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9 de febrero de 2015

Villa Gobernador Gálvez: Quiere trenes de pasajeros hacia la nueva estación ferroviaria Rosario Sur

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Partido GEN de Villa Gobernador Gálvez informan lo siguiente: 

"Proponemos que en las vías de Villa Gdor. Gálvez, se implemente un servicio ferroviario metropolitano hacia la nueva estación Rosario Sur, cabecera del inminente servicio a Retiro que comenzaría en el mes de Marzo de este año".

"Tomando como partida la zona del Frigorífico Swift en Pueblo Nuevo, pasando por la estación Villa Diego, se proyecta cruzar la vieja y abandonada estación Coronel Aguirre hasta la Estación Rosario Sur, la cual está en su última etapa de construcción. Paralelamente a este recorrido de 7 kilómetros por el norte de la ciudad se propone una línea secundaria de unos 4 kilómetros  que recorra el sur villagalvense por las vías del ex FFCC R.P.B llegando hasta la Autopista Rosario-Buenos Aires y el límite con la localidad de Alvear".

"Incluso se propone combinar dichas líneas mediante un transbordo en el terraplén a la altura de la Av. Soldado Aguirre a 1000 metros de la Estación Villa Diego y a solo 400 metros del centro de la ciudad".

"Los recorridos son contemplados sobre vías existentes, en buen estado para el tránsito de trenes livianos como los coches motores que proponemos en este proyecto, permitiendo una velocidad aproximada de 45 km/h2.

"Los villagalvenses seguramente se volcarán masivamente al tren por sobre el colectivo de pésimo servicio, que no está a la altura de la populosa población de Villa Gobernador Gálvez y la zona sur de Rosario. El tránsito entre ambas zonas, separadas solamente por el Arroyo Saladillo, es intenso y lamentablemente depende exclusivamente el transporte público automotor, que no presta un servicio acorde a la demanda".


"Mediante 2 líneas urbanas e interurbanas combinadas por transbordo, se propone que se desarrollen 2 líneas combinando las vías de trocha ancha del FFCC Mitre y ex R.P.B. (Rosario a Puerto Belgrano)".

"Los coches motores propuestos son los Materfer de fabricación nacional, similares a los que se utilizan en la provincia de Entre Ríos, La Pampa y Buenos Aires. Esta formación es un tren de pasajeros autopropulsado compuesto por dos o más cuerpos con doble cabina de mando, una en cada extremo. Posee también aire acondicionado y baño químico.  También fue equipado con butacas reclinables en composición 2+2, capacidad para 132 pasajeros sentados, portaequipajes, baño químico y puertas automáticas".

Posibles recorridos del tren interurbano Villa Gdor. Gálvez-Rosario Sur

Línea Norte: Desde el Arroyo Saladillo (Altura Frigorífico Swift) por vías del FFCC RPB pasando por estación Villa Diego, hacia vías del FFCC Mitre, pasando por estación Coronel Aguirre hasta la estación Rosario Sur.

Esta línea asegura un caudal de pasajeros muy importante dentro de Villa Gdor. Gálvez y hacia Rosario, por la cantidad de barrios que recorre, en muchos de ellos, por zonas densamente pobladas.

Línea Sur:Desde Apeadero a la altura de Av. Soldado Aguirre hasta la punta de línea a altura de la Autopista Rosario-Bs. As.

Esta sería una línea de fomento, con un rol social muy importante para comunicar la periferia sur de Villa Gobernador Gálvez.

Trasbordo: En el Apeadero a la intersección de Av. Soldado Aguirre se podrá combinar las líneas Sur y Norte hacia y desde la Estación Rosario Sur.

Recorridos proyectados en 2 líneas férreas .

 El momento ideal

"Desde el Partido GEN estamos convencidos que es el momento propicio para gestionar un tren de pasajeros para esta zona. En los últimos años, el Estado Nacional viene implementando servicios interurbanos con coches motor en Entre Ríos, Salta, Córdoba, Chaco y obviamente Buenos Aires. Si las otras provincias vieron renacer el transporte de pasajeros ferroviario interurbano no veo el motivo de que por aquí no se pueda implementar. Vuelvo a repetir que hay que aprovechar el momento que vive el país en gestionar nuevos servicios. El Estado Nacional renovará todas las formaciones en Buenos Aires, y nuestra zona podría beneficiarse de esta política, pero es el Ejecutivo Municipal, con el necesario apoyo del Gobierno provincial el que debería golpear las puertas de Nación con la suficiente celeridad, mediante su Unidad Especial de Gestión Ferroviaria. Nosotros proponemos y acompañaremos toda gestión oficial." Afirmó Javier Moreno, uno de los integrantes del equipo que propuso en su momento a Villa Gdor. Gálvez como sede para la nueva estación cabecera de los servicios de larga distancia desde Retiro, que luego se confirmó en la zona sur de Rosario. 

