cristo Obrero del barrio Mujica.
La obra forma parte del proyecto la simbología de la Iglesia que mira al Sur, que Marmo lleva adelante junto al Papa Francisco y que tiene por objeto instalar obras de arte que representan advocaciones populares de la fe en espacios públicos.
Una imagen similar, que también fuera realizada con material reciclado, se encuentra emplazada en el Vaticano desde el año 2014.
Los pasajeros y pasajeras podrán dejar sus intenciones y además sacarse fotos y compartirlas en las redes sociales de Trenes Argentinos.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Según el Secretario de Obras Públicas de la Nación, Martín Gill, aseguró al medio LaVoz.com, que el tren de pasajeros que en la actualidad une Buenos Aires con Rufino prolongaría el recorrido hacia estación Laboulaye (Provincia de Córdoba) para antes de fin del corriente año 2021.
"Después de 21 años el tren de pasajeros va a volver a ser una realidad de los vecinos de Laboulaye y la zona del sur de Córdoba. Si no sucede antes de fin de año, será en el comienzo del que viene el regreso del vehículo destinado a pasajeros", expresó Martín Gill.
Por su parte, Crónica Ferroviaria estuvo haciendo averiguaciones sobre el particular con gente de Trenes Argentinos Operaciones, nos dijeron que para antes de fin de Diciembre se realizaría el tren de prueba para observar el estado de la infraestructura de vía entre Rufino y Laboulaye de la Línea San Martín, y que para los primeros meses del año 2022 se largaría en forma regular el servicio.
Lo bueno sería que se trabaje en la disminución del tiempo de viaje entre Buenos Aires y Rufino, ya que en menos de 15 días de ser inaugurado el servicio regular en dos oportunidad se alargó el mismo.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que se están realizando las obras de mantenimiento preventivo en puentes y alcantarillas de las distintas líneas que opera, para evitar que las crecidas de los ríos afecten las estructuras.
Ya comenzaron con las obras en la Provincia de Santa Fe y continuarán con las de Tucumán, Córdoba, Entre Ríos y Buenos Aires.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Adif Nro. 37/2021 para la Ampliación y Mejoramiento de estación Lobos del Ramal Merlo - Lobos de la Línea Sarmiento
Etapa: única
Plazo previsto: Lo indicado en Sección ll - Datos del llamado del PCP. Apertura: 14 DE diciembre DE 2021- 14:00 hs.
Consulta y retiro de pliegos: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión https://servicios.adifse.com.ar/licitaciones.php Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 07/11/21.
Presentación de las ofertas: a partir de las 10 y hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Abastecimiento y Logística, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 502 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Auditorio”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructura
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
En el día de ayer Crónica Ferroviaria estuvo presente en Dock Sud, ya que la Comisión Directiva y delegados de distintas bases de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos realizó una asamblea en el Consorcio Puerto Dock Sud, en la cual se aprobó dar un amplio respaldo al trabajador Carlos Quintieri, que en su oportunidad había sufrido amedrentamientos por querer ejercer la representación de sus compañeros.
El caso que más llamó la atención, es que la empresa Consorcio Puerto Dock Sud negó la entrada al establecimiento a las autoridades de la C.D. de la APDFA para realizar dicha asamblea de respaldo a su compañero.
Para el acto, concurrieron varios delegados y delegadas de las distintas bases de empresas donde el sindicato de dirección tiene representación gremial, observando de primera mano la injusta situación que viven los delegados y trabajadores del Consorcio Puerto Dock Sud y de la negativa por parte de la misma de que los empleados puedan ejercer plenamente la libertad sindical, para que de esta forma quede representada efectivamente la actividad gremial de los trabajadores.
En una de las alocuciones que se realizaron en la puerta del establecimiento portuario, se hizo referencia a que ya, después de haber pasado por distintas circunstancias de amenazas y amedrentamientos, se ha saltado el cerco del temor y ya los trabajadores están en condiciones de seguir adelante en la reinstalación verdadera que represente los intereses de los laburantes.
