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El único
anuncio concreto es el cierre de la línea A para renovar los vagones. En el
corto plazo, quieren dotar de Wi Fi a todas las estaciones de la red y mejorar
la seguridad con más cámaras y agentes de la Metropolitana.
Mañana será
un día histórico para Buenos Aires: tras las peleas y discusiones entre Nación
y Ciudad que consumieron casi todo el año, finalmente el Gobierno porteño
tomará a su cargo el manejo de las seis líneas de subte y el Premetro, en lo
que será sin dudas un enorme avance para la autonomía de los porteños . Pero el
subte llega con una larga lista de problemas y dudas. ¿Qué cambiará en el
servicio? En la Ciudad
ya están evaluando algunas cuestiones.
Lo único
confirmado es que la línea A saldrá de funcionamiento durante al menos dos
meses . Si bien no se confirmó aún desde qué día, la Ciudad cortará la
circulación de la línea que une Plaza de Mayo con la estación Carabobo para
sacar las 95 formaciones de madera que tienen casi 100 años y las reemplazará
por 45 nuevos vagones que el Gobierno nacional le compró a China . Una
auditoría que Subterráneos de Buenos Aires (SBASE, la empresa estatal porteña
que tendrá a su cargo la red) le encargó a los especialistas del subte de
Barcelona indicó que los coches La
Brugeoise de madera debían ser sacados de servicio de manera
inmediata, porque no cumplían con los requisitos de seguridad.
Uno de los
primeros cambios, acaso porque es relativamente fácil y rápido de concretar ,
es la instalación de Wi Fi en las estaciones, una idea en la que están
trabajando SBASE y el Ministerio de Modernización. Durante el primer trimestre
arrancarían por las estaciones más utilizadas, en una segunda etapa sumarían al
resto de las paradas y además instalarían la tecnología para que se pueda tener
Internet durante el viaje .
Otro de los
proyectos es la instalación de terminales de autoconsultas en las estaciones de
mayor tránsito, para gestionar trámites, hacer reclamos, realizar pagos
electrónicos y acceder a información del Gobierno de la Ciudad.
Otra
preocupación es la seguridad. Por el momento, la custodia de la red seguiría a
cargo de la Policía
Federal . Pero en el macrismo creen que el Gobierno nacional
la retirará, y por eso tienen un carpeta un plan propio. Por un lado, quieren
poner un circuito de cámaras de seguridad , y por el otro sumarían a la Policía Metropolitana,
a medida que se reciban los cadetes de la fuerza.
La
modificación más importante será la apertura de estaciones (ver La gran
apuesta....) y la renovación de la flota, aunque demorará más tiempo. En SBASE
explicaron que deben adquirir 250 vagones nuevos, casi la mitad de la flota.
Entre ellos, 120 coches que irán a completar la línea H, en la que se están
construyendo seis nuevas estaciones. Además, SBASE llamará en enero a una
licitación para adquirir otros 105 vagones.
En cambio, lo
que parece quedar ahora postergado para un muy largo plazo es la construcción
de las otras líneas que están aprobadas por ley, la F (Constitución-Plaza Italia), la G (Retiro-Cid Campeador) y la I (Plaza Italia-Parque
Chacabuco).
Más allá de esto,
en el macrismo advirtieron que los cambios importantes, como mejoras de
frecuencias o aire acondicionado en trenes y estaciones, se verán recién dentro
de un tiempo. Es que los primeros meses tendrán que usarlos para revisar la
situación de la red , especialmente financiera. La Legislatura le aprobó
al Ejecutivo aumentos de Patentes y Sellos, que más la venta de boletos
permitirán juntar los $ 1.100 millones que se necesitan para operar el servicio
sin subir la tarifa. Pero en la
Ciudad admiten que desconocen los números de la concesionaria
Metrovías.
Por lo
pronto, la empresa continuará operando el servicio al menos por tres meses ,
pero el Gobierno porteño quiere rehacer el contrato, y entre otras cosas
sacarle a la empresa la explotación de los comercios en las estaciones, la
publicidad y el alquiler de espacio para pasar tendidos de cable de fibra
óptica.Clarín