"Buscaremos nuevamente captar la atención de la Asociación de Comercio e Industria (ACI) como así también del Concejo Deliberante, instituciones y la población en general. Estas oportunidades no se pueden dejar pasar. Sería un buen paso para ir independizándonos del monopólico servicio automotor que brinda Rosario Bus en nuestra ciudad tanto para trasladarnos dentro de Villa Gdor. Gálvez como a la ciudad de Rosario. Un dato importante es que Villa Gobernador Gálvez mantiene intacta toda su red ferroviaria a diferencia de Rosario que fue desafectando vías en la zona del río Paraná, interrumpiendo un interesando circuito, incluso hasta nuestra ciudad pasando por la estación Fluvial y el puerto de Rosario, como se realizó con un Ferrobus, en un breve período de pruebas en la década del ochenta." prosiguió Moreno.

"En el mes de Marzo de 2015, cruzarán todo el oeste villagalvense las nuevas formaciones chinas 0 km que realizarán el recorrido Rosario Sur-Retiro (Buenos Aires). En una primera instancia habrán 2 servicios diarios y se pronostican en el mediano plazo 7 servicios diarios (ida y vuelta), lo que representa un impacto notable en nuestra ciudad, ya que las vías del FFCC Mitre cruzan todo el oeste villagalvense y conviven ahí actualmente varios cruces a nivel, en calles Mosconi, Soldado Aguirre-Fillipini y Libertador. No solo necesitamos que Nación construya pasos bajo nivel y medidas de seguridad, sino que queremos que trenes livianos pulan los rieles villagalvenses, como lo hicieron décadas atrás." Finalizó el referente del Partido GEN en la ciudad.

Una movida ferroviaria local que comenzó a mediados del 2013

La movida ferroviaria impulsada desde el Estado Nacional en los últimos años, con importante obras de renovación de vías y nuevo material ferroviario 0 km para servicios de larga distancia desde Buenos Aires hacia Mar del Plata y Rosario, y próximamente en proceso de licitación, a Córdoba, ha despertado el interés de localidades de historia ferroviaria en volver a tener trenes de pasajeros.

Villa Gobernador Gálvez, comparte una gran red ferroviaria con Rosario, posee los talleres Villa Diego y llegan allí las vías del FFCC Mitre, donde circulará el nuevo tren Rosario Sur-Retiro, las vías del ex FFCC R.P.B. y del FFCC Belgrano hacia el puerto de Rosario.

Ya a mediados del año 2013, cuando no era tapa de los diarios el resurgimiento de estas importantes obras ferroviarias en el país, en Villa Gdor. Gálvez, el Partido GEN ya organizaba charlas abiertas junto a asesores técnicos y aficionados al riel, para desarrollar un borrador de proyecto, ambicioso por cierto, para postular a la ciudad como emplazamiento de la nueva estación cabecera del proyectado servicio a Retiro.

"Cuando en Villa Gdor. Gálvez nadie hablaba de la importancia del ferrocarril, nosotros fuimos concientizando y trabajando en estos proyectos. El ferrocarril tiene una mala imagen en la ciudad por oficiar demoras en el tránsito urbano, pero nosotros tratamos de convencer a la gente del potencial que tendría tener trenes de pasajeros. Por eso, en el año 2014, organizamos paralelamente a los proyectos, el 1° Certamen de dibujo, cuento y fotografía "Enrique Mosconi" sobre la identidad ferroviaria de Villa Gdor. Gálvez en el pasado, presente y futuro.

De esta manera, llegamos a más de 600 alumnos de escuelas primarias y secundarias de la ciudad, involucrándolos mediante el arte, en recolectar anécdotas en muchas familias ferroviarias. Si uno no conoce lo que tiene y lo que significó para muchos el ferrocarril, es imposible querer la causa. Creemos que aportamos mucho para que hoy ya no se vea tan negativamente al ferrocarril. Por eso, en este año, lanzaremos la 2° edición del Certamen para seguir promoviendo la cultura ferroviaria.", declaró Javier Moreno, uno de los organizadores del certamen.

Entre presentaciones ante autoridades, las estaciones Coronel Aguirre y Villa Diego fueron propuestas públicamente, pero no se pudo llegar a incluirlas en la gestión del Ministerio de Transporte de la Nación, que ya tenía casi confirmado que la nueva estación se emplazaría en el Apeadero Sur rosarino, por no poder brindar la seguridad necesaria para llegar a la estación Rosario Norte.

Pese a tener muchas limitaciones técnicas y geográficas, el Apeadero Sur rosarino fue elegido por sobre Coronel Aguirre, a pesar de estar emplazada a solo unos 2 km, con mejores espacios disponibles y en una ubicación estratégica a la vera del Arroyo Saladillo y de la Av. Circunvalación de Rosario que comunicaba rápidamente esta zona con la Autopista Rosario-Buenos Aires. El resultado estuvo a la vista. En Rosario el lobby desde todos los sectores pulverizó las esperanzas villagalvenses, donde el poco apoyo estatal que tuvieron impulsores como Javier Moreno y José Cortes, no logró poder meterse en la mesa de negociaciones con Nación.