También se expreso que "esto va hacer cambiado cuando sucedan las elecciones el día 02 de Marzo de 2022 puesto que los compañeros y compañeras desean quienes los representen sindicalmente y no representantes patronales que sólo miran satisfacer otras cuestiones que nos son las de los trabajadores.".
Desde Crónica Ferroviaria la verdad que quedamos absortos de cómo intempestivamente se impidió que miembros de Comisión Directiva y Delegados de la APDFA realicen una asamblea en el lugar de trabajo por parte de la empresa.
Esta actitud, verdaderamente, nos retrotrae a épocas pasadas de oscurantismo y vividas en el país en donde querer sindicalizarse era mala palabra y perseguidos sus delegados.
Esperemos que la actitud de la empresa Consorcio Puerto Dock Sud se revea y en un futuro próximo proceda como tiene que proceder (valga la redundancia) una empresa del siglo XXI en democracia y no como si estuviéramos fuera de ella.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
El Ministerio de Transporte de la Nación informa que como parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, se realizó un encuentro de trabajo entre el Ministro y representantes del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), donde repasaron los proyectos que el organismo de transporte tiene en cartera
En ese sentido, autoridades del Ministerio de Transporte y del CAF, hicieron hincapié en tres proyectos que se vienen desarrollando, con el objetivo estimular la recuperación, mejora y modernización del sistema de transporte en Argentina, así como identificar nuevas alternativas de cara a los próximos años.
Los proyectos repasados fueron: "Proyecto de Mejoramiento de la conectividad ferroviaria a Constitución – FFCC Belgrano Sur", que está siendo ejecutado por el Ministerio de Transporte; el Proyecto de Renovación del Ramal M - Tramo Tapiales - Marinos del Crucero - FFCC Belgrano Sur que ejecuta Trenes Argentinos Infraestructura (TAI), que dirige Martin Marinucci; el nuevo Proyecto de Modernización del sistema de vigilancia de tránsito aéreo que ejecutará la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), presidida por Gabriela Logatto, cuyo contrato de Préstamo se suscribió el 20 de octubre de 2021.
Del encuentro participaron, además del ministro Alexis Guerrera, representando al Ministerio de Transporte, el subsecretario de Gestión Administrativa, Julio Roca; el vicepresidente de TAI, Santiago Caballero; el director de Monitoreo y Supervisión Técnica de Programas y Proyectos Sectoriales Especiales, Martín Astelarra; y la directora de Programas y Proyectos Sectoriales Especiales, Carla Graziotti. Por parte de CAF estuvieron la ejecutiva principal, Marisa Spina; el representante en Argentina, Santiago Rojas; y la doctora Angie Palacios. Y por la Secretaría de Asuntos Estratégicos, el director Nacional de Financiamiento con Organismos Regionales de Crédito, Marcos Vago.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Será por 12 años y permitirá continuar con la mejora del servicio y la modernización del sistema. Nueva tecnología y mayor confiabilidad para mejorar la experiencia de viaje, entre los principales ejes para los próximos años.
La empresa Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) informa que a partir del día de hoy, 1° de Diciembre, entrará en vigencia el nuevo contrato de concesión del servicio de las Líneas de Subte y Premetro a cargo de la empresa Emova Movilidad S.A. "Así, por 12 años será quien se ocupará de la operación y el mantenimiento de la red, y comenzará, de esta manera, un nuevo ciclo de modernización y mejora tecnológica para los usuarios y usuarias", dice SBASE.
El nuevo contrato entre Emova Movilidad S.A., perteneciente al grupo local Benito Roggio Transporte, asociado con Metrovías, y Subterráneos de Buenos Aires S.E. prevé, según SBASE, inversiones en materia de infraestructura y la incorporación de nuevas tecnologías de vanguardia orientadas a brindar un mejor servicio y una relación más cercana entre los pasajeros y la empresa. Las mejoras que se implementarán permitirán mejorar la frecuencia, la experiencia de los usuarios y usuarias del subte, y dar un salto cualitativo en lo que refiere a tecnología en la red de subterráneos más antigua de América Latina.