17 de septiembre de 2014

La Pampa: Realizan debate esta tarde en Santa Rosa sobre la creación de la Empresa Ferroviaria Pampeana

Actualidad

Hoy a las 19:00 horas, en el Salón del Pensamiento, de la Cámara de Diputados de la provincia de La Pampa, el titular del Partido del GEN, Juan Carlos Passo, encabezará un debate sobre el proyecto de su autoría sobre creación de una Empresa Ferroviaria Pampeana.

La presentación será organizada por el GEN-Santa Rosa –Toay. Esta mañana, en diálogo con infopico.com, Passo informó que “han sido invitadas diversas instituciones, legisladores, y público en general interesado en el tema”. Adelantó el exlegislador nacional que lo acompañarán en la ocasión sus pares del GEN de la capital provincial  Oscar Sastre y Omar Oberst.


“Este proyecto de la Empresa Ferroviaria Provincial podría aparecer como enfrentado al tren que en este momento está llegando a La  Pampa, y en realidad nosotros decimos que es necesario unir trayectos con el tren dentro de la provincia, con una frecuencia posible, que no los va a hacer una empresa nacional ni estos intentos que se están haciendo. Seguramente si la Nación a largo plazo sigue en esta dirección terminará uniendo capitales de provincias y algunas ciudades, pero nosotros hablamos de un transporte que una con una frecuencia interesante Realicó con Pico, Pico con Santa Rosa, y Santa Rosa con Toay en múltiples frecuencias”, explicó Passo.


“Todo esto va a necesitar de una  importante movilización en la provincia y de allí la necesidad de la empresa que nosotros proponemos, que requerirá convenios con la Nación porque lo más importante son las vías. Y aunque hay concesionario para diversos tramos y tienen el derecho de uso, en los pliegos de concesión también está contemplado el uso de las vías para trenes de pasajeros a través de convenios específicos. Hay provincias como Entre Ríos y Mendoza que tienen servicios ferroviarios internos muy interesantes”, remarcó.InfoPico

20 de febrero de 2014

Rosario: Presentación formal de la alternativa Villa Gdor. Gálvez como lugar de emplazamiento de la nueva estación de trenes para el servicio de pasajeros a Retiro

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Miércoles 19 de Febrero, se realizó una charla informativa ante representantes del Concejo Deliberante, el secretario de Gobierno Municipal, señor Rodolfo Cavalleri y representantes de la Asociación de Comercio local e instituciones de Villa Gobernador Gálvez.

Como se recordará, el Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, estuvo semanas atrás en la ciudad de Rosario donde entre otros anuncios indicó que el tren de pasajeros que irá de Rosario a Buenos Aires, no tendrá parada en la Estación Rosario Norte (hasta el momento) como muchos pensaban, sino que la mirada estará centrada en la zona sur de la gran ciudad santafesina.

Debido a estos dichos y con una idea anterior, la gente de Villa Gobernador Gálvez también tiene sus propuestas para activar las viejas estaciones que en su momento fueron iconos centrales en la localidad, ellas son: La estación Coronel Aguirre o la estación Villa Diego.


Expusieron los autores del proyecto "Alternativa Villa Gdor. Gálvez" (José Cortes de la Asociación de Comercio e Industria (ACI) y Javier Moreno, referente local del Partido GEN) para que la ciudad sea una alternativa al proyecto nacional, que estudiaría construir una nueva estación en la zona sur de Rosario. Para ello propusieron que el gobierno nacional analice la posibilidad de reactivar las viejas estaciones villagalvenses que son: Coronel Aguirre o Estación Villa Diego, debido al generoso espacio físico que cuentan ambas y a su ubicación estratégica a sólo 10 minutos del centro rosarino por su cercanía al Acesso Sur/Circunvalación. Ambos indicaron que "Cambiará la imagen y la historia de la ciudad ".

"Estamos ubicados en un lugar estratégico, mejor situados que Rosario por la traza propia de la vía ferroviaria que une Buenos Aires con Villa Gobernador Gálvez, ya sea a través de la vieja estación Villa Diego o la estación Coronel Aguirre", sostuvo José Cortés, de la Asociación de Comercio e Industria.

 Oradores: Izquierda: Javier Moreno (GEN). Detrás: Cristian Allegra y José Cortes (ACI)

Cristian Alegra, Presidente de la Asociación de Comercio e Industria, sostuvo que la zona se encuentra "en un centro geográfico con acceso a todo Rosario. El centro de Rosario para nosotros está a diez minutos por el Acceso Sur, y el oeste y el norte de Rosario a 20 o 25 minutos por la Circunvalación".

Estación Villa Diego

Espacio físico

El orador expresó que la Estación Villa Diego en la actualidad cuenta con una serie de vagones abandonados en proceso de desgüace, y que en un corto plazo la empresa Nuevo Central Argentino S.A. los devolverá a Nación por el costo financiero que genera tenerlos allí.

"Cuando retiren los vagones la ciudad contará con 20 a 25 hectáreas, de las cuales se pueden usar 20 para la estación y unir la ciudad nuevamente, se podrán realizar diversas actividades comerciales y generar trabajo, como abrir cines, terminal de ómnibus, entre otras cosas. Realmente activar esa estación cambiará la imagen de la ciudad y ayuda al crecimiento y desarrollo de la misma ", enfatizó.