Otra de las principales novedades que trae la nueva concesión radica en que a la empresa se le pagará en función del cumplimiento efectivo del servicio pautado. Es decir, se remunerará en base al indicador coche/kilómetro comercial (CKC).
El nuevo cálculo para la erogación mensual por parte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires implica un estímulo para el operador que deberá contar con la flota necesaria para cumplir el programa operativo y aumentar la eficiencia de los talleres para agilizar y optimizar las tareas de mantenimiento del material rodante.
Entre las modificaciones de contratación, según SBASE, también se destaca que la concesión será por el término de 12 años, con posibilidad de prórroga por otros 3, en lugar de los 20 años de la concesión anterior. Se trata del plazo mínimo establecido para que la explotación resulte rentable.
Además, "el operador pasará a hacerse cargo de los gastos resultantes de las revisiones generales del material rodante, y se prevé un incentivo por incremento de la demanda de pasajeros producto de su gestión", expresa SBASE.
Inversiones que dice realizará la nueva empresa concesionaria
Emova, según SBASE, invertirá en mejoras de infraestructura, con intervenciones en los talleres de la red, que permitirán mejorar y agilizar el mantenimiento de la flota, lo que se traduce en un servicio más confiable para los usuarios y usuarias de la red.
Además, "de la mano de la digitalización, la propuesta de la empresa operadora es generar una revolución estratégica y operativa para pasar de un mantenimiento 2.0 a uno 4.0, esto es, a un esquema de mantenimiento predictivo, que implicará una reorganización de toda la estructura. Permitirá adelantarse al desgaste natural de escaleras, ascensores, trenes, vías e instalaciones, y efectuar el mantenimiento a un menor costo y tiempo. Así, el objetivo es mejorar de forma continua la seguridad y disponibilidad de la flota, escaleras mecánicas y ascensores, asegurar la confiabilidad del servicio, aumentar la eficiencia de la operación, reducir costos y mejorar la experiencia de los usuarios, reduciendo demoras por razones técnicas", expresa SBASE.
Por otra parte, se trabajará en un nuevo sistema de información al usuario que permitirá comunicar en tiempo real alteraciones del servicio, logrando una comunicación más directa e inmediata. Además, se abrirá un nuevo canal de atención al usuario por chat bot a través de la nueva web: emova.com.ar.
Además, se comenzará con la instalación de carteles de información de los próximos 3 trenes: primero en estaciones de la Línea C para luego ampliarlo a toda la Red.
Síntesis del proceso licitatorio
El proceso licitatorio comenzó en 2018 y se recibieron tres ofertas. Entre finales de 2019 y principios de 2020, dos de las empresas - RATP (subsidiaria del Metro de París) junto con Alstom, y Keolis, con Transport for London y Corporación América- anunciaron su retiro como oferentes, alegando cambio significativos en las expectativas macroeconómicas del país.
De esta manera, la empresa que siguió en juego fue el grupo local Benito Roggio Transporte, asociado con Metrovías, a quien le fue adjudicada la licitación el 29 de diciembre de 2020.
El contrato entre Emova Movilidad S.A. y Subterráneos de Buenos Aires se firmó el 16 de septiembre de este año.
Ahora bien, de realizar inversiones en nuevas obras para la construcción de nuevas líneas de subte, de eso no se habla.
O sea, en una palabra, es el mismo perro con distinto collar.
Actualidad
Organizaciones de ferroviarios y usuarios del tren metropolitano se manifestaron en la intersección de las avenidas Moreno y Alberdi, parada principal del servicio de transporte, para reclamar por la “reactivación integral” de la frecuencia.