Estación Coronel Aguirre (en desuso)

Por su parte, el señor Javier Moreno, referente local del Partido GEN y uno de los impulsores de proponer a la ciudad como protagonista del nuevo tren, comentó que viene trabajando el tema desde septiembre del año pasado donde consultó a especialistas en el tema, y habló con el Diputado Nacional Pablo Javkin y Fabián Peralta, donde analizaron la propuesta y se centraron en la Estación de Coronel Aguirre. (ubicada en Eucaliptal).

"Queremos que realmente Villa Gdor. Gálvez sea una alternativa del Tren de Rosario-Buenos Aires donde culmine el recorrido, más que nada porque sabemos que Rosario tiene muchas dificultades para poder ingresar el tren. Se ha hecho un lobby importante desde la ciudad vecina para trasladar la estación a la zona Norte."

"Cuando vino el Ministro Randazzo, dio a entender que se quiere construir en el sur, entonces es una oportunidad para Villa Gdor Gálvez, porque el Apeadero Sur Greenwold no tiene las condiciones para recibir la cantidad de pasajeros proyectados como así también los espacios para maniobras y servicios técnicos necesarios para las formaciones ", analizó.

Para Moreno: "Otra de las alternativas es la Estación Coronel Aguirre o Villa Diego, la Nación no las tuvo en cuenta. Creemos que si las analizan a fondo tiene mucho más beneficios y características ".

"Si bien Villa Diego tiene todas la virtudes, nosotros quisimos descentralizar la cuestión. Coronel Aguirre tiene virtudes y cruza la traza del ferrocarril Mitre, queda como quería el Ministro, una estación cabecera, provisoria, hasta que se llegue a Rosario Norte. En la zona se tiene un espacio amplio para generar edificios para la estación y terminal de ómnibus, locales de servicios, etc ", comentó.

Asentamientos en la Estación Coronel Aguirre

Moreno indicó que el tema de los asentamientos irregulares que se gestaron en la zona, estaría solucionado debido al Plan de Intervención de la Provincia de Santa Fe que lanzó para que el Eucaliptal se convierta en un barrio formal.

El expositor comentó que " el Ejecutivo Municipal pidió una audiencia al ministro Randazzo para esta propuesta villagalvense sea tenida en cuenta, ahora está en los funcionarios continuar el tema y nosotros ponernos la camiseta porque creo que es una gran oportunidad para que la ciudad cambie "

También participaron los concejales de los distintos bloques y el secretario de Gobierno municipal, Rodolfo Cavalleri, quien llamó a trabajar en conjunto a todas las instituciones locales e indicó que es una oportunidad única para continuar el desarrollo de Villa Gdor Gálvez.

11 de febrero de 2014

QUE EL TREN DE PASAJEROS PARE PARA QUE LA CIUDAD DE VILLA GOBERNADOR GÁLVEZ AVANCE

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

"Las declaraciones del Ministro Randazzo dejan en ventaja a las propuestas villagalvenses por sobre la rosarina para elegir el lugar de la futura estación cabecera provisoria", dice el comunicado del Partido GEN.

El Ministro del Interior y Transporte de la Nación anunció en su última visita a Rosario que la estación cabecera para el tren Rosario-Buenos Aires, no podrá ser Rosario Norte en el corto plazo afirmando que se construiría una nueva estación en la zona sur de Rosario. Estamos convencidos que al no existir infraestructura ferroviaria ni terrenos libres para recibir un tren de la categoría anunciada en el tramo rosarino del FFCC Mitre, Villa Gdor. Gálvez queda en ventaja por disponer de mayores espacios e infraestructura ferroviaria.

"Estas afirmaciones cambian las condiciones y el rumbo de las negociaciones. Como la estación cabecera será provisoria en el corto plazo hasta que se pueda llegar a Rosario Norte por la problemática habitacional a la vera de las vías en Rosario, aquí ingresa al juego Villa Gdor. Gálvez con las expectativas renovadas y, a mi criterio, con amplias ventajas por sobre el Apeadero Sur rosarino. Tanto la estación Coronel Aguirre como Villa Diego se encuentran ubicadas en puntos estratégicos que permiten que en el corto plazo el tren pueda parar en el límite de Rosario y nuestra ciudad. Rosario no puede sentirse fuera del beneficio, ya que ambas estaciones se encuentran emplazadas a pocos kilómetros de la Av. Circunvalación y por ende sería de fácil acceso para todos los habitantes del Gran Rosario. En el mediano y largo plazo, Rosario y Villa Gdor. Gálvez tendrían una estación activa cada una. ",  afirmó Javier Moreno, referente del Partido GEN en Villa Gdor. Gálvez y uno de los impulsores para que la ciudad logre mucho más que una parada del nuevo tren.


Moreno reivindicó el derecho a que los beneficios en la región sean parejos y no solo se centren en Rosario: "Insisto que toda Villa Gdor. Gálvez debe ponerse la camiseta del tema y promover capacidad de gestión a sus autoridades, instituciones, empresarios y comerciantes para que se hagan escuchar en todas las puertas de la esfera política , porque seguramente no tendremos muchas oportunidades como é sta. No se trata simplemente de l deseo de tomar un tren cerca de nuestros domicilios, hablamos de lograr indirectamente obras complementarias y de fomento, que serían las más importantes de las últimas décadas por estos lares sumado al beneficio de captar miles de pasajeros diarios .

Rosario sabe que será beneficiada en el mediano plazo con Rosario Norte. Creemos que tenemos derecho a que los beneficios sean metropolitanos y Villa Gdor. Gálvez logre esa estación cabecera provisoria y por qué no, luego se la denomine como estación intermedia en el recorrido."

El equipo de trabajo del GEN ha relevado las estaciones Villa Diego y Coronel Aguirre y han arrojado un resultado optimista para ambas opciones.

Estación Gobernador Aguirre

La estación Villa Diego se encuentra en buenas condiciones, aunque necesitaría ampliarse sus instalaciones para la cantidad de pasajeros proyectada. Su extensa playa de maniobras y estacionamiento de formaciones la convierten en una excelente opción, que en el corto plazo podría funcionar sin grandes inversiones.

Posee talleres, lo cual aseguraría mantenimiento y servicio en el lugar. Generosos espacios libres que permiten futuras obras complementarias y conexiones con diferentes arterias para el acceso peatonal y vehicular a solo 10 minutos del Acceso Sur/Circunvalación. Sin dudas, es la opción que menos inversión requiere y que podría funcionar en el corto plazo.

Una de sus contras son las obras que deberían realizarse en el oeste villagalvense para desviar las vías del Ferrocarril General Mitre a la estación Villa Diego, ya que esto requeriría un radio de curva de unos 400 metros aproximadamente y expropiaciones de tierras aledañas a esta zona afectada.

La estación Coronel Aguirre hoy es una zona abandonada, con viviendas precarias a la vera de las vías, con los edificios de la vieja estación usurpados y partes derruidas y saqueadas.

Más allá de esto, compite directamente con el Apeadero Sur rosarino por su proximidad (a solo unos cientos de metros y separados por el arroyo Saladillo). Posee espacios mucho más amplios para construir una nueva estación con sus edificios secundarios y vías para maniobras.

Su ubicación a la vera de las vías del FFCC Mitre, le permiten posicionarse como una estación cabecera provisoria como anhela el Ministro Florencio Randazzo.

En su carácter de provisoria, no necesitaría contar con talleres y grandes estructuras, ya que la estación Villa Diego podría oficiar de estación de apoyo para mantenimiento y servicios.

En lo que respecta a la comunicación y acceso vehicular, su cercanía con la Av. San Diego le permitiría conectarse rápidamente a las Av. Filippini y San Martín y de allí al acceso sur.

Un puente carretero que conectara la calle Caseros con el acceso sur sobre el arroyo Saladillo, permitiría una conexión ideal para el transporte automotor de toda la región.

Creemos que el beneficio mayor de elegir a Coronel Aguirre, es el impacto socioeconómico que obtendría la zona, una de las más necesitadas de Villa Gdor. Gálvez, deseosa desde hace años de obras como pavimento, accesos, desagües pluviales y cloacales, entre otros.

Como dato extra, la zona del Eucaliptal, donde se encuentra emplazada la vieja estación, se vería beneficiada en breve por el Plan de Intervención Integral de la Provincia que busca formalizar los barrios más marginales. Lo cual, sería un plus de ventaja, ya que una de las problemáticas son las viviendas irregulares a la vera de las vías del FFCC Mitre.

Un tren que movilizará unos 7000 pasajeros diarios

La etapa decisiva para elegir la esación cabecera del nuevo tren, implica la recta final de las obras para el tren que unirá a Rosario con Capital Federal, para lo cual se han invertido cerca de 3.500 millones de pesos. El tren prevé que el recorrido pueda concretarse en tres horas y media. Cada formación tendrá capacidad para 500 pasajeros y habrá siete servicios diarios en cada sentido, varios de ellos seguramente serán directos (expresos) e intermedios que para en distintas estaciones durante el recorrido.

Un solo objetivo: un tren que pare y una ciudad que avance

De esta manera, seguimos trabajando para movilizar a toda la cúpula política, cooperativista, empresaria, comercial y vecinales para lograr el aval masivo de toda una ciudad por este objetivo común que seguramente traería un importante progreso.


Firmamos este comunicado con el firme deseo que en los próximos días o semanas de negociaciones las autoridades villagalvenses y provinciales estén a la altura de las circunstancias y logren encontrarnos con un tren que pare y una ciudad que avance.