En la intersección de las avenidas Alberdi y Moreno se manifestaron integrantes de las organizaciones Mariano Ferreyra y Causa Ferroviaria para reclamar una mayor frecuencia en el servicio del tren metropolitano.
Oscar Denis, dialogó con el móvil de CIUDAD TV y ratificó el reclamo “por el servicio esencial que presta el tren en Resistencia y en el interior”, indicó. Sostuvo que, desde la reactivación del servicio, anunciada en agosto de 2020, en plena restricción por pandemia y luego de un parate de más de tres años y medio, “hoy seguimos contando con cuatro frecuencias; esto, para nosotros, trabajadores y usuarios, es muy preocupante porque se está dando en una época de brutal ajuste a nivel nacional y la reactivación integral del servicio no se está dando”.
“La población del Chaco ve con mucha preocupación que el servicio esencial del tren metropolitano funcione con cuatro frecuencias que no favorece a nadie; tienen paradas intermitentes y no a la necesidad de usuario”, cuestionó.
Asimismo, informó que pidieron informes tanto a la Unión Ferroviaria como a los órganos competentes en Provincia y en Nación, “para saber cuándo se va a reactivar definitivamente el servicio y va a normalizarse con 24 frecuencias como contábamos antes”.
“En el parate de tres años y medio, que se da por malas condiciones de las vías, deberían haberse mejorado y sin embargo no se hizo nada, empeoraron”, rechazó y explicó que la única frecuencia, a causa de estos inconvenientes, es la de Puerto Tirol- Resistencia, sumado a res viajes al interior.
Recalcó que al ser un servicio de transporte público más económico resulta esencial para ciudadanos que se movilizan desde el interior. ChacoDíaxDía.com
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Merco Vial S.A. informa que ya se encuentra un equipo trabajando en la recuperación de uno de los puentes ferroviarios que se cayó ya hace tiempo ubicados en el Ramal C8 de la Línea Belgrano en cercanías de Rosario de la Frontera (Provincia de Salta).
Ellos están a cargo de la reactivación y renovación de vías del Ramal C8, en esta segunda etapa se iniciaron las obras de reconstrucción de los puentes caídos. Uno de los más emblemáticos es el puente ubicado en Km. 881 cercano a Rosario de la Frontera (Provincia de Salta).
La obra proyectada es un puente de 120 metros de longitud diseñado para la necesidad de carga actual con protecciones de cause para evitar nuevas erosiones.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Parecería que el tren regional y la parte de mecanizada que se encuentra ubicada en la ciudad de Paraná (Provincia de Entre Ríos) no estaría en los planes de las autoridades de la empresa Trenes Argentinos Operaciones ya que es muy poco o nada el interés que tienen para mejorar, no sólo la infraestructura de vía del regional, como el material rodante y el lugar de trabajo de los mecánicos.
Decimos esto porque son muchas las quejas que hay, no sólo con los escasos itinerarios y mal diagramados del tren regional que une Paraná con Colonia Avellaneda, sino de la precariedad con que trabajan los operarios.
Servicio regional Paraná - Colonia Avellaneda
Con fecha 28 de Octubre pasado desde Crónica Ferroviaria publicamos una nota titulada: "Entre Ríos: Quejas de los usuarios del tren de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda por los malos horarios", en la que denunciamos las quejas que recibimos de los usuarios de dicho tren regional, donde expresan su disconformismo por los pocos servicios que pone la empresa Trenes Argentinos Operaciones y el mal horario de los mismos.
En dicha nota, manifestamos que hace tiempo que los usuarios vienen solicitando el cambio de horario de los míseros dos servicios de ida y vuelta que se cumplen de lunes a sábados, donde de pasar a transportar 160 pasajeros diarios, ahora sólo se lo hace con apenas 30.
El motivo, es que antes del último cambio de horario se satisfacía correctamente a la demanda. Ya que el primer servicio de Colonia Avellaneda salía a las 06:25 horas; ahora desde hace unos meses el tren sale a las 06,55 horas llegando a Paraná a las 07:40 horas.