27 de enero de 2014

PARA EL PARTIDO GEN "SE NECESITA QUE VILLA GOBERNADOR GÁLVEZ PARTICIPE EN LA MESA DE NEGOCIACIONES SOBRE EL TREN DE PASAJEROS ROSARIO - BUENO AIRES JUNTO A NACIÓN, PROVINCIA Y ROSARIO"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

A pocos días de frustrarse una reunión cumbre entre el Ministro del Interior y Transporte de la Nación Florencio Randazzo y autoridades del Gobierno Municipal de Rosario y del Gobierno Provincial de Santa Fe, la gente del Partido GEN (Generación para un Encuentro Nacional) no observa signos que tengan en cuenta a Villa Gdor. Gálvez en la mesa de negociaciones.

La ciudad de Villa Gobernador Gálvez limita con la ciudad de Rosario y comparte la infraestructura ferroviaria de la zona, es lugar de paso hacia el Puerto y recibe un tránsito importante de trenes de carga por las vías que cruzan la ciudad en diferentes direcciones, incluso los actuales servicios de pasajeros de larga distancia hacia Buenos Aires, Córdoba y Tucumán por las vías del Ferrocarril General Bmé. Mitre.


Como este nuevo tren cruzará totalmente la ciudad de sur a norte, para el GEN es prioritario que la localidad de Villa Gobernador Gálvez deje de ocupar un simple papel de espectador, y se convierta en protagonista del nuevo servicio ferroviario de larga distancia que comenzaría a operar aproximadamente en dos años.

El referente del Partido GEN de Villa Gdor. Gálvez, Javier Moreno , uno de los impulsores del movimiento ferroviario en la ciudad, intenta imponer este tema en la agenda mediática y política: "El Ejecutivo villagalvense se desentiende del tema, no participó en la reunión debate que organizamos en Diciembre junto al representante de la Asociación de Comercio e Industria y los demás presentes. Mira para otro lado y deja pasar una oportunidad histórica de lograr obras fundamentales en la zona afectada por las vías del FFCC Mitre."

En las últimas semanas, la prensa difundió las propuestas para decidir la futura estación de cabecera venidas desde el Ejecutivo rosarino (principalmente Patio Parada), el Concejo Deliberante (Rosario Norte) entre otras propuestas. Hasta se mencionó la posibilidad del Apeadero Sur Greenwood, cuando ese lugar se encuentra, a criterio del GEN, en inferioridad de condiciones que las propuestas villagalvenses como Estación Coronel Aguirre a pocos metros de Greenwood o Estación Villa Diego (ésta última ya en la traza del FFCC Belgrano).

Moreno aportó: "Pretendemos una mirada metropolitana, que lamentablemente existe en los discursos pero nunca en la práctica, porque a Villa Gdor. Gálvez no se la incluye en políticas sobre movilidad de la región. Más allá de que entendemos que una estación cabecera debe ser multimodal, y en ese sentido Rosario Norte es la que corre en ventaja, pretendemos que se evalúe a  Coronel Aguirre aunque sea como una estación intermedia o apeadero, donde resultaría un punto de ascenso y descenso de pasajeros ideal para habitantes de nuestra ciudad, localidades del sur como Alvear y Pueblo Esther y como así también de las zonas oeste y sur de Rosario, donde les resultaría mucho más cómodo y directo que Rosario Norte."

Con respecto a la problemática de los asentamientos habitacionales irregulares a la vera de las vías del Ferrocarril Mitre, desde el GEN pretendemos que las autoridades nacionales, provinciales y municipales incluyan a Villa Gobernador Gálvez en un futuro plan de relocalización de familias como se propone en Rosario.

"Tenemos los mismos problemas habitacionales que Rosario, incluso diría que nuestra situación es más crítica. Ejemplo de eso son las recordadas tomas y usurpaciones de terrenos que se originaron en diferentes terrenos baldíos y fiscales hace unos meses atrás. La situación social es muy grave, incluso fuimos escenario de saqueos durante las dos últimos fines de año".

"En nuestra ciudad tenemos familias viviendo muy cerca de las vías en la zona de Coronel Aguirre y zona de los Eucaliptus entre calles Mosconi y el arroyo Saladillo".

"Por eso menciono la importancia de que Villa Gdor. Gálvez forme parte de la mesa de negociaciones con Nación, Provincia y Rosario, porque no podemos dejar pasar esta oportunidad de encontrar soluciones para las cientas de familias que residen en las cercanías a las vías del FFCC Mitre, incluso en las instalaciones de la vieja estación Coronel Aguirre." Expresó Javier Moreno, quien desde el mes de Septiembre del año 2013 viene impulsando el debate sobre el rol de Villa Gobernador Gálvez ante el nuevo tren de pasajeros de larga distancia entre Rosario y Buenos Aires".


Por último, el GEN en su comunicado, expresa: "Queda asentado nuestro reclamo y llamado de atención, justo y entendible. Villa Gobernador Gálvez debe dejar de ser una ciudad de segunda del Gran Rosario, y la inacción municipal nos lleva a que los propios vecinos, militantes y comerciantes nos movilicemos para lograr beneficios para nuestra localidad".

26 de noviembre de 2013

SE REALIZÓ UNA REUNIÓN PARA DEBATIR EL ROL DE VILLA GOBERNADOR GÁLVEZ HACIA EL NUEVO TREN DE PASAJEROS ROSARIO-BUENOS AIRES

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El pasado martes 22 de Noviembre se realizó una reunión donde se debatió el papel que debe jugar Villa Gobernador Gálvez ante el nuevo servicio ferroviario de pasajeros Rosario-Buenos Aires que circulará por las vías del Ferrocarril General Bmé. Mitre, cruzando toda nuestra ciudad por el oeste.

Dicha reunión de se realizó en una confitería de Chubut y Av. San Martín, donde participaron los organizadores y referentes de la agrupación "Generaciones" Arturo Mingolo junto a Javier Moreno y los invitados José Cortez, comerciante e integrante de la Asociación de Comercio e Industria de la ciudad, José María Vázquez, jubilado ex jefe de los Talleres ferroviarios Villa Diego acompañado por el Diputado Nacional del GEN/FAP, Fabián Peralta, junto a Manuel Rodríguez del mismo espacio.



Con la presencia de la prensa local, se presentaron en la mesa las diferentes propuestas con el objetivo de que Villa Gobernador Gálvez tenga una parada en dicha ciudad, con un papel importante en el recorrido del tren y pueda lograr la mayor cantidad de beneficios posibles, ya sea por obras de fomento, complementarias o indirectamente para beneficio del comercio local.

Javier Moreno, que además de formar parte de "Generaciones" es referente local del Partido GEN, propuso el estudio de factibilidad para que la ciudad cuente con una estación activa en el recorrido o un apeadero para ascenso y descenso de pasajeros.

Moreno propuso: "Según las últimas declaraciones del Secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, la idea es que el tren finalice en la zona de Rosario Norte, mediante la construcción de una nueva estación a la altura de Patio Parada y el Cruce Alberdi. Si esto llegara a ser así, deberemos desestimar la propuesta de la estación Villa Diego, que la candidateamos como estación si el recorrido terminaba en la zona del Puerto de Rosario o en la ex estación Central Córdoba.

De esta manera, el recorrido seguirá realizándose como se hace actualmente sobre las vías del Ferrocarril General Mitre, o sea por el oeste de Villa Gobernador Gálvez, y allí aparece como una gran posibilidad, proponer una parada en la zona de la ex estación Coronel Aguirre. Su ubicación es estratégica, ya que se ubica a pocos metros de la Av. Circunvalación, de la intersección de esta autovía con Av. San Martín y muy cercana a una zona que seguramente se potenciará por la construcción del Nuevo Hospital Regional en el límite de Villa Gdor. Gálvez y Rosario.

Lograr una parada en esa zona, permitiría un desarrollo de una zona muy postergada de la ciudad, y creemos que estamos en una oportunidad única de lograr obras de fomento para potenciar la zona oeste mediante la gestión de obras de desagües, pavimento, puntas de línea de colectivos y nuevos emprendimientos comerciales como gastronómicos, servicios de traslados, etc. para abastecer a los pasajeros que pudieran usar esa zona como ascenso o descenso.

Tengamos en cuenta que puede ser un gran punto de partida o llegada para miles de pasajeros de Villa Gdor. Gálvez, Alvear, Pueblo Esther e incluso para rosarinos de la zona oeste y sur, que les sería mucho más cómodo y accesible que Rosario Norte.

Esta reunión debe ser la primera de muchas que seguramente deberá contar con la presencia y apoyo de los funcionarios de la ciudad para realizar un "lobby" sano ante el Estado Nacional, provincial y formar parte de la mesa de negociaciones junto a la Municipalidad de Rosario, ya que debemos planificar las inversiones y beneficios de manera metropolitana".

José María Vazquez, es jubilado, tiene 82 años y fue Jefe de los Talleres Villa Diego. Apoyó la idea de que la ciudad necesita formar parte del recorrido del nuevo tren para desarrollarse como lo hizo hace más de un siglo atrás. "La ciudad no debe olvidarse que las vías estaban antes que al ciudad, por lo cual hay que ser muy cuidadosos de la historia al momento de planificar la vida social de una localidad con las vías. Los villagalvenses están en una oportunidad histórica, pocas veces se dan algunas como éstas, y puede ser un gran paso al desarrollo de toda una zona. Creo que deberían gestionar ante los organismos oficiales para que se vuelva a estudiar el Plan Circunvalar y reestudiarlo, así poder lograr a cambio grandes obras para la ciudad."

Fabián Peralta, es nacido en la ciudad V.G.G. y actualmente es Diputado Nacional representando a la provincia en el Congreso de la Nación.

Según la gente de "Generaciones", "siempre que estuvo a su alcance participó en los debates locales y en esta oportunidad no fue la excepción. Apoyó el reclamo villagalvense de esta reunión y le aportó al debate una mirada metropolitana: "Villa Gdor. Gálvez debe asociarse con Rosario en este objetivo común. Debe tener una mirada metropolitana, sin competencia entre las dos ciudades, sino unidas por un objetivo comun".