La ciudad de Paraná es una ciudad de empleo público muy grande y el horario de entrada es por lo general a las 07:00 horas, lo mismo que las escuelas y todos los demás trabajos.
Lo mismo pasa con el tren de regreso desde estación Paraná, que ahora sale a las 13:00 horas cuando la mayoría de los trabajadores salen de sus lugares de labor a ese horario.
Hay un descontento muy grande entre los antiguos usuarios del tren regional, porque no lo pueden utilizar por los pésimos horarios impuestos por la empresa estatal ferroviaria, lo que hace que tengan que usar otro medio de transporte muchísimo más caro que el tren.
Desde hace tiempo están solicitando las modificaciones en los horarios y la ampliación de las frecuencias, y piden que desde Trenes Argentinos Operaciones se tenga un poco de sentido común y ser más solidarios con la gente que quiere usar el tren, y al parecer autoridades que se encuentran a cientos de kilómetros en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se lo impiden.
Desde Crónica Ferroviaria hicimos saber de este problema a Trenes Argentinos Operaciones y nos dijeron que a la brevedad resolverían el asunto. A pasado más de un mes y todavía no hay solución alguna. Una lástima.
Así trabajan en los talleres
Del taller que tenían asignados para trabajar en la reparación de las unidades de coches motores Materfer y para realizar otras labores, se tuvieron que trasladar al galpón que antiguamente usaba la empresa Trenes Especiales Argentinos (T.E.A.) por el mal estado del mismo.
Si bien el que usaba TEA se encuentra en mejores condiciones, también tiene faltas de chapas en los techos que hace que los trabajadores los días de lluvia se mojen.
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Coches motores Materfer
El tren regional de la Línea Urquiza cuenta en la actualidad con seis (6) duplas de coches motores Materfer numerados como 001, 002, 003, 004, 005 y 006. Lamentablemente sólo funciona uno que es el Nro. 005. Hay que recordar que hasta el año 2015 esos coches cumplían servicios regionales desde Paraná - Basavilbaso - Concepción del Uruguay y Basavilbaso - Villaguay - Concordia.
Estado de los coches
El Nro. 003 se encuentra quemado e inservible. El Nro. 004 los mecánicos están reparándolo para que dentro de poco entre en servicio. El 006 está parado desde el año 2017 esperando los repuestos, pero cuando le está faltando poco para recuperarlo, le tienen que sacar las partes que se necesitan para ponérselas al que cumple servicios cuando se para por problemas técnicos.
El coche motor Nro. 001 está desde hace años sin motor y desmantelado. El Nro. 002 detenido en cochera sin motor.
Este es el estado lamentable de cuasi abandono en el que está sumido el tren regional de la Línea Urquiza y de cómo laboran los trabajadores ferroviarios asignados a la parte mecánica.
Sería lindo que el presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, algún día se de una vueltita por la ciudad de Parana para observar de primera mano toda esta triste situación y escuchar a sus trabajadores y usuarios. No sería mala idea, ¿no?
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
El pasado día jueves, 25 de Noviembre, un grupo de alumnos que estudian la carrera de Material Rodante Ferroviario en el Instituto Superior de Formación Técnica N° 226 que funciona en la Seccional Lynch (Línea Urquiza) de la Unión Ferroviaria, hizo una visita al Centro Capacitación Nacional Ferroviario (CENACAF).
En el mismo pudieron recorrer los distintos laboratorios que funcionan para la capacitación y la formación de los compañeros ferroviarios. Por otro lado, pudieron ver desde simuladores de realidad virtual y laboratorios de material rodante.
Ferroviarios del Urquiza recuerda que está abierta la inscripción para el año lectivo 2022. "Acércate al Instituto y anótate, la formación y capacitación es la base del futuro" manifiestan desde la seccional Lynch de la Unión Ferroviaria.