Además el diputado se refirió al tema habitacional, del cual trabaja desde hace mucho tiempo: "El trazado en Rosario dependerá de la voluntad política de Nación, porque hay más de 1.500 familias viviendo en la zona de vías. La inacción del Estado Nacional durante tantas décadas han provocado que hoy se dificulte el ingreso dle tren a Rosario."

La ACI y un proyecto ambicioso: Que el tren finalice en Villa Gdor. Gálvez

José Cortéz, comerciante e integrante de la Asociación de Comercio e Industria (ACI), presentó un ambicioso proyecto donde no solo plantea a VGG como protagonista del recorrido del tren sino que propone que el recorrido comience y finalice en nuestra ciudad.

"La estación Villa Diego tiene un potencial enorme para candidatearse como la estación predilecta de la zona, ya que cuenta con la infraestructura necesaria como playas de maniobras, una estación en buen estado, más allá de que deberpía ampliarse y situada en un punto estratégico, muy cercano a Rosario y con un centro comercial a cielo abierto muy importante a solo unos metros."

Cortez comentó que hizo llegar el proyecto al Gobierno Nacional, pero que no tuvo respuestas ni repercusiones. "Solo nos queda movernos nosotros ya que las autoridades no le dan importancia a temas como estos. Como sucedió con el Plan Circunvalar, los mismos vecinos deberemos movilizarnos para que tengan en cuenta a Villa Gobernador Gálvez."

El proyecto además contempla que se realice el famoso y esperado "Desvío Alvear" que consta de 2 kilómetros de vías y que permitiría reducir drásticamente la cantidad de convoys de carga que ingresan a Villa Gdor. Gálvez solo para realizar maniobras para tomar hacia el norte y el oeste. 

El comienzo de una serie de gestiones


Javier Moreno indicó que está deberá ser la primera de varias reuniones para negociar un papel preponderante de la ciudad ante el nuevo tren de pasajeros de larga distancia. "Nos sentimos orgullosos de haber impulsado el tema, queremos que se debata, que forme parte de la agenda de los medios. Invitaremos a concejales, funcionarios y gestionaremos reuniones con autoridades provinciales y nacionales para que se escuchen las propuestas de Villa Gobernador Gálvez. Repito, es una oportunidad histórica para crecer como ciudad, si miramos para otro lado, dejaremos pasar de nuevo el tren del progreso." 

30 de mayo de 2012

PARA EL PRO- SECRETARIO DEL PARTIDO GEN, "LA MESOPOTAMIA SE QUEDÓ SIN TRENES"


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Osvaldo Fernández, Pro-Secretario General, Partido GEN, en el Frente Amplio Progresista, emitió un comunicado para hacer conocer su parecer en cuanto al servicio de Lacroze a Posadas, conocido como el “Gran Capitán”.

El pro-secretario del Partido GEN, Osvaldo Fernández, emitió un comunicado de prensa en el que expone su parecer en cuanto al servicio de tren de Lacroze (Buenos Aires) a Posadas y en el mismo sostuvo que “la Mesopotamia se quedó sin trenes. El recorrido de Pilar a Posadas, que estaba asignado a TBA S.A., dejó de funcionar. La crisis comenzó en diciembre de 2011 cuando, en forma inconsulta y unilateral, se dejó sin efecto la concesión otorgada a la Empresa Trenes Especiales Argentinos S.A. (TEA S.A.) que operaba el servicio de Lacroze a Posadas conocido como "El Gran Capitán". El gobierno nacional se lo dio a TBA, empresa a la que el pasado 24 de mayo le rescindió las concesiones en las líneas Sarmiento y Mitre, por su ineficiencia, ineptitud y responsabilidad en tragedias como la de Once.

Foto: Carlos A. Salgado

Ni bien TBA se hizo cargo del recorrido de la ex línea Urquiza, comenzaron los cambios. El tren empezó a salir de Pilar y no de Lacroze, se redujeron las frecuencias a la mitad y las paradas a sólo ocho, con lo que muchísimos pueblos que habían reactivado el transporte ferroviario a lo largo de la Mesopotamia, se quedaron sin servicio. Esto fue muy parecido a lo que provocó el menemismo cuando cerró los ramales. Los vagones que se venían empleando no tienen ni ventanillas porque son para estaciones invernales europeas (obviamente, se trata de vagones viejos), lo que provocaba el hacinamiento de los viajeros que se vieron sometidos, en pleno verano, a condiciones infrahumanas. Uno de los últimos viajes del tren, fue suspendido y ante la presencia de pocos pasajeros se optó por enviarlos en colectivo.

Otro dato: la tarifa fue aumentada al DOBLE. De esta manera, hoy la Mesopotamia no tiene servicio ferroviario de pasajeros. Miles y miles de compatriotas y de hermanos de otros países limítrofes, se ven privados de viajar a una tarifa acorde a sus posibilidades económicas ya que, aún con el aumento, el tren es más barato que el colectivo. Por otro lado, ya no circula el llamado "Tren de los Pueblos Libres", que va al Uruguay. Si bien hace un mes, aproximadamente, que no sale, ahora se oficializó la caída del servicio. Esta es la política ferroviaria del gobierno nacional”.Territorio Digital